孟晚舟擔任華為輪值董事長,華為官網最新信息显示，華為CFO孟晚舟擔任輪值董事長。據華為官網介紹，2022年4月1日至9月30日期間，由胡厚��當值輪值董事長。輪值董事長在當值期間是公司最高領袖，主持公司董事會及董事會常務委員會。4月1日，華為公司發布公告，完成了監事會換屆選舉，選舉產生了監事會主席、監事，以及候補監事。郭平不再擔任輪值董事長一值，轉任監事會主席。,:-0 期待華為的未來。,聯想集團董事長楊元慶宣布自掏腰包8000萬，獎勵一線基層員工,日前，聯想集團董事長兼CEO楊元慶發布內部信稱，決定自願放棄公司早前授予的價值8000萬元人民幣的長期激勵，獎勵始終堅守崗位的工廠工人等一線基層員工。公開資料显示，這已是楊元慶第三次自掏腰包獎勵員工。早在2012年和2013年，楊元慶就曾兩次分別拿出2000萬個人獎金，設立“元慶特別獎”，每次獎勵均覆蓋集團近萬名基層員工。,:-0  基層員工是企業的基石。,劇本娛樂經營單位應建立內容自審制度,文化和旅遊部等研究起草《關於規範劇本娛樂經營活動的通知（徵求意見稿）》，提出嚴格內容管理。劇本娛樂經營單位應當堅持正確導向，建立內容自審制度，對劇本腳本以及表演、場景、道具、服飾等進行內容自審，確保內容合法。劇本娛樂經營活動不得含有《中華人民共和國未成年人保護法》《娛樂場所管理條例》《營業性演出管理條例》等法律法規禁止的內容。鼓勵創作內容健康、积極向上的劇本腳本。,:-0 監管來臨了。,盒馬上海門店提供團購服務,盒馬上海門店4月1日起提供團購服務，首批覆蓋12家門店周邊全部小區。團購採取“套餐購買，次日送達”模式。盒馬錶示，4月3日起，將暫停線上用戶零散下單，全部轉為團購套餐。,:-0 歡迎上海的朋友們說出自己最近的買菜故事。,周杰倫持有的NFT被盜,據悉，周杰倫在社交平台上發文稱，其持有的 BAYC #3738 NFT 已被盜。據了解，該NFT在今年1月由黃立成贈送。另據Opensea與Ethscan信息显示，該NFT在1小時前從周杰倫地址轉出，並很快以130ETH、155 ETH的價格在LooksRare多次轉手交易。以當前ETH價格計算，周杰倫的NFT價值超過50萬美元。,:-0 看來不安全。,,聯想集團董事長楊元慶宣布自掏腰包8000萬，獎勵一線基層員工,孟晚舟擔任華為輪值董事長,

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• April 5, 2022
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互聯網醫療正在成為解決社會民生問題的重要手段，無論是需求側還是供給側，這一點已經基本形成了共識。,在2022年兩會期間，醫學界有不少代表提出了關於互聯網醫療的提案。比如全國人大代表、四川大學華西醫院院長李為民提出，要建立線上線下相結合的慢病防控服務模式，線下由醫院明確診斷、制定方案，線上充分利用互聯網醫院進行慢病隨訪、用藥指導、家庭護理、全程慢病管理，提高慢病診療效果。,供給端，行業內人員獻計獻策加強關注；需求側，疫情之下互聯網醫療已經成為大眾的“必選項”。如果說之前我們看到互聯網醫療只是一片茫茫的藍海，但現在，隨着醫院、行業、政策在互聯網醫療上的不斷關注和深入，已經有不少“冰山”從藍海中浮出了水面。,互聯網醫療的幾座“冰山”,通常我們用冰山理論形容一個人對自我的認知，它指一個人的“自我”就像一座冰山一樣，我們能看到的只是表面很少的一部分 。而在互聯網醫療這一行業，人們更多看到的是模式清晰、更為規範的企業，這些企業就像藍海中佇立的冰山，冰山之下則是在模式中相對後進的企業。海平面下，還潛藏着無數沉入海底的企業，而這條約束他們“出頭”的水平線，就是政策。,2018年，《互聯網診療管理辦法（試行）》、《互聯網醫院管理辦法（試行）》、《遠程醫療服務管理規範（試行）》三個文件陸續下發，規範互聯網醫療行業的靴子終於落地。新規以實體醫療機構為主、互聯網醫療公司為輔的發展模式基本定調，進而互聯網醫療公司的資質與業務紅線已劃定。,文件明確強調，醫療領域應用互聯網開展的業務可以分為醫療核心業務和醫療非核心業務兩大類。其中，涉及診斷、治療的醫療核心業務分為遠程醫療、互聯網診療、互聯網醫院共三類，需要嚴格遵循資質要求；而以健康諮詢、信息服務為主的醫療非核心業務，屬於醫療服務的輔助、支持範疇，不能開展在線診療等核心業務的活動。