小红书正在对平台上虚假内容进行新一轮“清洗”，随着29家品牌被封禁，这一次的治理逻辑，从整治产业链末端的虚假笔记，到产业链上游、发布较多虚假笔记的品牌。12月16日，有用户发现，多芬、露得清、半亩花田等29个品牌的内容在小红书的内容被屏蔽无法搜索，显示为“该品牌涉嫌虚假营销，相关内容不予展示”。此后小红书回应称，这是平台正在展开新一轮的“虚假营销”专项整治。,从2019年开始，小红书每隔一段时间就会有一次类似的社区治理活动，以打击低质内容和虚假营销。反复对平台内容进行运动式清理，反映的是小红书长期未能解决的核心问题：一个本意就是鼓励用户多做购物分享（即使现在有了品类丰富更多的内容）的平台，真实种草和虚假营销的界限并不清晰。,当平台上的用户无法区分好内容、坏内容的时候，这也意味着好内容在生态里无法占据垄断性的生态位，让坏内容自然死亡。到最后，只有平台出来硬性铲除，才能让生态恢复相对良好的运转秩序。,显然，这次小红书对品牌金主开刀，展现了非常强硬的决心；但本质上，什么才是小红书上的好内容？好内容是否能在平台上吸引到金钱和流量？则是长期需要思考和解决的问题。,杀鸡儆猴,小红书“虚假营销”治理专项负责人日前对多家媒体提到，这次治理的核心是“截断品牌‘代写代发’的需求。”,以前小红书的治理一直是聚焦于中下游，从低质内容的生产端入手，对违规发布低质内容的博主、MCN机构和接单平台进行处罚。但是对于平台而言，这种从内容端入手的治理措施其实只是治标不治本，因为整个代写代发产业链还在，品牌发单的需求也没有减少。,“可以理解为杀鸡儆猴，毕竟封了一个MCN品牌还可以找别的MCN，直接封品牌的威慑力大。”一家MCN从业人士对20社表示。,该MCN人士分析，这些品牌被封禁的原因很可能是投放了大量看图写笔记的“直发图文”，但其实号主并没有真正体验过这些产品，所以被判定为虚假营销。,此前曾有多家媒体报道，小红书上一直存在代写代发产业链。这一产业链的上游是品牌的投放需求，中游是一些MCN机构和接单平台，下游则是平台KOL、KOC和素人博主。一般而言，品牌会选择代理商来进行拍摄、撰写文案，然后发给小红书达人直发，进行流水线操作，从而实现很多人在用这个品牌，且好评多多的“蚂蚁雄兵”局面。,这样的模式，就会产生很多同质化的内容「垃圾」。实际上，每次被重点整改的也是这类KOC内容，它们既不真实、又降低了用户体验，对社区有很大的负面影响。,而面对这样的整改，道高一尺，魔高一丈。现在不少供应商就会只提供试用品和图片素材，然后让达人自己撰写文案、剪辑拍摄，这样内容就更像真实内容了。“我们之前也推了这个套餐，但我们不是给相同的素材直发，而是让摄影师去拍摄很多素材，然后分发到每个人，给他们自己剪辑。”有MCN人士对20社表示。,此外，据20社了解，一些品牌还会给达人寄送PR包裹，很多达人都有专门的账号用来发布这类PR的内容。虽然一条内容就一两百块钱，但这类账号的粉丝量一般不会很高。这类PR内容如果没有报备和走官方渠道，可能也会被平台视作是利益关联，依然属于广告内容。,其实不只是小红书，现在几乎所有的内容平台都在一直做社区治理，这是保证社区内容质量的关键，例如大众点评、抖音、快手、知乎等。大众点评此前也被曝光过相似的代写代发产业链，通过刷好评和图文笔记提高店铺在平台上的评分和排名。据20社了解，为了防止刷笔记，大众点评还会随机电话回访用户，是否为真实好评。,但是作为一个“种草”社区，小红书进行社区治理的难度天然就要高于其他平台，尤其是在涉及到营销推广内容时，对于“真假”种草笔记的精准甄别便成为了一个很大的难题。而且小红书本身对于平台上的商业推广内容其实并非完全反对，只是苦于这些内容很多都绕开了平台进行交易。,与KOL夺食,对于此次重点打击的“虚假营销”内容，小红书显然是一直知道此类内容存在的，这也是小红书社区本身对于品牌最主要的价值之一。作为国内最头部的消费种草平台，小红书对于消费品牌有着独特的营销价值，正如2019年小红书创始人所说，小红书就是一座金矿，很多人想来挖。