一些城市的角落裡，汽車“墳場”如同一塊“牛皮癬”，堆積在那裡的“殭屍”網約車、共享汽車，滯銷的網紅新能源汽車，講述了風口背後另一些故事。,每一輛在汽車墳場等待“劇終”的“殭屍車”，都是行業發展的一個註腳，講述了風口背後的另一些故事。,前幾年，網約車、共享汽車大爆髮帶動了一批汽車銷售潮，特別是國產新能源車。但隨着資本退潮、行業趨於飽和，當年集中投入使用的車子可能成為無處安放的包袱，最終演變為不少地區頻頻出現的汽車“墳場”。,這些“墳場”里通常停放着數百輛、甚至上千輛廢舊汽車，由於長時間無人管理，有的已經被引擎蓋高的雜草包圍，油漆開裂，車身嚴重鏽蝕，甚至發生自燃，燒得只剩下骨架，在草叢中自生自滅。,在“墳場”里，除了看見“殭屍車”在等待死亡，還能窺見汽車行業微妙的細節變化：一些曾需要等車數月的網紅新能源車被存放在這裏，折射出如今電車終端銷售放緩的趨勢；以省油、耐開著稱的日系車越積越多，背後是受電車衝擊，傳統油車銷量日趨萎靡的故事。,對於這些“殭屍車”來說，除了等待死亡，還有別的出路嗎？,,汽車“墳場”眾生相,汽車“墳場”不是新鮮事，但停駐在裏面的“殭屍車”身上總有新故事。,在溫州甌海區龍霞路地鐵站附近的一塊空地上，數百輛車正靜靜“躺”着，其中不少已經“躺”了幾年時間。,這塊空地南面緊鄰金溫鐵路線，因為有火車經過，長期難以得到開發；北面是4S店密集的溫州大道汽車街；不遠處則是二手車市場。多重因素作用下，這裏逐漸發展成溫州汽車“墳場”。,汽車“墳場”內，密集停放的“殭屍車”/豹變,近日，《豹變》探訪這個汽車“墳場”，其中數量最多的是東風風行景逸S50、吉利等新能源車型，數量約200輛左右，車況較差。從部分車子車身上滴滴、萬順的廣告看，這些是網約車公司淘汰下來的運營車輛。清明節前後，溫州連續下了幾天雨，但很多車的門窗大開，任由雨水淋濕，而汽車特別是電車因為电子零部件眾多，最怕的就是被水浸泡。顯然，這些車子被拋棄在這裏后，無人關心。,下雨天，車門大開/豹變,在一些車內散落的車險投保單上看到，投保人為溫州一新能源網約車公司，投保時間為2020年9月-2021年9月，據此推測，這些車子在這裏已經有一年多時間。而周邊商戶表示，他們不清楚這些車是誰的，平時也沒看見工作人員來看管。,企查查上显示的公司網址已無法訪問，電話也是空號，無法聯繫。4月10日，《豹變》來到該公司註冊地址，發現現場為一家家政公司，大門緊鎖，從現場陳設看，似乎已人去樓空多時。,在一輛車上，《豹變》找到一位網約車司機的聯繫方式，對方稱自己兩年前租過該公司的車跑過一段時間網約車，後來離開了，不知道車子後續如何處理。,由於長時間停放，很多車子剎車片已經銹跡斑斑，油漆開裂，車門縫隙里長出了雜草，座椅因為長時間被雨水浸泡，已經發霉、鼓包。,自燃的汽車/豹變,這些車並非毫無價值，有一部分扮演着“器官捐獻者”的角色：車燈、輪胎、電機、方向盤、甚至前後保險杠等較值錢的配件被拆除。周邊二手車商推測，可能同款車型有的還在運營，出故障后就從這些車上拆配件替換，降低維修成本。,在這座“汽車墳場”里，除了廢舊汽車，還有不少新面孔：100多輛全新的比亞迪汽車、20多輛長安深藍SL03、10餘輛歐拉等熱門新能源車。,車前擋風玻璃上貼着的標識卡显示，部分長安深藍於2022年8月出廠，已滯銷8個月時間，按行業慣例，出廠6個月還沒賣出去的車子就屬於庫存車。,2022年7月，長安深藍SL03正式上市，是長安汽車新能源旗艦車型，一度被視為特斯拉Model 3的有力競爭者。不過在特斯拉、比亞迪海豹等競品降價的壓力下，此前長安深藍SL03的銷量並不盡如人意。,數據显示，2023年1月深藍SL03交付量下滑至6137輛，環比跌了近五成；到2月繼續下跌到4103。2023年3月，汽車市場開啟“價格戰”，長安深藍SL03也被迫加入，最高降價4.2萬元，最終帶來3月的銷量回升。,滯銷的長安深藍SL03/豹變,而現場停放的比亞迪以宋PLUS、海豚等車型為主，有的出廠時間為2023年1月。2022年年中剛購買過宋PLUS、海豚的兩位消費者對《豹變》表示，當時從交定金到提車，等了三四個月時間，沒有任何優惠。