冒充老乾媽詐騙騰訊案二審宣判,4月11日,“冒充老乾媽詐騙騰訊案”二審正式宣判,貴陽市中級人民法院維持了一審曹某有期徒刑12年,並處罰金人民幣10萬元;劉某利有期徒刑7年,並處罰金人民幣5萬元;鄭某君有期徒刑6年,並處罰金人民幣4萬元以及三人退賠騰訊公司4313650.8元的判決。據主犯辯護律師稱,此案中,三人非法獲利近七十萬,贓款均用於享樂。,:-0 遵紀守法,別鑽空子。,張庭夫婦傳銷公司新大樓96套房產被查封,價值17億元,4月18日,澎湃新聞從權威渠道獲悉,張庭林瑞陽夫婦創辦、經營的達爾威公司因從事傳銷活動,導致公司名下96套房產被石家莊裕華區市監局查封,價值17億元。,:-0 夢都不敢夢。,知網:將繼續向中科院所屬各院所提供正常服務,直至2022年度協議簽署並啟動服務,據CNKI知網微信公眾號,知網發布關於中國知網與中國科學院文獻情報中心合作服務的說明。2021年度協議期滿后,為滿足科研人員和廣大師生的文獻獲取需求,中科院文獻情報中心與知網商定延長訂購服務至3月31日。在4月1日之後的過渡期間,知網延續了各項服務,未出現服務停止或中斷的情況。知網也將繼續向中科院所屬各院所提供正常服務,直至2022年度協議簽署並啟動服務。,:-0 那是否存在價格虛高的問題。,馬斯克稱自己居無定所,馬斯克在接受TED採訪時被問到對於很多人反對億萬富豪的看法,他表示如果他一年在個人消費上花了數十億美元這確實是有問題的,但他的個人消費並不高,甚至沒有自己的房子,一直住在朋友家,自己沒有遊艇也不度假。,:-0 你怎麼看?,Uber宣布司機和乘客無需再佩戴口罩,據報道,Uber宣布,乘客和司機已不再需要戴口罩。Uber在其網站上更新了安全指南,稱“從2022年4月19日起,乘客和司機在使用Uber時不需要戴口罩。但是,美國疾控中心仍然建議,如果你所在地區有某些個人風險因素和/或高傳播水平,最好還要戴口罩。”,:-0 最好還是要戴。,,張庭夫婦傳銷公司新大樓96套房產被查封,價值17億元,冒充老乾媽詐騙騰訊案二審宣判,
近期,動力電池原材料緊缺、價格高位運行,倒逼車企上調產品終端售價。為保障動力電池穩定供應,車企紛紛涉足上游產業鏈,強化合作以控製成本。,動力電池供不應求,“今年以來,動力電池價格上漲15%-20%。有些大廠的電池訂單得靠搶。”某知名電動車市場部負責人透露。目前,電池廠商的產線多處於滿產滿銷狀態,剛生產下線的電池很快就被拉走售罄。,新能源汽車及儲能產業快速發展,帶動動力電池需求提升。高工鋰電(GGII)預計,到2025年全球新能源汽車滲透率將達到25%以上,全球動力電池出貨量將達到1550GWh;同時,儲能市場拐點加速到來,預計2025年全球儲能電池出貨量將達到416GWh。,傳統車企電動化轉型加快,造車新勢力日益壯大。日前,威馬汽車、合眾汽車、零跑汽車、高合汽車先後遞交赴港上市材料。,大眾汽車預計,到2030年公司全球售出的汽車中有二分之一將是純電動汽車,銷量至少將達到500萬輛;在中國市場,大眾汽車計劃到2025年交付約150萬輛新能源汽車。寶馬集團透露,2022年其量產及試生產純電動車型將達15款;基於全新構架的“新世代”車型將在2024年試生產,並於2025年亮相;到2025年年底,寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。,“國內優質電池產能有限,部分高端車型電池屬於定製化生產,部分車企為了如期交付車輛,只能加價保障電池供給。”有車企負責人表示。特斯拉CEO埃隆・馬斯克預計,電池將在2-3年內成為行業發展“限制因素”。,“新能源汽車市場發展速度遠超行業預期,比亞迪、寧德時代等一線電池廠商的產品非常搶手。儘管電池廠加緊建設工廠擴產能,但新建產能釋放尚需時間。預計2023年以後國內電池產能將陸續釋放,屆時供給緊張狀況將得到緩解。”某新能源行業分析師表示。,電池廠商夾在中間,對於動力電池企業而言,飆漲的原料價格是其需要面對的挑戰。百川盈孚數據显示,3月23日國內電池級碳酸鋰報價為51.75萬元/噸;國內工業級碳酸鋰報價為49.75萬元/噸,同比漲幅均超480%。,近期,寧德時代多次上調動力電池價格。寧德時代相關負責人表示:“上游原材料價格大幅上漲,公司相應動態調整了部分電池產品價格。”比亞迪早在2021年10月底就發布提價函,CO8M等電池產品價格上漲不低於20%。,“電池廠商夾在中間。儘管原料成本大幅上漲,但電池產品提價幅度過大,又擔心丟了市場。”廣東某二線電池廠商負責人劉先生告訴中國證券報記者,頭部電池廠對於上遊資源的議價能力相對更強,擁有的資源儲備較多。二、三線電池廠由於資金有限,不敢大量囤貨,只能接受高昂的現價原料,利潤空間被嚴重擠壓。,電池成本上漲最終還是要向車企傳導,並引發近期車企紛紛漲價。據不完全統計,春節過後,超過20家車企宣布因電池等原料價格上漲而提價。其中,特斯拉3次提價,多款車型上漲1萬-2萬元不等;比亞迪今年以來第二次漲價,上調幅度為3000元-6000元不等;小鵬汽車、理想汽車等新勢力的產品價格上漲超過1萬元。,中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示,本輪原材料價格超常規上漲,背離了正常供需關係。上游企業定價應回歸理性,車企也要穩住陣腳。,車企向上游拓展,為保障電池供應鏈穩定,車企紛紛向上游布局。,比亞迪旗下擁有動力電池、半導體、整車研發生產全產業鏈,布局上遊走在行業前列。盛新鋰能3月22日公告稱,擬通過定向發行股票的方式,引入比亞迪作為戰略投資者,計劃募資不超過30億元,雙方將在鋰產品領域開展長期合作。,原材料購銷合作方面,比亞迪計劃向盛新鋰能購買碳酸鋰、氫氧化鋰、金屬鋰等產品,月度需求數量按實際需求進行調整;原材料加工合作方面,比亞迪需委託第三方加工的鋰礦資源,在同等條件下優先委託盛新鋰能進行加工。