iPhone將支持帶口罩解鎖,蘋果公司今天面對開發者推送iOS15.4測試版，除修復bug，這個版本最大亮點是支持戴口罩使用面容ID。新浪數碼親測會各種尺寸，顏色，款式的口罩，甚至連噴繪用的過濾面具也可以，只要眼睛區域不被遮住即可。,:-0 按密碼真的很麻煩。,蘋果6年來首次登頂中國手機市場,根據研究公司CounterpointResearch周三公布的數據，蘋果自2015年以來首次成為中國第一大智能手機供應商，在中國的市場份額創紀錄最高。vivo和OPPO位列二三名，分別有19%和17%的市場份額。榮耀小米位列四五名。,:-0  得益於iPhone13？,微信支持直接打開淘寶鏈接,據悉，《科創板日報》記者親測微信中已支持直接打開淘寶商品鏈接，還可一鍵轉發商品頁面給微信好友，並能夠直接在微信下單通過支付寶購買淘寶商品。此外，淘寶App中也支持直接複製鏈接到微信之中，類似亂碼的淘口令已成為過去式。騰訊相關負責人回應稱：微信在11月底已支持開放互通。一位熟悉淘寶業務的相關人士也表示：此功能已上線一段時間。,:-0 你有打開過嗎？,網友在雷軍微博吐槽小米股價,截至1月27日收盤，小米集團跌5.5%收報16.48港元/股，總市值4120億港元，再次跌破發行價17港元。網友在雷軍微博吐槽小米股價。自2021年初創造35.9港元/股新高后，小米股價不到一年時間跌幅超54%，市值蒸發超過4850億港元。此前小米股價翻倍時，雷軍表示已經卸載了股票軟件。,:-0 扎心了。,大V回應被特斯拉起訴,2021年4月29日至30日，“小剛學長”先後在網絡上發布了上下兩部名為《用自己的兩台車，做一次緊急制動測試》的視頻。有網友質疑，其在測試特斯拉的過程中，他可能偷踩了電門，這也會導致車輛的自動緊急制動失效，測試過程存在造假。1月26日，特斯拉宣布將正式起訴。,27日，當事大V回應稱，當時是以車主的角度去測試特斯拉，目的是提醒其他車主而無惡意，並強調至今未收到律師函，質問特斯拉是“搞輿論還是搞起訴”。,:-0 持續關注。,,蘋果6年來首次登頂中國手機市場,iPhone將支持帶口罩解鎖,

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• February 2, 2022
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“張同學”直播首秀：暫不帶貨，拒絕2000萬簽約費,“張同學”開始直播了。不過，令人意想不到的是，“張同學”並沒有一上來就帶貨，而是直播中回應近期的一些質疑。此前有人質疑他簽約費高達500萬元，他表示，不止500萬，甚至有開出1000萬、2000萬簽約費的時候。隨後，“張同學直播首秀”、“張同學拒絕2000萬天價簽約費”、“張同學稱暫時不會帶貨”等話題登上抖音、微博等多個平台熱搜榜，引起網友熱議。,:-0 比較冷靜。,2022蘋果秋季發布會新品數量或創新高,進入2022年以後，蘋果公司就開始為今年的產品和軟件發布活動做準備。隨着首場春季發布會臨近，新款iPhone SE和iPad即將亮相。同時，該公司也在籌備今年夏季和秋季舉行另外兩場發布會。前者主要發布軟件，秋季則有望推出該公司史上最多款硬件產品。,:-0 又要花錢了。,2021年AR/VR創企融資39億美元創紀錄 元宇宙成為推手,就風險資本對VR/AR領域的興趣而言，去年第四季度與其他任何季度都不同。根據企業服務數據庫公司Crunchbase的數據，近19億美元的風險資本流入了AR/VR軟硬件領域的初創企業，比以往任何季度都要多。數據還显示，第四季度風險投資增長幫助2021年成為VR/AR投資第二高的年份，有近39億美元風險投資進入初創企業，僅次於2018年。