在庫存逐漸增加的情況下，4月7日，《豹變》聯繫溫州比亞迪海洋網門店，對方稱現在都有現車，提車不用等，宋PLUS車型能優惠6800多元。,比亞迪是近年來最熱銷的國產新能源車品牌，2022年全年銷量超過一汽大眾，是自主品牌第一次問鼎國內車市年度銷冠。但在今年車市內卷加劇、降價成風的背景下，比亞迪的銷售壓力也明顯加大。,“墳場”里另一股勢力是豐田雷凌、卡羅拉等日系車，數量在100輛左右，也是唯一有人看管的車型。工作人員稱，這些車都是淘汰下來的公司用車，2019年上牌，但行駛里程比較長，開了幾十萬公里。,“好一點的能當二手車賣個四、五萬元，全新的落地價要十五六萬，現在價格起不來了。車況差的會拆掉電機等配件，換給其他車。”該工作人員稱。,此前，豐田雷凌、卡羅拉以省油、故障率低、保值率高著稱，號稱汽車界的“理財產品”。但在新能源車的衝擊下，近年來日系車銷量大幅下滑，保值率大打折扣，也成了汽車“墳場”新客。,,“殭屍車”從何而來？,風口上的豬飛得有多高，摔得就有多重。,汽車“墳場”里的車大部分來自於網約車、共享汽車公司，多年前，在資本加持下，這兩個行業乘風而起。,移動互聯網發展推動網約車成為人們出行不可分割的一部分，網約車市場快速發展，網約車司機、運營車輛規模也不斷擴張。交通運輸部發布的2023年2月網約車行業運行基本情況显示，全國共有303家網約車平台公司取得網約車平台經營許可，各地共發放網約車駕駛員證517.7萬本、車輛運輸證219.1萬本，同比分別增長15.2%、27.7%和34.3%。,按照規定，從事網約車運營的車輛行駛滿60萬公里或8年需要強制報廢。從實際情況看，汽車“墳場”里的車主要不是這些退役車輛，而是來自問題公司及故障車輛。,頭部網約車平台工作人員王芳對《豹變》表示，只要車子還能安全行駛，運營公司一般都會繼續對外出租。只有公司經營不善、車子租不出去，或者倒閉了，車子才可能被拋棄。,“網約車行業一般模式是平台負責撮合，線下運營的資產公司負責管理司機、出租車輛。車子如何處置主要看資產公司的安排。”王芳稱。,這類資產公司一旦經營不善，其運營的車輛很可能因不好處置、賣不上價而被拋棄到汽車“墳場”。,交通運輸部統計的數據显示，今年2月，有67家網約車平台超過180天未上傳公司數據。根據相關行業規定，從事網約車行業就必須按時上傳車輛、駕駛員等基礎靜態數據，以及訂單信息、定位信息等動態數據。,67家網約車平台“失聯”，很多其實已經成了“殭屍”平台。而企查查的數據显示，截至目前，已經有2793家網約車平台處於註銷或吊銷狀態。這些因為平台問題造成的“殭屍車”恐不在少數。,而在網約車之外，曾經大火的共享汽車也為汽車“墳場”貢獻了不少“殭屍車”。截至目前，全國有近2400家共享出行公司處於註銷狀態。這造成大量共享汽車被拋棄在城市郊區。,在杭州雙浦鎮，就曾有約2000輛廢棄的共享汽車在當地“躺平”了近四年時間，不僅給村民出行帶來不便，也嚴重破壞了當地生態。,另一方面，網約車、共享汽車通常採購較低配車型，甚至“小廠”的低端車型，車輛故障率較高，而售後維修又跟不上，無法繼續投入運營，只能被迫閑置。,據浙江經視報道，2018年，一位在杭州從事汽車租賃的人士，以約5萬元的單價採購了330多輛長安奔奔mini新能源車。車輛在投入使用半年後，陸續開始出現電路故障，車輛在行駛途中突然斷電熄火。接近300輛差不多全軍覆沒。,而對接的長安汽車售後每月僅能修復兩三輛車，也就是說，想要全部修好這些車，需要等上10年時間。迫於無奈，這些車子閑置在杭州郊區的空地上長達三四年時間。因停放時間過久，不少車已經爬滿了藤蔓，即便最終都修復好，恐也難以適應當下的運營需求，或許等待它們的只有“死亡”。,,變報廢車，論斤賣,既然長期閑置，汽車“墳場”里的“殭屍車”為何不當二手車賣，變廢為寶？,多位二手車商對《豹變》表示，雖然二手車一車一價，無法給出統一回收價，但正常使用的車輛在行駛幾年、10萬公里左右，少說能賣到一兩萬元。,而汽車“墳場”里長期閑置的新能源車即便標價2000元/輛，比兩輪電瓶車還便宜，也少人問津。