嚴格規定了可以進行開展醫療核心業務的企業，讓不具備資質的企業“沉入海底”。,而在2021年底，《互聯網診療監管細則（徵求意見稿）》又對行業起到了進一步規範的作用，明確規定了醫歸醫，葯歸葯，AI歸技術。政策直接利好微醫、醫聯、好大夫等企業，值得注意的是，醫聯在2021年4月就將嚴肅醫療定位為公司戰略，可謂佔到了行業發展的先機。而京東、阿里及平安的互聯網醫療“御三家”卻股價應聲下跌。究其原因，是醫藥電商、AI問診的路線和嚴肅醫療是背道而馳的。當然，後續三家分別有不同的調整，以更好的符合政策的要求。,頂層設計的不斷髮力，為互聯網醫院的發展指明了方向和基本原則。而諸如醫聯這樣的嚴肅醫療的擁護者，也是在用踏踏實實的業務進展去落實自身的“嚴肅”信條。醫療行業的發展永遠是“不能着急，也不敢着急”，而這些“冰山”浮出水平面供世人所見，也僅僅是規範行業的第一道關卡。,嚴肅醫療之下，做“標準”的重要性,任何一個行業的健康發展，都離不開標準規範的建立，醫療行業更甚。一方面，醫療行業是一個強供給的行業，要想互聯網醫療能夠真正為患者服務，絕不能僅僅是把線下的路徑“照葫蘆畫瓢”地搬到線上，而是需要專家、協會、企業多方共同設計全新的路徑，才能真真正正讓互聯網醫療為民所用。另一方面，從行業整體發展的角度來說，行業標準可以復用在更多的互聯網醫院上，避免“重複造輪子”。,中國社科院健康業發展研究中心副主任陳秋霖曾經在接受採訪時表示：互聯網醫療絕不僅僅是把線下服務轉到線上，而是創造更多服務模式。目前醫院線下醫療服務直接轉成線上的可轉化率非常低，支付也比較有限。根本原因是缺乏創新，也沒有標準化。,創新自是各家取自身所長所建設的，而標準化則是有着互聯網醫療“大理想”的企業需要着手發力的關鍵點。有兩家企業在“做標準”上已頗有建樹。,首先就是在學科建設深耕多年的醫聯。作為嚴肅醫療的擁躉，醫聯陸續參与了糖尿病、肝癌等病種的線上管理共識、專家指導意見的制訂，是行業中率先填補各個病種線上管理規範化文件空白的企業，也是目前業內參与最早、最多疾病標準化文件的企業。近期，醫聯參與制訂的《互聯網醫院開展艾滋病相關醫療服務專家共識》也在中國科技核心期刊《中國艾滋病性病》雜誌發布，填補了艾滋病領域線上管理的空白。此外，醫聯也通過搭建學術委員會的方式讓整個標準體系的有效性更加充分――邀請了國內醫學領域泰山北斗，如中國工程院院士、著名腫瘤病因學專家程書鈞，世界高血壓聯盟前任主席、著名心血管內科專家劉力生任首席顧問專家等十餘位各學科的頂級專家對醫聯的業務進行把關。,緊接着，京東健康也聯合專家發布了《精神專科互聯網診療專家共識》及《2型糖尿病緩解中國專家共識》，加強自身醫學能力，向嚴肅醫療發展方向看齊，也是頗有決心和動力。,互聯網醫療的本質，本就該是以健康為中心的嚴肅醫療行為，而非一項技術，或提供一個簡單的健康諮詢平台。專家高屋建瓴，企業實踐夯實基礎。互聯網醫療的頭雁飛過，群雁自然就有了順風的方向。,都在厚積，誰將薄發？互聯網醫療的下一個“黃金時代”,從近年來行業發展的路徑看來，互聯網醫療確實已經度過了最初的階段。進入深水期的行業，企業們應該如何布局，才能在行業的下一個“黃金年代”屹立不倒？從近期的一則報告我們可以管窺一斑。,有這樣幾個值得關注的信息點：,第一，智慧醫療處於快速發展期，上升勢頭明顯，市場規模呈加速增長態勢，在2022年預計達到3766億元人民幣的市場規模。第二，在智慧醫療直接面向消費提供的服務與產品中，消費者的使用行為仍較多的停留在“信息查詢”、“在線挂號”等淺層次的服務上，疾病管理、遠程問診等方面滲透率很低。第三，68%的慢病重疾病管理患者希望通過“一體化疾病管理平台”實現疾病管理。即在同一個平台上能夠得到覆蓋更全面疾病管理流程服務。,這也給未來互聯網醫療的發展指出了一條明路。,供給端不斷拓展，互聯網醫療能力變得愈發強大，市場預期向好，必定將迎來一個全新的“黃金年代”。但無論能力如何拓展，醫療的本質還是要服務於患者。當患者需要根據自身情況去選擇不同的平台滿足健康管理需求時，互聯網醫療的能力在某種程度就處於缺位狀態：即便患者來到醫院進行線下就診，也是希望在醫院“一站式”解決所有問題。結合患者心理及行業數據可以得出，能為患者提供一站式服務，具備線上線下一體化能力，且主營業務滲透率還有極大提升空間的企業或將在下一個黃金年代立於行業上游。