北京時間8月9日消息，據《日經亞洲》綜合報道，在梳理特斯拉公司的專利領域可以發現，其中不僅包含以未來技術為主旨的專利，包括在停車場中自動前往車主所在位置或令人印象深刻的重新設計等等，還包含了諸多創新技術，後者可幫助特斯拉維持在全球電動汽車製造商市場中的領先地位。,同時，特斯拉更加重視人才梯隊的培養，寄希望於有一支能夠在技術革新上取得“專利碾壓”優勢的專家人才，希望能在未來的市場競爭中通過人才隊伍的實力“秒殺”對手。,總的來說，眼下特斯拉仍然是備受矚目的創新企業典範。該公司從今年6月開始交付全面重新設計的Model S轎車，而這款重新設計的車型凝聚了眾多的專利技術。據悉，新款Model S中的頂配車型Model S Plaid百公里時速加速時間只需1.99秒。特斯拉表示該款車成為消費者汽車中的最快速車型。如果沒有這些專利技術的支持，很難做到這種性能的巨大改善。值得一提的是，讓特斯拉從競爭中脫穎而出的是一項不那麼引人關注的技術，該技術與駕駛性能沒有太大關聯（至少從表面上看）。除了人工智能和其他先進技術以外，特斯拉在近幾年裡還加強了對安全配置的開發。,特斯拉工廠,根據日經網站與一家東京分析公司Intellectual Property Landscape聯合開展的調查成果，從2003年公司成立至2021年3月間，特斯拉已經積累了超過580項專利。在上述專利中，大多數（281項）專利被歸類於電動机械，其次有168項專利與交通運輸有關，其中就包括用戶運營。值得一提的是，特斯拉與用戶體驗相關的專利增加尤為顯著。2018年，特斯拉為一套操控系統申請了專利，該系統可以允許車主通過觸摸屏開控制車輛。在使用這套操控系統時，用戶可以在平板交互界面上使用手勢滑動或點擊來控制車輛。如果按下實際按鍵的話，用戶還可以獲得觸覺反饋。特斯拉在2019年申請了智能召回功能的專利。這項創新技術可以讓用戶即使不在車內，也可以將車輛轉為Autopilot模式以要求車輛前往某地或者泊車。智能召回功能在2019年內正式發布。,除了電氣机械和交通運輸領域之外，特斯拉還有多達71項專利被歸類於半導體，其中還包括了太陽能電池。2016年，特斯拉收購了太陽能發電初創企業SolarCity。在2017年內，特斯拉公司的名稱由原來的特斯拉汽車公司（Tesla Motors）修改為特斯拉公司（Tesla）。,從那一刻開始，特斯拉由一家電動汽車製造商轉型為聚焦於電池的能源企業。值得一提的是，特斯拉擁有的專利中包含防潮太陽能電池以及外觀類似普通屋頂瓦片的太陽能面板產品。今年5月，特斯拉公開了其在2020年申請的可縮放太陽能車底板的專利。外界預計該產品可能會應用於未來的Cybertruck上。,分析表明，計算技術位列特斯拉專利庫中的第四大類，該公司擁有60項相關專利。一直到2017年時，特斯拉每年在該領域申請的專利還不足10項。不過在2018年和2019年，這一数字分別達到18項和17項。該領域的專利申請增速甚至超過了交通運輸領域。特斯拉另外還擁有29項與熱處理和產品有關的專利，這使得其成為特斯拉專利庫中排名第八的類別。儘管專利規模相對較小，但這無疑成為特斯拉維持其競爭優勢的佐證。電池所產能的熱量會嚴重影響電動汽車的性能，如果熱量增加還將影響車輛的安全性。對於使用小型圓柱形鋰電池的特斯拉電動車來說，熱能控制發揮着非常關鍵的作用。,特斯拉在業內以“惜才”而聞名。根據此前德國媒體的報道，特斯拉一直在尋求頂級人才來擔任柏林超級工廠的高級職位，其中最高年薪可以給到35.7萬美元外加獎金。根據一項調查結果，特斯拉公司內部實習生的月薪中位數高達5348美元。,特斯拉工廠,北京時間8月9日消息，據《日經亞洲》綜合報道，在梳理特斯拉公司的專利領域可以發現，其中不僅包含以未來技術為主旨的專利，包括在停車場中自動前往車主所在位置或令人印象深刻的重新設計等等，還包含了諸多創新技術，後者可幫助特斯拉維持在全球電動汽車製造商市場中的領先地位。,

