生鮮賽道再掀戰火。,近期，多家媒體報道稱，盒馬生鮮APP在上海地區推出了“斬釘價”，上線商品優惠售賣，覆蓋上百款商品，包括水果蔬菜、海鮮水產、禽肉蛋奶等多個品類。,經連線Insight對比發現，本次上線的多款同類同品牌商品，盒馬的價格均低於叮咚買菜。,盒馬此番操作，也一度引發行業熱議，“斬釘”意味着“斬叮”，盒馬這是要對叮咚買菜宣戰的節奏。為此，有媒體就此事向盒馬內部人士求證，對方回復：“斬釘價”意為斬釘截鐵地降價，只是年底惠民季中正常的優惠行為，回饋消費者，為穩價保供做貢獻，行業間無需聯想解讀。,不過，盒馬生鮮事業群總裁侯毅在朋友圈表示，盒馬成立至今，從沒有進行過價格戰，一直追求價值戰，面對生鮮行業多業態的激烈競爭，盒馬同樣有價格戰的能力，既然打了，那就是長期戰爭。,有意思的是，叮咚買菜CEO梁昌霖也就此事在朋友圈隔空回應，表示商業競爭很正常，“老二最大的夢想就是要拚死跟老大幹一場”，並配上盒馬侯毅的朋友圈截圖和叮咚買菜是生鮮電商老大的數據截圖，頗有“你要戰，我便戰”的意味。一時間，硝煙四起，火藥味很濃。,受疫情影響，用戶買菜的行為開始向線上遷移，生鮮電商行業再次成為風口。艾瑞數據显示，2020年中國生鮮電商行業規模達4585億元，較2019年增長了64.0%，生鮮電商市場的行業前景巨大。,但如果從最近各家財報的表現來看，靠“燒錢”跑出來的生鮮電商企業們，如今也都在持續虧損。每日優鮮2021凈虧損9.74億元，叮咚買菜凈虧損超過20億元，生鮮電商企業的日子似乎並不好過。,這是因為，生鮮電商行業的產業鏈很長，涉及到源頭、供應鏈、倉儲、物流等環節，在持續虧損的背景下，想要破局增長，只有兩條路：留住存量和拓展增量。如今，盒馬鮮生也要發起價格戰，這能為它帶來多少增量？,盒馬有沒有打價格戰的資本？,與其他生鮮電商玩家不同的是，盒馬鮮生自帶阿里基因，是阿里新零售在線下經濟的重要業務，甚至一度被稱為“阿里新零售的樣板”。,近兩年，盒馬開店與關店同時進行，這背後是整個生鮮電商行業遇冷。,2020年，每日優鮮因虧損而舉步維艱；叮咚買菜同樣是持續虧損，被外界質疑其盈利能力問題；順豐優選同樣開啟全國範圍內的關店潮。而盒馬，在進軍福州后不久也退出了福州市場。,但因疫情導致的生鮮電商需求爆發，讓盒馬重啟了門店擴張計劃。,北京商報從盒馬了解到，在今年11月底連開兩個新城市后，12月盒馬還將迎來開店潮，計劃在廣州、南京、武漢、長沙、杭州等城市開出14家盒馬鮮生門店，平均約两天就開出一家新店。,網經社电子商務研究中心的報道显示，盒馬在今年 6 月重啟了門店擴區步伐，先後在鄭州、合肥、濟南和南昌開設門店。12 月，盒馬計劃在廣州、南京、武漢、長沙、杭州等城市開設 14 家盒馬鮮生門店，平均兩三天就會開出一家新店。,同時，盒馬還在探索多元化布局，對標會員店的頭號玩家Costco，大力擴張盒馬X會員店，先後在京滬兩地開出近10家門店。,門店和業態增加后，盒馬的用戶場景已經較為豐富，聚焦於核心商圈CBD的白領中產們有盒馬鮮生，聚焦城市社區中老年居民有盒馬菜市，聚焦Office商圈白領商務有盒馬F2，聚焦城郊區居民有盒馬小站，聚焦郊區、鎮縣的社區居民有盒馬mini。,增加場景和繼續開店意味着跑馬圈地，但也意味着成本增加。,據華夏時報報道，盒馬鮮生開店成本為3000萬元左右，這還不算人力成本和日常運維成本。顯然大店受限於成本、選址、消費人群等因素，很難在全國形成較大規模的覆蓋，也較難實現盈利。為此，盒馬推出了更低成本的盒馬mini店，其開店成本在200萬元左右。,除了開店外，目前盒馬還在完善自己的供應鏈，盒馬先後新建了農業直采基地和盒馬村，想要加強商品源頭採買能力。,盒馬在供應鏈上投入頗多，據侯毅透露，截止到2020年，盒馬在全國已搭建完成41個常溫和冷鏈倉、16個加工中心，4個活鮮暫養倉的供應鏈體系，能夠支撐30分鐘達、次日達、3日達、S2B2C等多種履約模式。,與此同時，今年開始盒馬也在多個區域自建供應鏈中心，首個已經落地武漢，明年初投入使用。成都、上海、杭州、西安等地的供應鏈中心也在建設中。盒馬的供應鏈中心，除了具備倉儲、包裝、配送分佈式作業方式外，還增加了暫養、生鮮加工、中央廚房等功能。這也意味着建設成本會高於普通供應鏈中心。,如此可見，圍繞盒馬運轉起來的諸多環節，都需要耗費大量資金，總體成本並不低，而且在未來幾年隨着盒馬加大基礎設施的建設，其或許還將進一步提升整體成本。,投入還在持續增加，而盒馬本身也難以盈利。據海豚智庫2019年了解到的數據显示，盒馬單店每天虧損可達9.5萬元。