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杏鑫總代_新消費的下半場：大家都在說的長期主義是什麼？
過去幾年，沒什麼行業比新消費衝刺更快，大量的資本和大量的人才都湧向這個行業，原本只在科技行業見到的發展速度，在元氣森林、泡泡瑪特等新品牌上不斷復現。,如今，賽道已然進入下半場。上半場追求爆款產品，下半場更聚焦長期主義。,新消費品牌發展到現在，最大的難題不再是從0到1。電商平台、短視頻平台、私域流量模型、全球範圍富餘的供應鏈基礎……這些都已成為中國這一波新消費品牌崛起的基礎建設，新消費品牌完成冷啟動的門檻越來越低。,這也意味着，先前單純粗暴地搶佔注意力的做法，如今已經行不通。消費者有了太多的選擇，你要有更好的產品，要有更高的審美，還能搶先一步提供他們需要的，更要成為他們的朋友，與他們價值觀一致，和他們一起讓生活更加美好。,如何避免曇花一現？如何建立更堅實的壁壘？如何在一條足夠長的賽道上跑得更遠？對於新消費品牌而言迫在眉睫。,拐點之際，9月15日，小紅書在上海舉辦了2021 WILL未來品牌大賞，邀請了元氣森林唐彬森、泡泡瑪特王寧、完美日記黃錦峰、茶顏悅色小蔥4名頭部新消費品牌創始人首次齊聚，與小紅書創始人木蘭展開一場名為“浦江夜話”的對談。結合對未來品牌定義，大賞也拆解出11個相關獎項，並召集了近70位外部評審委員，圍繞獎項進行提名、評審。,進了新的賽道，總要先衝刺，再長跑。這時候，大家一起聊一聊，做個總結，回望來路，就更能知道未來該怎麼走。,營銷只是新消費最淺層的東西,泡泡瑪特爆火，曾有人分析原因，歸納出的很重要一條是：它是盲盒，帶動了人的某些心理，也有助於推動社交分享――概言之，在他們看來這是某種能激發人們好奇心的一個營銷手段。,這是一種誤解。在“浦江夜話”中，王寧認為，說泡泡瑪特的成功來自於盲盒這種形式，是對這個行業“最淺的理解”。他說，“我們真正的價值，比如說給了更多人溫暖的陪伴，給了大家在這樣的環境當中，感受到更多美好。這個是我們覺得非常有意義的，而且守護了大家的童心。”,新消費品就等於營銷――這樣的誤解普遍存在。怎麼去做一個新品牌？一些”資深人士”會說三板斧：先鋪5000篇KOC測評，再搞定200個KOL，最後搞定頭部帶貨主播，順勢組織中腰部主播鋪渠道。也就是說，在他們的眼裡，新品牌不過是流量的遊戲，因此，新消費品牌往往被看做是“網紅品牌”。,部分的真相往往比全盤的謬誤帶來更多的誤導。因為想短時間引發大量關注，所以太多品牌把精力放在營銷上，一方面產品能力沒有跟上，另一方面，過度的營銷吸引了太多自身產品本無法為其提供服務的用戶，因此損害了口碑。最終，產品與營銷脫節。沒有找到自己的消費者，一個品牌自然不會長久。,過度營銷並不會幫助品牌找到最忠誠和長久的用戶，而產品會。在浦江夜話中，唐彬森說，希望通過產品讓消費者感到信任和用心。他用元氣森林新推出的無糖玉米須茶舉例，“很多人說這個口味不錯，覺得你考慮到我的健康，去解決一些小眾的問題。”,賽道的選取很重要。元氣森林引發了“0糖” 飲品的消費風潮，在今年4月的最新融資中，它的估值已經達到60億美元。“我覺得未來會有一批公司只有一百人，它只服務一百萬人，但是它可以活一百年，我希望未來中國會誕生很多這樣的足夠聚焦、專註、小而美的企業。”唐彬森認為，未來這些解決垂直細分需求的品牌，能“降低大家的選擇成本與決策成本。”,比起營銷，細節往往讓一個品牌，一個屬於未來的品牌形象更深刻。在浦江夜話中，小蔥提到了自己盡量每周都會“巡店”。他說因為主要布局線下，去茶顏悅色的門店看看，能有真實的反饋，也看看員工的狀態怎麼樣，“因為員工的狀態會直接影響到消費者的狀態，幾乎是無縫連接的。”,這樣的無細節最終聚集成為消費者眼中的品牌形象。,“只有對自己的消費品牌有所了解，他們才會進一步進行選擇。”青山資本發布的2021年中消費報告中就指出，對於新一代的消費者，他們“不購買品牌，而是加入品牌”。當消費環境發生變化，高舉高打的營銷方式或許已經不再能長久地俘獲這群消費群體。,新消費講的是品牌和用戶的故事,新品牌的價值是什麼？是擁有一個和廣大消費者接觸的機會。因此，品牌首先要釐清自己和消費者的關係。,在“浦江夜話“中，王寧說應該是戀愛關係，“希望是一種感覺有你在的時候，內心沒有那麼孤單的感覺”；唐彬森說是“用心的服務員”，“在用戶需要的時候我們給他放心的東西”；黃錦峰說是“陪伴”，“希望在完美日記的陪伴下，我們的用戶可以比較自由、輕鬆地去嘗試、去探索，去打破很多成見或者是一些束縛”；小蔥則說是“老朋友”，“我們（創業）八年，我們看到初一的小朋友喝我們家，喝到現在他可能大一了”。,說法不同，側重點不同，不過內里邏輯，都是要找到合適的消費者，洞察消費者的需求，明確消費者的使用場景，最終將產品推向消費者。流量只是最表面的一層，內里是與消費者的感情連接。“網紅”品牌多而新品牌少，也正是過於注重流量而忽視了背後他們鮮活的消費者。,有了情感連接，品牌與消費者便不再是“賣”跟“買”的關係，而是在陪伴他們的生活。,消費者認可某個品牌，認為它可以代表自己對於生活的看法和認知。王寧說最早來買泡泡瑪特的是20到30歲的年輕人，他們買手辦回去不是擺在家裡，而是放在辦公桌上，因為那才是他們待得時間最久的地方，他們需要一些個性和天真來裝點枯燥的工作。因此，泡泡瑪特相應開發了一些手辦，而且也希望這種陪伴能夠延續到用戶家裡，所以推出了四倍甚至十倍大小的手辦。