法定貨幣数字化已是全球未來的大趨勢，世界貨幣的競爭化以及多元化因此會演繹得越來越激烈，不同形式的法定貨幣競相登場，帶着國家信用背書的烙印躋身全球貨幣價值儲存、交換媒介的工具賽道。,,中國人民銀行前任行長、中國金融學會會長、清華大學五道口金融學院名譽院長周小川日前出席2021清華五道口全球金融論壇並發表主旨演講時強調，数字人民幣設計的目的和努力的方向主要是國內支付系統的現代化，為零售支付系統服務，不是要取代美元在國際上的主導地位。作為中國数字貨幣的直接決策者與推動者，周小川對数字人民幣的定位既澄清與矯正了國內不少人對法定数字貨幣的誤讀，同時也讓可能讓那些拿数字人民幣說事的美國政客和精英人士緘默其口。,從先後在深圳、蘇州、北京、成都、上海與長沙等六地進行公測，到接入京東、B站、美團、滴滴、順豐等線上企業，同時覆蓋數萬家線下商戶，作為一種技術創新物種，藉助與宏觀政策的鼎力支持與微觀領域金融科技創新能量的雙重驅動，数字人民幣正朝着零售消費端加速落地與聚焦，從中着實看不到其能與美元發生關聯的蛛絲馬跡。但之所以產生数字人民幣會替代美元的認知與判斷，主要是源於實踐層面作為一種跨境支付工具，数字人民幣遲早會進入對外貿易領域，同時從技術上來講，数字法幣又是建立在區塊鏈底層技術基礎之上的，而區塊鏈具有“去中心化”特徵，即支持點對點與端對端的交易。說得直白一些就是，有了法定数字貨幣，中國在今後的國際貿易活動中就可擺脫受美國控制的SWIFT（環球同業銀行金融電訊協會），直接與貿易對象國進行非美元化工具的結算。,SWIFT被美國主宰的確不假，除了該機構的董事長常年由美國人擔任外，作為一個覆蓋全球的銀行間跨境相互通信與結算系統，SWIFT的結算工具主要是美元，而且全球所有國家的貿易與投資往來都須經過SWIFT進行結算，美國也經常拿SWIFT當做武器對相關國家展開制裁，也就是限制或者取消使用美元的資格。在這種情況下，天下自然苦秦（SWIFT或者美元）久矣。但是，苦水也只有往肚子里吞，畢竟全球至今還沒有找出一個可以“去美元”的有效藥方，即便是有了像数字人民幣這樣的法定数字貨幣新面孔，也並不意味着其就可以成為取代美元的力量。,不錯，数字人民幣可以獨立於SWIFT之外運作，但交易永遠是雙方或者多方的，如果在SWIFT之外採用数字人民幣結算只有一方尤其是中方的主張，再順暢的交易與結算通道恐怕也是功能式微。換言之，数字人民幣要得到國際市場更多的認可，必須具備超過或者與美元齊身的價值，比如幣值穩定、流通廣泛與匯率自由等，顯然人民幣還不能完全显示出這些優勢。既如此，擺脫了SWIFT而採用数字人民幣結算的數量也將十分有限，相應地對美元的“擠出效應”也會非常微弱。還有一點必須提醒的，無論是採用什麼貨幣工具結算，國際市場上的貿易品尤其是大宗商品都是用美元來計價的，也就是說，即便脫離了SWIFT用数字人民幣結算，前提都是建立在美元作為價值尺度基礎之上的，在這種情況下，我們說数字人民幣改變的只是貿易工具的結算形式，並沒有改變對美元的價值依賴這一核心內容，從而也就沒有動搖美元的基礎性支配地位。,實際上，按照官方的表述，数字人民幣包括DC（数字貨幣）和EP（电子支付系統）兩個部分，其中DC代表的是流通中的現金，即所謂的M0，或者說流通中的紙幣量，而EP代表的則是流通與支付渠道，也就是線上代替線下、銀行支付之外還有非銀支付。顯然，数字人民幣改變的只是法幣形式與使用方式，而任何一種貨幣的本體價值或者實際影響其實並不會因為這樣表觀的改變而改變，尤其是在國際匯率市場與全球貿易活動中，美元也不會因為数字人民幣的出現而自慚形穢，反倒可能是一切照舊。否則，全球目前那麼多國家和地區都在搞法定数字貨幣，美元早就無用武之地了。,其實，照美元在全球的功能地位與市場影響力，目前任一非美貨幣均不可與其同日而語。在各國央行的外匯儲備中，美元佔比達60%，國際貿易投資支付的份額中美元佔比超過40%，同時全球40%的債務以美元計價，90%的外匯交易都涉及美元。另外，在國際貨幣基金組織的貨幣籃子中，美元也一直穩居第一。這樣的國際貨幣體系很長時期將很難重塑，因為支撐美元在價值儲存、交換媒介和記賬單位長袖善舞的不僅只有美國在全球領先的經濟、科技和軍事綜合實力，也有美國作為全球最大消費市場所產生的強大購買力與美元輸出力，更有美元自身穩定的信用背書。這種情況也說明，只要美國不主動改變國際貨幣體系，任一貨幣都不具備可以取代美元的較大概率，其中包括美元在國際貨幣體系中的主導地位並不會因任一或者多個國家貨幣形態的變化而作出改變；反言之，只要美元不数字化，即使有人民幣、歐元等主要貨幣的数字化，也很難撼動目前的國際貨幣體系。