近期，曾以一杯“臟臟茶”（黑糖鹿丸茶）而走紅的奶茶品牌鹿角巷，因“真店僅114家，山寨店卻有7000多家”再度引起關注。,據央視報道，在走紅之後，山寨鹿角巷遍地開花。燃財經也留意到，諸如“鹿角巷”、 “鹿角巷・THE ALLEY”、 “鹿角巷The Alley”等山寨店鋪層出不窮（注：鹿角巷店名為“鹿角巷THE ALLEY”），甚至還有“鹿角戲”等山寨店鋪。,鹿角巷品牌首席執行官趙越超在接受央視採訪時表示，在2019年的時候，鹿角巷自己在全國的自營店只有114家，而山寨店卻已經多達7000多家。,但“被山寨”不只是鹿角巷一家奶茶店的尷尬境遇。“大概在2018年的時候，山寨‘一點點’遍地都是，和朋友出去買奶茶的時候，還得仔細辨別是否山寨店鋪。”消費者秋秋說道。,北京上班族呂清也直言，“我一開始並不知道正版的CoCo奶茶叫‘CoCo都可’，以為都是一家店，所以點外賣時就找了附近月銷售量最高的一家店。”拿到奶茶時，呂清並未一眼看出異常，“這杯山寨的CoCo在外包裝上與正版相差無幾，都是一個透明而且上邊有些英文字母的杯子。”味道也未讓呂清覺得不妥，“可能奶茶都是一個味道，我真沒喝出有什麼問題。”最後還是一起拼單的同事看出不對，告訴呂清這家店是山寨的。,在既往印象里，縣城、鄉村是山寨奶茶的高發地。比如Vista看天下的一篇文章就直言，“小城山寨多”。,但燃財經注意到，在外賣的加持下，山寨不再僅僅泛濫於小縣城。比如呂清打開外賣平台看到的“CoCo-XXX”、“CoCo&XXX”、“CoCo XXX茶飲”、“CoCo茶飲”、“CQCQ茶飲”、“C0C0茶飲”……等令人眼花繚亂、無從辨別的山寨店鋪。在微博上，也有用戶表示，“原來真的CoCo叫‘CoCo都可’，其他的後綴都是假的。一搜外賣沒想到有這麼多山寨貨。”,2021年9月，還有報道显示，有消費者通過外賣加價三倍、以近百元的價格購買了一杯茶顏悅色奶茶，卻感覺口感不對，最終發現，這些奶茶都是山寨貨。,山寨奶茶為何如此盛行？,首先自然是因為有利可圖。藉著知名品牌、人氣品牌的名字，商品會更好賣。比如被山寨的鹿角巷，走紅之後山寨店鋪雨後春筍般出現。北京一家山寨CoCo茶飲店老闆可可也告訴燃財經，“現在一個平台的月銷量就有接近兩千杯。”而相比於加盟正規品牌，山寨的成本更低，不需要加盟費、培訓等成本。,更何況還有“知假賣假”的快招公司助推山寨奶茶。一位加盟中介商鍾鍾告訴燃財經，“只要廣告錢足夠多，網站官網排名就越靠前，找上門的加盟商自然越來越多，好多加盟商剛開始找上來時，都沒分辨出來是山寨品牌。”,而外賣平台則成了山寨奶茶的最佳去處。與消費者在線下“見面”容易被看出問題，比如可可就說道，“我基本不做線下生意，只做線上外賣生意。線下一看裝修就知道不是正規店，但在網上就不太容易看出來。”低門檻的外賣平台則為山寨奶茶提供了適宜生長的土壤，上線門檻低，即使被整治，也可以“打一槍換一個地方”，以應對平台的監管或消費者的投訴。,這些年隨着保護知識產權的意識增強，奶茶品牌在應對山寨問題上做了很多預防措施。以及市場監管也在加強對山寨品牌的治理，山寨奶茶店的生存空間所剩無幾。但線上外賣平台依舊是山寨奶茶店的生長“沃土”，“奶茶不離手”的年輕人，在購買時還得擦亮火眼金睛，仔細辨別真假。,外賣平台到處是山寨奶茶,“你這麼一說，我去看了我的外賣點單記錄。好像確實點到過山寨‘CoCo’，好像叫什麼‘coco iris’。在外賣平台上，一溜‘CoCo’都是橙色底加白色的‘CoCo’品牌名，我就沒多想，隨意點了一個，沒想到點到了山寨店。”在談到山寨奶茶時，秋秋表示。,“被山寨”似乎是熱門奶茶品牌逃不了的宿命。