,但是以前小红书对于品牌在小红书“挖金矿”的行为其实并不反对，此前还曾一度鼓励品牌入驻小红书积累相关内容。但是随着过去两年，小红书在电商和直播上的商业化探索不够成功，小红书现在可能希望将社区中的交易链条掌握在自己手中，进一步增加平台商业化的规模。,小红书这次进行社区治理的另一个背景在于，很多商业笔记的交易绕开了小红书的官方接单平台“蒲公英”，这样一来平台就无法从中进行抽成。据20社获得的一份小红书同步给各大MCN机构的信息显示，平台要求博主“商业笔记也请配合平台通过蒲公英平台”。,其实早在去年，小红书要求所有品牌合作的内容都需要通过蒲公英平台进行交易。根据全天候科技报道，小红书作为平台会向品牌方收取10%的平台服务费，与KOL结算时再收取10%，双向抽佣。今年4月，小红书“社区公约”还要求博主披露笔记是否接受过商家赞助或便利，主动声明利益相关。,和B站、抖音等平台的抽佣水平相比，小红书的抽佣比例偏高，其他平台的抽佣比例一般只有5%-7%。所以很多品牌在小红书进行投放时，依旧会选择绕过平台和MCN、KOL、KOC进行合作，直接在小红书发布推广内容。,在20社此前的文章里，即使只有两三千粉丝的小红书博主，也经常接到品牌测评、试用相关的投放，每个月的收入在数百-数千的范畴。这些零碎的交易自然也不会走过平台通路，在平台眼里无异于“牛皮癣”。,小红书对于“私下接单”有着严厉的处罚机制，2019年小红书对入驻小红书的MCN机构进行规整，要求入驻机构缴纳20万元人民币的保证金，如果商业机构进行“私下接单”，将直接扣除20万元保证金。执行力度，尚未可知。,有MCN人士在日前接受全天候科技采访时表示，现在小红书的商业化很好，但是从KOL和KOC的赚钱规模来看，平台本应赚得更多。,可想而知的是，这次事件以后，很多品牌都在喊冤，认为平台存在“误伤”。部分被封禁的品牌对媒体表示，自家在小红书发布的所有商业内容都走完了正规流程。在前两天聚美丽的报道中，有被封禁品牌的负责人表示，可能存在识别笔记的新模型对品牌造成了“误伤”。,由于整个平台本身的“种草”性质，如果真如小红书要求各大MCN机构的那样，要在12月31日前将平台上的软文率降低到0%，这个目标很可能永远也无法实现。,真假种草的博弈,对于小红书而言，这次整治真的可以解决虚假营销的问题吗？这可能永远是一个问号，毕竟作为一个“种草”平台，真实体验和“虚假营销”之间的界限非常模糊。,“比如我自己买的护肤品用完之后在小红书上种草，和品牌给我寄来的护肤品用完之后在小红书种草，平台怎么识别两者之间的区别？”一名小红书用户对20社提到。,此前小红书官方对于虚假营销的判断非常依赖于关键词触发和人工审核，很多时候对于虚假营销的判断其实并没有那么准确，有素人博主曾向20社反映，自己在超市买的产品分享也会被判定为广告，而且无法申诉。,无法精准识别真实种草内容，并将真正优质的内容推荐给用户，这一直是小红书的一大困境。,以前文提到的PR内容为例，基本上所有内容平台都会存在类似的内容，但是由于内容平台本身的性质，让这一类内容几乎无法进入流量池，不会被推荐给用户。,比如在今日头条，即使是有很多粉丝的账号，他们所发布的PR类的“通稿”基本无法获得任何流量，因为这一类PR稿件和常规报道有着很大区别，算法可以轻易识别出常规报道和PR类稿件。,再比如在知乎，同样的PR稿也很难被推荐给更多用户，因为整个平台的内容推荐机制高度依赖于“赞同”，同质化的PR类稿件很难获得用户高赞。,但是在小红书，当平台本身就以“种草”为标签时，其真实的内容池就天然带有三分“软广”属性，软文、广告、PR类稿件和真实用户种草之间可能就没有那么界限分明了。这种情况下，算法其实是很难精准识别出什么是真实用户分享，什么是虚假营销的。,不过这次内容治理的一个进步之处便在于，小红书进一步迭代了识别虚假内容的模型，不再只是依赖于关键词和人工识别。,去年9月，小红书正式启动“啄木鸟”计划，针对虚假推广内容进行“多维度算法模型+人工审核”双重排查，就在上个月，啄木鸟计划刚刚上线了「笔记品牌识别新模型」，该模型通过对品牌和推广笔记的关联关系进行监控，识别和打击社区虚假推广行为。