杏鑫平台黑錢

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  • 杏鑫招商_特朗普社交媒體也玩封殺?用戶賬號因國會暴亂事件被凍結

    杏鑫招商_特朗普社交媒體也玩封殺?用戶賬號因國會暴亂事件被凍結

    北京時間6月13日消息,美國前總統特朗普的“真相社交”應用的用戶聲稱,他們在發布了有關1月6日國會暴亂聽證會的帖子后,被該社交媒體平台封殺。,2021年1月6日,美國發生國會暴亂事件。特朗普的支持者舉行遊行,反對拜登當選總統,並佔領了國會大廈。特朗普因煽動暴力被推特、Facebook等多家社交媒體封殺。2022年6月9日,負責調查2021年1月6日美國國會暴亂的美國眾議院特別委員會舉行聽證會,認為國會暴亂不是自發的,而是一次“未遂政變”,特朗普試圖推翻2020年美國大選結果,直接導致了國會暴亂的發生。,社交媒體政治評論員、自稱信息安全分析師的特拉維斯・艾倫(Travis Allen)周五聲稱,他的賬號因討論聽證會而被永久凍結。“這就是所謂的‘言論自由’。這是審查!”艾倫發布推文稱。,艾倫稱他的賬號被凍結,另一名推特用戶傑克・科奇亞雷拉(Jack Cocchiarella)聲稱,他在發布了有關聽證會的帖子后也被封禁了。還有一些人聲稱最近被該平台審查或凍結,一個是因為發布了特朗普女兒伊萬卡的視頻,另一個是因為聲稱拜登贏得了2020年大選。,這些用戶的說法目前還無法證實。真相社交應用的開發商特朗普媒體和技術集團尚未置評。,艾倫稱他的賬號被凍結,北京時間6月13日消息,美國前總統特朗普的“真相社交”應用的用戶聲稱,他們在發布了有關1月6日國會暴亂聽證會的帖子后,被該社交媒體平台封殺。,

  • 杏鑫主管註冊_午報 | 螞蟻集團回應重啟上市消息 京東或將試點餐飲外賣業務 被罰13.41億后薇婭老公親自下場

    杏鑫主管註冊_午報 | 螞蟻集團回應重啟上市消息 京東或將試點餐飲外賣業務 被罰13.41億后薇婭老公親自下場

    被罰13.41億后薇婭老公親自下場了,天眼查App显示,6月8日,北京謙越文化傳媒有限公司成立,法定代表人程理隆,註冊資本100萬人民幣,經營範圍包括互聯網銷售;個人互聯網直播服務;食品銷售;廣播電視節目製作經營;演出經紀等。,股權穿透圖显示,該公司由謙尋(杭州)控股有限責任公司間接全資持股。值得一提的是,薇婭老公董海峰為該公司最終受益人。,:-0 所以直播帶貨是真的很賺,有過前車之鑒希望可以合法納稅,疫情影響淡去 多地網約車復工5月訂單環比上漲,6月10日晚間,交通運輸部發布了5月網約車運營數據。網約車監管信息交互平台5月共收到訂單信息5.27億單,環比上升10.7%。從各平台具體訂單量看,在訂單量前10名的網約車平台中,8家平台訂單環比出現了上漲。其中T3出行訂單增長最明顯,訂單量環比增長37.9%。攜華出行、享道出行、美團打車、滴滴出行、花小豬出行和萬順叫車訂單量分別增長37.8%、24.9%、22.5%、8.7%、7.9%和4.7%。10家平台中首汽約車訂單下滑13.3%,如祺出行訂單量下滑4.8%。,受疫情影響,部分地區網約車目前此前暫停了運營。多家出行平台曾表示,平台會依據所在地區的運營政策執行,一旦要求停運會立刻停止運營。平台對於網約車合規情況也在推進。近期,美團打車面向北京、廣州、深圳、南京、天津、成都等全國多個城市的網約車司機還推出多項合規激勵舉措。對持有網絡預約出租汽車駕駛員證、網絡預約出租汽車運輸證的司機給予收入扶持和獎勵。,:-0 願各行各業穩定復產復工,證監會回應成立工作組評估螞蟻集團重啟上市消息,6月9日晚間,據證監會網站消息,有媒體報道中國證監會成立工作組評估螞蟻集團重啟上市。證監會新聞發言人答記者問:證監會沒有進行這方面的評估和研究工作,但我們支持符合條件的平台企業在境內外上市。,螞蟻集團發布公告稱,螞蟻集團正在監管部門的指導下專註落實整改工作,目前沒有啟動IPO的計劃。,:-0 有風聲就可能有動作,京東或將試點餐飲外賣業務,6月10日,據《晚點 LatePost》消息,京東將試點餐飲外賣業務,外賣商家會在京東到家APP上線,由達達負責配送。目前該業務尚未正式上線,首站將會選擇在鄭州等城市試點,有團隊已經在本地對接餐飲商戶上線京東外賣。,報道稱,外賣業務的探索由京東同城旗下餐飲業務部負責推進。6月7日,京東正式對內新成立同城餐飲業務部,部門目前10人左右,負責人為陸寅宏,向何輝劍彙報。,:-0 二選一的格局要被打破了?,中國手游廠商5月賺翻:騰訊1打29奪冠,6月10日消息,今日,移動應用數據分析公司Sensor Tower,公布了5月中國手游發行商在全球App Store和Google Play的收入排名。,數據显示,今年5月共有40家廠商入圍全球發行商收入榜TOP100,合計吸金近23億美元(約合153億元人民幣),佔全球TOP100手游發行商收入43%。,整體來看,5月頭部發行商收入排名變化不大,在中國手游發行商收入TOP30榜單中,前3名分別為騰訊、網易、米哈游,其中騰訊依然以1打29,連續數月霸榜。,除“騰網米”三巨頭外,其他中國手游廠商也獲得了出色成績,如莉莉絲在5月10日推出的3D卡牌手游《Dislyte 神覺者》,上市當天即成功登頂美國iOS與Google Play手游下載榜,發行商收入環比增長10%。,具體到手游收入排名,5月中國App Store手游收入排行榜上,騰訊《王者榮耀》與《和平精英》包攬第一、第二,《原神》《英雄聯盟手游》分別排名第五和第六位。,:-0 吸金能力不可小覷,:-0 所以直播帶貨是真的很賺,有過前車之鑒希望可以合法納稅,被罰13.41億后薇婭老公親自下場了,

  • 杏鑫平台主管_午報 | iPhone4S和6S將被列入過時產品;小米回應電視屏幕自動脫落

    杏鑫平台主管_午報 | iPhone4S和6S將被列入過時產品;小米回應電視屏幕自動脫落

    iPhone4S和6S將被列入過時產品,據MacRumors報道,蘋果計劃在6月底將第一代iPadPro添加到過時產品名單中,該公司本周在分發給AppleStore和Apple授權服務提供商的內部備忘錄中宣布了這一消息。此外,備忘錄稱,iPhone4S、32GB版機型的iPhone6s系列也將在6月底被歸類為過時機型。,蘋果於2011年10月宣布推出iPhone4S,這是第一款配備Siri的設備。該設備採用與iPhone4類似的設計,包括3.5英寸显示屏、A5芯片、30針Dock連接器和800萬像素後置攝像頭。,:-0 還有iPhone6s釘子戶嗎?,歷史首次!蘋果將把部分ipad生產轉移到越南,據財聯社消息,日經新聞報道稱,蘋果將把部分ipad生產轉移到越南。,近日,蘋果公司CEO庫克在回應把更多越南公司納入蘋果產業鏈問題時稱,蘋果有興趣與符合該公司標準的越南廠商合作。時代周報記者對比蘋果越南產業鏈企業名單發現,蘋果2018財年,在越南設立有工廠的供應商有14家,到2020財年,這一数字增加到21家。,天風國際分析師郭明�Z在社交平台表示,AirPodsPro2將於2022年下半年在越南開始量產。,:-0 質量必須有保障。,出租可達鴨一周賺500元,日前肯德基玩具可達鴨爆紅網絡,代寫祝福語、代錄跳舞視頻等服務也被挖掘出來,據悉有賣家代拍應援視頻或生日祝福語,一周賺了500元,可達鴨維修改裝等服務也開始熱銷,有賣家直呼:比平時上班還累。,:-0 理性消費!,小米回應電視屏幕自動脫落,對於電視屏幕頻現脫落一事,小米給出回應稱:已經確認由於小米電視EA70生產原因,極少數設備可能會出現屏幕開膠的問題。受影響設備鎖定在生產日期為2月14-3月20日期間的兩批次產品。“本着對用戶負責任的態度,我們將對此兩批次的EA70電視提供免費上門檢修服務,並提供額外兩年延保服務。,:-0 你怎麼看?,騰訊調整薪酬回顧機制:6月改7月,晉陞不再單獨調整,6月1日消息, 騰訊今天在內部發文針對薪酬回顧機制進行了調整。根據一封內部信,騰訊把薪酬回顧的時間從過去的6月改為7月,並不再單獨針對職級普升做即時的薪酬調整,相關調薪資源與年度薪酬回顧資源整合。騰訊聲稱每年都會根據自身經營規劃以及外部市場情況,對員工現有薪酬水平進行整體回顧,具體回顧時間會根據當年實際情況予以規劃。,:-0 有沒有鵝廠的朋友說說看法。,,:-0 還有iPhone6s釘子戶嗎?,iPhone4S和6S將被列入過時產品,

