• 杏鑫招商_與京東到家握手 每日優鮮預熱上市

    杏鑫招商_與京東到家握手 每日優鮮預熱上市

    在生鮮行業的牌桌上,兩家巨頭握手言和。4月22日,每日優鮮宣布與京東到家達成合作,同時還將通過“物競天擇”項目同步上線京東。而就在數天前,每日優鮮還被傳出秘密遞交招股書的消息。前置倉模式終於從生鮮賽道中衝出重圍,但卻難以估摸路在何方。無論如何,從騎手端降低成本,到用戶端拉升訂單頻次,盡可能爭取盈利空間的最大化,成為每日優鮮急需交出的上市成績單,而京東到家通過合作不僅能再擴供應渠道,也能新添業務營收。不過,巨頭合作總有微妙地帶,除了磨合業務,還考驗着雙方在利益分配上的統籌協調。,配送端有待磨合,每日優鮮將視線轉向了主站之外。據每日優鮮相關負責人介紹,此次合作中,首批在京東到家和京東App上線的門店及前置倉主要位於北京、上海、廣州、深圳、杭州等全國上百個縣區市,其餘店倉後續也將依次上線。,事實上每日優鮮與達達集團在配送端早已互相示好。在兩者達成合作之前,北京商報記者曾在每日優鮮下單后,發現前來配送的騎手為達達快送。據每日優鮮客服人員解釋,在訂單高峰時段,如果門店運力較為緊缺,會使用達達的騎手資源進行補充。而在此次合作中,接入京東到家門店的每日優鮮門店配送均為達達快送的運力,送達時效為50分鐘至1個小時,與京東到家平台的整體時效一致。,“每日優鮮的前置倉模式在分揀、裝袋等流程作業和響應能力上已經很成熟,而京東到家則希望進一步擴展供應鏈渠道,來補齊商超線上履約的短板,因此兩者在業務上有很好的契合度。”深圳鯨鮮雲倉超市有限公司CEO李波濤說道。,不過北京商報記者在京東到家平台下單體驗后發現,在上午11點半左右於京東到家下單后,显示達達快送的最晚時效預估達到1個半小時。不僅如此,在下單時隔1個小時后,每日優鮮相應站點仍未匹配到合適的達達騎手。通過比較兩者配送模式不難發現,每日優鮮的騎手為派單制,即騎手與配送區域形成穩定的履約關係,與達達快送的搶單制有所差異。這無疑會導致部分接入京東到家的每日優鮮門店無法在第一時間匹配到運力。,可以看到,兩者的履約契合度仍處在磨合期,京東到家1小時達的時效慣例還需進一步適配每日優鮮30分鐘達的用戶消費習慣。,盈利空間最大化,實際上,就在數天前,市場傳出每日優鮮已向美國證券交易委員會秘密遞交招股說明書的消息。據相關媒體爆料,其最快6月中下旬正式公開交表,募資規模預計為5億-10億美元,由高盛等投行為其安排IPO事宜。頗有意味的是,同在4月,前置倉模式的叮咚買菜也傳出上市消息,考慮最快年內赴美IPO,募資至少3億美元。,玩家們均向資本市場發起衝鋒,成績單上的固有指標如GMV、用戶量、訂單量、月活量等一時間成為難以繞開的話題。顯而易見,每日優鮮接入京東到家,新添流量入口不僅意味着更多訂單量,提升營收能力,達達快送的配送支持還能分擔一部分運力成本,從而有能力擠出更多的可盈利空間。,一位朝陽區的每日優鮮站長向北京商報記者表示,騎手的月薪從5000元到1萬元不等,如果訂單量多,工資能達到1萬元以上。“前置倉的成本壓力還是不小的,每月租金、維修費、水電費月支出在1萬-2萬元,倉內分揀員薪資在5000-7000元,因此要想盈利,客單價至少得達到60元以上才能實現成本持平。”該站長說道。,李波濤分析指出,每日優鮮等電商在午餐和晚餐時段的訂單量更為密集,而其餘時間段較為空閑,一方面平台的運力成本沒有得到最大化利用,另一方面又得應付高峰時段的運力保障,需要第三方運力來補充。因此,每日優鮮與京東到家合作既能降低自身派送成本,又能使後者承載更多業務。不過這也說明,前置倉模式盈利難,與人力成本有很大關係,而且能預見,未來騎手的成本會越來越高。,而电子商務交易技術國家工程實驗室研究員趙振營表示,由於過高的獲客成本和相對較低的客單價,每日優鮮的盈利狀況一直比較尷尬,因此為了在IPO時獲得好的估值,藉助京東到家資源加持不失為一個方法。同時,他補充道,作為客單價偏低、配送成本相對較高、高頻的消費品,生鮮產品在電商領域很難單獨存在,要求平台在貨品矩陣的構建過程中既有效利用好生鮮的媒介化價值,還必須考慮利潤承載品的問題。,合作與試探,數年間,儘管活下來的前置倉模式在各類生鮮電商賽道中衝出重圍,卻也不得不依賴幾乎一年一次的資本輸血。據天眼查資料显示,截至目前,每日優鮮已經獲得10輪融資,最近一次發生在2020年12月,融資金額為20億元。而叮咚買菜的融資輪次也達到9輪,今年便在4月進賬7億美元。,前置倉燒錢何時是盡頭,業內似乎也難尋最終解。但無論如何,一份數據好看的成績單必不可少。利益最大化,讓本是競爭對手的兩者成為朋友。,值得注意的是,北京商報記者在對比每日優鮮和京東到家同一家每日優鮮站點的價格后發現,京東到家的大部分商品價格均高於每日優鮮,如毛利較低的蔬菜品類,每日優鮮會便宜1元左右。以500g的紫長茄為例,京東到家每日優鮮石佛營門店的價格為5.9元,每日優鮮為4.9元。而像肉類,500g的恆都國產谷飼牛腱子為59.9元,每日優鮮為34.9元。每日優鮮仍試圖在價格上保持主站對用戶的吸引力。,“在電商盈利模式難找的情形下,抱團取暖或是取長補短,成為當下企業合作共享利益的開放心態,如果僅靠自身單打獨斗,就不得不承受高昂的成本壓力,拓展市場能力也會受限,”李波濤說道,“不過,每日優鮮與京東到家的合作深度如何,還有待觀察。巨頭之間彼此有各自的利益點,數據能放開多少,流量扶持多少,影響着雙方的契合度。例如京東到家的流量輸入若是遠超過每日優鮮的主站,難免會讓後者產生危機感,畢竟每日優鮮是一家已經形成商業盈利閉環的企業。而巨頭若是想自己來做前置倉,也不是不可行。”