2018年盒馬銷售額為100億，虧損率已經達到了30%，總虧損額為43億元。為此，當年盒馬也關閉了部分地區的門店縮減虧損。,而侯毅則在2020全零售峰會上透露，盒馬在北京、上海兩地已實現盈利。這說明其他地區則還處於虧損當中。,在這種情況下，如果要打價格戰，對盒馬來說依然壓力不小。,不過，目前阿里對盒馬的支持依然在繼續。,近期，阿里方面也將盒馬調整到重要位置，回歸到集團中。據晚點LatePost 報道，阿里合伙人、B2B事業群、MMC事業群總裁戴珊將不再代表集團分管盒馬事業群，盒馬事業群總裁侯毅直接向CEO張勇彙報。,為了抓住這兩年湧現的機遇，冒着繼續虧損的風險，盒馬也可能會發起價格戰，畢竟這是搶佔市場最為簡單直接的方式。,價格戰，生鮮電商搶佔市場的唯一出路？,放眼生鮮電商行業，其自誕生之初到發展至今就一直紛爭不斷。,2005年，第一家生鮮電商企業易果網成立，標志著生鮮電商發展正式拉開序幕。期間行業經歷過概念期、市場探索期、VC瘋搶期、行業退潮期以及現在重生期和上市期。,此後，生鮮電商企業逐漸湧現，行業盤子也越來越大。根據測算，2013年我國生鮮電商市場規模僅為130億元，2020年我國生鮮電商市場規模已經突破了3600億元。,在生鮮電商1.0時代，物流配送成本高成為行業發展的主要困難。所以早期的生鮮電商大多數以自建物流為主，但此後價格戰逐步成為生鮮企業爭奪市場份額的利器。,京東線下商超7FRESH成立早期，就玩起了價格戰。京東7FRESH在亦庄的第一家門店與盒馬鮮生亦庄店僅相隔3公里，布局、品類也與盒馬高度相似，同時商品的優惠力度比盒馬高。,為此，盒馬CEO侯毅當時表示，以京東7FRESH目前的開店成本，平均虧損估計在20個點，也就是說一家月營業額1000萬的門店，虧損將達到200萬。這種做法將把中國零售業升級的步伐完全打破。他提出，7FRESH至少要做到和京東的電商平台同價，才能保證市場的良性競爭。,但從生鮮電商行業發展環境來看，似乎身處其中的玩家都參与過價格戰。在早期的生鮮電商平台上，秒殺、限時搶購、拼團、節日優惠、紅包滿減等活動層出不窮，新用戶甚至可以享受1分錢買雞蛋水果的福利。,這是因為，生鮮電商市場准入門檻低，生鮮作為農產品，不同地區生產的產品品質相差不大，再加上市場盤子就這麼大，企業想要快速獲取市場份額，就只能用價格戰來吸引消費者。,同質化的產品、同質化的服務，甚至是同質化的營銷，企業想要打差異化，價格戰是捷徑。,據商界雜誌報道，安徽的生鮮傳奇通過比周邊賣場低20%左右的價格，並承諾“價高退差”，短時間內做到了近百家門店。同樣的，社區團購的多多買菜推出滿40元可返40元的優惠，也迅速獲取了大量的市場份額。,反觀盒馬模式在成立初期不打價格戰，主打價值，引得眾多玩家爭先模仿。但在2018年年中，節點財經報道显示，大批模仿盒馬模式的跟隨者在發布半年報業績時，显示均在下滑。,贏商網統計显示，盒馬的模仿者卜蜂蓮花2018年度營收101.22億元，2018年度凈利潤虧損2.88億元，人人樂2018年度營收81.31億元，凈利潤虧損3.55億元。一時間，“被盒馬帶坑裡”的論調喧囂塵上。,生鮮電商市場發展至今，價格戰的戰火從未停息，局內玩家似乎都逃不掉價格戰。,在行業早期，易果網通過低價策略，引得市場注意。隨後，京東、阿里等巨頭入局生鮮電商賽道后，7FRESH、盒馬鮮生超級物種等相繼湧現，此時的價格戰更為猛烈，到2018年底，越來越多的生鮮電商資金髮生斷裂，黯然離場。,而後在疫情期間，消費者線上下單次數暴增，各生鮮電商玩家又通過低價、團購等優勢吸引用戶。,價格戰是生鮮電商行業搶奪市場最直接、最有效的方式，但也是讓整個行業陷入困局的原因，虧損至今仍是生鮮電商平台的致命弱點。,燒錢不是目的，盈利才是王道,儘管行業中一直有玩家退場，但並不妨礙那些野心勃勃的玩家們靠一貫的互聯網燒錢玩法搶佔市場。,據电子商務中心的研究統計，在生鮮電商行業中，有1%的企業實現盈利，88%的企業在虧損，7%的企業巨額虧損。永遠不要低估生鮮電商的燒錢速度，似乎也成了行業中的讖言。,在行業燒錢不斷的背景下，一旦頭部玩家開始發起價格戰，賽道的其他玩家都要被迫跟進。,那麼，處於這種情況下的生鮮電商企業或者整個行業還能看到盈利的希望嗎？,生鮮電商行業本身是高頻剛需，市場空間巨大，想要盈利也不是沒可能。當然前提是停止價格戰，讓行業健康理性發展。而對於身處其中的企業來說，想要盈利還需要一定的時間。,儘管新冠疫情的突然爆發，讓消費者選擇了線上消費，用戶的教育成本有所降低，但總的來看還是不夠的。相關數據显示，2020年中國生鮮零售市場規模超過5萬億元，但線上零售的佔比只有14.6%。