,當然，與其他非美主要經濟體有所不同，中國目前是世界最大貿易國、最大的工業生產國、最大的初級原料進口國、最大能源進口國和最大農業進口國，按照國際著名研究機構推測，在2028年-2035年之間中國GDP將超越美國成為世界第一。到了這個節點，数字人民幣替代美元應該很有底氣吧？其實未必。對比發現，早在19世紀末美國的經濟總量就超過了英國，但直到“二戰”后英鎊才最終走向終結而美元開始出人頭地，因為那時美國才真正站到世界第一強國的高地之上，除了經濟指標鶴立雞群之外，更有科技、軍事、文化、教育等綜合實力蓋壓全球。動態地看，雖然中國經濟總量超過美國只是時間早晚問題，但在軍事、科技、教育、文化和人才方面追平美國卻並非朝夕之事，由此決定了数字人民幣很長時期內將無法與美元平起平坐。,回過頭去看，從美元成為世界貨幣到今天，美元的霸主地位一直巋然不動，尤其在美國對全球經濟貢獻的佔比不斷下降，同時新興市場國家日漸崛起，以及歐元橫空出世與人民幣國際化進程顯著加快且連續走強的背景下，美元的主導地位還能維持依舊本就是一件不尋常的事情。對於美國來說，既可以憑藉美元的國際儲備貨幣地位對美元資產支付更低的利息，也可以藉此降低匯率風險並輕鬆承受大規模的貿易赤字，同時在國內金融市場造就更充分的流動性，並使美國企業實現低成本融資。因此，維繫美元在國際貨幣體系中的強勢地位將成為美國不可動搖的戰略抉擇。依次觀之，在法定数字貨幣問題上，美聯儲不會一直視而不見，或者願意落人之後。要知道，美國金融科技的變革能量其實絲毫不遜於中國，私營經濟部門在数字貨幣和移動支付領域的創新成果同樣可以與中國比肩攀高，只是與中國数字貨幣走出了一條由頂層發動然後藉助市場主體進行場景拓展的基本路線不同，美聯儲極有可能選擇首先與科技企業合作然後沿用商業化力量推展布局的路徑，而数字美元一旦落地，美元很大程度上或許可以獲得如同線下的線上比較優勢。,最後，需要承認的是，雖然数字人民幣不會構成替代美元的風險，但對稀釋與削弱美元的霸權地位的確有着明顯的积極意義，至少在看似牢不可破的國際銀行體系中打開了一扇全球貿易結算新視窗。更重要的意義在於，法定貨幣数字化已是全球未來的大趨勢，世界貨幣的競爭化以及多元化因此會演繹得越來越激烈，不同形式的法定貨幣競相登場，帶着國家信用背書的烙印躋身全球貨幣價值儲存、交換媒介的工具賽道。雖然美元還會一枝獨秀，但数字貨幣時代貨幣的主權信用價值將大大降低，取而代之的是数字化信用證書，它記錄與展示着各國数字貨幣綜合信用狀況，市場最終也能在比較選擇中過濾出可讓全世界各國認同的去主權化的新型数字貨幣。

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• May 31, 2021
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國家統計局11日公布第七次全國人口普查主要數據結果。數據显示，中國居住在城鎮的人口為90199萬人，佔63.89%；居住在鄉村的人口為50979萬人，佔36.11%。與2010年相比，城鎮人口增加23642萬人，鄉村人口減少16436萬人，城鎮人口比重上升14.21個百分點。,數據中還显示，0-14歲人口為25338萬人，佔17.95%；15-59歲人口為89438萬人，佔63.35%；60歲及以上人口為26402萬人，佔18.70%（其中，65歲及以上人口為19064萬人，佔13.50%）。,與2010年相比，0-14歲、15-59歲、60歲及以上人口的比重分別上升1.35個百分點、下降6.79個百分點、上升5.44個百分點。分省份來看，我國12個省份65歲及以上老年人口比重超過14%。,按照國際通行劃分標準，當一個國家或地區65歲及以上人口佔比超過7%時，意味着進入老齡化；達到14%，為深度老齡化；超過20%，則進入超老齡化社會。也就是說，目前我國已經有12個省份進入深度老齡化階段，這12個省份分別是遼寧、重慶、四川、上海、江蘇、吉林、黑龍江、山東、安徽、湖南、天津和湖北。這些省份主要位於東北、華北和長江流域。,其中，遼寧65歲及以上人口佔比達到17.42%，位居全國第一，向超老齡化社會邁進。此外，東北的吉林和黑龍江也都超過了15%。,吉林大學東北亞研究院教授衣保中接受採訪時表示，由於經濟下行，產業發展不足，就業機會減少，近年來東北人口持續外流，而外流的人口是以青年人、勞動人口為主，加上生育率較低，因此老齡人口佔比較高。