  • 杏鑫代理註冊_App開發商吐苦水 蘋果谷歌辯白“過路費”

    杏鑫代理註冊_App開發商吐苦水 蘋果谷歌辯白“過路費”

    天下苦“蘋果稅”久矣。在4月21日的聽證會上,App開發商們肆無忌憚地吐槽了30%的“過路費”,即便蘋果和谷歌再三辯駁,但仍然架不住來自官方和民間的雙重夾擊。雖然自推出以來,30%的抽成比例已經是心照不宣的傳統,而蘋果和谷歌也沒有讓步的意願,但當反垄斷的大鎚同步降臨時,二者多少還是需要警惕起來。,群起而攻之,當地時間4月21日下午2點30分,美國參議院競爭政策、反垄斷及消費者權利小組委員會召集包括蘋果、谷歌等在內的公司高管召開反垄斷聽證會,就蘋果和谷歌旗下應用商店是否濫用其市場支配地位、損害規模較小競爭對手的利益進行質詢。,對於蘋果和谷歌而言,此次聽證會顯然是來者不善。此次聽證會是美國國會對科技公司数字市場影響力展開更多審查的一部分,而主持此次聽證會的是美國參議院商務委員會參議員阿米・克羅布徹,後者試圖利用聽證會為自己在2月提出的法案爭取更多支持。,在聽證會上,谷歌和蘋果遭到了圍攻,因為除了國會議員之外,流媒體音樂服務商Spotify、約會軟件Tinder所屬公司Match Group以及智能設備開發商Tile也參加了本次聽證會。“被告”方面,則是谷歌政府事務和公共政策高級總監威爾遜・懷特以及蘋果公司首席合規官凱爾・安德爾。,“我們都很害怕蘋果和谷歌”,Match首席法務官Jared Sine表示,谷歌和蘋果公司抽取了平台数字交易收入30%的傭金,這提高了消費者支付的價格。據他透露,Match每年嚮應用商店支付近5億美元的費用,這也成為該公司運營的最大一筆支出。,這不是誇張,據Sine稱,在聽證會前夕,谷歌曾聯繫過Match Group,要求對他們的證詞進行解釋。,這一說法惹怒了參議員,Richard Blumenthal稱蘋果和谷歌的行為“顯然不可原諒”。聽完Sine的證詞,他向克羅布徹表示,谷歌這個舉動屬於恐嚇事件,應由參議院進行調查,克羅布徹則表示會有這個計劃。,與Match類似,Spotify也控訴了蘋果的“罪行”。Spotify首席法律官Horacio Gutierrez稱,試圖繞過蘋果應用內購買(比如讓用戶直接在網站上付款),尋找替代方案的公司,很快就會發現自己站在了劣勢地位。,總體而言,App開發者們一致認為,蘋果App Store和Google Play強制規定的收入分成政策是不正當競爭行為。,對於這一點,克羅布徹也表示了贊成,稱蘋果和谷歌使用其市場支配地位“排斥或壓制競品應用”,“收取了影響競爭的過高費用”。,巨頭的反擊,面對開發者的吐槽和參議員的指責,谷歌和蘋果自然不會坐以待斃。,對於費用的問題,蘋果和谷歌高管辯稱,他們對應用商店的嚴格控制以及收入分成政策都是必要的安全措施,目的是幫助避免消費者受到惡意應用和行為的侵害。,“我們現在擁有一個市場,上面有170萬個應用程序,”安德爾說,“其中84%不付任何錢。”在事先提交的證詞中,安德爾還指出,App Store是公司最重要的創新之一,真正的成功之處在於真正革新了軟件發行,為軟件開發者創造自行開發和推廣應用的機會。,至於對Match的威脅,威爾遜・懷特說,“我們永遠不會威脅我們的合作夥伴,因為谷歌需要應用開發者使用其應用商店,以使其獲得成功”。