,DCCI互聯網數據中心曾提出移動時代的行為消費模型：互相感知、產生興趣形成互動、建立連接互動溝通、行動購買、體驗分享。消費者不再僅僅是消費者，而是通過分享、交流行為成為口碑傳播者。用戶和品牌的連接，讓新品牌有了不同於傳統品牌的銷售、反饋渠道，更有了即時的消費者數據與反饋。,大家都在說要陪伴用戶，可能品牌起初，你的用戶20歲，不過“沒有人永遠20歲，但永遠有人正在20歲”，於是木蘭問：“假如讓大家選擇，只能選一個，你會把更多的精力放在專註在現在20歲的用戶上，還是陪伴當時在你們創立的時候，那些當時的20歲用戶一直成長。”,黃錦峰選擇了“永遠20歲”，而其他幾位創始人選擇了“陪用戶成長”。每個人的選擇，都和創業的出發點和產品定位有關。,黃錦峰做的是化妝品，做了四年，與其他大牌相比時間很多。黃錦峰說，最早能夠獲得用戶認可，來自於年輕用戶的認可，“她們是一些代表未來的用戶，見多識廣，代表了最‘苛刻’的要求。”因此，黃錦峰希望能滿足這群最高要求客戶的需求，推動整個品牌在產品創新上的極致追求。這選擇也與所在的領域有關。潮流變化莫測，現在的流行前沿，過幾個月可能已經落伍，想要緊跟着趨勢，就必須去關注年輕用戶。,不過，陪伴着用戶成長，也不意味着同一個產品能滿足所有的需求。消費者口味難以捉摸，可口可樂曾在八十年代推出了新配方，說經過盲測，比老配方要好喝，也符合那時候消費者求新的心態。然而消費者就是不買單，最終只能黯然下架。,要陪伴好用戶，得先做好產品,也還是要創新。小蔥說他們很重視回頭客，也有的顧客真的喝了八年的茶顏悅色，不過他也發現，消費者口味也會變化，越長大越清淡一些，因而產品也得跟上，“雖然你的想法是跟他一起變老，但是你想想，我想沒有一個消費者會願意跟着一個沒有創新和進取心的品牌一起變老。”,“我覺得這個20歲和陪伴用戶成長，最關鍵的是，你還是得創新。”小蔥總結說。,想要創新，不光要能跟緊消費者的趨勢，更得有足夠的研發能力，這也是一個品牌從網紅走向長青的關鍵一步。,眾所周知，唐彬森先前做遊戲公司，之後開發飲品，也用了遊戲公司的一些思路，如A/B test等；王寧也說，泡泡瑪特里純寫代碼的同事已經一百多人――公司總共也不到兩千人，“雖然我們看起來是一個很感性的公司，其實我們在運營環節、IT環節，投入了非常非常多的人力和物力”；黃錦峰說，眼影以前用壓粉工藝，但壓得緊一點延展性差，壓松一點會飛粉。完美日記用了大量數據調研發現，只靠壓粉工藝解決不了這一問題，最終在配方、色粉、油脂、黏合劑所有地方重新研究，做新一代產品。,要讓新品牌長久立住，需要回到對產品的關注。《跨越鴻溝》將產品分為四個階段，最早只是一些極客產品，面向的是很少的用戶，之後面向早期採用者，他們希望體驗穩定的新功能，而後是早期大眾，他們希望能用這產品切實提升生活體驗，在這之後，則是因為周圍人都在使用而帶動使用的晚期大眾。,現在的新消費品牌，已經很容易找到自己的早期採用者，以鮮明的特色吸引他們。不過，最大的鴻溝在早期採用者和早期大眾之間。它需要找到合適的消費者，洞察消費者的需求，明確消費者的使用場景，最終將其推廣到消費者面前。,這考驗的是研發、產品、營銷、渠道、供應鏈、品牌策略、公司戰略決策等一系列綜合能力，這些能力的提升速度決定了內生外延的發展力度，也決定了一家公司是否可持續發展。,這是幫助品牌穿越周期的行業共識。正因於此，在首屆WILL未來品牌大賞中，小紅書嘗試把這些維度融入到獎項設計中。它不單純以市場銷量、短期聲量或者融資能力為首要獲獎考量標準，而是聚焦在產品設計、產品創新本身；品牌價值觀上，側重品牌與用戶情感連接，鼓勵品牌通過好內容好產品傳遞自己內在品牌價值主張，同時也開始關注以環境友好為初心的品牌。,“獎項設置對用心做產品做內容的品牌更友好，無論品牌規模、市場銷量大小，從0-1的新品牌也能和更成熟的品牌站在同一評審線。”小紅書公司品牌負責人沈煉說。,好瓶HowBottle推出「枕頭包」電腦包獲得了此次WILL未來品牌大賞的“年度最佳ESG產品”。這是一款用10個塑料瓶做成的雙肩包。其聯合創始人兼COO倫嘉渝說，她可以確定，公益與商業、環保與商業並不是矛盾的，可以用市場的力量去解決環境的問題。在倫嘉渝看來，好瓶不僅可以影響消費者，或許還可以影響整條鏈上的人，讓大家願意去跟好瓶合作，願意在環保產業上創造一些新的東西。,迄今為止，好瓶在研發、生產產品的過程中，已經再生了75萬隻塑料瓶，減少了29噸二氧化碳的排放。,不少人在說，新消費的風口已經過去。不過，任何新賽道，開始時候總會有泡沫，真正的競爭，往往從泡沫破裂才真的開始，真正的巨頭也會從中產生，褪去的只是資本的投機，只要人們還有對生活的熱忱，未來便會有生命力更強的品牌出現。,這也意味着，先前單純粗暴地搶佔注意力的做法，如今已經行不通。消費者有了太多的選擇，你要有更好的產品，要有更高的審美，還能搶先一步提供他們需要的，更要成為他們的朋友，與他們價值觀一致，和他們一起讓生活更加美好。,過去幾年，沒什麼行業比新消費衝刺更快，大量的資本和大量的人才都湧向這個行業，原本只在科技行業見到的發展速度，在元氣森林、泡泡瑪特等新品牌上不斷復現。,
杏鑫代理開戶_銷售二手車輛過程中存在欺詐，特斯拉首次被判退一罰三
