微信與天貓扛上了？今日，微信被爆上線了一款小程序“購物號”，而這個“購物號”隸屬於騰訊惠聚，是騰訊惠聚小程序里的一個社交分享賬號，在該程序中，只要是微信用戶，即可在購物號里“帶貨”。而根據騰訊惠聚頁面設置，多位行業人士將其解讀為小程序版“天貓”。有一點值得關注，騰訊惠聚到底是不是對標天貓呢？並不是，只是頁面設計相似，並且短期內也不會直接產生強烈影響。,騰訊惠聚在微信里，主要靠的是私域流量，天貓是獨立購物App，靠的是公域流量，從流量池領域來看，對天貓的影響很小，另外騰訊惠聚及其“購物號”體量也比較小。不過，不容忽視的是，一方面騰訊正在通過微信電商購物號的私域場景搶奪公域流量，搶奪的公域流量不僅僅包括天貓的，還有拼多多、京東等電商平台的（本文最後會簡單涉及一些內容）。,另一方面，微信私域場景流量池大，日活躍量、用戶粘性與互動性、變現能力也非常高。,在今年1月19日微信Pro公開課上，張小龍就已經提到：每天有1.2億人在發朋友圈、7.8億人在看朋友圈；3.6億人在看公眾號文章；4億人在用小程序。截至目前，微信活躍用戶接近12億，幾乎囊括了我國所有網民。,所以，騰訊肯定不會把這塊“肥肉”拱手讓給其它電商平台們，成他人之美。,那麼，微信這款騰訊惠聚“購物號”具體運營模式什麼樣？是不是微信團隊在做？,首先，先來看看騰訊惠聚。,早在今年2月就已經有媒體爆料了微信“騰訊惠聚”小程序，騰訊惠聚大概於去年12月上線。可想而知那時候雖然未發現“購物號”，但騰訊內部應該已經有規劃雛形。,根據字母榜報道，2021年2月份他們在微信發現一個名為“騰訊惠聚”的小程序，這款小程序集合了沃爾瑪、三隻松鼠、波司登等數百家品牌的官方小程序，在品牌陳列頁點擊品牌名稱即可跳轉到相應的官方小程序。,據知情人士透露，騰訊惠聚是騰訊智慧零售團隊在做的項目，這個項目與騰訊廣告強相關，惠聚則是一種新的朋友圈廣告形式，很多品牌會把小程序投放到朋友圈，惠聚相當於把其中一部分的投入轉化為了商品優惠，再集中推廣。,惠聚小程序主打“任選三件優惠價”，首屏有兩個板塊，上方為“爆款限時搶”專區，下方為精選商品及各類目推薦商品；“全部店鋪”tab則是涵蓋超市生鮮、休閑零食、家居百貨等十二個品類的集合頁面。,,一份騰訊惠聚的內部文件显示，惠聚被定義為“騰訊廣告的社交電商實踐解決方案”。從商家層面，該項目可以幫助商家“私域增長”，將商家購買流量額費用用以補貼平台用戶，放到社群進行傳播，用更低的成本獲取用戶。其中，商家的投入為“活動商品+活動的營銷費用+促銷權益”，而對應的收益為“與其它電商渠道銷售總體費用代價相當的GMV+官方小程序引流，提高官方小程序的全部商品的銷售”。,億邦動力報道稱，一位了解過惠聚的品牌業務人員透露，騰訊內部曾向商家介紹，惠聚平台未來還會疊加更多有互動性的玩法，比如拼團優惠、品牌直播、拉人領紅包等，官方希望通過品牌正品集合的平台，讓用戶對小程序購物更有認知，並且通過更多的社交玩法讓公域流量更容易導向品牌的私域流量。該業務人員透露，未來惠聚很可能會直接放入微信支付的購物版塊中，擁有獨立入口。,其實，除了騰訊惠聚電商小程序外，還有小鵝拼拼、逛一逛。,其次，來看看騰訊惠聚“購物號”。,本文開頭有提到，只要是微信用戶，都可以使用購物號來帶貨。這個並不是沒有依據。,虎嗅打開騰訊惠聚小程序，點擊“我的”，進行我的界面后，就會自動出現“我的購物號”，然後只需點擊註冊就可以成為一位帶貨人。,,另外，在騰訊惠聚小程序“逛社區享優惠”板塊，點擊這個板塊鏈接，也會看到“我的購物號”，購物號下面還有三個子欄目，分別是：朋友查看我的分享、帶貨總金額、訪問我的購物號。,,“購物號”相當於個人分享商品的店鋪，可以從惠聚平台中挑選商品上架到“我的好物清單”；購物號的號主分享清單貨架中的商品給微信好友，微信好友可以用比直接在惠聚中更加優惠的價格買下商品，而這個更優惠的價格，被稱為“專屬價”。