  • 杏鑫平台主管_“六一”收割成年人

    杏鑫平台主管_“六一”收割成年人

    這個六一,提起兒童節玩具的熱度,如果肯德基的可達鴨排第二,或許很難有玩具敢排第一。,這讓肯德基不僅再次打造了兒童節爆款玩具,也使得其成功刷屏社交網絡,可謂是實現了銷量和品牌的雙增長。但值得注意的是,這款官方显示隨兒童套餐隨機贈送的玩具,吸引的“玩家”大多為成年人。,“18-25歲的女性是來我們店裡問兒童套餐最多的。”瀋陽某肯德基分店店長告訴燃財經,“然後就是帶着小朋友來的家長,而有些家長為了能抽到自己想要的玩具一周甚至會來三次。”,原本為兒童們慶祝節日的產品卻成功俘獲成年人的“芳心”,而這樣的營銷“手段”在最近兩年的發展趨勢愈演愈烈。,在各路營銷方式花樣百出的時代,兒童節似乎漸漸變成了另一個“平平無奇”的營銷爆款製造機。,據悉,潮玩品牌泡泡瑪特去年不僅和法國時尚品牌AGATHA璦嘉莎聯手推出了童心繫列專屬吊墜、手鏈和馬克杯,還與彩妝品牌橘朵推齣兒童節彩妝盲盒。除此之外,包括新式茶飲、星巴克、肯德基等餐飲品牌也紛紛在兒童節推出限定款mini杯。就連商場里的大牌護膚品也開始做起了兒童節促銷。,當然,成為品牌營銷“借口”的不止有“兒童節”,包括本就存在的情人節、母親節、婦女節,以及商家為了進一步提高消費者消費的熱情,憑空“造”出的“女神節”等,都成為了品牌“收割”消費者的利器。,連鎖品牌資深研究者貓叔毛作東(下稱“貓叔”)對燃財經表示,商家試圖通過各種營銷手段打造爆款背後,是任何品牌都不可能做到百分百滿足每一個客戶的喜好,而節日營銷則成了一個合適的契機。,北京一線快消品牌營銷總監貝貝則說,不同消費者對不同節日和各式的促銷方式的敏感度不同。有的人喜歡直接打折,有的人喜歡充滿視覺創意的聯名,有的人對特定的節日有特殊的感情。,“現在90后、95后逐漸成為消費主力軍,也同樣是很多新老消費品牌的目標用戶,而這些人對購物體驗和品牌創新更加看重。這也成為近年來商家在不同的節日中都會選擇嘗試新型的營銷的原因。”,但爆款稍不小心也會成為“暴雷”。如爆火的可達鴨在”一鴨難求“之後,在二手平台被惡意炒作,價格一度超1000元,甚至滋生了“帶吃”套餐、“帶抽”可達鴨的現象。,貓叔強調,“任何營銷都存在兩面性,為了降低“翻車”的概率,一方面,商家需要從品牌本身出發,不冒進,選擇更適合品牌本身的營銷點。另一方面,商家需要學會洞察。”,“但洞察是一個漫長且持續的事情,觀察消費市場的變化,去了解消費者並給他們帶來更好的體驗,才是營銷出圈的關鍵爆點。”,成年人扎堆過六一,好看的皮囊千篇一律,可愛的靈魂要過六一。,今年大學畢業的朱朱告訴燃財經,越是長大,越難以抵禦各種六一限定款。“特別是今年肯德基推出的‘六一兒童節套餐’,看到網友在分享‘能唱會跳’的可達鴨時,我便迅速被這股可達鴨風潮所吸引,蠢蠢欲動要過第一個‘六一成人節’。”,“說也奇怪,之前我從來不想過六一。不過,今年趕上畢業季,一邊要忙着做畢業設計,一邊又要忙着找工作,有的時候我會焦慮到徹夜失眠。這段時間的經歷讓我有一種‘我真的要踏入成人世界了嗎’的質疑。可能也是因為這個原因,我今年非常想要抓住最後的機會,過把‘兒童癮’。”,最開始,朱朱不太好意思自己去買肯德基的兒童節套餐,於是甜言蜜語地“收買”了自己六歲的小侄女為自己打掩護。“我最初的計劃是,帶我的小侄女去買兩個兒童套餐,人手一個可達鴨,然後回家。”朱朱笑着說道。,但讓朱朱沒想到的是,可達鴨居然如此火爆。“24號那天,我帶着小侄女在我家方圓三公里的肯德基店都轉了一圈。要麼,店面沒有兒童套餐,要麼,可達鴨已經被送光了。而根據北京的防疫要求,並不是所有的肯德基都開門了,我們還因此吃了兩個‘閉門羹’。”朱朱回憶道。,在一次又一次的失落中失去了耐心的小朋友,對朱朱表示,沒有可達鴨也無所謂。但朱朱堅持自己的“需求”,“肯德基可以不吃,但可達鴨非有不可”。,,“後來我才知道,肯德基宅急送的App上可以查詢可達鴨套餐的售賣情況。於是我便先查詢還沒售罄兒童套餐的門店,再打電話過去問是不是還有可達鴨沒被送走。”就這樣,在接下來的五天時間里,朱朱每天都定一份限定套餐,終於在第五天成功拿到了可達鴨。,對於這次經歷,朱朱表示,自己似乎喜歡上了過成人版兒童節的樂趣。“就好像回到小時候想要什麼就非要不可的‘任性’。可能以後每一年的兒童節,我都會關注有什麼有趣的東西能讓我在那一天再享受一次做小孩的‘儀式感’。”,和剛剛加入“六一成人節”儀式的朱朱不同,95后林子一直非常熱衷過兒童節。立志永遠做個大孩子的她,每年都會收集各種新奇的六一限定款。,“我買過限定款的快餐套餐、mini杯奶茶、盲盒,總之各種好吃好喝好玩的六一節限定款我都想要入手。”林子說道。,去年六一,林子第一次嘗試限定款彩妝,併入手了兩套泡泡馬特和橘朵聯名推出的彩妝盲盒。“一套自己用,一套給閨蜜。”林子稱,自己一直是泡泡馬特的忠實粉絲,幾乎每個月都會買一個盲盒。“‘六一聯名限定款’恰好踩在了我的‘審美點上’。”,對於以後的六一,林子毫不猶豫地表示她還會繼續堅持這份購買限定款的儀式感。“我希望有更多的成人品牌能夠推齣兒童節限定款,讓像我這樣的大人在這一天有更多的選擇。”,同樣喜歡在六一兒童節為自己買禮物的林果對兒童節的看法則更加簡單粗暴,“成年人過六一,不就是找個借口花錢嘛。”,林果在某互聯網大廠做研發,也就是人們通常說的“碼農”。因為經常996,平日很少有機會出來購物。好不容易有個雙休的周末,林果也通常宅家度過。所以,她偶爾會有解壓性、一次性消費的慾望。,“以前我通常會在雙11、618這種節日來瘋狂購物。前些年有一次‘六一’剛好是個周五,我下了班就去商場隨便溜達溜達,結果發現好多包括但不限於兒童用品相關的品牌都在做六一促銷。就像我愛用的蘭蔻,當天辦活動,滿5000減1000,滿10000減2100,還有額外的節日積分、會員折扣和小樣贈送。算在一起,比一些主播直播間里還要划算。“,就這樣,林果在那一年的“六一”一口氣花了五萬多元買東西。也是從那之後,六一的瘋狂掃購逐漸減少了讓林果在雙11的半夜整點蹲守的幾率。,品牌“盯”上六一,正如文章伊始所說, 今年,收割成人最多的的兒童節限定款當屬肯德基的可達鴨莫屬。可達鴨上市兩日後,小紅書平台關於可達鴨的分享稿件已經達到4萬多篇。#可達鴨#相關話題也衝上微博熱搜。網友紛紛調侃,今年的兒童節,是“一鴨難求”。,肯德基北京IFC大廈店員告訴燃財經,因為套餐數量有限,只會在客流量足夠大的店鋪發送。據燃財經調查,北京國貿周圍的永安里店、建外SOHO店有可達鴨套餐售賣,而雙井天街和朝陽門店則沒有套餐備貨。,與肯德基聯名套餐形式不同,茶咖飲品從小型分裝杯入手探索兒童節的花式營銷。,去年,一種200ml左右的mini杯忽然席捲奶茶界。趕在兒童節和升學考試結合的時間節點,喜小茶限時推出了mini“必勝杯”,從2021年6月7-11日,消費者憑藉學生證就可到喜小茶門店領取mini“必勝杯”一份。,接着,滬上阿姨、1點點、書亦燒仙草都推出了限時mini杯,公開資料显示,在高峰期,mini杯的單店日銷量能夠超過300杯。,今年,更多新老飲品加入了兒童節限定mini杯的行列,並且在產品和包裝上進行了創意性的升級。奈雪的茶推出蜜桃味吸吸凍,主打低熱量,在兒童節享受“開小差”的時刻;喜茶在mini杯上贈送手繪貼紙,讓大家五分鐘輕鬆搞定自製mini杯;星巴克則推出水蜜桃味星冰樂mini杯。,對於新式茶飲與咖啡飲品採用的營銷模式,貝貝對燃財經表示,極小杯分裝的形式在兒童節營銷是個聰明的創意。,首先,用飲品體量上的“小”來對應兒童年紀和身高的“小”,有節日主題針對性。其次,mini杯的飲品口味偏甜、顏色也基本都是視覺效果活潑的粉色、橙色等。非常能夠引起消費者的分享欲。,“這些飲品品牌的目標消費人群就是Z世代為主的95后、00后消費者,而這些產品能夠增加他們購買的悅己度和體驗感。同時,品牌也通過消費者在小紅書、朋友圈等社交平台的一次次轉發、分享中完成了一波免費的社交營銷。”在貝貝看來,針對性的營銷有利於品牌推廣。,提到兒童節營銷,外界普遍想到的都是餐飲類、快消類產品,因為他們性價比更高,更容易鎖定衝動性消費人群。然而在今年,三星打破了這個現象。,三星與泡泡馬特旗下IP小甜豆聯名推出了“2022年兒童節限量投影儀”。如果說快消品還能通過視覺與創意和兒童兩個字打個“擦邊球”,那麼三星這次的兒童節聯名款,從價錢和目標用戶上,可以說完全是針對成年人的一次營銷嘗試。,來源/ 三星網上商城,這也許意味着,在未來,越來越多的高端品牌,甚至奢侈品都會參与到這場“收割”成年人的兒童節營銷中。,“收割”成年人的節日,不只六一,如果說,六一隻是被商家們以花樣的手段和驚喜的創意從一個給孩子們過的節日,變成了另一個給成人們的購物節。那麼包括即將到來的“6・18”,以及“雙11”、“女神節”、“女生節”,則基本是“無中生有”的營銷產物。,2009年以前,“11・11”還只是年輕人眼中的“光棍節”。但以阿里為代表的電商平台成功利用互聯網造出了“購物節”,以達到帶動消費者“剁手”的目的。,小馬宋戰略營銷諮詢公司創始人小馬宋對燃財經表示,在文化傳統的刺激之下,消費者形成了過節買東西的習慣。“其實不是節日營銷吸引消費者,更多的是消費者在節日的時候有購物的需求從而刺激了商家的這種所謂的‘節日營銷’。”,在消費者購物熱情高漲的前提下,商家為了商品可以優先被顧客選擇,進而推出限量版、定製款、聯名款等多款式產品,其目的就是為了爭奪消費者在節日期間的注意力和購買力。,著名經濟學家宋清輝同樣表示,任何商家的節日營銷,都有一個最重要的目的――“收割”目標消費者。幾乎每逢節日消費品牌們就會推出限定款的產品,這背後的根本原因是為了烘托出一種“我有你沒有”的氣氛,以製造出優越感、焦慮感,進而製造出更多的營銷機會,收割“韭菜”。,,然而,即便知道自己在被收割,現在的成年人,還是極易被這種節日營銷所影響。究其原因,宋清輝表示,這隻是成年人給予自己在充滿壓力的大都市裡獲得片刻“躺平”的機會。,貓叔也表示,在節奏快到起飛的生活狀態下,學會獎勵自己,成了所有上班族的必修課。商家推出節日營銷,正好切中獎勵的點,給上班族一個無法抗拒的小目標。,但是,一些品牌的節日營銷,卻會起到反作用,總有一種“生掰硬套”的感覺”。,“那是因為一些所謂的節日營銷僅僅是將產品和節日限定生硬拼湊在一起,並沒有讓消費者從產品中找到關於節日的獨特文化性,而只是一種視覺上的體驗感。”宋清輝分析道。,貓叔表示,運營一家成功的企業,運營者會努力讓產品、服務、管理、營銷四個制勝法寶並駕齊驅,如果只是一味地強調營銷,圖一時快,而忽略了產品和服務,很可能會適得其反。,正如上述兩位人士所言,因“過度放大營銷效果而忽視消費者體驗”的營銷“翻車”案例數不勝數。,比如,今年年初肯德基與泡泡瑪特的聯合營銷,就因造成網友的瘋狂搶購而被質疑利用“盲盒”誘導食品過度消費,最終這一行為被中消協點名批評。,更早之前,喜茶先後因和杜蕾斯與阿迪的營銷而被網友詬病,甚至遭到網友群噴。,“真正的‘節日營銷’都是持久性的,目的是為了爭得市場份額、贏得美譽度和擴大知名度,而不僅僅是為了一時的‘出圈’或者登上媒體頭條。”宋清輝表示,消費品牌在加入節日營銷的同時,應該注意敬畏市場,才不會“翻車”。,小馬宋則直言,節日營銷和日常營銷本質上都是營銷,都是商家對顧客注意力的競爭。即在相同貨架上和相同的消費情緒下,怎麼讓消費者注意到“我”。而二者最大的不同或在於節日營銷有特定的氛圍。,“很多人口中的營銷‘翻車’其實和是否是節日營銷並沒有關係,更多的是對一些原則問題的把控。”小馬宋補充表示。,“能夠提供超越服務本身的體驗,進而抓住消費的心,不僅是節日營銷降低‘翻車’頻次的關鍵,更是節日營銷在未來的競爭點。”宋清輝進一步表示,那些試圖劍走偏鋒、故意挑戰公序良俗,甚至打擦邊球撩撥消費者情緒的消費品牌,都會遭到消費的“用腳投票”,最後被市場所拋棄。,  參考文獻:,  《喜小茶等10多個品牌都在推“mini杯”!奶茶變小為何這麼受歡迎? 》,來源:咖門;,  《AGATHA X POPMART泡泡瑪特BUNNY童心繫列》, 來源:人民資訊;,  《肯德基“可達鴨”刷屏背後:炒到500元一個,代吃卷土重來》,來源:新浪財經。,原本為兒童們慶祝節日的產品卻成功俘獲成年人的“芳心”,而這樣的營銷“手段”在最近兩年的發展趨勢愈演愈烈。,這個六一,提起兒童節玩具的熱度,如果肯德基的可達鴨排第二,或許很難有玩具敢排第一。,