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• August 10, 2021
• 307

近日，河南多地遭遇暴雨，致使鄭州、新鄉、登封、新密多市市區內澇嚴重，眾多市民的車輛被淹，財產損失嚴重。從網友拍攝的畫面來看，鄭州私家車被淹情況最為嚴重，京廣南路隧道，長達數公里，隧道全部被積水灌滿，同時還有上百輛私家車漂浮在隧道頂端，場面很是驚險誇張。,而其它街道地區，也有不同程度的水淹情況。當前，鄭州市區的救援拖車，幾乎24小時晝夜不停的救車、拖車，4S店門口的維修車輛，也是能排出一條街的長度。,,隨着泡水車情況的湧現，河南鄭州及其它市區的水淹車損報險案件狂增，當地的保險公司，承擔著不小的理賠壓力。,日前，據銀保監會不完全統計，截至昨天晚間，保險機構共接到保險報案近4萬起，估計損失金額近10億元。,為了簡化理賠流程，提高理賠效率，21日，河南銀保監局對轄區內的銀行保險機構發出通知，要求各保險機構按照特事特辦、急事先辦的原則，集中調配查勘資源，建立理賠綠色通道。,特別是涉及人員傷亡的，要通過減少醫院限制，通過直賠、一站式結算等方式提高理賠時效。,

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• July 26, 2021
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【投融快訊 7月14日】零跑汽車是一家電動汽車研發生產商，致力於研發環保、安全、科技的新能源汽車，公司業務範圍涵蓋三電系統開發、電動汽車整車研發、生產與銷售，並提供基於雲計算的車聯網解決方案。近日已完成超45億元Pre-IPO輪融資。,斑馬智行是一家上汽集團和阿里巴巴集團共同打造的互聯網汽車解決方案提供商，目前已登陸全球首款量產互聯網汽車榮威RX5，隸屬於斑馬網絡技術有限公司。近日斑馬智行股東增資30億元人民幣。,雷沃重工是全球知名的机械裝備製造企業，致力於通過工業互聯網技術實現智能製造、智能管理、智能服務，為全球現代農業生產、城市生活建設和資源產業提供互聯、高效、可靠的整體解決方案。近日濰柴動力發布公告擬9.85億元收購雷沃重工39.31%股份。,

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• July 23, 2021
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7月14日，有網友爆料稱大象公會、回形針PAPERCLIP、黃章晉等在微博、B站等多個平台的賬號已被封禁或處於停用狀態。觀察者網查詢發現，在B站、微博、知乎等平台搜索“回形針PAPERCLIP”，均显示沒有相關用戶。黃章晉、大象公會等的微博賬號也已不可見。,,此前網友爆料，B站賬號@回形針paperclip賬號封禁中,,,微博用戶@回形針peperclip已不存在,,微博搜索“回形針paperclip”显示已無此用戶,,微博用戶@黃章晉ster已不可見,,微博賬號@大象公會 也已不可見,此前，6月18日晚，B站UP主“賽雷話金”發布了一則標題為《不讓中國人吃海鮮背後真正的大瓜，今天我來統一告訴大家》的視頻。視頻中，“賽雷話金”提及自媒體回形針團隊兩位前編輯。其中，前任編輯“聶統宇”現就職於美國陸軍研究實驗室，而另一位“季文儀”則多次在海外社交平台發表反華言論。,隨後，@回形針PaperClip 發布致歉聲明，稱涉事的兩位員工均已離職，未來將邀請主流媒體資深專家擔任內容主編一職，負責把關內容導向，在對全體員工進行媒體專業培訓之前暫時停更。

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• July 19, 2021
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7月6日上午消息，小米集團董事長，創始人兼CEO雷軍在其微博中稱繼青年工程師激勵計劃后，今日再次頒布新的股票激勵計劃，以激勵大家以創業者心態和投入都開啟小米十年征程。同時雷軍還表示“一個人可能走得快，一群人才能走得遠”。小米將持續為各級優秀人才提供充足的發展空間和豐厚的回報。人才是小米新十年騰飛的基石。,,此前，小米繼優秀青年工程師股票激勵計劃后，再次頒布新的股票激勵計劃：向技術專家、中高層核心管理者、新十年創業者計劃首批入選者等，總計122人，獎勵119，650，000股小米股票。,其中新十年創業者計劃，選拔一批核心技術專家和年輕管理幹部，給予類似早期創業者的回報，激勵他們以創業者心態和投入度開啟小米新十年征程。選拔條件，首先要認同小米使命、願景和價值觀，有能力、有潛力，並且在核心崗位要有突出戰功。該計劃基於業績考核，股票成熟期將長達十年，有效實現個人收益與公司業績的高度綁定。,,以下為原文：,小米繼青年工程師激勵計劃獎勵了3904名等優秀工程師后，今天再次頒布新的股票激勵計劃，向技術專家、新十年創業者計劃首批入選者、中高層管理者等 122人，獎勵 119，650，000股小米股票。,新十年創業者計劃：選拔一批核心技術專家和年輕管理幹部，給予類似早期創業者的回報，激勵大家以創業者心態和投入度開啟小米新十年征程。選拔條件，首先要認同小米使命、願景和價值觀，有能力、有潛力，並且在核心崗位要有突出戰功。該計劃基於業績考核，股票成熟期將長達十年，有效實現個人收益與公司業績的高度綁定。,“一個人可能走得快，一群人才能走得遠”。小米將持續為各級優秀人才提供充足的發展空間和豐厚的回報。人才是小米新十年騰飛的基石。