盛新鋰能承諾,同等條件下優先保障比亞迪的鋰鹽加工產能;同時,雙方在上游礦產資源方面開展合作,共同尋找優質礦產資源,帶動產業鏈上下游業務與技術的深入合作,保障供應穩定性以及成本優勢。,大眾汽車3月21日宣布,與華友鈷業、青山集團簽署戰略合作諒解備忘錄,大眾汽車與華友鈷業、青山控股組建合資公司,共同投資在印度尼西亞布局鎳鈷資源開發業務,打造具備全球競爭力的新能源動力電池鎳鈷原料製造體系,建設先進的動力電池原料製造基地。據了解,該合資公司規劃建設年產約12萬噸鎳金屬量和約1.5萬噸鈷金屬量的產能,可滿足約160GWh電池所需的鎳鈷原料供應。,同時,大眾汽車與華友鈷業組建下游合資公司,主要從事鎳鈷硫酸鹽精鍊、三元前驅體以及三元正極材料生產製造等業務,加強前驅體、正極材料等全產業鏈的技術創新協同,共同打造具有國際競爭力的新能源鋰電材料一體化製造平台。,大眾汽車表示,此次合作將有助於實現大眾汽車集團電池成本降低30%-50%的長期目標,同時通過技術協同不斷提升動力電池能量密度等關鍵性能。,針對原材料成本上漲,陳士華建議,加強新能源汽車產業鏈上下游供需對接。政府主管部門及相關行業協會积極組織、引導上下游企業開展行業自律工作,倡導行業與行業之間、企業與企業之間形成長期、穩定的戰略協作關係,避免原材料價格短期波動過大影響經營計劃。同時,加快上游在建項目產出,統籌構建儲備體系;加快構建回收利用體系,強化動力電池溯源管理,規範電池回收渠道,加快梯次利用、回收利用各環節標準體系建設。,新能源汽車及儲能產業快速發展,帶動動力電池需求提升。高工鋰電(GGII)預計,到2025年全球新能源汽車滲透率將達到25%以上,全球動力電池出貨量將達到1550GWh;同時,儲能市場拐點加速到來,預計2025年全球儲能電池出貨量將達到416GWh。,近期,動力電池原材料緊缺、價格高位運行,倒逼車企上調產品終端售價。為保障動力電池穩定供應,車企紛紛涉足上游產業鏈,強化合作以控製成本。,
3月23日消息,近期有不少網友反饋,QQ上線了一個名為“小世界”的新功能,用戶可以直接在QQ App上瀏覽短視頻。更重要的是,這個短視頻平台會直接在底部導航欄显示,許多網友對此表示不滿。,,小雷打開手機QQ看了一下,確實有這項功能,不過並不是不能關閉,用戶可以在設置――輔助功能――主頁底部導航欄中進行修改,選擇显示看點、小世界,或者什麼都不显示。,最近幾年QQ經常被用戶吐槽過於臃腫和佔用空間高,QQ確實有這方面問題,不過我們可以開啟簡潔模式,關閉那些不需要的功能。至於佔用空間太多,暫時還沒有解決,小雷備用機下載了QQ,登錄的是小號,基本沒怎麼用過,就已經佔用3GB空間了。想到之前QQ更新時加入了虛幻引擎,其實這個大小也還好。,此外,從小雷的使用體驗來講,QQ的功能多,流暢度也高,多出一些功能完全沒問題,只要給用戶是否開啟該功能的選擇權就行。短視頻文化風靡已久,抖音、快手賺的盆滿缽滿,騰訊不可能不心動,所以才會在QQ中加入“小世界”。,早前騰訊已經推出了微視和視頻號兩個短視頻平台,結果我們可以看到,微視幾乎沒什麼消息,視頻號的聲音也不大,遠遠不能和抖音相比。微信在進軍一個領域時,通常會推出幾款產品,讓它們競爭養蠱。,之前吃雞類手游大火,騰訊立刻推出了《刺激戰場》和《全局出擊》,如今《和平精英》(由《刺激戰場》改名)已是全球玩家最多、營收最多的FPS手游。在即時通訊領域,微信和QQ也是兩強並列。,不過吃雞手游和即時通訊都是國內剛興起時,騰訊就入場了,短視頻則不同,快手和抖音入場多年,擁有大量固定用戶,騰訊此時才加入,分走蛋糕可以,但想要想形成三足鼎立的局面,實在太難了。,當然,小雷也相信騰訊的人力物力,只要肯投入,多做營銷、招攬人氣作者,視頻號、微視,以及新出現的小世界,並非沒有機會。,最近幾年QQ經常被用戶吐槽過於臃腫和佔用空間高,QQ確實有這方面問題,不過我們可以開啟簡潔模式,關閉那些不需要的功能。至於佔用空間太多,暫時還沒有解決,小雷備用機下載了QQ,登錄的是小號,基本沒怎麼用過,就已經佔用3GB空間了。想到之前QQ更新時加入了虛幻引擎,其實這個大小也還好。,3月23日消息,近期有不少網友反饋,QQ上線了一個名為“小世界”的新功能,用戶可以直接在QQ App上瀏覽短視頻。更重要的是,這個短視頻平台會直接在底部導航欄显示,許多網友對此表示不滿。,
近日,天風國際證券分析師郭明�Z在 Twitter 上爆出猛料:,蘋果汽車團隊已經解散了一段時間。如果想要 2025 年量產汽車,那麼蘋果需要在 3~6 個月內重組團隊。,這則新聞在國內引起了比較廣泛的關注,尤其是不久前蘋果在全球範圍內的兩家最重要的代工企業――富士康以及立訊精密相繼進入汽車行業的新聞熱度未減的情況下。,蘋果或不會輕易放棄造車項目,對於蘋果來說,智能電動車項目不會被輕易放棄。無論是在技術儲備,還是在資金方面,蘋果的資源都不會輸給國內的造車新勢力。在品牌號召力方面,即便是后喬布斯時代創新相對乏力,但一年一度的蘋果新品發布會依然被全球消費者期待。,在這種情況下,蘋果完全沒有任何理由因為資源不夠難以落地汽車。至於時至今日沒有推出汽車的原因,我們猜測更多還是其自己控制項目節奏的結果,不會有太多外力的影響。,我們推測,蘋果並沒有快速推進造車項目最大的原因可能在於其希望推出的是一款具有競爭力的車型。,當前,全球電動車產品同質化越來越嚴重。,毫不誇張地說,大家在產品設計階段都會以特斯拉作為對標或者借鑒某些特斯拉的設計要素,然後尋求在某些特定的指標上尋求超過特斯拉,但少有車企能夠研發出完全顛覆或者全面趕超特斯拉的車型出來。