,這是因為從行業結構來看，目前生鮮零售依然以傳統線下渠道為主。線下菜市場也是具有人間煙火氣的存在。如果生鮮電商企業想要盈利，要繼續培養用戶行為習慣，增強復購率，將市場蛋糕做得更大，才有提升價格的空間。,除此之外，水產生鮮產品由於其種類繁多，往往都存在着保鮮期短、損耗率高、毛利率低的問題。比如果蔬的損耗率在8%-10%，生鮮的毛利率卻在12%-20%，再加上運維和人工成本的消耗，如果企業不能有效處理，會使平台長期處於虧損狀態，很難扭虧為盈。,這意味着，生鮮企業要想實現盈利，還需要在供應鏈管控上進行更大的投入，這或將延長相關企業的盈利周期。,實際上，目前行業中比較公認的方式是通過精細化運營管理，以大數據進行損耗預測和周期管理，並通過商品分析、暢滯銷分析、庫存分析、地區分析、用戶購買力分析等數據分析模型，建立行業壁壘，找到破局關鍵。,在這方面，每日優鮮和叮咚買菜通過系統化、数字化的管理，完成用戶訂單履約，但二者的履約成本屬實有些高，也拖緩了企業的盈利速度。據財報显示，每日優鮮2018-2020年履約成本分別為12.393億元、18.33億元、15.769億元，占公司當期營業收入的比例分別為34.9%、30.5%、25.7%。叮咚買菜2019-2020年履約成本分別為19.369億元、40.442億元，占公司當期營業收入的比例分別為49.9%、35.7%。,對生鮮企業來說，線下門店的經營效率情況，坪效通常是重要的指標之一。坪效就是門店每平方米每年創造的營業額。當企業在單店總面積不變的情況下，只有提高線下的總體收入，坪效才能提升。,換句話說，必須要讓消費者願意在你的門店買東西。因此，對於線下的零售電商門店來說，提升購物體驗（賣場中的貨品擺放、商品的促銷設計、工作人員的服務水平），滿足消費者的需求也必不可少。這無形之中增加了線下門店的運營成本，提升了企業盈利的難度。而一旦不盈利，門店就只有關停，從盒馬生鮮身上就能略知一二。,倉儲能力也是生鮮電商決定命運的一環。目前生鮮電商市場主流的倉儲模式有到家、到店兩種，相較於傳統商超或者早期中心倉發貨的優勢是，這種模式的開設成本更低，同時還保證了送貨效率。,這種效率是用虧損換來的。前置倉模式一直是燒錢業務，儘管每日優鮮和叮咚買菜都在用，但對企業來說維持前置倉壓力不小。從它們的財報數據來看，截至2019年、2020年末、2021年一季度，每日優鮮經營活動產生的凈現金流分別為19.67億元、16.12億元、-5.90億元，同期，叮咚買菜經營活動產生的凈現金流分別為-9.64億元、-20.56億元、-10.15億元。,供應鏈自然是生鮮電商企業的重中之重。隨着消費大升級的影響，新技術在消費端的應用已經比較充分，但在生產和流通的各個環節卻剛剛起步。對於生鮮電商而言，原產地直采直供直銷可以在最大程度上縮短中間環節，節省成本，但只有盤子做得足夠大，可以進行規模化採購，才能夠與原產地建立合作，擁有穩定的供貨源頭，改變流通方式。,零售中有一句話是：起勢靠流量，生死供應鏈。儘管盒馬、每日優鮮、叮咚買菜都在規模化供應鏈，但這還需要時間的積累。而按每日優鮮、叮咚買菜的財報虧損情況來看，如果規模化供應鏈所需的時間戰線過長，企業很有可能等不到那一天，就會面臨出場的局面。,生鮮電商的複雜性就在於，一邊要解決消費者端對於商品時效性和新鮮度的需求，另一邊同樣要平衡流量和履約成本的問題。在生鮮電商行業朝着健康發展的情況下，企業想要做到盈利也是任重而道遠。,盒馬此番操作，也一度引發行業熱議，“斬釘”意味着“斬叮”，盒馬這是要對叮咚買菜宣戰的節奏。為此，有媒體就此事向盒馬內部人士求證，對方回復：“斬釘價”意為斬釘截鐵地降價，只是年底惠民季中正常的優惠行為，回饋消費者，為穩價保供做貢獻，行業間無需聯想解讀。,生鮮賽道再掀戰火。,

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• December 18, 2021
• 284

