近期,新一輪新冠肺炎疫情來勢洶洶。3月14日,上海市衛健委通報,2022年3月13日0-24時,新增本土新冠肺炎確診病例41例(含2例由無癥狀感染者轉為確診病例)和無癥狀感染者128例。,為配合防疫和減少出行,不少市民把自家的“菜籃子”,從線下的商超、菜市場挪到了線上,選擇在各大生鮮電商平台下單。 無論是叮咚買菜、盒馬鮮生還是美團買菜,其訂單量都在大幅上漲。另一方面,由於分揀、配送人員不足,也讓平檯面臨不小的壓力。,不少市民向21世紀經濟報道記者表示,盒馬線上訂單配送時間有所延長,在陸家嘴、長寧路等核心區域基本要提前一天預約,當天的配送很難約到。同時,叮咚買菜以及其他外賣平台的訂單也均出現延遲。,對此,盒馬總裁侯毅透露,盒馬的商品供給是充足的,但是門店的很多店員、配送員也在封控中,同時需求量激增,運力確實非常吃緊。目前,他們已經大幅增加蔬菜的訂貨量,並增加門店補貨頻次,保障上海市民對生鮮食品的消費需求。不過由於線上訂單激增,可能會出現配送延遲的現象。,上海市商務委表示,根據本市進一步強化疫情防控措施的要求,他們已建立重點批發市場、商場超市、電商平台等保供企業名單,會同相關部門加快建立省際和市內物流運輸綠色通道,優先保障相關從業人員核酸檢測,確保主副食品市場供應平穩有序。,“到家”訂單翻番,3月14日下午,21世紀經濟報道記者來到松江區永豐街道的辰塔路蔬果倉,在2萬4千平米的冷鏈倉庫中,井然有序地分成了數百條加工產線,工人們正在熱火朝天地,將從全國各地運來的蔬菜、水果分揀打包。,倉庫外,幾十輛冷鏈貨車川流不息,將一車車蔬菜水果,運往上海市內密集分佈的電商前置倉。 據了解,這裏每天要接收200餘輛運貨車次的收發,吞吐蔬果100萬件。,據叮咚買菜城市分選中心運營總監張苑海介紹,像這樣的城市分選中心在上海有7個,分為蔬果倉、百貨倉、冷凍倉、水產倉等,總面積超13萬平。目前所有產線已經全面開動,全員上崗,24小時運轉,保障上海市民的菜籃子、米袋子。,相比疫情前,叮咚買菜大倉的供貨產能大幅提升超50%。其中,重點民生保障商品比如蔬菜、肉蛋奶等供應量增長超過100%,且還在持續增長中。,同一日,記者還走訪了幾家上海主要的“菜籃子”商超,總體來說價格波動並不大。在山姆會員店、家樂福、大潤發等線下門店內,購物的人流量較疫情前有所減少,但需要送貨到家的訂單量均有增長。,值得注意的是,由於京東到家、小時購的合作對象主要是線下各大商超,其提供的數據也表示“到家”成為剛需。3月7日到3月13日期間,平台訂單量環比上周增長超34%。同時,民生類商品消費額環比前一周大幅增長,其中蔬菜類銷售額環比增長超10倍,冷凍冷藏商品銷售額環比增長超7倍,熟食銷售額環比增長超6.3倍,肉類銷售額環比增長超5倍。,上海市商務委表示,目前,主要電商平台在上海市各前置倉剛需品類的平均備貨量,達到了日常的1.5到2倍,大部分區域貨源供應較為充足。針對這两天一些社區因為防疫封閉,生活物資需求較大,一些市民反映電商平台送貨慢等問題,市商務委將持續加強市場運行動態監測,指導電商平台與本市批發市場對接,加大主副食品貨源組織供應。,增加人手擴規模,目前,上海蔬菜集團的日均蔬菜供應量在6000噸以上,保持平穩。其中,上海最大的蔬菜批發市場江橋市場交易量呈現上升趨勢,最高日均交易量達5760噸,環比增幅16.3%。,無論是線下門店還是線上平台,一線的配送、分揀人員都承擔了最大的壓力。訂單激增,必然也會導致站點的人力緊張,也有部分平台受到影響。21世紀經濟報道記者從天貓相關負責人獲悉,天貓超市已經啟動了對於上海的特殊保障,倉庫、配送站和車輛均根據上海疫情防控要求進行消殺,人員定期做好核酸檢測。在物資供應方面,天貓超市上海倉庫糧油米面供應充足,同時上海周邊的嘉興倉、杭州倉也進入待命狀態。,不過該負責人也坦言,受疫情相關管制以及人員核酸檢測等影響,配送效率降低。同時,為了保障配送安全,天貓超市在上海部分區域也臨時啟動無接觸配送,疫情后將恢復送貨上門。,目前,美團買菜相關站點也在加大採購商品以保證庫存,並增加了配送車輛與配送頻次,一批外賣騎手也參与到了配送工作中。,一直負責上海市寶山區大華站配送服務的美團騎手王笑笑,因他所在的小區被封,為保證小區居民的食品與物資供應,他帶着4名騎手報名參与志願者行動,在小區內為隔離居民開始提供配送服務。,“最近從上午九點半到晚上九點半,每天將近要送60單。”王笑笑直言,最近疫情原因,很多居民無法出門,再加上天氣比較熱,市民的訂單量也隨之增加。在採訪之前,王笑笑依然在為志願服務忙碌着。,對於整個生鮮產業鏈來說,任何一個環節都不可掉以輕心。一般而言,蔬菜、水產、肉禽等商品在售賣前,都有嚴格的農殘檢測、來場車輛消殺、核酸報告驗證等一系列疫情防控程序,確保市民買到安全、健康的食品。,更多生鮮電商平台的做法,騎手提供48小時內核酸陰性報告,並可以提供無接觸配送的服務。據了解,上海65家盒馬門店與近500家盒馬鄰里店也都在正常運營中,在城市郊區及盒馬門店暫未覆蓋的地區,為消費者提供前一天下單,次日自提的服務。部分盒馬鄰里店,也已開始提供配送上門服務,方便老年人等有需要的顧客購買生活物資。,張苑海告訴記者,近两天已通過招聘,新增了300多員工,全力保障生產線的產能。 就在截稿前,盒馬鮮生也在上海緊急發布了急招分揀員、理貨員的公告,以應對運力不足的需求。,對於生鮮電商來說,即時配送仍然是競爭的核心,也是平台的門檻所在。眾所周知,糧油、綠恭弘=叶 恭弘蔬菜等低價高頻的品類,並不能帶來盈利,卻常常能帶來流量並藉此培養用戶習慣。在疫情期間,生鮮電商一方面可以藉此練兵,另一方面也能建立自己的口碑。畢竟,只有滿足了用戶需求,平台才能實現自我價值。,對此,盒馬總裁侯毅透露,盒馬的商品供給是充足的,但是門店的很多店員、配送員也在封控中,同時需求量激增,運力確實非常吃緊。目前,他們已經大幅增加蔬菜的訂貨量,並增加門店補貨頻次,保障上海市民對生鮮食品的消費需求。不過由於線上訂單激增,可能會出現配送延遲的現象。,近期,新一輪新冠肺炎疫情來勢洶洶。3月14日,上海市衛健委通報,2022年3月13日0-24時,新增本土新冠肺炎確診病例41例(含2例由無癥狀感染者轉為確診病例)和無癥狀感染者128例。,