,重慶這一比例也達到了17.08%，位居第二；四川達到16.93%，位居第三，總體上看，川渝地區作為西部地區人口最密集的區域，兩地總人口達到了11573萬人。人口總量龐大，近年來隨着成渝城市群經濟快速發展，城鎮化和工業化步伐不斷加快，不少勞動力留在當地就近就業。但與此同時，還是有相當一部分勞動力流向東南沿海發達地區，並且比例不小，由於青年勞動力外流，因此老齡化程度也比較高。,,安徽、湖南、湖北這幾个中部大省的情況也與川渝相似。由於靠近東南沿海發達地區，這幾個地方青年人口向廣東、江浙滬等地流動較多，因此這幾個人口大省的老齡化程度也比較高。,東部沿海省份中，老齡化程度呈現明顯的差異。山東、天津這兩個北方沿海省份均已深度老齡化。其中第三經濟大省山東這一佔比已經達到了15.13%。山東的65歲及以上人口達到了1536萬人，是全國老齡人口總量最大的省份。,相比之下，同處長三角的第四經濟大省浙江，由於大量人口流入，65歲及以上人口佔比為13.27%，低於全國平均水平。,人口增加最快的第一經濟大省廣東，65歲及以上人口佔比僅為8.58%，位居全國倒數第三，離深度老齡化還有較遠的距離。總體而言，珠三角的人口結構要比長三角年輕不少，“人口紅利”優勢更為突出。

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• May 12, 2021
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特斯拉和維權的河南車主張女士之間的爭議和矛盾，並沒有隨着特斯拉提供數據而停止，反而有升級的趨勢。因為特斯拉提供了兩份數據，其中一份是截取了其中1分鐘的片段，直接向相關媒體提供，而對外發布的數據片段時長在5秒左右；另外一份數據記錄了事故及發生前30分鐘的行車狀況，“因為車主沒有接電話”，特斯拉發到了其郵箱和郵寄提供紙質材料。,4月25日，張女士結束拘留並回到河南安陽，她當晚即發布特斯拉給予她的行車數據的細節。,兩份數據沒有終止外界的懷疑，反而帶來了新的問題，為何特斯拉選擇性並通過不同渠道提供兩份數據？兩份數據的背後又有哪些隱藏的秘密？特斯拉到底有沒有質量問題？,4月27日上午，特斯拉公布了第一季度財報，季度營收超100億美元，利潤創造新高。電話會議上，特斯拉沒有給予針對這些問題貼近的答案，而談到了近期同樣引起熱議的“德州事故”，特斯拉高管聲稱“事故發生時駕駛座有人”，否認了當地警方“事發時駕駛座無人”的調查言論。,同樣選擇“硬剛”，似乎也印證了特斯拉中國在處理類似事件的態度。,公開數據背後隱藏的秘密,4月22日晚間，新京報貝殼財經在報道中稱，特斯拉向其提供了此前被質疑“剎車失靈”事故的1分鐘數據。,根據特斯拉官方微博的信息，這份數據的來源是特斯拉向當事車主提供的共計48頁，6697條數據的一部分，片段時長為30分鐘。4月22日下午，特斯拉分別通過電郵和特快專遞的方式寄送給當事車主及其親屬。,特斯拉表示，由於數據屬於車主隱私，除非車主自行發布，否則特斯拉不方便再公開更多數據。,由此也產生的第一個問題是：不管是1分鐘的數據還是30分鐘的數據，都屬於車主的隱私。特斯拉在未經同意的情況下對媒體發布數據片段，是否有操之過急證明自己的嫌疑？,新浪科技就此向特斯拉方面詢問“把1分鐘數據片段提供給媒體對外發布的動機是什麼？”但未得到肯定的答覆，對方告知新浪科技只是了解到中國市場監管報對此進行了報道。,（來自新京報貝殼財經官方微博）,在特斯拉通過媒體渠道公布的數據片段中，明顯急於向外界自證清白：,1、 車主的駕駛習慣並不好，比如在某個時刻的時速超過118km；,2、 制動踏板正常工作，有減速度，並非當事人所言的“剎車失靈”；,3、 特斯拉的車不僅沒有剎車失靈，反而在碰撞前因為AEB（一種車輛主動安全技術）自動緊急制動激活，降低了碰撞時的速度，減輕了車主及乘客受到的傷害。,其中還有一句話是“該車主在事故前30分鐘，有40次踩踏制動踏板剎車”，以向外界显示其剎車踏板處於正常工作狀態。,一位特斯拉的員工告訴新浪科技，從邏輯上來看，特斯拉對外公布的這份數據沒有問題，剎車系統正常工作，制動主缸壓力也足夠大且呈現線性變化，證明剎車系統的助力是正常的。