9月17日中午，新浪微博網名為 @ID_韓潮的特斯拉韓姓車主發布微博稱：“我勝訴了，北京二中院維持一審原判，特斯拉存在欺詐，駁回上訴，退一賠三。維權歷時755天。”,這位車主同時曬出了北京市第二中級人民法院的民事判決書，判決結果為：“駁回上訴，維持原判”。同時根據判決書显示，此判決為終審判決。依據此前的一審判決，特斯拉應向韓先生退還379700元購車款，並依照《消費者權益保護法》規定賠償1139100元，共計1518800元。終審判決出來后，該案成為國內首例特斯拉汽車退一賠三成功案例。,信息显示車況良好，但是行駛時瞬間癱瘓,根據這位車主介紹，他於2019年5月底在特斯拉官網購買特斯拉官方認證二手車，型號為ModelS、P85轎車，於銷售的溝通過程中確認車況良好，得到銷售一致答覆。,2019年8月24日晚，他駕駛這輛Model S行駛在高速上。車在正常行駛中突然”砰”的一聲巨響，瞬間癱瘓，屏幕跳出五個故障碼，提示”車輛無法重新啟動”、”車輛正在關閉”等。同時車輛的剎車，電門完全癱瘓，他靠着余速把車溜停到應急車道並撥打特斯拉救援電話，凌晨車輛被拖至特斯拉服務中心。,在檢修后，特斯拉給出了答覆：車輛的大保險、傘閥等零件損壞，需要更換，同時特斯拉告知老款車就這樣，不必大驚小怪。,而這位車主提出了退換車輛請求，被拒絕。之後，車主撥打12315進行投訴、當地市場監督管理局积極介入調解，特斯拉仍不同意退換車輛。,隨後，車主個人委託本地機動車司法鑒定機構對車輛進行全車檢測，並發現車輛后側圍板存在切割焊接痕迹，屬於事故車。在車主提供鑒定報道后，特斯拉依然拒絕退換車輛。最終，市場監督管理局調解無果，出具調解終止書。車主啟動司法程序，將特斯拉訴之於法庭。,是否構成欺詐成爭議焦點,2020年12月4日，該案在北京市大興區人民法院開庭審理，爭議焦點為：特斯拉公司在銷售涉案車輛過程中是否構成欺詐。,特斯拉公司向法院表示，在原車主使用車輛期間，車輛在2019年1月曾發生輕微的碰撞剮蹭事故。現場照片、定損協議書、事故認定書以及維修單等證據也可以證明事故只傷及車身左後部恭弘=叶恭弘子板及后保險杠邊緣及輪轂表面，完全沒有傷及車輛安全結構，不構成重大事故或者結構性損傷；特斯拉公司對該事故也不知情，不存在欺詐的故意。對於該事故，只需要對相應部件進行修復或更換即可。,而車主委託完成的《技術鑒定意見書》显示，送交鑒定車輛的左C柱外板存在多處事故修復痕迹，根據修復工藝符合左C柱外板更換。C柱外板是C柱的一部分，C柱起到支撐車體的作用，直接關係到側後方碰撞形變與危害，根據《二手車鑒定評估技術規範》相關規定，判斷鑒定車輛為事故車。,經法院組織，雙方均同意由第三方鑒定評估機構對涉案車輛進行二次司法鑒定。最終鑒定結果分別為“該車本次事故維修后造成的貶值損失影響為82089元”、“該車後葉子板維修後會對車輛安全性造成一定影響”。,法院一審判決認為，特斯拉公司構成欺詐，合同撤銷后，特斯拉公司應向車主退還379700元購車款，並依照《消費者權益保護法》規定賠償1139100元。對此結果，特斯拉中國官方回應稱，特斯拉銷售的車輛，雖然被切割了C柱，但是因為維修工藝的問題，不屬於重大事故車，因此將會提起上訴。,2021年3月26日，二審首次開庭。根據車主描述，這次特斯拉帶了清華大學美籍華人教授周青及優車庫二手車副總裁徐紅濤二位專家出席，二位專家僅憑特斯拉提供的照片進行車輛鑒定，拋出了”切割車比原廠更安全”，”結構性損傷，我們不切割焊接，一般都是更換整個車架”等言論。,特斯拉還提交了一份來自於中國汽車流通協會的復函，函中表明，如涉案車輛定義為事故車不環保。,法院審理認為：特斯拉公司在向韓先生銷售涉案車輛時存在欺詐行為，一審判決並無不當。特斯拉公司關於其不構成欺詐的上訴理由不成立，其二審提交的證據不能證明其上訴主張，最終判決：駁回上訴，維持原判。,目前，特斯拉尚未對此事作出公開回應。,根據這位車主介紹，他於2019年5月底在特斯拉官網購買特斯拉官方認證二手車，型號為ModelS、P85轎車，於銷售的溝通過程中確認車況良好，得到銷售一致答覆。,9月17日中午，新浪微博網名為 @ID_韓潮的特斯拉韓姓車主發布微博稱：“我勝訴了，北京二中院維持一審原判，特斯拉存在欺詐，駁回上訴，退一賠三。維權歷時755天。”,
杏鑫代理註冊_午報 | 飛豬就北京環球優速通退票致歉；三星嘲諷iPhone新品120Hz高刷
三星嘲諷iPhone13Pro120Hz高刷,北京時間9月15日消息，蘋果公司今天發布了iPhone 13系列手機。其中，iPhone 13 Pro支持120Hz ProMotion技術，成為了首批支持高刷新率的蘋果手機。,不過，三星對於蘋果的這一賣點不以為然。2020年3月，三星就率先在Galaxy S20手機中支持了120Hz刷新率。三星今日凌晨發布推文稱：“我們支持120Hz刷新率已經有一段時間了……。”,:-0 如此拉踩真沒必要。,字節跳動抖音回應「涉嫌盜取騰訊關係鏈」：系謠言法院已立案,9月14日消息9月13日上午，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上，工業和信息化部信息通信管理局局長趙志國稱，「無正當理由限制網址鏈接的識別、解析、正常訪問，嚴重影響了用戶體驗，也損害了用戶權益，也擾亂了市場秩序」。當天晚上，有媒體報道稱，「騰訊相關負責人」稱微信屏蔽抖音是因為「字節跳動涉嫌盜取騰訊關係鏈」。,IT之家了解到，9月13日晚間，抖音發布聲明稱，「字節跳動涉嫌盜取騰訊關係鏈」系謠言，法院已正式立案。,抖音稱，「騰訊多次對外傳播過類似謠言，我們已向深圳市南山區法院提起訴訟。2021年7月5日，法院已正式立案。目前，該案在審理過程中」。