,据小红书方面透露，截止12月10日，新模型累计识别并打击虚假推广笔记百万余篇，虚假推广账号1572个，对57个虚假推广品牌进行沟通教育。目前尚不清楚，此次被封禁的29个品牌，是否和此前被沟通教育的57个品牌重合。,但是不管模型如何迭代，KOL和KOC背后的“动机”始终是算法无法识别的，一篇种草笔记到底是真实的还是虚假的，到底有没有收品牌方的钱，一定程度上依旧是个薛定谔的谜题。,平台治理的目标，是为了整体优化内容，提升用户体验，除了围追堵截劣质内容，从产品设计上让社区整体产生良币效应更为重要。,所以在持续打击同质化内容的同时，小红书可能终究需要学会如何与“营销”内容共存，既要防止低质内容充斥社区驱离用户，也要避免运动式的清理误伤大量腰部和尾部创作者。,显然，这次小红书对品牌金主开刀，展现了非常强硬的决心；但本质上，什么才是小红书上的好内容？好内容是否能在平台上吸引到金钱和流量？则是长期需要思考和解决的问题。,小红书正在对平台上虚假内容进行新一轮“清洗”，随着29家品牌被封禁，这一次的治理逻辑，从整治产业链末端的虚假笔记，到产业链上游、发布较多虚假笔记的品牌。12月16日，有用户发现，多芬、露得清、半亩花田等29个品牌的内容在小红书的内容被屏蔽无法搜索，显示为“该品牌涉嫌虚假营销，相关内容不予展示”。此后小红书回应称，这是平台正在展开新一轮的“虚假营销”专项整治。,

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• December 22, 2021
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“帶貨”淪為“帶禍”，既損害了消費者的權益和信任，也會折損內容分享平台和分享經濟的美好前景。,“種草帶貨”不是一鎚子買賣，一次圈粉后還得考慮長遠發展。當真誠分享的人設崩塌，假“種草”時“吹”得越嗨，日後就會“摔”得越慘。,直播電商也好，“種草帶貨”也罷，引導和監管從來都不是要限制其發展，而是為了平台更健康有序，行業能持續向好。,01,一段時間以來，一些平台借“種草”東風積攢了過億用戶、過億月活，從中賺得盆滿缽滿。殊不知，剝開“種草”如火如荼的表象，內里是泥沙俱下的亂象。“種草”無所不在，翻車也形式多樣：產品功效誇大、場景過度美顏、刷量刷粉數據注水、代寫軟文編造體驗，有的甚至制假售假、售賣違禁品……“帶貨”淪為“帶禍”，既損害了消費者的權益和信任，也會折損內容分享平台和分享經濟的美好前景。規範“種草帶貨”勢在必行！,02,“種草帶貨”，究其本質是一種注意力經濟，但同時也是口碑經濟。名人網紅自帶光環，素人分享充滿真誠，皆能為產品帶來“加持”，但“種草帶貨”不是一鎚子買賣，一次圈粉后還得考慮長遠發展。當真誠分享的人設崩塌，假“種草”時“吹”得越嗨，日後就會“摔”得越慘。這也提示這些帶貨人，不能只知“吃肉”不知“挨打”，要珍惜粉絲基礎和群眾信任，守住底線、愛惜羽毛。,防止“種草”念歪經、走歪路，僅靠帶貨人自覺還遠遠不夠。剷除假“種草”，亟需真監管。規範“種草帶貨”發展，需要多方協作形成合力。,誠然，“種草帶貨”方興未艾，目前尚無專門性的法律法規。但“種草帶貨”絕不是法外之地，從廣告法、反不正當競爭法等約束平台和商家行為，到《消費者權益保護法》保障消費者權益，再到市場監管總局發布的《關於加強網絡直播營銷活動監管的指導意見》《網絡交易監督管理辦法》等，形成了一套層級分明的法律框架。未來，還需繼續完善相關法律法規，釐清相關主體的法律責任，並明確罰則，嚴打虛假“種草”。,03,出現問題不可怕，任何新業態新模式都會存在類似階段，重要的是管理不能缺位。上一個全民關注的風口電商直播，2020年7月正式實行《視頻直播購物運營和服務基本規範》，這是由中國商業聯合會媒體購物專業委員會牽頭的，以行業內社團標準對電商直播進行規範。對“種草帶貨”來說也是一樣，在針對性的法律法規尚未完善前，行業協會要积極主動發揮主觀能動性制定相應規範，把規矩先立起來。