,當然，行業中不乏具備線上線下雙軌能力的企業，如京東健康線下與康養社區、養老院等機構合作，完善線上線下一體化、全場景的醫療健康和康養服務；微醫在多地落子線下全科中心；而在不久前未來醫生併入后，醫聯也具備了全科中心、專科中心、社康、企業醫務室以等多種場景的線下布局。,需要注意的是，雖然具備線上線下雙重能力的企業並不少，但要真正實現兩者融合，為患者打造疾病管理的全流程閉環，還要看各家如何繼續構築自身能力。把線上線下數據完全打通，讓患者輕鬆感受到一體化全流程管理的便利性和有效性，這可能是供給側需要討論的命題，更是未來傲立於行業之巔的秘訣。,在時代的背景下，互聯網醫療已經駛進快車道，一個全新的黃金年代可能就在前方，但這需要行業從業者以絕對嚴肅的心態對待“嚴肅醫療”。在政策的規範下，企業明確自身定位，讓互聯網醫療回歸醫療的本質，才是行業發展的“康莊大道”。,互聯網醫療的幾座“冰山”,互聯網醫療正在成為解決社會民生問題的重要手段，無論是需求側還是供給側，這一點已經基本形成了共識。,

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• March 21, 2022
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近期，新一輪新冠肺炎疫情來勢洶洶。3月14日，上海市衛健委通報，2022年3月13日0-24時，新增本土新冠肺炎確診病例41例（含2例由無癥狀感染者轉為確診病例）和無癥狀感染者128例。,為配合防疫和減少出行，不少市民把自家的“菜籃子”，從線下的商超、菜市場挪到了線上，選擇在各大生鮮電商平台下單。 無論是叮咚買菜、盒馬鮮生還是美團買菜，其訂單量都在大幅上漲。另一方面，由於分揀、配送人員不足，也讓平檯面臨不小的壓力。,不少市民向21世紀經濟報道記者表示，盒馬線上訂單配送時間有所延長，在陸家嘴、長寧路等核心區域基本要提前一天預約，當天的配送很難約到。同時，叮咚買菜以及其他外賣平台的訂單也均出現延遲。,對此，盒馬總裁侯毅透露，盒馬的商品供給是充足的，但是門店的很多店員、配送員也在封控中，同時需求量激增，運力確實非常吃緊。目前，他們已經大幅增加蔬菜的訂貨量，並增加門店補貨頻次，保障上海市民對生鮮食品的消費需求。不過由於線上訂單激增，可能會出現配送延遲的現象。,上海市商務委表示，根據本市進一步強化疫情防控措施的要求，他們已建立重點批發市場、商場超市、電商平台等保供企業名單，會同相關部門加快建立省際和市內物流運輸綠色通道，優先保障相關從業人員核酸檢測，確保主副食品市場供應平穩有序。,“到家”訂單翻番,3月14日下午，21世紀經濟報道記者來到松江區永豐街道的辰塔路蔬果倉，在2萬4千平米的冷鏈倉庫中，井然有序地分成了數百條加工產線，工人們正在熱火朝天地，將從全國各地運來的蔬菜、水果分揀打包。,倉庫外，幾十輛冷鏈貨車川流不息，將一車車蔬菜水果，運往上海市內密集分佈的電商前置倉。 據了解，這裏每天要接收200餘輛運貨車次的收發，吞吐蔬果100萬件。,據叮咚買菜城市分選中心運營總監張苑海介紹，像這樣的城市分選中心在上海有7個，分為蔬果倉、百貨倉、冷凍倉、水產倉等，總面積超13萬平。目前所有產線已經全面開動，全員上崗，24小時運轉，保障上海市民的菜籃子、米袋子。,相比疫情前，叮咚買菜大倉的供貨產能大幅提升超50%。其中，重點民生保障商品比如蔬菜、肉蛋奶等供應量增長超過100%，且還在持續增長中。,同一日，記者還走訪了幾家上海主要的“菜籃子”商超，總體來說價格波動並不大。在山姆會員店、家樂福、大潤發等線下門店內，購物的人流量較疫情前有所減少，但需要送貨到家的訂單量均有增長。,值得注意的是，由於京東到家、小時購的合作對象主要是線下各大商超，其提供的數據也表示“到家”成為剛需。3月7日到3月13日期間，平台訂單量環比上周增長超34%。同時，民生類商品消費額環比前一周大幅增長，其中蔬菜類銷售額環比增長超10倍，冷凍冷藏商品銷售額環比增長超7倍，熟食銷售額環比增長超6.3倍，肉類銷售額環比增長超5倍。,上海市商務委表示，目前，主要電商平台在上海市各前置倉剛需品類的平均備貨量，達到了日常的1.5到2倍，大部分區域貨源供應較為充足。