,除此之外,安德爾和懷特還解釋了為什麼針對這些服務公司的收費不適用於Uber以及亞馬遜等銷售實體商品的應用程序,不過,這番辯解似乎並未能得到參議員們的認可。在參議員喬希・豪利提問后,安德爾也不肯承諾所有的費用都用於安全問題。,蘋果和谷歌的不妥協也在情理之中,畢竟來自應用商店的收入不可小覷。以蘋果為例,去年6月,第三方調研機構Analysis Group公布的一份報告显示,去年通過App Store在全球促成的交易額達到5190億美元,根據蘋果的分成規則,這5190億美元中的85%歸第三方開發者和一些企業所有。這意味着,剩下的數百億美元都進了蘋果的口袋。,還會讓步嗎,在此次聽證會之前,蘋果和谷歌早就飽受詬病。比如去年蘋果和《堡壘之夜》開發商Epic Games的世紀大戰,就已經將應用商店的抽成問題推上了風口浪尖。,當時,蘋果做出了一些妥協。去年11月18日,蘋果宣布,面向App開發者收取的30%手續費將實行中小企業方面的特殊規定。自2021年1月起,對中小企業的抽成比例從30%下調至15%。,至於何為中小企業,蘋果的定義是,2020年App合計銷售額(扣除蘋果稅之後)不足100萬美元的公司。另外,在2021年開啟新的App銷售業務的公司也將獲得這一下調比例。據了解,此舉可以惠及的公司約有2800萬家。,谷歌也做出了類似的讓步,根據新的規定,Google Play將降低應用抽成,開發者(無論規模大小)每年首100萬美元收入只抽成 15%。谷歌稱,通過這項變更,全球有99%通過 Google Play 銷售数字商品和服務的開發者將減少50%的傭金。,在調皮電商創始人馮華魁看來,調整抽成機制的影響是有的,但是並不大,畢竟中小型的企業數量雖然大,但是收入佔比比較小,估計就是幾億美元左右。,的確,對於蘋果和谷歌而言,這一讓步或許並非“割肉”。根據第三方統計機構Sensor Tower的統計數據,2019年App Store和Google Play商店中,收入最高的1%的應用程序開發者產生了93%的收入。也就是說,蘋果口中的“中小企業”帶來的收入只是很小一部分。,另外,據Sensor Tower估計,如果按2020年的收入規模來計算,谷歌若全面實施調整后的抽成機制,那麼將損失5.87億美元,約佔Google Play 116億美元收入的5%。換成蘋果,則將損失5.95億美元,僅約佔2020年App Store營收217億美元的2.7%。,這顯然不能讓App開發者們滿意,Epic Games的CEO就在推特發文批判谷歌和蘋果“自私自利”,稱“這是蘋果公司的精明之舉,意在平息開發者的不滿”。,馮華魁坦言,雖然蘋果和谷歌做出了讓步,但其實是針對外界的呼聲,表明了一個姿態,打出同情牌。大企業還是不滿意的,因此無論是其他利益博弈還是政府監管,這一關其實還沒有過。,在各方不滿聲下,挑戰自然不會就此而已。3月初,美國亞利桑那州眾議院以31票對29票通過了一項法案,該法案要求應用商店允許應用程序開發者使用自己的支付處理軟件,避免蘋果和谷歌收取的費用。這隻是開始,佐治亞州和明尼蘇達州也有意考慮類似的立法。,就抽成引發的不滿以及會否有進一步的舉措等問題,北京商報記者聯繫了蘋果和谷歌方面,但截至發稿還未收到具體回復。