,在鹿角巷因“網紅奶茶花1個億打假7000家山寨店”登上微博熱搜時，在湖北上大學的陳純純呆住了，“看了鹿角巷官網公布的正品店名單，才意識到原來我從沒喝過正牌鹿角巷。”,和同事聊着山寨奶茶店話題時，一位廣西小伙阿炳就發現自己也上了山寨的當。“喝的時候感覺到和往常有些不對，入口瓏珠硬邦邦的，奶綠也一股勾兌味。認真看了杯身上Logo發現多了一個小紅印，才意識到自己買的是山寨奶茶。”,阿炳提起這事還有些不愉快，當天因為發獎金所以請大家喝奶茶，正好同事說想喝益禾堂的烤奶，還特意在外賣平台找的這家店，結果沒想到是假的，“挺不好意思的，後來還是開車去店裡重新買了。”,奶茶屆“一哥”喜茶，最開始的名字其實是“皇茶”，最終卻因為山寨太多而不得不改名。茶顏悅色也花了多年時間與茶顏觀色打官司，到2021年才勝訴。還有因山寨logo太像而被迫更換logo的古茗。以及分不清正版與山寨的一點點、CoCo都可、鹿角巷……,“山寨奶茶店的邏輯基本上是誰火抄誰。”曾從事奶茶加盟代理的工作人員肖煌告訴燃財經，“2018年左右，山寨的一點點可能比較多。而之後則是數不勝數的CoCo，還有喜茶、奈雪的茶、蜜雪冰城等等。”,藉著品牌的熱度，山寨奶茶可以快速獲得銷量。“門店只需要三四平方米，原料從公司進貨，很便宜，收取的加盟費也不貴，還能蹭到正品的客流量，總的來說是很賺錢的。”可可表示。,低門檻的外賣平台，更是成為了山寨奶茶的溫床。在網上搜索“外賣平台 山寨”即可看到，早在2013年就有報道表示點外賣點到山寨店鋪。在黑貓投訴平台，也有消費者表示，在美團外賣點到“熹茶”，餓了么點到山寨CoCo的“coco ellie茶飲”……,外賣平台上山寨奶茶橫行，一方面是平台的監管職責履行得並不到位。根據《食品安全法》及相關法律規定，提供餐飲、團購等服務的第三方網絡交易平台應對入駐商家資質進行合法性、真實性審核。但這一職責，外賣平台並未履行到位。燃財經看到，美團、餓了么多次被報道，指出並未嚴格審核入駐商家資質。2021年3月美團、餓了么還因存在不具備食品經營資質的餐飲服務提供者入網經營的情形而被合肥市市場監督管理局立案調查。,另一方面，則是消費者參考因素有限，且容易被干擾。在線上，消費者可供參考的僅品牌名、logo、產品、價格等。而且在多數時候，消費者對於這些信息僅僅只是一掃而過，判斷並不充分，因此誤入山寨品牌店鋪。“家附近那條街有好幾家山寨的CoCo，經過時會一眼看出來，覺得招牌和門店都很粗糙，但在線上的時候就不太能辨別。”秋秋表示。,此外，山寨品牌還會給出更大力度的優惠吸引消費者。“我店內滿減活動比正規店要優惠很多，選擇來下單的消費者不會少。”可可說道。,只不過山寨奶茶店的生命周期往往也很短，因為這些山寨店基本做不成線下生意，所依託的大多為線上外賣渠道。從山寨奶茶店中賺取的利潤，往往來自於低於正牌的加盟費和原材料，但對於養成消費習慣的消費者而言，口感是很容易辨別出來的，一旦被識破就不會再進行復購。,對於這一點，可可有點遲疑，但也直言，“以後的事情以後再說吧。反正我現在一個平台的月銷量就有接近兩千杯，已經持續幾個月了，而且有些顧客都購買好幾次了，應該不至於要孤立我。”,專做“山寨”生意,抄襲，是為了藉著品牌熱度賺快錢。但這些年成長起來的快招公司，已經專門做起了“山寨”這門生意。,《現代廣告》雜誌社總結指出，市場上的山寨門店主要分為兩種模式，單體門店和快招門店。單體門店選擇山寨品牌門店，一般是想走捷徑、賺快錢，這些店主大多是希望借品牌的影響力，迅速打開生意的局面。快招門店一般是快招公司為了賺取加盟費、品牌管理費、物料費，山寨知名品牌，吸引一些想要做加盟的創業小白。,而這些年，快招公司已經佔了市場主流。