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• July 8, 2021
• 946

格力電器5折員工持股計劃備受質疑，格力電器股價已連續下跌两天，在6月22日盤中更是創出年內新低，股價表現是股民對格力電器員工持股計劃最直觀的態度。股民不滿的首要問題在於，格力電器拿出至少195億元回購股票，然後把股票低價用於股權激勵，董明珠和員工將能獲得超過20億元的獲利，其中董明珠個人將獲得8.3億元的浮盈，而廣大的股東卻失去了100多億元的上市公司凈利潤，其中投資者的心情顯然難以平復。,,其次，股民認為員工持股的業績考核條件太過簡單。第一年凈利潤增長不低於10%，第二年凈利潤較初值增長不低於20%，如果格力電器真是這樣的利潤增長率，那麼公司股價將會出現巨大壓力，因為其成長性將值得投資者懷疑，如此簡單的達標條件，跟白送又有什麼區別？而且從客觀環境看，憑董明珠的實力，即使公司業績真的沒能達到行權標準，她也一定有能力讓格力電器連續兩年達標，所以本欄說，這個員工持股計劃幾乎不存在泡湯的可能，這就是給董明珠和員工派發的大禮包。,本欄支持員工持股計劃，但是卻反對這種高價回購股份，然後再低價半賣半送給員工和高管的行為。如果是回購股份，就應該老老實實註銷掉，減少股本，如果一定要用於員工持股計劃，那麼員工持股計劃所支付的購買價格，一定也不能低於回購價格，本欄相信，如果公司業績持續增長，公司高管和員工兢兢業業為股東創造價值，那麼公司股價是能夠持續走高的，員工持股計劃即使是按照回購價格買入，也是有利可圖的。,當然，本欄最推崇的還是用新增股本來實施員工持股計劃，而考核條件也不用參考凈利潤或者增長率等指標，就直接看股價。例如格力電器當前股價49.82元，那麼就直接給董明珠和員工為期三年的美式看漲期權，行權價格60元，這樣如果格力電器在董明珠和員工的共同努力下，業績提升，股價自然會出現上漲，當股價上漲到超過60元的時候，董明珠和員工就有條件行權獲利，因為股東也在股價上漲的過程中得到好處，所以股東也不會有巨大的抵觸心理，這才是雙贏的格局。,,相比先是高價回購，降低股東的股票含金量，然後再低價賣給董明珠和員工，讓股價隱性除權，投資者事實上遭受了兩面挨嘴巴，難怪投資者會“用腳”投票。員工持股方案一出，投資者就賣出持股，格力電器的近期走勢難道還不能引起董明珠的重視嗎？,如果格力電器的業績真的很牛，即使股東真的覺得心裏不爽，也只能打掉牙往肚裏咽，畢竟公司業績好，成長性好、自然不捨得賣出。但是對比美的集團和格力電器，格力電器18.77元的每股凈資產只產生了0.58元的每股收益，而美的集團16.68元的每股凈資產卻能產生0.93元的每股收益，雖然說每股收益並不能完全反映一家公司的投資價值，但是在一定程度上也能說明一些問題，至少現在並沒有理由說格力電器的盈利能力強於美的集團。,從股東持股比例看，格力電器的持股相對分散，第一大股東持股比例只有16.93%，是香港中央結算有限公司；第二大股東是珠海明駿投資合夥企業（有限合夥），這應該是實際上的第一大股東，故在一家股東持股非常分散的公司中，公司的管理層就顯得力量非常強大，於是這樣的員工持股計劃也就會順利出台。假如換做一家第一大股東絕對控股的公司，那麼公司管理層就很難推出這種嚴重損害股東利益的計劃。,還有最重要的一點，就是12000名員工受到激勵鼓舞沒有問題，但是董明珠是否真的有必要受到激勵，她是否有必要購買3000萬股股票，占整個持股計劃的約30%，這次的員工持股計劃，究竟是在激勵員工還是在獎勵董明珠？這或許也就是投資者感到不爽的重要原因。,本欄想說，二級市場投資者都是比較好說話的，如果格力電器的股價真的持續走高，二級市場投資者也不會為難董明珠，但是近幾年格力電器的股價表現一直不理想，此時董明珠還要巨額獎勵自己和員工，確實有些說不過去。,本欄建議，如果格力電器真想實施這一員工持股計劃，不妨在行權條件上加上一條，即二級市場股價在最近的20個交易日內收盤價均處於70元上方。