  • 杏鑫總代_順豐不再“順風”:一季度凈虧損同比暴跌209% 財務負責人也走了

    杏鑫總代_順豐不再“順風”:一季度凈虧損同比暴跌209% 財務負責人也走了

    在王衛因公司虧損道歉后,順豐控股內部似乎漣漪不斷。4月22日晚,順豐控股發布2021年一季度財務報告,凈虧損達到9.89億元,同比下降209.01%。同時,該公司財務負責人伍瑋婷“因個人原因”申請調任。實際上,伍瑋婷可謂是順豐“元老”,她自2016年12月起就擔任順豐控股董事、副總經理兼財務負責人。,她的調任與順豐令市場震動的巨虧是否有關,目前不得而知,但耐人尋味的是,順豐還未聘任新的財務負責人,由董事陳飛暫行該職,或證明了伍瑋婷調任的突然。,從一路高歌猛進到驟然失速,順豐憑藉一己之力,將整個A股快遞板塊“從馬背上拉了下來”。資本市場似乎對這家企業失去了耐性,順豐從124元/股跌至62元/股,兩個月內股價腰斬。,(順豐控股近期股票走勢),如今這家企業正站在十字路口――於下沉市場遭遇傳統價格戰的囚徒困境,於萬億供應鏈市場的宏大願景中等待漫長前夜,王衛和管理層真正的挑戰才剛剛開始。,遭遇“屠夫” 措手不及,財務報告显示,今年一季度,順豐控股營業收入為426.2億元,同比增加27.07%;凈利潤虧損9.89億元,同比下降209.01%。同時,順豐營業成本大幅增長40.44%至395.67億元,直追營收總額,原因是“加大新業務和產能建設等投入綜合影響”。此外,該公司經營活動產生的現金流凈額由正轉負。,而一個月前,這家公司發布的2020年財報還显示其去年錄得超過1500億元的營收以及超70億元的凈利潤。“優等生”的業績驟然“翻臉”,讓外界跌破眼鏡。順豐的管理層自我剖視,認為虧損原因在於新業務前置投入、固定資產折舊成本增加、陸運業務線資源重疊投放以及電商件毛利承壓等。,4月9日,王衛在股東大會上表達歉意,“首先跟股東賠禮道歉,因為我認為第一個季度真的沒有經營好。”這一幕在網絡上迅速刷屏。,與王衛道歉相對應的,是“1單隻要8毛錢”的極兔速遞熱度躥升。同樣在4月9日,因“低價傾銷”,極兔速遞、百世快遞被義烏郵政管理局整治,主要措施是停運部分分撥中心,外界很快將順豐的失意與極兔速遞的野蠻生長掛上了鈎。與拼多多有着“曖昧”關係的極兔速遞,自2020年3月在國內起網以來,就被視作快遞業尤其是電商件市場的“攪局者”。,但若要將價格戰完全歸結於這隻“兔子”,有些以偏概全。事實上,價格戰從未遠離過快遞業。,新浪財經梳理歷史財報發現,“通達系”中,申通、韻達的單票收入從2020年伊始就開始滑坡,而圓通單票收入自2017年就開始持續走低,中通則是自2018年三季度開始出現“單票價格下浮”。,極兔入局后,各家價格拼殺的勢頭更是有增無減。以2021年3月數據為例,當月韻達的單票收入為2.19元,同比降13.44%;申通單票收入2.25元,同比降27.65%;圓通單票收入2.25元,同比降11.03%。中通方面,去年二季度單票收入為1.29元,同比下降20.9%;去年全年降幅為20.1%。,在快遞市場,以價換量是不二法則。正如中通快遞CFO顏惠萍在公司2020年第四季度財報中所述,“加速業務量增長並獲取市場份額是我們目前發展階段中最重要的目標,我們通過將核心快遞業務的單票價格下降約20%實現了創紀錄的業務量增長,並提升1.3個百分點的市場份額。”,在這場戰爭中,順豐無法獨善其身。,曾對電商興趣索然的順豐,近年來一頭扎進了這個近乎紅海的市場。電商件市場對價格高度敏感,且已有“通達系”深植其中,順豐要想重新分蛋糕必然會付出成本代價,走上前述以價換量的老路子。,根據今年4月20日順豐控股發布的《2021年3月快遞服務業務經營簡報》,2021年3月順豐單票收入為15.74元,同比下滑12.12%。新浪財經梳理順豐控股過往經營簡報及財報發現,這是順豐單票收入持續第22個月同比下降――2019年6月,順豐單票收入的同比變動由增轉降。當年6至8月,降幅尚不明顯,保持在個位數。然而從2019年9月開始,單票收入錄得兩位數降幅,並持續至今。