杏鑫正規的嗎

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  • 杏鑫總代理_裁員中的58同城:老問題難解、護城河難建

    杏鑫總代理_裁員中的58同城:老問題難解、護城河難建

    “神奇的網站”58同城,正在經歷一場陣痛。,近日,據第一財經等媒體報道,58同城被傳出將裁員的消息,整體裁員比例或在30%以上,涉及多個業務線。,裁員傳聞之下,是一個“廉頗老矣”的故事。,58同城成立於2005年,是主要提供分類信息服務的互聯網平台,業務範圍涵蓋二手交易、房產、招聘等多個生活領域。,早期在PC互聯網時代,58通過收購趕集網、中華英才網等方式,一度成為大而全的信息分類網站,佔據超八成市場份額。58的商業模式也由此生長起來,即通過撮合用戶和商家達成交易,並從中分別收取會員服務費和在線推廣費,本質上是一門流量生意。,而隨着互聯網終端從PC端向移動端轉移,58同城在投資併購潮中錯過了向移動時代發展的先機。同時,在房產、招聘、二手交易等細分賽道,也有新的垂直玩家快速成長起來。,為了和各個垂直領域的玩家進行抗衡,58同城在2020年選擇了從紐交所退市,並分拆出安居客、快狗打車、天鵝到家等各個領域的子業務,試圖分點突圍,並重新估值和分開上市。,不過,這些58系子業務們延續了集團的老問題,如對虛假信息治理不力,導致信任危機頻頻發生;又如流量至上、營銷換流量等經營理念,導致銷售成本過高而精細化運營不足等。,如今,安居客、天鵝到家仍未能順利實現上市,在激烈的行業競爭中也無法抓牢自己的市場份額;而快狗打車雖已上市,但在同城貨運賽道中,也常年處於行業老二的位置上,難以突圍。 ,如此情況之下,58還在通過投資的手段來實現發展。近兩年,58同城又成立了創投公司,將自己的投資觸角不斷延展至時尚、汽車等領域。,在逐步落後的境地下,通過投資風口企業是一種跟上時代的策略,但這並不能讓58逆風翻盤,歸根結底,58同城的問題,還是得一個個從根源上解決。,上周,在脈脈平台上,有多名認證為58同城員工的用戶稱,58正進行一波大規模裁員,比例或高達30%-50%;TEG(技術工程事業群)、LBG(本地服務事業群)和HRG(人力資源及職業教育事業群)均受到影響。對此,截止發稿前,58同城尚未進行正式回應。,在微博的相關討論中,網友反應主要分為“居然還沒有倒閉”和“很多騙子”兩類,這也透露出58同城不僅在行業內聲量減退,且在廣大公眾心中的形象也較為消極。,58同城是成立於2005年的初代信息服務網站,以“大而全”為特徵,曾經歷過赴美上市、收購對手趕集網、佔據超八成本地生活服務市場份額等巔峰時刻。,但近些年來,58越來越難了。,一開始,58同城定位信息分發平台,一方面為有搜索需求的用戶提供信息,一方面為有廣告、曝光需求的中小商家提供流量,相當於流量中介。,在打開一定市場后,58同城又先後推出了付費會員服務和競價服務,既將C端“升級為”註冊會員並收取費用,又向B端商家推出了“價高者得”的競價服務。在這兩個措施下,58同城的在2012年的毛利率一度達到了90%,並成功於2013年實現在紐交所上市,成為國內首支赴美上市的分類信息股。,登陸美股后,58同城彼時並不能放鬆,因為它還要面對來自趕集網的挑戰。由於58與趕集網的客戶群體和產品模式都比較相似,在本地生活服務中分別佔據了第一、第二的市場份額。而在拿到騰訊投資之後,58同城在2015年一舉收購了趕集網,將自己的市場份額增至81.6%。,隨後,58同城的野心越來越大。58同城CEO姚勁波在當年還公開表示,未來將繼續投資100家O2O公司,通過持續擴張來形成58的生態體系。,58也確實這樣做了,於2015年又先後收購了駕考平台駕校一點通、房地產租售服務平台安居客、人才招聘網站中華英才網等,通過多起併購,實現了對房屋租售、招聘求職、二手交易、寵物票務、餐飲娛樂等各類生活信息的多面覆蓋。,不過,在此過程中,58同城被曝光存在許多虛假信息,其中虛假房源、虛假招聘都是重災區,個人數據泄漏的情況也時有發生。而值得注意的是,在平台上發布信息的商家也對58同城有着諸多怨言。,據國際金融報報道,入駐商家、房東等均指出58同城存在先交錢再擬合同、而業務員推銷與實際服務不符等亂象。,而由於58作為信息平台,其收入結構主要還是以傭金和會員費為主,在58同城退市前的最後一份財報中,2020年第一季度,來自在線推廣服務和會員服務的收入,分別佔據總營收的62.31%和31.86%,毛利率則高達87.9%。,這也意味着,58同城很難從根本上整治虛假信息,因為要管理和審核平台上的信息,必然會投入較大的管理成本,同時也無法從更多的商家處抽取傭金。,平台規模擴大、虛假信息泛濫帶來信任危機的同時,58所面臨的外部競爭也越來越激烈。,隨着2010年左右移動互聯網浪潮的快速到來,在與58同類型的本地生活領域,有美團藉由移動端的團購業務迅速崛起;而在房產、招聘等細分賽道上,也有BOSS直聘、貝殼找房等移動互聯網垂直平台快速成長出來。,反觀,在那兩年只顧着併購擴大規模的58同城,卻錯過了新的移動互聯網的流量入口,用戶已經開始養成了新的使用習慣,即去往手機等移動端,在各種各樣的App中進行實時搜索,而58同城此前用投資併購構建起來的“護城河”顯得極為脆弱,很快蛋糕就被競爭對手們搶走不少。,受此趨勢的影響,2015年-2019年,58同城的營收增速分別為185.11%、69.54%、32.62%、30.48%和18.56%,始終在不斷下滑。到了2020年第一季度,58的營收增速變成了-15.5%。,為了改變這一頹勢,2020年9月,58同城宣布從美股退市並進行私有化。這既宣告着58沒跟上時代的步伐,也意味着58同城告別了過去,必須改變自己求生。58同城確實也這麼幹了,它通過分拆業務來正面迎接各垂直垂直賽道的競爭,這又是一場場難打的硬仗。,退市之後,58同城進行了一次組織架構調整,分拆出天鵝到家、安居客、快狗打車等垂直產業互聯網的平台,試圖通過精細化運營並分開上市。,不過從結果來看,58同城分拆上市的計劃並未如願展開。2021年4月,安居客衝擊港股上市,但半年後招股書失效,至今尚未重新提交;同年7月,天鵝到家衝擊家庭服務平台第一股,最終也無疾而終;唯一實現港股上市的快狗打車,卻在上市首日就暴跌22%。,這些58系公司彷彿陷入上市魔咒的背後,有着共同的問題。,首先,子公司們做的主要還是信息中介的生意,依靠流量來進行變現,因此無法做好對平台信息“優勝劣汰”的篩選,導致子平台中依舊延續了此前存在於58網站上的問題,即C端用戶對搜索結果並不滿意,而B端用戶也抱怨收費項目“貨不對板”。,比如,虛假照片、虛假定價等房源信息不實的問題,在安居客平台上也再次出現。在央視的調查中,房產中介公司要求員工自費在平台上發布房源信息,除了平台費之外,中介還需要另繳費參与競價排名、才能讓自己的房源出現在首頁上。為了收回成本,中介便傾向於發布虛假房源吸引客戶,以達到廣告引流的效果。,其次,無法維護好平台環境的58系公司,只能靠燒錢營銷來換取用戶規模的增長,而巨額營銷費用也反過來拖累了公司的發展,並無法讓公司在本就競爭激烈的賽道中長期佔領優勢地位。,從招股書來看,2018-2020年,安居客的銷售及營銷開支佔總營收的比重高達57.3%;天鵝到家在同一期間的營銷投入分別為3.48億元、4.31億元、6.04億元,獲客成本也從2018年的330元/人提升至了2020年的561元/人。在2022年財報中,快狗打車的營銷費用也高達3.21億元,占營收比重高達41.53%。,除此之外,併購頗多的58同城,在同一領域常常有好幾個團隊在彼此內卷。如房產端,除了安居客外還有58房產和趕集網在做;汽車領域,趕集好車和58汽車互搶蛋糕,這導致集團整體精力較為分散,無法對業務進行更精細的運營。,具體來看,安居客未拓展收入渠道,天鵝到家未深入服務質量管理,而快狗打車則未拓展服務場景。,安居客的營收模式較為單一,一直是在通過向房產經紀人、房產開發商等賣曝光量、提供營銷服務來賺取端口費用,未對收入模式進行進一步拓展。招股書显示,2018年-2020年,安居客在線營銷服務的收入分別為61.5億元、73億元和78億元,在總營收中佔比持續高於95%。,此外,安居客對平台信息的挖掘和審核也並不充分。以安居客平台上存在的虛假信息為例,可以看出58同城只是將其作為前端的流量入口,並未深度挖掘和審核信息本身的價值,導致其無法延長服務的鏈條和價值。,這也就導致安居客無法在體量上與貝殼相抗衡。2020年,安居客營收80.5億元,不到貝殼同年營收(705億元)的12%。而2020年安居客在線營銷服務的收入僅增長6.8%,單個用戶營收貢獻由2018年的151元/人下降到2020年的117.8元/人,增長已經開始放緩。,2021年4月,安居客向港交所遞交上市申請,但同年10月招股書失效。此後,該公司再未提交新的招股書。,安居客出師未捷,58同城又開始把主攻家政服務的天鵝到家推向資本市場。2021年7月3日,天鵝到家正式遞交招股書,計劃在紐交所上市。,孵化於58到家的天鵝到家,業務範圍包括保潔、保姆和月嫂三大類,主要通過對家政服務進行抽成實現營收。而其最高可達30.7%的抽成比例(也就是單均在4000元以上的抽成),卻引發了消費用戶的諸多不滿。,高抽成的同時,平台在自身運營上採取輕資產的方式,除了營銷和平台研發之外,沒有採取在員工管理、線下渠道拓展、服務人員質量把控等方面採取擁有的行動。而月嫂、保姆等服務行業人員的服務質量和態度,又恰恰需要統一培訓和監管。這也就導致天鵝到家難以留住用戶。,截至2020年12月底,天鵝到家平台總交易額為88.28億元人民幣,不到市場總量的1%。目前,天鵝到家的IPO計劃也處於擱淺狀態中。,至於快狗打車,雖然登陸了資本市場,服務場景卻沒有充分拓展,仍以為企業客戶搬運、送貨為主,並依賴於向企業、司機收取傭金。,本質上,這依然是一門撮合生意,護城河同樣較為薄弱,因此,快狗並無法招架住其競爭對手貨拉拉的激烈進攻。2022年,貨拉拉、快狗打車的市場份額分別為43.5%和2.3%,相差近20倍。截至5月19日,快狗打車的港股市值僅剩10.77億港元,較發行時市值跌超九成。,子業務們紛紛陷入困局之中,58同城也一直在尋求新的增長解法,這幾年,它也一直在押注新的風口,只不過是通過投資的方式。,集團本體和主力子公司都陷入困局58同城,沒有放棄其通過投資來換取增長的慣用手段。,早在2015年,58同城就成立了投資部門,圍繞招聘、房產、金融、汽車、教育、本地生活服務等領域展開了一系列布局。,IT桔子數據显示,58同城主導的投資事件已超過百起,其中對汽車交通、房產服務和教育領域的投資較多,合計佔比47%。不過,58超過半數的對外投資都集中在A輪及之前。此外,2014年至今,58同城還併購了9家企業,包括趕集網、中華英才網、優信拍等。,不過,如此大規模的投資和併購,58同城卻沒有進行很好地消化。以對二手車業務的整合為例,由於國內二手車市場存在碎片化、標準化程度低的問題,58同城很難對二手車同時進行批量採購和質量管控,且難以進行統一定價。消化不了二手車業務的58同城,不得不付出更多成本來適應市場規模的擴大。,頻繁的投資,也要面臨一些風險。,以58同城對我愛我家旗下的長租公寓品牌“相寓”的投資為例。2018年,58同城以7.12元/股的價格高家買入,而由於相寓的虧損不斷,58不得不在2023年4月宣布股份減持。以宣布減持當日4月7日我愛我家的股價計算,58隻能以3.53元/股的價格賣出,累計虧損幅度可達50.42%。,不過這並沒有阻擋58投資的腳步,2022年4月,58同城又與無錫神騏永誠私募基金等合作,成立了創投公司“無錫神騏”。不過,58一改此前高調投資的風格,並沒有公布該公司在創投領域的布局和規劃,只是稱“會從這個公司重新梳理相關的規劃”。在業內看來,58參与成立創投公司,目的還是為了尋找利潤增長點。,而從2023年的情況來看,58同城對外投資的動作並不多,目前僅在時尚和動力電池領域進行了兩筆合作:一是2月份對二手奢侈品交易平台紅布林的注資,二是4月份與寧德時代進行戰略合作。,從合作對象來看,前者正面臨轉型危機,或燒錢多於賺錢;後者則自有成熟強大的體系、有待磨合。,從紅布林的狀況來看,它自成立以來已融資7輪,頗受資本熱捧,背後是在2020年已突破萬億的二手閑置物品交易市場。但值得注意的是,紅布林在消費者之間的口碑同樣不好。以黑貓投訴平台為例,紅布林在黑貓上的累計投訴量達3512條,其中大部分是關於無法退款、買到假貨或貨不對板的問題。,這背後,是紅布林正面臨着用戶增長緩慢、優質貨源不足的問題,亟待轉型。一方面,隨着京東、阿里、抖音、快手等本就擁有巨大流量池的巨頭們也開始布局二手奢侈品市場,紅布林自身競爭力和差異性的不足開始凸顯,也就難以維持流量。,另一方面,由於二手奢侈品行業本身魚龍混雜,至今沒有一套關於鑒別商品真偽的通用標準,紅布林則並沒有就這行業痛點做出突破,還不具備護城河。這導致了平台上優質貨源不足、而用戶無法買到滿意商品。,針對這兩個問題,是58作為信息中介平台在發展過程中也遇到過、並未完全克服的。因此,紅布林接受58同城的投資,或許是希望獲得新的渠道和流量入口,但兩家口碑不良公司的合作,也可能進一步引發不良消費者的抵觸,兩者的合作是否能形成“1+1>2”的效應存在不確定性。,至於58與寧德時代的合作,按照雙方介紹,計劃在新能源汽車、新能源二手車流通領域展開全面的合作。不過,在業內看來這兩家體量龐大的企業想要有效合作,還有諸多需要磨合的地方,這同樣需要時間。,總的來看,過去近20年通過併購、投資等動作,一口吞成大胖子的58同城,已經越來越難逃避自身發展的兩難境地,“虛胖”帶來的不是真正的實力。58同城此前的發展迅猛而快速,但針對不同業務的精細化運營則是一門慢功夫,它需要耐心解決一個個困擾已久的癥結,才能真正實現突圍。,58同城成立於2005年,是主要提供分類信息服務的互聯網平台,業務範圍涵蓋二手交易、房產、招聘等多個生活領域。,“神奇的網站”58同城,正在經歷一場陣痛。,