,而作為蘋果,之所以能夠站在全球智能手機的頂端,就在於 iphone 徹底顛覆了諾基亞、愛立信、摩托羅拉這些曾經傳統手機行業的前輩們。所以我們才會猜測,蘋果可能在沒有實現高等級的自動駕駛技術或者帶來其他顛覆性的駕乘體驗之前,它們是不會輕易向市場推出相類似的車型。,畢竟和很多其他新勢力車企不同,蘋果短期來看沒有向市場推出電動車並尋求項目盈利的壓力和緊迫性。其戰略層面的問題在於如何在智能手機以及其他智能消費电子產品市場逐漸飽和的情況下,在智能電動車市場推出一款驚艷的產品,以此為公司尋找到一個全新的業務增長點,確保公司業務在未來還可以獲得可持續的增長。,果鏈公司已經做好代工準備,在手機以及其他消費电子產品上,蘋果採用的是代工這種輕資產的模式。,作為果鏈上兩家重要的公司,富士康和立訊精密都已經不約而同地在汽車行業有所布局。,富士康除了聯手台灣本土的裕隆汽車,已經發布了一個擴展性較強的純電動平台以及包括一款大巴在內的多款純電動車型之外,還通過收購一些零部件公司,進入了不少整車企業的供應鏈體系。這種收購最早可以追溯到 2005 年收購台灣四大汽車線束廠之一的安泰電業。,至於立訊精密,更是斥資 100 億元從青島五道口手中接過了部分奇瑞汽車的股份,成為奇瑞第四大股東,並和奇瑞新能源成立了合資公司。目前立訊精密還未正式官宣會親自下場造車,但毋庸置疑,藉助於奇瑞的體系能力,立訊精密的造車能力已經具備。,作為蘋果最重要的代工企業,富士康和立訊精密的重要戰略舉措或多或少都會和蘋果的戰略進行匹配。對於這兩家公司來說,雖說時下轉型的需求不小,但是在沒有比較好的規劃並做好充足的準備之前,貿然進軍智能電動車領域並不是一個明智的選擇。,如果說富士康布局汽車零部件行業已經近 20 年,早已經表露出深耕汽車行業的野心,那立訊精密這樣的公司,不可能沒有看到之前恆大、寶能以及樂視、格力在造車過程中遇到的困境。,考慮到奇瑞汽車的盈利能力以及後期在新四化技術上的巨大投入,立訊精密投入 100 億,不僅是希望參与到奇瑞的混改,可能更希望未來可以和蘋果這個大客戶發生進一步的化學反應。,之前就有傳聞,蘋果希望尋求包括現代在內的多家企業為其代工,但都沒有最終成型。,從傳統主機廠的角度來看,為蘋果代工即便可以賺取不菲的代工收益,但對於自己的品牌價值沒有任何幫助,甚至會弱化自己在產業鏈上的話語權。,但反觀富士康還是立訊精密,只要蘋果表露相關的意向,都會非常願意承接這個新的代工項目。相比於代工組裝手機和其他消費电子產品,汽車代工的體量和利潤都會提升不少。這樣的話,蘋果無需在前期再投入很多資源在製造和工廠領域。,無論是裕隆還是奇瑞,以其過往幾十年的造車經驗,僅僅為蘋果代工組裝汽車難度並不大。,團隊高管離職影響大不大?,作證蘋果造車項目暫停的證據在於蘋果 Titan 項目的不少高管紛紛離職。,最近兩年,包括 Dave Scott、Jaime Waydo、Dave Rosenthal 和 Benjamin Lyon 在內的多位高管相繼離職,其中最為知名的莫過於 Titan 項目執行主管 Doug Field。這位前特斯拉的高管加盟福特汽車,成為福特業務一拆為三之後的電動車部門 Ford Model e 首席電動汽車和数字產品官,以 Jim Farley 副手的姿態全面負責產品開發。,在媒體看來,這些專業人士和元老的離開,代表着對蘋果汽車項目看衰。,為了填補相關的空缺,蘋果任命機器學習和 AI 戰略高級副總裁 John Giannandrea 出任汽車項目主管,直接向庫克彙報。,之前 Adobe 公司 CTO,負責開發 Apple Watch 項目的 Kevin Lynch 接替 Doug Field 出任 Titan 項目主管。不再外招汽車行業背景的高管,轉而使用兩位並沒有太多造車經驗的跨界人才負責汽車項目,庫克的用人策略被不少業內人士質疑,覺得蘋果汽車項目按下了一個暫停鍵,並認為這是導致蘋果汽車項目無法落地的一個主要原因。,但事實真的如此嗎?,放眼國內的新勢力領跑企業――蔚小理,其項目掌門人李斌、李想以及何小鵬大都沒有什麼整車企業的造車經驗,即便是埃隆・馬斯克,也不是汽車行業科班出身。,但蔚小理能夠在國內電動車市場成為標誌性的車企,特斯拉能夠在市值上遙遙領先豐田大眾這樣的傳統跨國車企巨頭。,尤其是李想,彼時不顧市場的爭議和質疑而選擇的增程式技術路線,以現在的眼光來看,是一個戰略上的巨大勝利。在軟件定義汽車的時代,智能電動車要想獲得消費者的認同,那些傳統意義上衡量汽車好壞的因素所佔的比例不斷下降是一個不爭的事實。,人們總喜歡拿現在的庫克和以前的喬布斯相比。,喬布斯是一個開拓之主,南征北戰奠定了蘋果現有的根基。作為後繼者的庫克雖然沒有太大的創新,但我們也不得不承認,蘋果這幾年市值持續增加,在高端智能手機市場的地位無可撼動。,這其中不排除是曾經喬布斯時代的蘋果優勢太大,但是這麼多年來,也鮮有其他手機品牌能夠把蘋果拉下馬來,也足以證明庫克在大的戰略方面沒有出現明顯的紕漏。,電動車項目,動輒數以百億計的投入,穩健的庫克保守一些並沒有太多可以指摘的地方。如果造出一台只是和特斯拉或者其他品牌很像的汽車,那這樣的蘋果汽車還不如不要。,蘋果或不會輕易放棄造車項目,近日,天風國際證券分析師郭明�Z在 Twitter 上爆出猛料:,