  • 杏鑫招商_抖音淘寶打響“618”直播混戰

    杏鑫招商_抖音淘寶打響“618”直播混戰

    今年“6・18”,電商平台將直播戰線拉得很長。北京商報記者了解到,目前抖音、淘寶均以不同的流量獎勵模式來吸引商家、達人參與大促直播。儘管平台賣力張羅,以各類優惠券、流量券吸引人氣,但商家們更是“人間清醒”,面對消費力減弱、履約交付的不確定性,投入產出比成為商家入局“6・18”的重要考量因素。,設獎勵門檻 以產出換流量,要吸引商家积極報名,流量獎勵是一個重要參考項。,以點淘平台為例,其將在“6・18”期間為短視頻創作者提供直播流量扶持,不過這些獎勵都有一定的門檻。北京商報記者注意到,例如商家和主播要想獲得每周8000次的直播間訪問次數,需要一周發布超過3條原創視頻。創作內容越優質,創作要求也越難,而流量獎勵也會水漲船高。,抖音也在今年“6・18”期間鼓勵商家和達人高頻參与短視頻和直播。較之去年圍繞重點直播間、知名品牌和節日主題進行流量投入,今年更強調“賽制”。除了重點扶持頭部作者和自播商家,抖音還推出了“巔峰任務賽”和“全民任務賽”。一旦商家和達人按要求完成了平台任務,例如直播掛購物車、直播支付GMV增量等,就能獲得小店隨心推優惠券等流量補貼。,值得一提的是,抖音三大直播玩法的報名時間將持續至6月18日,據其工作人員介紹,滿足條件的商家可以隨時報名參与大促。與去年較為不同的是,今年抖音對參与“6・18”的商家設定了一定門檻。比如選入大促的“二手商品”的差評率需要低於0.17%,而食品飲料、美妝等的品退率不能超過5%。,顯而易見,天下沒有免費的流量“午餐”。商家和達人需要盡可能迎合平台規則,從而吸引後台算法的注意,來進一步強化直播間的流量投放價值。,商家流動大 平台優勢漸弱,然而,面對平台釋放的大量流量政策,商家們反而心如止水。“今年電商整體流量都在下滑。”在走訪時,多位商家向北京商報記者表達了這一觀點。,在“6・18”平台開啟招商前,抖音商家王傑(化名)決定離開直播行業。去年開始做抖店賣服飾,到組建直播團隊,他越發覺得生意難做。“抖音可以買直播流量,平台也希望能讓自己的流量實現收益最大化。但問題是當流量進來后,商家需要將成交率做起來,否則花了錢最後效果也很慘淡。”王傑說道,“而且抖音直播間壓價也很厲害,如果同行賣同樣的產品,但供應鏈資源和價格都有優勢,對小商家就會擠壓嚴重。”,曾經的短視頻電商紅利空間,正隨着大量商家入駐變得越發狹窄。面對兩大平台為“6・18”招攬吆喝,商家們更多是保持一種冷靜和平常心。“和參与‘雙11’一樣,正常投入吧。”一位淘寶生鮮商家向北京商報記者稱,因為淘寶店鋪流量近幾年下降明顯,今年公司將重點做抖音和社群運營來尋找機會。,“淘寶直播主要還是有利於頭部主播,例如李佳琦,以及一些知名品牌。因為用戶進入淘寶后以搜索購買為主,目的性很強,雖然中小商家也可以購買流量,但轉化率還是受限,因此他們會盡量在上午或者深夜開播,與品牌和大主播錯開時間。”一位直播電商從業者表示,“而抖音達人和短視頻的流量轉化也有下滑的趨勢,一條達人短視頻帶來的成交有時甚至不如店鋪的自然流量。”,為了拉動用戶端的消費慾望,據介紹,淘寶首次上線“淘寶直播間專享權益”,直播間專享券可疊加平台跨店滿減,5月26日晚間還將舉行“超級預售直播盛典”。而抖音電商相關負責人則向北京商報記者表示,抖音電商將依託平台紅包、商城秒殺、滿減等形式吸引用戶參与,在活動期內存入購物紅包賬戶可累計,還可疊加優惠券使用。,存量戰加劇,投放需更謹慎,無論如何,今年“6・18”對直播行業帶來的挑戰是多維度的。,北京商報記者了解到,因疫情影響,部分地區如上海的一些直播公司在運營上也面臨較大難點,主播與工作人員因物理隔離,部分工作交接只能在線上進行,加上快遞物流在全國多地出現時效延誤和停發情況,一定程度上對直播間的選品數量、流量和訂單的穩定性造成影響。,電商分析師魯振旺認為,受疫情影響人們的消費動力不足,物流也存在一定阻礙,電商之間對存量的爭奪也會更加厲害。,一位新銳品牌商家向北京商報記者坦言,如今成熟品牌幾乎都在淘寶和抖音上投入了團隊,“對於大多數品牌而言,早期投入比重都以抖音為主,而知名品牌更多還是在淘寶,公司成長階段不同,對平台的投入也會發生變化。”他認為,因為物流影響,今年大促公司會在兩個平台進行審慎投放,不會過度準備。,據了解,在物流時效考核等方面,當前抖音和淘寶均對商家進行了一定的放寬。例如抖音將攬收時效調整至48小時,延遲發貨時效至72小時。而淘寶則是對受疫情影響商家剔除物流攬收及時率等考核指標要求。,“目前來看,直播電商仍然是品牌商家願意投入的電商模式,但消費疲軟也不容忽視,對今年‘6・18’估計會產生消極的影響。”零售電商行業專家、百聯諮詢創始人庄帥認為。,以點淘平台為例,其將在“6・18”期間為短視頻創作者提供直播流量扶持,不過這些獎勵都有一定的門檻。北京商報記者注意到,例如商家和主播要想獲得每周8000次的直播間訪問次數,需要一周發布超過3條原創視頻。創作內容越優質,創作要求也越難,而流量獎勵也會水漲船高。,今年“6・18”,電商平台將直播戰線拉得很長。北京商報記者了解到,目前抖音、淘寶均以不同的流量獎勵模式來吸引商家、達人參與大促直播。儘管平台賣力張羅,以各類優惠券、流量券吸引人氣,但商家們更是“人間清醒”,面對消費力減弱、履約交付的不確定性,投入產出比成為商家入局“6・18”的重要考量因素。,