,針對此謠言，抖音在澄清聲明中表示：一、抖音推薦好友主要是基於用戶授權后的個人信息，與騰訊無關；二、微信關係鏈除非微信主動提供，否則從技術上不可能獲取；三，法院判決同樣證明抖音並未獲取用戶微信/QQ關係鏈。,:-0 沒完沒了的頭騰大戰。,飛豬回應北京環球優速通被自動退票,飛豬發布公告稱，經與北京環球度假區商議，對於已經完成付款但因出票失敗、訂單被取消的環球優速通消費者，在已經全額退款的基礎上，將根據《飛豬門票商品服務保障標準》及飛豬平台相關規則另行提供商品實際成交金額的30%作為賠付。同時，北京環球度假區將專門開放環球優速通產品的現有剩餘庫存，將儘快通過短信等方式通知開售時間及產品鏈接。,:-0 持續關注。,天貓雙11發布10項商家扶持舉措今日啟動商家報名,天貓雙11將於9月15日正式啟動商家報名，昨日發布雙11期間即將推出的10項商家扶持舉措。據介紹，雙11期間，阿里媽媽將升級“超級消耗返”活動，向商家補貼10億元阿里媽媽推廣紅包，單個商家1000萬元封頂。此外，淘寶聯盟計劃啟動10億元的傭金補貼，在雙11預售期重點對淘寶客進行額外的傭金補貼，最高收益可達160%，為淘寶聯盟史上對淘寶客最大補貼力度的一次。,:-0 又要開始了。,任正非談為何研究6g,任正非：我們為什麼還要拚命研究6G呢？科學，無盡的前沿。每一代的無線通信都發展出了新的能力，4G是數據能力，5G是面向萬物互聯的能力，6G會不會發揮出新的能力，會不會有無限的想象空間？我們研究6G是未雨綢繆，搶佔專利陣地，不要等到有一天6G真正有用的時候，我們因沒有專利而受制於人。,我們過去強調標準，是我們走在時代後面，人家已經在網上有大量的存量，我們不融入標準，就不能與別人連通。但當我們“捅破天”的時候，領跑世界的時候，就不要受此約束，敢於走自己的路，敢於創建事實標準，讓別人來與我們連接。就如當年錢伯斯的IP一樣，獨排眾議。,:-0 敢為人先。,,:-0 如此拉踩真沒必要。,三星嘲諷iPhone13Pro120Hz高刷,
杏鑫代理開戶_投融快訊 | 中航鋰電完成120億元新一輪融資；芯翼信息科技獲近5億元B輪融資；元戎啟行獲3億美元B輪融資
【投融快訊 9月14日】中航鋰電是專業從事鋰離子動力電池、電池管理系統、儲能電池及相關集成產品和鋰電池材料的研製、生產、銷售和市場應用開發的高科技企業，致力於為全球客戶提供完整的產品解決方案和完善的全生命周期服務。日前完成120億元新一輪融資，投后估值超過500億元。,芯翼信息是一家物聯網通訊芯片製造商，產品具有足夠好的覆蓋率和穩定性，廣泛應用於智慧城市、智慧物流、智慧農業、工業4.0、可穿戴等領域；此外公司還為用戶提供物聯網通訊領域的技術服務。近日完成近5億元B輪融資。,元戎啟行是一家國際化的L4級自動駕駛全棧解決方案提供商，為車企、Tier1、出行公司、物流企業等提供多應用場景、定製化的自動駕駛解決方案。近日完成B輪3億美元融資。,,,【投融快訊 9月14日】中航鋰電是專業從事鋰離子動力電池、電池管理系統、儲能電池及相關集成產品和鋰電池材料的研製、生產、銷售和市場應用開發的高科技企業，致力於為全球客戶提供完整的產品解決方案和完善的全生命周期服務。日前完成120億元新一輪融資，投后估值超過500億元。,
杏鑫主管註冊_移動雲驚艷亮相2021中國國際数字經濟博覽會
2021中國國際数字經濟博覽會於9月6日至8日在石家莊（正定）國際會展中心舉辦。本屆博覽會以“創新發展與数字經濟”為主題，採用線上線下同步互動、有機融合等方式。博覽會期間，國內外嘉賓和觀眾通過網絡直播、視頻會議連線等方式，通過720度3D全景雲展廳線下線上“面對面”交流。 ,,其中，中國移動展區的亮點之一就是5G+裸眼VR雪屋，雪屋展區作為面向公眾展示中國移動5G網絡能力，以5G+移動雲直播的方式，實現運動現場演示以及實時互動。,,為保證雪屋展位如期展出，移動雲高效響應展區流媒體服務需求，制定了移動雲視頻直播和視頻點播產品方案組合，交付視頻直播和點播資源，完成直播頻道和錄製的配置並搭配5G進行測試。,極致性能成就高清直播體驗,,NO.1,依託移動雲平台，視頻直播結合實時轉碼與全球分發能力，為用戶提供高清流暢、超低延遲、高併發的視頻直播服務。,NO.2,平台提供上行碼率自適應、快速錄製等服務，實現從推流、視頻處理、內容分發到視頻播放的全套解決方案。,NO.3,通過全球覆蓋的 2500+CDN 節點加速，移動云為用戶提供高併發、低延時的視頻直播服務，並且擁有豐富靈活的API/SDK，自主管理，靈活易用。,NO.4,移動雲視頻點播為用戶提供集視頻上傳、自動化轉碼、媒資管理、CDN加速分發及視頻分發於一體的一站式視頻點播服務。,NO.5,現場設備+5G+CDN+移動雲構成雲+端整體系統，可以實現1080P廣電級高清視頻畫面的傳輸，給觀眾帶來實時高清的視覺體驗。,在本次中國國際数字經濟博覽會中，移動雲直觀展現如何實踐和探索垂直應用，強勢助力創新發展與数字經濟的高效融合。,未來，移動雲也不遺餘力戰略部署智能化生活應用策略，激發新動能，開啟新征程。,,2021中國國際数字經濟博覽會於9月6日至8日在石家莊（正定）國際會展中心舉辦。本屆博覽會以“創新發展與数字經濟”為主題，採用線上線下同步互動、有機融合等方式。博覽會期間，國內外嘉賓和觀眾通過網絡直播、視頻會議連線等方式，通過720度3D全景雲展廳線下線上“面對面”交流。 ,
杏鑫平台主管_蘋果離造出iCar，還差一個“馬斯克”