據不完全統計，年內已有12省份出手整治虛擬貨幣“挖礦”活動，此前國家發改委等11部門發文，將虛擬貨幣“挖礦”活動列為淘汰類產業。,12月7日，最高檢公告江西省政協原副主席肖毅被決定逮捕。中紀委此前通報肖毅被“雙開”時提及，肖毅濫用職權引進和支持企業從事不符合國家產業政策要求的虛擬貨幣“挖礦”活動。,《法治日報》當時指出，這是我國首例政府公職人員因涉及虛擬貨幣“挖礦”活動受到嚴肅處理。所謂虛擬貨幣“挖礦”活動，是指通過專用“礦機”計算生產虛擬貨幣的過程，該過程需要耗費大量電力資源。,數據显示，全世界在虛擬貨幣的“挖礦”上耗電量為1340億度電。每“生產”一個比特幣，消耗的能量相當於三口之家一年的用電量。,今年9月，國家發改委等11部門發布《關於整治虛擬貨幣“挖礦”活動的通知》指出，虛擬貨幣“挖礦”活動能源消耗和碳排放量大，對國民經濟貢獻度低，對產業發展、科技進步等帶動作用有限，加之虛擬貨幣生產、交易環節衍生的風險越發突出，其盲目無序發展對推動經濟社會高質量發展和節能減排帶來不利影響。,上述通知明確，將“虛擬貨幣‘挖礦’活動”增補列入《產業結構調整指導目錄(2019年本)》“淘汰類”。在增補列入前，將虛擬貨幣“挖礦”項目視同淘汰類產業處理，按照有關規定禁止投資。,據不完全統計，截至目前，2021年內蒙古、雲南、新疆、青海、四川、安徽、河北、江蘇、浙江、福建、江西、海南12省份已出手整治虛擬貨幣“挖礦”活動。,具體來看，內蒙古打響了地方清理虛擬貨幣“挖礦”項目的第一槍。3月初，內蒙古發改委印發徵求意見稿提出，全面清理關停虛擬貨幣挖礦項目，2021年4月底前全部退出。5月，內蒙古先後設立虛擬貨幣“挖礦”企業舉報平台，制定八項懲戒措施。,隨後，新疆、青海、四川、雲南等省份快步跟上，開展虛擬貨幣尤其是比特幣“挖礦”活動清理整頓。11部門發布通知后，江蘇、浙江、福建、江西等省份也開始行動。12月3日，海南省發改委明確對虛擬貨幣“挖礦”活動實行差別電價，加價標準為每千瓦時0.80元。,國家發展改革委新聞發言人孟瑋在11月新聞發布會透露，下一步，將以產業式集中式“挖礦”、國有單位涉及“挖礦”和比特幣“挖礦”為重點開展全面整治。對執行居民電價的單位，若發現參与虛擬貨幣“挖礦”活動，將研究對其加征懲罰性電價，形成持續整治虛擬貨幣“挖礦”活動的高壓態勢。,數據显示，全世界在虛擬貨幣的“挖礦”上耗電量為1340億度電。每“生產”一個比特幣，消耗的能量相當於三口之家一年的用電量。,據不完全統計，年內已有12省份出手整治虛擬貨幣“挖礦”活動，此前國家發改委等11部門發文，將虛擬貨幣“挖礦”活動列為淘汰類產業。,

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• December 9, 2021
• 272

11月25日一早，家住亦庄的余女士如往常一樣打開了“蘿蔔快跑”叫車，將目的地定為3公裡外的公司附近站點。但與以往的“免費”不同的是，“蘿蔔快跑”第一次出現了預估收費價：1.68元。,“蘿蔔快跑”是百度Apollo運營的自動駕駛出行服務平台。當日，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業。這意味着，企業可採取市場化定價機制，並向乘客開啟收費服務。從測試示範到邁出商業化第一步，智能駕駛下半場的哨聲正式吹響。,60平方公里，100輛車,在11月25日舉行的北京亦庄創新發布上，北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室公布，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點，配套管理政策《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則（試行）》（以下簡稱《細則》）同步出台。,百度和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業，現階段將在經開區60平方公里範圍，投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業化試點服務。《細則》明確，在保障市場公平競爭原則的前提下，企業可採取市場化定價機制；在向乘客明確收費原則、支付方式等信息前提下，方可開啟體驗收費服務。,另一邊，在接受北京商報記者採訪前，百度智能駕駛事業群副總裁魏東展示了剛剛拿到的北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點許可。這是國內首批自動駕駛車輛收費通知書，意味着“自動駕駛服務從測試階段走向了商業化階段”，他說。,“未來市民可以在超過700個站點打到自動駕駛的乘用車。在測試主體方面，會要求它首先取得示範區示範應用的許可，同時在公開道路上完成30萬公里的道路測試和20萬公里的載人示範應用，還有一個條件是它的載客規模達到了3萬人次。”北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室常務副主任捷菲表示。