包括大眾汽車和寶馬汽車在內的歐洲知名汽車製造商,正急於從中國和墨西哥等國尋找關鍵汽車零部件的替代來源,這些汽車零部件之前由烏克蘭境內工廠負責生產,而俄烏衝突升級導致該國工廠裝配線停工,因此汽車供應鏈被迫中斷。,尋找新的線束供應合作夥伴是歐洲汽車行業目前面臨的最新挑戰,該行業此前已經受到金屬原材料和能源價格飆升、新冠疫情造成的供應鏈混亂以及汽車芯片短缺帶來的負面影響。,據悉,多數烏克蘭工廠的汽車線束生產目前因俄烏局勢而面臨生產中斷,這些線束在平均每輛車中捆綁的電纜長達5公里(約3.1英里)。每一種汽車車型都有其獨特之處,沒有線束這一關鍵零部件就無法製造汽車。,因此,世界第二大汽車製造商大眾和其主要競爭對手寶馬已削減了汽車產量,並暫時關閉了一些裝配生產線,而梅賽德斯-奔馳也警告稱,其生產計劃很快將受到波及。,大眾旗下的高端品牌奧迪表示,整個大眾集團正在努力引導其主要供應商將其在烏克蘭的線束生產線轉移到其他工廠,或者尋找替代供應商,搜尋範圍包括東歐、北非、墨西哥和中國。,該公司表示:“多年來,我們一直在與這些地區的多家供應商成功合作,以生產我們的車型。”“例如,供應商有可能將生產線分散到多個地點。”,寶馬汽車表示,正在與供應商進行“密集談判”,以尋找零部件的替代來源。世界第四大汽車製造商Stellantis(STLA.US)表示,已經將其供貨來源從烏克蘭轉移到歐洲其他地方,但拒絕透露具體地點。,全球知名物流公司OEC Group副總裁Nick Klein表示,依賴烏克蘭生產線的汽車製造商需要迅速採取行動。致力於汽車物流領域的Klein表示:“你需要提前很長時間進行產品訂購,因為你可能將面臨延期交付,畢竟汽車製造商可能為相同的貨源而相互競爭。”,混亂的供應鏈,據了解,烏克蘭西部地區擁有低成本且具備高技能的勞動力,地理位置靠近歐洲大型汽車工廠以及擁有豐富的原材料,這些因素使得該地區發展為歐洲主要的汽車線束生產中心。據了解,線束行業的巨頭們比如來自日本FUJIKURA和法國耐克森都在該地區進行生產。,但自俄烏局勢升級以來,像FUJIKURA這樣的一些製造商已經完全停止了在烏克蘭的生產計劃,而其他一些製造商則正在減少產能。,據悉,將生產線轉移到羅馬尼亞、塞爾維亞或突尼斯等線束生產行業發達的其他低成本工廠,需要購買新設備用以提高產能,並且配置這些設備可能需要耗費數月時間。,據了解,在烏克蘭有業務布局的另一些知名線束製造商,如Kromberg & Schubert、來自日本的Yazaki 和Leoni,已經在其他國家建立了替代性工廠。,據業內人士透露,烏克蘭仍有少量產品供應量,西部地區的一家線束製造商表示,一些工廠的生產計劃在白天仍在繼續,但夜晚由於宵禁而關閉。,多元化供應鏈的必要性,OEC Group副總裁Klein表示,一些貨運公司正將生產的線束從邊境向南運往羅馬尼亞,因為目前衝突還沒有蔓延到該地區。但Klein還表示:“隨着衝突繼續,願意在這些路線上送貨的卡車司機將越來越少。”“往後我們可能無法從那裡安全取出任何產品。”,Klein強調,面對“混亂”的全球供應體系,歐洲汽車製造商們迫切需要多元化的汽車零部件供應來源,同時補充道:“但是現在,由於我們所處的境遇,你不可能用有足夠數量的供應商,也無法用有足夠的物流合作夥伴。”,因此,世界第二大汽車製造商大眾和其主要競爭對手寶馬已削減了汽車產量,並暫時關閉了一些裝配生產線,而梅賽德斯-奔馳也警告稱,其生產計劃很快將受到波及。,包括大眾汽車和寶馬汽車在內的歐洲知名汽車製造商,正急於從中國和墨西哥等國尋找關鍵汽車零部件的替代來源,這些汽車零部件之前由烏克蘭境內工廠負責生產,而俄烏衝突升級導致該國工廠裝配線停工,因此汽車供應鏈被迫中斷。,
特斯拉想出來,蔚小理想進去。如今,車企進駐人流量大的商場,已經不是什麼新鮮事物。“洋和尚”特斯拉開了先例,直營+體驗店的模式,不僅獲得了大量的曝光和人流,同時價格透明也給消費者帶來了更好的體驗。隨着特斯拉銷量的快速增長,很多新能源車企、品牌紛紛效仿,開始了一場商場“圈地運動”。,如果在北京,挑選出車企最扎堆的商場,朝陽區的合生匯應該榜上有名。從西南門進入,你很容易發現一家蔚來空間,裡邊擺放着 ES8 和 ES6 兩輛展車。再乘坐扶梯上到 5 層,你會覺得身處“汽車超市”,因為這裏雲集了近 10 家新能源品牌。,在靠近電影院的一側,有小鵬、哪吒、威馬、嵐圖、天際、極狐扎堆;在兒童樂園周圍,則分散着理想、極氪和上汽大通的展廳。在駐足的半個小時里,極客公園發現,有十幾組客戶在進行諮詢,他們似乎已經習慣了在商場看到汽車品牌店。,不過,除了這幾年一直備受關注的蔚小理,面對商場里的其他新能源品牌,很多顧客都難以分辨,一頭霧水,“這家品牌是什麼,叫什麼名字”。,,特斯拉 4S 店,就在消費者越來越習慣體驗店的時候,特斯拉卻殺了一個“回馬槍”,開始加碼傳統的 4S 店模式。這引發了業界的思考: 到底汽車銷售的終極業態會是什麼樣?在成本、效率、 用戶體驗 博弈中,客戶體驗更優的商超店,會取代被詬病的 4S 店模式嗎?是選擇特斯拉的直營模式,還是採用代理或授權模式?,位置之變:從核心到外圍商圈,相比傳統車企,特斯拉是一個“工業化的銷售模式”,整體可以用“極簡”來形容。北京現代汽車電動車事業部的安陽告訴極客公園,這主要體現在產品和渠道形態上。就產品來說,特斯拉主銷產品僅有 Model Y 和 Model 3,總共只有 5 款。消費者對產品的認知非常簡單,無需大量向銷售求證,可以直接線上下單。,在渠道網絡方面,特斯拉主要有兩種形態:特斯拉體驗店與特斯拉中心店。其中,體驗店大多位於購物中心或商場,也就是常見的商超店,主要提供展示、體驗功能;中心店選址在交通便利的傳統汽車商圈,集體驗、交付、售後、充電等於一體,類似傳統的 4S 店,區別在於特斯拉採取了直營模式。,從 2013 年在北京開第一家體驗店開始,特斯拉在渠道布局上,一直在不斷嘗試、調整。最近,業內有一種說法,是特斯拉正在有計劃地關閉位於一、二線城市豪華地段的體驗店。,很多消費者可能有類似的感覺。確實,特斯拉在北上廣深關閉了一些體驗店,比如 2021 年北京就關閉了 4 家體驗店。其中,最特殊的是北京大興區大悅・春風裡,特斯拉在 2021 年 3 月正式入住,但僅僅半年時間,這家門店就關閉了。,,特斯拉 4S 店,為什麼特斯拉要關店?一位特斯拉工作人員告訴極客公園,一般來說,購物中心或商場的店面,租期一般是兩到三年。期間,特斯拉會綜合評估這家店的效率,來決定是否調整。當然,如果半年就關店,可能遇到突發情況。,關於衡量門店效率的指標有很多,其中最重要的是銷量漏斗模型。簡單說就是單店銷量=進店量×留資率×試駕率×成交率。銷售運營的工作,就是窮盡一切手段,提高各個節點的比率。