,莫讓“帶貨”變“帶禍”，還得抓住平台這個“牛鼻子”。用戶信任平台是因為有其信用背書，平台也從用戶青睞中獲得流量紅利。從這個層面來說，規範“種草帶貨”，平台責無旁貸。行業生態治理任重道遠，隱秘的角落尚需被一一滌清，“種草”平台的管理既得有態度，又得有速度，還得有力度。態度是指平台要充分發揮主觀能動性和互聯網技術優勢，在打擊虛假“種草”方面有更大作為；速度則是平台管理要跟上行業發展，不能只會事後亡羊補牢，還得完善事前嚴格准入、事中動態引導，及時發現並解決新問題；力度則是要一查到底、形成懲罰機制，切實提高其違規成本。三“度”合一，方能壓實平台責任，織密消費者權益的保護網。,04,發展至今，互聯網不僅是現實生活的新舞台、經濟發展的新空間，也重塑了社會治理的新格局。直播電商也好，“種草帶貨”也罷，引導和監管從來都不是要限制其發展，而是為了平台更健康有序，行業能持續向好。唯有多方齊發力、共出手，才能營造風清氣正的網絡生態，才能讓互聯網的土壤上開出更多惠民利民之花。,01,“帶貨”淪為“帶禍”，既損害了消費者的權益和信任，也會折損內容分享平台和分享經濟的美好前景。,

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• December 22, 2021
• 288

申通回應員工建議客戶發順豐,12月19日，針對“申通快遞一站點暴力分揀，申通建議客戶發順豐”一事，申通回應稱，申通東北大區將對違規網點進行徹底整頓。其成立的專項小組已經於12月16日抵達網點調查核實，約談承包區負責人。根據相關規定對涉事承包區予以處罰，對個別言辭不當的第三方員工已解除合作。,:-0 問就是第三方的錯。,蔚來李斌不明白為什麼還買油車,12月18日，在蔚來NIODay發布會後的溝通環節，蔚來創始人李斌談到，完全不明白現在大家為什麼還買油車，自己完全想不出油車除了能聞點汽油味還有什麼好。現在還說加電焦慮的，基本上都是汽油車用戶操電動車的心。,:-0 消費者有選擇權。,茶顏悅色回應奶茶中喝出整片紙巾,12月19日，湖南長沙，吳女士稱在茶顏悅色奶茶中喝出紙巾，覺得很不可思議。對此門店工作人員回應稱，查看了全程監控，製作全流程沒問題，杯子都是倒扣的，本着負責態度正在與顧客協商解決中。,:-0 茶顏悅色最近風波不斷。,騰訊整治掃碼點餐強制關注公眾號問題,12月19日消息，近日，騰訊向開發者推送了關於自查”掃碼點餐強制關注公眾號”問題的通知。通知要求，平台提醒開發者自查是否存在“掃碼點餐強制公眾號”問題，並及時進行整改，為用戶提供良好的點餐體驗。騰訊還表示，平台將於2022年1月17日開始對此類問題進行核查，違規的公眾號將被限制二維碼打開公眾號能力。,通知指出，掃碼點餐先關注公眾號這類行為中斷了用戶正常點餐體驗，涉嫌誘導關注公眾號，引發相關投訴。今年4月，上海市消保委已經多次呼籲“餐廳應該不收集或者盡可能少收集消費者的信息”。同時，餐廳應提供人工點餐選擇。日前，中國消費者協會表示，“掃碼點餐”不應成為“單選題”，警惕“消費便利”變成“消費煩惱”。,:-0 確實不該強制關注。,寶潔回應召回含致癌物產品：不涉及中國市場,寶潔中國發布關於寶潔北美區召回部分干發噴霧類產品的聲明。聲明稱，此次召回僅僅涉及北美地區的部分干發噴霧類產品，不涉及洗髮護髮類產品，也不涉及中國市場。相關產品均為在美國生產，並未進口到中國。寶潔表示，在中國市場銷售的所有產品均符合國家相關法規標準。,:-0 安全是重中之重。,,蔚來李斌不明白為什麼還買油車,申通回應員工建議客戶發順豐,

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• December 21, 2021
• 267