Keep是一個明星。作為中國最大的一家在線健身平台,它在2021年就號稱註冊用戶超過3億;它的背後,是軟銀、GGV紀源資本、騰訊……這些赫赫有名的大型投資機構;它有讓人眼花繚亂的概念,希望借線上健身內容服務、周邊健身設備、相關運動產品形成一個盈利閉環。萬事俱備,它眼下的目標只剩下一個――上市。,F輪融資一年之後,經過8輪融資的Keep儘管財報業績依然虧損,還是開啟了上市之路。2月25日晚,這家運動科技公司正式向香港聯交所遞交招股書。,若此次成功上市,Keep將成港股“運動科技第一股”。據天眼查信息显示,Keep關聯公司北京卡路里科技有限公司成立於2014年9月,法定代表人及工商披露的最大股東為王寧,持股比例為85.44%。,而投資者更關心的是,Keep給出的盈利模式是否能夠支撐它的估值,它所構築的護城河是不是足夠深?,商業化探索與疫情紅利,回顧一下Keep的融資之旅,它就像是一群知名投資機構的一個大Party。2014年11月,Keep拿到澤厚資本的300萬人民幣天使輪融資。,2015年2月,Keep App正式上線。5月,獲銀泰資本和BAI(貝塔斯曼亞洲投資基金)500萬美金A輪投資。8月,完成1000萬美元B輪融資,由GGV紀源資本領投。,2016年5月,獲得3200萬美元C輪融資,由晨興資本和GGV紀源資本領投。8月,獲得騰訊C+輪戰略投資,金額未披露。,2018年7月,完成1.27億美元D輪融資,由高盛領投,騰訊、GGV紀源資本、晨興資本、貝塔斯曼亞洲投資基金老股東跟投。,2020年5月,Keep完成E輪融資,金額8000萬美元,領投方為時代資本。,2021年1月11日,Keep宣布完成3.6億美元F輪融資,這也是投資方數量最多、交易金額最高的一輪。由軟銀願景基金(Vision Fund)領投,高瓴資本 (Hillhouse Capital)、高都資本 (Coatue Management) 跟投, GGV 紀源資本、騰訊、五源資本(原晨興資本)、時代資本 (Jeneration Capital) 以及 BAI 資本等老股東繼續追投。,Keep的估值已來到20億美金,較上一輪融資時翻了一倍。,但彼時,疫情反覆與消費者回歸線下健身房的場景不斷交替進行,這家已上線七年、同時布局線上線下的健身“獨角獸”不可避免地要回答一個問題:如何變現,才能贏回血本?,Keep智能硬件展示。圖片來源:視覺中國,招股書显示,Keep營收來源主要由消費品業務、會員與付費課程、廣告和其他服務構成。其中,Keep消費品包括智能硬件、小器械等耐消品,以及健康輕食、健身服飾等快消品;Keep會員服務則向收取會員費的用戶提供包括獨家健身課程、直播課程以及基於人工智能的定製計劃等服務。,從營收來看,Keep在2019年、2020年分別入賬6.6億元、11.07億元。但這兩個年度尚未能實現盈利,分別虧損了3.66億元、1.06億元。,2021年前9個月,Keep總收入就達到11.6億元,超過了上一年總和,但仍虧損6.96億元。Keep對此解釋為:“公司策略性地增加了在流量獲取和品牌推廣方面的支出,以進一步獲取、激活及挽留用戶。”,從營收組成來看,主要包括智能單車、手環、智慧秤、跑步機等硬件,以及健身裝備、服飾、食品的Keep自有品牌產品貢獻的份額最大。,根據Keep招股書,2020年自有品牌產品收入佔比接近6成。會員訂閱及線上付費佔比約30%,廣告及其他收入佔比12%。,回看Keep的八輪融資時間線可以發現,2018年到2020年間出現兩年空白,這裏正是Keep進行商業化探索的關鍵階段。,Keep之前一直以免費健身軟件形象示人。直到2018年,推新的Keep給出9.9元/月的優惠選擇,首月過後按30元/月計費。,但這一優惠力度並未持續太久。在當年的知乎提問下面,一些老用戶對後來28天98元的收費標準表達了不滿。,也是自2018年起,Keep開始更多維度的商業化嘗試,相繼發布了線下健身空間Keepland、智能健身硬件KeepKit、服裝品牌Keepup、輕食沙拉Keeplite等。,2019年11月,Keep發布第一款智能動感單車C1,當時定價超過2000元。Keep近期還將發布一款價格更低版本的智能動感單車新品。,互聯健身硬件的故事,在疫情期間被投資者們反覆提及。,大洋彼岸的運動科技公司Peloton,在傳統連鎖健身房接連倒閉的背景下,依靠在線健身平台概念曾經創造半年股價飆升7倍的神話。與Peloton同處居家健身賽道的Keep,也是疫情紅利期的受益者之一。,但現在Peloton正身陷產品安全和質量問題備受爭議,股價也大幅下跌,Keep選擇眼下的時機衝刺IPO,似乎有着逆勢上市的意味。,而就在招股書提交之前的2月中旬,有消息稱Keep近期進行了一輪大範圍組織架構調整,RDC(運動內容中心)被拆分、消費品業務南遷,公司還引入經驗豐富的首席市場官。,賽道外,短視頻平台搶走注意力,Keep若想穩固會員及付費課程的營收,必然需在內容上傾注心血。,目前,Keep App會員主要採用兩種會員體系,一種是傳統的Keep會員,分為包月、包季、包年。,年卡原價248元,季卡68元,月卡25元,連續包月則首月會員費9元,次月續費19元;連續包季35元,次季續費58元;連續包年為218元。,另一種會員被稱為“聯合會員”――即購買可同時享有兩個平台的會員權益,包括Keep與貓眼、喜馬拉雅、亞朵、網易雲等平台合作推出的聯合年卡,價位在168元-248元之間。,但成為會員也並不意味着一勞永逸,若參加周期較長的訓練營,還需額外支付費用。,2021年12月,Keep發布“萬人伸展計劃”,表態將通過IP化運營扶持健身內容創作者。,根據Keep方面提供的數據,平台上聚集約1000位優質的內容生產者,2021年產出156節百萬跟練課程,每天有近百萬人和創作者互動。,針對不同階段的創作者,Keep提供的支持重在流量運營、產品服務和商業化變現三大版塊。,健身平台扶持內容創作者的本質,正是一場對優質教學資源的爭奪暗戰。,超級猩猩創始人兼CEO跳跳此前接受界面新聞採訪時也曾提到,中國健身行業對優質教練的需求存在缺口,“我們絕大多數傳統健身房是銷售驅動,市場本身就缺優秀產品和體驗的供給,核心就是缺優秀的教練。能夠服務多少用戶,取決於我們有多少優秀的教練。”,儘管國內很難找到第二個與Keep同類型、同體量的綜合型健身平台,但Keep真正的競爭對手,或許本就存在於健身賽道之外。