分析師顧宏表示，“市面上的山寨品牌基本來自打擦邊球的快招公司，快招在於‘快’，快到能夠以極短時間抄襲品牌名、商標、設計、菜品，再以低於正牌公司的加盟價格進行招商。通過這種渠道，山寨門店特別容易鋪起來。況且新式茶飲行業門檻更低，更容易被複制。”,可可所加盟的便是一家快招公司，“收取的加盟費也不貴，還能蹭到正品的客流量，總的來說是很賺錢的。”,燃財經了解到，所謂快招公司指的是快速招商，憑藉的就是短時間內通過各種手段包裝出一個爆款，並在短時間內進行大規模招商。而新式茶飲因有着“門檻低、毛利高、回報快”這些的特性，成了很多快招公司的“目標”，所孵化的往往便是遍地開花的山寨奶茶店。,鍾鍾就介紹，“山寨連鎖品牌以茶飲為主，主要是投入少資金回報速度快。”,加盟山寨連鎖品牌的店鋪，有的是“誤入”山寨品牌的坑。鍾鐘錶示，相比之前通過電視廣告進行招商的方式，現在在網上投放廣告的推廣效果更好。“只要廣告錢足夠多，網站官網排名就越靠前，找上門的加盟商自然越來越多，好多加盟商剛開始找上來時，都沒分辨出來是山寨品牌。”,但也不乏有人明知是山寨也選擇加盟。“一方面，有知名度的奶茶店就那麼些品牌，其中有的品牌像喜茶和奈雪的茶就不開放加盟，全都是直營店。另一方面，開放加盟的頭部品牌門檻也高，不是隨便就能拿下加盟權的。”鍾鍾說道。,燃財經在網絡搜索CoCo加盟，諸多網頁打開也彈出“立即留言諮詢”的選項。但肖煌表示，CoCo一直沒開放單店加盟，“CoCo的合作模式是區域代理的機制，代理商交錢拿CoCo劃分的一個區進行管理。”,肖煌還指出，正因為CoCo的區域代理制度，給山寨CoCo留了很大的鑽空子空間，“各地代理商只對自己所管轄區域進行管理，才不會管公司品牌被山寨這些與公司相關的具體事件，像打假這類行為該由總公司去負責的，但CoCo官方反應很慢，這也讓山寨品牌有機可乘。不信你現在百度找CoCo官網，出來頁面靠前的不是minicoco、lucky coco就是其他coco，點進去全是彈窗加盟熱線的網站，反正不是你想找的正牌CoCo。”,此外，山寨品牌的低門檻也讓人“心動”。豹變在“喜茶、奈雪，擠不進縣城”一文中就曾提到，某奶茶店老闆選擇了加盟某“裝修風格還是菜單，都與蜜雪冰城有‘異曲同工之處’”的連鎖奶茶品牌，因為蜜雪冰城的加盟預計需要35萬元，而這個品牌僅需投入16萬元左右。,對於加盟山寨品牌的店家來說，這是一門可靠的生意。比如可可，目前收入尚可，也還未思考被拋棄的問題。鍾鍾也表示，“我家屬於正規中介，不是快招機構，會給客戶說清楚，有的客戶覺得不合適就不參与，但有的客戶就是能接受，畢竟利潤是真的高。”,但山寨能走得多遠，還是個未知數。燃財經在美團、餓了么等平台看到，這些平台已經着手清理山寨品牌，每過一段時間一些山寨店鋪就會消失不見。雖然上線門檻低，之後還可上線，但始終需要時刻小心。,而隨着消費者甄別能力的提升，山寨品牌是否還能在外賣平台上“魚目混珠”，似乎也可能性不大。,山寨與“正主”的博弈,山寨品牌藉著外賣平颱風生水起，但“正主”維權之路卻困難重重。,鹿角巷走紅之際，其商標卻被別人搶先註冊。之後，鹿角巷花了兩年時間，經過多次申請，以及走複議、異議等相關程序，最終才在2019年拿回自己的“名字”（商標）。但與此同時，鹿角巷山寨店鋪卻已經開遍各地。據趙越超介紹，如果想要對這些山寨店提起維權，預計所花的資金高達1個億。,另一頗受關注的山寨奶茶與“正主”之爭，便是紅遍大江南北的“茶顏悅色”與“茶顏觀色”之間的“不正當競爭侵權案”。,早在2017年，茶顏悅色便在在小票上自嘲道，“因能力有限，目前茶顏僅在長沙開設直營店，其他城市和我們長得很像的門店都和我們沒有任何關係，等我們有錢了就去告他們。,誰能料想，2020年4月，茶顏觀色搶先一步以“侵犯商標權”為由，將茶顏悅色起訴至法院。