,小馬智行公關總監梁菲告訴北京商報記者：“小馬智行目前投入商業化試點的車輛數量是20餘輛，定價是4.9元的優惠價，也就是任意兩個站點之間都是4.9元。”,百度Apollo（蘿蔔快跑）25日發布的服務協議显示：商業化試點階段，我們將按照以下規則收取費用：起步價18元，里程費4元/公里（超出1公里后開始收取），這些價格可能會根據市場供需情況進行更新，我們將在價格調整後向您推送新的價格信息。,余女士是蘿蔔快跑的資深用戶。“兩個月前我公司搬了新址，公司和住處前都有無人駕駛車的站點，就開始嘗試使用。因為此前是免費的，大概每天都會叫車2-3次。在App上叫車後會自動選取附近的站點，一般5分鐘內就會有車應答，不過也有一次晚高峰在商場附近叫車，等了大概20分鐘。不過總體使用感還不錯。”,“自動駕駛也會接受市場的檢驗，用戶是否願意為我們的服務買單，其實整體也是建立良性的競爭機制。把自動駕駛推向真正的出行服務中，往前邁進了一步。”百度自動駕駛商業運營負責人王勝男對媒體表示。,談及蘿蔔快跑的計費機制，魏東告訴北京商報記者，“在商業化試點階段，蘿蔔快跑按照起步價18元，里程費4元/公里收費，相當於網約車專車標準”。,算法為安全保障,對於自動駕駛來說，安全始終是公眾最為關心的問題。,“自動駕駛不單單是一輛車，它的背後是有強大算法和後台的基礎設施做保障的。比如在自動駕駛的區域示範運營區內，一般都要求鋪設5G網絡；路側都要安裝車路系統的智能設施，實現車和路之間的通訊；要繪製高精度地圖，輔助汽車進行安全駕駛。高精度地圖有道路的實時信息，它的精度非常高，信息量非常大，比如可以告知紅綠燈變換的時間，前方道路交通事故的信息，這些輔助都提升了車輛行駛的安全性。”汽車分析師張翔告訴北京商報記者。,今年4月10日，北京市政府同意依託高級別自動駕駛示範區設立北京市智能網聯汽車政策先行區，鼓勵經過充分驗證的智能網聯汽車在政策先行區率先開展試運行及商業運營服務，覆蓋自動駕駛出行服務、智能網聯公交車、自動駕駛物流車等規模化試運行和商業運營服務。,市高級別自動駕駛示範區工作辦公室相關負責人介紹，先行區設立以來，已在全國率先發布無人配送車上路、高速公路測試、無人化測試等政策。截至目前，累計安全測試里程接近300萬公里，已具備條件開展商業化試點。,“這次商業試點啟動，是對北京市自動駕駛網約車迄今近300萬公里安全測試里程的一個肯定，是我國MaaS（出行服務）商業模式創新發展的一個裡程碑。今年4月依託北京市高級別自動駕駛示範區開始的常態化免費體驗，現在改為獲試點許可的收費體驗服務，短期內應該不會撤除司機座位處的安全駕駛員，也會繼續限定在特定區域內運營，因此這次試水的商業化自動駕駛出行服務，其安全性是可以得到保障的。”清華大學智能技術與系統國家重點實驗室教授鄧志東告訴北京商報記者。,目前，商業化試點的每輛自動駕駛車都配有安全員。蘿蔔快跑用戶常女士告訴北京商報記者：“在早晚高峰以及轉彎的時候，基本都是安全員在控制的。因為自動駕駛的時候車速比較慢，可能在40公里/小時左右，有時候安全員為了開快一點，會讓我不要點按駕駛座前面屏幕上的‘開始駕駛’按鈕，也就是由安全員直接來開，車速會快一點。”,智能駕駛下半場開啟,首個商業化試點已經啟動，雖然目前規模較小，但對於智能駕駛行業來說意義非凡。,“北京正式開放自動駕駛出行服務商業試點，是把整個自動駕駛往前推進了一大步。在智能駕駛能夠真正上道之前，一定會有一些區域先試先行。現階段在亦庄先試先行，一定能夠給未來的自動駕駛帶來巨大的可參考意見。”千門資產投研總監宣繼游告訴北京商報記者。,從商業試點到規模化運營還有多遠？張翔告訴北京商報記者，在自動駕駛出租車運營方面，行業主流觀點認為，到2025年，自動駕駛出租車運營的全生命周期的成本，可以和傳統出租車持平；2025年以後，自動駕駛出租車的成本就會比傳統出租車要便宜，或許將開始大規模替代傳統出租車。“所以一旦自動駕駛出租車技術成熟、鋪開使用后，傳統的出租車和網約車就將逐步向自動駕駛的模式轉變。”,按照百度副總裁、自動駕駛部技術總經理王雲鵬披露的Apollo Moon 48萬元成本、五年可靠運營時間計算，Apollo Moon每年每輛車的成本是8000元。,“一線城市，不算車輛費用，僅網約車司機的月成本是8000元；二線城市，一輛B級商務車的月成本是3000元，網約車司機成本在5000元以上，這意味着，支持無人駕駛的Apollo Moon，已經具備成本上對比現有專車的可替代性”，百度相關人士解釋。