,:-0 元宇宙圈地。,小紅書回應被行政處罰30萬 系未成年信息審核漏放問題,對於因未及時處置不良信息被罰款30萬元一事，小紅書23日回應稱，該處罰系因12月份央視報道提及的未成年信息審核漏放問題。小紅書將持續提升對不良信息的識別能力，持續提昇平台治理能力。用戶可通過平台舉報渠道，對不良信息進行舉報，小紅書平台將重點處理此類舉報。天眼查App显示，近日，小紅書關聯公司行吟信息科技(上海)有限公司因違反未成年人保護法，被上海市黃浦區文化和旅遊局罰款30萬元，具體處罰事由為：網絡服務提供者發現用戶發布、傳播含有危害未成年人身心健康內容的信息，沒有立即停止傳輸相關信息，採取刪除、屏蔽、斷開鏈接等處置措施。,:-0 需要加強審核力度。,大規模元宇宙商標申請正面臨國家知識產權局“勸退”,元宇宙無疑是2021年最受關注的科技概念之一。進入2022年，元宇宙相關話題持續發酵，概念仍受市場追捧。國家知識產權局人士對此表示，元宇宙是一項新技術，不能作為商標被個人獨佔，否則容易產生誤認。數據显示，2021年6月至今，總共有1510個主體 (178個自然人，1332家公司) 申請了元宇宙商標，數量總共9965個商標。記者在中國商標網查詢發現，目前暫無公司成功註冊“元宇宙”相關商標。,:-0 元宇宙持續熱度第一。,2022蘋果秋季發布會新品數量或創新高,“張同學”直播首秀：暫不帶貨，拒絕2000萬簽約費,

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• January 25, 2022
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廣電總局清理38.39萬個違規短視頻賬號 ,據國家廣播電視總局微信公眾號，國家廣播電視總局自去年10月以來，按照中央文娛領域綜合治理工作的精神，持續督導抖音、快手等10多家用戶規模大、應用軟件使用頻率高的短視頻平台，開展為期2個月的短視頻節目和賬號專項治理工作，持續清理違規賬號38.39萬個，違規短視頻節目102.40萬條。一大批“偽正能量”節目、借“網紅兒童”牟利賬號等內容得到清理，違規傳播未經引進境外視聽節目的問題得到有效遏制。,:-0 支持整治。,2021全球專利榜出爐：華為美國地區殺入前五 全球第四,專利數據庫提供商IFI Claims Patent Services發布的最新研究報告显示，華為公司在美國專利榜單上的排名繼續上升，達到第五，在全球則排名第四。2021年，華為獲得了2770項美國專利，排名第五，與2020年的2761項基本持平。藍巨人”IBM去年獲得了8682項美國專利，連續29年位居美國專利榜第一。 從全球來看，中國公司佔據主導地位。2021年，三星依舊以90,416項專利排名第一，但是包括中國科學院、華為在內的6家中國實體擁有的發明專利都超過了IBM，其中華為排名第四。,:-0 為中國科技企業驕傲。,Facebook或被分拆 美法官要求其必須面對政府反垄斷訴訟,美國一名法官周二裁定，Facebook必須面對美國政府提出的反垄斷訴訟。該訴訟指控Facebook濫用其主導地位，應該被分拆。美國華盛頓地方法官詹姆斯・博斯伯格(James Boasberg)否決了Facebook要求駁回美國聯邦貿易委員會(FTC)修訂后反垄斷訴狀的動議。在法官於去年6月駁回該案件后，FTC重新提交了訴狀。博斯伯格在裁決中表示，FTC的指控“更加有力和詳細”。“FTC現在聲稱，有足夠的事實似乎可以證明Facebook行使垄斷權力，”博斯伯格稱，“該機構還解釋說，Facebook不僅擁有垄斷權力，而且還通過反競爭行為故意維持這種權力。”