  • 杏鑫總代_“中國知網”運營方:如果都按趙德馨標準賠償 在庫作品賠付金額超1200億元

    杏鑫總代_“中國知網”運營方:如果都按趙德馨標準賠償 在庫作品賠付金額超1200億元

    4月27日消息,據長江日報,在中國庭審公開網最近的一場直播庭審中,《中國學術期刊(光盤版)》电子雜誌社有限公司(系“中國知網”運營方)的委託訴訟代理人坦言, 如果都按照中南財經政法大學趙德馨教授200元/千字的標準賠償的話,知網在庫作品大概要賠償1200億元。,近日,因“千萬續訂費過高,中科院停用知網”引發熱議,去年維權上熱搜的教授趙德馨今日再次發聲。,趙德馨教授長期從事中國經濟史研究,此前有多篇論文發表在《中國經濟史研究》上。據報道,知網不僅收錄了趙德馨的這些論文,他自己下載時還要付費,相比下知網一分錢稿費都沒有給他。,去年8月,趙德馨教授一紙訴狀將知網告上法庭。最終,趙德馨勝訴,獲賠70萬元,但中國知網對此十分不爽, 表示“不再收錄他的文章,已收錄的也全部下架”。,雖然獲得勝訴,但趙德馨發現自己陷入了一個“怪圈”:起訴即勝訴,而勝訴之後,作品卻失去了傳播的渠道。趙德馨在去年12月16日接受採訪時稱,在委託律師繼續維權過程中,“要求知網恢復被刪除文章”將作為重要訴求之一。,直到去年12月份,中國知網發布關於“趙德馨教授起訴中國知網獲賠”相關問題的說明,向趙德馨教授道歉。,對於趙德馨教授作品的問題,知網稱將积極會同相關期刊編輯出版單位與趙德馨教授溝通,妥當處理趙德馨教授作品繼續在知網平台傳播的問題。,據長江日報報道,九旬維權教授趙德馨今日再發聲: “知網發布說明向我道歉后,從沒跟我商量過論文上架的事情。”,,趙德馨表示,知網的人春節來看望過他一次,沒有談任何實質性的問題,對於他的提問,知網方面沒有任何錶態,在那以後也再也沒有聯繫過。,去年8月,趙德馨教授一紙訴狀將知網告上法庭。最終,趙德馨勝訴,獲賠70萬元,但中國知網對此十分不爽, 表示“不再收錄他的文章,已收錄的也全部下架”。,4月27日消息,據長江日報,在中國庭審公開網最近的一場直播庭審中,《中國學術期刊(光盤版)》电子雜誌社有限公司(系“中國知網”運營方)的委託訴訟代理人坦言, 如果都按照中南財經政法大學趙德馨教授200元/千字的標準賠償的話,知網在庫作品大概要賠償1200億元。,

  • 杏鑫招商_誰在打着元宇宙的旗號,砸元宇宙的招牌?

    杏鑫招商_誰在打着元宇宙的旗號,砸元宇宙的招牌?