蘋果造車，已陷入迷局之中。 ,近日，據外媒Apple Insider報道，蘋果計劃在2024年推出“蘋果汽車”，為了實現這一目標，蘋果目前正在訪問韓國和日本的汽車製造商，其中就包括豐田汽車。 ,自蘋果宣布造車以來，對於造車相關的動向發布向來都是三緘其口的態度，而隨着這次透露出時間表和進度，被業內認為是蘋果正在加速其造車的計劃。 ,但與此同時，蘋果也正遭遇造車人才流失方面的困境。 ,據多家媒體近期報道，蘋果特殊項目副總裁道格・菲爾德（Doug Field）跳槽到福特汽車擔任首席先進技術及嵌入系統官，並將致力於推動“福特+”成長計劃的工作，人工智能、軟件和硬件均將涉及。 ,由於菲爾德是蘋果汽車項目的負責人，這一事件發生后，勢必會影響蘋果造車的進度。而人才流失，在蘋果造車內部已不是首次發生，在菲爾德之前已有三位高管離職。,,與此同時，蘋果在造車這些年也相繼從車企挖人，尤其是從特斯拉內部已挖來數百人。,事實上，當蘋果宣布造車后，就將特斯拉作為了主要對標對象。而當特斯拉CEO埃隆・馬斯克聽到蘋果造車的情況后，也曾多次表示過對蘋果拒絕收購特斯拉的“舊恨”。 ,時過境遷，曾被蘋果看不上的特斯拉，已成為了蘋果遙不可及的車企。 ,特斯拉，如今不僅成為了全球市值最高的新能源車企，並且也走到了全球汽車電動化革命的最前面；反觀蘋果，從2014年“泰坦計劃”曝光以來，不僅在造車方面沒有太多進展，而且還陷入了人才流失和被傳統車企拒絕合作的多重困境中。 ,而這明顯差距的背後，很大概率正是因為人才。 ,在特斯拉的發展中，無論是對於品牌的認知建立，還是輿論的引導上，馬斯克個人的魅力和形象起到了相當大的有利影響。而蘋果造車內部，並沒有馬斯克這樣一位靈魂人物把控全局。 ,七年內，已經有四位汽車項目負責人離開了蘋果汽車。目前蘋果汽車項目由負責智能手錶和健康產品的Kevin Lynch接管，但對於蘋果汽車來說，更需要的是更懂汽車、有經驗的“船長”來掌舵。 ,高薪挖人卻留不住，蘋果汽車的人才困境,道格・菲爾德（Doug Field）離職，對蘋果汽車的影響有多大？ ,據晚點財經報道，道格・菲爾德曾是蘋果的老員工，曾從蘋果離職后加入特斯拉擔任技術高管，在Model 3研發過程中發揮重要作用。2018年他又從特斯拉離開回到蘋果，開始推動蘋果造車的進程，被視為是蘋果汽車項目的轉折點之一。正因如此，他的離開，很可能會影響蘋果汽車的整體進度。 ,對於這一變動，蘋果在之後的電郵聲明中表示，感謝菲爾德為蘋果做的貢獻，希望在下一個人生篇章中一切順利。 ,這已不是首位蘋果汽車項目高管離職。,自今年8月開始，蘋果造車項目內部已有四位高管離職，除了菲爾德之外，還有負責自動駕駛硬件的Benjamin Lyon、工程管理方面的Dave Scott和自動駕駛安全的Jalme Waydo。,已離職的四位蘋果造車團隊高管信息，數據來源於公開報道，連線出行製圖,蘋果汽車人才流失的情況已愈來愈嚴重，但不可否認的是，這些年蘋果也花了很大力氣挖人。,據外媒Business Insider報道，早在2015年年初，也就是蘋果發布“泰坦計劃”的第二年，蘋果就從特斯拉挖走了5名高管，其中不乏有机械工程經理，也有產品設計經理。 ,而到了2016年4月，蘋果成功挖到了當時負責特斯拉工程技術的副總裁克里斯・波里特，這也是蘋果挖走的第一位特斯拉高層管理人員。據CNBC報道，截至2019年末，蘋果已從特斯拉挖走了超過300人。 ,為了更加順利地挖走人才，蘋果給予的薪水和獎勵也很豐厚。,據媒體報道，蘋果一直在向入職公司的前特斯拉員工提供獎勵機制，一般為25萬美元的簽約獎金和占簽約獎金60%的高額跳槽費用。而在薪水方面，基本也是特斯拉的1.5倍。 ,其實，這樣的挖角在日漸激烈的新能源造車行業中，已不是新鮮事。 ,據Tech星球報道，在一些招聘網站或者APP中，特斯拉、蔚來、小鵬和理想等車企為了招到相關人才，尤其在自動駕駛、智能座艙等崗位，開出的月薪相比於去年同期上漲了21.6%。,與此同時，對於不差錢的小米、百度和華為等入局者，更是拿出了真金白銀來爭奪人才。 ,未來汽車日報援引一位車企內部人士表示，小米為了從更多車企中吸引人才，開出的薪資基本以“百萬美元年薪起步”；而集度汽車CEO夏一平表示，從集度宣布造車開始，招人一直沒停下，薪資也高於行業平均水平。 ,面對蘋果的挖牆腳，馬斯克最終被惹惱了。“蘋果總是僱用被特斯拉炒魷魚的員工，我們常把蘋果稱為‘特斯拉墓地’。”馬斯克曾這樣對媒體表示。這番話不僅確認了被挖角的事實，同時也表達了一種無可奈何。 ,其實，蘋果與特斯拉之間的恩怨情仇早已開始。 ,早在2016年，特斯拉的Model 3項目進行到關鍵的量產環節，但由於資金問題，讓這一環節不得不停下來。彼時，馬斯克聯繫了蘋果CEO蒂姆・庫克，有意將特斯拉出售給蘋果公司，不過庫克直接拒絕了他的見面邀請。,這一段經歷，在去年12月被馬斯克發表在其個人推特中后，才被世人所知曉。但鮮為人知的人，對於這一段經歷，還有一個版本的描述。,馬斯克在推特中描述庫克拒絕收購特斯拉，圖源馬斯克推特,同在2016年，正經歷現金流困難的馬斯克接到了庫克打來的電話，後者表示願意收購身陷危機的特斯拉。對於這一“橄欖枝”，馬斯克給出的回答是：“可以，不過我要做特斯拉和蘋果合併后的CEO。”聽罷，庫克非常憤怒，直接掛斷了電話。 ,上述這一版本，出自華爾街日報汽車和技術記者Tim Higgins所著的名為《Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century》（權力遊戲：馬斯克、特斯拉和世紀賭注）書中。 ,五年後，庫克或許也沒有想到，曾一度陷入生死存亡關頭的特斯拉，經過短短几年的發展，不僅已一躍超越了豐田、通用等老牌車企，成為了全球市值最高的新能源車企，同時特斯拉旗下的車型也成為了全球暢銷的產品。 ,再來看蘋果，雖然也在六年前開啟了造車計劃，但目前隨着幾位高管的離職，已陷入人才危機之中。彭博社對此評論稱，道格・菲爾德等高管的離職，將會影響蘋果汽車的研發進度。 ,就目前來看，雖然蘋果從特斯拉挖了很多人，但最後卻沒有留住人，以至於在造車的競速賽中，蘋果已處於劣勢之中。 ,這背後的原因，或許正是蘋果造車內部缺少一個像馬斯克這樣的靈魂人物。 ,蘋果汽車與特斯拉的“靈魂”差距 ,要論蘋果對造車感興趣，還得追溯至喬布斯時代。 ,早在2008年，在初代iPhone賣出600萬台之後，受到鼓舞的喬布斯暢談起了他對蘋果汽車的種種設想，他認為：“蘋果汽車應該由電池、電腦、引擎和机械等結構組成。” ,在這之後，喬布斯曾多次在公開場合表示：“我們有平台來設計一輛好車，我們將在不久的將來建造一輛車。”由於在喬布斯的帶領下，iPhone已取得了巨大成功，眾多果粉們對於喬布斯口中的“蘋果汽車”同樣十分期待。 ,不過，在同年，另一家公司卻率先造出這樣的一款車。 ,當年，特斯拉推出旗下的首款車型――Roadster，這款車由電動動力和電池技術所構成，續航里程超過了320公里，百公里加速時間不到4秒。這樣的性能在彼時仍方興未艾的新能源汽車行業中，已成為了一個奇迹的存在。 ,特斯拉Roadster，圖源特斯拉官微,但在那時，特斯拉也遇到了“至暗時刻”。 ,由於太過於注重技術和性能提升，忽視了生產安排和產品管控，就在距離Roadster正式投產只剩 2 個月時，特斯拉依然沒有完成核心零部件兩檔變速箱的研製，以致拖延了該車型的交付，預定車主一度怨聲連連。 ,在這樣錯誤決策導致的頹勢下，原特斯拉CEO艾伯哈德被罷免，由馬斯克接任，為了保證Roadster正常上市，馬斯克開始削減不必要的開支，最終Roadster得以上市。 ,雖然Roadster上市了，但隨着2008年末全球金融危機的爆發，讓已陷入困境中的特斯拉雪上加霜，一度處於破產邊緣。之後，在馬斯克的多方找錢下，特斯拉最終拿到了美國能源部4.65億美元的貸款，成功讓特斯拉轉危為安。,到了2012年，Roadster銷往30多個國家，全球銷量約2450輛，按照9.8 萬美元售價計算，特斯拉在四年裡僅通過Roadster就回籠現金流2.4億美元。 ,在這樣的成功下，馬斯克在當年推出旗下第二款車型――Model S。 ,Model S定位於中大型豪華車型，續航可達到483公里，百公里加速為4.4秒，並且還搭配了OTA升級。在其推出后，一度在豪華車型細分市場中超越了過奔馳S系、寶馬7系等車型，被美國權威消費者測評《Consumer Reports》“2017年度10款車主最滿意車型之首”。 ,隨着Model S的成功，作為操刀人的馬斯克自然也名聲大作。在2013年，馬斯克一度被一些媒體稱為：將是替代喬布斯的硅谷未來領袖。 ,這個名聲的由來，也是因為隨着喬布斯在2011年去世后，蘋果也從“喬布斯時代”向“庫克”時代完成了更替。但就在庫克上任之後，卻停止了蘋果造車的計劃。 ,不同於喬布斯，庫克是一個商人，相比於改變世界，他更看重企業的利潤增長。因此，為了讓蘋果維持優秀的銷量業績和利潤增長，庫克決定暫時不冒險造車，僅開啟了車載軟件的研發計劃。 ,2013年6月，在蘋果全球開發者大會上，蘋果發布了“iOS in the Car”計劃。顧名思義，這個計劃就是將iPhone的應用功能在車載系統屏幕中實現，讓駕駛員可以在駕駛不受打擾情況下，使用地圖導航、播放音樂和撥打電話等功能。 ,次年，蘋果將“iOS in the Car”計劃落地變成了軟件產品――CarPlay ，但彼時谷歌和百度也發布Android Auto和Carlife，以至在CarPlay發布后，被吐槽與這些軟件相比任何新意。 ,蘋果CarPlay展示圖，圖源蘋果官網,而在同年，在中國的汽車市場上卻發生着一場巨變。,2014年，馬斯克帶着十幾輛Model S來到了中國，並將這些Model S的車鑰匙親手交到了國內首批車主手中。自此，國內掀起了一股新能源造車的熱潮，蔚來、小鵬和理想等車企相繼成立。 ,時任蘋果CEO的庫克大概也感受到了局勢的變化，就在推出CarPlay后，他又在蘋果內部批准了一個代號為“Project Titan”（泰坦）的項目，也就在這一年開始，蘋果開始了對特斯拉的挖角。 ,正當眾人認為蘋果在造車方面要大幹一場之時，其進度卻無比緩慢。,2016年中，據路透社報道，蘋果泰坦項目內部出現了分歧，而庫克解決這一問題的方法是開始縮減團隊、並且減緩了整個項目的進度，這之後蘋果造車陷入停滯之中。 ,直到2018年，由於蘋果手機業務陷入頹勢之中后，在當年庫克重啟了造車計劃，但不可否認的是，彼時的蘋果已經慢了許多。因為在那時，整個新能源汽車行業中，除了蔚來、理想和小鵬這樣的新秀之外，特斯拉也已成為全球最受歡迎的車企之一。 ,正因蘋果造車已肉眼可見地慢了，據BBC報道，到了2020年就有一些人評論稱“假若喬布斯這樣的靈魂人物還活着，蘋果汽車可能早已面世了。”此外，甚至還有一種聲音表示，如果當初蘋果有了馬斯克，或許蘋果汽車早已成功了。,埃隆・馬斯克，圖源特斯拉官微,現在，蘋果汽車有了相對清晰的目標，那就是在2024年發布首款車型。在高管不斷流失的情況下，蘋果汽車能達成目標嗎？ ,2024年，我們能看到蘋果汽車嗎？ ,這樣的口號，已不是蘋果首次喊出了。 ,去年12月底，據中國證券報報道，蘋果有計劃在今年第三季度發布旗下的首款電動汽車Apple Car，並表示其原型車已在美國加州上路測試。但9月都會快要結束了，Apple Car依然沒有露面。 ,如今，蘋果將iCar的面世時間推遲到了2024年。雖然發布了時間表，但在業內看來，蘋果有再次食言的可能。 ,一般而言，一家非車企的公司想要跨界造車，必須經歷公司選址、確定製造路線和模式、團隊組建、車輛設計、軟硬件適配、車輛製造、安全測試和量產等多個環節。 ,就此前公開的相關信息來看，蘋果通過各處挖人，雖然為泰坦項目組確立了一支由13人高管組成的核心團隊，但隨着其中一些高管的相繼離職，毫無疑問地將會對於造車進程造成影響。,除了團隊組建之外，涉及車輛設計和製造等方面同樣存在着問題。 ,對於造車模式的選擇，蘋果大概率會選擇代工模式，已成為了業內的共識，對此蘋果也在一直尋求給自己造車的“富士康”。早在今年初，蘋果就被傳出與現代汽車正在洽談合作事宜，但最後現代單方面拒絕為蘋果代工。,這之後，蘋果還相繼與梅賽德斯奔馳、戴姆勒和日產汽車等傳統車企有過相似的談判，但據《日經新聞》報道，這些車企無一例外的都拒絕了蘋果造車的合作邀請。 ,“這些傳統車企拒絕蘋果的代工很正常，因為現代、奔馳和日產這些車企要技術有技術、要資源有資源，沒有蘋果也能活得很好，再加上假若合作了，這些車企也會擔心會影響到自身的業務發展。”某頭部車企整車製造負責人劉明對連線出行表示。 ,在多次嘗試未果后，蘋果並未放棄尋找合作方。 ,據DigiTimes的一份報道显示，蘋果近日正在與豐田汽車接觸，商討讓其成為汽車產品的供應商之一。但在劉明看來，這一合作或許依然很難達成，畢竟在車企實力方面，豐田還要比現代更強一些。 ,基於以上因素，蘋果分析師郭明�Z表示，iCar很難在2024年順利推出，可能要到2028年或更晚才會推出，更不要說能在短期內在路上看到蘋果汽車。,人們期待蘋果汽車能與特斯拉一戰，但這種情形恐怕很難出現。,因為蘋果想要對標的特斯拉從2003年成立至今，已經構建了一套相對完整的電動車生態體系，不僅已完成了對於Model S/X/3/Y等系列車型的研發、製造和量產，同時還在中國、歐洲等國家地區布局了本地化製造和電池工廠。 ,特斯拉現有產品系列，圖源特斯拉官微,“蘋果的核心資源是操作系統、蘋果店、AppStore、芯片等方面，而特斯拉已經有長達18年的布局，在電池工廠、車輛製造、4S門店、充電網絡、人工智能等多方面的積累，在造車方面，蘋果與特斯拉的差距已然明顯很大。”復旦大學管理學院企業管理系教授曾成樺曾這樣對媒體表示。 ,這樣的差距還在繼續拉大。據外媒MS Power user報道，特斯拉在多個場合暗示，他們正在開發Model 2這款車型。此外，特斯拉中國總裁朱曉彤在接受媒體採訪時透露，特斯拉將在今年11月的廣州車展上亮相。,這也意味着，特斯拉或將在2023年之前發布上市旗下的新車型Model 2，而隨着這款車型的落地，特斯拉也將完成對於15-100萬元之間的車型產品布局。此外，按照特斯拉每年發布1-2款車型的節奏，不能避免的是，在蘋果iCar面世之前特斯拉還會有新車型發布。 ,在劉明看來，即使蘋果可以在2024年實現首款車型的發布和上市，與特斯拉的差距依然是存在的，很難能在短時間內趕上特斯拉。還需要注意的是，到時候蘋果需要面對的對手不只有特斯拉一家。 ,蘋果要面對的對手中，同為手機製造商的小米首當其沖。 ,據前瞻研究院援引一位知情人士消息，小米已計劃在2024年出車后，此後每一年都會推出一款新車型，三年的總銷量要達到90萬輛。這一目標也符合小米CEO雷軍此前透露的計劃“3年出車，第一年賣10萬輛。”,小米CEO雷軍宣布造車，圖源雷軍個人微博,除了小米之外，百度、華為和阿里等大廠都已和車企“強強聯合”開始入局造車，而這其中華為智選SF5和極狐阿爾法S HI版已預售或量產；智己汽車也將在今年底實現量產；集度的目標則是在明年發布首款車型。 ,面對這種即將到來的競爭壓力，擺在庫克面前只有一條路可走――加快蘋果造車的速度，爭取讓iCar早日面世。 ,因為只有這樣，蘋果汽車或許才有機會在未來的新能源汽車戰場上有一席之地，庫克或許也才有機會能像13年前的喬布斯那樣，說出“Apple Reinvents the Car”。 ,　　（應受訪者要求，文中劉明為化名。）,但與此同時，蘋果也正遭遇造車人才流失方面的困境。 ,蘋果造車，已陷入迷局之中。 ,
杏鑫代理開戶_飛豬公布“環球優速通出票失敗”解決方案：全額退款+賠付30%
針對今日凌晨用戶在飛豬平台購買優速通訂單被取消事件，飛豬在致歉后給出賠償方案：全額退款的基礎上，賠付實際成交金額的30%。9月14日凌晨拼手速搶到環球影城優速通門票的用戶遭遇“被退票”。#飛豬北京環球影城優速通自動退票# 話題衝上微博熱搜。,此前飛豬官方回應稱“北京環球度假區旗艦店在獲取環球優速通庫存時，實時對接出現延誤問題。因此，一些消費者看到頁面显示仍有庫存，但在付款后，系統自動識別已無庫存，即進行了退款並自動關閉訂單”。,以下為飛豬官方賠付方案原文：,,,針對今日凌晨用戶在飛豬平台購買優速通訂單被取消事件，飛豬在致歉后給出賠償方案：全額退款的基礎上，賠付實際成交金額的30%。9月14日凌晨拼手速搶到環球影城優速通門票的用戶遭遇“被退票”。#飛豬北京環球影城優速通自動退票# 話題衝上微博熱搜。,