好在，山寨“李鬼”冠冕堂皇狀告正主“李逵”的事件，並未得到法院支持終被駁回。事後不久，茶顏悅色“不正當競爭”為由起訴了茶顏觀色，此案已於2021勝訴。,山寨門店如雨後春筍般大量湧現時，品牌方的響應速度卻未必足夠快。“維權周期會很長，等法律判決書下達時，可能這些快招公司早就改頭換面無法實現追償。”顧宏認為，品牌真假之爭歷來是一場曠日持久的戰爭，能夠像茶顏悅色成功維權的品牌並不多。,但即使困難重重，奶茶品牌的維權之路也在繼續前行。,一方面，監管日趨嚴格下，山寨品牌遭受打擊。,以2021年6月，上海市公布的一批民生領域查辦案件為例，2021年初，普陀區市場監管局接到消費者投訴，反映在外賣平台上買到了假冒的“CoCo都可”奶茶產品。該商戶通過在店招和奶茶杯上突出使用“CoCo”字樣等方式，涉嫌侵犯“CoCo都可”的註冊商標專用權。在更進一步的平台摸排后，執法人員發現有21家奶茶店共19家經營主體存在類似行為。,對此，上海市普陀區市場監管局已對違法主體作出沒收、銷毀用於製造侵權商品的工具、罰款共計106.47萬元的行政處罰。同年，全國各地均有山寨奶茶品牌被市場監管部門立案查處。,另一方面，消費者逐漸具備對頭部品牌的鑒別能力。,特別是新式茶飲市場蓬勃發展期間，新式茶飲品牌在加速拓展，這無疑擠壓原有山寨品牌的成長空間。“總的來說還是顧客對品牌的認知度有所提升。”肖煌認為，目前新式茶飲的市場格局基本穩定，雖然遍地都是奶茶店，但其中連鎖奶茶品牌佔比很多，“據我觀察，知名連鎖奶茶品牌的生意會優於不知名的品牌，關鍵就是消費者認可了某些品牌。”,“新式茶飲市場經過這幾年的發展已經趨於穩定，並且覆蓋了高中低端三個市場。”肖煌說道，比如飲品均價在二十多元以上、牢牢把握住高端市場的喜茶和奈雪的茶；均價在十幾元層次的茶百道、茶顏悅色、滬上阿姨、CoCo都可等品牌則穩居第二梯隊；主打性價比的蜜雪冰城則以遍布各地的上萬家加盟店覆蓋著下沉市場。,“作為常消費的顧客還是能根據門店裝潢設計、品牌商標等多方面判斷一家門店的真假。”肖煌認為，山寨奶茶店問題其實已經有所遏制，可鑽漏洞的空間正在不斷收窄。,只是對於奶茶品牌來說，要打的並不只是“防山寨”這一仗。,因“被山寨”而頗受關注的鹿角巷，曾經風光無兩，如今卻幾乎被消費者遺忘。甚至不少奶茶擁躉向燃財經表示，真假鹿角巷他們即分不清楚也並不關注，“印象中最出名的也就‘臟臟茶’系列了，但其他品類口感一般，同等價位我可能會選擇茶百道、CoCo等品牌而不會去選擇他家。”,在內卷的奶茶界，外防“被山寨”，內還需增強自身的吸引力，才是生存之道。,但“被山寨”不只是鹿角巷一家奶茶店的尷尬境遇。“大概在2018年的時候，山寨‘一點點’遍地都是，和朋友出去買奶茶的時候，還得仔細辨別是否山寨店鋪。”消費者秋秋說道。,近期，曾以一杯“臟臟茶”（黑糖鹿丸茶）而走紅的奶茶品牌鹿角巷，因“真店僅114家，山寨店卻有7000多家”再度引起關注。,

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• March 7, 2022
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馬斯克稱電動汽車續航里程過高沒意義,日前，馬斯克在社交媒體表示，電動汽車續航里程太高沒意義。馬斯克稱：“早在12個月前，我們本可以生產續航里程達900公里的ModelS，但在我看來，那會讓產品變得更糟，因為在99.9%的情況下，你會攜帶額外重量的電池，這會讓加速、操控和效率更差”。,:-0 你怎麼看？,微信降低小微商戶支付手續費,據悉，微信發布關於進一步降低小微商戶支付手續費的通知：自2021年9月1日起，至2024年9月30日，個人收款碼用戶可參加降費讓利活動，支持零錢提現減免。