最近，我跟投資人聊到工業機器人的時候發現，很多投資人都想在這個賽道捕獲一家准獨角獸，而且當下的熱度只算冰山一角，剛剛開始。 ,翻看工業機器人企業，幾乎所有主流企業都在2021年拿到了新一輪融資，一些相對靠前的公司至少融了2輪，有的甚至是3輪。這在往年，幾乎不太可能。 ,比如，軟銀、紅杉、高瓴、小米等剛在9月份一起投了一家工業機器人公司思靈機器人，它做的是軟硬件系統，場景可以落地到3C消費电子、汽車上下游、珠寶首飾等具體生產場景，甚至還可以拓展到醫療、農業等。 ,截至2021年10月，中國工業機器人賽道共發生70多起融資事件，累計融資額近200億人民幣，融資事件數量和金額已經超過2020年全年。 ,為何會出現如此熱鬧的場景？究其原因：,第一，  這個市場雖然競爭開始變得激烈，但足夠容納得下更多人，熱歸熱，只融掉冰山一個角；,第二，  各家創業公司業務增長迅速，訂單大爆發，進工廠不再是之前零星的幾台，而是變成了幾十台、上百台；,第三，  好的賽道，當然吸引了眾多資本進入，當然，不可避免，有點卷。,資本用腳投票 ,機器人賽道中，工業機器人尤受追捧，去年工業機器人在機器人賽道的融資額佔比最高，約33%。到了2021年，中國工業機器人更是迎來大爆發。 ,什麼是工業機器人？一個通用概念是面向工業領域，通過編程或示教方式實現自動化，代替人工完成各類繁複、乏味或有害環境下的體力勞動的机械裝置。 ,可以想象一個場景，全球最大的消費电子生產產線上，一些無限制重複着相同動作的機器，在清晰看到手機與檢測設備的位置后，如同人一般，不厭其煩地重複安裝模組。,這看似簡單的場景，卻並不容易實現。這些機器人除了有視覺感知，還有更重要的力感知，判斷位置是否精確、力大還是力小這件事，人尚且經常出現偏差，這背後是非常精準的手感與阻力反饋，以及強大的計算能力。 ,以上場景就是思靈機器人在某生產線上的工作。 ,紅杉、高瓴等頭部基金多次出現在思靈機器人的投資名單中，高瓴創投投了第一輪到第六輪，紅杉中國投了第二輪到第六輪，而第六輪也是最新一輪。 ,頭部機構紛紛入場。軟銀正是看到思靈機器人在全球最大的消費电子生產產線中的落地，領投了最新一輪2.2億美元的融資，助推其成為超10億美元的獨角獸。 ,多家工業機器人企業背後，IDG資本、源碼資本、五源資本、聯想創投等身影頻現。除此之外，很多CVC和互聯網公司也在搶投。,美團是大廠中對機器人最篤定的一個，王興親自背書說，“機器人是美團投資的關鍵垂直領域之一。”事實也是如此，自去年9月開始，美團出手了多個機器人項目，工業機器人有梅卡曼德、非夕機器人等。每次出手，幾乎都是領投方、大額進入。,字節跳動也不甘示弱，投了Syrius炬星、盈合機器人、迦智科技等。 ,迦智科技創始人陳首先曾分享，“2015年、2016年剛創業，我們不光要說服客戶，讓他們理解什麼叫移動機器人，還要不停說服投資者移動機器人的價值和市場有多大。到了后疫情時代的現在，我們不再需要解釋什麼是移動機器人。” ,很明顯，多年以前，產業不為機器人買單，大部分投資方當然也就不會買單了。 ,Syrius炬星做的是輔助揀選型機器人，主要應用在物流倉儲等場景，投資方有字節跳動、紅杉中國、聯想創投、真格資本、明勢資本等，創始人蔣超說，他們今年的出貨量是去年的2.5倍。 ,移動機器人優艾智合的落地場景則包括半導體廠、發電廠等，創始人張朝輝也對投中網表示，直到今年，出現了一個工廠跑一百台機器人的場景，之前就是零零散散幾台，訂單收入也比去年同期翻了3倍。,當然，除了一線資本以外，企業感受更深的是融資額確實變大了，一創始人說，有投資人告訴他，你們就是苦慣了，沒見過這麼多錢，不適應。,可以看到，2021年已發生的融資事件中，多集中在早期企業的早期輪次，77.9%的投資時間是C輪之前；而幾乎所有走到B輪的工業機器人企業，單筆融資額的起跳板都在億元級別。,除了思靈機器人2021年完成2輪融資外，梅卡曼德也完成了2輪融資，9月底的C輪近10億人民幣，美團、IDG資本領投，老股東紅杉中國、源碼資本跟投，一躍成為全球AI+工業機器人領域總融資額最高的公司。,還有今年一年融了3輪的物流倉儲機器人公司海柔創新，9月份的D輪融資超2億美元，由今日資本領投，紅杉中國、五源資本、源碼資本等跟投。