,,順豐也在財務報告中解釋稱,“下沉市場電商需求旺盛,經濟型快遞產品特惠專配的業務量增長迅猛,因該部分定價偏低產品的件量佔比上升較快,對整體毛利造成一定壓力。”,早前,業內曾有觀點認為,一旦降價無法提升市場佔有率時,快遞業的價格戰就會發生逆轉。然而,極兔速遞帶來的爭議與風波,讓這種所謂“臨界點”的假設顯得有點理想化。,中國人民大學的經濟學院教授聶輝華近日呼籲把“價格屠夫”極兔快遞罰到“傾家蕩產”。他撰文指出,極兔的低價策略,只是近年來快遞行業價格戰的一個縮影。“如果一家企業通過打價格戰佔領市場,那麼更多企業就不得不跟進,最終導致所有企業陷入低水平價格戰的‘囚徒困境’,從而毀滅了一個行業的高品質。”,“命門”被掐 前途未卜,如果說眼下價格戰帶來的只是一時“失血”,那供應鏈物流或才是決定順豐未來的“命門”。,王衛對供應鏈業務寄予厚望。他曾在公司2017年業績會上表態“公司未來致力於提供綜合物流服務,所對標的不僅是4千億的傳統快件配送市場,而是12萬億的大物流市場。”他還曾描繪過一番藍圖,要“通過物流、金融跟商流的‘三流合一’,為客戶提供一個完整的服務體系。”,為了打入這一市場,順豐掏出了真金白銀。,自2018年以來,順豐大舉通過併購等方式完善供應鏈業務網絡。2018年10月,順豐以55億元人民幣100%收購德國物流巨頭DeutschePost DHL Group(“DHL”)在中國的供應鏈業務,成立“順豐敦豪供應鏈中國”,成為其正式入局供應鏈市場的標誌。,同一年,順豐還收購冷鏈供應商夏暉香港75%的股權,並與後者成立合資公司;此外,順豐還與中鐵快運股份有限公司成立中鐵順豐國際快運有限公司,打造“基於供應鏈的綜合物流服務提供商”。,2019年,在獲得順豐1億美元融資后,國際貨代公司Flexport與順豐宣布共同推出綜合物流解決方案,聲稱要“實現高效的供應鏈管理”;2021年,順豐又宣布投入175.55億元元收購嘉里物流51.8%股份,“打造全球自主可控供應鏈能力”。這一切都是為了讓順豐成為“獨立第三方行業解決方案的數據科技服務公司”。,申萬宏源近日就順豐發布了一份增持報告,認為後者的供應鏈業務未來十年將有6-10倍的增長空間。,該報告稱“我們正站在2C物流黃金期的尾聲,在供應鏈物流大爆發的前夜”,“我們看好公司快運、供應鏈一體化服務和國際業務逐步成為利潤新的增長點。我們認為投入期過後,公司規模拐點到來后利潤有望迎來爆發”。,但從實際數據來看,又是另一番感受。,順豐控股2020年財報显示,2020年公司整體供應鏈業務不含稅營業收入為71.04億元,同比增長44.45%。這一板塊的營收僅佔到了順豐全年營收1539.87億元的4.61%。,通過梳理順豐最近四個月的經營簡報可以看到,速運物流業務單月營收規模均在百億級以上,而供應鏈業務則仍未突破十億關口。相較於速運物流業務,供應鏈業務要想撐起公司的“半壁江山”還有相當長的一段路要走。,,高昂的前期投入給順豐帶來了嚴峻考驗。況且,相較於電商件市場的“通達系”,順豐在供應鏈市場要面對是菜鳥、京東這樣的“重量級选手”。,互聯網巨頭們早就對這塊市場虎視眈眈。馬雲在三年前就明確表示菜鳥要將中國佔GDP15%的社會化物流成本降到5%以內。“我們將投入上千億元,如果一千億不夠,那我們就再投資幾千億。”而劉強東也曾表示,京東的無界零售要將整个中國社會化的物流成本降到5%以內。,供應鏈物流大爆發的前夜還要等多久?眼下誰都無法給出確切答案。,今年2月,京東物流向港交所遞交的招股書显示,“作為技術驅動的供應鏈解決方案及物流服務商”,這家成立14年有餘的物流巨頭尚未走出虧損。2018年至2020年三季度末,該公司合計虧損達50億元,並被指業務高度依賴母集團。京東物流的巨額虧損,側面反映了供應鏈市場的高門檻。,重壓之下,王衛是否會重新檢視對新業務的投入?伍瑋婷調任之後,順豐或許還會出現別的變化。,經歷過金融危機洗刷的順豐,當前一腳陷在快遞業價格戰的“囚徒困境”,另一腳邁入了“供應鏈物流大爆發的前夜”。短期的巨虧,不會讓王衛和順豐透支掉市場信用,但巨虧之後,他們可能要經歷一陣漫長的陣痛期。