,據億邦動力報道，一位接近騰訊智慧零售的人士稱，惠聚項目的內部團隊正在緊鑼密鼓地更新產品功能，包括讓所有微信用戶都可以推薦商品的購物號，還包括多個提升消費體驗的電商基礎功能。,比如，在首頁新增商品類目搜索功能，在訂單頁面可以直接聯繫客服並且支持平台處理等。而其中的社區也是購物號相關功能，未來會增加更明確的激勵體系，提升用戶在小程序的粘性和停留時長。,就騰訊惠聚入駐上而言，則有要求，需要有授權的一級代理才可以。目前，入駐騰訊惠聚需要繳納保證金，不收傭金。,騰訊惠聚及其“視頻號”意欲何為？一方面是為了擴展騰訊零售電商業務；另一方面就是去中心化、握緊私域流量池，增強自身競爭力，以防對手。,現在，微信與淘寶、天貓關係還在僵持中，平時大家逛淘寶、天貓購買商品想要分享給朋友時，複製鏈接到微信后，朋友想要打開此鏈接還需要進行再次複製進入到淘寶或天貓才可以正常打開。,再加上，很多淘寶、天貓、拼多多等電商商家為了維護更多客群，都會在微信建立自己的私域場景，另外拼多多、京東、蘇寧等在微信也有小程序，騰訊惠聚及其“購物號”的出現，一定程度上會吸納走以上電商平台部分消費者。,畢竟，微信強大的社交能力，是其它電商平台所不具備的。

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• May 12, 2021
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在王衛因公司虧損道歉后，順豐控股內部似乎漣漪不斷。4月22日晚，順豐控股發布2021年一季度財務報告，凈虧損達到9.89億元，同比下降209.01%。同時，該公司財務負責人伍瑋婷“因個人原因”申請調任。實際上，伍瑋婷可謂是順豐“元老”，她自2016年12月起就擔任順豐控股董事、副總經理兼財務負責人。,她的調任與順豐令市場震動的巨虧是否有關，目前不得而知，但耐人尋味的是，順豐還未聘任新的財務負責人，由董事陳飛暫行該職，或證明了伍瑋婷調任的突然。,從一路高歌猛進到驟然失速，順豐憑藉一己之力，將整個A股快遞板塊“從馬背上拉了下來”。資本市場似乎對這家企業失去了耐性，順豐從124元/股跌至62元/股，兩個月內股價腰斬。,（順豐控股近期股票走勢）,如今這家企業正站在十字路口――於下沉市場遭遇傳統價格戰的囚徒困境，於萬億供應鏈市場的宏大願景中等待漫長前夜，王衛和管理層真正的挑戰才剛剛開始。,遭遇“屠夫” 措手不及,財務報告显示，今年一季度，順豐控股營業收入為426.2億元，同比增加27.07%；凈利潤虧損9.89億元，同比下降209.01%。同時，順豐營業成本大幅增長40.44%至395.67億元，直追營收總額，原因是“加大新業務和產能建設等投入綜合影響”。此外，該公司經營活動產生的現金流凈額由正轉負。,而一個月前，這家公司發布的2020年財報還显示其去年錄得超過1500億元的營收以及超70億元的凈利潤。“優等生”的業績驟然“翻臉”，讓外界跌破眼鏡。順豐的管理層自我剖視，認為虧損原因在於新業務前置投入、固定資產折舊成本增加、陸運業務線資源重疊投放以及電商件毛利承壓等。,4月9日，王衛在股東大會上表達歉意，“首先跟股東賠禮道歉，因為我認為第一個季度真的沒有經營好。”這一幕在網絡上迅速刷屏。,與王衛道歉相對應的，是“1單隻要8毛錢”的極兔速遞熱度躥升。同樣在4月9日，因“低價傾銷”，極兔速遞、百世快遞被義烏郵政管理局整治，主要措施是停運部分分撥中心，外界很快將順豐的失意與極兔速遞的野蠻生長掛上了鈎。與拼多多有着“曖昧”關係的極兔速遞，自2020年3月在國內起網以來，就被視作快遞業尤其是電商件市場的“攪局者”。,但若要將價格戰完全歸結於這隻“兔子”，有些以偏概全。事實上，價格戰從未遠離過快遞業。,新浪財經梳理歷史財報發現，“通達系”中，申通、韻達的單票收入從2020年伊始就開始滑坡，而圓通單票收入自2017年就開始持續走低，中通則是自2018年三季度開始出現“單票價格下浮”。,極兔入局后，各家價格拼殺的勢頭更是有增無減。