,:-0 持續關注。,新東方：俞敏洪個人博客文章不代表本公司觀點,日前，新東方在港交所發布公告，董事會注意到，近期有多份有關本公司的媒體報道，包括引用俞敏洪自2022年1月8日起在“老俞閑話”發表的個人博客文章，內容有關（其中包括）公司的業務及財務表現。公司謹此提醒其股東及投資者，該等媒體刊物並無獲本公司授權及並不代表本公司觀點。,:-0 出現分歧了？,美國也推数字貨幣？鮑威爾稱報告“準備就緒”,美聯儲主席傑羅姆・鮑威爾在周二的聽證會上表示，將在幾周內發布有關央行数字貨幣的報告。鮑威爾說，美聯儲將對這項技術表明一些立場，但報告中的很大部分將是問題，央行將徵求公眾意見。,:-0 数字貨幣全球加速。,2021全球專利榜出爐：華為美國地區殺入前五 全球第四,廣電總局清理38.39萬個違規短視頻賬號 ,

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• January 18, 2022
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轉眼之間，2021年僅剩下最後一天。回首過去的這一年，國內物流行業可謂喜憂參半。 一方面，百世出售國內快遞業務，速爾快遞、蘇通快運、雲鳥城配等企業相繼宣布破產，消極信息充斥着整個行業。 而另一方面，國內快遞年業務量首次突破千億，京東物流、滿幫集團、順豐房托、安能物流等企業相繼上市，孕育出新的希望。 此外，隨着菜鳥等快遞物流企業先後“加碼”科技，無人機、無人車等先進物流設備的使用，或許將在新的一年為行業帶來變化。 歲末年初之際，新浪科技盤點了2021年物流行業多起變革事件，借回顧過往，展望新物流行業的2022年。 業務量破千億，行業加劇重整 2021年，物流行業有兩件大事值得關注。一件是12月8日，我國快遞年業務量首次突破千億級別，日均服務7億人次。從2018年的507.1億件，到如今突破千億件大關，這已是我國快遞業務連續8年穩居世界第一。 另外一件事發生在12月6日，國內首家以國家名義命名且具有行業屬性的公司誕生了，這家公司起名“中國物流集團”。它的出現，或許將打破競爭壁壘，形成新格局的關鍵契機。 在2021年，物流企業優勝劣汰的局勢凸顯，例如百世快遞賣給極兔速運、天天快遞宣布全面轉型升級、蘇通快運因為融資不到位全網停運……這都意味着，強者恆強的行業競爭格局在不斷加劇，中小企業經營難脫困局。 當然，2021年該行業也有很多振奮的消息。例如京東物流、滿幫集團、順豐房托、安能物流等物流企業相繼上市。此外，福佑卡車、快狗、貨拉拉、日日順等企業也已提交上市申請等。 有業內人士對比指出，2021年上市或即將上市的物流企業，業務類型更趨向多元化，不同於上一輪主要以快遞公司為主，而且多為獲得多輪投資的資本型公司。通過IPO尋求融資發展，併為早期投資人退出留出空間，已成為2021年快遞業發展一大突出表現。 末端配送漲價，從價格到價值 今年7月，七部門聯合印發了《關於做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，明確了保護快遞員權益的主要目標。有了政策支持，“漲派費”成為了一項大重要舉措。 進入9月，中通、申通、圓通、韻達等多家公司宣布，將全網快遞員派費每票上調0.1元，按日派單量300件計算，快遞員全月無休派單可多獲得每月900元薪資。 實際上，早在2019年，快遞業便掀起了“價格戰”，義烏等地的快遞價格被拉低到1.2元發全國。