如果某個門店長期低於某個平均值,很可能就會遭遇關店。,很多人可能會因此得出結論,特斯拉關閉一二線城市的體驗店,這是否正確呢?從目前的數據來看,還無法支持這種說法。以北上廣深為例,2021 年特斯拉雖然關閉了 9 家體驗店,同時也新開了 11 家,總數從 39 家增加到 41 家。從這裏可以看出,特斯拉在一二線城市的體驗店,總體上保持穩定。,不過,特斯拉也並非一成不變,變化都在細微處。 一位熟悉特斯拉的知情人士告訴極客公園,特斯拉在中國市場的銷售策略,從最初的城市核心商圈,不斷向外圍商圈擴展。,以北京為例,特斯拉在中國第一家體驗店開在僑福芳草地,位於東二環和東三環之間,緊鄰着北京 CBD。隨後幾年,特斯拉體驗店開始向外圍商圈擴散,比如 2016 年在頤堤港、朝陽大悅城開店,位置主要集中在四五環之間;隨着 Model 3 和 Model Y 的國產化,特斯拉近兩年的體驗店進一步擴散到郊區商圈,比如 2019 年在順義的祥雲小鎮、2020 年在大興區西紅門薈聚。,目前,特斯拉在北京三環之內的體驗店,只有僑福芳草地店和金融街店,剩下的 15 家體驗店主要集中在四環、五環周圍,甚至更遠的郊區商圈。,之所以會出現目前的局面,主要跟體驗店的定位和產品策略有關。安陽分析后表示,特斯拉的體驗店主要分為三類:一是主打品牌形象的旗艦店,數量極少,位於核心商圈,比如僑福芳草地店;第二種是 150 平到 250 平左右的商超店,它雖然有品牌露出的功能,但最終要活下去還是靠效率的評估;第三種是快閃店,也就是在商超的臨時展台,一般只有兩到三個月,更多的還是品牌宣傳的功能。,對於大部分體驗店,安陽打過一個形象的比喻,它就是特斯拉的“流動陣地”,會根據效率在不同商圈切換。一般來說,體驗店覆蓋的範圍也就是周圍 3-5 公里左右。在沒有新車型上市的情況下,體驗店的生命周期,可能就在兩三年左右。,也就是說,特斯拉體驗店周圍的潛在客戶,在兩三年之後就會被挖掘殆盡。如果繼續開下去,可能會遭遇進店量、試駕或銷量的下滑,所以就得不轉移到其他商圈。,結構之變:從體驗店到中心店,現在,很多人把商超店和特斯拉渠道劃上等號。就在人們習慣這些的時候,特斯拉則正進行更深層的結構調整:穩定體驗店數量,加碼中心店的數量。跟體驗店多位於人流密集的商圈不同,特斯拉中心店主要身處傳統的汽車商圈。,數據显示,特斯拉在北上廣深中心店的數量,從 2020 年的 21 家,增加到 2021 年底有 29 家,同比增長近 40%,明顯高於體驗店。這也意味着,特斯拉開始回歸銷售和售後一體,進入到汽車的核心商圈。,出現這種變化的原因,一方面是特斯拉的保有量正在迅速擴大。中心店前店后廠的模式,可以更好的服務存量客戶。據了解,目前中國已有超過 50 萬名特斯拉車主,其中很大部分在北上廣深一線城市。,另一方面,中心店可以降低店面租金和運營成本。一位接近特斯拉的商業地產行業人士曾表示,特斯拉中心店的運營費用,大約只有體驗店+服務中心的一半。,如果體驗店面積以 300 平米計算,裝修成本大概在 200 萬元左右,月租金在 40 萬元,平均 10 名員工,每個月運營費用 50 萬元。服務中心的面積大一些,在 800 平米左右,月租金在 20 萬左右;標配 8 個人,每個月運營費用在 30 萬。這也意味着每個月的運營費用在 80 萬左右。,相比之下,特斯拉中心大多位於傳統的汽車商圈,成本較低。如果以特斯拉中心 1000 平米計算,租金大概是 25 萬/月,員工配置 15 個人,每個月運營費用大概是 40 萬元。在當前不少 4S 店因為經營困難,面臨倒閉的情況下,特斯拉甚至可以用更低的租金,拿下這些物業。,理論上來說,增開中心店還有一個好處,在提升售後服務能力的同時,還利用汽車商圈多為車主或有買車意向人的特點,進一步穩固其銷量。,不過短期來看,特斯拉中心的銷售功能,體現的還不是特別充分。一位特斯拉中心店的工作人員表示,平時進到店裡的客人並不多,也就三四組客人,周末稍微多一點。雖然園區里四家品牌 4S 店,但旁邊日產和本田的客戶群體,跟特斯拉基本上沒有什麼重合,所以從旁邊 4S 店過來看車的客戶並不多。直到路虎 4S 店進駐之後,情況才稍微好了一些。,渠道加速下沉,如果說,特斯拉在一線城市的調整,主要是解決效率提升的問題;那在二三線的布局,則是如何快速下沉市場,布局空白市場。,數據显示,2020 年,特斯拉在中國大陸的體驗店及服務中心,建成總數已超過 180 家,覆蓋全國超過 50…
STEAM教育本質是整合多學科的教育方式,目的是培養跨學科解決問題的能力閉環。其是一種教育理念,而在現階段的教育實踐中習慣被細化為三種教育類型:科學素養類、機器人編程類和軟件編程類。2021年我國STEAM教育市場規模422億,其中機器人編程類259億,軟件編程類147億,科學素養類16億。預計未來三年CAGR16%。,相關報告:2022年中國青少年STEAM教育研究報告,更多視頻請關注“艾瑞諮詢”公眾號或掃描二維碼關注查看!,更多視頻請關注“艾瑞諮詢”公眾號或掃描二維碼關注查看!,
B站回應“讓用戶賣隱私換會員”質疑,3月13日,針對日前有網友發文質疑B站讓用戶賣隱私換會員一事,B站在其官方微博回應稱,該頁面是B站與聯通運營商合作的2233流量卡申請登記頁,並非收集隱私的推廣活動。用戶所填信息是申請流量卡必須向運營商提供的信息,會交由運營商合法使用。B站表示,活動文案確實存在措辭不妥,易引發誤解,已下線該頁面並整改。,:-0 怎麼想的……,招商證券交易系統故障,滬深兩市開盤后,陸續有網友在社交平台反映招商證券交易系統出現系統故障,包括交易頁面無法成交,無法撤回等問題。三百多萬粉絲的大V也提到招商證券,稱卡BUG卡30分鐘還沒解決問題。對此,有招商證券工作人員回復,目前部分功能已經恢復。,:-0 不能第一時間看到自己虧了多少錢。,星巴克回應飲品中有活蟑螂,近日,有博主發圖稱在星巴克飲品中喝出活蟑螂,引發熱議。發出的圖片显示,一隻活蟑螂在杯中搖動觸角。對此,星巴克客服表示,已聯繫上當事人,事情有專員在跟進處理。她還表示,經過調取監控發現,門店員工飲品製作流程規範,並且經第三方公司檢查未發現蟲害風險。針對有網友質疑該爆料博主是在造謠,該客服表示,有公關在做進一步跟進。,:-0 持續關注。,郭明�:iPhone14將打破傳統,基礎機型仍使用舊芯片,天風國際證券分析師郭明�周日發布推文稱,他認為蘋果公司今年可能會打破傳統,在所發布的基礎iPhone14機型上使用與iPhone13一樣的A15芯片。郭明�表示,A15芯片將繼續驅動6.4英寸iPhone14和6.7英寸iPhone14Max,但內存會從4GB升級到6GB。新款A16芯片將預留給更高端、更昂貴的iPhone14Pro和iPhone14ProMax。,:-0 Pro又會一機難求。,京東物流89.76億元收購德邦股份,3月13日,京東物流發布公告,將以89.76億元收購德邦66.49%股份。有消息透露,京東物流CEO余睿在內部管理會上明確表示,德邦品牌將繼續保留,德邦作為A股上市公司將繼續保持獨立運營,京東物流會竭盡所能與德邦一同更好成長。,,招商證券交易系統故障,B站回應“讓用戶賣隱私換會員”質疑,