,內容上,B站、小紅書等入駐大量KOL的平台,亦能提供豐富的居家健身教學資源;硬件及服飾、食品的銷售方面,更有淘寶等大型電商形成競爭。,與一些自主建立起教練培訓體系的健身房不同,由KOL入駐構成的教練體系,核心價值仍把握在內容生產者手中。這也就意味着,人員的流動與多平台運營隨時可能分流消費者對Keep的專註。,線下,是否指向光明未來?,2018年,Keep曾在北京、上海等地開出數十家按次健身付費的線下實體店Keepland。,但線下轉化的嘗試很快遇阻――2020年3月,距離上海第一家店開業僅一年時間,Keepland就關閉了全部上海門店。,再次回歸線下,Keep在今年2月宣布推出 “優選健身館計劃”,年內計劃開到100家。,不同於以往,優選健身館有兩種模式:第一種,與傳統健身房合作,Keep專業教練團隊入駐合作健身房的團操教室進行運營,將傳統健身房的團操教室改造成按次付費模式。第二種,仍是熟悉的Keepland 自營門店。,據悉,全部門店的全部課程定價均為每節49元。相比起幾家主流團課健身房近百元的課程單價,初步來看Keep優選健身館的優勢主要落在價格上。,若Keep保持長期的較低定價,最終能否覆蓋門店運營成本,能否成為留存用戶的長久之計?以及,由此吸引到的消費者是否是Keep理想的目標客群?這些問題仍需等待時間給出答案。,截至目前,全國範圍內樂刻門店超過800家,超級猩猩門店超過200家,且大多選址核心商業地段。,家住上海的余女士是Keep年度會員用戶,她七年前開始使用Keep,但近幾個月使用較為頻繁,約每個禮拜四次。,余女士告訴界面新聞,自己的需求主要是減脂,“我的需求不是練肌肉,也不需要器械,對我來說,Keep的存在可能取代了線下健身房。”,她認為,Keep更適合“想運動的懶人”。,余女士說:“對於沒有條件或者懶得去健身房的人來說,是一個讓自己去做運動的好方法,因為如果要我專門去健身房的話,會進一步降低我想要運動的意志力,我覺得在家Keep比外出去健身房更好堅持。”,如此看來,付費會員更像是一種雙向選擇:用戶獲得居家健身的便捷性為知識付費,Keep則需要通過這一機制篩選樂意付費的優質用戶。,擁有六年線下健身經驗的徐女士,2020年起開始熱衷於參加按次付費團課,不到兩年時間已投入一萬餘元。但徐女士上一次使用Keep,還是在2020年回國隔離期間。,在她看來,keep與線下健身房同樣是互為替代的模式,“疫情管控的情況下,Keep可以滿足隨時隨地鍛煉的需求,但如果能選擇線下健身房,我肯定是不會選線上軟件的。”,她提到,團課類課程有一個特點,學員會和團課老師建立比較好的關係,“拿我自己來說,比如我的老師換了門店授課,即使我去起來有點不方便,但我也會因為想上這個老師的課換一個門店跑。準確地說,我對老師的粘性比較強。一個新開的健身房,無論是不是Keep,可能都難以滿足我的這個需求。”,此外,門店規模與分佈、門店管理水平,也是消費者做決策前的重要考量因素。,雖然在健身習慣上有着較大差異,但余女士和徐女士均表示,交通便捷程度和設備條件是決定是否前往門店的硬性指標。,2020體博會發布的《2020年全民健身行為和消費研究報告》數據显示,女性藉助運動類APP的比例高於男性,且更愛跟着APP上的視頻進行鍛煉。此外,女性在購買健身卡、健身課程、運動類APP會員、瑜伽舞蹈用品等方面的消費比例相對更顯著。,用戶方面,Keep在2020年3月發布女性居家運動生活報告,显示活躍用戶中女性佔比超過6成。2021年“雙11”電商節期間,Keep女性用戶的消費金額為男性的2.08倍,其平台上女性用戶的活躍度及購買力均高於男性用戶。,整體用戶數據方面,2020年Keep全年平均月活躍用戶(MAU)為2970萬,2021年年均月活則達到3440萬。2019年Keep平均月度訂閱會員80萬,2021年為330萬,增長超4倍,而會員滲透率則從3.5%增長到9.5%。,但如何實現線上至線下、免費到付費的轉化,尤其針對自營門店應如何縫補空隙、避免重蹈覆轍,同樣值得慎重考量。,無論如何,Keep的轉變背後,正反映出健身業態之整體變革:新興互聯網健身平台與傳統健身房,不再是對立和挑戰者的關係,而是逐漸成長為共生互惠的合作者。,看起來什麼都想做的Keep,仍然向外界展現出一種摸索者的姿態,並與賽道上的其他參与者們一道,嘗試打開想象空間。,而投資者更關心的是,Keep給出的盈利模式是否能夠支撐它的估值,它所構築的護城河是不是足夠深?,Keep是一個明星。作為中國最大的一家在線健身平台,它在2021年就號稱註冊用戶超過3億;它的背後,是軟銀、GGV紀源資本、騰訊……這些赫赫有名的大型投資機構;它有讓人眼花繚亂的概念,希望借線上健身內容服務、周邊健身設備、相關運動產品形成一個盈利閉環。萬事俱備,它眼下的目標只剩下一個――上市。,
微信推出情人節限定狀態,今天是情人節,據微信派,今天可以發520紅包。官方還調侃“你有人可以發嗎?”,實測显示,微信的確開放0~520元紅包,額度不能超過520元。由於“520”諧音“我愛你”,經常成為有情之人間表達愛意的手段。,此前微信限制單個紅包限額200元,每次最多發100個,單日零錢發紅包最高金額10萬元。,除此之外,微信還增加了三個情人節限定狀態:撒狗糧、吃狗糧、疲憊。,:-0 你今天是什麼狀態?,淘寶直播小二:薇婭不太可能復出,淘寶直播小二表示,沒有收到薇婭方要復播的計劃,薇婭復播“不太可能”。對於薇婭復出的消息,謙尋方面的工作人員暫未回應。,:-0 你覺得薇婭復出的可能性大嗎?,�ㄠ�App主動下架:暫停新用戶進入,專註於提升現有用戶體驗,2月13日,�ㄠ�App發布聲明,表示最近幾天,遭遇了連續的、有組織的攻擊,在各大平台被惡意造謠、在應用商店被水軍刷差評。