汽車行業觀察人士林峰表示，這些汽車之所以跌穿地板價，很大原因在於停放時間過久，供電系統可能已經老化或出了故障，而電池是新能源車的核心部件，車子很可能買得起、修不起。,據他觀察，網約車公司、共享汽車公司採購的車本身配置就不高，很多2018年前的汽車技術不成熟，官方續航不到300公里，目前實際續航可能只有100公里左右。加上新能源車每年迭代升級很快，這些車放到今天已經沒有競爭力，也就失去了流通能力。,而不論是網約車，還是共享汽車，都屬於營運車輛，無法直接作為二手車出售。浙江一從事二手車業務的人士對《豹變》表示，營運車輛只有先到車管所變更為非運營車輛才能進入二手車市場流通。,實際上，不少網約車、共享汽車公司爆雷后，公司日常經營往往趨於混亂，甚至老闆跑路，是否有餘力完成車輛性質變更、二手車轉賣也被打上了問號。,在汽車“墳場”待久了，最終結果很可能是淪為報廢車。這也是汽車最廉價的結局。,4月8日，《豹變》以車主的名義向浙江兩家報廢汽車回收公司諮詢2008款大眾帕薩特車型回收價，對方表示，需要車主註銷車輛后，按汽車銘牌標註的整備質量估算價值，也就是按車身使用的鋼材重量“論斤賣”。,“回收價一噸大概2000來塊，車重1.5噸左右，大概值3000-3500元。具體看銘牌備註的重量。”上述報廢汽車人士稱。而同一款車在二手車商的回收價在6500-7000元左右。,報廢汽車價值遠低於二手車的原因在於，車子已經失去了使用功能，最值錢的就是車身用到的金屬，而報廢汽車回收公司通常需要支付拖車費、拆解費等，因此按汽車整備質量折算出報廢一口價，就成了行業慣例。,汽車發動機、變速箱等大件在報廢階段會進行拆卸損毀，以免重新流入市場，這減少了拆解企業的可獲利項目，也在無形中降低了報廢回收的價值。,對汽車“墳場”的“殭屍車”來說，能夠流入二手車市場、回歸家用是最不浪費資源的結局，但絕大多數車沒有這樣幸運，最終逃不掉被報廢的命運。,風口裡的成功是相似的，而汽車“墳場”里“殭屍車們”的不幸各有各的不同。,這些“墳場”里通常停放着數百輛、甚至上千輛廢舊汽車，由於長時間無人管理，有的已經被引擎蓋高的雜草包圍，油漆開裂，車身嚴重鏽蝕，甚至發生自燃，燒得只剩下骨架，在草叢中自生自滅。,一些城市的角落裡，汽車“墳場”如同一塊“牛皮癬”，堆積在那裡的“殭屍”網約車、共享汽車，滯銷的網紅新能源汽車，講述了風口背後另一些故事。,

• www.kang9900.com
• April 13, 2023
• 150

麵館新貴們正在經歷“關店潮”。,　　“過去15個月里，五爺拌面關了將近600家店。”NCBD餐寶典在文章中寫道，2021年11月，創新餐飲連鎖企業“五爺拌面”的門店數已經突破1000家。此後15個月（從2021年12月到2023年2月），五爺拌面一共新開店超過650家。,　　隨後，燃次元在窄門數據上搜索“五爺拌面”發現，截至4月2日晚22點，五爺拌面現有門店為1066家。也就是說，在開店的同時，五爺拌面也在同步關店。,　　不止五爺拌面，其他新貴們的日子也不好過。,　　窄門數據显示，成立於2020年的蘭州拉麵品牌陳香貴，在2021年新開門店169家。根據其官網信息，截至2021年12月，陳香貴門店數量已經突破200家。,　　然而，在此後的一年多時間里，陳香貴似乎在“原地踏步”，或者是“開店速度抵不上關店速度”。窄門數據显示，當前陳香貴現有門店為199家，在營門店數量191家。,　　除此之外，“馬記永”、“張拉拉”的日子也都不太好過。窄門數據显示，馬記永當前現有門店為228家，張拉拉門店僅剩56家。NCBD餐寶典在文章中曾提到，2022年11月，馬記永的門店數就已經在220+家左右。而張拉拉，更是在2021年12月21日，就在全國範圍內簽約了100家門店。,　　時間拉回到2021年，那一年，粉麵館成了最吸睛的賽道，包括和府撈麵、遇見小面、五爺拌面、馬記永、陳香貴和張拉拉在內的六大麵館新貴接連受到資本追捧。除了成立於2020年的張拉拉連續獲得3輪融資，遇見小面、五爺拌面、陳香貴等品牌也均在半年內連融兩輪。