  • 杏鑫總代理_午報 | 特斯拉再次深夜發聲;香奈兒訴華為logo侵權敗訴

    杏鑫總代理_午報 | 特斯拉再次深夜發聲;香奈兒訴華為logo侵權敗訴

    特斯拉再次深夜發聲,特斯拉 22日夜再發文,稱完全接受國家市場監督管理總局和鄭州市市場監督管理局的決定,盡己所能,积極配合相關所有調查工作,切實履行好質量安全主體責任,為消費者提供優質安全的產品和服務。特斯拉表示,4月21日截止到目前,已提供事故前半小時完整行車數據,並多次主動與相關方聯繫溝通並彙報相關情況。,:-0 持續關注。,狗狗幣商標被多家公司搶注,4月22日消息,天眼查App显示,「狗狗幣」商標已被申請註冊,國際分類涉及金融物管、廣告銷售等,申請人包括上海朝夕網絡技術有限公司、長沙一太區塊鏈科技有限公司等,目前商標狀態多為商標已註冊、等待實質審查等。,:-0 感覺狗狗幣的風險還是很大。,順豐財務負責人辭職,順豐控股公告,一季度凈虧損9.89億元,上年同期盈利9.07億元。營收426.2億元,同比增長27.07%。伍瑋婷女士因個人原因,申請自2021年4月24日起辭去公司董事會審計委員會委員、財務負責人、副總經理職務。,:-0 引咎辭職。,香奈兒訴華為logo侵權敗訴,,近日,華為因其Logo被香奈兒上訴。歐盟法院裁定:華為Logo不會對香奈兒Logo造成混淆。這意味着,香奈兒為保護其Logo而進行的訴訟暫以失敗告終。,:-0 哪兒像了。,如涵控股完成私有化,從美股退市,4月22日,上市僅兩年的“網紅第一股”如涵宣布完成私有化。如涵公告稱,已經完成私有化交易,公司即日起從納斯達克退市。,:-0 不意外。,

  • 杏鑫代理註冊_蘋果高管稱AirTags旨在追蹤物品而非兒童或寵物

    杏鑫代理註冊_蘋果高管稱AirTags旨在追蹤物品而非兒童或寵物

    在本周宣布AirTags之後,蘋果公司全球iPhone產品營銷副總裁Kaiann Drance和蘋果公司傳感和連接高級總監Ron Huang接受了《Fast Company》的採訪,談到了AirTags及其設計和隱私。,談到AirTag的設計,德蘭斯說,蘋果想為追蹤器創造一個簡單而獨特的設計,想創造一些 行業中沒有人做過的東西。AirTag最大賣點之一是其用戶隱私。蘋果公司強調,AirTag使用加密網絡,蘋果或其他第三方無法讀取他們的位置。,即使有人碰巧找到了你丟失的AirTag,他們也無法將其與iPhone配對並繼續使用。兩位高管在採訪中強調,AirTag使用蘋果的Find My網絡,該網絡承載了近10億台蘋果設備,使整個體驗安全而私密。,整個過程是端對端加密的,因此除了AirTag的所有者,沒有人能夠獲得AirTag的當前或過去的位置,其中包括採集AirTag位置的眾包設備所有者,甚至是蘋果本身。而且,AirTag發出的藍牙標識符不僅是隨機的,而且每天輪換多次,從不重複使用,因此,當你帶着AirTag從一個地方到另一個地方時,你無法被重新識別。,蘋果表示,儘管近10億台蘋果設備作為一個眾包監測網絡,幫助跟蹤AirTag,但AirTag所有者永遠無法看到其AirTag的位置是由哪些設備發出的信號,或者這些設備是誰的。3月早些時候,蘋果在iOS 14.5測試版中的 “查找我的 “應用中引入了一項新的安全功能,如果iPhone檢測到一個未知的跟蹤設備,如AirTag,被用來跟蹤他們,就會通知用戶。該功能的目的是為了防止有人將AirTag塞進用戶的背包並用來跟蹤他們。,如果這種情況真的發生,用戶將收到一個通知,說明 “AirTag被發現與你一起移動”,然後將有能力從物理上禁用它。談到安全功能,德蘭斯說,如果用戶覺得他們的安全受到威脅,應該聯繫當地執法部門。,蘋果表示,如果你擔心你有被追蹤的風險,你可以聯繫執法部門,AirTag序列號的用途是當你第一次設置你的AirTag時,它與Apple ID以及一些額外的信息配對,如你的姓名、你的电子郵件地址、你的出生日期,以及諸如此類的信息,如果有適當的授權和程序,蘋果可以向執法部門提供。”,蘋果公司將AirTag作為一種智能的、有能力的追蹤物品的方式進行營銷。然而,問題出現了,AirTag是否可以用來追蹤兒童和寵物。當被問及這個問題時,蘋果公司負責iPhone產品營銷的副總裁說,該公司設計的AirTag是為了追蹤物品,而不是兒童。這位高管建議父母使用帶有家庭設置的蘋果手錶來定位他們的孩子。至於把AirTag綁在寵物身上,蘋果表示,如果人們這樣做,他們只需確保他們的寵物進入查找我的網絡中設備範圍,這樣它的位置就可以被追蹤到。,AirTag將於4月23日星期五開始預購,售價29美元,或以99美元的價格購買四包。它們將於4月30日開始發貨。,