杏鑫代理開戶_飛豬北京環球影城優速通自動退票網友吐槽：熬夜搶的票沒了
9月14日0時起，北京環球度假區官方App、微信小程序、各在線旅遊平台等均同步開放北京環球影城的購票頁面，遊客可以購買9月20日至12月12日期間的門票。據悉，開售僅半小時，中秋期間門票被“光速”搶光，同時無限次優速通也全部售罄。,按理說，搶到票的遊客應該十分開心，但有不少網友表示，自己在飛豬平台搶到的環球影城優速通，在沒有主動申請退票的前提下，被系統自動退票，而退款原因显示為“不喜歡/不想要”。,,對此，有網友通過社交平台發文吐槽稱：“凌晨好不容易搶到的，睡醒一覺給我退了？？？理由還是我不喜歡，不想要了？？？我不要我能熬到那麼晚搶它？”,據報道，自8月30日宣布開園日期以來，北京環球度假區飛豬旗艦店的粉絲數已從16.5萬增長至近40萬，“北京環球度假區”連續兩周位居飛豬App熱搜榜第一名。,因開園日正值中秋假期，前往北京出遊的熱度也持續攀升，近一周，中秋赴京機票預訂量環比上周增長超200%。,北京環球影城指定單日門票採用四級票價結構，推出淡季日、平季日、旺季日和特定日門票，淡季日門票價格為人民幣418元；平季日門票價格為人民幣528元；旺季日門票價格為人民幣638元；特定日門票價格為人民幣748元。,,,,對於補償和解決方案，飛豬表示，“將在今天20點前，我們將把方案通過官方微博告知大家”。,,飛豬回應原文：,針對消費者在“北京環球度假區旗艦店”購買環球優速通后，被自動取消訂單的情況，我們了解到：由於系統訪問量和訂單量峰值不斷刷新，北京環球度假區旗艦店在獲取環球優速通庫存時，實時對接出現延誤問題。因此，一些消費者看到頁面显示仍有庫存，但在付款后，系統自動識別已無庫存，即進行了退款並自動關閉訂單。,我們為不好的預訂體驗向大家誠懇致歉。,從發現問題至今，我們一直在积極配合北京環球度假區落實對上述問題的解決方案。今天20點前，我們將把方案通過官方微博告知大家。,再次向所有受影響的消費者致歉！,對此，有網友通過社交平台發文吐槽稱：“凌晨好不容易搶到的，睡醒一覺給我退了？？？理由還是我不喜歡，不想要了？？？我不要我能熬到那麼晚搶它？”,9月14日0時起，北京環球度假區官方App、微信小程序、各在線旅遊平台等均同步開放北京環球影城的購票頁面，遊客可以購買9月20日至12月12日期間的門票。據悉，開售僅半小時，中秋期間門票被“光速”搶光，同時無限次優速通也全部售罄。,
杏鑫主管註冊_投融快訊 | 思靈機器人完成2.2億美元C輪融資；Advance.ai獲得2億美元D輪融資；萊盟君泰獲得數億元戰略投資
【投融快訊 9月10日-12日】思靈機器人是一家智能機器人系統研發及應用服務商，致力於智能機器人系統的研發及應用，核心產品包括7自由度輕量化机械臂、通用機器人控制器、機器人視覺系統等。近日完成2.2億美金C輪融資。,Advance.ai是一家主打東南亞市場的金融科技公司，以人工智能技術為核心，通過建立亞洲領先的第三方大數據處理分析應用平台，幫助客戶解決信用評估、反欺詐、風控等問題，為客戶提供安全、便捷、高效的一站式數據管理服務方案。近日已完成2億美元新一輪融資。,萊盟君泰是一家腫瘤泛癌早期篩查服務商，致力於癌症早期診斷與干預，將癌症從危害生命的疾病，轉變為可治可控的疾病。近日宣布完成數億元融資。,,,,【投融快訊 9月10日-12日】思靈機器人是一家智能機器人系統研發及應用服務商，致力於智能機器人系統的研發及應用，核心產品包括7自由度輕量化机械臂、通用機器人控制器、機器人視覺系統等。近日完成2.2億美金C輪融資。,
杏鑫平台主管_亞馬遜將為美國75萬名時薪員工支付全額學費
9月10日消息，當地時間周四，電商亞馬遜表示，將為旗下75萬名美國時薪員工全額支付大學學費。,在人力資源市場緊張的情況下，亞馬遜正在效仿美國其他大型企業，用教育或更高薪酬等福利吸引員工。,亞馬遜表示，從明年1月份開始，公司將為在運營網絡中工作滿90天的時薪員工全額支付大學學費、雜費和教材費。這一福利還將覆蓋高中課程、高中同等學歷教育以及英語教育認證等課程開支。,據悉，亞馬遜運營人員包括在亞馬遜倉庫和配送中心工作的所有員工。,亞馬遜表示，這項福利涵蓋全美各地的數百家教育機構。亞馬遜之前提出，將通過公司的職業選擇項目為時薪員工支付95%的學費、雜費和教材費。,沃爾瑪和塔吉特等競爭對手也在近幾個月加大了對員工受教育的補貼力度。塔吉特今年8月推出了一項計劃，為那些在特定學校獲得副學士和學士學位的員工支付學費。沃爾瑪今年7月份表示，將為在沃爾瑪和山姆會員店工作的員工全額支付大學學費和教材費。,隨着人力資源市場競爭越來越激烈，亞馬遜還在加大激勵措施吸引更多員工入職。在美國的一些地區，亞馬遜為新入職員工發放3000美元的簽約獎金。,亞馬遜首席財務官布萊恩・奧爾薩夫斯基(Brian Olsavsky)在公司7月份發布第二季度財報后告訴分析師和投資者，勞動力市場競爭激烈導致公司開支上升。,奧爾薩夫斯基說：“我們在簽約和激勵方面花了很多錢，雖然我們的人員配備情況很好，但這都是有成本的。”“勞動力市場競爭非常激烈。”,去年以來亞馬遜一直在大舉招聘，2020年公司共招聘50萬名員工。,今年5月，亞馬遜宣布位於美國和加拿大等地的倉庫和配送網絡將招聘75萬名員工，員工起薪為每小時17美元。,據悉，亞馬遜運營人員包括在亞馬遜倉庫和配送中心工作的所有員工。,9月10日消息，當地時間周四，電商亞馬遜表示，將為旗下75萬名美國時薪員工全額支付大學學費。,