,,特斯拉Model 3 Performance在賽道模式下導出的數據片段,但是，該員工向新浪科技提供了一份數據報告片段，這份數據是在2020年從Model 3 Performance的賽道模式下導出，兩者對比后可以發現特斯拉這份數據中存在的部分瑕疵：,1、 數據報告非常不完整，採樣率極低，核心數據也並未提供。也正是因為過於簡單的報告，而難以被信任。,2、 在6:14:25，車輛的行駛時速為94Km，制動主缸壓力從41.4增加到92.7，但車輛減速並不明顯，在6:14:26時車輛時速降低到74km。“制動主缸壓力在92.7bar的時候，相當於你已經用盡全身力氣，後背頂着靠背，把力氣全部踩在制動踏板上。”他說，車輛雖然的確在減速，但效果不佳。,3、 特斯拉沒有提供車輛加速度變化的情況。該員工告訴新浪科技，“我確信特斯拉有這個數據，但不知道為何不提供，因為我導出的數據是有的，那他們肯定也能導出來。”車輛的加速度值變化能反應的情況是，如果剎車壓力足夠大（人為踩踏在100bar左右，AEB被激活后增加到140bar左右），是否不全部反饋到輪胎上，出現車輛的加速度（減速度是負值）不夠的情況。換句話說，剎車壓力足夠大，但加速度變化不明顯。,另外，回歸到AEB上。在ENCAP，CNCAP對AEB的功能檢測中，不同的時速下觸發AEB后，對車速的降低值有具體的測試標準，通常的要求是1秒之內車輛時速下降的相對值在40km和45km之間，但此次特斯拉提供的數據显示，AEB觸發後到碰撞發生的1.3秒時間里，車輛時速的相對減少值是37km，不在標準值之內。,那麼，第二個問題是：如果特斯拉堅信車輛沒問題，為什麼沒有提供更多的數據，而是選擇性提供一部分數據？為何提供的不是原始數據，甚至不能給當事車主提供Car Log（行車日誌），以支持第三方檢測機構得出可靠性比較高的結果？,數據完全依賴人為解讀，誰有能力？,這是當前遇到的第三個問題，也是特斯拉與當事車主爭議的焦點之一：即前者有指定的鑒定機構，而後者認為該指定不可接受，不可信任，需要獨立的第三方結構進行鑒定。,那麼，第三個問題的核心在於，誰有能力鑒定特斯拉的車？,前述特斯拉員工告訴新浪科技，當前特斯拉車主維權存在的兩個最大難點，其一是特斯拉不會提供完整的數據，其二是即使特斯拉願意提供完整的數據，也是由特斯拉提取並解析后的數據，還缺乏有技術能力的第三方獨立機構進行透明化的解讀。,這充分證明了特斯拉在數據保護上極強的技術能力，但黑盒子的另外一面則是特斯拉對於車主數據具有極強的掌控能力。,一位來自南京的特斯拉車主曾經遇到軟件失效車輛衝撞上百米的車禍。在維權期間，他向質量技術監督管理局致電投訴特斯拉，沒想到對方如此回復，“如果是其他品牌的車，該局可以推薦或者指定第三方檢測；但如果是特斯拉，只能建議去（和特斯拉）溝通解決。”,言外之意即是，幾乎沒有獨立的第三方檢測機構具備檢測特斯拉車輛故障的完整技術能力。,一位特斯拉的資深員工告訴新浪科技，特斯拉車輛主要是兩套系統在記錄數據，其中一套叫ToolBox，另外一套叫Garage。前者存儲的是車輛所有的故障信息、診斷數據和維修方法等；後者的數據直接與車輛數據服務器連接，也是主要的支持車輛數據讀取的系統。,一輛遭遇事故的特斯拉Model 3（車主供圖）,Garage中可以查看車輛大部分傳感器的狀態信息，也可以導出車輛日誌（Car Log）。當車輛出現異常狀態，比如碰撞等信息時，系統會自動對所有的傳感器進行一次數據鎖定，以確定當時的車輛狀態。這個時間點的數據會被打包存儲起來。理論上，特斯拉對事故進行分析，也是調用的這個數據包。,特斯拉中國至少有三名售後服務工程師有權限直接調用這個數據包。在獲取數據后，特斯拉就可以對車輛狀況進行初步判斷。但關鍵在於，這些數據只能說明車輛在事故時的狀態如何，並不能說明是否出現故障以及確定是誰的原因，數據背後的邏輯還需要人為判斷和解讀。,“數據包背後的事實，完全依賴於工程師的解讀與還原。”他告訴新浪科技，這或許也是特斯拉不被信任的原因――特斯拉既充當了運動員，也是裁判員。更重要的是，特斯拉提供給車主的檢測報告都非常簡單，並都把問題指向車主。,新浪科技曾經獲取一份來自廣西柳州的魏女士的數據報告，她也是在南寧維權，把車輛掛上橫幅停靠街邊而上熱搜的當事人。,在報告中特斯拉提供了截取的事故發生前5秒鐘的數據，显示的是車速和加速踏板的踩踏位置，結論是車輛未有任何自動加速，全部是駕駛員加速踏板下完成的。,特斯拉車主魏女士提供的報告截圖,但新浪科技在檢測報告中發現，特斯拉得到這個結論也並沒有完全的數據支撐。特別是最後兩條數據恰恰證明即使駕駛員鬆開了加速踏板，車輛速度仍然在增加。