,鄧志東認為，從試點開啟，到走向未來的自動駕駛規模化運營，關鍵還是要進一步攻克涉及自主行駛安全的關鍵核心技術，例如在保證絕對安全的前提下，如何逐步將安全駕駛員從車上撤離下來，降低或消除安全駕駛員本身的成本，以便形成商業盈利閉環，這樣才能從根本上實現規模化運營，也才能使自動駕駛革命真正到來。,在11月25日舉行的北京亦庄創新發布上，北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室公布，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點，配套管理政策《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則（試行）》（以下簡稱《細則》）同步出台。,11月25日一早，家住亦庄的余女士如往常一樣打開了“蘿蔔快跑”叫車，將目的地定為3公裡外的公司附近站點。但與以往的“免費”不同的是，“蘿蔔快跑”第一次出現了預估收費價：1.68元。,

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• November 29, 2021
• 293

2018年，蘋果因拒付高額專利費與高通“分道揚鑣”，自改用Intel基帶后，iPhone信號差的問題便成了不少用戶所詬病的問題，雖然從iPhone 12后換成高通5G基帶后，不過似乎並沒有完美解決信號差的問題。,今日，據日經亞洲消息，蘋果正在與台積電建立更緊密的合作關係，蘋果希望減少對高通的依賴，計劃從2023年起讓台積電生產iPhone 5G基帶。,據報道，知情人士稱，蘋果計劃採用台積電的4nm芯片生產技術，來生產蘋果設計的首款5G基帶芯片，同時，蘋果也正在開發自己的射頻和毫米波組件，作為基帶的補充。,值得注意的是，高通近日證實，2023年其在iPhone基帶訂單中的份額將下降至20%左右。,另外，今年5月，天風國際分析師郭明�Z在投資者報告中表示，蘋果計劃從2023年開始在iPhone手機中搭載自研的5G基帶芯片，符合日經的報道。,值得一提的是，蘋果其實早在收購Intel基帶業務后，就開啟了自研基帶的開發工作，但消息稱蘋果希望能推出一款“高端基帶”，其性能將會遠超高通產品，所以研發周期較長，短期內無法應用。,值得注意的是，高通近日證實，2023年其在iPhone基帶訂單中的份額將下降至20%左右。,2018年，蘋果因拒付高額專利費與高通“分道揚鑣”，自改用Intel基帶后，iPhone信號差的問題便成了不少用戶所詬病的問題，雖然從iPhone 12后換成高通5G基帶后，不過似乎並沒有完美解決信號差的問題。,

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• November 25, 2021
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印度政府23日表示，印度正尋求在議會冬季會議上推出加密貨幣監管法案，禁止除個別情況外的所有私人加密貨幣。,據《印度斯坦時報》23日報道，印度政府將在冬季議會會議上引入“2021年加密貨幣和官方数字貨幣監管法案”。該法案旨在為印度央行發行官方数字貨幣建立促進性框架，並禁止幾乎所有私人加密貨幣。,這份加密貨幣法案是印度政府即將在冬季議會上提出的26項新法案之一。《今日印度》報道稱，印度儲備銀行有意推出自己的加密貨幣，但尚未宣布。該報從印度政府獲得的初步文件显示，法案對於私人加密貨幣的禁止將有“少數例外”，以促進加密貨幣技術及應用。,近來，不僅印度在加密貨幣方面有所動作，薩爾瓦多作為世界上第一個採用比特幣作為法定貨幣的國家，22日被國際貨幣基金組織（IMF）“婉言相勸”。IMF表示，考慮比特幣價格的高波動性，將其作為法定貨幣會對消費者保護、金融誠信與金融穩定帶來重大風險，薩爾瓦多不應將這種加密貨幣列為法定貨幣，建議縮小比特幣的法律適用範圍，並加強對這種新支付生態系統的管理與監督。,近來，不僅印度在加密貨幣方面有所動作，薩爾瓦多作為世界上第一個採用比特幣作為法定貨幣的國家，22日被國際貨幣基金組織（IMF）“婉言相勸”。IMF表示，考慮比特幣價格的高波動性，將其作為法定貨幣會對消費者保護、金融誠信與金融穩定帶來重大風險，薩爾瓦多不應將這種加密貨幣列為法定貨幣，建議縮小比特幣的法律適用範圍，並加強對這種新支付生態系統的管理與監督。,印度政府23日表示，印度正尋求在議會冬季會議上推出加密貨幣監管法案，禁止除個別情況外的所有私人加密貨幣。,