隨即，各家公司迅速反應，快遞公司快遞費跌破一元大關……這種殺敵八百自損一千的招式，讓整個快遞行業陷入了“增收不增利”的低價怪圈，因為利潤太低、工作強度大，末端網點快遞員離職率普遍偏高，新人招入困難等現象頻發。 “不過，隨着市場秩序的整理、快遞員群體合法權益保障、快遞行業綠色環保等相關政策的出台，快遞公司單一的價格戰模式已無法進行下去了，以低價搶市場的邏輯要行不通了”，業內人士評價道。 2021年，快遞行業真正邁出了由“價格”到“價值”轉型的關鍵一步，快遞行業低價競爭、無序內卷的時代或將一去不復。而這，同樣也是整個行業加速重整、優化發展的關鍵信號。 技術可讓物流成本降低30% 2021年以來，隨着全球產業政策政府干預強度的提升，保障產業鏈供應鏈安全穩定成為我國物流業的重要目標，在這一過程中，傳統製造業供應鏈的数字化轉型升級步伐也正在加速。 目前，我國共有300多萬家製造業工廠，散落在2000多個產業帶。 此前，這些分佈於不同產業帶的製造工廠間的物料往來、資源互通，往往採用傳統物流運輸方式，不僅效率低下、時間周期長，而且價格不透明，管理運營困難。而隨着数字化、智能化等技術及自動化裝備被運用於物流行業，有效縮減了這些產業帶工廠間信息差與服務差異，物流企業對於供應鏈管理掌控的能力與效率也得以提升了。有菜鳥人士表示，C2M數智供應鏈物流服務可以幫助商家提前進行全國分倉布貨，打通多個電商平台和實體店的渠道，並整合了線上線下庫存、精準調貨補貨並實現“一盤貨”運營，“這種C2M模式，工廠生產線出來的商品可以直面消費者銷售、發貨，省掉了中間環節，物流成本可以降低接近30%，而且產品和前端的營銷能夠無縫對接，不僅降本提效，還能更快送達”。 菜鳥CEO萬霖同時提到，目前正在實現数字化技術優勢和實體物流運營的雙輪驅動，兼具互聯網和實體經濟的雙重屬性。面向未來將堅持長期主義，利用好自身的数字化優勢紮實做物流。 此外，諸如日日順、安得等在內的企業，也在不斷髮力建設快消、白電等行業領域骨幹網絡，通過面向行業打造深度解決方案，進一步融入供應鏈產業深處，提升供應鏈穩定與安全能力。 快遞迎最大規模無人車配送 回望即將過去的2021年，疫情對工作生活的影響仍在持續，而這也加快了以無人機、無人車等為代表的物流行業智能化、自動化轉型升級步伐。 2020年9月，達摩院院長張建鋒在雲棲大會發布物流機器人小蠻驢，稱希望用自動駕駛技術為末端物流提供解決方案。據報道，今年的雙十一已布局了350輛物流無人車，覆蓋全國70多個城市的200餘所高校，並組建了全國快遞末端最大規模的無人車配送集群。 而在今年9月，順豐常州智慧物流園項目正式開工建設，規劃建築面積13.3萬平米，用地200畝，計劃總投資11億，建成后預計新增年產值20億。 由此可看出，隨着数字化、智能化、自動化等技術及裝備對傳統物流行業改造升級的成效不斷凸顯，越來越多企業在該領域的投資布局力度，正不斷加大。 綠色物流成企業的“新責任” 2021年“雙碳”政策落地有聲，中國快遞物流業在歷經13年“雙11”之後，也開始聚焦規模、時效之外的“綠色”新議題、角逐減碳試驗場。 以菜鳥為例，通過推廣电子面單、裝箱算法、智能路徑規劃、環保袋、循環箱、綠色回收箱、太陽能物流園等，2021年，菜鳥已從上游到下游形成了從訂單生成到包裹送達的全鏈路綠色物流解決方案，廣泛聯動商家、消費者為社會減碳。 廣告 而早在2021全球智慧物流峰會上，菜鳥網絡CEO萬霖就提到，讓物流更綠色是物流企業承擔的“新責任”之一，“菜鳥將持續綠色行動，助力碳達峰、碳中和”。 今年10月，京東物流宣布投入10億元用於加碼綠色低碳的一體化供應鏈生態建設，未來5年實現自身碳效率提升35%等目標。 “雙碳”絕不僅僅是一個概念，而是未來十年、數十年的主旋律，也是每個國家甚至每個企業之間的較量。 “碳關稅”將從2023年起分步實施，如何通過綠色物流促進綠色貿易，成為一個必答題。 結語 即將過去的2021年，一些曾經熟悉的快遞企業品牌就此消失，但一些無人配送的身影，正在走進大眾視野。或許，這恰好又是物流行業辭舊迎新，不斷整合發展高效進化的另一種全新方式。 2022年即將來臨，祈願新的一年，数字化能讓更多的一線勞動者從低價競爭和繁複勞作中解放出來，讓快遞物流行業邁向高質量發展之路。,轉眼之間，2021年僅剩下最後一天。回首過去的這一年，國內物流行業可謂喜憂參半。 一方面，百世出售國內快遞業務，速爾快遞、蘇通快運、雲鳥城配等企業相繼宣布破產，消極信息充斥着整個行業。 而另一方面，國內快遞年業務量首次突破千億，京東物流、滿幫集團、順豐房托、安能物流等企業相繼上市，孕育出新的希望。 此外，隨着菜鳥等快遞物流企業先後“加碼”科技，無人機、無人車等先進物流設備的使用，或許將在新的一年為行業帶來變化。 歲末年初之際，新浪科技盤點了2021年物流行業多起變革事件，借回顧過往，展望新物流行業的2022年。 業務量破千億，行業加劇重整 2021年，物流行業有兩件大事值得關注。一件是12月8日，我國快遞年業務量首次突破千億級別，日均服務7億人次。從2018年的507.1億件，到如今突破千億件大關，這已是我國快遞業務連續8年穩居世界第一。 另外一件事發生在12月6日，國內首家以國家名義命名且具有行業屬性的公司誕生了，這家公司起名“中國物流集團”。它的出現，或許將打破競爭壁壘，形成新格局的關鍵契機。 在2021年，物流企業優勝劣汰的局勢凸顯，例如百世快遞賣給極兔速運、天天快遞宣布全面轉型升級、蘇通快運因為融資不到位全網停運……這都意味着，強者恆強的行業競爭格局在不斷加劇，中小企業經營難脫困局。 當然，2021年該行業也有很多振奮的消息。例如京東物流、滿幫集團、順豐房托、安能物流等物流企業相繼上市。此外，福佑卡車、快狗、貨拉拉、日日順等企業也已提交上市申請等。 有業內人士對比指出，2021年上市或即將上市的物流企業，業務類型更趨向多元化，不同於上一輪主要以快遞公司為主，而且多為獲得多輪投資的資本型公司。通過IPO尋求融資發展，併為早期投資人退出留出空間，已成為2021年快遞業發展一大突出表現。 末端配送漲價，從價格到價值 今年7月，七部門聯合印發了《關於做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，明確了保護快遞員權益的主要目標。有了政策支持，“漲派費”成為了一項大重要舉措。 進入9月，中通、申通、圓通、韻達等多家公司宣布，將全網快遞員派費每票上調0.1元，按日派單量300件計算，快遞員全月無休派單可多獲得每月900元薪資。 實際上，早在2019年，快遞業便掀起了“價格戰”，義烏等地的快遞價格被拉低到1.2元發全國。隨即，各家公司迅速反應，快遞公司快遞費跌破一元大關……這種殺敵八百自損一千的招式，讓整個快遞行業陷入了“增收不增利”的低價怪圈，因為利潤太低、工作強度大，末端網點快遞員離職率普遍偏高，新人招入困難等現象頻發。 “不過，隨着市場秩序的整理、快遞員群體合法權益保障、快遞行業綠色環保等相關政策的出台，快遞公司單一的價格戰模式已無法進行下去了，以低價搶市場的邏輯要行不通了”，業內人士評價道。 2021年，快遞行業真正邁出了由“價格”到“價值”轉型的關鍵一步，快遞行業低價競爭、無序內卷的時代或將一去不復。而這，同樣也是整個行業加速重整、優化發展的關鍵信號。 技術可讓物流成本降低30% 2021年以來，隨着全球產業政策政府干預強度的提升，保障產業鏈供應鏈安全穩定成為我國物流業的重要目標，在這一過程中，傳統製造業供應鏈的数字化轉型升級步伐也正在加速。 