,　　有了資本加持的店面快速擴張，新貴們個個估值狂飆，頭部品牌和府撈麵的估值一度達到70億元（人民幣，以下未標註則同）。 ,　　然而到了2022年，麵館們的擴張步伐和融資速度明顯放緩，今年更是出現了集體“關店潮”。,　　長期關注消費領域的投資人王琦對燃次元表示，一方面，受疫情影響，在大眾消費降級的趨勢下，消費者不願再為一碗動輒40元的“高端面”買單；另一方面就是，品牌的擴張速度無法達到資本預期，紛紛被資本“拋棄”的高端面，只能靠關閉一些經營數據不佳的店鋪來收縮“保命”。,　　“部分麵館新貴融資后發展不太順利，並不是粉面這個品類不行，而是大部分品牌融資之後，門店做得過於高檔，太挑消費者類型。”艾媒CEO兼首席分析師張毅對燃次元表示，提高粉面品牌提高連鎖化程度無可厚非，但同時也要注意客單價，這樣擴店規模與盈利能力才都有保證。,　　張毅強調，粉面品牌連鎖在確保利潤與消費復購的情況下，其實是可以實現親民化的，主要還是在於通過主打粉面爆品與增值服務的搭配，找到更好的分層。,,　　味道一般，但價格偏高,　　“味道一般”和“價格過高”，是消費者給麵館新貴們最多的評價。,　　燃次元在大眾點評看到，五爺拌面的評論區有大量用戶吐槽“面難吃”；和府撈麵評論區中出現較多的則是“性價比低”和“工業味道”；同樣在張拉拉和陳香貴的評論區，也充斥着大量“面不正宗”和“服務差”的評價。,圖/大眾點評上，五爺拌面和張拉拉的評論區（左、右）來源/燃次元截圖,　　為了一探新貴麵館的面味道究竟如何，燃次元在一個工作日的用餐時間，來到了位於北京市朝陽區好世界商業廣場的陳香貴蘭州牛肉面。或許是因為門店位置緊鄰地鐵口，且周圍有多個寫字樓，在午餐高峰時段，店內坐滿了正在用餐的顧客。,　　掃碼點餐后，燃次元發現，牛骨清湯牛肉面的價格為26元/碗，小炒黃牛肉拌面的價格為38元/碗。除此之外，其它面類的價格，一般在30元左右。如果是既想吃面又想來點小菜，店裡還有單人和雙人套餐，價格在35-70元之間。,　　或許是深知自家產品定價略高，不管是官方小程序還是大眾點評等團購平台，均有團購產品工消費者選擇。比如，一份“一碗牛骨清湯牛頭面+大紅袍茶恭弘=叶 恭弘蛋”的套餐價格為29元，疊加平台折扣後為25.8元。,　　90后男生大宇是這家麵館的常客，“怎麼說呢，味道說不上差，但也不能說好，就中規中矩吧，但購買團購套餐當工作午餐還是可以的，主要是可以免費續面。”大宇告訴燃次元，選擇吃面主要還是省事，“工作忙，午休時間短，面的速度比較快，除了面也就只有漢堡和便利店可以選擇了。”,　　至於下班后，大宇則表示，基本不會跟朋友約在粉麵館，“一是中午吃，已經吃夠了。二是兩個人吃的話，一人一碗面，再來點小涼菜，喝點酒水，也不少錢，不如去‘下館子’。”,　　該門店一位服務人員告訴燃次元，前來用餐的基本都是周邊寫字樓的白領，午餐高峰時段大概從中午11點持續到下午1點半，“下午客流量相對較少，晚高峰的上座率大概在60-70%。”,　　與大宇不同，來自長沙的90后男生李牧則是連鎖麵館的堅決抵制者，他認為一碗好吃的粉面，是湯頭、粉面與碼子（澆在粉面上的菜）完美融合而成的，“我們家鄉的米粉，講究的是清湯蓋碼，湯是由牛骨和老母雞熬制的，碼子一定要現炒，這絕對是一家連鎖麵館做不到的。”,　　因此，李牧寧可鑽進街邊的“蒼蠅小館”，也不願走進連鎖麵館。“連鎖意味着標準化，標準化靠的是中央廚房，很多連鎖店的麵條都是預製料理包，想吃我可以在網上買來自己煮。”李牧直言，在街邊小店還能吃到“鍋氣”，更重要的是價格便宜。,　　與李牧對連鎖麵館的堅決抵制不同，90后女生然然喜歡在小紅書上“種草”和“拔草”。“2021年的時候，中式麵館風挺大的，當時我在小紅書上刷到過好幾次探店視頻。”然然表示，一次跟朋友逛街，在發現附近開了網紅麵館后，便立刻拉着朋友去“拔草”了。,　　只是當服務員把麵條端上桌后，然然就後悔了。“40元一碗的牛肉面，牛肉不到4片，分量也只有街邊13元一碗的牛肉面的一半，但價格卻高了3倍多。”然然吐槽道，如果味道好一些，分量少也勉強能接受，“但我嘗了一口后，可以說大失所望。街邊6塊錢一碗的素麵都比這個味道好，這家店也因此被我拉進了黑名單。”