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  • 杏鑫招商_投融快訊 | 融泰醫藥完成超3億元A輪融資;寵幸寵物完成超2億元B++輪融資;班牛完成超1億元A輪融資

    杏鑫招商_投融快訊 | 融泰醫藥完成超3億元A輪融資;寵幸寵物完成超2億元B++輪融資;班牛完成超1億元A輪融資

    【投融快訊 7月21日】融泰醫藥是一家醫藥互聯網營銷綜合服務商,專註於醫藥企業互聯網營銷和供應鏈管理綜合服務。近日完成超3億元人民幣的A輪融資。,寵幸寵物是一家寵物用品提供商,產品涵蓋寵物食品、寵物營養品、寵物洗護用品、寵物清潔用品和寵物醫藥等領域。近日已完成超2億元人民幣的B++輪融資。,班牛幫助商家實現15個平台服務業務一站式管理,並基於特有的積木式智能工單實現全流程提效,和全鏈路服務數據資產沉澱,幫助商家實現用數據驅動業績增長。近日宣布完成超1億元A輪融資。,

  • 杏鑫代理註冊_《真還傳》要殺青?羅永浩3年還6個億,超過大多數上市公司

    杏鑫代理註冊_《真還傳》要殺青?羅永浩3年還6個億,超過大多數上市公司

    羅永浩又雙����上熱搜了。,此前羅永浩每次上熱搜,都跟“欠債”相關。,在此前的節目中,羅永浩還曾以一句“賺錢其實沒有什麼太大的難度”,把自己送上熱搜。,不過這次卻是還債進度,羅永浩3年還清6億元衝上熱搜。,羅永浩表示,原計劃5年還清的債務,但現在預計到今年年底,這三年時間就差不多可以還清6億債務,還自嘲將自己此段還款經曆命名為《真還傳》。,這也就意味着羅永浩用三年時間賺了六個億,平均一年兩個億!這一個團隊一年的收入就超過了不知道多少個上市公司的收入。,何來6億債務?,2012年,羅永浩創辦了鎚子科技。,從2018年下半年開始,鎚子科技的危機爆發,鎚子科技最多時欠了銀行、合作夥伴和供應商約6個億的債務。而他簽了個人無責任擔保的1個多億。,2019年11月,羅永浩因債務問題被丹陽市人民法院下發限制消費令,從此被冠上老賴的稱號。,而在此期間羅永浩也曾多次嘗試創業,從聊天寶到小野电子煙,再到鯊魚皮,但都是收效甚微。,2020年4月,羅永浩轉行到直播帶貨行業,從此也正式找准方向。,2020年羅永浩直播帶貨首秀便創下了3小時1.1億的成績,成為“抖音帶貨一哥”。此後,羅永浩又發揮個人長處,做起了脫口秀。,網友們表示,欠債還錢不是天經地義的嗎?,欠債還錢確實是天經地義,不過大部分人面臨這種巨額欠款會選擇逃避。而羅永浩並沒有逃避,因此部分網友對其的擔當表示欽佩。,羅永浩還表示,願意支持創業者去追求這些遠大目標的投資者,不是因為支持理想主義,而是因為他們傾向於投資高風險-高回報的項目。

  • 杏鑫代理註冊_理想ONE水銀事件當事人發聲:堂堂上市公司老總大放厥詞誹謗 完全不負責任

    杏鑫代理註冊_理想ONE水銀事件當事人發聲:堂堂上市公司老總大放厥詞誹謗 完全不負責任

    7月8日晚間,理想ONE車主、理想水銀事件當事人@正義謙叔發文表示,理想ONE確實給我帶來了便利,但是未曾想到車裡的水銀讓我感到作嘔。@正義謙叔表示,使我感到不理解的是,作為堂堂上市公司的老總,在不了解事情真相的情況之下,大放厥詞造謠誹謗!,“造謠我們用水銀的人和媒體,你們血液里流動着水銀,腦子里裝滿了水銀”!這樣的一個發聲既沒有尊重事實,也沒有調查真相,完全是一種不負責任的任性作風。,,此外,@正義謙叔還提出質疑,作為上市公司及理想汽車總裁,沒有任何在真相面前客觀求實解決問題的態度,反而強行將代步車收回。,@正義謙叔強調,所有事情自己沒有任何偽造添枝加恭弘=叶 恭弘任意誇大的嫌疑,並願意承擔一切法律責任。,以下是@正義謙叔微博原文:,作為消費者購買理想one這輛車是看中了這輛車的科技含量便利程度及性價比,購買之後也是在短短時間之內行車裡程達到5000多公里的数字,對於車的喜愛程度由行車裡程數可見一般,愛車確實給我帶來了便利,但未曾想到車裡的水銀使我感到作嘔。,更使我感到不理解的是,作為堂堂上市公司的老總,在不了解事情真相的情況之下,大放厥詞造謠誹謗!“造謠我們用水銀的人和媒體,你們血液里流動着水銀,腦子里裝滿了水銀”!這樣的一個發聲既沒有尊重事實,也沒有調查真相,完全是一種不負責任的任性作風。,在7月8日下午又將代步車強行收回,那麼在檢測水銀車內的送檢樣品確實屬於水銀,調查報告出來之後,作為上市公司及理想汽車總裁,沒有任何的在真相面前客觀求實解決問題的態度,反而強行將代步車收回。,即是藐視法律,無視社會公德,也對自己的言行沒有任何的悔過之心,這明顯是對消費者對產品對公司聲譽,對於對其一直信任與厚愛的相關公眾置其於不顧,請問這樣的上市公司責任擔當和在這樣的上市公司藐視法律,無視社會消費者的生命安全的商家良知在哪?,作為一名理想汽車的消費者,我們不否認理想one這輛車它的科技含量性價比便捷等優點,在事實面前我們必須謙虛謹慎,客觀承認,但是車裡的水銀是消費者及所有人都無法理解與接受的事情。,我們認為,作為經銷商與生產者,在消費者第一時間發現之後,並與經銷商全程錄製收集水銀的這個過程之後,那麼就應當尊重事實,真正的去解決問題。,我保證所有事情沒有任何偽造添枝加恭弘=叶 恭弘任意誇大的嫌疑,並願意承擔一切法律責任。在發現水銀之後,第一時間與經銷商全程錄製視頻,解開水銀的謎團,第一時間將不明物體送檢檢測,第一時間了解到不明物體確系水銀,水銀含量高達395g/kg。(取樣座椅里其中部分含量)在此期間,經銷商與生產商其態度沒有任何轉變,反而變本加厲,在事情真相大白之後,沒有任何的悔過及解決問題的誠意。,逼着消費者不得不拿起法律的武器進行維權,在此期間讓消費者去派出所報案,那麼派出所在了解了事情真相之後,建議去生產監督管理部門產品監督管理部門進一步維權,經銷商至今沒有進一步徹底解決問題的誠意與態度。