以2021年3月數據為例，當月韻達的單票收入為2.19元，同比降13.44%；申通單票收入2.25元，同比降27.65%；圓通單票收入2.25元，同比降11.03%。中通方面，去年二季度單票收入為1.29元，同比下降20.9%；去年全年降幅為20.1%。,在快遞市場，以價換量是不二法則。正如中通快遞CFO顏惠萍在公司2020年第四季度財報中所述，“加速業務量增長並獲取市場份額是我們目前發展階段中最重要的目標，我們通過將核心快遞業務的單票價格下降約20%實現了創紀錄的業務量增長，並提升1.3個百分點的市場份額。”,在這場戰爭中，順豐無法獨善其身。,曾對電商興趣索然的順豐，近年來一頭扎進了這個近乎紅海的市場。電商件市場對價格高度敏感，且已有“通達系”深植其中，順豐要想重新分蛋糕必然會付出成本代價，走上前述以價換量的老路子。,根據今年4月20日順豐控股發布的《2021年3月快遞服務業務經營簡報》，2021年3月順豐單票收入為15.74元，同比下滑12.12%。新浪財經梳理順豐控股過往經營簡報及財報發現，這是順豐單票收入持續第22個月同比下降――2019年6月，順豐單票收入的同比變動由增轉降。當年6至8月，降幅尚不明顯，保持在個位數。然而從2019年9月開始，單票收入錄得兩位數降幅，並持續至今。,,順豐也在財務報告中解釋稱，“下沉市場電商需求旺盛，經濟型快遞產品特惠專配的業務量增長迅猛，因該部分定價偏低產品的件量佔比上升較快，對整體毛利造成一定壓力。”,早前，業內曾有觀點認為，一旦降價無法提升市場佔有率時，快遞業的價格戰就會發生逆轉。然而，極兔速遞帶來的爭議與風波，讓這種所謂“臨界點”的假設顯得有點理想化。,中國人民大學的經濟學院教授聶輝華近日呼籲把“價格屠夫”極兔快遞罰到“傾家蕩產”。他撰文指出，極兔的低價策略，只是近年來快遞行業價格戰的一個縮影。“如果一家企業通過打價格戰佔領市場，那麼更多企業就不得不跟進，最終導致所有企業陷入低水平價格戰的‘囚徒困境’，從而毀滅了一個行業的高品質。”,“命門”被掐 前途未卜,如果說眼下價格戰帶來的只是一時“失血”，那供應鏈物流或才是決定順豐未來的“命門”。,王衛對供應鏈業務寄予厚望。他曾在公司2017年業績會上表態“公司未來致力於提供綜合物流服務，所對標的不僅是4千億的傳統快件配送市場，而是12萬億的大物流市場。”他還曾描繪過一番藍圖，要“通過物流、金融跟商流的‘三流合一’，為客戶提供一個完整的服務體系。”,為了打入這一市場，順豐掏出了真金白銀。,自2018年以來，順豐大舉通過併購等方式完善供應鏈業務網絡。2018年10月，順豐以55億元人民幣100%收購德國物流巨頭DeutschePost DHL Group（“DHL”）在中國的供應鏈業務，成立“順豐敦豪供應鏈中國”，成為其正式入局供應鏈市場的標誌。,同一年，順豐還收購冷鏈供應商夏暉香港75%的股權，並與後者成立合資公司；此外，順豐還與中鐵快運股份有限公司成立中鐵順豐國際快運有限公司，打造“基於供應鏈的綜合物流服務提供商”。,2019年，在獲得順豐1億美元融資后，國際貨代公司Flexport與順豐宣布共同推出綜合物流解決方案，聲稱要“實現高效的供應鏈管理”；2021年，順豐又宣布投入175.55億元元收購嘉里物流51.8%股份，“打造全球自主可控供應鏈能力”。這一切都是為了讓順豐成為“獨立第三方行業解決方案的數據科技服務公司”。,申萬宏源近日就順豐發布了一份增持報告，認為後者的供應鏈業務未來十年將有6-10倍的增長空間。,該報告稱“我們正站在2C物流黃金期的尾聲，在供應鏈物流大爆發的前夜”，“我們看好公司快運、供應鏈一體化服務和國際業務逐步成為利潤新的增長點。我們認為投入期過後，公司規模拐點到來后利潤有望迎來爆發”。,但從實際數據來看，又是另一番感受。,順豐控股2020年財報显示，2020年公司整體供應鏈業務不含稅營業收入為71.04億元，同比增長44.45%。這一板塊的營收僅佔到了順豐全年營收1539.87億元的4.61%。