針對這两天一些社區因為防疫封閉，生活物資需求較大，一些市民反映電商平台送貨慢等問題，市商務委將持續加強市場運行動態監測，指導電商平台與本市批發市場對接，加大主副食品貨源組織供應。,增加人手擴規模,目前，上海蔬菜集團的日均蔬菜供應量在6000噸以上，保持平穩。其中，上海最大的蔬菜批發市場江橋市場交易量呈現上升趨勢，最高日均交易量達5760噸，環比增幅16.3%。,無論是線下門店還是線上平台，一線的配送、分揀人員都承擔了最大的壓力。訂單激增，必然也會導致站點的人力緊張，也有部分平台受到影響。21世紀經濟報道記者從天貓相關負責人獲悉，天貓超市已經啟動了對於上海的特殊保障，倉庫、配送站和車輛均根據上海疫情防控要求進行消殺，人員定期做好核酸檢測。在物資供應方面，天貓超市上海倉庫糧油米面供應充足，同時上海周邊的嘉興倉、杭州倉也進入待命狀態。,不過該負責人也坦言，受疫情相關管制以及人員核酸檢測等影響，配送效率降低。同時，為了保障配送安全，天貓超市在上海部分區域也臨時啟動無接觸配送，疫情后將恢復送貨上門。,目前，美團買菜相關站點也在加大採購商品以保證庫存，並增加了配送車輛與配送頻次，一批外賣騎手也參与到了配送工作中。,一直負責上海市寶山區大華站配送服務的美團騎手王笑笑，因他所在的小區被封，為保證小區居民的食品與物資供應，他帶着4名騎手報名參与志願者行動，在小區內為隔離居民開始提供配送服務。,“最近從上午九點半到晚上九點半，每天將近要送60單。”王笑笑直言，最近疫情原因，很多居民無法出門，再加上天氣比較熱，市民的訂單量也隨之增加。在採訪之前，王笑笑依然在為志願服務忙碌着。,對於整個生鮮產業鏈來說，任何一個環節都不可掉以輕心。一般而言，蔬菜、水產、肉禽等商品在售賣前，都有嚴格的農殘檢測、來場車輛消殺、核酸報告驗證等一系列疫情防控程序，確保市民買到安全、健康的食品。,更多生鮮電商平台的做法，騎手提供48小時內核酸陰性報告，並可以提供無接觸配送的服務。據了解，上海65家盒馬門店與近500家盒馬鄰里店也都在正常運營中，在城市郊區及盒馬門店暫未覆蓋的地區，為消費者提供前一天下單，次日自提的服務。部分盒馬鄰里店，也已開始提供配送上門服務，方便老年人等有需要的顧客購買生活物資。,張苑海告訴記者，近两天已通過招聘，新增了300多員工，全力保障生產線的產能。 就在截稿前，盒馬鮮生也在上海緊急發布了急招分揀員、理貨員的公告，以應對運力不足的需求。,對於生鮮電商來說，即時配送仍然是競爭的核心，也是平台的門檻所在。眾所周知，糧油、綠恭弘=叶 恭弘蔬菜等低價高頻的品類，並不能帶來盈利，卻常常能帶來流量並藉此培養用戶習慣。在疫情期間，生鮮電商一方面可以藉此練兵，另一方面也能建立自己的口碑。畢竟，只有滿足了用戶需求，平台才能實現自我價值。,對此，盒馬總裁侯毅透露，盒馬的商品供給是充足的，但是門店的很多店員、配送員也在封控中，同時需求量激增，運力確實非常吃緊。目前，他們已經大幅增加蔬菜的訂貨量，並增加門店補貨頻次，保障上海市民對生鮮食品的消費需求。不過由於線上訂單激增，可能會出現配送延遲的現象。,近期，新一輪新冠肺炎疫情來勢洶洶。3月14日，上海市衛健委通報，2022年3月13日0-24時，新增本土新冠肺炎確診病例41例（含2例由無癥狀感染者轉為確診病例）和無癥狀感染者128例。,

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• March 16, 2022
• 226

3月9日消息， 由於科技股大幅下跌，硅谷高管的財富隨之縮水，“股神”沃倫・巴菲特(Warren Buffett)再次躋身世界五大富豪之列。這是巴菲特今年第一次在全球500富豪榜上排名這麼高，他在去年10月跌至第11位。,彭博社億萬富翁指數显示，現年91歲的巴菲特凈資產約為1170億美元，在全球財富排行榜上僅次於特斯拉首席執行官埃隆・馬斯克（Elon Musk）、亞馬遜創始人傑夫・貝索斯（Jeff Bezos）、法國時尚大亨伯納德・阿爾諾（Bernard Arnault）和微軟聯合創始人比爾・蓋茨（Bill Gates）。,與今年凈資產都在下跌的其他四名超富不同，巴菲特的財富在2022年迄今增長了78億美元。相比之下，世界首富馬斯克損失了620億美元，蓋茨損失了125億美元。有趣的是，巴菲特之所以能躋身前五，不是因為自己的凈資產增加而是馬斯克、蓋茨等人財富下降所致。