  • 杏鑫代理註冊_奧運聖火開始在東京都傳遞 部分區域賽事將空場舉辦

    杏鑫代理註冊_奧運聖火開始在東京都傳遞 部分區域賽事將空場舉辦

    延期一年之後,日本2020東京奧運會很快就要舉行了,今天國際奧委會主席巴赫訪問了日本,與奧運相關五大方面正式確認東京奧運會賽事原則上以無觀眾的空場形式舉辦(附百度直播)。據日本共同社報道,當地時間8日,日本政府、東京都、東京奧組委、國際奧委會、國際殘奧委會舉行五方磋商,正式敲定東京奧運會在東京都、神奈川縣、千恭弘=叶 恭弘縣、�斡襝氐娜�事原則上以無觀眾的空場形式舉辦。,當地時間7月8日報道,日本政府宣布東京即將進入第四次新冠疫情緊急狀態,這一舉措或將導致本月的東京奧運會空場舉辦。,今天(7月9日),東京奧運會奧運聖火開始在日本東京都進行傳遞,這將是奧運聖火在日本傳遞的最後一站。,2020東京奧運會將於7月23日開幕,東京奧組委、殘奧組委就東京奧運會和殘奧會的開閉幕式時間作出調整。原計劃開閉幕式均為當地時間晚8點至11點舉行:,調整后,開幕式因運動員入場需要保持2米社交距離,延長30分鐘;而閉幕式將縮減舉辦規模,結束時間提前30分鐘。,

  • 杏鑫總代_投融快訊 | 福瑞泰克獲得數億美元A輪融資;每刻科技獲2億元B++輪融資;上海驕成獲超1.6億元Pre-IPO輪融資

    杏鑫總代_投融快訊 | 福瑞泰克獲得數億美元A輪融資;每刻科技獲2億元B++輪融資;上海驕成獲超1.6億元Pre-IPO輪融資

    【投融快訊 7月5日】福瑞泰克是一家輔助駕駛解決方案研發商,公司致力於為相關企業提供動態物體辨識、路況偵查與車輛追蹤、地圖數據分析等輔助駕駛相關技術解決方案,公司研發的產品包括行車記錄儀、微波車載雷達、影像后視鏡等。近日宣布完成超億美元A輪融資交易。,每刻科技是一家企業差旅及費用管理SaaS平台,旗下雲平台“每刻報銷”為企業提供差旅預訂、費用報銷管理、全流程費用管控服務,降低企業費用採購成本,提高費用採購和審批審核的效率。近日宣布完成2億元B++輪融資。,上海驕成是一家超聲波產品研發生產商。公司致力於超聲波產品、在線檢測及自動化產品的研發、設計、製造、銷售及售後服務。公司設備廣泛應用於鋰電池、橡膠輪胎、食品、3C、製藥等領域。宣布完成Pre-IPO輪超1.6億元融資。,