    “每天躺着賺錢的!”“想賺更多錢,請多學習並參与元宇宙鏈游。”“目前回本周期很快……大資金儘管進來!”當下,國內外多家互聯網巨頭紛紛看好元宇宙發展前景,爭相搶灘布局相關產業,元宇宙的熱度不減。趁着這股熱潮,某社交平台上,打着“元宇宙”的標籤,宣傳推廣所謂元宇宙區塊鏈遊戲的帖子更新相當活躍。“雞血”滿滿的文案,令人心動。,雖然推廣的是不同的區塊鏈遊戲,這些帖子卻有共同之處:經常打着“元宇宙”的旗號;宣稱能讓玩家邊玩邊賺,發財致富。,那些把真金白銀投進去的人,真的實現“暴富夢”了嗎?,1,“大部分人被高位套牢”,根據網絡帖子提供的信息,科技日報記者加入了一款號稱“2022年最強鏈游”遊戲的網絡社區群。這個成員超過1200人的群里,通常有800多人在線,成員們從早到晚交流得熱火朝天。,記者在社區群中問及這款遊戲跟元宇宙是什麼關係時,有玩家回答,該遊戲的“最終目的是打造星際元宇宙”“PC版本是雛形”。,不過,社區群里的聊天內容很少涉及遊戲怎麼玩,卻經常與錢有關:跌了或漲了,虧了或賺了。跟這款遊戲“豐滿”的推廣文案相比,群里的氛圍卻很“骨感”。,“玩這個有沒有賺錢的?我虧了95%。”一名玩家在群里問道,配發了3個掩面哭泣的網絡表情。,如此大比例的虧損,在這個遊戲社區群里不是個例。有玩家說,投入1萬元錢,最高時漲到兩萬五沒賣,現在只剩一千五了。另一位玩家也在遊戲社區群中透露過自己的“倉位”:買了10萬元錢的遊戲母幣,現在只剩1萬元錢。“我已經跟家裡認虧了,說炒虛擬幣虧了錢。”還有玩家稱。,記者在社區群的一次語音會議中問“大家有賺的嗎?”有人回答“社區大部分人被高位套牢了呀”。,在社區群之外,這款遊戲還有專門的交易群。群里比菜市場還熱鬧,有買的,也有賣的,“吆喝”聲此起彼伏:“真心出N2”“公告價出R5”“低價收200N”“收N,100艘起收”……,這些暗號似的字母代表什麼?從這款遊戲的推廣帖子中,記者了解到,它們對應的是遊戲中不同的宇宙飛船。,至於買賣這些飛船跟賺錢致富的關係,記者從遊戲社區群公布的群文件中找到了端倪。其中一份文件號稱是這款遊戲的《白皮書》,裏面詳細講到,這款遊戲的代幣總供應量為1萬億,它是遊戲中的流通貨幣,而宇宙飛船是遊戲中最重要的資產之一,玩家可以用它來開採礦石,獲取更多虛擬資產。,這個遊戲社區群還發布了教玩家購買遊戲代幣的視頻教程:需要通過非常複雜的網絡步驟,將人民幣兌換成BNB(幣安幣)或USDT(泰達幣)等境外的虛擬貨幣,再兌換成這款遊戲的虛擬貨幣。,2,撲朔迷離的開發商,雖然眼下虧得“肉疼”,玩家們還是把賭注押在這款遊戲光明美好的前景上。,與這款遊戲的推廣帖子只是打着元宇宙的標籤相比,該遊戲的《白皮書》將它與元宇宙的關係勾勒得更加迷人。,“元宇宙是一個人人共享的虛擬3D世界……您可以在其中工作、購物、玩耍、聊天、看電影和玩遊戲……是的,這一切都可以在××元宇宙中完成,我們甚至可以做更多。”該遊戲的《白皮書》如此聲稱。,的確,遊戲娛樂被看作元宇宙的重要應用場景之一。不過,記者打開這款號稱“2022年最強鏈游”遊戲的官網,發現它幾乎可以用“簡陋”來形容:頁面以宇宙飛船為背景,但一些畫面明顯有些粗糙;主頁上僅有幾個導航按鈕,然而包括“元宇宙實驗室”在內的大部分導航按鈕點擊后都打不開。,除了該遊戲與元宇宙的關係,更加撲朔迷離的是遊戲開發團隊到底是誰。該遊戲官網上,並沒有提供相關介紹。該遊戲的《白皮書》中對此倒是有所提及:開發團隊有10人左右,團隊目前的主要重心放在開發遊戲的元宇宙上。,但這款遊戲開發團隊在哪個國家,隸屬於哪個公司,不得而知。從遊戲社區群成員的回答或描述中,記者也沒找到明確答案:“真不知道是美國還是哪裡的,大概率是日本人”“社區現在能聯繫上項目方嗎”……,“找不到項目方在區塊鏈遊戲這個‘行業’中是比較常見的。”数字經濟知名學者吳桐接受記者採訪時說,市面上除了幾個大型區塊鏈遊戲公開了明確的開發團隊或母公司之外,很多此類區塊鏈遊戲項目的開發團隊是隱匿的,這在很大程度上是沿襲了比特幣創立者“中本聰”隱匿身份的做法。,搞不清楚該款遊戲的開發團隊到底是誰,也就很難搞清楚,開發團隊是否真的如遊戲《白皮書》所說,將主要重心用在開發元宇宙上。,“在區塊鏈遊戲‘行業’,項目方隱匿身份很容易導致大量的騙子存在,因為找不到對應的人或者機構為項目負責。”吳桐指出,由於很多區塊鏈遊戲的項目方是隱匿的,很難判斷他們是真的在做項目還是在騙錢。這對投資者來說,投資風險是非常大的。,3,屬於非法金融活動,即便如此,仍有不少入局者堅守着“暴富”的夢想。,“歸零比起現在也差不到哪裡去,要是暴富呢?”“耐心持幣,該來的總會來。”“已經到跌無可跌的地步了,堅持就是勝利。”此類論調在這款遊戲的社區群中比比皆是。,區塊鏈遊戲發行的虛擬貨幣為何會跌這麼厲害,專家在接受記者採訪時表達了類似的觀點。“這類項目的價值依託就是遊戲,但是很多時候遊戲並非很好玩,遊戲裏面沒有真正的玩家,沒有人消費,衝進來的都是炒家,大家都是衝著賺錢來的。但能不能賺錢主要看誰跑得快。”曾任創新工場執行董事的王嘉平,現在區塊鏈和元宇宙領域創業,是墨群區塊鏈的創始人,他在接受記者採訪時說。,“這種遊戲的經濟模型本質上是有‘龐氏’屬性在裏面的,就是需要有新的玩家或者新的資金進去,帶來很多的增值,如果沒有新的資金進去,它肯定是不斷貶值的。”吳桐說。,那些跌無可跌的虛擬貨幣是否還能漲起來,不得而知。但可以確定的是,在我國,虛擬貨幣發行、兌換等活動屬於非法金融活動。,2017年9月,中國人民銀行等7部門聯合發布《關於防範代幣發行融資風險的公告》。其中明確規定,代幣發行融資本質上是一種未經批准非法公開融資的行為,涉嫌非法發售代幣票券、非法發行證券以及非法集資、金融詐騙、傳銷等違法犯罪活動。,去年9月,中國人民銀行等10部門聯合發布《關於進一步防範和處置虛擬貨幣交易炒作風險的通知》,進一步明確“虛擬貨幣相關業務活動屬於非法金融活動”。,然而,記者調查發現,在國內社交平台上仍有多款所謂“元宇宙區塊鏈遊戲”毫不避諱地聲稱遊戲發行了代幣。,“在網絡社區等網絡交易平台通過人民幣與代幣的兌換進行虛擬貨幣的交易並以此獲利,該行為違反國家相關規定及公序良俗,損害社會公共利益,雙方之間的合同行為無效,因此產生的相關財產權益亦不應受到法律保護,由此引發的損失應由交易雙方自行承擔。”湖北得偉君尚律師事務所合伙人會議主席蔡學恩律師接受記者採訪時說。,就這些遊戲的開發團隊而言,假如其位於境外,是否可以不受我國法律的約束?,蔡學恩分析,雖然當前虛擬貨幣項目的服務器大多處於境外,但是根據我國刑法規定,有基於屬地管轄適用中國刑法的管轄依據,犯罪的行為或者結果有一項發生在我國領域內的,就認為是在我國領域內犯罪。,“因此,即便項目處於境外,基於屬地管轄適用中國刑法也將被認定為違法犯罪活動。”蔡學恩同時告訴記者,在遊戲開發商隱匿身份的情況下,取證和追贓確實有比較大的難度。,4,蒙上陰影的元宇宙產業,趁着元宇宙概念大火,許多舊套路換上新外衣。,今年2月,中國銀保監會發布《關於防範以“元宇宙”名義進行非法集資的風險提示》,披露了編造虛假元宇宙投資項目、打着元宇宙區塊鏈遊戲旗號詐騙、惡意炒作元宇宙房地產圈錢、變相從事元宇宙虛擬幣非法牟利等違法手段。,“一些不法分子利用普通大眾對元宇宙的獵奇、投機心理,炒作、套搬元宇宙概念,對違法犯罪活動進行偽裝和掩飾,這種披着高科技‘外衣’的違法犯罪行為非常隱蔽,普通大眾很難通過一般社會認知對其識別。”蔡學恩說,該類違法犯罪後果覆蓋面通常極其廣泛,社會影響極其惡劣,必須利用法律武器予以堅決打擊。,這些打着“元宇宙”旗號進行的違法活動,也給方興未艾的元宇宙產業帶來負面影響。,“元宇宙本身是一個非常好的概念和技術趨勢,也是很大的產業,不希望一些違法或投機的現象擾亂了市場,在人們對元宇宙的認知還沒有那麼清晰的時候,就讓這三個字蒙上一層陰影。”重慶現代產業研究院執行院長、重慶璞雨為科技創新中心有限公司執行董事高鈺接受記者採訪時說。,高鈺告訴記者,重慶現代產業研究院把元宇宙作為未來重點關注的產業方向之一。她所在的公司也孵化了一些跟元宇宙相關的創業企業,涉及虛擬現實智能終端、3D實時渲染引擎、VR頭盔傳感器等技術或產品。,“目前大家提起‘元宇宙’這幾個字,首先會比較警惕:這到底是個什麼樣的公司?”高鈺在和一些公司交流時發現,業內人士有時會避免提“元宇宙”這三個字,而更多會直接介紹自己是做實時渲染、数字孿生等具體技術或產品的,以盡量看起來更加可信。,寧波維真显示科技股份有限公司是一家做虛擬現實大型沉浸式體驗系統的企業,其產品包括4D影院、航天飛控模擬系統等。該公司市場副總裁賀炫辰告訴記者,他和同事們對元宇宙領域的違法行為也比較反感。因為會給這個產業帶來很多負面新聞,對消費者、投資者以及行業上下游合作夥伴等產生誤導,讓人們對元宇宙產生負面印象。,“我們參加一些宣傳活動和創新創業比賽時,專家評委里有支持的,也有質疑的,大概各佔一半。”賀炫辰說,那些持質疑態度的評委認為元宇宙比較虛,都是在圈錢,沒有實際的應用前景或真正的應用。而事實上,元宇宙相關的很多產品已經在落地應用了。,5,為元宇宙建立“負面清單”,為何元宇宙剛提出不久,就冒出這麼多打着“元宇宙”旗號的違法行為?這或許與元宇宙概念的特徵有一定關係。,記者在採訪中發現,不同的人對元宇宙有不同的定義,可謂“一千個人心中有一千個元宇宙”。王嘉平等幾位業內人士所認同的是,元宇宙並非技術術語,而屬於產業生態或產品形態概念,可以通過虛擬現實、人工智能、區塊鏈、雲計算、通信技術等多維複雜的技術手段和終端產品來實現。,“元宇宙本身處於非常早期的發展階段,所以定義沒有那麼清晰。”吳桐認為,互聯網等發展成熟的產業往往定義比較清晰,而元宇宙的概念比較模糊,爭議較大,產業發展空間也更大。,吳桐的體會是,在現實中元宇宙“就像一塊磚,哪裡需要往哪裡搬”,原因之一就在於大家對元宇宙的內涵和外延沒有清晰的界定。在他看來,這樣一種現狀,也給炒作、投機、金融詐騙、違法交易等活動留下了很大空間。,不過,接受記者採訪的業內人士普遍認為,這幾乎是每個產業剛剛興起時的必經階段,許多產業都會經歷多次泡沫積攢和破滅的過程才會發展成熟起來,所以並非是元宇宙本身的問題。,在賀炫辰看來,如今出現打着“元宇宙”旗號的違法活動,恰恰說明元宇宙受到很多人認可,存在廣闊發展機會,所以才會被不法分子所利用。,今年全國兩會期間,多位代表、委員建議加強對元宇宙的監管,高鈺便是其中一位。在提交的《關於加強對“元宇宙”產業前瞻性監管的建議》中,高鈺呼籲,加強元宇宙炒作風險監測預警,對打着“元宇宙”旗號進行虛擬貨幣和虛擬商品交易、兌換的行為進行全鏈條跟蹤。,“在元宇宙發展早期就早早地捆住手腳,確實不利於產業發展。我個人的建議是為元宇宙產業的發展建立動態更新的‘負面清單’。就是規定清楚哪些事情不能做,之外的事情都可以做。”吳桐說。,對於看好元宇宙的投資者,王嘉平認為,所有科技行業在發展初期,比較有投資價值的是核心技術和底層基礎設施。所以他建議投資者更多關注元宇宙項目背後的相關核心技術或底層技術。,“除了元宇宙相關核心技術和應用,對一些打着元宇宙旗號而又難辨真假的虛擬資產項目,我覺得一定要慎重投資。當一個產業還沒有非常清晰的邊界,也沒有成熟的交易規則和法律支撐時,投資前需要有很好的思考判斷,不要輕易做出投資決定。”高鈺建議說。,遺憾的是,面對令人眼花繚亂的元宇宙項目,保持謹慎理性並非那麼容易。記者問那位從一萬塊虧到一千五的遊戲玩家:“項目方說以後要打造遊戲元宇宙,是真的嗎?”,他回答:“我哪知道。”,1,“每天躺着賺錢的!”“想賺更多錢,請多學習並參与元宇宙鏈游。”“目前回本周期很快……大資金儘管進來!”當下,國內外多家互聯網巨頭紛紛看好元宇宙發展前景,爭相搶灘布局相關產業,元宇宙的熱度不減。趁着這股熱潮,某社交平台上,打着“元宇宙”的標籤,宣傳推廣所謂元宇宙區塊鏈遊戲的帖子更新相當活躍。“雞血”滿滿的文案,令人心動。,