  • 杏鑫平台主管_天涯想重啟 差的可能不只是資金

    杏鑫平台主管_天涯想重啟 差的可能不只是資金

    2023年4月,曾經風靡一時的網絡論壇天涯社區又一次出現無法打開的情況。同時其 App也無法正常使用。,有媒體報道,天涯目前陷入了資金鏈斷裂的情況,其公司已無力支付中國電信的機房和網絡費用,導致網站服務被迫中斷。,,不少人都認為,這一次天涯社區這次恐怕是真的要退出歷史舞台了。但對於前天涯執行總編宋錚來說,只要解決資金問題,天涯就還能復活。,為了籌集資金,宋錚在他的朋友圈表示,他將發起一個“七天七夜,重啟天涯”直播義賣活動,為天涯籌集 300萬資金支付電信機房費用,重啟網站。,宋錚並沒有讓這個計劃停留於紙面,而是真的行動起來。宋錚在抖音表示,這場直播將會從5月28日晚間開始,將通過其抖音賬號“重啟天涯”的直播間進行。直播將持續7天7夜,一直到6月3日20點結束。,,除了宋錚本人之外,一些前天涯員工和用戶也將會參与這場直播活動。此外宋錚還在向曾經的天涯的用戶發出邀請,希望他們可以參与到直播之中,幫助復活天涯。,想要通過帶貨籌集資金的想法很好,但300萬的籌集目標並不容易。更何況,即使真的能籌集到300萬的資金,復活天涯論壇,恐怕也沒有那麼容易。,在早期的互聯網時代,天涯作為一個綜合性論壇能夠讓大量用戶找到自己感興趣的高質量內容。不管是娛樂八卦還是時事新聞,所有用戶都可以在這裏找到他們喜歡的內容。,不少知名小說也是從天涯開始連載,比如天下霸唱的《鬼吹燈》和當年明月的《明朝那些事兒》。天涯的各個版塊更是創造了無數神貼,走出了芙蓉姐姐等網絡紅人。,,高質量的內容吸引了大量的用戶,巔峰時期的天涯社區註冊用戶超過 1.3 億。巨大的流量讓天涯獲得了IDG資本、清科創投、大唐發控、聯想控股、Google、君聯資本等多輪投資,市值一度高達數十億美元。,但隨着時代的發展,論壇這種形式也逐漸走向衰落。,互聯網使用門檻的降低,天涯社區的內容質量下降,核心用戶活躍度降低,大量的罵戰和水帖擠佔了高質量帖子的生存空間,也讓不少的核心用戶流失,從天涯社區銷聲匿跡。,而隨着移動互聯網的興起,天涯社區的綜合論壇模式也逐漸顯得臃腫和落後。用戶的需求和習慣發生了變化,用戶更傾向於使用微博、微信等社交媒體平台,或者是豆瓣、bilibili等更專註細分領域的網絡社區。,而這些平台除了提供了更精準的內容推薦和更高效的社交互動之外,還提供了更便捷的移動端體驗。對於那些慕名而來的新生代用戶來說,天涯依託於網頁時代的交互方式讓新生代的用戶難以使用。,對於重人文的天涯來說,保留天涯的原汁原味是他們一貫的標準。即使是到了移動時代,天涯也沒有對網站和APP進行有效的產品創新和運營調整。慢慢的,天涯變成了一個互聯網上的“老年人交流中心”。,不僅僅是用戶流失,單一的商業模式也是導致天涯走向落幕的原因之一。據天涯前總編宋錚表示,天涯的商業模式非常單一,僅依靠廣告這一項收入。但即使是在巔峰時期的天涯,也有大量的用戶只潜水不註冊,廣告商即使投放了大量廣告,也難以產生太大的效果。久而久之也就失去了投放廣告的意義。這也導致天涯始終難以實現盈利,即使握有大量的數據,也難以轉化成實際的收入。最終,天涯社區從巔峰走向衰落,退出了互聯網歷史舞台。,對於宋錚這一代天涯用戶來說,天涯是他們曾經的青春。讓網站重啟,至少可以保住他們曾經的美好回憶。但這樣的天涯復活之後,又能持續多久呢?讓他在新的時代結束,或許才是正確的選擇。,不少人都認為,這一次天涯社區這次恐怕是真的要退出歷史舞台了。但對於前天涯執行總編宋錚來說,只要解決資金問題,天涯就還能復活。,2023年4月,曾經風靡一時的網絡論壇天涯社區又一次出現無法打開的情況。同時其 App也無法正常使用。,

  • 杏鑫代理註冊_阿里“6子N孫”衝刺IPO:誰能率先衝線?誰最前途堪憂?

    杏鑫代理註冊_阿里“6子N孫”衝刺IPO:誰能率先衝線?誰最前途堪憂?