目前，我國共有300多萬家製造業工廠，散落在2000多個產業帶。 此前，這些分佈於不同產業帶的製造工廠間的物料往來、資源互通，往往採用傳統物流運輸方式，不僅效率低下、時間周期長，而且價格不透明，管理運營困難。而隨着数字化、智能化等技術及自動化裝備被運用於物流行業，有效縮減了這些產業帶工廠間信息差與服務差異，物流企業對於供應鏈管理掌控的能力與效率也得以提升了。有菜鳥人士表示，C2M數智供應鏈物流服務可以幫助商家提前進行全國分倉布貨，打通多個電商平台和實體店的渠道，並整合了線上線下庫存、精準調貨補貨並實現“一盤貨”運營，“這種C2M模式，工廠生產線出來的商品可以直面消費者銷售、發貨，省掉了中間環節，物流成本可以降低接近30%，而且產品和前端的營銷能夠無縫對接，不僅降本提效，還能更快送達”。 菜鳥CEO萬霖同時提到，目前正在實現数字化技術優勢和實體物流運營的雙輪驅動，兼具互聯網和實體經濟的雙重屬性。面向未來將堅持長期主義，利用好自身的数字化優勢紮實做物流。 此外，諸如日日順、安得等在內的企業，也在不斷髮力建設快消、白電等行業領域骨幹網絡，通過面向行業打造深度解決方案，進一步融入供應鏈產業深處，提升供應鏈穩定與安全能力。 快遞迎最大規模無人車配送 回望即將過去的2021年，疫情對工作生活的影響仍在持續，而這也加快了以無人機、無人車等為代表的物流行業智能化、自動化轉型升級步伐。 2020年9月，達摩院院長張建鋒在雲棲大會發布物流機器人小蠻驢，稱希望用自動駕駛技術為末端物流提供解決方案。據報道，今年的雙十一已布局了350輛物流無人車，覆蓋全國70多個城市的200餘所高校，並組建了全國快遞末端最大規模的無人車配送集群。 而在今年9月，順豐常州智慧物流園項目正式開工建設，規劃建築面積13.3萬平米，用地200畝，計劃總投資11億，建成后預計新增年產值20億。 由此可看出，隨着数字化、智能化、自動化等技術及裝備對傳統物流行業改造升級的成效不斷凸顯，越來越多企業在該領域的投資布局力度，正不斷加大。 綠色物流成企業的“新責任” 2021年“雙碳”政策落地有聲，中國快遞物流業在歷經13年“雙11”之後，也開始聚焦規模、時效之外的“綠色”新議題、角逐減碳試驗場。 以菜鳥為例，通過推廣电子面單、裝箱算法、智能路徑規劃、環保袋、循環箱、綠色回收箱、太陽能物流園等，2021年，菜鳥已從上游到下游形成了從訂單生成到包裹送達的全鏈路綠色物流解決方案，廣泛聯動商家、消費者為社會減碳。 廣告 而早在2021全球智慧物流峰會上，菜鳥網絡CEO萬霖就提到，讓物流更綠色是物流企業承擔的“新責任”之一，“菜鳥將持續綠色行動，助力碳達峰、碳中和”。 今年10月，京東物流宣布投入10億元用於加碼綠色低碳的一體化供應鏈生態建設，未來5年實現自身碳效率提升35%等目標。 “雙碳”絕不僅僅是一個概念，而是未來十年、數十年的主旋律，也是每個國家甚至每個企業之間的較量。 “碳關稅”將從2023年起分步實施，如何通過綠色物流促進綠色貿易，成為一個必答題。 結語 即將過去的2021年，一些曾經熟悉的快遞企業品牌就此消失，但一些無人配送的身影，正在走進大眾視野。或許，這恰好又是物流行業辭舊迎新，不斷整合發展高效進化的另一種全新方式。 2022年即將來臨，祈願新的一年，数字化能讓更多的一線勞動者從低價競爭和繁複勞作中解放出來，讓快遞物流行業邁向高質量發展之路。,

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• January 3, 2022
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