連鎖藥店加緊鋪貨,線上平台推出“抗原檢測”28分鐘配送到家服務,新冠抗原自測產品真的來了。3月13日,北京商報記者從多家上市連鎖藥店處了解到,公司已經在與獲批廠家溝通合作事宜,部分連鎖藥店的新冠抗原自測產品正在運輸途中。,作為核酸檢測的重要補充,抗原檢測不需要特殊技術,能在15-20分鐘內快速出結果。目前國內市場獲批的廠家僅有5家,業內預測後續可能有更多產品上市。,,核酸檢測的重要補充,疫情不斷擴散,新冠病毒檢測需求也隨之增多。為滿足檢測需求,3月11日,國家衛健委發布了開放抗原自測的消息,社區居民可通過零售藥店、網絡銷售平台等渠道自行購買抗原檢測試劑進行自測。,目前,已有5款新冠抗原自測產品上市。據國家葯監局3月12日發布的通告显示,已批准南京諾唯贊、北京金沃夫、深圳華大因源、廣州萬孚生物、北京華科泰生物的新冠抗原產品自測應用申請變更。,抗原檢測被視為核酸檢測的重要補充。香港大學生物醫學學院教授、病毒學專家金冬雁告訴北京商報記者,抗原檢測法的原理是檢測病毒里的抗原蛋白,與妊娠測試的原理相似。“檢驗出這個抗原就說明受到感染了。核酸檢測則是把病毒里的核酸釋放出來,經過一個擴增的過程,再對核酸進行定性和定量。”,根據《新冠病毒抗原檢測應用方案》,抗原檢測適用人群包括到基層醫療衛生機構就診,伴有呼吸道、發熱等癥狀且出現癥狀5天以內的人員,隔離觀察人員和有抗原自我檢測需求的社區居民。社區居民有自我檢測需求的,可通過零售藥店、網絡銷售平台等渠道,自行購買抗原檢測試劑進行自測。,金冬雁表示,抗原檢測不需要特殊技術,能在15-20分鐘內快速出結果。因其便利性,抗原檢測可以連續做,連續檢測三天,合起來檢測結果的靈敏度和特異性不會比三天只做一次的核酸檢測低。通過抗原檢測找出來的病人和傳染性的相關性更強,能迅速發現一些感染者,儘早發現可以儘早對其進行管理。,,線下銷售在即,抗原自測產品獲批,各大連鎖藥店聞風而動。3月13日,益豐大藥房發文稱,抗原檢測試劑即將在益豐大藥房開售。因部分藥店產品正在運輸途中,可先填寫預訂信息,後續會有工作人員第一時間聯繫。一位連鎖藥店知情人士向北京商報記者透露,“今天大家會和廠家溝通搶貨,區域之間能分配多少待定”。,北京商報記者走訪多家藥店發現,目前北京線下市場尚未有抗原自測產品銷售。,儘管線下還未有現貨,但多家藥店已開始為抗原自測產品的銷售做準備。例如老百姓大藥房的第一批新冠抗原快測產品已在物流運輸途中。國大藥房稱,國大藥房與北京金沃夫達成戰略合作協議,與深圳萬孚生物基本達成戰略共識。新款新冠病毒檢測試劑即將在國大藥房門店線下銷售。一上市連鎖藥店董秘告訴北京商報記者,目前公司正在與廠家推進相關工作。據叮噹快葯相關負責人透露,公司會在平台銷售相關試劑,並提供配送到家服務,應該近期就能上線。,3月13日,一心堂也發文稱,國家政策發布后,一心堂已經第一時間和擁有新型冠狀病毒抗原檢測試劑盒(自測版)的五家批文生產企業取得聯繫,並就後期合作與部分企業已經達成協議,後續將积極跟進生產企業的生產情況,保障產品在到貨后快速投放到一心堂零售門店銷售。,除了在哪裡可以購買到產品外,價格也是消費者關心的因素。,在某平台金盛大藥房旗艦店,此次獲批的5款產品之一――金沃夫生物的新型冠狀病毒(2019-nCoV)抗原檢測試劑盒(乳膠法)新冠自測盒的售價為32.8元/1人份。該店客服人員表示,門店和金沃夫生物已達成合作。在該平台的另一家醫心達大藥房,萬孚生物的新冠抗原自測產品為158元/20人份,即7.9元/1人份。,北京商報記者致電上海市普陀區一家老百姓大藥房門店,該店工作人員表示,預計周三店內會上架銷售萬孚生物的新冠抗原自測產品,價格約20元/1人份。上述藥店知情人士告訴北京商報記者,藥店的產品零售價會和市場監管局進行報備。“市場監管局會進行監管,線上也不能亂價。”,針對產品的定價情況,北京商報記者聯繫了萬孚生物、金沃夫生物等公司,但截至發稿未收到回復。,強化質量監管,在業內人士看來,如果前述5家的產能上不來,後續預計還會有更多廠家的產品獲批。金冬雁表示,抗原檢測的門檻比較低,企業較容易做出相關產品。因此國家要加大這方面的質量控制和監管,不要讓劣質產品以及靈敏度、特異性不夠高的產品進入市場。,事實上,手握抗原檢測試劑盒產品的國內廠商不在少數,且大多已打開海外市場。據天風證券3月8日統計,目前經歐盟CE認證的中國抗原檢測產品共有94個,經美國EUA認證的有3個,包括九安醫療、東方生物、安旭生物以及奧泰生物等企業。,新冠抗原檢測產品受到關注,也引得多家公司回應。3月13日,明德生物發布公告稱,公司新冠抗原檢測試劑已向國家藥品監督管理局提交註冊申請,該註冊證的取得時間尚存不確定性。魚躍醫療方面表示,公司自主研發的新冠抗原檢測產品,分為院用版與家庭自測版,其中院用版已通過CE認證,家庭自測版的歐盟CE認證和美國FDA緊急使用授權(EUA)公司尚在积極推進中,公司會緊密跟蹤海內外相關市場情況,积極布局推動業務發展。,國家葯監局在3月12日晚發布通知,通知從加強註冊相關管理工作、加強生產環節監督檢查、加強經營環節監督檢查以及嚴厲打擊違法違規行為四個方面出發,要求做好新冠病毒抗原檢測試劑質量安全監管工作。,核酸檢測的重要補充,連鎖藥店加緊鋪貨,線上平台推出“抗原檢測”28分鐘配送到家服務,新冠抗原自測產品真的來了。3月13日,北京商報記者從多家上市連鎖藥店處了解到,公司已經在與獲批廠家溝通合作事宜,部分連鎖藥店的新冠抗原自測產品正在運輸途中。,