,馬克・扎克伯格(Mark Zuckerberg)今年1月的凈資產超過1200億美元，但由於Facebook股價今年遭受重創，他的財富暴跌了540億美元。,其他之前躋身前十的科技領域高管，如谷歌創始人拉里・佩奇（Larry Page）和謝爾蓋・布林（Sergey Brin），微軟前首席執行官史蒂夫・鮑爾默（Steve Ballmer）以及甲骨文創始人拉里・埃里森（Larry Ellison），如果他們沒有因為今年科技股的暴跌而凈資產遭受重大損失，他們的排名都領先於巴菲特。,今年到目前為止，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)股價上漲了7%以上，這在很大程度上要歸功於其多元化投資戰略。儘管伯克希爾哈撒韋的投資組合中蘋果股票佔比達44%，而且蘋果股價下跌了10%，但其多元化程度很高，使該公司經受住了科技股拋售的打擊。,長期以來，巴菲特一直建議投資者將資金投入指數基金。指數基金持有指數中的每一隻股票，使它們自動實現多元化投資。例如，標準普爾500指數(S&P500)包括蘋果、可口可樂和谷歌等知名公司。,2017年，巴菲特在接受採訪時表示，對於希望建立退休儲蓄的人來說，投資多元化指數基金始終都是最好的選擇。他稱：“堅持購買標普500低成本指數基金。不管怎樣，都要堅持買，在任何情況下都是如此。”,馬克・扎克伯格(Mark Zuckerberg)今年1月的凈資產超過1200億美元，但由於Facebook股價今年遭受重創，他的財富暴跌了540億美元。,3月9日消息， 由於科技股大幅下跌，硅谷高管的財富隨之縮水，“股神”沃倫・巴菲特(Warren Buffett)再次躋身世界五大富豪之列。這是巴菲特今年第一次在全球500富豪榜上排名這麼高，他在去年10月跌至第11位。,

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• March 14, 2022
• 209

電動車江湖，一直有着這樣不成文的規矩：“買特斯拉一定要猶豫，猶豫就會降價”，“一時猶豫一時爽，一直猶豫一直爽”。,到了2022年，這一規矩似乎不奏效了。,以“割韭菜”聞名的特斯拉，開始漲價。去年的最後一天，特斯拉宣布上調價格，Model 3、Model Y兩款車型漲幅在1-2萬元。,緊隨其後，各個造車新勢力開始紛紛提價。零跑T03漲價8000元、小鵬漲價約4000-6000元。哪吒汽車旗下哪吒V、哪吒UPro等車型價格有約2000元到5000元不等的漲幅。大眾也來湊熱鬧，1月1日，一汽-大眾宣布，旗下ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電車型的價格上漲5400元。,開發了國民神車宏光MINIEV的五菱汽車，最近也加入了漲價的隊伍，其NanoEV價格全繫上漲3000元。,整個電動車市場迎來了漲價潮。,有些電動車加錢還能買到。有些車下手晚了，已經買不到了。,2月14日晚，歐拉品牌向終端傳遞了旗下黑貓、白貓停止接單的通知。黑貓、白貓是歐拉這兩年成功打造的電動車小爆款。這兩款車的年銷量加起來有8萬多，為歐拉品牌貢獻了6成的銷售業績。,“不是停產了，是停止接單了。”歐拉品牌CEO董玉東給出了這樣的解釋。再一細究，原來是成本太高，公司虧不起了。,不少新能源老車主自嘲：自己終於不是老韭菜了。但新能源汽車漲價確實讓不少準備購買新能源車的人荷包“受損”。,一位網友在微博上甚至提出了這樣的建議：“真心的，今年趁早把電動車定金下了，不急用車也無所謂，反正都要等半年。沒準未來價格還會漲。”,這波漲價潮究竟是怎麼一回事？,一場蝴蝶效應,2021年年底，電動車市場發生了幾件大事，但是都沒怎麼引起市場關注。,一是，各大電池廠商傳來要漲價的新聞。二是，國內的一些企業跑到國外，瘋狂搶奪鋰礦山。轉過年來，電動車就開始瘋狂漲價了。,把這幾件事串聯在一起的，是一條遍布全球的產業鏈。造一輛電動車，需要依靠全球的工廠。這條產業鏈長，參与人員眾多，任何環節的停擺都將衝擊整個產業鏈，任何環節的變動，都能引發一連串的蝴蝶效應。,從去年開始， 蝴蝶效應來了。,2021年，全球新能源汽車市場爆髮式增長，全球電動車銷量同比增長112%至630萬輛以上。電動車賣得多了，但是電池不夠用了。寧德時代平均每2.5分鐘便產出一個電池包的生產速度仍無法滿足需求。