,通過梳理順豐最近四個月的經營簡報可以看到，速運物流業務單月營收規模均在百億級以上，而供應鏈業務則仍未突破十億關口。相較於速運物流業務，供應鏈業務要想撐起公司的“半壁江山”還有相當長的一段路要走。,,高昂的前期投入給順豐帶來了嚴峻考驗。況且，相較於電商件市場的“通達系”，順豐在供應鏈市場要面對是菜鳥、京東這樣的“重量級选手”。,互聯網巨頭們早就對這塊市場虎視眈眈。馬雲在三年前就明確表示菜鳥要將中國佔GDP15%的社會化物流成本降到5%以內。“我們將投入上千億元，如果一千億不夠，那我們就再投資幾千億。”而劉強東也曾表示，京東的無界零售要將整个中國社會化的物流成本降到5%以內。,供應鏈物流大爆發的前夜還要等多久？眼下誰都無法給出確切答案。,今年2月，京東物流向港交所遞交的招股書显示，“作為技術驅動的供應鏈解決方案及物流服務商”，這家成立14年有餘的物流巨頭尚未走出虧損。2018年至2020年三季度末，該公司合計虧損達50億元，並被指業務高度依賴母集團。京東物流的巨額虧損，側面反映了供應鏈市場的高門檻。,重壓之下，王衛是否會重新檢視對新業務的投入？伍瑋婷調任之後，順豐或許還會出現別的變化。,經歷過金融危機洗刷的順豐，當前一腳陷在快遞業價格戰的“囚徒困境”，另一腳邁入了“供應鏈物流大爆發的前夜”。短期的巨虧，不會讓王衛和順豐透支掉市場信用，但巨虧之後，他們可能要經歷一陣漫長的陣痛期。

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• April 24, 2021
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北京時間4月21日早間消息，據報道，蘋果周二推出了一系列新品，不僅適時抓住其他公司的弱點，以消費者隱私為重點宣傳方向，還积極挺進由小企業率先開創的市場。蘋果當天的發布會通過流媒體形式進行網上直播，整個過程信息量巨大。該公司當天展示了新款高端iPad和基於標誌性電腦處理器的iMac台式機。,該公司還表示，將會對播客應用進行改版，與Spotify等公司展開競爭，方便創作者推出收費內容。此外，該公司還發布了一款名為AirTag的防丟標籤，只要將這個29美元的小東西固定在鑰匙環或錢包上，就能很方便地找到它們。,但蘋果在產品發布會後還宣布了更加重要、更具行業影響力的新聞。該公司稱，他們計劃在下周發布廣受期待的新一代iPhone系統，並在其中增加令Facebook等数字廣告公司憂心忡忡的隱私功能。,該功能要求應用明確獲得用戶許可，才能對其展開跨應用跟蹤。因此，當iPhone用戶下周打開多款應用時，就會看到詢問其是否允許追蹤的彈窗。依賴於数字廣告創收的企業可能會因為用戶拒絕追蹤而收集更少的數據。,蘋果和Facebook因為這一改版而爆發了口水戰，Facebook認為此舉將對数字廣告行業構成傷害，但該行企業卻恰恰實現免費互聯網內容的功臣。蘋果則表示，它僅僅是為消費者提供了選擇權，允許其自主決定是否被追蹤。,Facebook等公司通常依賴於用戶的詳細信息和上網習慣展示根據其興趣定製的廣告。如果蘋果此次升級剝奪了這些企業獲取信息的能力，廣告主的投放意願就會降低。,,周二，蘋果AirTag立刻引發了Tile的批評，後者多年以來一直在生產類似的防丟標籤。“我們歡迎競爭，前提是要公平競爭。”Tile CEO CJ・普魯博（CJ Prober）說，“但不幸的是，蘋果向來喜歡利用自己的平台，以不公平的手段限制其產品面臨的競爭，所以我們對此深表懷疑。”,自從蘋果開始開發AirTag時，Tile就指控該公司存在不公平競爭行為。去年有報道披露了蘋果這款產品的開發計劃，此後不久，該公司就從其商店下架了Tile的設備，還加大了通過iPhone使用Tile的難度。Tile總法律顧問還出席了美國國會就此舉行的聽證會。