      “暫無明確上市計劃”,面對甚囂塵上的IPO傳聞,菜鳥在5月8日給出了上述答覆。,  類似的情景,在最近兩個月已經出現很多次了。自從張勇在3月底啟動阿里成立以來規模最大的組織架構調整后,阿里旗下多家子公司、業務集團先後傳出獨立上市的消息。在菜鳥之前,阿里雲、盒馬、阿里國際数字商業也出面澄清了謠言,但外界對阿裡子公司的上市猜測仍不絕於耳。,  媒體和網友的熱情不難理解。自快手上市之後,國內互聯網界已經很久沒有重磅IPO了。阿里旗下子公司/業務集團眾多,涉及零售、物流、電商、流媒體、雲計算等諸多賽道,且大多是業內的頭部平台,若能成功上市很有機會帶動板塊飄紅,甚至助力大盤迴暖。,  需注意的是,張勇曾公開表示阿里將推動業務成熟的子公司獨立上市,“滿足條件一個上市一個”。上述公司雖然發聲闢謠了,不遠的將來仍有可能走到IPO這一步。,  靴子落地之前推斷一波誰將率先衝線、誰又將踟躕不前,不僅能給吃瓜群眾帶來茶餘飯後的談資,也是潛在投資者最關心的資本市場風向標。,   全力衝刺的種子选手:阿里雲、菜鳥、盒馬最具冠軍相,  一家公司能否順利上市,要考慮的因素有很多。有一些因素是企業無法控制的,比如政策和大盤走勢。另一些因素,則和公司自身的實力密切相關:比如估值、盈利水平、市場份額和未來的增長潛力。,  從這些因素綜合考慮,最有可能獨立上市的阿里系子公司不外乎這幾個:阿里雲、菜鳥、盒馬。,  從客觀因素來看,雲計算、新零售、物流都是市場剛需,近年來發展也很平穩。對於這些黃金賽道,資本市場相對寬容,更容易給出高估值。,  駝鹿研究院的報告指出,2022年新零售行業共完成104起融資,涉及總金額約為46億元,資本依舊相當狂熱。盒馬曾在去年年初被傳獨立融資,私募市場估值高達100億美元。,  菜鳥這邊,估值一度達到200億美元,直追順豐、京東物流。在胡潤此前發布的2023全球獨角獸榜單中,物流企業出鏡率頗高,極兔、中通、準時達、豐巢科技、滴滴貨運等紛紛入選,可見資本市場對該行業的喜愛。,  雲計算更不必說,投融資金額、市場規模都在持續增長。艾媒諮詢的統計显示,2022年中國雲計算市場規模約為1983.4億元,預計到2025年底達到2890億元。雲計算行業投融資數據在2020年迎來爆發,混合雲、邊緣雲、CDN等諸多賽道不斷壯大。,  從自身業務出發,上述公司有一個共同優勢:潛力。,  阿里雲早已扭虧為盈,近年來一直是集團內部營收增長最快的業務之一。,  根據Canalys的報告,阿里雲在2022年中國雲服務市場的佔有率約為36%,年度總收入約為109.08億美元。雖然佔有率較巔峰時期略有退步,仍遠領先於騰訊、華為、百度等國內同行。接入“通義千問”大模型、開啟史上最大規模降價,則表明阿里雲要全力擴大規模,鞏固自己的份額優勢。,  菜鳥則和淘系電商深度綁定,又碰上即時零售這個新風口。,  從營收增速和營收佔比可以看出,菜鳥這幾年在阿里內部的地位變得愈發重要。財報显示,菜鳥2023財年第三財季的總營收為230.23億元,同比增長17%,單日包裹處理量峰值超過1800萬個。如果按照自然年算,2022年菜鳥總營收638億元,較兩年前翻了整整一倍。,  菜鳥如今的擴張方向有兩個:一是出海,和阿里國際数字商業集團配合做大跨境業務,過去一年有5個海外分揀中心投入使用,海外倉總數已經達到15個;二是配合天貓進攻即時零售市場,不久前剛宣布在七個主要城市上線半日達服務。抓住跨境電商和即時零售這兩個新風口,菜鳥的未來還有很大想象空間。,  最後看盒馬,雖然起步時間不算長,但勝在增長速度快:主力業態盒馬鮮生已率先實現盈利,X會員店、盒馬奧萊等業態仍在擴張,不久前還宣布擴大配送範圍,進一步提升線上訂單量。,  總的來說,阿里雲營收規模、市場估值、增強潛力都是最優秀的,也是最有希望獨立上市的阿裡子公司,菜鳥次之、盒馬第三。外界對於阿里系子公司上市前景的討論,也主要集中在這幾家公司之間。,  當然,凡事總會有意外,任何一項賽事都不乏黑馬。阿里雲、菜鳥、盒馬之外,會不會有另一家子公司彎道超車?只能說一切皆有可能。,   不乏潛力的黑馬选手:國際数字商業集團能否彎道超車?,  在上述熱門选手之外,阿里國際数字商業也在近期傳出IPO消息。不過和前者相比,阿里國際数字商業在國內知名度偏低,業務上也面臨不少挑戰,此前幾乎沒有人會設想其上市之路。,  從業績來看,阿里國際数字商業集團仍處在爬坡階段,投入大、利潤微薄,對集團的貢獻也很有限。,  早在2021年,國際数字商業集團就成為阿里的“阿克琉斯之踵”,是拖累集團利潤增長不利因子。作為阿里業績增長分割線的2022財年三季度(自然年2021年四季度),集團營收差點跌至個位數,國際数字商業集團虧損也放大至30億元,較一年前翻了整整一倍。,  此後一年,阿里國際数字商業雖有進步,但還是很難賺錢。過去四個季度,該集團占阿里總營收的比例一直在7%-8%之間浮動,和淘寶天貓商業集團、阿里雲智能集團無法相提並論。,  不過在價值研究所(ID:jiazhiyanjiusuo)看來,阿里國際数字商業集團最大的優勢是處於跨境電商風口之中:跨境業務也是阿里過去幾年投入最多、最重視的項目之一,也是電商市場為數不多的新增長點。從近期的動態看,阿里對跨境業務的投入力度仍在加大,速賣通、Lazada等核心項目預計會得到大力扶持。,  4月13日,阿里向Lazada增資3.53億美元,2022年至今累計向後者注入近20億美元資金。預計在5月上線的“全託管”模式,則將對標Temu等大熱項目,進一步拓寬Lazada的業務範圍。,  事實上,在蔣凡接手之後,過去一年阿里國際商業的獨立意識已經有所加強。Lazada竭力推動物流倉儲的本土化,和第三方平台達成合作,並在泰國、越南等地區培養本土人才擔任高管。,  Lazada的“去阿里化”是不是為獨立IPO做準備?現在下結論還為時尚早。但空穴來風未必無因,阿里数字商業絕對是一個不可忽視的黑馬。,   被忽視的後進生:大文娛何時翻身?,  比起上面三個種子选手和有黑馬潛質的阿里國際数字商業,阿里大文娛的處境就有些尷尬了。,  成立於2016年6月的大文娛集團,起步時間並不比盒馬、菜鳥等兄弟企業晚。前大麥網CEO樊路遠(花名:木華梨)在2018年底接替前阿里音樂CEO楊偉東擔任大文娛輪值總裁后一直在這個位置上坐到現在,比起頻繁易帥的本地生活、國際数字商業等集團,阿里大文娛還顯得穩定許多。,  但穩定的另一面,是缺乏突破,缺乏創新,也缺乏增長。,  從最新財報來看,阿里大文娛營收佔比約為3%,是六大業務集團中最低的,較巔峰時期接近腰斬。另據統計,2019-2022年期間,阿里六大業務集團營收年均複合增長率最高的是阿里雲和菜鳥,分別達到202%和210%,大文娛則僅有34%,處於墊底狀態――還在虧錢的阿里國際商業都有120%的年化增長率。,  阿里大文娛的癥結在哪裡?,  從業務構成來看,阿里大文娛涉及的範疇很多,旗下共有阿里影業、優酷、阿里音樂、阿里體育、UC瀏覽器、阿里遊戲、阿里文學和阿里數娛九大板塊。問題在於,阿里大文娛業務布局“多而不精”,上述項目在各自的賽道都有一定影響力,但都不是領頭羊。,  以營收貢獻率、用戶規模最高的優酷為例,根據新廣電發布的《中國網絡視聽發展研究報告》,截止去年三季度末優酷的市場份額約為20%,比愛奇藝、騰訊視頻都落後超過10個百分點。,  音樂業務的情況也類似,騰訊音樂市場份額常年維持在70%左右,網易雲音樂佔比約為20%。而阿里音樂曾經的王牌產品蝦米音樂,已經入土為安整整兩年了。,  目前,仍沒有太多媒體、投資者談到阿里大文娛的IPO話題。對阿里大文娛來說,這也不見得是一件壞事――以當前的營收、利潤規模,很難獲得太高估值。與其擔憂遙遠的上市問題,先集中精力做好自己的業務才是正事。,   前景未明的候場选手:本地生活、淘寶天貓有必要獨立上市嗎?,  不用於力有不逮的阿里大文娛,阿里還有一些實力強大的業務集團和子公司,主動在媒體、投資者的狂歡中保持低調。,  但它們低調的原因各不相同:有的集團業務線過於繁雜,不同項目之間財政獨立、分權而治,整體上市難度太大;有的集團則牽涉到阿里的根基,分拆上市影響深遠,需要謹慎對待。,  第一種情況,發生在阿里本地生活集團身上。,  俞永福挂帥的阿里本地生活是六大業務集團中業務線最多、最複雜,調整也最頻繁的集團。2018年成立時,阿里本地生活只有餓了么、口碑兩個主力產品。但經過這些年的發展,飛豬、高德、淘鮮達等接連併入,構成到店、到家、到目的地等多種服務形態。,  從最新的Q3財報來看,阿里本地生活還是有進步的,運營虧損為54.73億元,低於去年同期的77.33億元,但想扭虧為盈尚需時日。從細分項目來看,高德代表的到目的地業務和餓了么代表的到家業務發展得最好,到店業務反倒成了短板。,  價值研究所(ID:jiazhiyanjiusuo)認為,比起整體上市,高德、餓了么等高潛力項目獨立融資、籌備IPO,才能實現利益最大化。但如果將這些優質項目先拆出去,阿里本地生活剩下的業務可能會更受冷待,影響日後的融資、上市進程。,  對於俞永福和張勇來說,這又是一道兩難選擇題。沒找到解決方法之前先維持現狀,或許是無奈卻最合理的決定。,  第二種情況則發生在淘寶天貓商業集團(即原阿里中國商業集團)身上。,  和本地生活一樣,改革之前的阿里中國商業集團涵蓋的業務也非常多:淘寶、天貓、淘特、淘菜菜、閑魚、天貓國際、銀泰百貨、1688全都歸屬戴珊麾下。這些項目覆蓋電商、線下零售、批發等諸多領域,全都是阿里最核心的資產。,  過去幾年,阿里已經有意識地為中國商業集團瘦身,盒馬等業務就走向獨立發展之路。但從歷年財報來看,中國商業集團營收佔比穩定在70%左右,是阿里最可靠的營收、利潤支柱。以最新的2023財年第三財季為例,阿里中國商業集團營收達到1699.86億元,集團總營收則為2478億元,前者營收佔比約為68%。,  在BAT等業務無比龐雜的大集團里,用核心業務的利潤為新業務輸血,是再正常不過的事情。阿里雲花了12年才實現盈利,背後就少不了淘寶天貓等兄弟的支持。,  但如果把這個核心業務分拆出去、獨立上市,董事局就要接受股東更嚴苛的審視,承擔更大的壓力。到那時候,集團內部的資金周轉可能就不會那麼順暢,這是阿里高層需要思考的問題。,  或許只有等其他小兄弟都長大成人後,不差錢的淘寶天貓商業集團才能不考慮這些外部因素,安心奔赴二級市場。,   子公司扎堆上市后,阿里還剩些什麼?,  無論是進入衝刺狀態的阿里雲、菜鳥也好,仍在踟躕的本地生活、淘寶也罷,阿里系子公司確實距離獨立上市更近了。此時的阿里,也需要面對另一個問題:把核心資產一個個全都分拆出去之後,阿里還剩些什麼?或者說,阿里該如何重新定義自己的價值?,  這個問題,當年的谷歌已經給出了標準答案。,  2015年,谷歌反向操作,為自己成立了一家母公司Alphabet,也創造了所謂的“傘形公司”運營模式。其中,最賺錢、和公司主體業務聯繫最密切的搜索、廣告等業務仍歸屬谷歌,研發部門Google X、風投部門Ventures和Capital、生命科學公司Calico等直接歸Alphabet管轄,和谷歌平級。,(成立初期的Alphabet組織架構,圖片來自CNNMoney),  谷歌這麼做,是為了增強子公司的獨立性、簡化組織架構、提升內部溝通效率,各個子公司、業務集團的高層也能聚焦在自身業務上。用谷歌創始人拉里・佩奇的話來說,就是“賦予子公司更多活力”。,  調整多年,Alphabet的治理結構、子公司的發展狀況達到拉里・佩奇當初的預期了嗎?,  客觀地說,時至今日Alphabet知名度仍遠不及谷歌,也還有不少人將谷歌等同於Alphabet並習慣性忽略Calico、Fiber等子公司。,  但不可否認,分權而治之後Alphabet旗下的子公司獲得更多獨立性,自身業務也不斷取得突破。專註生命醫學領域的Verily、ResMed等子公司迭代出諸多新產品,Verily也收穫了多輪獨立融資;自動駕駛子公司Waymo估值最高突破1700億美元,並屢次傳出IPO消息。,  事實上,阿里成立至今經歷了多次分拆,調整也是常態:2005年支付寶從淘寶獨立,隨後發展壯大為螞蟻集團,巔峰期估值一度逼近阿里;2012年將六大子公司重組為七個事業群,2015年推行“大中台、小前台”戰略,再到2021年首次提出“多元化治理體系”戰略……,  仔細觀察可以發現,阿里這些年的每一次調整,都會賦予子公司、事業群更多獨立性。最終蛻變到“1+6+N”組織形態並推動旗下公司獨立上市,也是順理成章。,  經過組織架構重組、子公司獨立上市等一系列變化,或許若干年後淘寶天貓商業集團會比阿里巴巴集團更為人所熟知,就像谷歌之於Alphabet。但以Alphabet為參照,這種變化不會對集團的日常經營產生實質性影響。,  退居幕後的阿里巴巴可能不再是眾人議論的主角,卻不意味着其失去價值。就像張勇所說,如果阿里巴巴能再培養出若干個上市公司,這些上市公司經過幾年發展繼續“生兒育女”,分出更多上市公司,才能解決“一代又一代員工為誰而戰”的問題。對於阿里和整個行業的長遠發展來說,絕對是一件好事。,   寫在最後,  距離張勇宣布啟動“1+6+N”組織架構調整已經過去一個多月,阿里內部的餘震仍未結束。5月6日,有報道稱阿里CTO線正式拆分,業務中台、供應鏈中台分別併入各個業務集團和子公司,大部分團隊併入愛橙技術。原阿里CTO吳澤明(花名:范禹)則轉為擔任愛橙技術CEO,直接向張勇彙報。,  經此一役,阿里的CTO、技術中台將徹底成為歷史。致力於打薄中台的張勇,仍在延續自己的手術,阿里仍未達到他心目中的最佳狀態。經過近十年的擴張,阿里旗下的公司、業務太多,也確實需要更多時間來消化內部的一系列變化。,  用張勇的話來說,所有變化都是為公司的長期發展着想。一個更獨立,更靈活的阿里,將為市場提供更多優質項目和工作崗位。從這個角度講,這又何嘗不是一個更具社會價值的阿里呢?,  需注意的是,張勇曾公開表示阿里將推動業務成熟的子公司獨立上市,“滿足條件一個上市一個”。上述公司雖然發聲闢謠了,不遠的將來仍有可能走到IPO這一步。,  “暫無明確上市計劃”,面對甚囂塵上的IPO傳聞,菜鳥在5月8日給出了上述答覆。,