面對暗處龐大的勢力,堅決捍衛自己的聲譽,已果斷採取法律行動。並表示,在上架3周的時間里,卡頓問題一直沒有解決,延遲、閃退、無法進入等諸多問題確實存在。為了讓大家有更流暢的使用感,�ㄠ�選擇在大規模升級系統期間,主動從應用商店下架暫停新用戶進入,專註於提升現有用戶體驗。,:-0 有用過的同學說說體驗感嗎?,一紮玫瑰價格暴漲400%,99朵玫瑰成本高達800元,近期,雲南昆明玫瑰花價持續走高。記者從斗南鮮花市場了解到,去年最低30元一紮(20枝)的紅玫瑰,今年最高已漲至160元,99枝鮮切紅玫瑰成本價已高達500~800元左右。據悉,此次鮮花價格高漲受到了氣候、節日等多方面影響。此次秋冬季,雲南的氣溫比往年同期低,冰雪天氣頻發,鮮花的生長周期延長,導致供應量減少。另一方面,今年供應商採收時間受到假期影響。此外,受疫情影響,國外高端花材進口困難,也進一步影響到了國內中低端市場的消費。,:-0 你收到玫瑰了嗎?,二手平台屏蔽冰墩墩,圍繞着掘金冰墩墩展開了一場力量博弈。內部人士向界面新聞感嘆,冰墩墩的熱度與難搶程度簡直堪比茅台。從平台方的角度來說,甚至還需要為冰墩墩的知識產權提供一定保護,二手網站也已屏蔽冰墩墩相關交易。目前,在轉轉、閑魚等二手交易平台上,“冰墩墩”、“冬奧”、“吉祥物”等關鍵詞,均已無法显示任何搜索結果。只有通過變更搜索“冰頓頓”等諧音詞,才會出現少數相關產品。,:-0 倒買倒賣冰墩墩是犯法的。,,此前微信限制單個紅包限額200元,每次最多發100個,單日零錢發紅包最高金額10萬元。,微信推出情人節限定狀態,
2 月 13 日消息,寧德時代近來股價大跌,引起業界關注。,13日中午,寧德時代發布聲明稱,近期網絡平台相繼出現關於寧德時代被制裁、被剔除創業板權重指數、與特斯拉談崩等一系列惡意謠言,引發市場誤解曲解,影響企業聲譽。,寧德時代在聲明中指出,謠言無事生非毫無根據,性質惡劣。為維護企業正當權益,2022 年 2 月 12 日,公司已向公安機關正式報案,將對造謠者依法追究法律責任。,據中證報,除了寧德時代澄清關於特斯拉的謠言外,特斯拉有關負責人也回應稱,“和特斯拉談崩,確實不屬實。”寧德時代有關負責人也再次確認,關於惡意謠言的報案屬於屬地報案,目前已經被公安機關受理。,據悉,特斯拉甚至全球大多數新能源企業確實都有採用寧德時代相關產品,例如去年 10 月有消息稱特斯拉為了 2022 年的銷量計劃已向寧德時代預訂 45GWh(億瓦時,1Gwh=100 萬 Kwh)磷酸鐵鋰電池,主要用於 Model 3 和 Model Y 車型。,資料显示,寧德時代新能源科技股份有限公司成立於 2011 年,專註於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售,核心技術包括在動力和儲能電池領域,材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及製造能力。,IT之家了解到,寧德時代業績預告显示,預計 2021 年實現歸屬於上市公司股東的凈利潤 140 億元至 165 億元,同比增長 150.75% 至 195.52%。,,對於業績增長的原因,寧德時代表示:第一,2021 年新能源汽車及儲能市場滲透率提升,帶動電池銷售增長。第二,公司市場開拓取得進展,新建產能釋放,產銷量相應提升。第三,公司加強費用管控,費用占收入的比例降低。,據中證報,除了寧德時代澄清關於特斯拉的謠言外,特斯拉有關負責人也回應稱,“和特斯拉談崩,確實不屬實。”寧德時代有關負責人也再次確認,關於惡意謠言的報案屬於屬地報案,目前已經被公安機關受理。,2 月 13 日消息,寧德時代近來股價大跌,引起業界關注。,
2月9日,聯邦快遞集團和微軟宣布推出一項全新的物流解決方案,將聯邦快遞網絡智能與微軟Dynamics 365的諸多功能相結合,面向零售商、商家和品牌推出“物流即服務”跨平台解決方案。據悉,這一無縫數據集成技術預計於2022年下半年啟用。,在當今準時供應鏈、全球貿易和电子商務加速增長的環境下,各行各業的客戶需求和期望均已發生變化,聯邦快遞和微軟正聯手運用人工智能和機器學習等工具,從每天通過聯邦快遞網絡派送的1700萬個包裹中,挖掘全新洞察,助力各品牌改善客戶體驗。,兩家公司宣布,將採用獨特的數據集成技術,將來自聯邦快遞的數據洞察與Dynamics 365智能訂單管理相結合,幫助品牌獲取最新的信息和能力,以更好地履行、交付和服務客戶訂單,同時還能輕鬆地與其現有的電商平台實現集成。通過約60000個投遞點以及电子二維碼,這一跨平台解決方案將支持品牌為客戶直接提供高價值的現代化體驗,包括更快捷且經濟的配送、近乎實時的快遞狀態溝通,以及便捷順暢的退貨服務。,Dynamics 365智能訂單管理系統利用數據和人工智能創建全渠道的訂單管理應用程序,與現有的企業資源計劃(ERP)和客戶關係管理(CRM)系統相整合,可利用在線電商市場、移動應用程序和社交商務等其他訂單源系統的生態,以及电子數據交換(EDI)或實體銷售點等傳統訂購渠道,將有效改善品牌、商家和消費者的电子商務體驗。,聯邦快遞與微軟於2020年5月啟動合作,助力眾多企業在當今日益数字化的商務生態系統中更具競爭力。聯邦快遞曾預計,到2026年美國國內包裹市場每天將達到1億件。如今,該市場預計將提前四年達到這一規模,即到2022年增至每日1.1億件包裹――其中86%的增長預計來自电子商務領域。,,Dynamics 365智能訂單管理系統利用數據和人工智能創建全渠道的訂單管理應用程序,與現有的企業資源計劃(ERP)和客戶關係管理(CRM)系統相整合,可利用在線電商市場、移動應用程序和社交商務等其他訂單源系統的生態,以及电子數據交換(EDI)或實體銷售點等傳統訂購渠道,將有效改善品牌、商家和消費者的电子商務體驗。,2月9日,聯邦快遞集團和微軟宣布推出一項全新的物流解決方案,將聯邦快遞網絡智能與微軟Dynamics 365的諸多功能相結合,面向零售商、商家和品牌推出“物流即服務”跨平台解決方案。據悉,這一無縫數據集成技術預計於2022年下半年啟用。,