,魏女士要求特斯拉提供更完整的數據，但遭到特斯拉的拒絕，並告知她如果存在疑問可以找第三方檢測機構。,特斯拉到底存不存在質量問題？,張女士在特斯拉展台的維權，揭開了特斯拉維權車主群體的神秘面紗。正如陶琳在張女士車頂維權當天下午接受採訪時所聲稱的“絕不妥協”，面對這些維權車主群體，特斯拉所妥協的次數是少之又少。,那是否意味着特斯拉的車輛雖然一直被車主詬病工藝差，但存在質量問題的概率極低，甚至是不存在質量問題？,至少很多特斯拉的員工不是這麼認為的。前述接受採訪的資深員工告訴新浪科技，自己在駕駛特斯拉車輛的過程中曾遇到轉向助力失效的問題。“一度方向盤無法得到控制。”他告訴新浪科技，當時自己剛洗完車，第二天就遇到了這個問題。,正因為如此，在河南張女士的事故數據公布之前，他一度懷疑兩者情況相似，即剎車系統因為進水或者有異物進入而失效。,此外，他還向新浪科技展示了一組照片，Model 3在下雪天氣時底盤上存在太多積雪，“這有可能造成隱患，比如水汽會侵入剎車系統，線路短路導致系統失效。這是Model 3底盤固有的設計，主要是為了保護電池組。”,特斯拉底盤殘留的積雪,更為令人驚訝的是，特斯拉上海工廠曾經在製造上犯下低級錯誤。2020年，有一批Model 3因為充電口不符合標準，導致部分車主接受交付后無法插入充電槍給車輛充電，密集向售後服務投訴。,最終，這批已經交付的車輛和等待交付的總共400多輛車，只能以“返廠維修”的方式進行小範圍的“召回”，更換了符合標準的充電口。在上海工廠負責產品質量的一位高級經理因此引咎辭職，承擔後果。,這件事反映的是特斯拉從生產、出廠、銷售到交付等各個環節質量把控和檢測的缺失。“對於追求效率的特斯拉來說，雖然有人要因此承擔後果，但這根本不算什麼大問題。”前述採訪的資深員工告訴新浪科技。,特斯拉需要面對的第四個問題是：如何平衡所謂的效率與產品質量，從而保證交付的車輛是可靠性很高的車？反應特斯拉車輛“剎車失靈”的車主遍布全國各地，不能排除很多人遇到的並不是“剎車失靈”，但哪怕有一起是真的，特斯拉也應該檢視自己的產品質量。,因為在2020年中國市場就為特斯拉貢獻了近三分之一的銷量。特斯拉CEO伊隆・馬斯克已經為特斯拉在中國市場定下了更宏偉的目標：中國市場將成為特斯拉最重要的市場。特斯拉未來五年要在中國實現“生產100萬輛，賣100萬輛”的目標。,但如今輿論的撕裂，證明特斯拉獲得公眾信任的距離越來越遠。深夜致歉，直接對媒體公布車主的數據片段，以及那些在 “特事特辦”之外的維權車主，這些片段疊加起來的或許才是真實的特斯拉。,走出拘留所的第一時間，張女士也釋放了最重要的信息，“維權將繼續寫下去。”這件事引發的公共討論已經超出了尋找真相和維權的意義，延伸出許多探討――智能汽車時代車輛數據如何監管，數據的所有權如何明確以及法律、執法如何保障車主的合法權益等。,在張女士的背後，還有更多的車主在等待特斯拉的說法以及這一事件最終的結果。,事件回顧：,2021年2月21日，張女士所購車輛由父親駕駛，在途中遇到交通事故；根據駕駛人反饋及親身經歷，張女士認為 “剎車失靈”。,3月15日前，特斯拉提供的報告稱“車輛沒有問題”；張女士拒不接受，並要求專業、可信賴的第三方進行檢測。,4月19日，張女士連同其他兩位車主一起，來到特斯拉位於上海車展的展台，其中張女士最終站上一輛展車車頂，高呼“特斯拉剎車失靈”，最終被屬地管理派出所帶走。,4月20日早上，上海市公安局青浦分局發布通報稱，張女士因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，一同前往的西安車主李女士被處以行政警告。,4月20日下午，特斯拉對外事務副總裁陶琳接受媒體採訪時表示，“特斯拉絕不妥協”，引發熱議。鄭州市場監督管理局表示，該案投訴人不同意第三方進行技術鑒定，要求“提供車輛發生事故前半小時完整行車數據”。特斯拉方面拒絕提供。,4月20日深夜，特斯拉向維權車主致歉，並聲稱成立專門處理小組，專事專辦，努力在合規合法的情況下，盡全力的滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。,4月21日，鄭州市鄭東新區市場監督管理局責成特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司立即出具相關行車數據。國家市場監管總局督促指導地方依法處理特斯拉車主維權事件。,4月21日深夜，特斯拉再次發表聲明，已主動與鄭州市市場監督管理局聯繫，並將提供事發前半小時的車輛原始數據給第三方鑒定機構或政府指定的技術監管部門或者消費者本人。,4月22日下午，特斯拉提交事故發生前30分鐘的車輛原始數據以及通過媒體渠道公布1分鐘的數據片段。,4月23日，安陽市交管支隊回應“車輛超速”稱一切以事故認定書為準，而事故認定書沒有出現超速的認定。,4月25日，張女士早上結束拘留，並於晚間發文回應特斯拉。,4月26日深夜，特斯拉發文再次致歉。

