最近馬斯克乘坐私人飛機頻繁往返於南加州老家、特斯拉灣區工廠、奧斯汀新廠區以及SpaceX德州設施等數地，自己都抱怨日程太過瘋狂。知情人士稱馬斯克將更多精力放在SpaceX等特斯拉外部事務上，在特斯拉內部的存在感越來越低，公司產品質量和戰略都成了犧牲品。,以下為文章正文：,埃隆・馬斯克(Elon Musk)自己也抱怨太忙了，簡直是疲於應對。,作為電動汽車製造商特斯拉和太空探索技術公司SpaceX的首席執行官，馬斯克幾乎每天都是乘坐私人飛機飛來飛去：飛到位於南加州的老家，飛到特斯拉位於灣區的工廠，飛到特斯拉在德州奧斯汀的在建工廠，飛到SpaceX位於德州墨西哥灣沿岸的發射場。,最近幾天，現年49歲的馬斯克接連兩次抱怨自己的工作日程安排得太“瘋狂”。他既要親自把控特斯拉和SpaceX的進度，又要在擠滿人的會議上接受“海量信息”。,馬斯克把特斯拉從電動汽車領域的初創企業一手打造成世界上最有價值的汽車製造商。但批評人士說，過於密集的日程安排，以及他周圍逐漸膨脹的狂熱個人崇拜，已經開始在馬斯克所經營的電動汽車公司中顯露出弊端。他們說，馬斯克忙於SpaceX等特斯拉外部事務，卻讓公司產品質量和發展戰略成了犧牲品。,特斯拉投資者、馬斯克的支持者羅斯・格伯(Ross Gerber)表示，“多年來，他的一些行為令人震驚，也造成了巨大損失，他與美國證券交易會的麻煩就是如此。”格伯與特斯拉關係密切，他補充說，“他一路走來實屬不易。我擔心的是成功讓他又變得有點放蕩了。”,過去一年，馬斯克在SpaceX上花了很多時間，試圖證明他領導的這家公司有能力用可重複使用的火箭把人送上太空。與此同時，特斯拉在世界各地的多個工廠紛紛開工，還向市場推出了新款SUV Model Y。除此之外，馬斯克還迎來兒子的出生，自己又搬到德克薩斯州。他不僅在個人社交媒體上發了大量推文，插空還到社交媒體應用Clubhouse等平台公開發聲。由於特斯拉股價不斷飆升，馬斯克在今年1月份成為了世界首富。,批評人士指出，外部事務對馬斯克的需求越來越大。特斯拉一系列有問題的商業舉動，甚至是徹頭徹尾的失誤，都是相應的潛在徵兆。特斯拉前任以及現任員工描述說，如今馬斯克在特斯拉很少露面，而且越來越孤立。下屬不願質疑馬斯克的想法，崗位設置常常與市場需求脫節。公司內部形成了一種馬斯克說了算、自上而下都喜歡盲目跟風的習氣。,特斯拉根本不理睬置評請求。而馬斯克只回復道:“代我向你的傀儡大師問好。”,對馬斯克的依賴,在今年2月份提交給監管機構的文件中，特斯拉也特意強調了公司過於依賴馬斯克所面臨的風險。,“我們高度依賴我們的首席執行官和最大股東埃隆・馬斯克的所作所為。”特斯拉在文件中用非同尋常的措辭表明馬斯克在特斯拉之外還有大量工作。“雖然馬斯克花在特斯拉的時間很多，在我們的日常管理中也非常活躍，但他不會把全部時間和精力都投入特斯拉。”,文件中提到馬斯克是SpaceX和“其他科技公司”的主要負責人。除了特斯拉和SpaceX之外，馬斯克還領導着腦機接口公司Neuralink和隧道建設公司Boring Company。,迄今為止，馬斯克衝動型領導風格對特斯拉利大於弊。他的賭注成功了，特斯拉從一家新興的電動汽車初創企業一躍成為世界上最有價值的汽車製造商。去年公司創紀錄交付近50萬輛汽車，幾乎抵得上所有其他汽車製造商在美國的電動汽車銷量之和。,但特斯拉在某些新發布車型上遭遇挫折，汽車部件老化后出現的質量問題導致一些車輛被召回，這種領導風格的負面影響也開始初露端倪。監管機構正在調查特斯拉汽車是否存在起火隱患，也在審查其他創新性功能。,“特斯拉除了‘讓我們做埃隆想做的事’之外，沒有別的文化，”《荒唐:特斯拉汽車的真實故事》（Ludicrous: The Unvarnished Story of Tesla Motors）一書作者艾德・尼德邁耶(Ed Niedermeyer)說。他表示，賽博卡車首次亮相就令人瞠目結舌。