,建築機器人公司大界機器人半個月之前剛完成高瓴創投獨家投資的B+輪融資，而在4月份，B輪融資的投資方包括BAI資本、C資本、保利資本等。,未來機器人去年12月完成近億人民幣的B+輪融資，今年9月份的C輪融資數億人民幣，背後投資方包括字節跳動、順為資本、IDG資本、聯想創投、鐘鼎資本等；艾利特機器人今年4月完成2億人民幣的B+輪融資，5個月後又投了一輪B+，投資方有中金甲子、國中資本、聯想創投等。 ,隨之而來的是，創業者也多了。聯想創投投了不少工業機器人企業，合伙人王光熙談到他最近看到的幾個項目，“偏特種機器人，做高空焊接、船舶檢修。”,年輕人逃離工廠后的爆發,王光熙還向投中網分享了他曾經看到過的場景來解釋當下工業機器人的爆發原因。 ,在武漢的一個工廠里，早上密密麻麻的工人大軍從宿捨出來，經過一個廠區，然後進入自己的工作地，時間非常短，這個大軍吃穿住行都在那個工業園區里。 ,但這個“大軍”平均只待9個月，因為河南富士康要開工了，蘋果新一期產品出來，需要趕工。他們很快會流向富士康，再過幾個月，他們就回來了，但大軍的人數比之前少很多。最難的是，這幾個月的空檔期，工廠很難招到工人。 ,如今的工廠里，找到長期穩定的工人已是難事，招不到工更屬正常。一家半導體廠商位於勞動力密集的華東地區，也需要去四川、雲南等地招工。面試了600多人，願意來的有100人，來了工作半個月後，只留下一半。,Syrius炬星創始人蔣超談起，”嬰兒潮褪去，之前一些勞動人口全部退出勞動力市場。到處都缺人，基礎勞動力很不足。大概在2025年左右，勞動力緊缺的感受會更明顯，機器換人是一大趨勢。”,勞力不足為一，還有一個重要原因，工人的一些工作本身是反人性的。,“比如人容易走神，就要站着。在富士康的產線上，工作極簡單，干一個動作，比如摸屏幕、檢測，但這一干就是幾個小時，一場下來很累”，王光熙分享。 ,有些工人需要與各類機台的人機界面、軟件系統交互，不能有閃失，注意力需高度集中。還有工作環境，一些工廠需要工人穿厚重的防護服、戴護目鏡，把整個身體包裹起來。 ,留不住年輕人是必然的，剛畢業的年輕人不願從事第二產業，轉向第三產業（服務業）較多。,看看工廠的返費便知，返費即給工作滿一定天數的工人支付的額外獎金。今年富士康鄭州廠區的返費金額從7月底的5500元一路上升到8000元，十一過後竟飆升到10000元。即便這樣，也很難招到人。 ,2020年疫情的爆發，更讓製造業用工荒凸顯，工業機器人的需求也由此大增。,思靈機器人聯合創始人趙悅凱談到，以前我們去工廠里談合作，不少人還要猶豫很久，他們要考慮一台機器人的成本能夠代替多少工時，還要考慮會不會出現風險。“但疫情讓他們沒有了猶豫的時間。” ,正因如此，企業的真實需求加速推動機器人的迭代升級。當產品的實際能力被驗證，規模化落地出現苗頭，資本大舉進入也就不稀奇了。 ,優艾智合在2019年簽下第一家半導體客戶，2020年訂購了4台移動機器人，今年訂單量則直接增長到100台。這其中最核心的原因是，場景落地了。 ,數據显示，2020年我國工業機器人安裝量比上年增長20%，出貨16萬台，而2021年預計突破100萬台。這是有記錄以來單個國家的最高數值。,今年世界機器人大會上發布的《2021中國機器人產業發展報告》显示，2021年我國機器人市場規模預計為839億元，其中工業機器人445.7億元；另外德邦證券研報显示，到2023年，我國工業機器人市場規模將突破100億美元（約638億人民幣）。 ,而在大的層面上，機器人密度是衡量國家製造業水平的一個指標，指每一萬名製造業工人擁有多少台機器人。2016年我們的數據是71，及格線是100，全球平均水平是113。到了2019年，我們的機器人密度達到了187。到了今年，已經達到246。 ,還只是冰山一角 ,在上世紀50年代，機器人還只是一個來自未來的概念。但現如今，機器人正在走向一個更大的場域，家電二字快要消失，出現頻率最高的是機器人；汽車不再是汽車，是加載人工智能技術的大型移動機器人。,眾所周知，機器人市場中有所謂的四大家族，它們是庫卡、ABB、發那科、安川。