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• April 27, 2021
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特斯拉再次深夜發聲,特斯拉 22日夜再發文，稱完全接受國家市場監督管理總局和鄭州市市場監督管理局的決定，盡己所能，积極配合相關所有調查工作，切實履行好質量安全主體責任，為消費者提供優質安全的產品和服務。特斯拉表示，4月21日截止到目前，已提供事故前半小時完整行車數據，並多次主動與相關方聯繫溝通並彙報相關情況。,:-0 持續關注。,狗狗幣商標被多家公司搶注,4月22日消息，天眼查App显示，「狗狗幣」商標已被申請註冊，國際分類涉及金融物管、廣告銷售等，申請人包括上海朝夕網絡技術有限公司、長沙一太區塊鏈科技有限公司等，目前商標狀態多為商標已註冊、等待實質審查等。,:-0 感覺狗狗幣的風險還是很大。,順豐財務負責人辭職,順豐控股公告，一季度凈虧損9.89億元，上年同期盈利9.07億元。營收426.2億元，同比增長27.07%。伍瑋婷女士因個人原因，申請自2021年4月24日起辭去公司董事會審計委員會委員、財務負責人、副總經理職務。,:-0 引咎辭職。,香奈兒訴華為logo侵權敗訴,,近日，華為因其Logo被香奈兒上訴。歐盟法院裁定：華為Logo不會對香奈兒Logo造成混淆。這意味着，香奈兒為保護其Logo而進行的訴訟暫以失敗告終。,:-0 哪兒像了。,如涵控股完成私有化，從美股退市,4月22日，上市僅兩年的“網紅第一股”如涵宣布完成私有化。如涵公告稱，已經完成私有化交易，公司即日起從納斯達克退市。,:-0 不意外。,

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• April 24, 2021
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【投融快訊 4月22日】唯邁醫療設備是一家醫療設備生產製造商，主要經營業務為数字減影血管造影機的設計研發、生產製造與銷售，產品主要用於全身各部位血管的成像服務，幫助醫生確診血管性病變及腫瘤性病變疾病。近日完成超3億元D輪融資。,觀安信息是一家提供大數據+泛安全產品與服務的高新技術企業。公司聚焦數據安全、網絡空間安全、5G 安全、人工智能安全、工業互聯網安全及公共安全等核心方向，提供全面的信息安全解決方案。日前宣布完成D輪融資，規模超過2億元。,ChiefClouds是中國DMP+服務商，致力於幫助企業打造集DMP、CDP和CRM於一體的、以消費者為核心的企業戰略級大數據平台，並通過豐富的業務場景應用，深挖消費者全生命周期價值，推動企業可持續增長，近日獲得上億元A輪投資。,

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• April 24, 2021
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快手4月20日迎來一位新的海外技術總負責人：原Facebook華人工程高管王美宏。王美宏在快手將直接向CTO陳定佳彙報。,根據領英資料显示，王美宏於2011年退出了在南加州大學進行到2年半的碩博連讀項目，次年加入Facebook。此前，王美宏也曾在浙江大學就讀本科與南加州大學就讀碩博期間，分別於Google北京分佈、加州總部實習。2018年，兼任AI引擎初創公司Fiddler Labs顧問一職。,據Tech星球了解，王美宏是Facebook的華人員工中最年輕的e9級人才，大致相當於阿里P11。,快手挖來硅谷技術大牛,通常在Facebook，e5級就是一個3年都可能跨不過的坎兒。知情人士告訴Tech星球，“在e3到e5級別之間，如果晉陞過慢，公司會可能讓你走人；晉陞到e5后，公司對是否升職並沒有硬性要求，升不到e6也沒有關係。