,　　艾媒諮詢調查显示，2021年上半年，約有43.9%的受訪者能接受單次麵館消費金額區間為16~30元，2022年選擇該價格區間的受訪者比例增長至51.5%。能接受單次消費價格在31~50元之間的受訪者佔比，則由2021年上半年的33.1%降至2022年的31.2%。,　　一位餐飲行業從業者對燃次元表示，在大多數消費者的認知中，吃碗面是一種滿足基本需求的平價消費習慣。麵館新貴們的高客單價在一二線城市白領聚集的區域，且在午餐時段是有市場的。但在下沉市場，消費者有更低價和更具區域特色的麵館選擇，基本不會選擇這類連鎖麵館。,,　　粉面新貴遭遇關店潮,　　2021年，可以說是粉面賽道的高光時刻。,　　事實上，資本看中麵條的邏輯不難理解。王琦對燃次元表示，粉面賽道一直處於“有品類無品牌”的狀態，且具備高毛利和易複製等特點，這些都是資本所看重的。,　　一位業內人士在接受觀潮新消費採訪時透露，一碗蘭州牛肉拉麵的成本大概在3元，以單碗面26元計算，其毛利率接近900%。,　　金沙江創投朱嘯虎也曾表示，蘭州拉麵連鎖店是個特別好的品類，中國線下有40萬家麵館，其中20萬家是蘭州拉麵。中國能開萬家店的品類不多，蘭州拉麵是一個。,　　有了資本的加持，麵館新貴們一改往日街邊夫妻老婆店的經營模式，把門店從路邊開進了MALL賣場等核心商圈地帶。30-40元左右的客單價瞄準的也是中高端消費人群。,　　然而僅僅過了一年，事態就發生了變化，資本的熱情率先褪去。,　　據烯牛數據，MAT2022周期內，中式快餐是所有餐飲品類中融資次數下滑最明顯的品類。而中式快餐賽道中，又以麵館的資本次數下滑最明顯，融資次數對比MAT2021年同期大跌74%。,　　麵館新貴們因此紛紛陷入了“關店潮”的困境。其中，據餐寶典最新監測數據，五爺拌面在過去一年的閉店率高達41.8%，是餐飲平均水平的兩倍。,　　其他新貴麵館也不例外。,　　根據窄門餐眼去年12月底的監測數據，自2019年3月張拉拉首店開業以來，張拉拉門店的關店率高達43.75%。大本營在上海的陳香貴，雖然在上海、蘇州等核心城市的關店率明顯偏低，但在非核心城市，陳香貴的關店率較高。其中，在深圳的門店正在大量關閉。作為中部地區試點的重要城市，武漢有近一半的門店都已關閉。,　　不可否認，疫情的影響是新貴們紛紛關店的因素之一，但更多的是瘋狂擴張后的“一地雞毛”，經營焦慮成了品牌們無法迴避的困境。,　　北京一家麵館新貴品牌的店長向燃次元透露，自己所在的門店屬於寫字樓店，營收主要依靠工作日午餐。“工作日午餐的翻台率大概能達到2.5次，流水在一萬元左右，工作日晚餐大概有3000-4000元的流水，雙休日的客流量也比較少，日流水大概在4000-7000元之間。”,　　對於單店是否盈利，上述店長並未正面回復，只是談到，作為連鎖麵館，單店營業額、服務體驗和店態固然重要，但門店數量才是融資的基礎，“即便營業額再低，只要保證成本和人力是一種合理狀態，就可以繼續融資開店。尤其是一些位於核心商圈的門店，因為租金過高不賺錢或者只能賺到很少的錢，但這些也都是品牌的無形資產，對品牌宣傳起到很大的作用。”,　　提到麵館新貴們的“關店潮”，該店長分析，大環境是一方面，但也和地域口味和文化差異有關。“大步快跑的階段，會有一些門店是‘小白鼠’，在試探本地的市場環境。經過一段時間之後，發現‘水土不服’，就像四川和重慶開不出海底撈一樣，那自然就關門了。”,　　“不過，眼下資本想要看到的擴張，是北上廣深等一線城市的全覆蓋，其他市場可能還要一步一步來。”上述店長進一步強調。,　　王琦也對燃次元表示，如雨後春生一般生長起來的新規麵館品牌中，除五爺拌面看中的是“下沉市場”外，其他新貴們的高定價，都需要一二線城市的商圈選址來支撐，運營成本自然高企。“當資本不再注入，不僅擴張變得異常艱難，單店模式能否跑通也是問題之一。如果模式沒跑通，產品和服務又跟不上，就算燒再多錢，也很難持續走下去。”,　　“除此之外，麵館新貴也低估了賽道的競爭難度。”零售電商行業專家、百聯諮詢創始人庄帥補充道。,　　“麵館市場有明顯的南北差異。