但近幾年，中國機器人技術在世界範圍內開始嶄露頭角，梅卡曼德創始人兼CEO邵天蘭曾談到，建立一個機電軟應用一體(机械、电子、算法、軟件、應用一體)的公司，這個事情現在只有中國能夠做到，因為只有中國把各類的人才和應用場景拼在一起。 ,業內有一個判斷：中國公司不僅未來有望在機器人領域走在全球前列，成長出面向全球市場、商業價值遠超過“四大家族”，甚至可以誕生比肩蘋果、特斯拉級別的科技公司。 ,工業場景對機器人的穩定性、精確度等要求很高，產品如果達不到工業級穩定性，很難能拿下訂單。 但這種現象在過去長達五年的磨合中開始出現轉機。,趙悅凱認為，中國機器人可以重新構建全球機器人格局，“我們這兩年發展速度特別快，可以說，資本的進入能夠說明，技術、場景都在逐步走向成熟。”,大界機器人自主研發了建築機器人工業軟件，鏈接建築設計的二維和三維數據，這類企業在中國很少，但大界機器人已經服務了數百家地產公司、總包商以及建築設計機構。大界機器人創始人孟浩說，整個產業離智能化還有很大一段距離。 ,但在另一方面，蔣超認為，“我們的商業模式確實走在世界前列，但現階段還有三個問題：第一是缺乏核心技術的創新；第二是相互協作的能力弱，各自為戰，缺乏標準化的模型；第三是成本高，競爭激烈之下，起量不起利，即利潤增長弱。” ,無論如何，這個市場雖然競爭開始變得激烈，但足夠容納得下更多創業者進入。工業移動機器人市場的空白率可能有95%，整個市場還處於非常早期的階段，客戶需求、供應商收入增長都比較快，競爭遠沒有白熱化。智能製造自動化遠未達到一個水準，處於初級階段，上億的工作崗位和上億的智能製造系統，規模和體量是遠沒有到最高點。,投資的水溫在助推行業的發展，但還只是冰山一角。,截至2021年10月，中國工業機器人賽道共發生70多起融資事件，累計融資額近200億人民幣，融資事件數量和金額已經超過2020年全年。 ,最近，我跟投資人聊到工業機器人的時候發現，很多投資人都想在這個賽道捕獲一家准獨角獸，而且當下的熱度只算冰山一角，剛剛開始。 ,

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• December 21, 2021
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在行業人士看來，互聯網產業開始進入平穩發展階段，各家公司需要尋找一個新的突破口。汽車行業巨大的市場規模與正處於“新四化”變革期的契機，讓眾多大型互聯網公司紛紛下海。,越來越多的科技公司，盯上了造車風口。2020年底，國內最大的互聯網巨頭之一阿里巴巴聯合上汽集團、張江高科成立智己汽車科技有限公司，阿里巴巴持股18%，為公司第二大股東。2021年1月13日，高端智能純電動汽車品牌IM智己正式對外發布。,幾乎在同一時間，百度高調宣布造車，其聯合吉利控股集團組建了集度汽車，以整車製造商的身份進軍汽車行業。雙方表示，將基於吉利最新研發的純電動架構――浩瀚SEA，共同打造下一代智能汽車。,不久后，小米造車、360集團入股哪吒汽車的消息相繼傳來。多家互聯網巨頭的湧入，讓新能源汽車賽道愈加擁擠。,在行業人士看來，互聯網產業開始進入平穩發展階段，各家公司需要尋找一個新的突破口。汽車行業巨大的市場規模與正處於“新四化”變革期的契機，讓眾多大型互聯網公司紛紛下海。,只不過，造車並非易事。前有拜騰、博郡等“先烈”，現有FF、恆大汽車仍在量產的生死線上掙扎。較高的技術門檻、巨量的前期投入、激烈的競爭環境，以及經驗、人才、資源方面的不足，都是互聯網公司造車必須邁過的坎。,因此，與車企合作成為多家互聯網企業入局造車的選擇。而互聯網企業與整車廠的合資，究竟效力如何？,互聯網因子引發產業巨變,說到互聯網造車的鼻祖，還得追溯到特斯拉。特斯拉CEO馬斯克創立的第一家公司――全球鏈接信息網絡便是全球最早的一批互聯網公司之一。後來，馬斯克逐漸轉向到製造業，搞起了火箭、汽車、光伏等產業。