,:-0 小商戶們可以鬆口氣了。,多家車企宣布在俄工廠停產,當地時間3月3日，大眾集團在推特發表聲明稱，因俄烏衝突，將停止其在俄羅斯的業務。除大眾之外，日產、阿斯頓馬丁、寶馬、福特、通用汽車、本田、捷豹路虎、賓利、勞斯萊斯等多家車企均已發表官方聲明，稱已停止了在俄羅斯的汽車銷售業務，福特、雷諾、豐田和寶馬等均已經關閉了位於俄羅斯的工廠。,:-0 持續關注。,美團改進騎手服務評價規則,3月3日消息，美團改進騎手服務評價規則，目前，紹興、太原、昆明等15個城市正在試點新的“服務星級”激勵機制，對騎手收差評、超時等情況的處理從扣款改為扣分，根據全月累計積分來評定騎手的服務質量，進而確定對應獎勵，以降低偶髮狀況對騎手收入造成的影響，減輕配送壓力，保障配送安全。騎手每個月的服務星級，將根據個人月累計總積分在本站點的排名確定，服務星級越高，獲得的單均額外獎勵越多。,騎手可以通過安全培訓、模範事迹等獲得加分。合作商取消以往自行制定的超時、差評等按單扣款項，改為適當扣分，並不斷迭代完善相關規則。此外，騎手遇到難定責的差評時，如果過往服務質量記錄優異，有機會被免責。跑單時間較短的騎手，也能獲得一定次數的免扣分機會。,:-0 那這個分數還是跟薪水掛鈎呀。,最高檢：檢察機關將協同整治飯圈亂象,3月3日，在最高人民檢察院新聞發布會上，最高檢第八檢察廳廳長鬍衛列介紹，檢察機關在公益訴訟新領域拓展中，將依法推進網絡空間治理。加大對人臉識別、網絡攝像等涉及網絡侵權的個人信息保護辦案力度，協同整治飯圈亂象，參与全鏈條懲治電信網絡詐騙。,:-0 支持！,,微信降低小微商戶支付手續費,馬斯克稱電動汽車續航里程過高沒意義,

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• March 7, 2022
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電動車江湖，一直有着這樣不成文的規矩：“買特斯拉一定要猶豫，猶豫就會降價”，“一時猶豫一時爽，一直猶豫一直爽”。,到了2022年，這一規矩似乎不奏效了。,以“割韭菜”聞名的特斯拉，開始漲價。去年的最後一天，特斯拉宣布上調價格，Model 3、Model Y兩款車型漲幅在1-2萬元。,緊隨其後，各個造車新勢力開始紛紛提價。零跑T03漲價8000元、小鵬漲價約4000-6000元。哪吒汽車旗下哪吒V、哪吒UPro等車型價格有約2000元到5000元不等的漲幅。大眾也來湊熱鬧，1月1日，一汽-大眾宣布，旗下ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電車型的價格上漲5400元。,開發了國民神車宏光MINIEV的五菱汽車，最近也加入了漲價的隊伍，其NanoEV價格全繫上漲3000元。,整個電動車市場迎來了漲價潮。,有些電動車加錢還能買到。有些車下手晚了，已經買不到了。,2月14日晚，歐拉品牌向終端傳遞了旗下黑貓、白貓停止接單的通知。黑貓、白貓是歐拉這兩年成功打造的電動車小爆款。這兩款車的年銷量加起來有8萬多，為歐拉品牌貢獻了6成的銷售業績。,“不是停產了，是停止接單了。”歐拉品牌CEO董玉東給出了這樣的解釋。再一細究，原來是成本太高，公司虧不起了。,不少新能源老車主自嘲：自己終於不是老韭菜了。但新能源汽車漲價確實讓不少準備購買新能源車的人荷包“受損”。,一位網友在微博上甚至提出了這樣的建議：“真心的，今年趁早把電動車定金下了，不急用車也無所謂，反正都要等半年。沒準未來價格還會漲。”,這波漲價潮究竟是怎麼一回事？