,根據SNE Research的預測，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求達406GWh，而動力電池供應預計為335GWh，缺口約18％。,動力電池需求上漲，但是上游的原材料根本供應不過來。,據美國媒體統計，開設一個新礦山通常需要10年（製造鋰電池的原材料主要是碳酸鋰和氫氧化鋰，而鋰精礦是生產碳酸鋰和氫氧化鋰的主要原材料），興建一個電池廠約要3年，而一輛電動車的研發周期約為2年，大約每10小時就有一輛特斯拉汽車從工廠下線。,挖礦的速度根本趕不上電動車生產的速度。這導致電池原材料的價格開始瘋漲。,從2020年四季度到今年2月底，電池級碳酸鋰的價格已經從4.4萬元/噸一路上漲到了超過46萬元/噸。據基準礦物情報機構Benchmark Mineral Intelligence發布的數據显示，2020年1月-2022年1月，電池級鈷、硫酸鎳價格分別上漲了119%和55%。,鋰電原料供應緊張，上游原材料價格飆升后，電池廠商的利潤不斷縮水。比如，億緯鋰能2021年Q3毛利率同比下降了十個百分點。,漲價的壓力轉嫁給了電池廠商，電池廠商又把壓力轉移給了整車廠。根據高工產研鋰電研究所（GGII）測算，電池企業實際增加的成本約為20%-25%，最終傳導到整車廠端電池的採購價格實際可能增加約10%-20%。,這還沒完，去年，車企廠商最大的生產難題就是缺芯。2021年，日本一家生產晶圓的半導體公司旭化成廠房起火，意法半導體在法國的三座晶圓廠發生工人罷工事件，隨後，全球的車廠都出現缺芯危機，有些廠商甚至不得不去黑市搶購芯片。今年，芯片問題依舊沒能解決。,據央視財經報道，因嚴重短缺，目前大部分汽車芯片的價格都在上漲，漲幅小的也有幾倍。,最近，俄烏衝突則有可能進一步加劇芯荒、電池原材料短缺。畢竟，烏克蘭作為全球半導體原材料氣體的生產大國，供應着全球超過70%的氖氣。而俄羅斯是全球第三大鎳金屬生產國，鎳是三元鋰電池正極的主要原料。,缺芯、缺電池，雪上加霜的是，補貼還少了。,從2010年開始，國家對新能源汽車整整補貼了12年之久。而2022年，也是新能源汽車國補的最後一年。,根據最新補貼方案，今年，純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼；300-400公里的純電動車型補貼同比減少3900元；大於/等於400公里的純電動車型補貼同比減少5400元；插電式混合動力車型補貼同比減少2000元。,誰能扛得住壓力？,缺芯、電池價格上漲、補貼縮水、爆發戰爭，這個春天，對於大部分的車企來說，有些寒冷。,一些扛不住壓力的品牌，最先選擇了“繳械投降”。比如，歐拉的黑貓、白貓已經停止接單。董玉東曾對媒體指出：“以黑貓為例，2022年原材料大幅上漲后，黑貓單台虧損超萬元。”,再賣就虧不起了。,作為兩款爆款微型車，歐拉的黑貓和白貓一度混得風生水起。,2020年，宏光MINIEV開始爆火，由此也帶火了微型電動車的熱潮。從數據來看，2021年，這些價格便宜、配置簡單的A00級微型車，年銷量接近90萬輛，是整個新能源汽車市場中佔比最大的一塊。,但這波原材料漲價潮和補貼退坡，讓這些爆款小車的日子變得艱難起來。CIC灼識諮詢總監柴代旋向深途指出：“補貼退坡、芯片短缺等造成的影響，對5-10萬元的A00級產品有致命性的打擊。”,事實上，市場上售價5-10萬元的A00級車，如歐拉黑貓、白貓、零跑T03等車型，往往在推出時就打出了“精品小車”的定位，智能網聯、輔助駕駛等功能應有盡有。這些車基本都是賠本賺吆喝。,董玉東也曾告訴媒體，就歐拉的黑貓、白貓來說，其零部件的平台化和通用率達到了80%以上，這在行業中已經是非常高的水平。即便如此，黑貓、白貓也沒有盈利過。,如今成本上漲，歐拉的做法是，一方面把10萬元以下的白貓黑貓停止接單，另一方面提高售價更高的好貓的價格。此前歐拉好貓GT版補貼后售價為13.5萬元，最近漲價1.2萬元。,也不是所有的車企都受到了衝擊。在柴代旋看來，5萬元以下的A00級車，如宏光MINIEV等受影響不大，續航里程原本就低於300km，除本身就不享受國家補貼之外，芯片方面，它們由於智能化程度原本就很低，對芯片的需求量也更小。,至於級別更高的車型，由於舒適性、豪華性的配置增多，三電等基礎成本的佔比相對更低，電池漲價的影響也往往更小。