車上一扇所謂堅不可摧的窗戶在大庭廣眾之下輕易就被打碎，用來形容特斯拉當前的狀態再貼切不過。,“這清晰反映出埃隆在公司內部越來越孤立。” 尼德邁耶說，“他變得越來越強大，而這種強大讓他越來越孤立。”,特斯拉的現任和前任員工稱，最近幾個月馬斯克很少出現在工廠里，來也只是參与既定決策和高調活動，比如每季度末來審查汽車交付量，或是參加公司財報電話會議以及投資者活動。這與大約三年前的情況形成鮮明對比。當時由於電動汽車Model 3面臨生產問題，據說馬斯克為解決問題直接睡在工廠里。,一名特斯拉前員工說，“我認為，隨着公司更成熟，壓力肯定會減少。” 馬斯克曾密切關注這位員工待過的自動化團隊。“他在某些事情上的壓力肯定已經減輕了。”,事務繁多,馬斯克在南非長大，後來移民到加拿大，並進入賓夕法尼亞大學深造。2002年，馬斯克將自己與他人共同創建的支付平台PayPal出售給eBay，成為一名科技巨頭。馬斯克通過出售PayPal賺了1.65億美元。2002年，他又創立了SpaceX公司，希望通過一己之力將人類送上火星。,本月提交給監管機構的文件显示，馬斯克是在特斯拉成立一年後的2004年進行了投資，持有特斯拉逾20%的股份。當年馬斯克被任命為公司董事長，但在2018年與美國證券交易委員會發生爭執后，他失去了這一頭銜。,2008年馬斯克成為特斯拉首席執行官，並開始徹底顛覆汽車行業。他幫助策劃一系列新型電動汽車的發布。這些電動汽車擁有令人心潮澎湃的運動型外觀，同時又有足夠的續航里程，簡直是又漂亮又實用，和之前電動汽車帶給眾人華而不實的印象形成了鮮明對比。這兩種因素的結合將電動汽車推向大眾市場，使特斯拉從一個小眾豪華汽車製造商成長為電動汽車巨頭，年銷售電動汽車近50萬輛。,馬斯克在Twitter上有超過4700萬粉絲，這在一定程度上要歸功於他特立獨行的個性讓自己頻頻陷入各種爭議漩渦。,馬斯克也和許多科技公司首席執行官一樣，長期承受着保持公司新鮮感和創新性的壓力。但隨着特斯拉步入中年，其也面臨着很多新興硅谷初創企業成為科技巨頭一樣的風險。,蘋果首席執行官史蒂夫 喬布斯(Steve Jobs)在2011年去世之前就以其遠見卓著而聞名，一些人認為他的去世影響到了蘋果創新。亞馬遜很快將面臨公司創始人、首席執行官傑夫 貝索斯(Jeff Bezos)向執行董事長的轉變，這將對他一手所培育的公司文化形成考驗。,“特斯拉最大的資產是馬斯克，”韋德布什證券公司分析師丹・艾夫斯(Dan Ives)說。多年來艾夫斯一直密切關注馬斯克的舉動，他補充說，如果“馬斯克覺得自己在特斯拉取得了巨大成功，已經打造出一個無與倫比的品牌，現在可能會從5擋降到3檔”，有些人擔心這對特斯拉到底意味着什麼。,最近，就連馬斯克自己也質疑還能在現有崗位上堅持多久，並暗示他會寫一本書。,“沒有人會或者應當永遠擔任首席執行官，”他在上個月末的特斯拉財報電話會議上說，“如果能多一點空閑時間就好了。”馬斯克的話引發了一波關於他可能會從特斯拉離任的猜測，但幾乎可以肯定是為時過早。,這與兩年前大不相同，當時由於對公司生產和市場需求的擔憂，特斯拉股價一度跌至冰點。因為面臨美國證券交易委員會的調查，馬斯克和特斯拉各掏了2000萬美元的罰款進行和解。2018年他還因此失去了特斯拉董事長一職。,但疫情過後，馬斯克比以往任何時候都更出名、更受人尊敬。現在他是世界上最富有的人之一，《財富》雜誌將他評為2020年年度商業人物。在“全世界最受尊敬的男人”排行榜中，馬斯克躋身前十，排名緊隨教皇方濟各之後。,在2019年年中觸及177美元的低點后，特斯拉股價在一年多后飆升至逾2000美元的新高，直到公司在去年夏末實施了五比一的拆股計劃。特斯拉現金流困境已經大幅緩解，連續幾個季度實現盈利。,2019年末，特斯拉遭遇了一次非同尋常的挫折。當時公司發布了一款名為賽博卡車(Cybertruck)的電動皮卡，旨在為電動汽車開拓一個新市場。