“滑雪在中國並不是個投資好賽道”。,“如果不是工作原因,我真想天天泡在滑雪場。” ,94年的曉雯向投中網感嘆道。據她介紹,自2017年開始接觸滑雪,她基本每個雪季的周末都會去滑雪,一開始是在北京郊區,後來是崇禮,為了體驗更高質量的雪場,她還特意去過兩次長白山和一次日本長野。 ,“我本身比較喜歡刺激的活動,每次從山上滑下來,風從臉上吹過,耳朵里都是風聲,眼前白茫茫一片,那一刻感覺自己從社會脫離,終於有了短暫的放鬆。” ,當下,像曉雯這樣的“滑雪愛好者”不在少數。據《2020中國滑雪產業白皮書》显示,2020-2021雪季,我國滑雪人次已經達到2076萬人次。 ,在年輕人扎堆的小紅書、抖音、快手等社交平台,滑雪也是這個冬季的“頂流”。在微博,話題#整個朋友圈都去滑雪了#登上熱搜,3.3 億閱讀次數和59. 7 萬次討論;小紅書“滑雪”相關筆記超過 46 萬+篇,抖音和快手“全民冰雪季”話題的視頻播放量數十億次。 ,隨着國民滑雪熱情的持續上升,敏銳的資本也已經展開布局。 ,CVSource投中數據显示,2021年1月至今,已有7家滑雪相關企業獲得融資,其中奧雪文化、SNOW51和雪�科技更是一年內連獲兩輪,投資方包括紅杉中國種子基金、深創投、金沙江創投等知名機構。在此之前,2019年和2020年,該賽道的融資事件分別只有1起。 ,“全民滑雪”以及冬奧會的催化之下,滑雪的“熱度”顯而易見。不過,在投中網採訪多位投資人後發現,一級市場對該賽道的態度似乎尚未達成共識,有不少投資人仍表示觀望,甚至有人直言:“滑雪在中國並不是個投資好賽道”。 ,滑雪,又一個萬億市場? ,2月4日,2022年冬奧會開幕式將在北京舉行。隨着冬奧會的臨近,國民對於冰雪項目的熱情也被推向頂峰。 ,擁有多年滑雪經驗的李靜林告訴投中網,與2020年相比,2021年身邊的滑雪氛圍明顯提升,“滑的人多了,各種滑雪俱樂部也更多了”。 ,時代數據显示,2019-2020雪季財年,我國的滑雪人次為1045萬,而到了2020-2021雪季,該数字為2076萬人次,同比增長98.7%。 ,滑雪企業也駛入快車道。根據天眼查數據显示,截至目前,我國滑雪相關企業超過7000家,其中2021年新增數量為1206家,同比大漲61%,數量達六年之最。 ,從產業規模來看,2020年我國冰雪產業規模達到6000億元,根據國家體育總局制定的《冰雪運動發展規劃(2016-2025年)》,到2025年我國冰雪產業總規模將達到1萬億元,屆時將帶動3億人參與冰雪運動。 ,另一方面,冰雪運動員的商業價值也已經凸顯。 ,以近期備受關注的滑雪運動員谷愛凌為例,據不完全統計,目前谷愛凌代言合作品牌數至少有23家,合作方不乏京東、美的、中國移動和元氣森林等知名品牌,路易威登、蒂芙尼和IWC萬國表等國際奢侈品牌,也紛紛向她遞出了橄欖枝。 ,根據懶熊體育報道,谷愛凌近兩年的代言數量已經超越了林丹、孫楊等人巔峰時期的數量,差不多是“亞洲飛人”蘇炳添的兩倍,“吸金能力”僅次於姚明。,資本押注“白色鴉片”,紅杉、高瓴已入局,熱潮之下,敏銳的資本也看到了滑雪賽道的“錢”景,紛紛下場布局。,室內滑雪培訓機構雪樂山的董事長王展曾在採訪中提到,去年八九月份時,幾乎每天都要做三件事:見投資人,見投資人,還是見投資人。 ,2021年12月,雪樂山宣布完成了1億元戰略融資,投資方為正心投資和新龍脈資本。 ,而在此之前,另一家滑雪培訓機構SNOW51也分別於去年3月和4月獲得了A輪、A+輪兩筆融資,金額達到億級人民幣。 ,除了培訓領域,滑雪裝備市場也備受資本青睞。,早在2020年4月,高瓴資本就宣布與世界單板滑雪品牌Burton成立合資公司,共同運營Burton中國業務;2021年1月,滑雪裝備品牌“奧雪文化”宣布獲得2000萬元Pre-A輪融資,投資方為深創投,10月,奧雪文化又獲得來自寶銳資本的數千萬元A輪投資。 ,今年1月,以滑雪單板切入的運動科技公司“雪�科技”宣布半年內連獲兩輪融資,累計金額達數千萬元,天使輪由險峰長青領投,紅杉中國種子基金跟投;天使+輪由紅杉中國種子基金領投,小紅書、紳灣資本跟投。 ,此外,滑雪運動社交平台GoSki、滑雪移動應用“滑唄”、滑雪服務平台“去哪玩滑雪”也在過去一年相繼獲得融資。 ,,“VC/PE的想象空間或不足千億”,萬億規模、大基金入場,滑雪賽道似乎呈現出一片“繁榮”景象。但也有不少投資人仍對該市場持觀望態度。 ,“找不到持續增長點”,長期關注體育產業的早期投資人王以瀟對投中網表示,“說到底,滑雪項目脫離不開體育產業,對於體育行業而言,運動普及、基礎設施和技術創新是發展的基石。目前國內體育做不大的最底層關鍵是體育人口太少,而滑雪項目,尚沒有掙脫這個已被驗證的行業大規律。”,根據《中國滑雪產業發展報告》,中國滑雪市場人口滲透率僅為1%,與世界排名第一北歐滑雪大國瑞士的35%相距甚遠,也大幅落後於日本的9%,美國的8%。另據《中國滑雪產業白皮書》數據显示,2019年中國滑雪人次為2090萬,其中滑雪體驗者佔比高達77.4%,年人均滑雪次數不超過2次。 ,也就是說,當前的滑雪玩家以“體驗式”滑雪居多,存在新客粘性不強、消費頻次低的問題。 ,“只有國人能夠真正將冰雪運動當成一種生活方式,這個市場才值得期待”,王以瀟表示。 ,對於投資滑雪賽道的態度,金鼎資本創始合伙人何富昌態度更加明確,他直言:“目前在中國,滑雪尚不算一個好的投資賽道。”