  • 杏鑫招商_数字零售,走向底層

    杏鑫招商_数字零售,走向底層

      ,文 / 孟永輝, ,数字零售,是一個在互聯網時代誕生的概念和字眼。更為確切地說,它是一個誕生於后電商時代的存在。這不得不說是有一定的前瞻性的。然而,那時的数字零售,僅僅只是一個概念而已,它出現的目的和意義在於抵抗電商時代的落幕。, ,如果對数字零售進行一次總結和定義的話,我們更多地想到的是,它與SaaS之間的諸多聯繫。從某種意義上來講,所謂的数字零售,儼然就是SaaS服務商的代名詞。當我們以此來定義数字零售的概念和意義的時候,其實,数字零售的發展又走到了流量的道路上,又回到了互聯網的軌道上,雖然数字零售里含有「数字」的字眼,而實際上它只不過互聯網的代名詞而已,它只不過是互聯網玩家為了維持自身的優勢而想出的一個方法而已。, ,在互聯網的情境之下,数字零售的玩家們,並不會直接去獲取 C 端流量,而是通過賦能商家這樣一種 B 端流量來幫助它們獲得 C 端流量而已。不難看出,流量,依然是数字零售的重心和原點。, ,當互聯網的紅利消失不再,特別是當流量的紅利走到了盡頭,這樣一種以流量為主導的發展模式,同樣也開始走到了盡頭。, ,從這個角度來看,圍繞着直播帶貨、公私域流量的深度運營為主導的数字零售發展模式,真正將数字零售的這樣一種以流量為主導的發展模式推向了最高峰。, ,以直播帶貨、公私域流量運營為代表的,僅僅只是將流量作為終極追求的做法,雖然還可以獲得一定的紅利,但是,同流量紅利期相比,此刻的流量,無論是體量上來看,還是從質量上來看,早已不可同日而語,数字零售玩家們的投入產出比,同樣發生了深刻變化――從「投入小於產出」,向「投入大於產出」的方向轉變。, ,為了應對這樣一種新變化,於是,我們看到了数字零售玩家們開始了新的轉型。無論是打破傳統意義上的有關流量的定義,還是加入以 AI 、 ChatGPT為代表的新元素,乃至從SaaS向PaaS的轉型和升級,幾乎都是這一現象的直接體現。, ,如果對数字零售玩家們的這樣一種發展趨勢進行總結的話,筆者更加願意將其定義為從表層走向底層,從頂層走向基礎。, ,在這樣一個全新的階段,数字零售玩家們的發展,可能並不及以往那樣快速,但是,它們所獲得的發展潛能,它們所打開的想象空間,絲毫不比以往的互聯網時代少多少。如果對這樣一個階段的数字零售的發展進行總結的話,筆者更加願意將其定義為真正意義上的数字零售時代,以往的發展,僅僅只是為這個時代的開啟做鋪墊而已。, ,平台,不再是数字零售的主角, ,如果對以往的数字零售玩家們進行總結和概括的話,它們無一例外都是一個平台。在這樣一個個的数字零售平台上,商家是主體。它們主流的商業模式,便是 S2B 模式,這其實和電商行業的 B2B 模式有着相似之處。, ,只不過在 B2B 模式下,電商平台撮合的是商家和消費者,而在 S2B 模式下,数字零售玩家們是在向商家售賣各種工具和服務而已。, ,在這樣一種模式之下,對於每一個数字零售的玩家來講,誰掌握了足夠多的商家流量,誰就佔據了数字零售的主流,誰就是数字零售的主導者。從本質上來看,数字零售的這樣一種發展模式,依然是互聯網式的,它和其他的以規模和效率為主導的互聯網模式,並不存在本質性的區別。, ,當流量開始見頂,特別是當数字零售的玩家們無法再通過流量的增長打開新的想象空間,我們看到的是,以往以互聯網模式為主導的發展模式的終結。在這樣一個時刻,数字零售玩家們的目光不再是向外的,而是開始向內,開始觀察自身,改變自身,如何以新的角色來定義数字零售,如何為数字零售的發展尋找新的目標和方向,正在成為越來越多玩家們的新選擇。, ,如果對現在的数字零售的玩家們的新角色進行定義的話,筆者更加願意將它們定義成為数字零售的基礎設施,数字零售的一份子。, ,它們實現盈利的模式,同樣不再是依靠流量的多寡來衡量的,不再是簡單地向商家售賣工具和服務來實現的,而是通過與零售行業結合的深度和廣度來達成的。在這樣一個時刻,誰能夠與零售行業產生盡可能多地聯繫,誰能夠不斷地對零售行業進行深度賦能,促使零售行業的轉型和升級,誰就能夠獲得大的發展。, ,此刻,平台不再是萬能的。去平台化,才是数字零售的新方向。, ,如果對現在的数字零售玩家們的新角色進行定義的話,筆者更加願意將其定義為零售行業的「基礎設施」,零售行業的新「毛細血管」。以它們在互聯網時代所積累下來的数字化的資源對零售行業的不同流程、環節進行深度且全面的賦能,在實現了對零售行業進行深度且全面的改造的基礎上,讓零售行業發生脫胎換骨的改變,最終達成供求兩端的對接。在此基礎上,才能找到盈利的新模式,實現徹底地轉變。, ,如果我們將互聯網式的数字零售的盈利模式看成是較為簡單和直接的獲取流量和收割流量的話,那麼,現在数字零售玩家們的盈利模式更多地是投身到零售行業之中,成為流量的一份子,通過新的產品和服務來促使消費者買單,並以此來獲得新的盈利。, ,互聯網,不再是数字零售的歸宿, ,無論是藉助互聯網的技術對商家進行賦能,還是以互聯網模式作為主要的盈利模式,互聯網,在数字零售的發展過程當中,始終都扮演着決定性和主導性的功能和作用。可以說,互聯網,就是数字零售的歸宿,就是数字零售的出發點和落腳點。, ,當互聯網成為了数字零售的「中心」,所謂的数字零售,其實並不是真正意義上的新零售,它僅僅只是衍生於互聯網的代名詞,僅僅只是互聯網的變種而已。這個時候,数字零售的玩家,雖然被冠以数字零售的名頭,但,它們在本質上依然是互聯網玩家。, ,可以肯定的是,如果僅僅只是將互聯網看成是数字零售的歸宿,那麼,它是無論如何都無法獲得快速且長久的發展的,充其量,它們僅僅只是一個互聯網時代以流量為主導的物種而已。當互聯網開始蛻變,特別是以数字化為主導的新發展開始變得成熟和完善,我們看到的是,互聯網,不再是数字零售的歸宿,数字零售開始有了新的目標和方向。, ,如果對現在的数字零售的歸宿進行總結的話,筆者更加願意將数字化看成是現在它的新歸宿。, ,同互聯網式的歸宿僅僅只是以流量為主導,僅僅只是以規模的大小為終極追求不同,當数字化成為数字零售的終極歸宿,我們看到的是,数字零售玩家們開始了一場尋找数字化與零售行業結合的新方式和新方法的新曆程。在這樣一個新曆程下,数字零售不再是互聯網的外衣,而是真正成為了数字零售本身,這才算是實至名歸。, ,在這樣一個階段,数字零售的玩家們更多地思考的是,藉助数字化的手段去改造零售行業,實現「数字」和「零售」兩種元素的融合,最終實現的是零售行業的改變所帶來的新發展,而非僅僅只是以收割流量為主導的舊發展。當数字零售的玩家們真正將数字化看成是它們的歸宿時,零售行業才能發生真正意義上的改變,新的紅利才能得到釋放。, ,零售,不再是数字零售的傀儡, ,以往,提及数字零售,我們更多地想到的是,以互聯網玩家為主導的SaaS平台對零售商家們進行的賦能和改造。在這樣一種語境之下,與其說数字零售的重心是「零售」,還不如說,数字零售的重心是「互聯網」。在很多時候,所謂的数字零售,僅僅只是人們從事互聯網的一個代名詞,一件外衣罷了,而非零售的新物種。, ,這其實是背離了数字零售的原始內涵與意義的,也是数字零售之所以會走入到死衚衕的關鍵原因所在。, ,當数字零售的發展進入到新階段,特別是當数字零售開始真正尋找「数字化」與「零售」融合的新模式和新方法的時候,其實,一場有關数字零售的重心轉移的新進化開始上演。在這樣一個階段,数字零售的重心,不再是以互聯網為代表的「数字化」,而是真正以「零售」為重心的新發展。, ,在這個時候,零售,不再是数字零售的傀儡,更不是玩家們為了獲取流量而生造出來的一個概念和噱頭,而是成為了一個真正可以給零售帶來新發展的存在,而是成為了一個真正給零售行業的進化帶來突破性進展的存在。, ,從某種意義上來講,這才是真正意義上的数字零售。, ,在這種機制之下,所謂的数字零售,並非是一個為互聯網做嫁衣的存在,而是一個真正可以給零售行業帶來改變,並且真正可以滿足用戶新需求的存在。這個時候,零售不再是数字零售的傀儡,而是成為了数字零售的主導,它的發展才算是真正進入到了一個全新的發展階段。對於每一個数字零售的玩家們來講,它們需要思考的,並不是簡單意義上流量的多寡,而是對零售行業究竟改變了多少,讓零售行業實現了多少的進化。, ,結語, ,如果對現在的数字零售的發展進行一次總結的話,筆者更加願意將其看成是一個走向底層和基礎的過程。在這樣一個新過程中,真正決定数字零售玩家們的成敗的關鍵,並非僅僅只是平台的大小,流量的多寡,而是它們與零售行業結合的深度和廣度,而是它們對零售行業改變了多少。當数字零售的發展真正告別了平台,告別了互聯網,真正回歸到了零售行業本身,它的發展才算是真正進入到了一個全新階段。, ,―完―, ,作者:孟永輝, 資深撰稿人 , 行業研究專家,知名 KOL 。長期專註行業研究,提供深度思考與 行業觀察信息 。支持保留作者來源的分享,轉載請保留作者版權信息,違者必究。,,数字零售,是一個在互聯網時代誕生的概念和字眼。更為確切地說,它是一個誕生於后電商時代的存在。這不得不說是有一定的前瞻性的。然而,那時的数字零售,僅僅只是一個概念而已,它出現的目的和意義在於抵抗電商時代的落幕。,  ,