,但消失的補貼、增加的成本總得有人來買單。,這一次，大部分的車企選擇了讓用戶買單。特斯拉、小鵬選擇了直接漲價。理想倒是沒有漲價，但是用戶權益也在縮水。理想於2月1日起，取消首任車主三電和增程系統終生質保的權益，調整為8年或12萬公里。,財大氣粗的蔚來目前則表示暫時不會調價，並且表示去年已經支付了定金購買ES8、ES6、EC6的用戶，如果在3月31日前能提車，仍可以按照去年的國家補貼標準享受補貼，差額由蔚來承擔。,柴代旋認為：“一些暫未提價的車企採取‘限時保價’政策，不過進入3月份后，補貼退坡產生的費用將不再由廠家承擔， 提價已是迫在眉睫。”,背水一戰,特斯拉們漲價漲得“有恃無恐”，不擔心漲價會影響銷量嗎？,深途和不少準備購車的消費者聊了聊，發現對於預算在20-30萬元的人來說，1萬元以內的漲價都能接受。他們也不會僅僅因為補貼減少，就放棄原本想要購買新能源汽車的計劃。,敢於漲價的背後，是造車新勢力的腰板越來越硬。,東方證券在研報中道出了玄機：漲價不影響需求。隨着電動車的性能、硬件配置的提升，不少消費者選擇買新車時，電動車已經成為必“選”項。,新能源汽車市場的大門已經打開了。但對於每一家造車新勢力來說，接下來的挑戰反而更為艱巨。補貼退潮后，新能源車將面臨和燃油車正面直接的競爭。,但在柴代旋看來，財政補貼對整個新能源市場的影響比較有限。“短期看，可能會直接導致部分車型漲價，但長期看，市場將迅速回歸平穩。特別是在中高端車型方面，中國自主品牌頻頻發力，有實力與同級別燃油車正面競爭。”,真正的挑戰依舊來自供應鏈。2021年，國內車企飽受缺芯、電池原料短缺困擾。到了2022年，這些危機依舊沒能解除。,在電池漲價方面，柴代旋的建議是，不要把雞蛋放在一個籃子里。“電池的成本壓力可以通過多種方式化解，比如提升電池性能、多元化選擇供應商、將供應商開發納入企業內部交易環節以提高溝通效率等。目前主力電池企業利潤極其豐厚，上游礦企利潤超強，這都是未來逐步釋放利潤、改善供給的好措施。”,新能源車這門生意，資金投入大、生產周期長、技術挑戰多，供應鏈、政策上的風吹草動都有可能擊垮一家新勢力。歸根結底，只有多賣車，形成一定的規模，才能有較強的抗風險能力。柴代旋指出：“新能源車的規模效益非常明顯，隨着產業規模大幅度增長，新能源車的固定資產折舊等成本能更好地分攤。單車製造成本在指數型成長階段更易發揮規模優勢。”,以特斯拉為例，特斯拉的單車毛利率保持在30%左右的高位，即便是上游產業鏈漲價，特斯拉也有盈利的空間。,“ 今年才是挑戰最大的一年，即便是蔚小理也不例外。”業內人士Andy預判：“如果他們的銷量不能更上一層樓，產能跟不上需求。那麼無論是營收還是融資都會受到影響，同時也會進一步影響他們接下來的新車研發、生產。”,緊隨其後，各個造車新勢力開始紛紛提價。零跑T03漲價8000元、小鵬漲價約4000-6000元。哪吒汽車旗下哪吒V、哪吒UPro等車型價格有約2000元到5000元不等的漲幅。大眾也來湊熱鬧，1月1日，一汽-大眾宣布，旗下ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電車型的價格上漲5400元。,電動車江湖，一直有着這樣不成文的規矩：“買特斯拉一定要猶豫，猶豫就會降價”，“一時猶豫一時爽，一直猶豫一直爽”。,

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• March 7, 2022
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巴菲特手握9000多億現金,2月26日，“股神”巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公布了2021年四季度財報以及一年一度的致股東信。財報显示，2021年伯克希爾・哈撒韋運營利潤為274.55億美元，2020年為219.22億美元，較去年同比增長25%。歸屬於股東的凈利潤為897.95億美元，上年同期僅為425.21億美元，增幅高達111%。,雅虎郵箱：2月28日起停止在中國大陸服務   ,近日，雅虎Yahoo發布官方通知郵件稱，雅虎郵箱將在2月28日停止中國大陸地區服務，在截止日前用戶可登陸下載備份。