  • 杏鑫代理開戶_轉手虧一半 二手新能源車市場讓人失望

    杏鑫代理開戶_轉手虧一半 二手新能源車市場讓人失望

    2000年,國家科技部將新能源汽車做為國家863電動汽車重大專項予以立項,3年後,中國第一輛燃料電池轎車“超越一號”問世,又過了3年,搭載磷酸鐵電池的純電動汽車比亞迪F3e研製成功,但未能引起多大關注。直到2009年12月,中國市場上第一款批量生產的插電式混合動力汽車比亞迪F3DM上市正式對個人售出,才正式標志著普通家庭開始有機會使用到電動汽車。,統計數據显示,截至2017年底,全國新能源汽車保有量達153萬輛,市場的增量依舊巨大。,在2017年之前,電動車的基礎設施配置並不完善,購買新能源汽車的車主,也被網友戲稱為“新能源勇士”。,若按照動力電池5-8年的使用壽命,這些早期的新能源車面臨下崗,這153萬車主們也陷入了到底是換電池還是低價賣車的兩難決擇之中。,下崗的新能源車,賣車還是換電池?,只見新人笑,不見舊人哭,新能源新車門庭若市,二手車市場卻略顯冷清。,據報道,張先生在五年前購買了17萬元左右的新能源電動車,期間未出現任何交通事故和大碰撞,但當時收購價最多只有4萬,也就是說,這輛混合動力新能源車的折舊率高達76%!,,從二手車網站的截圖價格便可以看出,這種情況並非個例。,據《中國汽車保值率研究所報告》中显示,電動汽車的保率市場的確處於較低水平,只有特斯拉Model X是唯一車齡超過三年,保值率還能維持在60%以上的,反觀大多數的純電汽車只要過了三年這個門檻,保值率均低於50%,更有甚至低於30%。,對於車主來說,短短几年之間,自己的愛車從十幾萬變成幾萬,甚至幾千,多少有點悲情色彩。,,風口之下的新能源汽車,保值率為什麼如此之低呢?,眾所周知,燃油車的保值率主要取決於發動機的使用狀況,二手車的評估人員可以根據該車輛首次登記上牌的時間和已行駛里程給出價格範圍,而對於新能源汽車來說,動力電池的好壞,則直接決定了汽車的自身價值。,雖然廠家給出電池保障壽命,但電動汽車不比燃油車,一旦時間過長導致動力電池衰減,其保值率下降是必然。,電池衰減只是原因之一,隨着新能源汽車的快速發展,產品的迭代速度要明顯優於燃油汽車,通常來說,燃油車4-5年進行一次迭代是正常的,但新能源車的迭代幾乎是每年一次。,在這樣的迭代速度下,造成了老款車在市場上競爭力嚴重不足。,除了軟硬件的迭代更新,車輛在規模化和電池材質,底盤架構等方面不斷突破,成本得到了分攤和降低,有些車企會選擇降低新一代產品的定價提升銷量,這大大衝擊了老款二手車的銷售價格。,既然賣了不值錢,那給它換個電池尚能飯否?,一般汽車廠家對電池都有一個質保期,初期新能源車的質保期一般就在一年以內,超過質保期後車主們想要更換電池只能自掏腰包。,鑒於不同的新能源車使用的電池工藝和材質均有不同,加上容量、密度也有所差異,更換電池的價格也必然有所出入。,我們可以通過市場價格大概來推斷更換一塊電池所需的費用,目前市面上常見的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的平均價格,分別是0.5元/Wh和1.08元/Wh,隨着電動車的續航里程逐步向400km邁進,電池包容量頂多在50kW・h(度)左右。,也就是更換一塊磷酸鐵鋰電池,它價格在2―3萬元區間,但如果你的是三元鋰電池,那麼更換成本隨隨便便就去到了5萬以上。也就是說你的電動車續航里程越高,電池容量越大,更換的費用就越高。,高昂的電池更換價格,讓不少車主陷入是否要更換新車的念頭,5萬多的價格都可以直接全款購買一台五菱宏光miniEV或者給一台一線品牌的新車首付了,這就導致大量舊車面臨報廢或者轉賣的局面。,當然,也並非所有的新能源車都不值錢。特斯拉就是典型的代表,其銷售量和保值率一直穩居前三,這其實與車輛續航能力和電池壽命有直接關係。,記住一個公式:電池生命周期續航 = 電池循環次數 x 單次續航。從中不難發現特斯拉的電池衰減之所以比其它車型更慢,就是因為它與市場上的新能源車相比,擁有同級最長的續航能力。,特斯拉Model X 75D和特斯拉Model S 75D在NEDC工況下續航里程分別為406km、470km,這樣的續航力加上不輸其它車型的電池循環壽命,給了特斯拉的保值率打了一個強心針。,如此的對比后,也暴露了一個產品終端下游的問題,如果電池的使用周期可以做到更長,或者換電池的費用能夠降低,這才是利好二手電動汽車,畢竟車況好些的車,即使車齡在五年以上,再去換個新電池就能搖身一變成為準新車,對於車本身的保值率也就大大提升。,為何沒有人願意買二手電動車?,除了貶值快、換電成本高等內在因素外,二手新能源的流通率和配套設施仍存在很多的不完善,也直接影響了二手車價格。,一般人購買燃油車的時候是不會考慮“自己家附近有沒有加油站”這種問題的,但新能源汽車不同,在沒有充電樁完全普及的情況下,它不像手機充電一樣,在家就能給汽車充電。,回歸到實際使用中,消費者明確的出行需求,比車輛轉手幾年的殘值率更加重要。,例如選擇在北上廣這種限行的大城市購買一輛二手新能源車,某種程度上,買的不僅是一輛車,更是購買“路權”,享受不限行的紅利,希望在日常使用中節省時間和精力,但顯然這一點在實際的出行上,因為各種新能源配置的不完善,還沒被實際滿足。,牽一發而動全身,各種原因講起來很簡單,加起來就變得複雜起來,加上目前新能源二手車市場沒有一個可靠,有效的評估體系,消費者想買也無從下手,燃油車尚且可以通過車況、年限等相關公式計算出價格走勢。,但對於新能源車,沒發動機,沒變速箱,新品牌,新車型,還有電池裡面神秘的黑匣子,沒有既定的評判標準,完全靠運氣買的新能源二手車,誰願意拿自己的錢包開玩笑?,車企的措施為何頻頻折戟?,面對新能源車在二手車市場遭遇的尷尬,各大車企也不是無動於衷,不少品牌都曾提出過保值置換、回購、免費換電等政策,不過,由於主導回購的都是各家廠商,制定政策的誠意也是各不相同。,比如“老大哥”特斯拉在2015年就曾針對其品牌旗下的Model S,推出過購車價50%的回購政策,回購前提是3年內行駛里程少於6萬公里。,隨着特斯拉的逐漸國產化和不斷下探的價格,該相政策並未推行多久,從宣布到施行僅堅持了一年多,便草草結束了。,,之所以車企為二手車回購設置那麼多條條框框,只是不想二手車的殘值率問題從而影響新車的銷量,繼而提出的緩兵之計。,畢竟在產能巨大的前提下,車企並不想把所有的車都壓在自己手裡,獨自消化沉重的資金負擔。,一直以貼心服務著稱的蔚來汽車,為了將新老用戶牢牢鎖定在蔚來這個大家庭中,推出首任車主終身免費換電的服務。,只要你成為蔚來首任車主,即可自駕前往任意營運中的換電站,享受終身不計次數的免費換電服務,該權益的使用次數不計入“能量無憂”服務包權益額度。面對價格不菲的電池,蔚來顯然是祭出大招。,事實上,按蔚來賣車的收益是不足以平衡“終身免費換電”的成本支出,建設一個換點站的成本保守估計就需要300萬元左右,而每個換電站至少配備6塊電池,每塊電池成本在5萬元或更多,這基礎配置費用就去到了330萬元。,再加上場地租金、電費以及人員成本,一座換電站的運營成本起碼在百萬以上,按照蔚來的終身免費換電,這就意味着這些投入前期沒有任何回報,這對當時一直缺錢,自嘲“今年倒閉、最晚明年”的蔚來來說,顯然是讓本就不富裕的家庭雪上加霜。,與上百年歷史的燃油車相比,新能源車還是初出茅廬的“新人”,任何新事物需要發展,必然會受到很大的阻力。,從階段來看,新能源車企的重點依舊是在各種新車的重磅發布,爭奪增量市場,對面早晚會到來的存量二手車,車企們僅僅只是一些銷售策略上謀求創新是遠遠不夠的,汽車殘值過低終將化反噬品牌價值和新車的定價能力。,單打獨斗的時代已經過去,建設保值平台,是汽車行業各方主體的共同責任。,新能源二手車的市場需要車企,評估機構以及檢測機構與信息供應商多方力量來協同解決,只有在同一制定的標準下,再結合車企的“回購、換電”等手段,才可能形成良性循環,在標準沒有建立的基礎上,再美好的“保值回購”承諾恐怕只是曇花一現。