,Tile總法律顧問將在周三與蘋果、谷歌、Spotify和約會應用開發商Match的高管共同出席美國參議院舉行的聽證會，就蘋果和谷歌的市場地位及其對移動應用市場的控制力作證。,“我們認為，國會密切關注蘋果的商業行為完全合理。”普魯博說。,蘋果最近幾年一直因為對App Store的嚴格控制而面臨監管部門的密切關注，包括該公司強迫應用必須使用其支付系統，方便其從中抽取最高30%的分成。,這項政策養活了一項龐大的業務，但給蘋果帶來了監管難題――這不僅是周三聽證會的重要主題，還在美國多州引發了法律訴訟。蘋果將於下月與《堡壘之夜》遊戲開發商Epi Games對簿公堂，後者同樣因為App Store的政策起訴蘋果。,蘋果在周二的發布會上宣布將對播客應用進行改版，這款服務目前提供數百萬個節目，而在16年前剛剛推出時僅有3000個。蘋果表示，從下月開始，創作者可以針對自己製作的播客收取訂閱費。但目前還不清楚蘋果是否會從中抽取分成，但這似乎已經成為該公司的慣例。,這款訂閱服務將令蘋果與Spotify展開更加正面的競爭，後者也一直在發展自己的播客訂閱服務。Spotify最近幾年一直在批評蘋果的做法。這款音樂服務需要藉助iPhone接觸聽眾，因而只能受制於人。Spotify曾在歐洲起訴蘋果涉嫌垄斷，還向美國監管者投訴過這家科技巨頭。,蘋果還在發布會上展示了更薄、更快、更炫彩的iMac。這款台式機配有24英寸屏幕，售價為1300至1700美元。蘋果同時發布了新款iPad Pro高端平板電腦，配備更銳利的屏幕和更快的處理器，而且能夠接入5G無線網絡。這款iPad售價為800至1100美元。,蘋果在周二發布會上還宣布將對其品牌信用卡進行更新，讓夫妻二人可以共建信用，同時對Apple TV設備進行了升級，配備新的遙控器和更快的處理器，提供更加流暢的播放效果。

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• April 21, 2021
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4月9日消息，市場資訊公司畢馬威最近發布的研究報告指出，全行業向電動汽車的轉變對汽車製造商來說是生死攸關的挑戰，但這一轉變不會像按下電燈開關那樣在一瞬間發生。未來20年，全球汽車市場上的驅動系統將是一鍋大雜燴，其中包括電池動力、氫動力、油電混合動力和燃油動力汽車。,這是市場諮詢公司畢馬威對電動汽車市場進行全面研究后得出的結論。這項名為《明智下注數十億美元》（Place Your Billion-Dollar Bets Wisely）的研究報告預計，汽車製造商目前在電動汽車行業投入，考慮到通脹因素，這筆費用已經超過美國國家航空航天局上世紀將人送上月球的費用。2030年，電動汽車將佔到全球汽車市場份額的24%至37%。,,汽車製造商的命運將取決於高管們如何在燃油車的衰落以及新能源汽車興起之間尋找平衡。如果2030年電動汽車的市場份額達到30%，那麼整個汽車行業將會有4000萬輛燃油車產能過剩，相當於200家工廠無所事事。,這項研究稱：“風險不能再高了。”“新的市場主導地位將會建立起來，而舊秩序可能會被打亂。”向電動汽車的轉變將導致汽車行業發生“巨大的結構性變化”，但成功並沒有簡單的規則可言。,問題在於，若向電動汽車領域投入規模太大、太早，可能會讓傳統汽車製造商失去維持利潤來源的燃油車市場。但是這項研究也指出，在電動汽車領域的行動落後可能意味着那些長時間依賴燃油車的製造商會走上窮途末路。,該研究合著者、畢馬威汽車業務全球主管加里・西爾伯格(Gary Silberg)在接受採訪時說：“把握時機的風險很大。”“如果在5年時間里做錯了，你可能會破產。”,事實上，西爾伯格和研究合著者預測，有一兩家世界頂級汽車製造商將無法應對這一轉變，並在未來十年內不復存在。,“可能更多，”西爾伯格說。“你可能會遇到一些嚴重的破產情況。”,目前，太多的汽車製造商瞄準了價格在5萬美元以上的電動汽車市場，但這一市場體量很小。通用汽車剛剛推出一款標價在10萬美元以上的電動悍馬SUV，與起價8萬美元的悍馬皮卡互補。電動汽車初創企業Rivian Automotive今年將推出一款電動皮卡及SUV，定價7.5萬美元。但問題是5萬美元以上的汽車僅佔美國市場的17%。,西爾伯格說：“太多造電動汽車的廠商在追逐很小一部分消費者。”“這將是一場行業大洗牌。”,,,