從疫情初期在線教育如日中天的火熱態勢,到充斥裁員、關停、人去樓空的行業寒冬。“雙減”新政之後,在線教育行業面臨的衝擊仍在延續。隨之而來的是潛在問題大量曝光,誘導消費、霸王條款、退費難題等亂象叢生。今年以來,央視已曝光配音速成課、財商課等套路,但存在的問題顯然不止這些。,3月9日,中消協發布《2021年校外教育培訓領域消費者權益保護報告》,2021年,全國消協組織受理有關校外教育培訓的投訴案件共80528件,同比增長43.4%。其中,教培機構頻現跑路及退費風波成為2021年十大消費維權輿情熱點之一。,《投資者網》統計發現,在線教育投訴主要涉及的問題中,退費問題是重災區,提到退款難、退費流程與前期承諾不符等退款退費方面的問題最多,佔比超七成;虛假宣傳投訴有上升趨勢。與此同時,在線教育領域被執行人數量創歷史新高,且多集中發生在2021年7月以後。,在線教育的幾大亂象,近些年,在線教育憑藉可以隨時學、隨處學、跟名師學等優勢,獲得不同年齡段、有提升需求的人士所喜愛。但隨着體量不斷增長,這一行業的亂象接連不斷地發生:部分所謂的名師,甚至是無教育資質人員;有些機構所謂的“包過”,實際上毫無教學質量。,對此,有專業研究機構針對行業亂象進行整理研究,並對各家在線教育機構進行了評級。,3月9日,網經社电子商務研究中心、網經社教育台發表了《2021年中國在線教育消費投訴數據與典型案例報告》(以下簡稱《報告》),《報告》引用了“電數保”的數據和國內知名網絡消費糾紛調解平台“電訴保”的案例。,《報告》显示,“電訴保”平台在2021年受理的在線教育領域用戶有效投訴中,共86 家平台上榜。其中,較為經典的投訴案例有:去年5月,有用戶投訴海風教育“不上課也不退款”;同樣是去年5月,河北張先生向平台反映學慧網“簽訂退款協議后,四個月仍收不到退款”;去年6月,重慶楊女士反映“‘海風教育’與‘輕輕教育’合併,剩餘課程無法排課”;以及去年7月,江蘇張先生投訴稱,環球網校所宣傳的不考試直接拿證書,導致自己上當受騙。,不僅如此,這份報告還根據用戶的投訴情況對在線教育機構進行了評級,其中:中華會計網校、幫考網、一隻船教育、開課吧獲“建議下單”評級,潭州教育、環球網校獲“謹慎下單”評級,嗨學網、大塘小魚、學慧網獲“不建議下單”評級,小恭弘=叶 恭弘子智能陪練、常青藤爸爸、恆企教育、海風教育、掌門1對1、蘭迪少兒英語、賽優教育、麥淘親子、51Talk等獲“不予評級”評級。,從上訴榜單中可以發現,獲負面評級的機構近乎“屢教不改”;臨近今年“3.15”,時隔大半年後,這些企業去年所存在的問題依舊不斷髮生。,3月11日,在新浪旗下消費者服務平台黑貓投訴上,一位報名成人自考的消費者表示:環球網校的銷售人員,以“短時間拿證”等條件誘惑這名消費者快速簽單,並且簽單前也未告知“不能退款”;這名消費者認為,這樣的銷售方式存在誤導消費者的行為,而且找不到後續服務人員,服務態度極差。,2月6日,一位臨近高考的學生在黑貓投訴平台反映:“2018年還在上初三,在主打K12的‘海風教育’平台交費后,平台承諾課程可以一直學習到高考後,但後續聯繫不上這家機構的客服和老師,目前還剩1萬多元的學費無法退回。”,退款退費問題成維權重點,3・15來臨之際,《投資者網》在黑貓投訴等平台消費投訴數據的基礎上,匯總針對在線教育機構的投訴,並對此展開數據分析。,統計显示,線上教育投訴主要涉及的問題中,退費問題是重災區,提到退款難、退費流程與前期承諾不符等退款退費方面的問題最多,佔比超七成。,有三成投訴者反饋自己曾遇“培訓貸”,當消費者表示資金緊張時,培訓機構會推薦與自己有合作關係的第三方平台,要求以分期付款的方式購買課程。,另有三成消費者表示,被在線教育機構的虛假宣傳所欺騙,遭遇到霸王條款。投訴內容显示,多家教育機構誘導消費者報名的理由有:“包通過”、“承諾包過率”、“考前密卷”、“100%拿證”等。,中消協在《2021年校外教育培訓領域消費者權益保護報告》中指出,一些培訓機構以折扣優惠誘導收取大量預付費,后因經營不善、資金鏈斷裂,倒閉、跑路后預付費用難以追討;部分培訓機構為規避“不得一次性收取超過3個月費用”的規定,採取買3個月贈3個月課程、分班次付款等方式,變相提高單次課程和總的培訓費用;有的預付費用時被誘導辦理“消費貸”,機構關門后無法上課卻仍需按期還貸。,機構方面,在黑貓投訴上,虎碩教育投訴量最大,達738條,投訴內容多為“機構倒閉學員維權無門”;其次是掌門1對1和魔力耳朵少兒英語,投訴量分別為236條和133條,內容聚焦於退款難。,此外,培訓貸和霸王條款也是投訴較多的領域,其中恆企教育的投訴件佔比較高;而導氮教育在退款問題上的投訴件佔比超九成;虛假宣傳方面,起航在線教育投訴件佔比遠高於其他機構,有消費者稱其宣傳“交了費用就可以通過BIM建模經理和裝備式工程師證書”。,值得注意的是,在投訴量增長到150條左右後,部分機構的回復率迅速下降。這說明,隨着投訴迅速增長,有的機構可能已經倒閉跑路,對問題避而不答;有的平台則是售後服務水平出現退步。,被執行人數量創歷史新高,2021年以來,在線教育領域經歷了冰火兩重天。資本瘋狂湧入,創造了史無前例的融資記錄;另一方面,“雙減”新規下,行業加速優勝劣汰,經營困難甚至倒閉的平台也越來越多。,企查查數據显示,在線教育領域被執行人數量創造了歷史新高。截至今年3月8日,我國共5000餘家在線教育相關企業,其中2021年新增行政處罰、被執行人、經營異常、失信企業這四項風險信息的相關企業近400家。,企查查統計显示,風險信息共計991件,其中行政處罰、被執行人信息、經營異常、失信信息分別有175件、203件、199件、334件,涉及企業有147家、66家、184家、75家。,2021年在線教育相關企業新增的被執行人信息和經營異常信息,多集中發生在2021年7月以後,以經營異常信息為例,7月及以後佔比全年的75.88%。新增被執行人、失信信息、列入經營異常名錄2次以上的企業分別有22家、33家與14家。,值得一提的是,上述4類風險信息中,北京優勝輝煌教育科技有限公司(優勝教育)和北京東方倍優天地教育科技有限公司均為2021年新增,其中優勝教育當前被執行人總金額為266萬元。,過渡時期,部分企業在經營難以為繼的背景下,虛假宣傳愈演愈烈。,中消協指出,機構虛構學員培訓案例、師資力量和培訓效果,編造消費者評價數據;誇大培訓機構實力,實際教學質量與體驗課、試聽課質量相去甚遠;部分培訓機構為售賣課程,刻意隱瞞部分職業資格證考試報名條件限制,誘導消費者繳費,甚至消費者提出質疑后,承諾可以幫其偽造學歷或工作經歷。,行業問題集中爆發的背後,則是“雙減”新規下融資迅速縮水。