南方市場的特點是，麵館的成長性偏弱，教育成本較高。”庄帥認為，在北方，雖然吃面的市場更大、受眾更廣，無需消費者的教育成本，但市場競爭異常激烈。和隨處可見的街邊小店拼性價比、拼口味，標準化的連鎖麵館顯然不夠有優勢。,,　　“麵條經濟”的未來在哪？,　　長期以來麵館賽道“有品牌無品類”是有原因的，比如，同質化難創新、連鎖難做標準化、外賣受限和零售分流等，均是曾擺在中式麵館面前的難題。,　　以麵館新貴中的蘭州拉麵賽道选手張拉拉、陳香貴和馬永記為例，一碗蘭州拉麵本身基本沒有創新度，且產品壁壘較低，售賣較好的小吃也都是羊肉串和牛奶雞蛋醪糟，所以新貴們都在強調自己“正宗”，並在環境和服務上做文章。但目前看來，店面呈現上也基本都是“網紅風”。服務上，“免費續面”成了上述三家品牌共同的宣傳點。,　　顯然新貴們也意識到了這個問題，陳香貴CEO姜軍在接受界面新聞採訪時提到，“長遠來看，陳香貴未來整個產品線還要更加多元、更有包容度、更本地化。未來，我們也會隨着品牌的不同市場階段去逐步淡化‘正宗蘭州’的標籤。”,　　為了創新和創收，麵館新貴們紛紛推出飯類產品。其中，陳香貴推出了一款新疆辣皮子牛肉拌飯，張拉拉則推出了鍋氣三寶肉臊飯。但目前兩者只在部分門店試點，並未全線鋪開。,　　與此同時，為了擴張，麵館新貴們還面臨着供應鏈管理、成本把控、食品安全、流程規範化、SKU的管理和技術傳授等一系列難題。,　　食品產業分析師朱丹蓬對燃次元表示，資本加持下粉面品牌雖然高速打造了品牌效應和規模效應，但是另一方面，又會因被資本綁架而在精細化管理、質量內控體系、員工培訓以及在整個食品安全方面存在很大的漏洞。,　　對於新式麵館未來的發展，朱丹蓬認為，麵館等餐飲細分賽道的競爭已經越來越激烈，品牌在突出自身差異化優勢時，還應該繼續推動連鎖化，做大品牌規模化效應。“從整個餐飲行業看，未來將有更多細分賽道、小眾需求受到關注，推動行業走向精細化。”,　　“隨着新生代的人口紅利不斷疊加，年輕人對傳統正餐的青睞度有明顯降低，粉面逐漸成了主角。許多風投偏愛這一賽道，是因為看到了正餐休閑化的未來發展趨勢。”朱丹蓬表示，可以預見的是，正餐休閑化會成為新生代人群的核心需求。,　　“儘管當下不少新貴麵館品牌面臨關店，但得益於餐飲業的復蘇態勢和資本的助推，粉面類餐飲未來的發展機遇還是值得期待的。”張毅分析，但粉面講究規模效應，薄利多銷，並不局限於在商圈裡跑通單店模型，重點在於連鎖下沉，把口碑與品牌都樹立起來。,　　“在餐飲新形勢下，消費者習慣了外賣，也習慣了對價格的高度敏感。粉面品類可以找到合適的機會，滿足中餐品類不同的市場定位和消費需求。”張毅進一步強調。,　　參考資料：,　　《閉店600多家，麵館新貴們正被誰拋棄？》，來源：快刀財經。,,　　不止五爺拌面，其他新貴們的日子也不好過。,麵館新貴們正在經歷“關店潮”。,

• www.kang9900.com
• April 4, 2023
• 161

1 月 17 日消息，朗科科技 1 月 16 日晚間公告，受經濟下行壓力加劇，消費增長放緩等因素影響，騰訊公司擬提前退租，目前公司與騰訊公司就擬簽訂的《租賃合同解除協議》相關條款進行協商和確認，雙方尚未正式簽訂《租賃合同解除協議》。,騰訊今日回應稱，此次退租屬於辦公樓宇的正常調整。隨着自有大廈的投入使用、以及未來新辦公樓宇的陸續竣工，騰訊針對個別零散的租賃物業進行了調整優化，會嚴格遵照合約推進退租解約相關事宜。,騰訊已在北、上、廣、深圳、成都建立了騰訊大廈。其中深圳南山區的騰訊大廈總部，是騰訊第一座自建寫字樓，共 39 層，成為了深圳特區聞名全國的深南大道上的地標。2015 年，騰訊又在深圳南山區蓋了騰訊濱海大廈，佔地相當於 3 個騰訊大廈，被網友稱為“大腰帶”，成為騰訊新的全球總部。,▲ 騰訊濱海大廈，圖源騰訊官網,此外，騰訊要建一個更大的全球總部，於 2021 年 6 月開建，被稱為企鵝島項目，總投資 370 億，坐落於深圳市大鏟灣。“企鵝島”的規模號稱是騰訊大廈、騰訊濱海大廈和騰訊前海大廈（在建中）加起來的 16 倍。