,一場蝴蝶效應,2021年年底，電動車市場發生了幾件大事，但是都沒怎麼引起市場關注。,一是，各大電池廠商傳來要漲價的新聞。二是，國內的一些企業跑到國外，瘋狂搶奪鋰礦山。轉過年來，電動車就開始瘋狂漲價了。,把這幾件事串聯在一起的，是一條遍布全球的產業鏈。造一輛電動車，需要依靠全球的工廠。這條產業鏈長，參与人員眾多，任何環節的停擺都將衝擊整個產業鏈，任何環節的變動，都能引發一連串的蝴蝶效應。,從去年開始， 蝴蝶效應來了。,2021年，全球新能源汽車市場爆髮式增長，全球電動車銷量同比增長112%至630萬輛以上。電動車賣得多了，但是電池不夠用了。寧德時代平均每2.5分鐘便產出一個電池包的生產速度仍無法滿足需求。,根據SNE Research的預測，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求達406GWh，而動力電池供應預計為335GWh，缺口約18％。,動力電池需求上漲，但是上游的原材料根本供應不過來。,據美國媒體統計，開設一個新礦山通常需要10年（製造鋰電池的原材料主要是碳酸鋰和氫氧化鋰，而鋰精礦是生產碳酸鋰和氫氧化鋰的主要原材料），興建一個電池廠約要3年，而一輛電動車的研發周期約為2年，大約每10小時就有一輛特斯拉汽車從工廠下線。,挖礦的速度根本趕不上電動車生產的速度。這導致電池原材料的價格開始瘋漲。,從2020年四季度到今年2月底，電池級碳酸鋰的價格已經從4.4萬元/噸一路上漲到了超過46萬元/噸。據基準礦物情報機構Benchmark Mineral Intelligence發布的數據显示，2020年1月-2022年1月，電池級鈷、硫酸鎳價格分別上漲了119%和55%。,鋰電原料供應緊張，上游原材料價格飆升后，電池廠商的利潤不斷縮水。比如，億緯鋰能2021年Q3毛利率同比下降了十個百分點。,漲價的壓力轉嫁給了電池廠商，電池廠商又把壓力轉移給了整車廠。根據高工產研鋰電研究所（GGII）測算，電池企業實際增加的成本約為20%-25%，最終傳導到整車廠端電池的採購價格實際可能增加約10%-20%。,這還沒完，去年，車企廠商最大的生產難題就是缺芯。2021年，日本一家生產晶圓的半導體公司旭化成廠房起火，意法半導體在法國的三座晶圓廠發生工人罷工事件，隨後，全球的車廠都出現缺芯危機，有些廠商甚至不得不去黑市搶購芯片。今年，芯片問題依舊沒能解決。,據央視財經報道，因嚴重短缺，目前大部分汽車芯片的價格都在上漲，漲幅小的也有幾倍。,最近，俄烏衝突則有可能進一步加劇芯荒、電池原材料短缺。畢竟，烏克蘭作為全球半導體原材料氣體的生產大國，供應着全球超過70%的氖氣。而俄羅斯是全球第三大鎳金屬生產國，鎳是三元鋰電池正極的主要原料。,缺芯、缺電池，雪上加霜的是，補貼還少了。,從2010年開始，國家對新能源汽車整整補貼了12年之久。而2022年，也是新能源汽車國補的最後一年。,根據最新補貼方案，今年，純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼；300-400公里的純電動車型補貼同比減少3900元；大於/等於400公里的純電動車型補貼同比減少5400元；插電式混合動力車型補貼同比減少2000元。,誰能扛得住壓力？,缺芯、電池價格上漲、補貼縮水、爆發戰爭，這個春天，對於大部分的車企來說，有些寒冷。,一些扛不住壓力的品牌，最先選擇了“繳械投降”。比如，歐拉的黑貓、白貓已經停止接單。董玉東曾對媒體指出：“以黑貓為例，2022年原材料大幅上漲后，黑貓單台虧損超萬元。”,再賣就虧不起了。,作為兩款爆款微型車，歐拉的黑貓和白貓一度混得風生水起。,2020年，宏光MINIEV開始爆火，由此也帶火了微型電動車的熱潮。