  • 杏鑫主管註冊_挖呀挖女老師:一幅流量的「寫真圖」

    杏鑫主管註冊_挖呀挖女老師:一幅流量的「寫真圖」

      ,文 / 孟永輝, ,挖呀挖女老師,火了;挖呀挖女老師,匿了。一切來得都是這樣突然,一切又去得如此之快,好像什麼都沒有發生一樣。但,一切似乎又發生過什麼。, ,在挖呀挖女老師的一火一匿之間,我們更多地看到的是,在注意力的集中與渙散之間所投射出來的流量的聚攏與消散;我們更多地看到的是,流量的嬗變與成熟以及由此帶來的行業運行邏輯的改變。, ,總之,如果對挖呀挖女老師這一現象級事件進行一次總結的話,我更加願意將其看成是一幅流量的「寫真圖」。, ,透過它,我們看到的是,縱然是在流量見頂的大背景下,但凡是能夠觸及流量的癢點,流量的聚集和獲取依然是一件相當容易的事;透過它,我們看到的是,現在的用戶早已不再是以往的用戶,現在的流量早已不再是以往的流量,僅僅只是用傳統的套路並不能夠帶來持續且長久的效果,找到適合當時當下流量的口味與偏好的方式和方法,才是獲得長久且持續發展的正確之道。, ,認識到這一點,我們才能真正領會當時當下流量正在發生着的深度蛻變,我們才能明白挖呀挖女老師火爆與冷卻的速度因何如此之快;認識到這一點,我們才能真正明白當下互聯網行業正在發生着的深刻變化,我們才能真正把握挖呀挖女老師火爆背後的內在邏輯。否則,對於挖呀挖女老師的關注僅僅只能停留在事件本身,而無法抓住事物的本質,我們每一個人也僅僅只能是這樣一個流量場里的一份子,而無法從這一事件當中獲得任何裨益。, ,挖呀挖女老師爆紅,一場事先張揚的流量戰役, ,你可以說,挖呀挖女老師的長相是多麼地甜美,你也可以說,挖呀挖女老師的歌喉是多麼地清澈。但,這些都無法足以成為讓她爆紅的充分必要條件。因為在互聯網上,像挖呀挖女老師這樣的女孩子多了去了。如果一定要尋找促使挖呀挖女老師爆紅的內在條件的話,對於流量癢點的精準把控以及隨之而來所引發的爆炸式的傳播以及流量積聚效應,才是根本原因所在。, ,由此來看,如果一定要為挖呀挖女老師的爆紅,找到一個內在註腳的話,我更加願意將其定義為一場事先張揚的流量戰役。透過挖呀挖女老師的爆紅,我們無時無刻不再感受着流量的存在,我們無時無刻不在感受着流量的引爆所引發的積聚性效應。然而,這一切又不是憑空出現的,而是有跡可循的。, ,事實上,早在挖呀挖女老師爆紅之前,已經有過類似的歌曲,類似的人設,類似的視頻出現過。然而,它們如同浩瀚的短視頻內容里的一恭弘=叶 恭弘扁舟一樣,出現了,又消失了,絲毫沒有激起任何波瀾。直到挖呀挖女老師出現之後,我們才看到了各種因素疊加所引發出來的爆炸性的效果。於是,挖呀挖女老師,火了。, ,可以肯定的是,如果沒有事先的籌劃,挖呀挖女老師的視頻,同樣會成為萬千視頻之中的一個,它出現過,但它卻無法真正激起任何的波瀾。同樣地,挖呀挖女老師之所以會爆紅,正是在於它抓住了流量的癢點,併產生了共鳴,從而引發了一場流量的狂歡。站在這樣一個角度,我們可以看出,挖呀挖女老師的爆紅,同以往我們所看到的其他網紅爆火的內在邏輯,並沒有什麼不同,它們都是一場事先張揚的流量戰役,它們都是一個激活流量,聚攏流量的過程。流量,始終在其中扮演着舉足輕重的作用。說到底,它們都是一場流量戰役。, ,挖呀挖女老師爆冷,一曲早已寫就的流量悲歌, ,或許,挖呀挖女老師永遠都不會想到人們對她的背景挖得如此之深。挖呀挖女老師沒有挖到別人,卻挖到了自己。事實上,從挖呀挖女老師爆紅的那一刻開始,就已經註定了她必然會走向崩塌。這樣一種場景,並不僅僅只是在挖呀挖女老師身上上演過,在其他網紅們的身上,我們同樣會發現類似的發展脈絡。流量,可以成就一個人;流量,同樣可以帶來反噬性的效果。因此,如果我們將挖呀挖女老師的爆紅,看成是一場事先張揚的流量戰役的話,那麼,挖呀挖女老師的爆冷,則是一曲早已寫就的流量悲歌。, ,透過它,我們需要更多地看到的是,流量的進化與成熟。可以說,現在的流量,早已不再是以往的流量,現在的用戶,同樣也不再是以往的用戶,不是你給點補貼,他們就會上鈎,不是你給點好處,他們就會跟隨,不是你一撩撥,他們就興奮的。, ,以往的流量和用戶,更多地表現出來的是跟風和從眾,他們並不會去探究事情背後的真相,而現在的用戶,更多地是站在一種相對較為客觀和理性的角度來看待他們所面臨的事物,他們所接收到的信息。, ,站在這樣一個角度,挖呀挖女老師的爆冷與崩塌似乎又存在着某種必然。如果為這樣一種必然尋找內在的邏輯的話,流量與用戶開始趨於客觀和理性,無疑是最重要的那一個。, ,當人們開始用客觀和理性的視角來看待她,一切華麗的光環都將隨風而去。這一事件告訴我們,僅僅只是用原有的套路,的確可以在很短的時間內獲得關注和流量,但是,等到人們開始探究這樣一場火爆背後更多的真相時,一味地用包裝和籌劃是無法掩蓋的,一味地用美好的故事來搪塞是無法長久的,只有不斷地用真誠、真實、真情,才能引發用戶和流量的持續共鳴。, ,它告訴我們,以往那個野蠻生長的流量時代已一去不復返了,找到與當時當下的流量相契合的發展路子,真正用他們樂見的方式來獲得發展,才是長久之道。認識到這一點,我們才能真正把握與領會挖呀挖女老師爆冷的內在必然性,我們才能真正找到從流量時代進入到留量時代之後,需要以怎樣一種方式和方法來應對。, ,挖呀挖女老師,流量演進與變遷的現實見證, ,當互聯網漸行漸遠,有關流量業已蛻變和進化的呼聲,一直都沒有停止過。是的,流量的確已經變了,之前的辦法失靈了,之前的套路失效了。儘管如此,人們卻一直習慣於用傳統的套路、模式和方法來應對當時當下的流量,來繼續攫取那所剩無幾的紅利。挖呀挖女老師的爆紅與爆冷之間,投射出來的是流量的演進與變遷,映襯出來的是互聯網正在發生着的深刻變化。, ,透過挖呀挖女老師的爆紅,我們可以看出的是,但凡是能夠抓住用戶和流量的癢點,但凡是可以引發共鳴,依然可以延續互聯網式的做法,依然可以在流量見頂的時代背景下,獲得新的發展;透過挖呀挖女老師的崩塌,我們又可以看出的是,流量和用戶早已不再是以往的流量和用戶,他們對於事件的判斷力,他們的心智正在變得逐漸成熟與完善,不再簡單地把流量和用戶看成是冷冰冰的「数字」,而真正把他們看成是一個又一個有血有肉,有着自身獨立思想和看法的「人」,並找到這些「人」真正關心和關注的,才是關鍵所在。, ,放棄野蠻地收割,真正用真人、真事、真情去打動人,感染人,留住人,才是真正保證挖呀挖女老師們可以持續且長久發展的必要條件,也是后互聯網時代的玩家們必然需要去思考的重要課題。, ,這不得不說是流量的演進與變遷的明證,這不得不說是流量的生長與成熟的標誌。在這樣一個大背景下,找到真正適合當時當下的流量獲取、激活和轉化的新路子,而非僅僅只是按照原有的套路和邏輯來看待流量,運營流量,才能真正將自身的發展帶入到一個全新的階段。, ,結語, ,可以說,挖呀挖女老師是一部活色生香的流量「寫真圖」。透過她,我們不僅可以看到流量的魔力,而且還可以看到流量的演進與變遷。站在流量本身去看待挖呀挖女老師的爆紅與崩塌,或許可以為我們打開一扇觀察流量的新窗戶,讓我們對於現在的流量有一個新的認識,讓我們對於互聯網的發展有一個新的看法。以挖呀挖女老師為切入點,窺探整個互聯網行業正在發生着的深刻變化,才能打開未來新發展的大門。, ,―完―, ,作者:孟永輝, 資深撰稿人 , 行業研究專家,知名 KOL 。長期專註行業研究,提供深度思考與 行業觀察信息 。支持保留作者來源的分享,轉載請保留作者版權信息,違者必究。,,挖呀挖女老師,火了;挖呀挖女老師,匿了。一切來得都是這樣突然,一切又去得如此之快,好像什麼都沒有發生一樣。但,一切似乎又發生過什麼。,  ,