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• April 10, 2021
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“如果你來到舊金山，別忘在頭上插上鮮花。如果你來到舊金山，你會遇到善良友善的人們。”美國民謠歌手麥肯齊(Scott McKenzie)的這首經典歌曲成為了舊金山的象徵，也成為了“愛之夏”運動的寫照。舊金山是美國嬉皮士運動的中心，電影《阿甘正傳》更是讓這首歌傳遍全球。,,然而，如果你現在開車來到舊金山，迎接你的不是鮮花和友善，而是砸車盜賊。如果敢在車裡放任何看起來還值點錢的物品，只要短短几十秒鐘，你的車窗玻璃就會變成一地碎渣，車裡的財物不翼而飛。砸車盜竊已經成為舊金山揮之不去的夢魘。,市政廳大門口砸車,這並不是聳人聽聞。坐落在硅谷最北邊的舊金山，是擁有Twitter、Uber、Airbnb、Salesforce、Pinterest、Dropbox等諸多互聯網巨頭的科技之都，卻是美國砸車盜搶案件最猖獗的城市，也是美國財產犯罪最嚴重的城市。,,這裏砸車猖獗到什麼程度？舊金山市議員安世輝(Ahsha Safai)上周去市政廳工作，車子停在舊金山市政廳門口的馬路邊，大白天地就被砸了。安世輝是伊朗裔，為了迎合舊金山的華人選民給自己取了个中文名。美國現任副總統哈里斯(Kamala Harris)在舊金山競選檢察官時，也給自己取了个中文名――賀錦麗。,家住灣區的華人影星吳彥祖也曾經在舊金山市區遭遇砸車。竊賊砸爛了他的SUV后擋風玻璃，拿走了放在後備箱的兩包。吳彥祖調取了監控，發現自己和盜賊就前後腳差了幾秒鐘時間。憤憤不平的他在Instagram上公開呼籲粉絲幫忙抓賊，表示希望親自教訓這幫毛賊。至於有沒有後續，八成是沒有了。,2019年8月美國退役棒球明星羅德里格斯(ALex Rodriguez)來到舊金山為ESPN電視台解說比賽。比賽結束后聚餐時，ESPN為他租賃的車輛被砸，羅德里格斯放在車裡的行李通通被竊，丟失的珠寶和电子產品價值高達50萬美元。儘管這起案件吸引了美國媒體報道，但同樣沒有後續。,,位於市中心的政府權力象徵舊金山市政廳門口尚且如此，其他街區的砸車問題更是肆無忌憚。漁人碼頭(尤其是39號碼頭)、日本城、九曲花街、金門公園、藝術宮，這些舊金山的標誌性景點，也是砸車最為猖獗的地區，因為受害者大多是外來遊客。,舊金山的砸車作案大多是兩人協同作案。一人開車在路邊候着，一人用破窗器砸開玻璃，拿走車內物品后，迅速乘車離開，前後只要幾十秒鐘。如果在商業設施附近停車，車主盡量不要開啟後備箱，因為盜賊很可能就在周邊尋找作案目標，看到後備箱有物品就會隨後作案。,很多國內朋友來到硅谷出差或是旅行，開開心心租個車自駕，行李放在後備箱，在舊金山一轉眼的功夫，車子就被砸了，行李也丟了。不僅要向租車公司賠錢維修，還要承擔慘重的財物損失，甚至還要去領事館開旅行證回國。幾年前國內一位知名自媒體來硅谷參加蘋果發布會，放在後備箱里的攝像器材就,停車場一樣不安全,即便是灣區居民，每次開車去市區的高危街區也會提心吊膽，指不定什麼時候就車被砸了。中國領事館就在舊金山日本城附近，街邊常見一地的碎玻璃渣子，一看就是砸車盜竊之後的痕迹。很多有經驗的灣區居民甚至會在汽車玻璃上貼上告示，“車裡真的沒有值錢物品，千萬別砸了”。,,那在舊金山上班怎麼辦？不開車。在Pinterest上班的一位中國員工告訴新浪科技，“公司提供的停車場數量有限還需要抽籤。