從數據來看，2021年，這些價格便宜、配置簡單的A00級微型車，年銷量接近90萬輛，是整個新能源汽車市場中佔比最大的一塊。,但這波原材料漲價潮和補貼退坡，讓這些爆款小車的日子變得艱難起來。CIC灼識諮詢總監柴代旋向深途指出：“補貼退坡、芯片短缺等造成的影響，對5-10萬元的A00級產品有致命性的打擊。”,事實上，市場上售價5-10萬元的A00級車，如歐拉黑貓、白貓、零跑T03等車型，往往在推出時就打出了“精品小車”的定位，智能網聯、輔助駕駛等功能應有盡有。這些車基本都是賠本賺吆喝。,董玉東也曾告訴媒體，就歐拉的黑貓、白貓來說，其零部件的平台化和通用率達到了80%以上，這在行業中已經是非常高的水平。即便如此，黑貓、白貓也沒有盈利過。,如今成本上漲，歐拉的做法是，一方面把10萬元以下的白貓黑貓停止接單，另一方面提高售價更高的好貓的價格。此前歐拉好貓GT版補貼后售價為13.5萬元，最近漲價1.2萬元。,也不是所有的車企都受到了衝擊。在柴代旋看來，5萬元以下的A00級車，如宏光MINIEV等受影響不大，續航里程原本就低於300km，除本身就不享受國家補貼之外，芯片方面，它們由於智能化程度原本就很低，對芯片的需求量也更小。,至於級別更高的車型，由於舒適性、豪華性的配置增多，三電等基礎成本的佔比相對更低，電池漲價的影響也往往更小。,但消失的補貼、增加的成本總得有人來買單。,這一次，大部分的車企選擇了讓用戶買單。特斯拉、小鵬選擇了直接漲價。理想倒是沒有漲價，但是用戶權益也在縮水。理想於2月1日起，取消首任車主三電和增程系統終生質保的權益，調整為8年或12萬公里。,財大氣粗的蔚來目前則表示暫時不會調價，並且表示去年已經支付了定金購買ES8、ES6、EC6的用戶，如果在3月31日前能提車，仍可以按照去年的國家補貼標準享受補貼，差額由蔚來承擔。,柴代旋認為：“一些暫未提價的車企採取‘限時保價’政策，不過進入3月份后，補貼退坡產生的費用將不再由廠家承擔， 提價已是迫在眉睫。”,背水一戰,特斯拉們漲價漲得“有恃無恐”，不擔心漲價會影響銷量嗎？,深途和不少準備購車的消費者聊了聊，發現對於預算在20-30萬元的人來說，1萬元以內的漲價都能接受。他們也不會僅僅因為補貼減少，就放棄原本想要購買新能源汽車的計劃。,敢於漲價的背後，是造車新勢力的腰板越來越硬。,東方證券在研報中道出了玄機：漲價不影響需求。隨着電動車的性能、硬件配置的提升，不少消費者選擇買新車時，電動車已經成為必“選”項。,新能源汽車市場的大門已經打開了。但對於每一家造車新勢力來說，接下來的挑戰反而更為艱巨。補貼退潮后，新能源車將面臨和燃油車正面直接的競爭。,但在柴代旋看來，財政補貼對整個新能源市場的影響比較有限。“短期看，可能會直接導致部分車型漲價，但長期看，市場將迅速回歸平穩。特別是在中高端車型方面，中國自主品牌頻頻發力，有實力與同級別燃油車正面競爭。”,真正的挑戰依舊來自供應鏈。2021年，國內車企飽受缺芯、電池原料短缺困擾。到了2022年，這些危機依舊沒能解除。,在電池漲價方面，柴代旋的建議是，不要把雞蛋放在一個籃子里。“電池的成本壓力可以通過多種方式化解，比如提升電池性能、多元化選擇供應商、將供應商開發納入企業內部交易環節以提高溝通效率等。目前主力電池企業利潤極其豐厚，上游礦企利潤超強，這都是未來逐步釋放利潤、改善供給的好措施。”,新能源車這門生意，資金投入大、生產周期長、技術挑戰多，供應鏈、政策上的風吹草動都有可能擊垮一家新勢力。歸根結底，只有多賣車，形成一定的規模，才能有較強的抗風險能力。柴代旋指出：“新能源車的規模效益非常明顯，隨着產業規模大幅度增長，新能源車的固定資產折舊等成本能更好地分攤。