值得注意的是，去年11月，雅虎中國官網表示，2021年11月1日起，用戶將無法從中國大陸使用Yahoo的產品與服務。,:-0 又一個時代的眼淚。,李想稱十年後要成為汽車界蘋果,2022年2月26日，理想汽車公布截至2021年12月31日止未經審計第四季度及全年財務業績。在財報電話會上，理想汽車CEO李想突然打開了話匣子，又是分享造車方法論，又是暢聊對研發方向的判斷。在談及“未來如何擴展生態圈”的時候，李想提到“十年以後再看自己的能力，希望能夠做成蘋果公司一樣的水準”，並強調：“理想汽車戰略特點是專註”。,蘋果或推摺疊屏iPad筆記本混合設備,據報道，消息稱蘋果將會推出一款20英寸摺疊屏設備，它可能是MacBookPro和iPad的混合體，這款設備不會有實體鍵盤，而是基於軟件的觸摸屏鍵盤。,:-0 感覺是很便捷的產品。,微信倡議理性發布涉國際事件信息,微信發布“關於理性發布涉國際熱點事件信息的倡議”。倡議表示，近期，微信平台也發現個別用戶藉機發布涉國際熱點事件的不良信息，如“去烏克蘭參戰可獲得學分”、“烏克蘭美女來中國”等虛假信息及惡俗調侃。微信呼籲廣大網民，在關注國際熱點的同時，保持客觀理智的態度，合理參与討論和發布觀點，共同維護清朗網絡空間。,:-0 保持理性，不要拿戰爭調侃。,,巴菲特手握9000多億現金,

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• March 1, 2022
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2月15日消息，據印度《經濟時報》報道， 昨日當地政府以“對印度人的隱私和安全構成威脅”為由，封殺了54款中國App，其中大多屬於騰訊、阿里巴巴、網易三家企業。自2020年6月開始，印度已累計封禁了大約270款來自中國的App，加上這次，總共封禁中國App超過300款。,關於印度封殺中國App的原因，網友和媒體認為主要是中印關係日益緊張，但小雷並不認同這種觀點。 小雷認為，印度封殺中國App的真正原因是想要扶持自己的互聯網企業和IT行業發展。,在很早之前小雷就聽到一個說法，印度IT行業僅次於美國，位列全球第二。大家去網上搜索一下，至今都有許多人相信這種說法。小雷查詢了一下年印度的軟件工業產值，2019年僅81億美元，預期2025年可以達到90億美元（約合人民幣572億元）。,用中國軟件行業產值和印度比，有點太欺負人了，小雷就用深圳市和印度比一下吧。 深圳市軟件行業協會公布的信息显示，2020年深圳市軟件行業產值高達15550.1億元，其中軟件業務收入8410億元，是印度的十餘倍。,IT行業是互聯網行業發展的基礎，印度的IT企業普遍屬於軟件外包，自己沒有什麼大型互聯網公司。面對騰訊、阿里巴巴、網易等中國互聯網巨頭的入侵，印度互聯網公司節節敗退，市場很快就被中國App佔領。,看到這種情況，印度自然是急在心裏，必須動用特殊手段提高自家App的競爭力，封殺中國App無疑是最直接有效的方案。我們再對比一下美國，雖然也曾打算封殺一下中國App，但最終還是放過了Tik Tok、WeChat等App。美國對於隱私安全更加看重，都沒有以此為原因封殺那麼多中國App，可見印度的說辭完全是借口。,美國擁有許多大型互聯網公司，有底氣和信心與中國互聯網公司一戰，所以根本無需使用這種手段。印度自己的互聯網和IT行業過於落後，封殺了那麼多中國App，一時間又難以找到替代品，難受的只有當地居民。,用中國軟件行業產值和印度比，有點太欺負人了，小雷就用深圳市和印度比一下吧。 深圳市軟件行業協會公布的信息显示，2020年深圳市軟件行業產值高達15550.1億元，其中軟件業務收入8410億元，是印度的十餘倍。,2月15日消息，據印度《經濟時報》報道， 昨日當地政府以“對印度人的隱私和安全構成威脅”為由，封殺了54款中國App，其中大多屬於騰訊、阿里巴巴、網易三家企業。自2020年6月開始，印度已累計封禁了大約270款來自中國的App，加上這次，總共封禁中國App超過300款。,

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• February 16, 2022
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