但要往上再走，就必須要做出impact-driven的業績和項目”。對於語言普遍不佔優勢的華人工程師而言，e5以上每級的晉陞都是一項艱巨的挑戰。,不過，華人常見的“北美職場天花板”在王美宏的職業履歷中彷彿不存在。加入Facebook后，王美宏一手搭建了News Feed產品，后成為News Feed團隊的高級工程總監。至2020年，王美宏帶領團隊規模達到400人，負責Facebook的新聞信息流、推薦系統平台Symphony，同時從0到1構建了一款短視頻產品。其中，News Feed改變了歐美的新聞分發、社交媒體盈利模式；推薦系統平台Symphony，如今也已成為Facebook上大多數主要內容推薦產品（如訂閱源推薦、觀看、短視頻等）底層的集中式內容推薦系統。,,一位知情人士稱，在全世界能找到的華人工程師中，且在FAAG（即Facebook、Apple、Amazon、Google四家公司首字母縮寫）的，到e9級別的屈指可數，“同在Facebook期間，現在快手的一些高管，甚至也曾是王美宏下屬的下屬員工。”,知情人士告訴Tech星球，王美宏在2019年就拿到了快手offer，因為疫情等種種原因，快手招聘團隊和高管跟進了兩年才等到了這次入職。他和快手創始人兼CEO宿華、創始人程一笑其實長期都保持着熟絡的聯繫，“應該進來就是VP”。,發力引入海外高級人才，快手加碼國際化,從2018年開始，快手就在為吸引海外高級人才的加入不斷髮力。招聘團隊不惜成本，從“FAAG”、Uber、Airbnb等硅谷企業成功撬動一批迴流人才，如來自Uber的連喬、曾在Google工作7年的宋世軍等人。,在2019的KDD、NeurIPS等全球頂級AI峰會上，快手多次贊助並派出其資深技術團隊和招聘人員，在現場展示貼近業務落地應用的研究成果，及其海外實驗室的分佈。其美國研發中心官網显示，快手在硅谷（總部）、西雅圖、聖地亞哥分別有三座實驗室，分別偏重圖形圖像/異構計算、智能決策、視頻編解碼標準。根據內部人士透露，在快手數據科學團隊，目前有近一半成員皆為海外大廠工作背景。,,根據《20社》此前報道，過去3年，字節跳動在海外的瘋狂擴張，部分得益於麥肯錫、普華永道等頂級諮詢公司背景人才。這些人能對各種海外業務發展的可能性及其走勢給出精細預案。,快手也意識到了戰略諮詢背景人才對海外業務的重要性。,2020年底，原滴滴國際化事業部COO仇廣宇(Tony Qiu)入職快手，出任國際化總負責人，此前仇廣宇曾在摩根士丹利、貝恩資本任職。,Tech星球獨家獲悉，快手當前除了國際化團隊，技術團隊也同樣尋找帶有“海外大廠”、“諮詢戰略”等背景標籤的人士加入。,在國際化方面，快手和抖音幾乎同時起步，但現在TikTok席捲全球，而快手的國際化業務幾乎只在一些非主流市場佔有一定優勢。一位快手前國際化員工告訴Tech星球，快手海外突破並不大，而且調整頻繁。,在北美市場，快手雖然入局表現驚艷，但後勁不足。2020年5月9日，快手海外產品Zynn在美國上線。通過邀請返現，看視頻賺錢的方式，5月27日便登上美區iOS總榜第一，將抖音海外版TikTok甩在身後。不過，這隻是曇花一現。如今，北美市場，TikTok依然大幅度領先。,,Sensor Tower商店情報平台上，TikTok（上）與Zynn（下）截止2021年3月的全球表現評分對比,王美宏的加入，也從一方面印證了快手推進國際化的決心。多位快手業務部門人士指出，許多字節跳動增勢較慢的地區，目前正是快手發展的沃土。如南美的巴西、中東及阿拉伯地區。而針對這些地區的拓展，市場部、產品部也緊跟步伐，向海外人才招聘高層級職位。,在快手內部，一個代號“XYZ”的部門是快手國際化的核心。用數學符號中代表未知量的X、Y、Z來取名，體現着快手對國際化業務的期待。2019年9月，快手海外產品Kwai在巴西的DAU突破300萬，快手內部還為此舉辦了慶祝活動，海外團隊得到內部表揚。,據36氪報道，除去Kwai和Zynn外，該部門至少開發了4款產品，分別為卡點音樂視頻製作平台MV Master、中短視頻社區產品UVideo和VStatus、以及圖文社區產品Lolita。,中國互聯網絡信息中心發布的第47次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》显示，截至2020年12月，中國的短視頻用戶規模為8.73億，較2020年3月增長1億，佔網民整體的88.3%。這意味着，在國內市場，短視頻的增長几乎已經見頂。,無論是字節跳動，還是快手都必須拓展到海外市場，才能獲得更大的增長空間。但今天一個不可避免的現實是，出海的互聯網公司們需要面臨的不僅僅是增長問題，還包括當地政府一系列複雜的政策和監管問題。,在這樣的境況和局面下，快手的國際化有多少勝算，也充滿了挑戰。