我們之前都習慣坐城鐵，把車停在路邊太不放心了。”另一位Uber員工則表示，每個辦公樓的停車位情況不同，有的樓根本就沒有公司提供的折扣停車位。“大家不願意開車去市裡，除了安全問題，交通也特別擁堵。疫情讓大家在家上班，免去了通勤煩惱，這點倒是不錯”。,,並不是停在路邊的車子才會被砸，停在停車場里一樣不安全。舊金山市中心第五街和Mission大道的停車場成為了盜賊們最愛光顧的地方。這裏去年總計發生了226起盜砸案件，而警察只抓了5起案件的嫌犯。,2018年的時候，美國CBS電視台曾經做了一次釣魚拍攝。他們在一輛里放了一個小音箱和一個小手包，裏面都暗藏了GPS追蹤器，然後把車停在市中心的Alamo廣場。攝像人員躲在不遠處的另一輛車裡進行拍攝。,毫無意外，在他們設置好沒多久，一男一女就砸開車窗拿走了手包與音箱，整個過程不到20秒。令人諷刺的是，當採訪人員後來下車採訪路人的一小會兒，他們自己的攝像車也被砸了，丟失了價值數千美元的攝像設備。,一年被砸三萬多次,來看看舊金山的砸車案件數量。根據舊金山警察局的官方數據，上個月舊金山就發生了1072起砸車盜竊案件，平均每天38起。舊金山落座在一個狹小的半島上，面積只有100平方公里，大致相當於北京東城區加西城區。80萬常住人口裡面有五分之一是華人。,,然而，這個砸車數量已經是過去十年的同期最低水平。倒不是因為舊金山警察維持治安成功有道，而是因為新冠疫情導致人流車輛大幅減少。在疫情爆發前的2020年1月，舊金山砸車案件是2473起。而去年4月實施最嚴格居家令之後，舊金山砸車案件一度銳減到747起。,2017年是舊金山砸車盜搶問題最為猖獗的一年，那年發生了31122起砸車案件，相當於每天85起。令人震驚的是，在這3萬多起砸車案件中，警察只逮捕了550起案件的嫌犯，破案率還不到2%。,砸車最肆無忌憚的高危地區當屬金門公園，那年在這裏發生了838起砸車案件，而舊金山警察只抓到了4起案件的嫌犯，破案率還不到0.5%。這裏幾乎是盜賊們的天堂，遊客眾多，車來車往，收穫頗豐，警察除了巡邏基本不管事。,實際上，過去十年舊金山的其他犯罪都在平穩下滑，只有砸車事件在急劇飆升。從2010年到2019年，砸車盜竊飆升了128%。在暴力犯罪方面，舊金山並不算是一個危險城市，一橋之隔的奧克蘭才是美國惡性犯罪最嚴重的地區(目前排在美國第26位，第一位是底特律)。,由於砸車案件高發，舊金山的財產犯罪率高達每千人64起，是美國平均水平的兩倍以上，2018年一度“榮膺”美國財產犯罪率最高的城市，現在也排在美國的前十位。換句話說，就是偷盜搶劫最猖獗的城市。,砸車盜搶犯罪就像是瘟疫一樣，也在逐漸向硅谷其他地區蔓延。在南灣的聖何塞、庫普蒂諾(蘋果總部)、Milpitas等城市，砸車事件也越來越多。華人遊客較多的中國商圈，成為南灣的犯罪高危區。聖何塞警方的數據显示，從2016年到2018年當地砸車案件增長了20%。,偷950美元以下輕罪,為什麼舊金山的砸車事件這麼嚴重？因為真的沒人管。你車子被砸了電話報警，警察都不一定會來，來了也只是給你填寫個單子。指望警察現場調取監控，比對車牌，追查嫌犯，設置抓捕，抓進局子。那是不可能的事情，因為砸車在加州只是一個輕罪。,很多人怪罪2014年的Prop 47公投法案是導致舊金山砸車盜搶案件大幅飆升的直接原因。那一年加州選民通過公投，決定將非法持有個人所用麻醉藥品和盜竊價值不超過950美元財物從原先的重罪降到輕罪。,這意味着砸車這樣的案件只是輕罪，就算警察費盡心機抓到了盜賊也只是登記在案，而不會逮捕進看守所。警察的有限精力要對付各種重罪，更沒有時間來關注砸車盜搶案件。何況由於舊金山政府預算赤字嚴重，舊金山警察數量一直在持續減少。儘管舊金山每兩個財年的預算高達136億美元，但依然面臨着高達17億美元的預算赤字。,自己投出的法案，自己承擔苦果。為什麼加州民眾要通過這樣一條法案，給砸車等盜竊案件大開綠燈？