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• November 25, 2021
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“牆外有兩株樹，一是株棗樹，另一株也是棗樹”。,前段流行起來的廢話文學，據說溯源就是它――魯迅的散文《秋恭弘=叶 恭弘》。大先生肯定想不到，一百年後，諸如“聽君一席話，如聽一席話”“三人行必有三人”等真廢話，成了消遣方式。,可是，廢話文學當消遣挺好，當真，就不對了。,最近跟一位投資行業的朋友閑聊，他吐槽同行的論壇發言和相關文章，“堪稱廢話文學集大成”。,聽他這麼說，我頓時坐不住了，“你憑什麼這樣平白的侮辱人？坐到那兒的人都有頭有臉，投資人說的話，能算廢話嗎？”,朋友拍拍我，“別急，給你舉幾個例子”。,他問我，有幾句話，你聽沒聽過？比如投資形勢是“不能盲目樂觀，也不要悲觀消極”，說到心態就是“忽略波動，保持耐心”，並且“不忘初心”，說到洞察，必談“底層邏輯”，說到大環境，“這是最好的時代，也是最壞的時代”，說到宏觀經濟，“正處於大轉折時期”。,我急了，就說啊，怎麼了，不都挺對的嗎？,他“啪”一拍手，說問題就出在這個“對”上，這些話放在任何時間地點都是正確的，說白了就是沒用的廢話，私下里說點討巧的廢話，自然能調節氣氛，不過公開語境下還講廢話，不是耽誤彼此的時間嘛？大家都挺忙的。,我有點接不上話，仔細一想，可能還真是這麼回事？,回家躺床上睡不着，我又想起足球解說徐陽指導，被很多球迷認為是“片兒湯話”的巔峰人物，我放一段虎撲老哥總結的“徐陽語錄”，先聲明沒有任何對徐指不敬的意思，權當論據，感受一下。,1.還是要多利用場地的寬度。,2.還是要將球控制在腳下。,3.還是要再耐心一些。,4.這個時候就需要有個人能站出來。,5.領先的一方要注意防守，同時落後的一方也要加強進攻。,6.比賽已經進行到白熱化，這個時候就是考驗雙方意志品質的時候了。,7.巴薩更注重對球的這種控制，而皇馬更注重的是速度。,8.這場比賽我們的球員一定要發揮出技戰術水平，打出自己的風格，展現出好的精神面貌。,9.閱讀比賽的能力非常強。,10.這個球守門員不撲就進了。,現場解說沒法允許沉默，說些不過腦子的“廢文”填補空白倒也容易理解，投資人也一樣，到了必須要發聲的時間或場合，沒有合適的內容，“正確的廢話”就成了唯一的選擇。七八年前，在周鴻�t的新書發布會上，老周曾表示創業者要懂得說人話，徐小平捧哏說“我們的有創業者連鬼話都不會說”，現在倒好，情況大概反過來了。,“大人，時代變了”,10年前我剛入行的時候，在另一家媒體採訪一位投資人，聊得那叫一個滴水不漏，我以為這是他面對媒體時的職業狀態，沒成想此後在不同的論壇上見到，他講的還是同一套話，乃至後來接觸到一位LP，說這位投資人募資的風格，也是“講PPT”，LP提出的顧慮和疑問，總也聊不明白。,這我才意識到，有些人是有“慣用話術”的。,再工作幾年，我又發現一個問題：大部分人都是有“慣用話術”的，包括我自己。,所以，問題不是“有話術”，而是“不更新話術”，我發現上面講的投資廢話文學，核心問題是太“雋永”，太“穿越周期”了，導致有些人多年以來工作的常態，就是向不同的對象宣講同一套話術。,我知道，你可能會說，話術固定意味着長期主義，意味着相信，而且如果結合行為和結果來看，“相信”還是最偉大的力量。,這我當然是承認的，君不見巴菲特憑一己之力向全球推廣了滾雪球的價值投資理念。其中國信徒如段永平、李錄等更是帶動力一批人走向價值投資，諾貝爾經濟學獎得主羅伯特・希勒在其新書《敘事經濟學》中認為，傳播力是最關鍵的要素，如果敘事在人類的交流中得不到複述，就會被逐漸遺忘。顯然無論多有價值的信息，也要靠一次次的複述廣而告之。,作為爛番茄新鮮度高達85%的年度大片，最近上映的《沙丘》評論兩極分化，顯然出乎意料，很多人吐槽電影冗長、枯燥，兩個半小時連像樣的高潮都沒有，只講了故事的開頭。,這與年初《指環王》重映時的評價如出一轍，面對如此情形，我也無心辯駁，畢竟精彩與否終究是個人的價值判斷，習慣了抖音、快手15秒短視頻的年輕人，怎麼讓他們接受一場兩個半小時沒高潮的電影？,我只想說一句，大人，時代變了，投資也是這樣。,十幾年前VC初入國門之時，投資人的言論只在小圈子內流行，此後隨着微博盛行，李開復、徐小平等一批投資人，以獨特的敘事能力和人格魅力，吸引了成百上千萬粉絲的追隨，此後風險投資真正在中國落地開花，也誕生了一批稱得上是家喻戶曉的投資大佬。