,2013年，當馬斯克宣布在全球開放造車專利后，中國的一些互聯網人開始“狂歡”，其中最典型的是李斌、李想與何小鵬。他們是中國互聯網行業里最早投入並掀起造車大潮的一批人，也是國家發展新能源汽車產業過程中，吃到市場紅利最多的一群人。,他們不僅給汽車產業帶來了電動化、智能化，同時也用互聯網行業的用戶思維給已經運行了數十年的傳統營銷體系與思路帶來了巨大衝擊。在他們已經取得初步成功、市場開始進入爆發期的檔口，更多原本保持觀望狀態的科技巨頭也不再安分。,特別是在2021年這個時期，華為、阿里巴巴、百度、小米、360相繼進入汽車市場。或立志成為中國的博世、或高調宣布與大廠合作造車，更有甚者選擇了單打獨斗。,在這些模式中，與整車廠合資成立新品牌是絕對主流。這是因為雙方可以優勢資源互補。互聯網企業給傳統汽車廠商帶來了新的思維方式、新的組織結構、資源、人才、資金等等。而傳統汽車廠商則給互聯網企業提供了現成的造車產能、經驗、穩定成熟的供應鏈體系。,奧緯諮詢董事合伙人張君毅對經濟觀察報記者表示，互聯網企業的參与正在重塑車企看待營銷與市場的觀點。蓋世汽車研究院總監王顯斌認為，互聯網公司帶給傳統整車廠的財富還包括更高的產品開發效率、對產品的定義能力、更豐富的盈利模式以及大量用戶的信息和流量。“互聯網公司造車，不是說把車簡單的當做一個代步工具。它會把產品功能給定義出來，比如說這個車是一個KTV、睡眠空間、家庭社交娛樂空間。那實際上，它們已經把自己的產品抽離出車的屬性，讓它慢慢地越來越符合人的需求。”王顯斌表示。,但互聯網公司與整車廠合資合作的同時，也在決策、技術方面存在博弈關係。,隱藏的決策與技術博弈,今年11月，國內4家造車新勢力交付量同時突破1萬輛。其中哪吒汽車作為後來者，追趕腳步迅速。從1月2195台，到11月10013台，哪吒汽車成功邁入月銷萬輛俱樂部。,作為此前造車新勢力中位於第二梯隊的車企，哪吒汽車2021年的表現頗為亮眼。有行業觀點認為，哪吒汽車發展速度與互聯網安全公司360集團的入股有關。,到今年10月，360集團連續兩輪參与投資哪吒汽車，總金額共計29億元。“（360進來以後）消費者可能會覺得這個車還不錯，都有互聯網大佬站台了，可能360那邊確實也帶了一波流量過來。”王顯斌表示。他同時指出，哪吒汽車今年的銷量大漲，根本原因還在於其主力車型所在的細分市場迎來了大爆發。,今年來，以零跑T03、五菱宏光MI－NIEV、奇瑞eQ為代表的微型電動車市場表現火爆，處於該細分市場的哪吒V也表現不錯，該車是哪吒的主力車型。,但引入一個性格要強的互聯網大佬，或使得哪吒汽車在做決策時或許受到一些掣肘。這正是互聯網公司和整車製造商聯合造車存在的風險之一：雙方容易在決策上進行博弈。此外，對於自身核心技術的使用也會有所顧慮。,“但百度除外，因為百度現在相當於把集度汽車作為一個親生兒子來做，我覺得百度應該會全身心把它的阿波羅平台往吉利的架構上面去移植”。一位汽車行業人士認為。,也正是基於與吉利控股集團的深度合作，集度汽車的整個研發製造周期被縮短至兩年多。2021年6月，集度汽車CEO夏一平表示，第一款概念量產車將於2022年北京車展時亮相，預計於2023年上市。,而阿里巴巴與上汽集團合作的智己汽車推出新車的速度更快。從去年成立合資公司到今年8月底智己L7天使輪版在2021成都車展上正式上市，用了不到一年時間。此外，官方也表示新車將於2021年底正式開啟交付。,但上汽集團也正在投入精力到自己的“親兒子”――飛凡汽車（原R汽車，上汽集團全資控股）身上。對整車廠來說，孰輕孰重，相信也不難做出選擇。而這是科技公司與整車廠合作造車面臨的另一重考驗。,不久后，小米造車、360集團入股哪吒汽車的消息相繼傳來。多家互聯網巨頭的湧入，讓新能源汽車賽道愈加擁擠。,在行業人士看來，互聯網產業開始進入平穩發展階段，各家公司需要尋找一個新的突破口。汽車行業巨大的市場規模與正處於“新四化”變革期的契機，讓眾多大型互聯網公司紛紛下海。,

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