  • 杏鑫代理開戶_電腦也能刷抖音了 抖音網頁版詳細體驗

    杏鑫代理開戶_電腦也能刷抖音了 抖音網頁版詳細體驗

    許多網友都想在電腦里刷抖音,可是以前想在電腦里刷抖音,那就得裝個Android模擬器。現在好了,來自官方的抖音網頁版來啦,終於在電腦里也可以輕鬆刷抖音了,趕緊來看看這個網頁版好用不。,打開抖音網頁版首頁可以看到這個正在處於測試版的抖音網頁版採用了傳統的視頻網站設計布局,最上方為搜索欄,然後是視頻分類,接着就是各種推薦視頻。總之布局跟某網很像。,抖音網頁版目前對視頻進行的分類有 直播、娛樂、知識、二次元、遊戲、美食、體育、時尚、音樂。但是沒有“我的關注”分類就有點讓人無語了。,圖1 抖音網頁版首頁,與小編想象的不一樣的就是,抖音網頁版並沒有採用像客戶端版那樣的單視頻展示模式,用戶在查看視頻時需要逐個點擊播放。不過抖音網頁版為用戶準備了自動播放功能,視頻播放完畢後會自動切換到下一個推薦視頻,體驗自動刷視頻的另一種爽快。,抖音網頁版帶搜索功能,抖音網頁版的搜索功能帶有關鍵詞聯想功能,用戶可以在搜索結果進行篩選操作。,圖2 搜索功能,圖3 搜索結果篩選,抖音網頁版支持登錄賬號 可查看自己的作品,目前抖音網頁版支持登錄操作,用戶可以用驗證碼或掃描二維碼形式進行登錄,登錄后可以進行發表視頻及查看自己作品的操作。遺憾的就是目前不支持查看收藏的視頻,這是非常大的缺陷。,圖4 個人中心,抖音網頁版支持發表視頻作品,在抖音網頁版中發表視頻,支持不超過4G及時長在15分鐘內的視頻,支持添加描述、標籤,支持關聯熱點、支持設置封面、是否允許保存視頻以及同步到其它平台。,在作品發布頁面的右側有個預覽區域,方便用戶查看即將發布的視頻在手機里查看的效果。,圖5 發布視頻,此外,抖音網頁版還附帶了一個極其簡單的視頻剪輯工具。之所以說它簡單,那是因為目前只支持視頻裁剪,連加背景音都不行,更別說加特效了。所以還是在其它編輯軟件中編輯好視頻再發布吧。,圖6 視頻剪輯工具,其實在抖音網頁版里發布視頻是跳轉到“抖音創作服務平台”里進行的,在這裏還可以進行內容管理與互動管理及查看各種數據。,在電腦里刷抖音是什麼感覺,在抖音網頁版里就有一堆的推薦視頻,用戶可以不斷地下拉來查找自己感興趣的視頻。光標移入視頻預覽框可自動無聲播放。不過抖音網頁版的視頻推薦規則跟客戶端版的似乎有點差評,推薦的內容大多都不是小編喜歡的,最扯的就是小編竟然沒有看到一個美女視頻。,再來看看抖音網頁版里查看視頻體驗。點開任意視頻,碩大的播放器出現在眼前,右側欄則是推薦視頻。用戶可以進行點贊、評論及分享操作。,圖7 查看視頻(右側欄為推薦視頻),圖8 全屏看視頻,不得不說,在抖音網頁版里看視頻可比在手機那小屏幕中爽多了。看高清短視頻時也很爽,只可惜的是目前不支持視頻清晰度調節功能。,抖音網頁版內置的視頻播放器支持調節倍數播放、支持全屏播放,自動播放功能。有了自動播放功能,播放完一個視頻後會自動切換到下一個視頻,這對於喜歡看視頻合輯的用戶來說,使用自動播放功能,一個合輯無縫接續,爽快!只是在切換視頻時會自動退出全屏,希望改進。,圖9 自動接續視頻合輯(右側欄為視頻合輯),當你想看看評論時,滾動內容區域到遮住視頻的區域時,視頻會自動採用縮小到右下角的方式繼續播放。,圖10 懸浮播放小窗口,暫時沒有水印 視頻下載也方便,細心的用戶已經發現了,目前在抖音網頁版中播放的視頻並沒有加上抖音經典水印,下載回來的視頻同樣沒有水印,只是抖音網頁版目前沒有像客戶端那樣提供視頻下載功能。不過電腦中想要把視頻下載回來的方法可多着呢。,總結,抖音網頁版的出現,是不是意味着作者們不用一味追求短視頻,轉而可以製作一些較長的視頻了呢?在電腦的大屏幕里刷抖音確實有不一樣的體驗,你也趕緊來刷一刷吧。只可惜的就是目前抖音網頁版的功能還太簡單,希望後續能將缺失功能補上。