  • 杏鑫代理開戶_特斯拉頻因負面事件上頭條 CEO馬斯克發聲:感覺有些怪異

    杏鑫代理開戶_特斯拉頻因負面事件上頭條 CEO馬斯克發聲:感覺有些怪異

    最近的特斯拉“不太平”,無論是國內還是國外,都頻頻登上頭條,而且以負面報道居多。比如上海車展女子車頂維權事件、再比如上周六美國出現的Model S撞樹起火致兩人身亡。在個人社交平台,有粉絲提到“發現最近媒體攻擊特斯拉、AutoPilot自動駕駛、太陽能產品、單踏板模式、特斯拉社區甚至埃隆本人的聲音越來越多,讓人擔憂公司股價”。,,對此,特斯拉創始人、CEO馬斯克回應稱“的確看起來有點奇怪”。,有解讀稱,之前馬斯克和特斯拉抱着擁抱反饋和批評的態度,但似乎這一次,馬斯克認為部分內容是“怪異的攻擊”。,不過,作為電動汽車和自動駕駛的領軍企業之一,特斯拉的確需要在用戶規模上來之後面臨更多問題並承擔更多責任。,據悉,上文粉絲提到的太陽能產品說的是特斯拉漲價,至於單踏板模式,是指車主只需控制電門踏板,就可以實現起步、加速、減速等操作。在這種模式下,動能回收既能節省電量,同時也減少了剎車的使用,能夠提高電動車的續航里程。不過,在這種模式下,用戶開車時長時間將腳放在加速踏板而非制動踏板上,改變了用戶駕駛傳統燃油車習慣的方式,但是在緊急情況下可能會存在安全隱患。

  • 杏鑫平台主管_市場規模將超NBA:騰訊斥資1850億美元進軍電競產業

    杏鑫平台主管_市場規模將超NBA:騰訊斥資1850億美元進軍電競產業

    據韓國Heraldcorp新聞網近日報道,夢想成為全球網絡帝國的中國IT企業――騰訊對电子競技產業投入了巨額資金。根據預測,电子競技的市場規模將超過價值100億美元的美國男子職業籃球聯賽(NBA)。,武漢加快打造“電競之都”,報道介紹,騰訊於2019年與拳頭公司(RIOT GAMES)合資成立了騰競體育,在過去2年裡,騰競體育獲得的收入只有10億元人民幣左右,但有望取得驚人業績。,,騰訊互動娛樂與拳頭遊戲宣布成立“騰競體育”,將專註推動电子競技產業發展。,电子競技不僅可以獲得版權收入,還可以通過贊助、售票等多種方式擴大收益。騰競體育預計,今年的海外觀眾增至2倍,從海外進口的版權收入也計劃增加2倍。,騰訊將电子競技定義為長期投資項目,正在投入巨額資金。截至去年底,騰訊已投資1850億美元,與視頻(NBA、NFL、HBO)、視頻遊戲(FIFA、PUBG、Fortnite)、音樂(環球、華納、索尼)等眾多文化資訊企業合作,电子競技正在向綜藝節目、電視劇等領域擴展。,報道稱,對於騰訊來說,中國的爆炸性市場是其堅實後盾。中國的英雄聯盟職業聯賽(LPL)已躍升為全球規模最大的电子競技職業聯賽。每年有17支團隊進行數百次對決,並在2020賽季現場直播中創下了1000億次的點擊率。,此外,中國政府也积極支持电子競技發展。2019年,中國從國家層面上承認電競玩家的職業身份,並實施了職業玩家等級制。电子競技與5G、人工智能(AI)等正在一起被培養成尖端產業。中國电子競技市場從2016年的7.4萬億韓元(約合434億元人民幣)增加到2020年的23.2萬億韓元(約合1365億元人民幣),增長2倍以上。