,根據網經社电子商務研究中心《2021年中國在線教育投融資數據報告》显示,2021年中國在線教育融資總額超140.9億元,同比下降73.88%;總融資數127起,同比增長14.41%。,這與往年的火爆形成鮮明對比:2017年融資額約95億元,同比增長52%;2018年融資額約223億元,同比增長134.73%;2019年融資額約146.8億元,同比下降34.18%;2020年融資額約539.3億元,同比增長267.37%。,監管完善下優勝劣汰加速,“雙減”政策下,教育行業進入修整期,在線教育的大潮正在緩落;這導致了大量機構“破產跑路 ”、“學費打水漂”。,更嚴重的是,這些機構的做法無疑耽誤了學員們在人生中最有“衝勁”的幾年;而且可以想象的是,在受騙后,這些人恐已無精力和心氣來提升自己。這樣算來,消費者的經濟損失遠遠不止學費。,針對在線教育的亂象,中消協表示,當前校外培訓作為教育培訓體系的重要補充,仍有強大消費需求,隨着相關政策逐步落地,行業調整伴生的消費風險還會陸續釋放,強化校外教育培訓消費者權益保護要引起高度重視。,一些機構則對在線教育產業發出了积極信號,儘管行業在大洗牌中出現一系列問題,但這同時加速了市場秩序的建立,及相關政策的完善。在此背景下,一批不合格的中小機構逐漸淘汰,合規的頭部公司脫穎而出。,摩根士丹利表示,市場對在線教育行業的情緒依然低迷,但最壞的情況已經過去。未來以素質教育為主的非學科類輔導、教育硬件市場將迎來需求增長利好。,消費維權方面,中消協稱將重點關注在線教育培訓等新興消費業態和消費模式,加大對違法失信行為、不良營商手法、顯失公平格式條款等問題的監督力度,推進消費領域規則建設和完善。,中消協從強化消費者權益保護角度提出如下建議:,完善相關立法,探索以制定“社會教育促進法”的方式提升固化,推進其發展規範化、法治化;加強協同治理,確保落實《“雙減”意見》的各類政策措施配套健全、有效落地;進一步明確監管主體及其職責,加強監管體系內外部的溝通協調。,建立日常監管執法機制,在階段性專項整治行動之外,加強行業發展規律研究,建立風險監測、研判、預警、處置長效化機制;加大培訓機構違法行為查處力度,保障消費者預付資金安全。,最後,發揮行業自律作用,引導培訓機構合理定價、規範服務,發揮消費者協會參与立法、社會監督、糾紛調解、公益訴訟、警示教育等各項職責作用,發揮新聞媒介的監督作用,共同營造良好消費環境。,在線教育的幾大亂象,從疫情初期在線教育如日中天的火熱態勢,到充斥裁員、關停、人去樓空的行業寒冬。“雙減”新政之後,在線教育行業面臨的衝擊仍在延續。隨之而來的是潛在問題大量曝光,誘導消費、霸王條款、退費難題等亂象叢生。今年以來,央視已曝光配音速成課、財商課等套路,但存在的問題顯然不止這些。,
最終,直營系快遞只剩下順豐和京東物流兩家。3月13日,京東物流發布公告,將以89.76億元收購德邦66.49%股份。德邦,這位獨闖物流行業的“老炮兒”,變得要靠着對手才能爭得活下去的機會,也折射出二線物流企業在激烈競爭中的窘境。,,而對於站在第一梯隊又是出資方的京東物流來說,此舉或許是“百利無一害”。藉助德邦的電商客戶資源,京東物流將有機會撬開阿里與蘇寧陣營的大門。極兔收購百世快遞,京東吃下德邦,物流企業從“站隊”向整合靠攏,也讓頭部電商平台之間的界限變得模糊和曖昧。,易主:近90億收購,京東物流表示,此次收購可讓公司就貨運服務快速獲取一張覆蓋全國的快運網絡,有效提升集團網絡能力。,而收購完成后,89.76億元的成交額也將刷新去年12月極兔收購百世花費的68億元,成為快遞行業歷史的最大筆併購。,通常而言,成熟的網絡和運力資源,是兩家物流企業資本博弈的重要籌碼。於京東物流而言,較之順豐、通達系快遞的網絡型物流模式,京東物流能與之競爭時效主要憑藉密集的倉庫布點。然而,在異地物流上,京東2018年上線的快遞業務時至今日難與同行匹敵,零售單向化履約特徵決定了其在末端配送規模和幹線運輸能力上受到局限。,財報显示,在2021年末,京東物流自營卡車數量約1.8萬輛,而順豐的干支線用車資源在2020年合計達到約5.8萬輛。依賴第三方運力資源補充一定程度上加重了京東物流的負擔,2021年公司僅在外包成本上就花去了404億元,同比增長54.7%。,“京東物流承載平台商流已經足夠,但要想成為第三方物流公司,在快遞業佔據一席之地,資金和運營投入將是一個巨量数字,以收購利用現有資源能實現效率最大化,而且德邦與京東物流在品牌定位、產品服務上有一定的相似性。”一位資深快遞從業人士向北京商報記者表示,京東物流之前收購跨越速運主要是想補充空運網絡,但歷經一年多,跨越速運對京東的業務補充卻不太明顯。,從德邦現有的物流資源來看,財報显示,截至2021年上半年,德邦共有143個分撥中心、140個倉庫、30486個網點和6.37萬名快遞員。在運輸網絡方面,德邦自有車輛達15524輛,自有運力佔比為55.7%,共有2057條幹線線路。,德邦:英雄遲暮,德邦易主,激蕩數十年的快遞江湖蒙上一層唏噓和感慨。1996年9月1日,那時的德邦還叫“崔氏貨運”,加上創始人崔維星和妻子薛霞一共只有4名員工。,彼時,順豐創始人王衛拿到了廣州順豐小件快運服務有限公司的牌照,正將順豐網絡向東莞延伸;宅急送創始人陳平正忙於抓住北京各大火車站的貨物運輸機會;圓通創始人喻渭蛟和百世創始人周韶寧還未和快遞業產生交集……,那時的快遞市場,可謂天高任鳥飛。崔維星與南方航空老幹部航空貨運處聯手做空運生意,讓德邦迅速駛向快車道。2000年8月,廣州市德邦物流服務有限公司成立,以空運代理起家的德邦開始嘗試走出廣州。為了從價格戰泥潭中脫身,2004年,德邦首創“卡車航班”,以公路貨運的價格拿下了航空快運的業務,生意越做越大……,然而,哪裡有商機哪裡就有競爭者。2016-2018年,圓通、中通、順豐等企業紛紛登陸資本市場,一時間快運行業遍地開花。除了以中低端快運市場起家的安能、壹米滴答,順豐和百世也將手伸向快運領域。2018年,成功上市的德邦並未落得安穩。2019年,順豐成立順豐快運,以直營運作與德邦共搶中高端市場,最終以124.5億元的營收超越後者。至此,德邦“零擔之王”的光環開始暗淡,貨量逐漸被後進生蠶食。,事實上,從2013年起,德邦也試圖求變,推出“3kg-60kg”的大件快遞產品。既是為抓住2013-2017年電商物流的紅利期,也期望能在增速下滑的傳統零擔業務外尋求增長。2018年,德邦決心轉型,更名為“德邦快遞”。在發布會現場,崔維星曾公開表示,零擔市場最終要快遞化。