IT之家了解到，該項目分一期和二期。一期計劃於 2024 年 12 月竣工，二期計劃於 2026 年 11 月竣工。官方披露，“企鵝島”用地面積 80.9 萬平方米，開發規模 200 萬平方米，其中研發用房 150 萬平方米、宿舍 19 萬平方米、商業用房 14 萬平方米（含 6 萬平方米會議中心及 4 萬平方米酒店）、科技展覽館 0.5 萬平方米、數據及智慧控制中心 0.3 萬平方米、片區匯聚機房 0.06 萬平方米。,▲ 騰訊濱海大廈，圖源騰訊官網,1 月 17 日消息，朗科科技 1 月 16 日晚間公告，受經濟下行壓力加劇，消費增長放緩等因素影響，騰訊公司擬提前退租，目前公司與騰訊公司就擬簽訂的《租賃合同解除協議》相關條款進行協商和確認，雙方尚未正式簽訂《租賃合同解除協議》。,

• www.kang9900.com
• January 18, 2023
• 194

導語：以雲計算為代表数字技術的廣泛普及，為企業服務創造了更多的可能性，傳統的企業服務開始擁抱数字技術，通過在線的方式對外輸出。以利用数字技術反哺實體經濟為導向，互聯網企業服務在数字化轉型中的價值凸顯。從服務互聯網等新經濟類的客戶出發，互聯網企業服務逐步向更多的行業領域及應用場景滲透，並呈現出覆蓋企業全生命周期業務的趨勢。在新趨勢的引導下，科技公司需要更好地扮演“被集成”的角色，通過構建堅實的雲底座，輸出雲能力，更好地支持互聯網企業服務實現技術創新，為企服行業發展提供增長引擎。基於此，2022年12月1日在騰訊数字生態大會互聯網企業服務專場，騰訊雲聯合艾瑞諮詢共同發布了聯合打造的《互聯網企業服務行業實踐指引》。 ,互聯網企業服務發展背景,互聯網企業服務是指通過雲的形式面向 企業客戶提供產品和服務。從服務類型看，互聯網企業服務主要包括以SaaS服務模式提供包括人力、財稅、營銷等與企業經營管理過程中的業務環節息息相關管理功能的 業務服務類，和通過PaaS及SaaS提供包括高性能計算、數據分析、AI訓練與推理等技術能力的 技術服務類。,,新時代下的数字化轉型需求不僅刺激了互聯網企業服務行業的繁榮，更推動作為数字化轉型“加速器”的互聯網企業服務商，向著業務的敏捷性、產品的服務化、服務的可持續邁進，通過與客戶共同成長，幫助各行各業的企業在高度不確定性中構築自己的競爭力。,,互聯網企業服務新需求,降本增效是企業客戶長期的 共性需求。在產業互聯網背景下，降本增效的內容更多元，技術更豐富，企業客戶對互聯網企業服務產品的能力要求逐步提升：1）針對業務場景：企業客戶要求互聯網企業服務產品要兼顧“大而全”和“小而精”，有效保證產品適用場景的細粒度和全面性，可以實現能力閉環。2）針對技術場景：互聯網企業服務產品功能不能局限於“應用層”需要向“平台層”下沉。3）針對效果評估：要求互聯網企業服務提供商所提供的技術能力，具備更好地實踐性，不能為了創新而創新，更要保證技術的穩定性與安全性,雖然降本增效是企業客戶的共性訴求，但在商業實踐中想實現降本增效的效果則需要更好地結合企業客戶的行業屬性和發展階段具體分析。從行業角度看，對泛互聯網企業客戶，互聯網企業服務的聚焦技術的 創新性，而傳統行業則更側重技術的 實用性。從企業發展階段看，針對中小型企業，降本增效更依賴 外在助力，解決方案可針對單一場景或某一具體業務，具有較強 獨立性；對於大型企業則更傾向於 內部沉澱，且業務的多元與複雜讓解決方案的 整體性更為重要。,宏觀發展環境變化和企業客戶差異化需求對互聯網企業服務提供商的產品與服務提出了新要求。為此，互聯網企業服務提供商逐步尋求與以騰訊為代表的科技公司更深度的合作以突破技術和實踐瓶頸。在互聯網企業服務領域中，科技公司主要扮演“被集成”的角色，向互聯網企業服務提供商提供專業的業務/技術場景解決方案，提升其技術創新能力和商業實踐能力。通過與互聯網企業服務提供商在技術領域的合作，更好地服務企業客戶。