儘管賽博卡車讓特斯拉的忠實粉絲興奮不已，但稜角分明的外觀和不銹鋼材質外殼卻讓很多原本對特斯拉皮卡感興趣的消費者反感不已。,去年年初，隨着疫情蔓延，馬斯克開始在個人社交媒體上表示恐慌是“愚蠢的”。他還毫無根據地放話，到4月底“新發病例將接近於零”。在4月下旬的一次財報電話會議上，他在公眾面前對加州官員的停工令大發雷霆，嘴裏充滿了各種咒罵。,加州大學伯克利分校哈斯商學院管理學教授詹妮弗 查特曼(Jennifer Chatman)稱，特斯拉還解僱了疫情期間選擇待在家裡的員工， “每當降低特斯拉工作場所的質量，就意味着願意在那裡工作的員工質量也會降低。” 查特曼說。,去年5月，馬斯克又發了一條質疑特斯拉價值的推文，導致公司股價暴跌。他還通過個人社交媒體宣布了自己另一個兒子的出生，併為他取名為X A-Xii。,“我會賣掉出售幾乎所有實體財產，”馬斯克在去年5月的那段風波中寫道。“不會再要房產。”,同月，馬斯克還在卡納維拉爾角親自監督了SpaceX史上最重要的任務。SpaceX旗下載人龍飛船成功將美國國家航空航天局(NASA)的兩名宇航員送入國際空間站並安全返回，成為第一家將人類送入軌道的私營公司。,和許多受夠了加州生活環境和自然災害的當地人一樣，馬斯克去年遷到德克薩斯州，並在12月承認自己已經搬家。,無暇兼顧,隨着馬斯克搬家並將更多精力放在SpaceX上，特斯拉員工表示，馬斯克在公司的作用和之前大不相同，他提出的特殊要求少了很多。,特斯拉於2020年發布了備受期待的Model Y電動SUV，但出人意料地遭遇困境，這迫使該公司對產品線進行了數次調整，有一次甚至將價格下調了3000美元。公司最近還發布了改款Model S，配置飛機式矩形方向盤，並用方向盤上左右側的按鈕轉向燈和換擋控制桿，這些備受爭議的元素可能會受到監管機構的審查。,自去年年初推向市場后，Model Y在質量控制方面面臨着不少問題。有報道稱一輛全新的Model Y在行駛中整個車頂被掀飛，還有汽車的後座壓根沒有固定。一些分析人士將這些質量問題歸咎於疫情期間生產汽車的壓力。,與此同時，儘管監管部門和業界都擔心準備不足，但特斯拉還是在去年10月推出了所謂的“完全自動駕駛”功能套件。該公司在系統中並沒有使用最先進的硬件，而是選擇了更便宜的方法，通過一系列相互連接的攝像頭將汽車檢測到的實時圖像拼接在一起。,目前一些特斯拉汽車已經使用了近10年時間，其中一些Model S電動轎車和Model X電動SUV面臨召回，原因是車上安裝的高科技屏幕存在缺陷，未能達到行業標準。,今年1月，美國監管機構要求特斯拉因觸摸屏故障召回158000輛汽車，因為故障會導致觸摸屏停止工作引發安全問題。但公司負責法律事務的副總裁認為，不該指望特斯拉巨型中控屏幕的壽命能跟汽車的使用壽命一樣長。這再次引發了人們對特斯拉汽車整體壽命的擔憂。,現在，馬斯克還發現自己有機會擴大特斯拉在歐洲和亞洲的影響力，並將特斯拉的吸引力延伸到美國中部，特斯拉計劃在那裡生產賽博電動皮卡。,特斯拉已經開始在奧斯汀建造新工廠，並將其宣傳為公司未來的重點。在德國柏林附近開工的另一座工廠預計將向特斯拉歐洲市場供應汽車。與此同時，公司繼續在亞洲大舉擴張。特斯拉上海超級工廠正在全力生產供應本土市場的Model 3和Model Y電動汽車。,馬斯克把賭注押在了Model Y電動SUV上，他說這款車的銷量將超過Model S、Model X和Model 3銷量之和。馬斯克說，他的最終目標是讓特斯拉每年生產2000萬輛汽車。,這種說法在投資者看來有些不切實際。,密切關注特斯拉和馬斯克動向的Loup Ventures投資者兼管理合伙人吉恩・蒙斯特(Gene Munster)表示：“即便拿喬布斯做對比也不合適，因為馬斯克在公開場合的所作所為甚至更加極端。”“總有一群創始人和首席執行官備受爭議，但卻為股東做出了巨大貢獻，喬布斯和馬斯克都是此類人物。”