  • 杏鑫主管註冊_探訪汽車“墳場”:消失的網約車、共享汽車,在這裏論斤賣

    杏鑫主管註冊_探訪汽車“墳場”:消失的網約車、共享汽車,在這裏論斤賣

    一些城市的角落裡,汽車“墳場”如同一塊“牛皮癬”,堆積在那裡的“殭屍”網約車、共享汽車,滯銷的網紅新能源汽車,講述了風口背後另一些故事。,每一輛在汽車墳場等待“劇終”的“殭屍車”,都是行業發展的一個註腳,講述了風口背後的另一些故事。,前幾年,網約車、共享汽車大爆髮帶動了一批汽車銷售潮,特別是國產新能源車。但隨着資本退潮、行業趨於飽和,當年集中投入使用的車子可能成為無處安放的包袱,最終演變為不少地區頻頻出現的汽車“墳場”。,這些“墳場”里通常停放着數百輛、甚至上千輛廢舊汽車,由於長時間無人管理,有的已經被引擎蓋高的雜草包圍,油漆開裂,車身嚴重鏽蝕,甚至發生自燃,燒得只剩下骨架,在草叢中自生自滅。,在“墳場”里,除了看見“殭屍車”在等待死亡,還能窺見汽車行業微妙的細節變化:一些曾需要等車數月的網紅新能源車被存放在這裏,折射出如今電車終端銷售放緩的趨勢;以省油、耐開著稱的日系車越積越多,背後是受電車衝擊,傳統油車銷量日趨萎靡的故事。,對於這些“殭屍車”來說,除了等待死亡,還有別的出路嗎?,,汽車“墳場”眾生相,汽車“墳場”不是新鮮事,但停駐在裏面的“殭屍車”身上總有新故事。,在溫州甌海區龍霞路地鐵站附近的一塊空地上,數百輛車正靜靜“躺”着,其中不少已經“躺”了幾年時間。,這塊空地南面緊鄰金溫鐵路線,因為有火車經過,長期難以得到開發;北面是4S店密集的溫州大道汽車街;不遠處則是二手車市場。多重因素作用下,這裏逐漸發展成溫州汽車“墳場”。,汽車“墳場”內,密集停放的“殭屍車”/豹變,近日,《豹變》探訪這個汽車“墳場”,其中數量最多的是東風風行景逸S50、吉利等新能源車型,數量約200輛左右,車況較差。從部分車子車身上滴滴、萬順的廣告看,這些是網約車公司淘汰下來的運營車輛。清明節前後,溫州連續下了幾天雨,但很多車的門窗大開,任由雨水淋濕,而汽車特別是電車因為电子零部件眾多,最怕的就是被水浸泡。顯然,這些車子被拋棄在這裏后,無人關心。,下雨天,車門大開/豹變,在一些車內散落的車險投保單上看到,投保人為溫州一新能源網約車公司,投保時間為2020年9月-2021年9月,據此推測,這些車子在這裏已經有一年多時間。而周邊商戶表示,他們不清楚這些車是誰的,平時也沒看見工作人員來看管。,企查查上显示的公司網址已無法訪問,電話也是空號,無法聯繫。4月10日,《豹變》來到該公司註冊地址,發現現場為一家家政公司,大門緊鎖,從現場陳設看,似乎已人去樓空多時。,在一輛車上,《豹變》找到一位網約車司機的聯繫方式,對方稱自己兩年前租過該公司的車跑過一段時間網約車,後來離開了,不知道車子後續如何處理。,由於長時間停放,很多車子剎車片已經銹跡斑斑,油漆開裂,車門縫隙里長出了雜草,座椅因為長時間被雨水浸泡,已經發霉、鼓包。,自燃的汽車/豹變,這些車並非毫無價值,有一部分扮演着“器官捐獻者”的角色:車燈、輪胎、電機、方向盤、甚至前後保險杠等較值錢的配件被拆除。周邊二手車商推測,可能同款車型有的還在運營,出故障后就從這些車上拆配件替換,降低維修成本。,在這座“汽車墳場”里,除了廢舊汽車,還有不少新面孔:100多輛全新的比亞迪汽車、20多輛長安深藍SL03、10餘輛歐拉等熱門新能源車。,車前擋風玻璃上貼着的標識卡显示,部分長安深藍於2022年8月出廠,已滯銷8個月時間,按行業慣例,出廠6個月還沒賣出去的車子就屬於庫存車。,2022年7月,長安深藍SL03正式上市,是長安汽車新能源旗艦車型,一度被視為特斯拉Model 3的有力競爭者。不過在特斯拉、比亞迪海豹等競品降價的壓力下,此前長安深藍SL03的銷量並不盡如人意。,數據显示,2023年1月深藍SL03交付量下滑至6137輛,環比跌了近五成;到2月繼續下跌到4103。2023年3月,汽車市場開啟“價格戰”,長安深藍SL03也被迫加入,最高降價4.2萬元,最終帶來3月的銷量回升。,滯銷的長安深藍SL03/豹變,而現場停放的比亞迪以宋PLUS、海豚等車型為主,有的出廠時間為2023年1月。2022年年中剛購買過宋PLUS、海豚的兩位消費者對《豹變》表示,當時從交定金到提車,等了三四個月時間,沒有任何優惠。在庫存逐漸增加的情況下,4月7日,《豹變》聯繫溫州比亞迪海洋網門店,對方稱現在都有現車,提車不用等,宋PLUS車型能優惠6800多元。,比亞迪是近年來最熱銷的國產新能源車品牌,2022年全年銷量超過一汽大眾,是自主品牌第一次問鼎國內車市年度銷冠。但在今年車市內卷加劇、降價成風的背景下,比亞迪的銷售壓力也明顯加大。,“墳場”里另一股勢力是豐田雷凌、卡羅拉等日系車,數量在100輛左右,也是唯一有人看管的車型。工作人員稱,這些車都是淘汰下來的公司用車,2019年上牌,但行駛里程比較長,開了幾十萬公里。,“好一點的能當二手車賣個四、五萬元,全新的落地價要十五六萬,現在價格起不來了。車況差的會拆掉電機等配件,換給其他車。”該工作人員稱。,此前,豐田雷凌、卡羅拉以省油、故障率低、保值率高著稱,號稱汽車界的“理財產品”。但在新能源車的衝擊下,近年來日系車銷量大幅下滑,保值率大打折扣,也成了汽車“墳場”新客。,,“殭屍車”從何而來?,風口上的豬飛得有多高,摔得就有多重。,汽車“墳場”里的車大部分來自於網約車、共享汽車公司,多年前,在資本加持下,這兩個行業乘風而起。,移動互聯網發展推動網約車成為人們出行不可分割的一部分,網約車市場快速發展,網約車司機、運營車輛規模也不斷擴張。交通運輸部發布的2023年2月網約車行業運行基本情況显示,全國共有303家網約車平台公司取得網約車平台經營許可,各地共發放網約車駕駛員證517.7萬本、車輛運輸證219.1萬本,同比分別增長15.2%、27.7%和34.3%。,按照規定,從事網約車運營的車輛行駛滿60萬公里或8年需要強制報廢。從實際情況看,汽車“墳場”里的車主要不是這些退役車輛,而是來自問題公司及故障車輛。,頭部網約車平台工作人員王芳對《豹變》表示,只要車子還能安全行駛,運營公司一般都會繼續對外出租。只有公司經營不善、車子租不出去,或者倒閉了,車子才可能被拋棄。,“網約車行業一般模式是平台負責撮合,線下運營的資產公司負責管理司機、出租車輛。車子如何處置主要看資產公司的安排。”王芳稱。,這類資產公司一旦經營不善,其運營的車輛很可能因不好處置、賣不上價而被拋棄到汽車“墳場”。,交通運輸部統計的數據显示,今年2月,有67家網約車平台超過180天未上傳公司數據。根據相關行業規定,從事網約車行業就必須按時上傳車輛、駕駛員等基礎靜態數據,以及訂單信息、定位信息等動態數據。,67家網約車平台“失聯”,很多其實已經成了“殭屍”平台。而企查查的數據显示,截至目前,已經有2793家網約車平台處於註銷或吊銷狀態。這些因為平台問題造成的“殭屍車”恐不在少數。,而在網約車之外,曾經大火的共享汽車也為汽車“墳場”貢獻了不少“殭屍車”。截至目前,全國有近2400家共享出行公司處於註銷狀態。這造成大量共享汽車被拋棄在城市郊區。,在杭州雙浦鎮,就曾有約2000輛廢棄的共享汽車在當地“躺平”了近四年時間,不僅給村民出行帶來不便,也嚴重破壞了當地生態。,另一方面,網約車、共享汽車通常採購較低配車型,甚至“小廠”的低端車型,車輛故障率較高,而售後維修又跟不上,無法繼續投入運營,只能被迫閑置。,據浙江經視報道,2018年,一位在杭州從事汽車租賃的人士,以約5萬元的單價採購了330多輛長安奔奔mini新能源車。車輛在投入使用半年後,陸續開始出現電路故障,車輛在行駛途中突然斷電熄火。接近300輛差不多全軍覆沒。,而對接的長安汽車售後每月僅能修復兩三輛車,也就是說,想要全部修好這些車,需要等上10年時間。迫於無奈,這些車子閑置在杭州郊區的空地上長達三四年時間。因停放時間過久,不少車已經爬滿了藤蔓,即便最終都修復好,恐也難以適應當下的運營需求,或許等待它們的只有“死亡”。,,變報廢車,論斤賣,既然長期閑置,汽車“墳場”里的“殭屍車”為何不當二手車賣,變廢為寶?,多位二手車商對《豹變》表示,雖然二手車一車一價,無法給出統一回收價,但正常使用的車輛在行駛幾年、10萬公里左右,少說能賣到一兩萬元。,而汽車“墳場”里長期閑置的新能源車即便標價2000元/輛,比兩輪電瓶車還便宜,也少人問津。汽車行業觀察人士林峰表示,這些汽車之所以跌穿地板價,很大原因在於停放時間過久,供電系統可能已經老化或出了故障,而電池是新能源車的核心部件,車子很可能買得起、修不起。,據他觀察,網約車公司、共享汽車公司採購的車本身配置就不高,很多2018年前的汽車技術不成熟,官方續航不到300公里,目前實際續航可能只有100公里左右。加上新能源車每年迭代升級很快,這些車放到今天已經沒有競爭力,也就失去了流通能力。,而不論是網約車,還是共享汽車,都屬於營運車輛,無法直接作為二手車出售。浙江一從事二手車業務的人士對《豹變》表示,營運車輛只有先到車管所變更為非運營車輛才能進入二手車市場流通。,實際上,不少網約車、共享汽車公司爆雷后,公司日常經營往往趨於混亂,甚至老闆跑路,是否有餘力完成車輛性質變更、二手車轉賣也被打上了問號。,在汽車“墳場”待久了,最終結果很可能是淪為報廢車。這也是汽車最廉價的結局。,4月8日,《豹變》以車主的名義向浙江兩家報廢汽車回收公司諮詢2008款大眾帕薩特車型回收價,對方表示,需要車主註銷車輛后,按汽車銘牌標註的整備質量估算價值,也就是按車身使用的鋼材重量“論斤賣”。,“回收價一噸大概2000來塊,車重1.5噸左右,大概值3000-3500元。具體看銘牌備註的重量。”上述報廢汽車人士稱。而同一款車在二手車商的回收價在6500-7000元左右。,報廢汽車價值遠低於二手車的原因在於,車子已經失去了使用功能,最值錢的就是車身用到的金屬,而報廢汽車回收公司通常需要支付拖車費、拆解費等,因此按汽車整備質量折算出報廢一口價,就成了行業慣例。,汽車發動機、變速箱等大件在報廢階段會進行拆卸損毀,以免重新流入市場,這減少了拆解企業的可獲利項目,也在無形中降低了報廢回收的價值。,對汽車“墳場”的“殭屍車”來說,能夠流入二手車市場、回歸家用是最不浪費資源的結局,但絕大多數車沒有這樣幸運,最終逃不掉被報廢的命運。,風口裡的成功是相似的,而汽車“墳場”里“殭屍車們”的不幸各有各的不同。,這些“墳場”里通常停放着數百輛、甚至上千輛廢舊汽車,由於長時間無人管理,有的已經被引擎蓋高的雜草包圍,油漆開裂,車身嚴重鏽蝕,甚至發生自燃,燒得只剩下骨架,在草叢中自生自滅。,一些城市的角落裡,汽車“墳場”如同一塊“牛皮癬”,堆積在那裡的“殭屍”網約車、共享汽車,滯銷的網紅新能源汽車,講述了風口背後另一些故事。,

  • 杏鑫代理開戶_年輕人拋棄“高端面”

    杏鑫代理開戶_年輕人拋棄“高端面”