  • 杏鑫代理註冊_午報 | 蘋果稱不送充電器已節省55萬噸礦石;李國慶稱依然相信愛情

    杏鑫代理註冊_午報 | 蘋果稱不送充電器已節省55萬噸礦石;李國慶稱依然相信愛情

    蘋果稱不送充電器已節省55萬噸礦石,蘋果在2年前表示,從設計、製造,到使用、回收,在每一台Apple產品上,都力求減少碳排放。現在公布了環保成績單。,包裝盒不再外封塑料膜。通過重新設計,蘋果徹底淘汰了包覆iPhone盒體的塑料膜,減少了600噸塑料用量。iPhone13包裝里的屏幕保護膜也改由再生纖維製成。不再隨附充電器,根據估計,蘋果已節省55萬噸的銅、錫和鋅礦石。蘋果表示,這個改變確實挺大膽的,這很值得。,:-0 你覺得充電器屬不屬於標配?,iOS16或將移除對iPhone6S支持,蘋果2022年WWDC(全球開發者大會)定在6月6日舉辦,不出意外的話,iOS16將是最令人期待的主角。根據LeaksApplePro的最新爆料,iOS16確定移除對iPhone6s、iPhone6sPlus以及第一代iPhoneSE的支持。這批設備當年都是搭載iOS9系統上市,結果成為蘋果壽命最長的存在,一路升級到了如今的iOS15系統。,:-0 還有在堅持的6s黨嗎?,李國慶稱依然相信愛情,4月22日晚,俞敏洪連線李國慶。在直播中,俞敏洪問李國慶是否有新的女朋友。李國慶表示,現在不能有,二審離婚還沒判下來。他補充道,雖然受到了創傷,但是自己依然相信愛情,而且是兩性不是同性的愛情。他稱自己不能找商人,也不能找企業高管,但是可以找大學老師。俞敏洪:大學老師騙你你應該弄不過。,:-0 俞老師的回答亮了。,微信公告加強網絡暴力專項治理,微信發布《關於開展“清朗 網絡暴力專項治理行動”的公告》,微信表示,呼籲廣大網友在網絡空間客觀理性地表達觀點,不發表泄露他人隱私的不當內容,不對他人進行惡意攻擊,共同抵制網絡暴力行為。,:-0 也要加強闢謠力度。,騰訊北京採用AB班形式到崗,騰訊發布關於北京地區疫情防控相關措施最新通知,稱公司決定自4月25日起北京地區各職場採用A/B班形式到崗,大廈到崗人數控制不超過50%。,:-0 朝陽的朋友們核酸了嗎?,,:-0 你覺得充電器屬不屬於標配?,蘋果稱不送充電器已節省55萬噸礦石,