,“伴隨電商消費習慣的滲透,當前快運行業和快遞一樣也呈現出多頻次、碎片化的運輸特點。”一位資深快運人士向北京商報記者指出。這一趨勢也反映在各家企業對產品的結構調整上,包括安能2019年推出的MiNi電商產品以及順豐快運2021年上線的零擔快遞化報價服務。,同行在快運公斤段不斷下探的同時,另一面,電商小件價格早已廝殺成紅海。看到通達系快遞借力淘寶,德邦也积極與菜鳥合作,較先接入菜鳥裹裹的退換貨服務。,不過,走差異路線的大件快遞很難如當年的“卡車航班”產品一樣將德邦帶出困境。據其財報显示,2017-2020年,德邦收入同比增速從19.7%降至6.1%,快遞收入增速從69.14%下滑至13.6%,而快運營收在2018-2020年一直為負增長。2021年上半年,德邦歸屬於上市股東的凈利潤為1565.8萬元,同比下降89.88%。,顯然,無論是快遞還是快運,德邦已經很難自如應對兩頭勁敵環繞的情形了。,京東:一場曲線前進?,物流企業從過去的“站隊”向整合變化,也讓頭部電商平台間的界限變得越發曖昧和模糊。,就在德邦公布被收購的前一天,京東物流發布2021年的業績,外部客戶收入佔比首次突破了五成。一邊竭力傳遞正努力成為第三方綜合物流商的信息,另一邊,京東也以大手筆補齊了同城、航空、地產等物流板塊,包括收購達達配送、跨越速運,控股中國物流資產。快遞快運業務短板則由德邦成熟的網絡進行補充。,但從業務數據來看,德邦的快遞和供應鏈份額在業內還遠算不上談資。若是以未受疫情影響的2019年計算,德邦快遞業務量為5.2億票,僅佔全國業務量的0.008%。而倉儲與供應鏈業務收入為5.09億元,佔總營收比例也只有1.96%。,也就是說,通過一舉收購,京東物流很難如極兔速遞般以收購百世為跳板,在快遞市佔率上快速躍升。但無法忽略的是,收購德邦一同打包的還有客戶資源以及其他平台的入場券。,據一位靠近極兔速遞的知情人士稱,極兔速遞與百世的網絡融合在2月底已經悉數完成。北京商報記者注意到,目前用戶使用菜鳥App已能查閱到極兔速遞的物流周轉信息。,如同阿里多年警惕這個承接了拼多多太多包裹的物流商,阿里、蘇寧與京東物流的關係也因商業利益諱莫如深。不過,依託德邦截至2020年上半年積累的27.3萬客戶,京東物流或將有機會敲開上述兩家的大門。,身後:快遞重組併購潮,如今,各家物流企業中,不難發現諸多出身於德邦的員工和高管,德邦的業務也被安能等後來者模仿學習。在業內,人們常稱德邦為“黃埔軍校”。據了解,德邦不僅會每年花費數億元做企業諮詢,公司高管團隊也較為年輕,幾乎都是從一線的大學生中提拔上來。,然而,在2018年上市后14個月期間,4位副總經理相繼從德邦離職,一時間被不少從業者調侃德邦“為其他對手培養人才”,也有專業人士指出德邦應該在高層激勵機制上形成新模式,引入更多能立刻打仗的人。,更為殘酷的是,諸多二線物流企業倒在了2019年,包括快捷、國通、全峰和如風達,而安能的快遞新業務也因高額虧損被砍掉。緊接着,2021年,天天快遞關停,壹米滴答和百世快遞相繼被收購。終於熬到上市的安能,如今市值已經跌去一半。2022年,速爾快遞多地網絡停擺,宅急送在C端市場早已鮮有耳聞。,“中小快遞無網絡化、規模化,難以贏得市場空間。無数字化、科技化,難以贏得数字經濟下的未來市場,也就很難獲得資本的持續支持。這種情況下,中小快遞企業或更多投身龍頭企業。”物流行業專家楊達卿表示。,或許是深感危機,2020年5月,德邦引入韻達為戰略投資者,後者以6.14億元獲得德邦約6.5%的股權比例。對於此次資本合作,兩者均提及共同擴大市場佔有率的目標。但是,在隨後的一年多時間內,韻達與德邦在業務層面未曾出現明顯且實質性的進展,僅在2022年1月對外公開了一次業務協同會議。,值得注意的是,有市場消息稱,2021年底,京東物流前任CEO王振輝已被劉強東請回,可能會接手收購德邦后的整合工作。對於該事的真實性,截至發稿,京東物流相關負責人未向北京商報記者回應。,“德邦與韻達的交割時間太長,而市場需要看到德邦在合作后顯現的成果,但從財報數據來看也不太盡如人意。二線快遞未來可騰挪的空間越來越小,從百世到德邦,2022年將成為快遞企業重組併購的重要年份。”快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏說道。,易主:近90億收購,最終,直營系快遞只剩下順豐和京東物流兩家。3月13日,京東物流發布公告,將以89.76億元收購德邦66.49%股份。德邦,這位獨闖物流行業的“老炮兒”,變得要靠着對手才能爭得活下去的機會,也折射出二線物流企業在激烈競爭中的窘境。,
2022年,是一代微商帝國的轉折點,數個曾經輝煌的集團走向崩塌。,被稱為“微商教父”的龔文祥,宣布正式退出微商行業。他表示,在受到工商稅務公安法院等專案組的聯合查處后,自己“公司破產,賣房賣車,身無分文”。“微商教母”張庭的公司,也正式被蓋章為“涉嫌傳銷”,由張庭夫婦養大的TST庭秘密系列產品因此蒙上了一層灰。,時代財經發現,微商品牌式微后,代理商淪為商業炮灰,囤積的上萬元貨物不得不開啟甩賣模式。與此同時,越來越多困於“糖衣炮彈”的入局者逐漸醒悟過來,為微商時代畫上最後的註腳。,入行兩年,1800元加盟費還沒回本,2019年,剛踏入大學校園的張晶在朋友的勸說下成為某微商護膚品的代理商。為了得到三級代理的名額,她支付了1800元的入場券。,“看別人做代理推廣,隨便發發朋友圈幾分鐘就能到賬上百元,當時就心動了。”,微商集團招攬下線的關鍵是財富的誘惑。“你在猶豫時,別人已經行動了。”朋友圈鼓舞人心的文案點燃了創業者的熱情。通過團隊層層包裝,曾經平凡的寶媽可以輕輕鬆松月入30萬元,人手一輛豪車更是圈子里的標配,一夜暴富的故事情節吸引了一批批成員。,根據中國互聯網協會發布的數據,2015-2017三年間,國內微商行業從業人數依次為1257萬人、1535萬人、2018萬人,並且還在繼續增加。,張晶每隔一個月就要向上級代理商進貨,她在朋友圈展示的功效奇特的產品最低標價在200元以上,但她從上級代理進貨的價格一般只有30元。“一般情況下,比我高一級的代理的進貨價格還要低10%-15%,所以大代理的拿貨價只會更低,一套水乳的成本還不到10元。”,和大多數底層代理商一樣,張晶經常苦於產品賣不出去。前期的單量還能靠朋友親戚轉化,但是產品的回購率很低,很難指望產生病毒式傳播。“一開始也就一周開單一次,後來實在消化不了,就只能送給別人。”,一旦長期業績量墊底,團隊就會勸說代理們做升級服務:要麼靠拉攏下線賺取提成,要麼花錢升級為更高級別的代理。