  • 杏鑫總代_資本加碼 茶飲市場風起雲涌

    杏鑫總代_資本加碼 茶飲市場風起雲涌

    從傳出上市傳聞到敲鐘,奈雪的茶終於坐穩了“新式茶飲第一股”的位置。6月30日,奈雪的茶正式在港交所敲鐘上市,股票代碼為“2150”,發售價為19.80港元/股,上市首日開盤跌4.75%,報18.86港元/股。從2015年創立至如今上市用了六年的時間,這也意味着奈雪的茶開始進入下半場,即將迎來新的考驗和挑戰。對於奈雪的茶而言,登陸資本市場固然能夠幫助其補血擴張,但如果想要持續獲得資本市場的關注並確立其市場優勢,實現持續盈利或者證明自己的盈利能力才是關鍵。,奈雪的茶首日破發,6月30日,奈雪的茶正式在港交所掛牌上市,本次共計發行約2.57億股股份,發行定價為19.8港元/股,達招股區間上限,IPO總計募集資金凈額48.424億港元。奈雪的茶較原計劃提前一天關簿結束招股,根據其公布的申購結果,香港公開發售項下共收到64.2萬份認購申請。,首日開盤不盡如人意。北京商報記者注意到,開盤前備受關注的奈雪的茶,在港上市首日,開盤跌4.75%,報18.86港元/股,開盤總市值為323.47億港元,截至發稿,其盤中跌幅一度擴大至10%,最低報價為17.3港元/股,總市值為302億港元。,關於未來的發展與規劃,北京商報記者採訪奈雪的茶方面了解到,目前奈雪的茶已在國內外70多個城市開出560多家門店。此次IPO總計募集資金凈額48.42億港元,根據招股書,其中70%將在未來三年用於擴張門店網絡,提高市場滲透率,另外的30%在一般企業運營資金之外,將繼續推進其近年的重點戰略,用於公司在供應鏈端及数字化智能化技術方面的強化,進一步提升公司的整體運營效率。門店上,未來兩年將主要在一線城市和新一線城市開設近700家門店,其中約70%為奈雪的茶PRO店。,此前,奈雪的茶即將上市的消息不斷,但奈雪的茶方面卻一一否認。今年2月,奈雪的茶正式向港交所提交招股書後,連續幾個月都未透露IPO進展,而在5月的一次大會上,奈雪的茶創始人彭心表示:“IPO應該會很快完成,馬上就要過聆訊,也就是未來一兩個月內的事情,目前從我們跟投資人的溝通來看,大家對新式茶飲這個賽道都很認可。”對於上市計劃,北京商報記者曾多次聯繫到奈雪的茶,其相關負責人則表示,“一切以港交所公開披露的信息為準”。,盈利能力有待證明,從茶+歐包的概念出發到目前開出560餘家門店,奈雪的茶逐漸進入人們的視野。如今,奈雪的茶上市意味着其開始進入下半場,上市無疑可以提升品牌影響力和獲取資本的能力。據招股書透露,在募集資金用途方面,奈雪的茶計劃將募資所得款項的約70%用於支持擴張茶飲門店提高市場滲透率,由此可見,上市后的奈雪的茶希望以此來快速佔據市場份額。而奈雪的茶方面也透露,2018-2020年奈雪的茶營收複合年增長達到67.7%,主要源於茶飲店網絡的快速恢復和持續擴張。,不過,從奈雪的茶前半場的操作來看,也沒能逃過燒錢擴張的怪圈。此前披露的招股書數據显示,奈雪的茶2018年、2019年、2020年前三季度的凈虧損額分別為0.697億元、0.397億元、0.275億元。雖然奈雪的茶營收一直隨門店規模的擴張不斷增長,但是其盈利能力卻成為最受關注的焦點。,就在通過聆訊上市之後,奈雪的茶再次更新招股書,表示在非國際財務報告準則下,奈雪的茶2020年全年經調整凈利潤達1664萬元,而按照國際會計準則第17號,奈雪的茶2020年全年實現凈利潤6217萬元,從而來否認此前傳言的“流血上市”。不過,這一數據的流出也引發熱議,不乏關於“採用合理的方式來展現更好看的財報信息”的聲音。,和君諮詢餐飲連鎖專家、和弘諮詢總經理文志宏指出,無論是對於奈雪的茶,還是其他上市企業來說,盈利能力都是至關重要的,但並不代表企業需要立刻盈利,關鍵點在企業能夠證明自身未來能夠盈利或是能夠持續盈利。因此,奈雪的茶作為茶飲服務類連鎖企業,其基礎盈利模式則顯得尤為重要。,作為最先上市的茶飲品牌,奈雪的茶身處強敵如林的茶飲賽道,要做的功課還有很多,敲定“茶飲第一股”是優勢亦是“軟肋”。同為茶飲品牌的喜茶、蜜雪冰城一直也在傳出上市計劃,更有消息稱喜茶獲得茶飲史上最高融資后,估值將達到600億。奈雪的茶雖然最先上市,但追兵在後,不可輕敵。,在文志宏看來,對於奈雪的茶來說,上市能夠進一步提高品牌影響力,有利於其通過上市的融資平台增強自身的資本實力。但奈雪的茶在企業未來的可持續發展中,還將面臨挑戰,在未來的經營和管理上,需要做更多工作。上市對於企業來說只是一個新的起點,未來還有更長的路要走。,餐飲行業連鎖顧問王冬明表示,奈雪的茶上市意味着品牌實現最終目標,也是品牌當初的主要訴求。但奈雪的茶上市后,則將面臨關於盈利所帶來的一系列問題,對於做網紅奶茶店起家的奈雪的茶來說,在品牌發展初期通過炒作來進行擴張,其發展的同時基本上也是在消耗大量資金,在上市之後,其門店盈利能力有待考證。“我認為奈雪的茶上市后,如果沒有突破,盈利基本很難,股價很有可能高開低走。”王冬明表示,“開放加盟,將供應鏈做大不失為奈雪的茶今後發展的方向。”

  • 杏鑫平台主管_特斯拉中國的一場閉門研討會,白開了?