,,科技公司提供的專業場景解決方案主要從兩方面支持互聯網企業服務提供商實現技術創新：針對業務垂直場景，科技公司通過將AI、PaaS等工具融入解決方案，補充當前業務場景缺失能力，提升互聯網企業服務提供商業務產品功能；針對技術垂直場景，科技公司則通過利用雲原生技術，將底層計算、存儲、網絡等資源進一步整合，降低資源的使用成本，提升技術能力的易用性，以支持互聯網企業服務提供商升級技術產品性能。,,科技公司所提供的業務場景解決方案和技術場景解決方案是以可落地、可實踐為導向進行技術創新。因此，場景解決方案對互聯網企業服務提供商技術創新能力的支持並不是“一次性”或是“周期性”的，而是隨企業客戶業務發展的不同階段中商業實踐的側重不同，進行靈活調整和更新，持續助力互聯網企業服務提供商的產品與服務可以有效支持企業客戶不同發展階段的需要。,,互聯網企業服務新趨勢,- 互聯網企業服務從企業客戶單一業務場景向複雜業務場景滲透,隨着企業客戶用雲場景由點及面逐步拓展與深化，以傳統軟件為主的核心業務系統（如ERP）將進一步遷移至雲上，也將驅動互聯網企業服務產品從前端業務場景逐步向核心業務場景深入。當前，國內互聯網企業服務提供商較少由傳統軟件廠商轉型而來，更多是“原生”自雲計算時代，互聯網屬性較強偏重於SaaS領域，所提供的產品及服務更偏向高度標準化的軟件，在處理複雜業務場景和支持多場景協同上存在一定的局限性。為更好地實現對企業複雜業務場景的支持，互聯網企業服務提供商需要進一步拓展和集成技術能力，並需要底層雲平台提供更好的技術支持。,,- 互聯網企業服務產品從商業服務拓展向技術與能力領域拓展,提升產品核心競爭力的關鍵更需進一步拓展“互聯網企業服務+技術能力”。例如，互聯網企業服務提供商正逐步將SaaS產品加入更多PaaS能力，如RPA，低代碼等工具，或者進一步集成ML/AI技術以豐富產品的功能性和適用性，以滿足更豐富和更複雜的業務場景需要。同時，互聯網企業服務產品也更积極的擁抱雲原生技術，以更好地實現敏捷開發、快速迭代，以更好地適應宏觀環境或企業客戶業務的變化。,,– 基於雲原生底座，利用低代碼、RPA工具優化成本和效率,當前，互聯網企業服務行業對雲計算的應用已經從資源雲化過渡到業務雲化。為滿足企業對新一代敏捷技術架構的需求，更好的發揮雲計算的效能，雲原生正朝着更高的模塊化、可編程性、彈性效率及韌性的方向發展。通過將支撐業務應用的通用技術模塊化、系統化，基於雲原生底座提供低代碼、RPA工具，將能夠有效釋放PaaS被集成的能力，讓互聯網企業服務行業在享受技術升級帶來的紅利的同時，依然可以聚焦在業務創新，持續探索技術與場景結合的價值。,,雖然互聯網企業服務在各行業加速滲透，但全面数字化絕非是一蹴而就，需要互聯網企業服務的建設者具備長期服務能力。為此，以騰訊為代表的科技公司將從三方面持續助力互聯網企業服務提供商，提升其技術創新與商業服務能力，共同加速終端企業客戶實現数字化轉型：1）技術能力是科技公司服務互聯網企業服務提供商的核心內容。針對如何持續提升雲平台技術能力，豐富技術產品的探討將優先於互聯網企業服務提供商的商業模式。2）在互聯網企業服務領域，科技公司雖然不直接服務企業客戶，但可以將其廣泛、深厚的行業服務理解注入到產品中，用成熟的產品配合深刻的行業洞察提升技術的落地能力。3）構建安全可靠的公有雲平台，提升服務能力，減少互聯網企業服務提供商用雲的顧慮，更聚焦於提升核心技術能力。,,導語：以雲計算為代表数字技術的廣泛普及，為企業服務創造了更多的可能性，傳統的企業服務開始擁抱数字技術，通過在線的方式對外輸出。以利用数字技術反哺實體經濟為導向，互聯網企業服務在数字化轉型中的價值凸顯。從服務互聯網等新經濟類的客戶出發，互聯網企業服務逐步向更多的行業領域及應用場景滲透，並呈現出覆蓋企業全生命周期業務的趨勢。在新趨勢的引導下，科技公司需要更好地扮演“被集成”的角色，通過構建堅實的雲底座，輸出雲能力，更好地支持互聯網企業服務實現技術創新，為企服行業發展提供增長引擎。基於此，2022年12月1日在騰訊数字生態大會互聯網企業服務專場，騰訊雲聯合艾瑞諮詢共同發布了聯合打造的《互聯網企業服務行業實踐指引》。 ,

• www.kang9900.com
• December 22, 2022
• 201