  • 杏鑫平台主管_疫情中的上海汽車:復產了,但沒完全復

    杏鑫平台主管_疫情中的上海汽車:復產了,但沒完全復

    “目前我們都聽從上汽集團統一安排,包括時間,內容和人員安排,暫時沒有更多信息。”在談到復工復產進度時,上汽通用公關部相關人士如是回答。,總部位於上海嘉定的德國汽車零部件公司博澤集團也給出了類似的答案,“復工復產政策和第一批白名單剛剛發布不久,具體實施中還存在各種不同的情況。我們在上海有3家工廠,目前在第一批名單上的只有我們其中一家工廠。”博澤集團公關部相關人士說,“其它兩家在滬工廠雖未在名單上,但正按照政府防疫要求閉環生產。”,汽車行業前十大半導體供應商之一的安森美沒有出現在第一批複工白名單上,相反還遭遇了新一輪關閉。4月18日,安森美位於中國上海的全球配送中心受疫情影響被迫關閉。“暫時沒有收到任何關於可能解除封閉進展的通知”,安森美表示。為了以最快的方式交付產品,公司開始啟用替代倉庫,更改運輸方式,比如將四川工廠貨物轉運至菲律賓馬尼拉配送,深圳工廠貨物轉運至新加坡,蘇州工廠貨物改用包機進行運輸。“如果情況持續,我們將無法滿足所有客戶的需求。”安森美表示。,零部件巨頭公司博世的喜憂參半,雖然位於上海和蘇州太倉的兩家製造工廠正以“閉環管理”方式進行生產,但物流和供應鏈採購的暫時性影響,產出很難達到之前的水平。並且,另一家位於上海的熱力技術工廠仍處停工狀態。,,4月15日,工信部發文設立工業和信息化領域保運轉重點企業“白名單”,集中資源優先保障集成電路、汽車製造、裝備製造、生物醫藥等重點行業666家重點企業復工復產,汽車上下游企業佔比最大,包括上汽乘用車、上汽大眾和特斯拉(上海)由此拉開復工復產序幕。,這一周,這666家企業都在努力尋找疫情下復工縫隙里的光亮。,4月18日,上汽乘用車、上汽大眾、安吉物流等企業開啟復工復產壓力測試。4月19日,上汽集團在臨港乘用車工廠完成復工復產壓力測試下的首輛車下線。對於後續生產計劃,上汽集團臨港基地相關負責人表示:“周二開始,工廠計劃採取單班工作制,如果供應鏈能保持穩定,也希望能逐步爬坡,儘快回到疫情前的排班制”。根據中國新聞網4月23日的報道,該基地目前到崗人數超4000人,單班工作制,單班產能50%。,4月19日,特斯拉上海8000名員工到崗,從3月28日起關閉了22天的特斯拉上海臨港超級工廠生產線再次啟動,這是工廠自建成投產以來停產時間最長的一次。特斯拉上海超級工廠生產製造高級總監宋鋼對外表示,復工首日每小時下線90台新車,會在接下來的三四天內進行產能逐步爬坡,到整體單班滿產的效果,目前整車零部件還有一周左右庫存。,按照此前中國乘聯會發布的數據,特斯拉第一季度在中國市場的新車銷售量是182,174台,平均日產能2100台,停產22天給特斯拉帶來的產能損失為4.6萬台。按照一台中國製造特斯拉30萬車價,第一季度公司汽車業務毛利率32.9%計算,那麼停產期間特斯拉損失的毛利是45億6000萬元。如果按照美國調研公司JL Warren Capital給出的8.4萬台的產能損失,特斯拉損失的毛利將達到83億元。,這樣的毛利損失讓特斯拉為8000名員工,每人每天發放的400元閉環返崗補貼,聽上去是個小數目。,4月18日,有媒體援引特斯拉內部備忘錄稱,為了追趕產能進度,復工后的特斯拉改變了此前8小時的輪班制生產節奏,讓員工一天工作12個小時,一周工作六天,休息一天,這樣高強度工作下的日產能也遠遠趕不上正常水平。,,4月22日,據上海市人民政府新聞辦公室舉行疫情防控工作新聞發布會透露:一周以來,666家重點企業已有70%實現了復工復產,上汽、特斯拉等整車企業連續實現整車下線,相關零部件配套企業也陸續復工,汽車企業在產率、產能利用率有所提升。,但整車到底下線了多少台,又實際運出去多少台,運到了哪些城市,在產率、產能利用率提升的百分比是多少。如果以“清零狀態”為計算基礎,哪怕一天只下線一台車,產能利用率也是“有所提升”。在很多時候,數據越透明具體,帶來的信心就越足。,按照國家統計局公布的數據進行估算,結果更驚人。2021年上海生產汽車283.32萬台,佔全國汽車總產量2652.8萬台的10.68%,位居全國第二。 如果全面停產,單月損失產能23.5萬台。,從3月28日浦東開啟全域靜態管理狀態以來,上海汽車產業也隨着整座城市進入靜默期。不知何時恢復常態的不確定性不僅讓小鵬汽車何小鵬和華為余承東擔憂不已,也讓整个中國汽車產業為之感慨與揪心。,4月21日,廣州市工業和信息化局透露,受到疫情散發、防控升級影響,廣汽本田、廣汽豐田、東風日產等主要整車生產企業出現部分產線停產、半停產。東風日產廣州花都工廠內一線、二線及三線生產線從4月14日至19日全部停產。,廣汽集團給出了更具體的情況:自3月份以來,上海、江蘇、浙江以及廣東等地相繼出現本土感染病例,導致多家零部件供應商停工停產,銷售門店暫停營業,給廣汽集團及旗下投資企業的生產經營帶來了極大挑戰。,這還不算完。4月13日,長城旗下坦克品牌宣布坦克300車型共涉及8家供應商夥伴停工、停運,受此影響坦克300車型於4月14日起暫停生產。8天後的4月22日,坦克品牌艱難開啟復產之路。根據長城汽車披露的2022年第一季度報告显示,前三個月坦克品牌累計銷量2.58萬台,是集團內銷量增長的主力。,中國汽車流通協會在4月19日的《專家解讀》中表示,今年二季度車市形勢異常嚴峻,壓力主要來自兩個方面:第一,全國各地疫情擴散風險,吉林、上海、山東、廣東、河北等地經銷商進店和成交都受到影響,整車物流受到各地48小時核酸證明限制、運力損失較大;第二,歷年4月是新車上市發布黃金期,3-4月的重磅新品上市對拉動市場人氣和廠商銷量促進巨大,北京車展延期,新品上市節奏面臨全盤調整,只能依靠線上手段保持用戶看車熱情。,產線可以閉環運轉,熱情可以線上維持,但恢復產能需要的原料和人工,從哪裡來。車廠費盡九牛二虎之力造出來的新車,又運到哪裡去?,復產了,但又好像沒復,在666家首批進入上海復工復產白名單的企業中,與汽車產業相關的企業數量超過250家,佔比約37.5%。,超過半數的世界零部件巨頭總部和部分工廠都聚集在上海。博世、采埃孚、麥格納、現代摩比斯、愛信、大陸集團、法雷奧、李爾和弗吉亞,全球前十大零部件公司中的九家將中國總部設在了上海。如果將入圍標準擴展到世界零部件百強企業,名單長度更加驚人,安波福、本特勒、奧托立夫、舍弗勒、均勝电子、佛吉亞和延鋒等都將工廠設立在了上海及周邊。,從一級供應商、芯片製造商,到汽車儀錶、座椅輪胎、線束塑料等二三級供應商,再到金屬、玻璃等基礎原材料供應商,規模較大的汽車產業鏈公司超過千家,倘若算上小微企業,數量直接突破2萬家。數據显示,長三角地區占國內汽車總產量的21.6%,汽車工業增加值佔比31.2%。,上海汽車產業鏈停擺不是“牽一發而動全身”,而是釜底抽薪。,蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌表示,受疫情影響,3月中旬零部件開始斷供,靠庫存支持,“一輛車差一個零件都沒法生產,這個情況也不是我們一家,很多廠商都暫停生產了。”李斌說。,4月21日,江淮蔚來合肥先進製造基地開始嘗試初步恢復生產。但第二個難題――運輸,接踵而至。有用戶通過蔚來APP表示車輛已在系統內显示生產完畢,但無法運送。蔚來給出的回復是,目前車輛運輸物流需要遵循各地防疫要求,上海地區訂購的車輛目前確實無法運輸。,中國乘用車市場信息聯席會數據显示,4月第二周狹義乘用車市場零售日均2.7萬台,同比下降39%。4月一至二周的零售日均2.5萬台,同比下降35%,造成影響的主要因素是疫情。,乘聯會秘書長崔東樹對今年全年的汽車產銷量態度並不可觀,他認為上海疫情暴髮帶來的汽車產業鏈暫時靜止的損失巨大,次生零部件斷供影響將嚴重影響二季度銷量,全年預計零售實現零增長。,根據專業調研機構傑蘭路諮詢的測算,本月上海全市乘用車銷量將同比下降99%,處於“幾近停擺”狀態。“蔚小理”4月銷量均會在5000台以下,而特斯拉由於工廠停產,4月銷量可能不會超過1000台。,來源:傑蘭路諮詢,為什麼汽車行業的復工復產在上海無法提速,原因是上海疫情形勢依然嚴峻複雜,新增陽性感染者總量位居高位,正處於爬坡過坎、不進則退的關鍵時期,真正意義上的疫情“拐點”尚未到來,一切復工復產行為都要以疫情攻堅為第一要務。,從上汽集團臨港基地為復工復產制定的方案就可窺見一斑,這份方案包括防疫防控、健康篩查、閉環管理、準備保障和應急預案等多個環節,有安全、應急、後勤、消殺等8個專業小組時刻準備,為閉環查漏補缺。,返崗人員要闖過明擺在檯面上的三重關:第一,居住區域處於防範區;第二,個人48小時核酸陰性證明;第三,街道鎮、社區、居委的認可。,,來源:看看新聞,前兩關有據可查,最後一關則存在太多變數:簡單來說,位於白名單內的企業出具的用工需求證明,在基層組織架構里並不是一把可以直接換來通行證的尚方寶劍,各種理由總有一款適用。“工廠需要員工返廠對生產負責,但我要對這個社區、小區的每一位居民負責”是最常見的說法。,汽車零部件公司上海岱美股份銷售總監恭弘=叶 恭弘春雷曾表示,“能符合上班條件的員工不到40%,今天拿着白名單紅頭文件和返工通知去各小區撈人,幾乎沒有成功的,物業和居委根本不認,因為下級政府的政策宣貫和執行還沒到位,實際上還有一大堆手續要辦。下周末能達到30%的小規模開工率就不錯了,想大規模復工至少是五一以後的事了。”,,根據車市物語的調查,上汽大眾MEB工廠的復產目標是200人復工,每小時生產15台(15jph),復產30%;三廠是計劃每小時生產3台車(3jph),復產5%,但因客觀阻力太多,目前僅有少數值班人員在工廠封閉管理。,對那些成功闖關返廠的員工來說,日子也不太好過。,根據上海市經信委發布的《上海市工業企業復工復產疫情防控指引(第一版)》要求,復工企業需要做好全體員工的每日健康監測和登記,堅持一日兩測,早上做抗原檢測,晚上做核酸檢測。同時,實現各區域之間的物理隔離,實行工作場所、住所“兩點一線”管理,所有人員在指定崗位工作和住宿,最大限度減少不同區域之間的人員直接接觸。,一旦進廠,在下個政策明確出台之前,絕大部分員工有且只有一個選項:以廠為家。,白名單是一項利好上海復工復產的政策,但傳達過程中的信息滯后,執行標準的不對齊,從“通知發出”到“成功返廠”的整體效率提升仍需時間。很多場景下,復工都卡在了“實際情況以所在居村委會要求為準”這句話上。,對能“撈員工”的汽車產業鏈相關企業來說,效率是亟待解決的課題。而對那些連“撈員工”資格都沒有的企業來說,登上白名單這件事本身就需要運氣。,據央視新聞不完全統計,有超過1000家上海汽車產業鏈企業出現不同程度的停產減產,但白名單上首批與汽車相關的企業也就250家出頭,四分之三的企業仍在耐心排隊,等待領取讓產線再次運轉起來的號碼牌。,中國汽車供應鏈,該硬起來了,上海汽車相關企業的停產,讓整个中國汽車產業陷入前所未有的低谷與危機,有人會不禁產生疑問:這家不供件,換一家不就完了。,這個疑問低估了汽車製造業的封閉性,高估了中國本土汽車零部件公司的能力。,看一個最近的例子。今年2月,長城汽車整體銷量同比減少20.50%,原因很簡單:博世車身电子穩定系統(ESP)短缺。,博世集團於1983年發明了車身电子穩定系統,1995年開始量產並搭載於奔馳S級轎車上。此後便成為全球各大汽車公司的ESP最大供貨商,豐田、大眾、奧迪、寶馬、福特、通用、奔馳、日常、保時捷、比亞迪、蔚來、小鵬等,你能想到的汽車公司,都是博世的客戶。,為了將供應鏈風險降到最低,大型汽車公司一般還會選擇一家B點供應商作為備案,在ESP這個關鍵部件上,日本公司豐田的備選是自家的電裝,德國公司大眾、奧迪和寶馬的備選是大陸特威斯,美國公司福特和通用的備選是天合,即便是協助博世發明ESP的奔馳,也備選了大陸特威斯和德爾福兩家。,但只有博世這個獨家ESP供貨商的長城汽車除了等待沒有辦法。你會問,為什麼不換一家供應商,出高價去市場上買,總有途徑解決。,“金元攻勢”對汽車研發或許有奇效,但對供應鏈這個冗雜度極高,顆粒度極細的體系來說,很大程度不適用。首先,想更改現有零件,需要通過複雜而漫長的審核流程,不僅要在企業內部驗證,還要通過第三方驗證,速度想快也快不起來;其次,各家供應商技術方案不同。以ESP為例,博世和大陸特威斯的不同,同時選擇,就要適配兩次,技術複雜但能實現,時間不允許。,波士頓諮詢公司(BCG)總結了汽車行業供應鏈暴露出的問題:一是墨守陳規,缺乏對擾亂供應鏈危機的預判及應對能力;二是缺乏端到端的信息透明及責任關係,特別是對二級以下的供應商;三是缺乏系統和外部信息的早期風險預警能力;四是反應遲緩,不能對危機做出快速響應;五是過度依賴全球供應鏈,缺乏應對高風險地區危機發生時的緩衝機制。,其實,豐田與電裝的結合,不啻為提升供應鏈韌性的解題思路之一。,2019年6月,豐田社長豐田章男成為日本零部件巨頭電裝(DENSO)的新任董事。這不是豐田高管第一次進駐電裝,從1964年到2015年,豐田章男的父親豐田章一郎就曾兼任電裝董事長達51年。,截止2019年底,豐田汽車擁有電裝23.7%股份,是最大股東。2020年4月,豐田與電裝成立合資企業MIRISE Technologies(“MIRISE”),研究方向是下一代車載半導體。這樣的結合很巧妙:第一,電裝利用豐田的錢搞研發,繼續擔任一級供應商,向全球車企供應單個產品;第二,豐田利用電裝的研發優勢,成長為一家具有集成化解決方案的全能公司。,電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為,供應鏈是電動汽車和智能汽車未來發展要邁過的一道關鍵門檻,提升汽車供應鏈的辦法是“高度可控”。用更時髦的話說,這是中國汽車公司們夢寐以求的垂直整合能力,但這個能力,現在只有比亞迪一家初步具備。,寫在最後,溫斯頓・丘吉爾說過:“永遠不要浪費一場危機”。此刻因上海疫情而爆發,擺在中國汽車產業面前的停產危機,就是一次提升供應鏈韌度與硬度的歷史機遇。,是選擇費錢費時,且結果未知的全棧自研,還是繼續走老路,簡單無腦的“買買買”,每家汽車公司都做出了自己的選擇。我們無法預估下一次危機到來的準確時刻,但至少要學會在危機到來前,給自己多一點未雨綢繆。,零部件巨頭公司博世的喜憂參半,雖然位於上海和蘇州太倉的兩家製造工廠正以“閉環管理”方式進行生產,但物流和供應鏈採購的暫時性影響,產出很難達到之前的水平。並且,另一家位於上海的熱力技術工廠仍處停工狀態。,“目前我們都聽從上汽集團統一安排,包括時間,內容和人員安排,暫時沒有更多信息。”在談到復工復產進度時,上汽通用公關部相關人士如是回答。,

  • 杏鑫主管註冊_上海車企熬過“停產期” 還需面臨“復工難”

    杏鑫主管註冊_上海車企熬過“停產期” 還需面臨“復工難”