    杏鑫平台主管_特斯拉中國的一場閉門研討會,白開了?

    特斯拉中國正在進入品牌重建的過程,試圖修復自上海車展以來受損的企業形象。新浪科技獨家獲悉,6月的第一個周末,特斯拉中國在北京華貿中心的辦公室組織了一次閉門專家研討會,主要探討新發展格局下特斯拉的聲譽修復與品牌傳播,邀請的參會對象為行業專家、高校人士以及部分媒體從業者。,一輛在事故中受損的特斯拉Model 3,這一場研討會的組織者,和上海車展“車頂維權”事件後接受媒體採訪,指責當事人“背後有人”的是同一個人――特斯拉對外事務副總裁陶琳,這被認為是她解決特斯拉中國品牌受損的舉動之一。新浪科技還獲悉,除了在北京,特斯拉中國還計劃在上海組織一場同樣內容的研討會。,但在最近的大規模召回中,特斯拉中國卻又玩起了文字遊戲,繼續把問題歸咎於駕駛員的同時,更是繼續抓住機會樹立自己維護消費者的形象。,態度如此,何談品牌重建?,“品牌受損,有人該負責”,這幾乎是特斯拉中國內部的主流聲音――在這場研討會之前,不管是在中國還是在美國相關機構的調查中,從未有確鑿證據显示特斯拉車輛存在設計缺陷導致剎車失靈;反過來說,如果依然出現品牌受損的情況,應該有人站出來為此負責。,河南安陽車主張女士在上海車展的維權行動,無限拉近了特斯拉與“剎車失靈”的聯繫。而陶琳在當天事件後接受的採訪,則將特斯拉與用戶的距離無限疏遠。,陶琳聲稱,“她的訴求我們不可能答應,因為訴求是不合理的。我們提出了很多解決的方案,我們肯定是需要讓客戶認可的,但如果是不合理的要求,我們沒有辦法去滿足。她不接受車輛檢測,一定堅持要高額的賠償,我們沒有任何理由去(滿足)。我覺得她也很專業,背後應該是有(人)的。”,“這樣的發言跟陶琳本人的性格、特斯拉中國的立場很符合,也沿襲馬斯克和特斯拉的風格。但站在消費者的角度,顯然無法接受,很多人自然設身處地想,萬一哪一天我也遇到這樣的情況,是不是也會被這樣對待。”在“車頂維權”風波之後的很長一段時間里,隨着特斯拉中國內部的變化,不少特斯拉員工均表達這樣的觀點。,特別是銷售端,銷售人員感受到來自消費者的壓力越來越大。“很多客戶進店,第一時間就會問到剎車失靈、陶琳的言論,表達對車輛安全性的質疑。”在新浪科技走訪的過程中,多位特斯拉的銷售人員表示。,身處於一線直接面對消費者的銷售人員,在不同時期都感受到不同的壓力。比如,2020年突然退出中國製造特斯拉Model 3長續航版,銷售被指隱瞞了這一信息;2020年10月1日中國製造特斯拉Model 3標準續航版突然降價,銷售人員被消費者質疑“割韭菜”。,如果面對降價的拷問,銷售人員以及具備足夠的經驗和說辭。而這一新的情況,顯然還需要他們花更多時間去消化。,“現在有一部分聲音對陶琳的意見很大,希望她能承擔責任。不少銷售希望陶琳減少甚至不要再對外發聲。”一位特斯拉的內部人士告訴新浪科技,銷售是受到品牌負面影響比較大的部門,自然也是意見最大的。,河南安陽特斯拉車主張女士的事故車輛,從4月28日開始,陶琳暫停了個人微博的更新。這對於眾多關注她的人來說並不常見,因為陶琳是會在半夜親自回復微博私信的。正常的情況下,陶琳會保持微博的日更,甚至每天會發布多條微博內容。,除此之外,陶琳還親自組織了在北京華貿中心舉報的閉門研討會,主要討論特斯拉在中國面臨的聲譽挑戰、聲譽修復工作的有效路徑以及特斯拉在華形象建設等問題。,一直到6月17日,陶琳才恢復了個人微博的更新。“以陶琳的性格,不會消停。”一位曾與陶琳共事多年的特斯拉中國早期員工說,她的性格與立場足以體現馬斯克的意志,但對於特斯拉中國來說這不是好事――維護企業的利益,表達立場,但不受人歡迎,甚至容易被厭惡。,陶琳在特斯拉中國最早是負責政府關係,升任特斯拉對外事務副總裁后,除了此前負責的政府關係,陶琳還要負責市場、公關的業務。,此前,陶琳在一次內部培訓中就說過,政府關係部門剛畢業的一些年輕人,在與政府部門對接的時候無法接觸到高層領導,只能對接到一些部門的處長。但當真的有需要解決的問題,應該用好特斯拉的高層,找到能拍板的人,快速推進。,在日常的公務接待中,陶琳等人已經直接忽略那些“不能拍板的人”。上海市某部門的工作人員曾吐槽,在對上海超級工廠進行例行檢查過程中,陶琳等人接待的過程中態度就非常傲慢。,“陶琳甚至曾在周末的早上六點鐘直接打電話給微博上很活躍的一位資深媒體人,用命令的口吻要求後者刪除對特斯拉不利的內容。那些內容相當客觀,只是她覺得不太好。”一位陶琳的前同事告訴新浪科技。,對待自己的員工、同事亦是如此。