當時的支持者是這麼解釋的，加州看守所和監獄已經人滿為患不堪重負，讓普通盜竊案成為輕罪，有助於減輕監獄的壓力，也讓警察和檢察官可以專註於更為嚴重的暴力犯罪案件。,想法很美好，現實很殘酷。在Prop 47法案通過之後，加州的砸車和盜竊事件就開始一發而不可收拾。毛賊們更是有恃無恐：反正這些只是輕罪，警察甚至都懶得抓，抓到也只是登記，就算進了看守所也很快出來。,,從上圖可以清楚的看出，舊金山的砸車盜竊案件此前並不是這麼猖獗，還曾經在2010年降到過低點，但隨後開始逐步攀升，2014年突破2萬大關之後，就始終保持在這一水平之上，2017年更是突破了3萬關口。,舊金山警察局也有自己的苦衷。去年他們逮捕了一名砸車盜竊的男子，後者在15個月內已經13次因為盜竊被捕，而且在3個星期內第三次因為砸車被捕。然而每次都是抓了又放，放了又偷，反反覆復。法律的不作為，執法者也愛莫能助。,加州還有一項奇葩的法律同樣在縱容砸車盜竊：即便警方有監控拍下盜賊的樣子和車牌，如果不能證明車主當時鎖了車，檢方一樣不能以砸車起訴罪犯。這項法律對於舊金山尤其不利，因為那裡大量砸車受害者都是租車的遊客，他們只是在舊金山短暫逗留，隨後配合調查存在難度。,犯罪問題日益嚴峻,另一方面，由於貧富差距不斷擴大，租金急劇增長，舊金山的無家可歸人口也在近年來急劇增加，從2017年到2020年，舊金山的流浪漢數量增加了17%。這座城市常年有8000多名流浪漢睡在街頭，帳篷就支在人行道的兩側。,嚴重的流浪漢問題不僅給舊金山街頭帶來了隨意大小便，更帶來了大量的財物犯罪案件，砸車和搶超市就是最為直接的結果。Mission區是舊金山市中心的繁華商業區，但這裏也是財物犯罪最為猖獗的地區之一。,過去幾年，這裏諸多小商店原本就為日益上升的租金而頭疼，現在更是不堪忍受小偷小摸而被迫關門大吉。由於連續遭到拿了就走的“零元購”，連鎖超市CVS去年被迫關閉了Mission區的兩家超市。在Mission St開了四十多年店的店主加德納(Michael Gardner)選擇關門離開。他在解釋自己放棄的時候說，“盜搶犯罪太猖獗了，這個街區已經失控。而且你也找不到幫助，幾乎不可能得到幫助。”,2019年甲骨文宣布不在舊金山舉辦已經有三十多年歷史的OpenWorld大會。甲骨文明確表示，舊金山昂貴的酒店價格、嚴重的街頭犯罪讓參會者感到不滿，是促使他們選擇離開的主要原因。每年6萬多參會者的OpenWorld大會原本可以給舊金山帶來高達1.2億美元的直接收入。,離開舊金山的科技大會遠不止甲骨文。從2016年開始，谷歌、微軟、Facebook、蘋果都陸陸續續把自己原先在舊金山莫斯康尼會議中心(Moscone Center)舉辦了多年的年度開發者大會搬回了自己總部所在地。,去年科技億萬富翁拉波斯(Keith Rabois)宣布要遠離住了二十多年的舊金山。他公開怒斥舊金山市政府的“治理爛透了，根本沒法呆。這裏的腐敗和無能就像是左派的川普水平。”拉波斯和蒂爾(Peter Thiel)以及馬斯克(Elon Musk)一道創辦PayPal，並因此成為億萬富翁，隨後轉為科技投資人。在他發出這些言論之後不久，他的好友馬斯克也公開指責加州政府，宣布自己已經搬到了德州。,面對如此猖獗的砸車犯罪，舊金山市政府沒什麼能做的。去年舊金山市檢察官博丁(Chesa Boudin)建議設立一個150萬美元的專項基金，給遭遇砸車盜搶的受害者們進行賠償。不過這個基金只面向舊金山當地居民，因為資金來源也是舊金山當地稅收。每年舊金山有接近9000名當地居民遭遇砸車。,2019年主張包容的博丁在舊金山檢察官的選舉中擊敗了主張嚴打的候選人。他對舊金山肆虐的砸車犯罪還有另外一個解決方案：在市區設立移動修車鋪，這樣可以方便地在現場更換車窗玻璃。

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• March 19, 2021
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