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• July 3, 2021
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昨天，美國電氣和电子工程師協會下屬期刊IEEE Spectrum通過圖表回顧了全球半導體短缺的開始與原因，並分享了相關的數據。根據數據，汽車芯片市場相對較小，僅佔9%左右的市場份額。在短缺發生時，這使得汽車廠商無法從晶圓代工企業獲得足夠的芯片。美國諮詢公司Kearney也針對這一問題提供了解答方案。,一、200mm晶圓廠新增較少，廠商囤積加劇短缺,最先發生芯片短缺的領域是汽車芯片。,根據美國市場研究公司IDC的數據，雖然汽車芯片市場每年增速在10%左右，但是整個汽車芯片市場為395億美元，只佔全球芯片市場的不到9%。計算機、無線設備、消費电子芯片市場則分別為1602億美元、1267億美元和601億美元。,但另一方面，全球汽車行業僱員數量超過1000萬人，使政府和社會對該行業比較重視。,這導致在汽車行業因為疫情取消芯片訂單后，其訂單的優先級低於智能手機、電腦等廠商。而各個汽車廠商的停產、停工消息放大了社會各界對芯片短缺的關注。,▲全球芯片市場份額（來源：IDC）,在技術方面，因為汽車芯片的安全標準較高，其芯片製程在40nm以上，工藝較為成熟，已經有15年的歷史，通常採用200mm晶圓（8英寸）。現在中國台灣台積電、韓國三星电子2家晶圓代工廠商可量產的製程為5nm，採用300mm晶圓（12英寸）。,由於晶圓廠成本巨大，半導體製造廠商往往優先建造更先進的300mm晶圓廠。美國半導體行業協會SEMI數據显示，2022年200mm晶圓廠數量將增加10座左右，只有300mm晶圓廠新增數量的一半。,▲200mm晶圓廠新增數量（來源：SEMI）,雖然40nm及更舊製程的晶圓廠新增數量較少，但是市場需求卻比較多。IDC數據显示，使用40nm及更舊製程工藝的芯片佔總裝機量的54%。相比之下，先進製程只佔17.5%。,這種需求和產能的不均衡也是40nm芯片短缺的重要因素。,▲按芯片製程劃分的裝機量（來源：IDC）,需要指出的是，在短缺發生后，很多芯片採購商都開始囤積零件，以保證自身的供應安全。但是這也加劇了短缺問題。,美國半導體營銷、諮詢公司Semico Research的總裁Jim Feldhan談道，雖然很多產品市場需求沒有太大的變化，但一些客戶開始雙重訂購零部件以增加其庫存。,美國諮詢公司Kearney的美洲首席合伙人Bharat Kapoor則強調，汽車行業需要做的不僅僅是增加庫存，也需要和芯片行業建立更加直接的聯繫，以防止未來再次發生短缺。,二、政府、企業共同發力，半導體設備支出或創新高,在半導體短缺的風暴下，各國政府開始重視半導體供應鏈的建設和安全。,美國正在推動價值520億美元的半導體激勵法案，目前已通過眾議院表決；韓國政府則提出了“K戰略”，將在未來10年內和韓國半導體企業一起投入4500億美元。此外，歐盟、日本也提出了相應的半導體激勵計劃，想要保證自身的半導體供應。,各國政府的激勵方案也促進了半導體廠商建廠、擴產的积極性。台積電、三星、聯電、格芯等半導體廠商都公布了自己的擴產計劃。,SEMI稱，截至2022年年底，將會有29家新增晶圓廠開工，40餘家半導體廠商擴產。屆時，每月新增晶圓產能將超過75萬片。,這也推動了半導體設備的銷售金額增長，2020年全球200mm晶圓廠設備支出突破30億美元大關，並在2021年增加至46億美元。,▲200mm晶圓廠設備支出（來源：SEMI）,SEMI半導體高級負責人C hristian Gregor Dieseldorff說：“全球IC產能建設會將當前十年的晶圓廠投資推向新高。我們預計未來幾年將看到創紀錄的（半導體設備）支出和更多新晶圓廠的公告。”,結語：短缺問題仍存，或許可以更早被解決,在成熟製程投資額相對較低的情況下，汽車與家電行業的生產已經受到了較大影響。甚至有企業的高管認為，短缺甚至可能將持續2-3年。,但是也有消息稱，聯電將在2021年擴充28nm製程產能，或許會對當下的短缺問題有所幫助。這可能代表部分廠商即將完成擴產，或許短缺問題會更早得到解決。

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• July 1, 2021
• 964