單車製造成本在指數型成長階段更易發揮規模優勢。”,以特斯拉為例，特斯拉的單車毛利率保持在30%左右的高位，即便是上游產業鏈漲價，特斯拉也有盈利的空間。,“ 今年才是挑戰最大的一年，即便是蔚小理也不例外。”業內人士Andy預判：“如果他們的銷量不能更上一層樓，產能跟不上需求。那麼無論是營收還是融資都會受到影響，同時也會進一步影響他們接下來的新車研發、生產。”,緊隨其後，各個造車新勢力開始紛紛提價。零跑T03漲價8000元、小鵬漲價約4000-6000元。哪吒汽車旗下哪吒V、哪吒UPro等車型價格有約2000元到5000元不等的漲幅。大眾也來湊熱鬧，1月1日，一汽-大眾宣布，旗下ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電車型的價格上漲5400元。,電動車江湖，一直有着這樣不成文的規矩：“買特斯拉一定要猶豫，猶豫就會降價”，“一時猶豫一時爽，一直猶豫一直爽”。,

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• March 7, 2022
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援引國外科技媒體報道，俄羅斯已阻止境內用戶訪問多家大型應用商店、西方新聞組織和社交媒體。Der Spiegel 記者 Mathieu von Rohr 在最新推文中表示，俄羅斯已經限制公民訪問 Twitter、Facebook、新聞機構 BBC 和德國之聲（Deutsche Welle），以及多家應用商店。但是在推文中他並未明確說明是蘋果 App Store 和 Google Play Store。,位於拉脫維亞的新聞網站 Meduza 在一篇博文中稱，俄羅斯的許多讀者無法訪問該組織的網站。截至發稿時，蘋果、Google、Facebook、Twitter、BBC 和 Deutsche Well 都沒有回應評論。,在俄烏衝突中，烏克蘭科技部長要求蘋果公司首席執行官Tim Cook阻止俄羅斯的應用程序商店訪問。這家科技巨頭幾天前採取行動時並沒有那麼激進，而是選擇從俄羅斯以外的 App Store 中撤下對RT新聞和Sputnik新聞的訪問，並停止在俄羅斯銷售產品。Facebook和YouTube也限制了對RT和Sputnik等俄羅斯國家控制媒體的訪問。,援引國外科技媒體報道，俄羅斯已阻止境內用戶訪問多家大型應用商店、西方新聞組織和社交媒體。Der Spiegel 記者 Mathieu von Rohr 在最新推文中表示，俄羅斯已經限制公民訪問 Twitter、Facebook、新聞機構 BBC 和德國之聲（Deutsche Welle），以及多家應用商店。但是在推文中他並未明確說明是蘋果 App Store 和 Google Play Store。,

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“沒經過我本人同意，快件就被百靈鳥驛站簽字代收了，而且還得自己到驛站領取。快遞員不送件上門，只是發個短信了事，這種做法真是太過分了。”2月25日上午，面對《中國消費者報》記者的採訪，吉林省梅河口市消費者姜先生氣憤地說。,“沒經過我本人同意，快件就被百靈鳥驛站簽字代收了，而且還得自己到驛站領取。快遞員不送件上門，只是發個短信了事，這種做法真是太過分了。”2月25日上午，面對《中國消費者報》記者的採訪，吉林省梅河口市消費者姜先生氣憤地說。,

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