張晶不得不面臨這兩種選擇,她的上級代理要交5000元的入會費,而頂級代理的費用則超過一萬元。多重考慮下,張晶為成為更高級別的代理加大了囤貨力度,從每月500元升級到1000元。,事實上,就在張晶加入微商行列時,整個行業開始走下坡路。2019年1月1日,《中華人民共和國电子商務法》正式實施,微商被納入電商經營者的範疇,想繼續經營需要辦理個體戶營業執照或公司營業執照。,去年年底,張晶默默退出了微商,而她當時入會繳納的1800元還沒有收回來。當初為了漂亮的業績數據,由她發展起來的下線們也陸續退出了微商界的舞台。,囤貨5萬元,低價甩賣找不到接盤俠,隨着TST庭秘密站到了風口浪尖,張庭及其商業帝國也被拖入絕境。,一批批中小代理商忙着在各大平台甩貨,原本售價168元的燕窩面膜只賣65元,爆款單品水乳套裝從原價500元降到300多元。,為了達到更高級別的職位,黃薇囤積的庭秘密系列產品擺滿了一整個架子。“起碼有5萬元以上的貨品,一輩子都用不完!現在全部虧本甩賣,掛了好幾個月只有兩三人下單,有的在今年10月就過期了,不然就都當成廢品。”,五年前,黃薇怎麼也沒想到,曾經的香餑餑產品會淪落到全網賤賣的地步,而自己也成了被收割的一方。,在TST庭秘密公開陷入傳銷風波之前,黃薇很少懷疑其正規性,她堅信,有一堆明星背書的產品不會出問題。,2019年初,張庭夫婦經營的達爾威貿易有限公司登上了“上海市青浦區百強優秀企業名單”,以約21億元人民幣的納稅額,力壓中通、申通等企業,獲得青浦區最高納稅獎,母公司的輝煌成績再次撐起了眾多代理們的財富野心。,TST庭秘密崩塌之後,張庭和林瑞陽的社交賬號仍處於禁言狀態,曾經創下抖音直播帶貨銷售額第一的張庭直播間也被暫停運營。,失去了明星效應,產品熱度也開始降溫,代理們夢寐以求的與明星同台的線下活動被終止了。張庭曾豪擲6萬元,送給一位代理商手錶。“這可能是很多人加入庭秘密的一大目標,誰不想成為明星的朋友、擠進高端的年終晚會呢?”黃薇向時代財經說道。,雖然各大電商平台上依然有庭秘密系列產品的身影,但銷量神話卻很難重現,一家品牌店爆款產品的月銷量還不到100。,不過,時代財經發現,TST庭秘密依然在招募代理。一位招募人員向時代財經展示了對代理的業績要求,最高等級的代理每月銷售額需超過25萬元,可以得到32%的提成;最低等級的代理月銷售額不足1200元,返佣比例也高達12%。,據招聘人員透露,TST庭秘密的代理不需要繳納入會費用,開卡的前提是要提供個人姓名、手機以及銀行賬號。,“做這個根本賺不到錢。”多位接受採訪的庭秘密代理商向時代財經表示。也有人懷疑產品成分的安全性和極低的收割成本,但上級代理商會繼續拿“暴利是化妝品行業的共性”繼續說服她們。,除了代理商困於產品難以轉手之外,庭秘密的消費者也成為傳銷鏈條中“被宰的羔羊”。陷入傳銷陰霾后,黑貓投訴平台有消費者反映平台上的發貨異常。“下單后沒有人工客服,沒有單號,電話沒人接,想要退款不能處理。”“退貨處理了半個月都沒有任何進度。”,早在2016年,就有消費者稱,用了庭秘密活酵母產品后“爛臉”,張庭在回應中將矛頭指向消費者,認為是個別消費者自身的體質與產品不適配。然而,“爛臉”的風險從來沒有停止過,越來越多的代理用更加新穎的詞彙“建立耐受”來解釋產品的過敏反應。,微信封殺、用戶嫌棄,微商還有明天嗎?,涉嫌傳銷的陰影並沒有讓微商帝國銷聲匿跡。,2月15日,張庭夫婦又成立了新公司。企查查显示,上海一生二科技有限公司註冊成立,註冊資本3000萬元,董事長為林吉榮(林瑞陽),大股東為上海庭然科技發展有限公司(下稱“庭然”),持股比例為55.7%,張淑琴(張庭)則為庭然的法定代表人。,張庭夫婦是否打算再次復出還不得而知,但是依託於微信生態和熟人圈發展壯大起來的微商群體已經走到了轉型路口。他們有的從草莽轉向了正規,比如梵蜜琳或者麥吉麗,都曾以微商的營銷鏈路混跡在江湖,如今被一一扶正,冠名各大衛視的王牌節目,並且請來了一線明星坐鎮代言。,不過,對於絕大多數微商品牌而言,黯然退場是它們最終的宿命。,2014年,夢婕成為微商最早的一批入局者,高峰期間一度發展了近20個代理商。彼時,微信用戶數量突破6億,也是下沉市場覆蓋面積最廣的社交軟件。,夢婕向時代財經坦言,“生意最好的時候,每天的訂單量都有30-40筆,月銷量破千也不是難事,平均每個月的流水能達到4萬元,僅僅是諮詢業務就忙得暈頭轉向。”,不到兩年,夢婕就發現微信生態陷入了疲態。“現在誰還願意在微信上買東西呢?”當入賬的工資從原先的2萬元漸漸萎縮到不足1萬元時,夢婕退出了微商的大潮。,另一方面,微信的幾次改版也在不斷收緊微商的權限。今年1月,微信升級了朋友圈摺疊功能,對大段文字和雷同文案、圖片進行摺疊,毫無疑問,該功能直指微商九宮格和複製文案的推廣套路。,微商們引以為傲的關係網絡也淪為了一灘死水。就在微商們孜孜不倦地轉發滿分模板時,厭倦了朋友圈被刷屏的用戶也單向關閉了微商的推廣通道。,張晶依然在研究互聯網“藍海”項目,“現在好多微商大軍開始去抖音淘金了。”但他們難以預測,繼續數着人頭圈錢的老套路是財富箴言,還是另一個陷阱。,入行兩年,1800元加盟費還沒回本,2022年,是一代微商帝國的轉折點,數個曾經輝煌的集團走向崩塌。,
【投融快訊 3月11日-13日】博泰車聯網是一家車聯網技術服務提供商,專註於從事智能化車載信息服務系統的研發與設計,旗下主要產品包括液晶显示儀錶、智能車機、抬頭显示器、後排智能車載娛樂系統等,同時還提供相關技術支持。近日完成了戰略投資3億元。,鮮生活冷鏈是一家冷鏈配送解決方案提供商,依託自有網絡及整合冷鏈車輛,構建DC、TC、EC網絡,為用戶提供存儲流通、網上託運、貨物追蹤等服務,此外還為供應鏈上下游企業提供存貨融資、應收賬款保理等供應鏈金融服務。近日獲得數億人民幣B輪融資。,睿沿科技是一家以計算機視覺為核心的人工智能高新技術公司。具有以人臉識別為基礎的,行為識別為特色,步態識別為創新點的ai公司。近日完成新一輪戰略性融資,融資金額為數億元。,,,【投融快訊 3月11日-13日】博泰車聯網是一家車聯網技術服務提供商,專註於從事智能化車載信息服務系統的研發與設計,旗下主要產品包括液晶显示儀錶、智能車機、抬頭显示器、後排智能車載娛樂系統等,同時還提供相關技術支持。近日完成了戰略投資3億元。,
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