    麵館新貴們正在經歷“關店潮”。,  “過去15個月里,五爺拌面關了將近600家店。”NCBD餐寶典在文章中寫道,2021年11月,創新餐飲連鎖企業“五爺拌面”的門店數已經突破1000家。此後15個月(從2021年12月到2023年2月),五爺拌面一共新開店超過650家。,  隨後,燃次元在窄門數據上搜索“五爺拌面”發現,截至4月2日晚22點,五爺拌面現有門店為1066家。也就是說,在開店的同時,五爺拌面也在同步關店。,  不止五爺拌面,其他新貴們的日子也不好過。,  窄門數據显示,成立於2020年的蘭州拉麵品牌陳香貴,在2021年新開門店169家。根據其官網信息,截至2021年12月,陳香貴門店數量已經突破200家。,  然而,在此後的一年多時間里,陳香貴似乎在“原地踏步”,或者是“開店速度抵不上關店速度”。窄門數據显示,當前陳香貴現有門店為199家,在營門店數量191家。,  除此之外,“馬記永”、“張拉拉”的日子也都不太好過。窄門數據显示,馬記永當前現有門店為228家,張拉拉門店僅剩56家。NCBD餐寶典在文章中曾提到,2022年11月,馬記永的門店數就已經在220+家左右。而張拉拉,更是在2021年12月21日,就在全國範圍內簽約了100家門店。,  時間拉回到2021年,那一年,粉麵館成了最吸睛的賽道,包括和府撈麵、遇見小面、五爺拌面、馬記永、陳香貴和張拉拉在內的六大麵館新貴接連受到資本追捧。除了成立於2020年的張拉拉連續獲得3輪融資,遇見小面、五爺拌面、陳香貴等品牌也均在半年內連融兩輪。,  有了資本加持的店面快速擴張,新貴們個個估值狂飆,頭部品牌和府撈麵的估值一度達到70億元(人民幣,以下未標註則同)。 ,  然而到了2022年,麵館們的擴張步伐和融資速度明顯放緩,今年更是出現了集體“關店潮”。,  長期關注消費領域的投資人王琦對燃次元表示,一方面,受疫情影響,在大眾消費降級的趨勢下,消費者不願再為一碗動輒40元的“高端面”買單;另一方面就是,品牌的擴張速度無法達到資本預期,紛紛被資本“拋棄”的高端面,只能靠關閉一些經營數據不佳的店鋪來收縮“保命”。,  “部分麵館新貴融資后發展不太順利,並不是粉面這個品類不行,而是大部分品牌融資之後,門店做得過於高檔,太挑消費者類型。”艾媒CEO兼首席分析師張毅對燃次元表示,提高粉面品牌提高連鎖化程度無可厚非,但同時也要注意客單價,這樣擴店規模與盈利能力才都有保證。,  張毅強調,粉面品牌連鎖在確保利潤與消費復購的情況下,其實是可以實現親民化的,主要還是在於通過主打粉面爆品與增值服務的搭配,找到更好的分層。,,  味道一般,但價格偏高,  “味道一般”和“價格過高”,是消費者給麵館新貴們最多的評價。,  燃次元在大眾點評看到,五爺拌面的評論區有大量用戶吐槽“面難吃”;和府撈麵評論區中出現較多的則是“性價比低”和“工業味道”;同樣在張拉拉和陳香貴的評論區,也充斥着大量“面不正宗”和“服務差”的評價。,圖/大眾點評上,五爺拌面和張拉拉的評論區(左、右)來源/燃次元截圖,  為了一探新貴麵館的面味道究竟如何,燃次元在一個工作日的用餐時間,來到了位於北京市朝陽區好世界商業廣場的陳香貴蘭州牛肉面。或許是因為門店位置緊鄰地鐵口,且周圍有多個寫字樓,在午餐高峰時段,店內坐滿了正在用餐的顧客。,  掃碼點餐后,燃次元發現,牛骨清湯牛肉面的價格為26元/碗,小炒黃牛肉拌面的價格為38元/碗。除此之外,其它面類的價格,一般在30元左右。如果是既想吃面又想來點小菜,店裡還有單人和雙人套餐,價格在35-70元之間。,  或許是深知自家產品定價略高,不管是官方小程序還是大眾點評等團購平台,均有團購產品工消費者選擇。比如,一份“一碗牛骨清湯牛頭面+大紅袍茶恭弘=叶 恭弘蛋”的套餐價格為29元,疊加平台折扣後為25.8元。,  90后男生大宇是這家麵館的常客,“怎麼說呢,味道說不上差,但也不能說好,就中規中矩吧,但購買團購套餐當工作午餐還是可以的,主要是可以免費續面。”大宇告訴燃次元,選擇吃面主要還是省事,“工作忙,午休時間短,面的速度比較快,除了面也就只有漢堡和便利店可以選擇了。”,  至於下班后,大宇則表示,基本不會跟朋友約在粉麵館,“一是中午吃,已經吃夠了。二是兩個人吃的話,一人一碗面,再來點小涼菜,喝點酒水,也不少錢,不如去‘下館子’。”,  該門店一位服務人員告訴燃次元,前來用餐的基本都是周邊寫字樓的白領,午餐高峰時段大概從中午11點持續到下午1點半,“下午客流量相對較少,晚高峰的上座率大概在60-70%。”,  與大宇不同,來自長沙的90后男生李牧則是連鎖麵館的堅決抵制者,他認為一碗好吃的粉面,是湯頭、粉面與碼子(澆在粉面上的菜)完美融合而成的,“我們家鄉的米粉,講究的是清湯蓋碼,湯是由牛骨和老母雞熬制的,碼子一定要現炒,這絕對是一家連鎖麵館做不到的。”,  因此,李牧寧可鑽進街邊的“蒼蠅小館”,也不願走進連鎖麵館。“連鎖意味着標準化,標準化靠的是中央廚房,很多連鎖店的麵條都是預製料理包,想吃我可以在網上買來自己煮。”李牧直言,在街邊小店還能吃到“鍋氣”,更重要的是價格便宜。,  與李牧對連鎖麵館的堅決抵制不同,90后女生然然喜歡在小紅書上“種草”和“拔草”。“2021年的時候,中式麵館風挺大的,當時我在小紅書上刷到過好幾次探店視頻。”然然表示,一次跟朋友逛街,在發現附近開了網紅麵館后,便立刻拉着朋友去“拔草”了。,  只是當服務員把麵條端上桌后,然然就後悔了。“40元一碗的牛肉面,牛肉不到4片,分量也只有街邊13元一碗的牛肉面的一半,但價格卻高了3倍多。”然然吐槽道,如果味道好一些,分量少也勉強能接受,“但我嘗了一口后,可以說大失所望。街邊6塊錢一碗的素麵都比這個味道好,這家店也因此被我拉進了黑名單。”,  艾媒諮詢調查显示,2021年上半年,約有43.9%的受訪者能接受單次麵館消費金額區間為16~30元,2022年選擇該價格區間的受訪者比例增長至51.5%。能接受單次消費價格在31~50元之間的受訪者佔比,則由2021年上半年的33.1%降至2022年的31.2%。,  一位餐飲行業從業者對燃次元表示,在大多數消費者的認知中,吃碗面是一種滿足基本需求的平價消費習慣。麵館新貴們的高客單價在一二線城市白領聚集的區域,且在午餐時段是有市場的。但在下沉市場,消費者有更低價和更具區域特色的麵館選擇,基本不會選擇這類連鎖麵館。,,  粉面新貴遭遇關店潮,  2021年,可以說是粉面賽道的高光時刻。,  事實上,資本看中麵條的邏輯不難理解。王琦對燃次元表示,粉面賽道一直處於“有品類無品牌”的狀態,且具備高毛利和易複製等特點,這些都是資本所看重的。,  一位業內人士在接受觀潮新消費採訪時透露,一碗蘭州牛肉拉麵的成本大概在3元,以單碗面26元計算,其毛利率接近900%。,  金沙江創投朱嘯虎也曾表示,蘭州拉麵連鎖店是個特別好的品類,中國線下有40萬家麵館,其中20萬家是蘭州拉麵。中國能開萬家店的品類不多,蘭州拉麵是一個。,  有了資本的加持,麵館新貴們一改往日街邊夫妻老婆店的經營模式,把門店從路邊開進了MALL賣場等核心商圈地帶。30-40元左右的客單價瞄準的也是中高端消費人群。,  然而僅僅過了一年,事態就發生了變化,資本的熱情率先褪去。,  據烯牛數據,MAT2022周期內,中式快餐是所有餐飲品類中融資次數下滑最明顯的品類。而中式快餐賽道中,又以麵館的資本次數下滑最明顯,融資次數對比MAT2021年同期大跌74%。,  麵館新貴們因此紛紛陷入了“關店潮”的困境。其中,據餐寶典最新監測數據,五爺拌面在過去一年的閉店率高達41.8%,是餐飲平均水平的兩倍。,  其他新貴麵館也不例外。,  根據窄門餐眼去年12月底的監測數據,自2019年3月張拉拉首店開業以來,張拉拉門店的關店率高達43.75%。大本營在上海的陳香貴,雖然在上海、蘇州等核心城市的關店率明顯偏低,但在非核心城市,陳香貴的關店率較高。其中,在深圳的門店正在大量關閉。作為中部地區試點的重要城市,武漢有近一半的門店都已關閉。,  不可否認,疫情的影響是新貴們紛紛關店的因素之一,但更多的是瘋狂擴張后的“一地雞毛”,經營焦慮成了品牌們無法迴避的困境。,  北京一家麵館新貴品牌的店長向燃次元透露,自己所在的門店屬於寫字樓店,營收主要依靠工作日午餐。“工作日午餐的翻台率大概能達到2.5次,流水在一萬元左右,工作日晚餐大概有3000-4000元的流水,雙休日的客流量也比較少,日流水大概在4000-7000元之間。”,  對於單店是否盈利,上述店長並未正面回復,只是談到,作為連鎖麵館,單店營業額、服務體驗和店態固然重要,但門店數量才是融資的基礎,“即便營業額再低,只要保證成本和人力是一種合理狀態,就可以繼續融資開店。尤其是一些位於核心商圈的門店,因為租金過高不賺錢或者只能賺到很少的錢,但這些也都是品牌的無形資產,對品牌宣傳起到很大的作用。”,  提到麵館新貴們的“關店潮”,該店長分析,大環境是一方面,但也和地域口味和文化差異有關。“大步快跑的階段,會有一些門店是‘小白鼠’,在試探本地的市場環境。經過一段時間之後,發現‘水土不服’,就像四川和重慶開不出海底撈一樣,那自然就關門了。”,  “不過,眼下資本想要看到的擴張,是北上廣深等一線城市的全覆蓋,其他市場可能還要一步一步來。”上述店長進一步強調。,  王琦也對燃次元表示,如雨後春生一般生長起來的新規麵館品牌中,除五爺拌面看中的是“下沉市場”外,其他新貴們的高定價,都需要一二線城市的商圈選址來支撐,運營成本自然高企。“當資本不再注入,不僅擴張變得異常艱難,單店模式能否跑通也是問題之一。如果模式沒跑通,產品和服務又跟不上,就算燒再多錢,也很難持續走下去。”,  “除此之外,麵館新貴也低估了賽道的競爭難度。”零售電商行業專家、百聯諮詢創始人庄帥補充道。,  “麵館市場有明顯的南北差異。南方市場的特點是,麵館的成長性偏弱,教育成本較高。”庄帥認為,在北方,雖然吃面的市場更大、受眾更廣,無需消費者的教育成本,但市場競爭異常激烈。和隨處可見的街邊小店拼性價比、拼口味,標準化的連鎖麵館顯然不夠有優勢。,,  “麵條經濟”的未來在哪?,  長期以來麵館賽道“有品牌無品類”是有原因的,比如,同質化難創新、連鎖難做標準化、外賣受限和零售分流等,均是曾擺在中式麵館面前的難題。,  以麵館新貴中的蘭州拉麵賽道选手張拉拉、陳香貴和馬永記為例,一碗蘭州拉麵本身基本沒有創新度,且產品壁壘較低,售賣較好的小吃也都是羊肉串和牛奶雞蛋醪糟,所以新貴們都在強調自己“正宗”,並在環境和服務上做文章。但目前看來,店面呈現上也基本都是“網紅風”。服務上,“免費續面”成了上述三家品牌共同的宣傳點。,  顯然新貴們也意識到了這個問題,陳香貴CEO姜軍在接受界面新聞採訪時提到,“長遠來看,陳香貴未來整個產品線還要更加多元、更有包容度、更本地化。未來,我們也會隨着品牌的不同市場階段去逐步淡化‘正宗蘭州’的標籤。”,  為了創新和創收,麵館新貴們紛紛推出飯類產品。其中,陳香貴推出了一款新疆辣皮子牛肉拌飯,張拉拉則推出了鍋氣三寶肉臊飯。但目前兩者只在部分門店試點,並未全線鋪開。,  與此同時,為了擴張,麵館新貴們還面臨着供應鏈管理、成本把控、食品安全、流程規範化、SKU的管理和技術傳授等一系列難題。,  食品產業分析師朱丹蓬對燃次元表示,資本加持下粉面品牌雖然高速打造了品牌效應和規模效應,但是另一方面,又會因被資本綁架而在精細化管理、質量內控體系、員工培訓以及在整個食品安全方面存在很大的漏洞。,  對於新式麵館未來的發展,朱丹蓬認為,麵館等餐飲細分賽道的競爭已經越來越激烈,品牌在突出自身差異化優勢時,還應該繼續推動連鎖化,做大品牌規模化效應。“從整個餐飲行業看,未來將有更多細分賽道、小眾需求受到關注,推動行業走向精細化。”,  “隨着新生代的人口紅利不斷疊加,年輕人對傳統正餐的青睞度有明顯降低,粉面逐漸成了主角。許多風投偏愛這一賽道,是因為看到了正餐休閑化的未來發展趨勢。”朱丹蓬表示,可以預見的是,正餐休閑化會成為新生代人群的核心需求。,  “儘管當下不少新貴麵館品牌面臨關店,但得益於餐飲業的復蘇態勢和資本的助推,粉面類餐飲未來的發展機遇還是值得期待的。”張毅分析,但粉面講究規模效應,薄利多銷,並不局限於在商圈裡跑通單店模型,重點在於連鎖下沉,把口碑與品牌都樹立起來。,  “在餐飲新形勢下,消費者習慣了外賣,也習慣了對價格的高度敏感。粉面品類可以找到合適的機會,滿足中餐品類不同的市場定位和消費需求。”張毅進一步強調。,  參考資料:,  《閉店600多家,麵館新貴們正被誰拋棄?》,來源:快刀財經。,,  不止五爺拌面,其他新貴們的日子也不好過。,麵館新貴們正在經歷“關店潮”。,