,投資者和分析人士指出，最近特斯拉出現了一些令人擔憂的跡象。本月特斯拉在一份商業文件中表示，其斥資15億美元投資了比特幣，未來會將這種加密貨幣作為支付方式之一。雖然特斯拉可能會從比特幣當前的劇烈波動中獲利，但分析師認為此舉將帶來嚴重財務風險，可能會抹去公司利潤。,就在公司發布聲明的幾天前，馬斯克發文公開支持加密貨幣狗狗幣，使得狗狗幣的價格隨之出現飆漲。其中一條推文寫道:“是誰把狗狗放出來的。”,馬斯克上周末又在個人社交媒體上表示，比特幣等加密貨幣的價值似乎過高。比特幣的價格隨後應聲下跌約1萬美元，價格的劇烈波動使這種加密貨幣價值不確定性增加。特斯拉股價周二上午也大幅下跌近4%，至每股688美元。,加州大學伯克利分校教授查特曼說，“我們在馬斯克身上清楚看到了這一點：缺乏對衝動的控制。”,一名特斯拉現任員工說，當他得知一名同事跟隨馬斯克的腳步，將內部發行股票所獲得的7萬美元投資比特幣時，他感到很不安。,“馬斯克知道自己說什麼，人們就做什麼，而他正在利用這一點，”這名員工說。他記得自己曾這樣警告同事，馬斯克“不會在乎你，他會毀了你。”

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• February 26, 2021
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貨拉拉回應23歲女子跳窗身亡：警方調查仍然持續,近日網友爆料稱，2月6日晚9點，湖南長沙年僅23歲的車莎莎從貨拉拉副駕駛跳窗，后經搶救無效不幸離世。對此貨拉拉回應稱，貨拉拉作為平台感到萬分悲痛和遺憾2月8日從警方獲悉事件后，貨拉拉第一時間成立了專項處理小組，即刻配合警方提供所需的一切訂單資料。,目前長沙警方對該事件的調查仍然持續，尚未形成定性結論，貨拉拉將繼續全力配合警方工作，對於在該事件中平台應當承擔的責任，貨拉拉絕不會有一絲逃避。,:-0 之前沒有對司機有犯罪方面的審核嗎？,,小米：電動汽車業務還未正式立項,小米集團發布公告稱：注意到近日若干媒體有關本集團擬進入電動汽車製造行業的報導。本集團一直關注電動汽車生態的發展，並就相關行業態勢進行持續評估及研究。本集團就電動汽車製造業務的研究還沒有到正式立項階段。,:-0 那就是確實有這個計劃了？,,格力電器高層生變：黃輝請辭,2月21日晚間發布公告稱，珠海格力電器股份有限公司董事會於2021年2月19日收到公司董事、執行總裁黃輝先生的書面辭職報告，黃輝因個人原因申請辭去公司董事、執行總裁職務。黃輝先生不再擔任公司任何職務。,截至公告日，黃輝持有公司股票738萬股，占公司總股本的0.12%，總價值約4.5億元人民幣。,據公開資料，黃輝生於1963年，現年58歲。據財經天下周刊報道，1992年，在獲得中南工業大學机械工程系碩士學位后，黃輝以普通工作人員的身份加入格力，僅比董明珠晚兩年。據此計算，黃輝已在格力工作29年之久。,:-0 黃輝從普通職工變為格力電器副總裁、總工程師、公司董事、常務副總裁、執行總裁……,,抖騰大戰進展：抖音不服該案管轄權被轉至深圳中院,因不服福建中院將抖音訴騰訊不正當競爭案移送深圳法院審理的管轄權裁定，本月初抖音向福建高院提起上訴。2月19日福建高院決定對該案立案審理。,2019年9月17日，抖音相關運營公司對騰訊相關公司提起了不正當競爭訴訟。抖音方面認為，騰訊運營的微信和QQ平台，通過技術手段限制了用戶相關平台上自由分享抖音的行為。2020年12月，福州市中級人民級法院對抖音訴騰訊不正當競爭案做出管轄權裁定，認定該案管轄權應按照微信、QQ開發者協議約定，歸屬協議簽署地所在法院。根據此案標的，裁定將此案移送至深圳市中院審理。,:-0 沒完沒了。,,視頻號新增“關注的主播開播提醒”功能,近期，視頻號直播新增“關注的主播開播提醒”功能。只要用戶關注的主播開播時，用戶就會收到“關注的主播開播提醒”的強提醒，且點擊卡片即可進入直播間。,:-0 你在視頻號上看過直播嗎？,