不管是拒絕失去至親的下屬請假奔喪,還是在公開活動上聲稱“特斯拉沒有男人和女人的分別,只有完成工作的人和沒有完成工作的人。”刻畫的都是一個沒有感情,只有熱愛工作,但背後滿是傲慢與不近人情的跨國科技公司高管。,“傲慢”也更像是特斯拉中國的慣性,不僅將車輛事故歸咎於車主不當駕駛,也會把問題推給合作夥伴。2021年1月底,針對江西南昌特斯拉新車主在特斯拉自用充電站充電,突然遇到斷電無法啟動的問題,特斯拉售後表示這是國家電網電流過大導致的,結果卻引來國家電網的強力回應。,“特斯拉中國真的非常傲慢,在既定的國家電力規則下,他們沒有反思自己的充電樁產品是否出現問題,反而把責任甩給國家電網。他們道歉的事實也恰恰證明,他們當初是如何的傲慢。”一位國家電網的員工在提到此事時如此表示。,新浪科技近期在北京特斯拉門店走訪的時候發現,針對河南安陽張女士的撞車事故和廣東韶關的失控致死事件,特斯拉的銷售人員在未有確定結論的情況下,均聲稱事故原因系“超速駕駛”,對外的說辭非常統一。,銷量下滑與大規模召回,乘聯會最新數據显示,特斯拉中國5月的批發銷量為33463輛,其中,特斯拉中國出口11527輛,國內銷量為21936輛。2021年1-4月,特斯拉中國的總銷量分別是15484輛、18318輛、35478輛、25845輛。,如此看來,在遭遇4月的“車頂維權”事件后,特斯拉中國的銷量已經恢復增長,並未受輿論負面的影響。但其中一個不可忽視的細節是,5月,特斯拉中國暢銷車型中國製造Model 3的銷量只有9208輛,同比下降17%。,多位汽車行業人士表示,當前數據變化並未明確显示輿論負面對於特斯拉中國銷量產生影響,因為當前的數據樣本還沒有足夠豐富。,在新浪科技的走訪過程中,不少銷售人員向新浪科技表示,就平均數來看,當前的銷量與以往相比變化不大。“不信你可以看看(乘聯會)公布的數據,5月和4月相比有增長。我們門店的銷售量有短時間的波動,但總的來看變化不大,有的人還賣得更多了。”一位北京某門店的銷售人員告訴新浪科技。,該銷售人員表示,當前不少消費者到店就會問到特斯拉是不是存在剎車失靈的問題,這也是銷售面臨最大的困難之一。“我們不害怕那些看新聞看得比較多的人,反而是害怕那些熱衷於看短視頻的消費者,因為他們接觸到的信息並不能反映事情的全部。”他說。,但並非所有人都對特斯拉的車輛懷有偏見。新浪科技了解到,在上海“車頂維權”事件后,仍有不少人選擇購買特斯拉,其中一位新車主告訴新浪科技,“因為價格實在便宜,也對得起這個外觀。”但也有一部分消費者選擇持幣觀望。,這也是特斯拉銷售人員竭力爭取的一個群體,而正在衝擊季度交付量的特斯拉中國也採用更加主動的銷售策略。,新浪科技從多位消費者得到了反饋,自從4月以來,特斯拉的銷售人員致電邀請到店、試駕的頻率比較以往的時期更高。“經常隔3到5天就會來電話,或者在微信問問有沒有時間到店、試駕。”其中一位與新浪科技同一天到店的用戶告訴新浪科技,他目前也是持幣觀望的階段。,另外,特斯拉中國近期的促銷衝量手段已經打破了特斯拉的常規,在利率優惠之外,特斯拉中國直接給予消費者7000元的保險補貼,相當於變相降價。“這個活動只有到6月30號,也是沖季度交付量的一個方法。”其中一位銷售人員告訴新浪科技,這是在6月中推出的活動,主要就是為了衝擊第二季度的交付量。,“工廠目前生產比較順利,但在4月曾經停產兩周,導致許多訂單被延期交付,當時的交付周期從2-4周被延長到了5-7周,不少訂單就被拖到了5月才能交付,這或許是5月依然能夠保證比較高的交付量的原因。具體可以看看6月和7月,甚至到8月。”一位特斯拉的工作人員告訴新浪科技。,但當下,特斯拉中國不得不面對另外一起事件――也是特斯拉在中國進行的歷史上最大規模召回行動。6月26日,據市場監管總局官網的信息,由於主動巡航控制系統問題造成突然加速,特斯拉(北京)和特斯拉(上海)根據相關條例要求,向市場監管總局備案召回總計285520輛車,生產年份在2019年至2021年之間。,但這一次召回,特斯拉中國的傲慢依然流於字里行間。特斯拉中國在致歉公告中繼續把問題歸咎於駕駛員,聲稱“由於主巡航控制功能可能被駕駛員激活,在極端情況下存在安全隱患。”並同時把自己樹立成關愛消費者的品牌,稱此次召回是“秉承對消費者負責任的態度,主動向市場監管總局備案了召回計劃。”,但市場監管總局的公告則显示,特斯拉此次備案召回,是在總局啟動缺陷調查的情況下開展的,受調查影響,特斯拉方面決定召回以消除安全隱患。,從這一次召回的文字遊戲可以看出,陶琳精心組織的閉門研討會,特斯拉中國可能並沒有從中得到任何啟示。