  • 杏鑫平台主管_午報|美聯儲出手托底硅谷銀行;微信小程序支持數幣錢包;B站考慮取消前台播放量數據显示

    杏鑫平台主管_午報|美聯儲出手托底硅谷銀行;微信小程序支持數幣錢包;B站考慮取消前台播放量數據显示

    美國監管部門為硅谷銀行儲戶托底,並提供250億美元緊急貸款,硅谷銀行事件后,美國金融監管機構周日採取行動,以確保儲戶資金安全,並設立了一個由財政部提供資金的規模為250億美元新貸款計劃,該計劃旨在為存款機構提供必要的流動性。美國財政部周日在與美聯儲和聯邦存款保險公司的聯合聲明中表示,硅谷銀行儲戶“將從3月13日周一開始可以支取其所有資金,與解決硅谷銀行問題相關的任何損失都不會由納稅人承擔。”,:-0 出手必須得快,不然多米諾骨牌效應就會引發金融危機。,微信小程序能用支付寶數幣錢包了,近日,繼支付寶之後,数字人民幣App(試點版)“錢包快付管理”中新增“微信支付”,這意味着,用戶在微信小程序等場景支付時,可以選擇用數幣錢包支付,包括使用支付寶數幣錢包支付。,:-0 方便大家了。,B站考慮取消前台播放量數據显示,B站正在考慮將前台显示的播放量數據取消,改為以“ 用戶消耗時長 ”(不是完播率)的思路衡量視頻的傳播程度。這項改動將匹配相應的推薦算法,鼓勵優質中長內容的製作,並且這會潛在削弱短視頻的權重。據傳,相關改動的前端及後端已開發完畢。過去,雖然有彈幕以及“三連”數據來衡量稿件質量,但B站外顯數中播放量仍是一個非常重要的元素。,:-0 你平時喜歡看B站么?,董明珠:沒實現6000億營收目標有遺憾,不想步子邁太大,格力電器董事長、總裁董明珠在接受專訪時表示,五年前提出2023年格力電器銷售收入要達到6000億元,但未能實現感到遺憾。董明珠說,企業每年都有自己的目標,但是很遺憾,原來5年前,我說我們到2023年做到6000億,“沒實現但是我不強調客觀原因,還是我們主觀上原因,不想步子邁得太大,最後想想還是應該穩步發展。”,:-0 還是平穩發展好些。,蘋果公司CEO庫克減薪40%,3月13日消息,蘋果公司的投資者日前在線上股東大會重新選舉了董事會成員,並批准了包含蒂姆・庫克在內一眾高管的薪酬計劃。,據蘋果股東會議的決定,與2022年的9900萬美元薪酬相比,庫克今年的4900萬美元薪酬縮水了40%左右,股東們對蘋果近期的業績不滿,上個月公布的財報中iPhone也出現了三年來的下滑。,:-0 上次報到這個新聞還說的是庫克主動要求降薪。,微信小程序能用支付寶數幣錢包了,美國監管部門為硅谷銀行儲戶托底,並提供250億美元緊急貸款,

  • 杏鑫主管註冊_微軟重金押注ChatGPT 能否打破谷歌搜索領域的主導地位

    杏鑫主管註冊_微軟重金押注ChatGPT 能否打破谷歌搜索領域的主導地位

    1 月 16 日消息,最近人工智能初創企業 OpenAI 開發聊天機器人 ChatGPT 成為投資者眼中的香餑餑,微軟正準備向 OpenAI 增投 100 億美元(當前約 671 億元人民幣)。但目前的問題是還不清楚這項技術到底可以開發出什麼產品,也不知道能否實現盈利。,當人們問聊天機器人 ChatGPT 它背後的 OpenAI 公司價值多少時,這個最近大熱的機器人說:“它的價值很可能達到幾億美元。”,有報道稱,微軟正在考慮在此前投資 10 億美元的基礎上,再向 OpenAI 投資 100 億美元。儘管 OpenAI 開發的 ChatGPT 和其他人工智能模型都還沒有盈利,但微軟押注 OpenAI 的價值要比 ChatGPT 所說要高得多。OpenAI 已經開發出不少令人印象深刻的演示模型,還讓微軟 GitHub 平台為程序員編程提供了流行的代碼自動補全功能。雖然業內圍繞 OpenAI 的生成式人工智能技術大肆宣傳,但事實上,這家初創公司並沒有創造出多少突破性的高利潤產品或業務。,投資公司 Bloomberg Beta 合伙人詹姆士?查姆(James Cham)說:“我們真的不知道 ChatGPT 到底擅長做什麼。”目前 ChatGPT 的盈利之路可能並不明朗,但查姆和許多風險投資家以及企業家一樣,認為人工智能機器人背後的技術將帶來巨大回報。如今,人們對可以自動生成諸如文本、圖像和其他數據的生成式人工智能興趣激增,OpenAI 的技術順勢成為這一領域的焦點。,查姆將目前的情況比作早期階段的互聯網,當時一些模糊但發人深醒的演示預示着軟件、科技公司和更廣泛的社會的運作方式發生翻天覆地的變化。查姆在談到 ChatGPT 時說:“在人工智能方面,我們已經有幾十年的優秀演示了,但這是第一次公之於眾,他們對人工智能的可能性感到非常興奮。”,OpenAI 於 2022 年 12 月發布聊天機器人後,在互聯網上掀起了一場風暴。ChatGPT 展示了一種回答問題的強大能力,令人不可思議;除此之外,ChatGPT 還能撰寫條理清晰的文章,編寫可運行的計算機代碼,並思考生命的意義。ChatGPT 基於 OpenAI 開發的一種文本生成算法 GPT-3,能夠從網絡和其他來源獲取大量文本,然後就如何回答問題進行更多訓練。,科技行業對 ChatGPT 感到如此興奮的一個原因是,它可能會打破谷歌和其他科技巨頭在搜索領域的長期主導地位,讓小公司擊敗大得多的競爭對手。一種流行說法是,機器人可能會改變網絡搜索。,對微軟來說,加大對 OpenAI 的投資,可以確保一旦人工智能開始顛覆現狀,微軟不僅能夠毫髮無損,還可以從中受益。投資機構 Air Street Capital 追蹤人工智能行業趨勢的投資者內森?貝納奇 (Nathan Benaich) 表示,儘管圍繞生成式人工智能有很多炒作,但微軟完全可以利用這項技術來改進公司產品。,微軟在企業、雲服務以及消費者設備和軟件領域有諸多產品,為利用生成式人工智能提供了潛在的機會。微軟已經在 Visual Studio 產品中使用 ChatGPT 技術來自動生成代碼片段,據報道,微軟正在考慮使用 ChatGPT 來改善搜索引擎必應的性能。,貝納奇說:“微軟為所有客戶提供的應用空間是如此廣闊。”他說,對於微軟這樣一家價值約 1.7 萬億美元的公司來說,如果考慮潛在回報的話,100 億美元並不是大錢。有報道稱,這筆投資將使 OpenAI 的估值達到 290 億美元。,研究大型科技平台戰略的哈佛商學院 (Harvard Business School) 教授戴維?約菲 (David Yoffie) 表示,微軟也可能將 OpenAI 視為追趕其他公司的一種手段。他說,在人工智能前沿研究方面,微軟一直落後於谷歌和其他公司。“還需要做更多工作,這就是為什麼需要投資,”約菲說,“他們的投資可能會加速 OpenAI 商業化。”,2019 年,微軟向 OpenAI 投資 10 億美元。這筆交易將 OpenAI 與微軟雲計算平台捆綁在一起。開發像 ChatGPT 這種人工智能工具需要大量算力和訓練數據,因此支持 OpenAI 與微軟要在雲計算市場上佔據更大份額的目標一致。OpenAI 的尖端需求可以幫助微軟開發更強大的雲計算技術,從而從雲計算行業中脫穎而出。2021 年,亞馬遜佔有 40% 的雲服務市場,微軟的市場份額達到 15%,被業界廣泛視為人工智能領導者的谷歌僅占 6%。,專註於研究人工智能公司的投資者安柏?楊(Amber Yang)表示,很多大型科技公司往往擔心如果人工智能模型表現不佳時會出現負面影響,相比之下,OpenAI 在測試生成式人工智能方面更自由。她說:“他們的行動、行為和思考方式更像一家初創公司,而谷歌更受制於追求完美。”楊認為,微軟可以從中受益。與 OpenAI 的密切關係使微軟能夠在合適距離基礎上有效利用人工智能方面的冒險成果。,微軟要向 OpenAI 投資 100 億美元的具體條款尚不清楚,但有報道稱,在收回投資之前,微軟將獲得…

  • 杏鑫主管註冊_騰訊回應退租朗科大廈:屬於辦公樓宇的正常調整

    杏鑫主管註冊_騰訊回應退租朗科大廈:屬於辦公樓宇的正常調整

    1 月 17 日消息,朗科科技 1 月 16 日晚間公告,受經濟下行壓力加劇,消費增長放緩等因素影響,騰訊公司擬提前退租,目前公司與騰訊公司就擬簽訂的《租賃合同解除協議》相關條款進行協商和確認,雙方尚未正式簽訂《租賃合同解除協議》。,騰訊今日回應稱,此次退租屬於辦公樓宇的正常調整。隨着自有大廈的投入使用、以及未來新辦公樓宇的陸續竣工,騰訊針對個別零散的租賃物業進行了調整優化,會嚴格遵照合約推進退租解約相關事宜。,騰訊已在北、上、廣、深圳、成都建立了騰訊大廈。其中深圳南山區的騰訊大廈總部,是騰訊第一座自建寫字樓,共 39 層,成為了深圳特區聞名全國的深南大道上的地標。2015 年,騰訊又在深圳南山區蓋了騰訊濱海大廈,佔地相當於 3 個騰訊大廈,被網友稱為“大腰帶”,成為騰訊新的全球總部。,▲ 騰訊濱海大廈,圖源騰訊官網,此外,騰訊要建一個更大的全球總部,於 2021 年 6 月開建,被稱為企鵝島項目,總投資 370 億,坐落於深圳市大鏟灣。“企鵝島”的規模號稱是騰訊大廈、騰訊濱海大廈和騰訊前海大廈(在建中)加起來的 16 倍。IT之家了解到,該項目分一期和二期。一期計劃於 2024 年 12 月竣工,二期計劃於 2026 年 11 月竣工。官方披露,“企鵝島”用地面積 80.9 萬平方米,開發規模 200 萬平方米,其中研發用房 150 萬平方米、宿舍 19 萬平方米、商業用房 14 萬平方米(含 6 萬平方米會議中心及 4 萬平方米酒店)、科技展覽館 0.5 萬平方米、數據及智慧控制中心 0.3 萬平方米、片區匯聚機房 0.06 萬平方米。,▲ 騰訊濱海大廈,圖源騰訊官網,1 月 17 日消息,朗科科技 1 月 16 日晚間公告,受經濟下行壓力加劇,消費增長放緩等因素影響,騰訊公司擬提前退租,目前公司與騰訊公司就擬簽訂的《租賃合同解除協議》相關條款進行協商和確認,雙方尚未正式簽訂《租賃合同解除協議》。,

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