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• February 23, 2021
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2月4日，據商務大數據監測初步數據显示，2021網上年貨節啟動以來（1月20日-2月3日），全國網絡零售額超5100億元，在線餐飲銷售額比去年春節同期增長40%。重點監測在線餐飲平台年夜飯系列商品銷售額比去年春節同期增長96%，其中，半成品、特色年菜、年夜飯分別增長380%、110%和70%以上。,商務部此前曾表示，年貨節期間，各地通過政企聯動、區域聯動、商旅文聯動等多種方式，結合特色產業發展和公益助農等舉措，打出網上過年“組合拳”，讓消費者飽眼福、享口福、曬幸福。同時，各地結合疫情防控要求和春節消費特點，圍繞“就地過年”人群需求，豐富特色產品與服務，讓消費者品家鄉味、享家鄉情，在當地安心過年。,各大平台紛紛通過大額補貼、大牌賀歲、爆款直降等優惠措施向消費者提供更多本地出遊的場景選擇；圍繞年飯年俗、滑雪溫泉、文化品位、情侶親子等需求，精選服務供給，為“就地過年”的消費者創造更好的過節體驗。,蘇寧金融研究院高級研究員付一夫在接受北京商報記者採訪時表示，按照往年的經驗來看，春節是居民消費的高峰期，但由於今年的情況比較特殊，很多地方都在鼓勵“就地過年”，這可能會對交通運輸、旅遊酒店等消費市場產生一些負面影響。網上年貨節這個形式採用打折或優惠補貼等方式來促進消費，相當於降低了消費者購物的成本，進而充分激發他們的消費意願，對消費市場將起到一定的修復作用。這有利於消費市場能夠保持前幾個月持續回暖的勢頭，進而為整個經濟的增長注入動力。,據了解，網上年貨節期間，各地聯合電商企業共同推出了凸顯春節特色的活動和服務。其中，上海某企業實體門店通過電商平台進行線上線下同步經營，在線下折扣基礎上疊加遠程訂單優惠券，同時開展直播拜年帶貨，方便消費者居家嗨購；河北石家莊通過與電商企業合作，推動6000多個商超小店開展網上銷售；貴州依託地方電商平台打造特色年貨集市，實折實扣為市民提供品質好貨；廣西財政安排6億元，依託主要電商平台發放消費券，引導網絡消費。,各色活動中，年夜飯成為重要主題之一。北京發起“京城線上過大年”活動，發布年飯、年菜、餐廳等特色榜單，推出網上預訂、配送到家服務；福建開啟“雲上跨年購”系列活動，推出“春節雲上餐廳”，製作閩菜教學視頻，提供年夜飯網上訂餐、送餐到家服務，引導群眾宅家過年，還動員志願者向高齡獨居空巢老人等提供年夜飯配送等愛心服務。,“年夜飯及半成品是一個非常好的形式，能夠真正地滿足就地過年的現實需求，除此之外，還有一些送餐到家、小份菜、預製菜等，能夠融入到就地過年的異鄉人的生活中。”付一夫說。,針對網上年貨熱，付一夫指出，從長期來看，餐飲行業還要強化對食材質量的把控，疫情喚醒了人們對食材新鮮程度以及質量安全的重視，而餐飲業的立足之本就是食材質量。同時，餐飲業應該主動擁抱数字化浪潮，加快数字化轉型，通過與互聯網平台、直播平台、外賣平台的合作，去拓展線上的新盈利渠道；此外，還要推動餐廳的場景化升級，因為餐飲其實是典型的體驗式消費，除了食材口感之外，用餐的場景同樣是激發消費者情感共鳴的一個重要方式，因此在場景升級、提升客人消費體驗方面要進一步強化。,在做好網上年貨保供的同時，年貨節期間的運力保障和疫情防控也毫不鬆懈。據了解，國家郵政局組織郵政快遞企業，統籌做好疫情防控和年貨節期間的寄遞服務保障工作，並落實關心關愛快遞小哥的有關要求，維護一線快遞員合法權益。江西等地協調相關部門優先為外賣騎手、倉儲配送員等電商從業人員發放防疫物資、接種疫苗；天津還建立了企業直通車服務機制，為電商企業出具保供通行證明。,此外，為實現商品銷售可追溯，廣東指導企業利用物聯網、大數據等信息技術，通過“人車物”三定位，確保商品銷售全流程可追溯、可管理、可控制；陝西依託“陝冷鏈”追溯系統，對進口冷藏冷凍產品加強追溯管理，保障商品運輸過程中安全可控。