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• April 21, 2021
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北京時間4月20日早間消息，據報道，SpaceX準備在本周內，在其得克薩斯州火箭基地發射其第5艘星際飛船（Starship）。與此前幾艘不同，這艘特殊的巨型宇宙飛船是美國航空航天局（NASA）下一個月球着陸器的原型。自1972年首次登月之後，美國至今再未踏上過月球，當前NASA希望讓其宇航員重返月球。,,這艘飛船代號為SN15，是SpaceX最新版的星際飛船原型，該公司將在得克薩斯州博卡奇卡進行發射。,在SN15升至最高點之後，它將逐步關閉其猛禽（Raptor）發動機，這台發動機的體積相當於三輛卡車。隨後，SN15將側傾並俯衝回地區，並使用四個機翼襟翼來控制其下落速度和方向。,在接近地面時，SN15的引擎將重新點火，使其重新回到直立姿態，然後輕輕地降落在着陸台上。然而，在此前的測試中，SpaceX都沒能完成最終的返航。,SN8和SN9最初兩架成功升至高空的原型，但是在降落時它們高速撞擊着陸台，並立即爆炸。SN10雖然完好無損地降落在了着陸台上，但是於10分鐘后爆炸。SN11在重新點燃發動機準備着陸時在半空中爆炸。,對於SpaceX來說，火箭開發過程中的爆炸是司空見慣的事情。,喬治・華盛頓大學太空政策研究所創始人、美國國家航空航天局諮詢委員會前成員約翰・洛格斯頓（John Logsdon）在第四次星際飛船爆炸后表示：“SpaceX公司使用與政府完全不同的發展理念，那就是盡可能多地試飛。如果出現了問題，他們會嘗試修復。如果又出了其他問題，他們就再次嘗試修復。這才是SpaceX的發展速度如此之快的原因。但是，這種開發方式也帶來了一個問題，那就是在獲得多次成功記錄之前，除了極端冒險者之外，任何人都不願使用他們的火箭。”,幾天前NASA剛剛選擇與SpaceX達成合作，未來將使用該公司的星際飛船將下一批宇航員送上月球，在這個背景下，成功完成着陸就變得更為重要了。,NASA在上周五宣布，該機構將與SpaceX合作，將星際飛船改造成月球着陸器，從而啟動其Artemis計劃，該計劃旨在建立月球上永久的人類基地。NASA希望在2024年將其第一艘載人星際飛船降落在那裡，但NASA監察長辦公室的一份新報告發現，該機構在最後期限前完成此任務的幾率極其渺茫。,對於SpaceX來說，登月前的重要一步，就是讓星際飛船成功完成發射和降落，而不會像此前的原型飛船一樣發生爆炸。,上周四，馬斯克在Twitter上表示該公司計劃在本周發射SN15。

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• April 20, 2021
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4月19日，上海車展開幕第一天，一位身穿白色T恤的女子站在特斯拉汽車上高喊“特斯拉剎車失靈”。隨後，這名維權的女子被兩名工作人員拖拽離場。該事件發生后，特斯拉和當事人所穿的T恤成為熱點。,有網友發現，某電商平台第三方店鋪在銷售當事人穿的特斯拉剎車失靈同款T恤，價格從39元到59元不等，其中一家店鋪已經有32個人付款。,,據悉，這位女車主之前曾經歷過碰撞事故，特斯拉在聲明中稱願意協助完成檢測、維修或保險理賠事宜，同時提出多種解決方案，但是由於車主不接受任何形式的第三方檢測，並強烈拒絕我們提出的所有方案，所以相關事宜只能持續溝通。,對此，新華社指出，面對消費者的質疑，車企不能只強調客觀因素，特斯拉對質量的自我要求、對用戶的承諾需要與市場期待相匹配，這才能獲得更多消費者的信任和青睞。

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• April 20, 2021
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