,也正是伴隨着移動互聯網普及與經濟崛起，似乎越來越多國人的生活，都漸漸隨新創業公司翩翩起舞，從微博、微信、陌陌，到頭條、滴滴、美團，再到如今的拼多多、泡泡瑪特、元氣森林，正是那些創業公司背後的年輕人，以及願意嘗試新鮮事物的年輕用戶，引領了國人的體驗偏好，風險投資也由此逐漸從新鮮玩意兒，演變為社會關注的焦點話題。,連好萊塢電影這種精細化的工業+思想產物，都有被埋汰的一天，一些投資人還抱着廢話文學的思維和觀點不放，自然會和目前的主流話語體系脫節，後果也很嚴重，不僅新項目不容易看懂，除了錢的份上，連獲得年輕創業者的認可也都很難了，也難怪不少項目都是火了之後，有些投資人才去“跪”些份額出來。,曾有一位成名早、江湖地位高的PE投資人，聽完冗長的元氣森林pitch book講解后表現得老神在在，卻只擠出一句，“這種項目啊，核心是管理好現金流。”,大佬說的自然沒錯，不過這種標準話術和思維框架，註定與新生代明星不在同一個語言體系內。,不在一個語言系統內就對不上話；,對不上話就看不懂；,看不懂，就投不到。,缺乏“共情”與“同理心”,焦慮寫在了投資人臉上。,如果說錯過元氣森林這種在成熟存量市場的創業公司，還有情可原，那再加上增量市場――通常是投資人最擅長的領域――泡泡瑪特，則不僅僅是單純的認知問題，可謂是系統性的“看不懂”。,泡泡瑪特早期不受資本青睞，啟賦資本創始人傅哲寬曾說，“當時市場對這種模式的認可還比較少，王寧在北京見了100多家機構，都沒人投。”據說當時泡泡瑪特的財務模型的流水，都不算太差，按理說這種增量市場的新鮮物種，找到投資人買單不算太難，但就像五源資本劉芹所說，認知不夠才不敢做瘋狂的事。,之前看自媒體互聯網怪盜團的一篇文章，很有意思，筆法戲謔，寫出了中年投資人總是“被販賣焦慮”，搞不贏年輕人。,其中一個很重要的原因是，掌握資源，卻沒時間學習新鮮事物，這自然是制約認知迭代最主要的原因。,今日資本創始人徐新曾在接受36氪採訪中，透露她每個案子還都在親自做消費調研，“我現在還是喜歡自己打電話，一個一個打下來，有人會說徐總還做這麼多dirty work（臟活累活）？我想，這不是最有效的方法嗎？”,當然，徐新的敘事能力一直是行業頂尖。同樣在這次訪談中，徐新講述了一個她在大雨中，冒險開車幫助瓜子二手車創始人楊浩涌挖人的故事，故事娓娓道來，主線分明、節奏緊湊，很有生命力。這就展現了一位頂級投資人，面對不同對象的共情能力，媒體向來偏好隱秘事由小見大，一個這樣的故事，比強調一百次投后能力要強得多。,不信你看徐新從業二十多年投的這些案子，從網易、京東，到興盛優選、Ubras，再到墨茉點心局、manner咖啡，從古典互聯網到移動互聯網再到消費熱，哪次她落下了？,在這两天某媒體的一次專訪中，一位年輕的投資人同樣展現出了高超的敘事技巧，不過另一位投資人隱秘地表達了其有“造假嫌疑”的觀點。不管怎麼說，這也標志著越來越多的投資人開始發現，迎合主流的價值與審美偏好，對投資事業有顯而易見的幫助。,當然，投資人的“廢話文學”現象，也與目前的輿論環境有關，這點誰也無力改變。能做的只有承認認知差異，持續迭代並朝前看。,就連徐新也承認，對於錯過拼多多，就是不能夠完全的有同理心，審美上東西不能被強迫。你瞧，坦率不？,高瓴資本創始人張磊在為《敘事經濟學》作的序中，有這樣一段話：敘事是歷史、文化、時代精神和個體選擇相結合的載體，甚至是一種集體共情。某種程度上，是在解釋一個社會、一個時期的重要公共信念，而信念一旦形成，將潛移默化或直接影響到每個人的經濟行為。,第一，敘事是理解時代與環境變化的重要門徑，而洞察變化是經濟活動非常重要的分析維度；第二，敘事將枯燥的信息還原到系統中，理解信息傳播的原因比理解信息的真相更為關鍵；第三，敘事是建立同理心的橋樑，而同理心在未來愈加重要。,他認為，同理心能幫助投資人，在更大的格局上，獲取與未來對話的可能。,一言以蔽之，掌握高超的敘事能力，是未來投資人的必備基礎。同理心，就是面對不同對象的共情能力。投資人別總妄想通過資歷搞定年輕人，不一定非得在認知上搞贏，至少聊天的素材要追上他們啊。,當然，寧要認老，當我沒說。,最近跟一位投資行業的朋友閑聊，他吐槽同行的論壇發言和相關文章，“堪稱廢話文學集大成”。,“牆外有兩株樹，一是株棗樹，另一株也是棗樹”。,

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• November 2, 2021
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