,何富昌認為,首先滑雪運動的季節性很強,中國大部分城市一年只有2-3個月為滑雪季,經營周期短導致這個賽道產品的可以銷售時間過短。其次,價格因素也嚴重影響了消費者的復購率。 ,滑雪愛好者孟源也給投中網算了一筆賬:從北京開車到不算遠的崇禮雪場,往返過路費約為200元,油錢300元,滑雪場的雪票約為500-800元/1.5天,住宿200-500元不等,吃飯均價在40-60元/頓。這樣算下來,滑雪的單次消費最低也在1500元左右,如果每周都去,月消費將達到四五千元。“我2017年剛上班的時候,基本冬天每個月的實習工資都用在了滑雪上。” ,不過孟源告訴投中網,與上述開銷相比,滑雪裝備才是消費的大頭。據他介紹,滑雪裝備可細分為滑雪鞋服、滑雪器材和滑雪件三類,“好的滑雪板怎麼也要幾千塊錢,高級的甚至要上萬元,除此之外,雪服、雪褲、雪靴的單價也均在千元以上。” ,高消費門檻決定了這個行業的深度用戶仍是真正有消費能力的小眾人群。 ,除了上述痛點外,投資人張旭還向投中網指出:“雖然滑雪產業擁有萬億規模,但目前來看,留給一級市場的機會卻很有限。” ,當下,滑雪賽道主要細分為滑雪場運營、滑雪建設設備、滑雪裝備和滑雪培訓四大主要產業。其中滑雪場運營和滑雪建設設備皆屬於重資產投入,投資成本動輒就是數十億元級別。因為投資門檻高,回報周期長,一般的財務機構消化不起,所以現在市場上投資雪場的都是萬科、融創這樣的地產商,而投資機構們則主要集中在滑雪裝備、滑雪培訓和衍生內容這些輕資產項目。 ,但據數據显示,2020年中國滑雪裝備市場規模約為126.9億元,預計2022年該数字將超150億元;而滑雪培訓的市場規模則更小,2020年時僅為65.1億元。雖然有業內人士推測,滑雪培訓的規模目前或超過百億,但兩個市場加起來也僅在300億左右,相較滑雪產業的整體規模,佔比不足5%。 , “未來真正屬於VC/PE的市場,或許不足千億”, 張旭表示。 ,不過,投資人王以瀟告訴投中網,滑雪市場投資也並非全無想象力,比如“滑雪+物流”、“滑雪+科技”等就存在更多的機會。 ,“過去一年多,歐美的體育科技公司融資情況很好,這個浪潮會逐步傳導至國內,可能會驅動一波產業側、投資側的小熱潮。但再熱也比不上去上半年的那波新消費,一窩蜂來又驟然散去。”,(應受訪者要求,文中曉雯、李靜林、王以瀟、孟源、張旭皆為化名),“我本身比較喜歡刺激的活動,每次從山上滑下來,風從臉上吹過,耳朵里都是風聲,眼前白茫茫一片,那一刻感覺自己從社會脫離,終於有了短暫的放鬆。” ,“滑雪在中國並不是個投資好賽道”。,
小米人事變動,且近日股價持續下跌,《科創板日報》訊,1月28日晚間消息,小米發布內部文件宣布,原集團副總裁、小米手機產品部總經理常程離職。常程於2020年1月加入小米,此前曾擔任聯想集團副總裁、手機業務負責人。從聯想加入小米后,還一度引發了競業協議的爭議。同時,原集團副總裁、中國區新零售部總經理尚進因個人原因離職,任命中國區副總哉王曉雁兼任新零售部總經理,向中國區總裁盧偉冰彙報。小米內部還宣布了創業者計劃新增18人入選,結合去年的66位人入選,總數達到80多位。,同時受累於港股科技板塊整體表現不佳,小米集團(1810.HK)的股價近日持續下跌。1月28日,小米的股價在27日破發之後再度下探,盤中一度下跌3.5%,股價下探至15.88元港元/股,市值縮水至3970億港元,創下近17個月以來新低,當日收盤報16.26港元/股,當日下跌1.33%。,支付寶相互寶正式關停,1月28日,支付寶旗下的網絡互助平台相互寶將正式關停。,在上個月底,支付寶相互寶發布公告,相互寶將於明年1月28日關停,用戶無需再參与分攤。,相互寶表示,自2018年底相互寶上線以來,1億多成員互幫互助,在自身獲得保障的同時救助了179127名患病成員,給了他們戰勝病魔的希望和勇氣。,過去一年,互助行業發生了重大變化,為了更長遠地保護所有成員權益,經過慎重思考和討論,相互寶將於2022年1月28日24時停止運行。,張一鳴卸任字節跳動法定代表人,張利東接任,北京時間1月27日消息,天眼查App显示,近日,張一鳴退出北京字跳網絡技術有限公司、北京字節跳動網絡技術有限公司、北京石貝科技有限公司法定代表人,以及北京石貝科技有限公司經理、執行董事職務。,據媒體報道,2021年5月,字節跳動創始人張一鳴發布內部全員信,宣布卸任CEO一職。此後,其陸續退出多家字節跳動關聯公司職務。,企查查APP显示,1月26日,北京字節跳動網絡技術有限公司發生工商變更,張一鳴卸任法定代表人及執行董事,由張利東接任。同時公司經營範圍新增攝影擴印服務。企查查信息显示,該公司成立於2012年,註冊資本3億美元,由字節跳動(香港)有限公司100%控股。,華為智能駕駛關鍵人物蘇箐離職,1月26日,據騰訊汽車報道,華為原智能駕駛產品線總裁蘇箐已於近日離職,具體去向暫未公開。華為方面已確認了這一消息,並表示“感謝蘇箐對車BU所做的貢獻”。,公開資料显示,蘇箐曾擔任華為終端公司首席架構師,參与領導開發了華為達芬奇AI芯片架構,並在出任華為智能駕駛產品部部長期間推出自動駕駛系統方案ADS,曾多次代表華為自動駕駛業務在公開場合發言。他曾表示,在國內自動駕駛領域,華為屬於絕對的“第一梯隊”。,北京將探索研究個人碳賬戶,1月25日,2022年北京市交通工作會召開。會議指出,2022年,北京將優化交通出行結構。調節出行方式,強化綠色交通吸引力、競爭力,升級綠色出行碳普惠激勵,宣傳培育公眾綠色出行理念,探索研究個人碳賬戶,助推私家車出行向綠色集約出行轉換。,支付寶相互寶正式關停,小米人事變動,且近日股價持續下跌,
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