  • 杏鑫代理註冊_OPPO一加全面合併 手機戰場風雲詭譎

    杏鑫代理註冊_OPPO一加全面合併 手機戰場風雲詭譎

    繼榮耀從華為獨立出去后,手機圈再次迎來新的變局。6月17日,OPPO和一加相關負責人向北京商報記者確認,OPPO團隊和一加團隊將全面合併,預計年底前完成所有融合事宜。二者的合併並不意外,因為一加的創始人劉作虎正是出自OPPO,合併一方面能夠起到取長補短、擴大市場佔有率的作用,同時也為將來向物聯網、車聯網等新的紅利市場發展鋪路。但OPPO能否通過與一加合併坐穩國內手機市場第一的位置,現在還難下定論,畢竟小米和vivo也是強有力的競爭對手,隨時有可能超越OPPO。,年底前完成融合,據網上流傳的截圖,劉作虎在給員工發送的一封內部郵件中稱,去年5月自己回歸OPPO擔任首席產品官,統一負責一加、OPPO的產品線后,為了抓住時代新一輪的機遇,促進一加更健康長久地成長,在一加和OPPO核心管理團隊的一致建議下,決定將一加團隊和OPPO團隊進行全面合併,一加將成為OPPO旗下獨立運營的品牌。,“這將是一加自成立以來的最重要轉折點,對每一位一加人來說,這也意味着有些改變即將到來。”劉作虎在郵件中說道,這個世界,永遠不變的就是變化。這次調整在短期內會給員工們帶來一些挑戰,但長遠會帶給團隊和品牌新的機遇,組織也會在調整之後釋放新的活力。,關於這個消息,一加方面對北京商報記者表示,去年底,一加的研發、電商及客服部門已經與OPPO順利融合,發揮了一體作戰的優勢。目前,一加手機與OPPO決定將團隊進行全面融合,以更好地整合資源、協同作戰、促進品牌發展,計劃在今年底前完成所有的融合事宜。,“一加產品和市場會一如往常地運作,在兩個品牌同時存在的市場中,也會如此前一樣公平競爭。”一加方面表示。,OPPO方面也向北京商報記者確認了這個消息,並指出未來會與一加品牌共同為全球用戶提供更具創新力和差異化的產品,以及更為便捷周到的服務。,擴充產品線規模,說到合併的原因,不得不提劉作虎和OPPO的淵源。多年前,劉作虎曾先後在OPPO擔任藍光事業部總經理、副總經理等,2013年離開OPPO后才創立了一加品牌。去年10月,劉作虎回到OPPO全面負責旗下產品規劃與體驗,與此同時,他作為一加創始人和CEO的身份沒有改變。,站在一加的角度,該公司相關負責人稱,品牌已經到了發展和增長的里程碑式轉折點,與OPPO的融合可以進一步優化資源、提升效率,推動品牌一起向擁有更強運營效率和研發能力的國際化科技企業發展。,產經觀察家丁少將則指出,一加緊靠OPPO,也有進一步打開國內市場的考慮。一加成立后,主要在海外市場開拓發展,取得了不錯的成效,與Verizon、T-Mobile等運營商合作,一加成為僅有的在美國運營商渠道銷售的中國高端手機。但在國內市場,一加始終是個小眾品牌,沒能躋身一線行列。,而站在OPPO的角度,在丁少將看來,合併有三個原因。首先,華為當前在智能手機市場處在守勢,這正是其他品牌發力的機會,特別是OPPO、vivo和小米,OPPO雖然拿下過份額第一,但相對vivo和小米系並沒有充分優勢,與一加合併是在擴大規模。,其次,這也是OPPO針對高端市場的補充。丁少將提到,華為在智能手機高端市場被迫出讓了一些份額,OPPO此前在高端市場的布局不算成功,但一加在高端市場有一定認知,合併之後,OPPO應該會在高端市場進一步發力。,最後,隨着5G網絡以及物聯網、車聯網的發展,單純的手機廠商以後的路會越來越難走。“OPPO與一加深度整合,更符合系統操盤的需求,無論是資源的協調,還是品牌的協同,這也很有可能是OPPO在為後續的拓品類做準備,比如‘造車’。”丁少將說。,這一點,劉作虎也在郵件中談道:“目前,一加在打造更多產品線、進軍更多產品類別、構建IoT生態過程中都需要更強大平台和資源的支撐,而這些都迫切需要我們做出改變、迎接變化。”,如何維穩是難題,今年已披露的數據显示,OPPO一季度的表現可圈可點。,在全球市場,根據IDC發布的數據,小米、OPPO和vivo市場份額都比上個季度有所增長,分別以14.1%、10.8%和10.1%的市場份額排名全球第三、第四和第五位,其中,小米和OPPO增長幅度最大,分別為64.8%和64.5%,三星和蘋果依然位列前二,而華為多年來首次跌出前五名。,在中國市場,數據機構Trustdata公布的《2021年Q1中國智能手機出貨量品牌佔比》報告显示,2021年Q1中國智能手機市場排行中,OPPO的出貨量佔比達到了22.5%,位居國內手機市場第一。,這樣的市場地位歸功於OPPO和其另外一個子品牌realme的突出表現。realme本是OPPO針對海外市場推出的子品牌,2019年4月宣布進入國內市場。兩年多來,realme憑藉較高的性價比獲得了迅速增長的出貨量。日前,realme官方發文稱在“6・18”大促期間,手機銷量已突破100萬台。這也意味着,未來OPPO將有一個主品牌和兩個獨立子品牌在手機市場“奮戰”。,丁少將認為,OPPO、vivo和小米,誰成為國產品牌的老大都不難,難的是形成曾經和華為一樣的“絕對領導”,OPPO要想坐穩國內市場第一位置,就必須建立更好的品牌忠誠度,梳理好與一加的後續配合。

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