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• February 12, 2021
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2月1日，中國銀聯攜手各大商業銀行及支付機構發布《2020移動支付安全大調查報告》。紅星新聞記者獲悉，2020年移動支付呈現三大新特點，包括將移動支付作為最常用支付手段的人群佔比進一步提高、便民線上支付場景建設加速、移動支付時首選網貸資金的人數佔比上升。報告显示，如今網絡欺詐仍無孔不入，經過調查，四大類易受騙人群的畫像也逐漸清晰。,98%受眾視移動支付為最常支付方式,報告數據显示，98%的受訪者將移動支付視為其最常用支付方式，較2019年提升了5個百分點。其中，二維碼支付用戶佔比達85%，同比增加6個百分點。,據介紹，每日3付是2020年移動支付的平均水平，支付頻次超過3次的比例較2019年提升11個百分點，超過5次的佔總人群的四分之一。報告指出，95后是高頻支付主力軍，特別是95后男性，平均達到了每日4付的頻次。,選擇直播購物 女性比男性高出7個百分點,在新的形勢下，更多線下支付向網絡直播、醫療支付等消費場景遷移、延伸。數據显示，30%的受訪者會經常使用網絡直播購物，女性比男性高出7個百分點，且年紀越輕越喜愛這種模式，接近4成的學生受訪者表示會經常使用網絡直播購物。,同時，新興的線上支付平台與線下小攤販、菜場、水果店等實體商店有機融合，成為居民日常生活中不可或缺的一部分。,“網詐”損失整體下降 新型詐騙更需警惕,報告显示，今年僅8%的受訪者在網絡欺詐中遭遇經濟受損，相較2019年減少4個百分點。但詐騙無孔不入，有四分之三的民眾均表示收到過詐騙信息，其中八成來自短信渠道。 ,同時，不法分子對不同人群實施精準詐騙行為值得公眾重點防範，例如：未婚女性，尤其是90后、00后群體遭遇較多購物類詐騙，主要表現為虛構優惠、客服退款、虛假網店等。新一線城市人群、80后、90后未婚男性，職業以企業主、網店微商店主則遭遇較多釣魚、木馬病毒類詐騙與二維碼代收款、刷單、處理交通違章、高額透支、虛構險情類騙局。公司職員、企業主、以及老年人更多遭遇仿冒公檢法等身份類詐騙威脅。二、三線城市受訪人群則遭遇較多社交軟件中發布的活動類詐騙與繳費等日常生活類詐騙。,據了解，參与過網絡賭博的群體中近六成遭受詐騙且損失額超過2500元。未婚男性、大專及以下、服務業人員、企業主、私營業主、個體戶等更易陷入網絡賭博詐騙。參与“跑分”的群體中，近五成亦有損失發生，人均損失額超過1000元。,公眾自我保護意識和能力有待提高,調查結果显示，98%的受訪者認為移動支付是安全的。但公眾自我保護的意識和能力仍待進一步提升。,調查指出，大多數人認為其安全防範措施相對薄弱，特別是高齡與低收入群體使用的支付驗證方式種類單一、不安全移動支付行為偏多，如“所有支付密碼都相同”和“連接公共Wifi的狀態下支付”的風險問題表現較為突出。,同時，報告显示用戶對風險的認知更多放在支付交易驗證環節，約七成人群會在轉賬時核驗收款人信息，超過六成人群會關注每一筆交易的提示，但是其他安全操作關注不足，如設置複雜交易密碼、設置每筆交易上限、仔細閱讀交易環節的安全提示等有效措施的用戶佔比僅不足四成。

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• February 2, 2021
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