  • 杏鑫平台主管_特斯拉公布車輛發生事故前一分鐘數據 車速從118.5下降到48.5km/h

    杏鑫平台主管_特斯拉公布車輛發生事故前一分鐘數據 車速從118.5下降到48.5km/h

    昨天(21日)深夜特斯拉發聲表示,願意全力配合,提供事發前半小時的車輛原始數據給第三方鑒定機構或政府指定的技術監督部門或者消費者。22日下午4時30分許特斯拉負責處理該事故的有關人士告訴中國市場監管報記者:“我們已經把數據郵件發給客戶了。電話客戶一直沒有接,(我們是)通過公司郵箱發到了客戶買車時填寫的郵箱。”,同時,特斯拉向中國市場監管報記者提供了車輛發生事故前一分鐘的數據,並作出一份文字說明。,這份文字說明全文如下:,在駕駛員最後一次踩下制動踏板時,數據显示,車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內,最大制動主缸壓力僅為45.9bar,之後駕駛員加大踩下制動踏板的幅度,制動主缸壓力達到了92.7bar,緊接着前撞預警及自動緊急制動功能啟動(最大制動主缸壓力達到了140.7bar)併發揮了作用,減輕了碰撞的幅度,ABS作用之後的1.8秒,系統記錄了碰撞的發生。駕駛員踩下制動踏板后,車速持續降低,發生碰撞前,車速降低至48.5千米每小時。,,綜上所述,車輛以較高速度行駛,駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕,之後,自動緊急制動功能啟動併發揮了作用,提升了制動力並減輕了碰撞的衝擊力,制動系統均正常介入工作並降低了車速。,另外,關於事故發生前30分鐘車輛的狀況,特斯拉方面是這樣敘述的:在車輛發生事故前的30分鐘內,駕駛員正常駕駛車輛,有超過40次踩下制動踏板的記錄,同時車輛有多次超過100千米每小時和多次剎停的情況發生。,特斯拉相關負責人表示,將毫無保留地配合監管部門開展深入調查,開誠布公接受社會監督。

  • 杏鑫代理開戶_投融快訊 | 唯邁醫療完成超3億元D輪融資;觀安信息完成超2億元D輪融資;ChiefClouds獲得超億元A輪投資

    杏鑫代理開戶_投融快訊 | 唯邁醫療完成超3億元D輪融資;觀安信息完成超2億元D輪融資;ChiefClouds獲得超億元A輪投資

    【投融快訊 4月22日】唯邁醫療設備是一家醫療設備生產製造商,主要經營業務為数字減影血管造影機的設計研發、生產製造與銷售,產品主要用於全身各部位血管的成像服務,幫助醫生確診血管性病變及腫瘤性病變疾病。近日完成超3億元D輪融資。,觀安信息是一家提供大數據+泛安全產品與服務的高新技術企業。公司聚焦數據安全、網絡空間安全、5G 安全、人工智能安全、工業互聯網安全及公共安全等核心方向,提供全面的信息安全解決方案。日前宣布完成D輪融資,規模超過2億元。,ChiefClouds是中國DMP+服務商,致力於幫助企業打造集DMP、CDP和CRM於一體的、以消費者為核心的企業戰略級大數據平台,並通過豐富的業務場景應用,深挖消費者全生命周期價值,推動企業可持續增長,近日獲得上億元A輪投資。,

  • 杏鑫平台主管_2021年中國票房突破200億:5部破10億

    杏鑫平台主管_2021年中國票房突破200億:5部破10億

    據燈塔實時數據,截至4月18日下午16時24分,中國電影市場2021年度總票房(含預售)突破200億元,總觀影人次達 4.75億,總場次3813.04萬。其中,《你好,李煥英》破50億,《唐人街探案3》破40億,另有《送你一朵小紅花》、《哥斯拉大戰金剛》、《刺殺小說家》三部電影破10億。,《你好,李煥英》由賈玲執導,自2021年2月12日上映以來,截止今日,票房已超54億,直逼吳京的《戰狼2》56.88億,據悉該電影將在中國內地延長上映至5月12日。,賈玲第一次做導演,就成為全球票房最高女導演,取得第一女導演稱號。,截至目前,2021年度票房榜前十的影片:,1、《你好,李煥英》54.07億,2、《唐人街探案3》45.14億,3、《送你一朵小紅花》11.96億,4、《哥斯拉大戰金剛》11.55億,5、《刺殺小說家》10.35億,6、《我的姐姐》7.70億,7、《人潮洶湧》7.62億,8、《拆彈專家2》7.13億,9、《溫暖的抱抱》6.69億,10、《熊出沒・狂野大陸》5.58億,

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