    近期,國內車企的日子過得有些糟糕,不少車企深陷“停產危機”。根據報道,3月28日,特斯拉暫停上海工廠的生產;4月1日,上汽大眾上海工廠停產;4月9日,蔚來汽車發布公告稱整車生產已經暫停;4月13日晚,長城汽車旗下坦克300車型於4月14日起暫停生產……,汽車是一個比較複雜的產品,有着過萬的零部件。這一特性使得整車生產極為依賴龐大且複雜的產業鏈,上百家的供應商中,某個環節出問題都會對整車生產造成很大幹擾。而作為我國汽車產業的一座重鎮,擁有數家汽車產業巨頭、幾萬家零部件企業的上海,在疫情的重創之下,被迫按下了汽車產業的“暫停鍵”。,好的消息是,近日上海開始嘗試“復工復產”,諸如特斯拉等不少車企被列入了“白名單”。但必須認清的是,被按下“重啟鍵”的汽車產業,在“復工復產”的過程中仍存在不少需要克服的困難,“開機”時長或許比市場想象中的要久。,缺一不可的零部件,4月9日,在蔚來汽車發布停產消息后,蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌直言:“一輛車差一個零件都沒法生產。”,事實上,李斌的言論並不誇張。,作為一個相對複雜的產品,汽車的生產涉及鋼鐵、冶金、塑料、陶瓷等原材料行業,以及電氣技術,軟件技術等諸多領域的技術能力。可以說是生產環節長而多,涉及到的供應企業多而雜。因此汽車產業也是衡量一個國家綜合工業能力的標杆,一直被譽為“工業皇冠”。,而通過查閱大量相關資料,鋅財經發現一輛汽車的零部件個數通常都在一萬以上,有的車型甚至在兩萬以上。單就傳統燃油車的內燃機來說,其傳動零件就有2000多個運動部件,另外還有座椅、大屏、芯片、電池、玻璃、輪胎、輪轂……這些零部件加起來佔據了車輛總成本的70%~80%。,,所以,一個整車企業在製造和採購最大的工作,就是保證這些零部件可以順利拿回倉庫,然後根據生產計劃來排班。但上萬個零件的追溯跟蹤,精益生產對時間窗口的嚴苛把控,各大部門協同分工等等都需要從業者有非常豐富的經驗。,到生產過程,一輛汽車由衝壓開始,到焊裝、塗裝、總裝,所集成的數萬個零部件是缺一不可。即便不是核心零件,比如一個螺絲釘不能到貨,都會導致整車停產。因此在汽車行業里流行一句話:“你無法用99%的零部件造車”。,雖然有的車企會儲備至少維持一個月生產的零部件,但是這隻是針對一些比較核心的部件。在有限的儲備條件下,上萬的零件不可能每一個都能夠儲備一個月的量。,需要說明的是,一般傳統車企會有相應庫存,比如上汽大眾、上汽通用等車企巨頭。但諸如特斯拉及蔚來、哪吒、威馬等造車勢力,幾乎採用的都是零庫存供應鏈管理,因此這些車企都是較早停工的。,以特斯拉來說,是本次疫情之下最早停產的車企,同時也是特斯拉上海工廠自2019年末投產以來,停產持續時間最長的一次。以此前特斯拉在1月份的產量每天平均達到2000輛的產能來算,截至目前特斯拉已停工24天,算下來特斯拉的產量減少了48000輛,導致收益損失了至少140億元。,巧婦難為無米之炊,汽車的零部件就像是柴米油鹽醬醋茶,缺一個都無法做出一桌像樣的飯菜。,被疫情重創的產業重鎮,自上世紀80年代引入大眾、通用等歐美系車企以來,基於汽車行業本就是產業鏈集聚性的行業,上海逐漸成為了汽車周邊配套零部件企業的首選之地。,隨着“雪球”越滾越大,近些年來上海不僅吸引來了新能源汽車巨頭特斯拉,蔚來、智己等國內不少造車新勢力也選擇在滬建廠。除此之外,寧德時代等新興汽車產業巨頭也紛紛而至。,,作為國內汽車產業的一座重鎮,目前包括博世、安波福、博格華納、電裝、采埃孚、延鋒偉世通等全球零部件百強企業,以及寧德時代、均勝电子、地平線等企業在內,上海涉及發動機、變速箱、動力電池、芯片、雷達、座椅、儀錶、輪胎、玻璃等原材料的供應商,形成規模的就有上千家。如果算上小微企業,上海市汽車零部件企業則多達2萬多家。,然而,越複雜的產業鏈,抵禦供應鏈系統性風險的能力越弱。,汽車產業鏈牽一發而動全身,上海作為汽車產業鏈條上的核心區域,疫情的爆發扇動了停工、停產的“蝴蝶翅膀”,其影響已經對整個汽車產業上下游供應商造成了巨大衝擊,危機已波及整个中國汽車行業。,全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示:“全國前十大零部件集團的中國總部有九家均位於上海,分別是博世、采埃孚、麥格納、現代摩比斯、愛信、大陸集團、法雷奧、李爾、弗吉亞。即便豐田汽車旗下的電裝中國的總部不在上海,但豐田汽車的研發和部分配套零部件生產仍位於江蘇,豐田汽車的生產製造也會受到上海疫情的影響。”,另據國家統計局數據显示,2021年全國汽車產量為2652.8萬輛,其中,上海市2021年全年汽車產量為283.3萬輛,產值達7586億元。2016-2020年上海市汽車產量基本維持在全國產量的10%左右,2021年為10.68%,僅次於廣東省。,,由此可見,上海在全國、全球汽車供應鏈上都扮演着極為重要的角色。,4月14日,小鵬汽車CEO何小鵬在微博發文稱:“如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式,五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。”,次日華為余承東則在朋友圈發文對此表示肯定:“如果上海不能復工復產,5月之後所有科技/工業產業涉及上海供應鏈的,都會全面停產,尤其汽車產業。”,,此外,蔚來、哪吒、威馬、天際汽車等造車新勢力,以及沃爾沃亞太、福特中國等,也深受此次疫情爆發的影響。即便有的車企主機廠並不在上海,但是坐落在上海的研發中心等部門也受到波及。行政、營銷等工作或許可以居家辦公,但新車的研發、測試等諸多環節則是無法通過“居家”實現的。,事實上,在疫情衝擊下不止車企叫苦不迭,供應鏈中的零部件企業也不好過。受疫情的影響,上海以及周邊地區的零部件供應商生產終端,也在不斷地輻射更多的整車企業以及更大的終端市場。,以全球第一大汽車零部件商博世來說,其已經多次遭受疫情衝擊,而僅疫情對博世一家的衝擊,就迅速傳導到多家車企身上。,長城汽車曾公開指出,其2月份銷量大降20.5%至7萬輛,原因之一就是博世蘇州生產的車身电子穩定系統(ESP)供應不足。而博世的ESP是長城主力車型的獨家供應商。,當月,長安銷量也同樣同比下降了15.1%至13.8萬輛,其中合肥長安同比大降46.6%至2.67萬輛。一份標題為《關於博世等涉芯供應商供貨不足導致銷售資源嚴重差缺的報告》文件流出,其中也將長安銷量的下滑原因指向博世蘇州。,值得一提的是,上海不僅是我國汽車產業重鎮,同時也是世界第一大集裝箱海港所在地。,包括汽車產業在內,製造業中很多無法自主生產的上游關鍵原材料、設備及零配件,都需要通過上海港口從國外進口。而一些可以自主生產的零部件、材料等,也基本是通過上海港口實現出口。,復工復產也是道難題,一個好的消息是,在密集的政策下,車企的“停產危機”正在解除。,對於復工復產問題,工信部於4月11日正式上線“汽車產業鏈供應鏈暢通協調平台”,將徵集全國車企和供應鏈企業當前面臨的實際困難,了解復工復產、物流運輸方面的問題,以及時協調解決。,4月15日,工信部等三部門又研究建立產業鏈供應鏈訴求應急協調機制,設立保運轉重點企業“白名單”,推動在滬666家重點企業復工復產,其中與汽車相關企業超250家,如特斯拉、上汽大眾、上汽通用等在列。,【來源:重點復工企業“白名單”】,4月16日,上海經信委發布《上海市工業企業復工復產疫情防控指引(第一版)》,指引明確,各區政府和街鎮、園區要积極支持企業復工復產,指導企業“一企一策”。,在政策的推動下,據報道,4月17日、18日,特斯拉8000名員工陸續返廠。4月19日,停擺3周的特斯拉上海超級工廠正式復工復產。,與此同時,上海市內的許多特斯拉零部件供應商也開始逐漸復工,成為特斯拉供應商夥伴中復工復產比例最大的區域。,另外,上汽集團也發布了復工復產疫情防控工作指南,將對復工人員、員工返崗通勤、服務能力、供應鏈能力、安全生產、室內外運輸等工作進行排摸和準備,並於4月18日開啟壓力測試。由上汽整車廠帶動核心零部件工廠將逐步進入壓力測試,對可能產生的風險和問題,及時發現並解決。,雖然“復工復產”已在進行,但可以確定的是,上海目前的疫情情況仍然很不樂觀,面對無法控制的疫情,車企復工復產仍存在不小阻力,很多問題需要拿出快速、良好的解決辦法。,以員工返崗來說,每個社區居委要求不一樣,有些居委只給批當天出入的通行證,這對企業復工而言根本行不通。而且通行證審批流程目前非常繁瑣,涉及多個相關部門。而目前上海劃分三個管控區域,其中最嚴格的封控區幾乎不可能“放人”。,由此可見,無論是裝備製造還是汽車產業,第一批重點企業能否順利復工復產還需要一點時間驗證。而這很大程度上取決於防疫的各部門以及企業,是否能夠徹底落實“復工復產”相關政策。如果執行困難,導致員工到崗率明顯不足,那麼企業復工復產無疑會被再次推遲。,在員工返崗困難之外,上海的物流問題也很突出。,在目前的防疫政策下,物流卡滯等問題持續發酵,汽車零配件很難向外運輸。即便疫情嚴重地區運輸費用大幅上漲了10倍,但仍然沒有司機願意接單。即便有接單的司機,高速上得去但不見得下的來。,當然,相比各種問題,不能“復工復產”顯然更為致命。畢竟停工時間越長、經濟損失越大,重新啟動的成本也會更為沉重。,總體而言,在上海疫情的衝擊下,今年國內汽車行業必然會產生巨大損失。而疫情後續的不確定性,再加上原材料價格上漲、芯片供應短缺等等難題,可以預見國內汽車產業的“寒冬”仍將持續。,缺一不可的零部件,近期,國內車企的日子過得有些糟糕,不少車企深陷“停產危機”。根據報道,3月28日,特斯拉暫停上海工廠的生產;4月1日,上汽大眾上海工廠停產;4月9日,蔚來汽車發布公告稱整車生產已經暫停;4月13日晚,長城汽車旗下坦克300車型於4月14日起暫停生產……,

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