露營經濟持續升溫。在即將到來的端午假期，不少露營地已被預定。多地為應對 “露營熱”帶來的安全隱患、環境破壞等問題，陸續制定相應的管理規範，給出官方“搭帳篷指南”。同時，管理部門如何积極探索新的服務形式，化“堵”為“疏”，受到關注。,,當下旅遊市場上的“頂流”，一定非露營莫屬。據旅遊預訂平台飛豬的數據显示，“五一”假期露營訂單量環比增長超350%。在即將到來的端午假期，各地不少露營地也已被預訂。然而，露營熱在安全監管、環境保護等方面暴露出的問題也不少。,近期，江蘇南京、浙江湖州等地已針對露營活動制定管理辦法，四川成都也將對此進行明確規範。露營監管這頂“帳篷”該怎麼搭，越來越受到各方關注。,有人享“野趣”有人在“撒野”,一片草坪上，散落着一堆堆垃圾；部分草坪因燃火不復青綠，留下黑色的灰燼……近日，有網友曬出了廣西柳州其林水庫附近草地在成為露營“勝地”后垃圾遍地的視頻。“再這樣下去草地就沒有了！”視頻中，該網友痛心地說。,露營獨有的“野趣”受到不少市民喜愛。但記者採訪了解到，隨着近年來露營愛好者的增多，這份“野趣”也帶來一些“撒野”的不文明行為。,據資深露營愛好者介紹，除了將垃圾隨意丟棄在營地，一些露營者還將廢水和殘渣直接倒入河道，還有的為了搭建大型帳篷隨意破壞植被。而許多露營者鍾愛的篝火、燒烤也出現了安全隱患。“每次看到有人生火后的灰燼里還有火星，我都會去拿水澆滅。這實在是太危險了。”安徽合肥的露營愛好者劉先生說。,對此，法律界人士表示，一些不文明行為在帶來安全隱患的同時，還面臨觸犯法律的風險。,“露營活動中要嚴格控制火源的使用，很多地方不可使用明火。如果在禁燃區生火會觸犯法律、承擔相應責任。即便不是在禁燃區，但是用火不當造成生命財產損失的，依然要承擔相應的法律責任。”陝西學高律師事務所律師劉晶表示，根據《中華人民共和國刑法》第115條規定，犯失火罪應處3年以上7年以下有期徒刑，情節較輕的處3年以下有期徒刑或者拘役。,劉晶還提示，露營者在出行前要掌握當地具體政策，不要去水源保護地、禁漁禁獵區進行野餐、露營、垂釣等活動。根據《中華人民共和國水污染防治法》及《飲用水水源保護區污染防治管理規定》，飲用水源地一級保護區內禁止向水域排放污水，且禁止可能污染水源的游泳活動和其他活動。市民在此類地方進行露營、燒烤或者游泳垂釣等活動有可能污染水源，違反相關規定。,,官方版“搭帳篷指南”應運而生,“只要有草地就能搭帳篷”“來過必留下痕迹”“衛生間不夠只能隨地大小便”……近來，一些地方陸續關注到了快速興起的“露營熱”所帶來的無序問題，紛紛制定相應的管理規範。,今年“五一”假期前夕，南京市玄武湖公園上線了一幅官方版的“玄武湖露營地圖”，地圖上清晰地註明了七處可供遊客露營的區域。同步出台的還有一份《玄武湖景區帳篷搭建管理辦法（試行）》。該辦法明確，遊客可在指定區域搭建帳篷，時間為上午9點至下午5點。公園管理人員將對每個區域帳篷總量進行控制，並根據綠地狀況動態調整允許搭建帳篷的區域和時間。此外，禁止明火、清理垃圾等內容也被寫入辦法中。,據景區管理人員介紹，2010年南京市人大就出台了《南京市玄武湖景區保護條例》，但露營火爆的新情況出現后，景區也需要不斷完善管理措施。因此，這份官方版“搭帳篷指南”應運而生。,去年，浙江省湖州市出台了《露營營地景區化建設和服務標準》《露營營地景區化安全防範指南》《露營營地景區化管理辦法》《露營營地景區管理領導小組及工作職責》等系列文件，首次對露營營地的安全管理、環境衛生等方面做出具體要求。如營區內必須提供清潔可供飲用水源，每100位露營者至少要有一間衛生間，垃圾桶需提供配置要求不低於每人每日4升的垃圾容量等。,記者還了解到，近日四川成都也正計劃為露營“量身定製”管理辦法。據成都市公園城市建設管理局相關負責人介紹，目前成都市公園管理部門將針對公園和綠道範圍內的露營活動進行明確規範。,“隨着露營經濟的持續升溫，相關的監管也要跟上。”北京工業大學文化創意產業研究所研究員張建林告訴記者，當下制定露營監管措施應在安全監管、生態監管、疫情防控等方面有所側重。,“露營地一般靠近山水，有些營地也涉及夜晚露營，因此，露營地必須把系統性的安全防護措施落實到位，切實保障遊客的生命安全。”張建林說，“生態環境是露營的根基，管理辦法要有針對性的保護措施。此外，在開放的露營環境中，大家容易忽視防疫措施，營地要密切關注遊客容量，進行動態管控。”,管理部門如何化“堵”為“疏”,選擇可耐受地面露營，妥善處理垃圾，減少使用肥皂清潔劑，減少野外用火對環境的影響……近年來，“無痕露營”的概念逐漸成為露營圈內的共識。但記者在採訪中發現，許多新手露營者們對於這些理念還不甚了解。戶外防護、應急管理等知識也未得到普及，而配套服務措施的完善、營地建設、管理隊伍建設尚未趕上露營經濟升溫的速度。,“目前露營在全國多地都很火爆，說明老百姓的需求在上升，但相關成熟的市場服務還遠遠不夠。”陝西省社會科學院文化旅遊研究中心主任張燕建議，可以適度開放公園綠地等露營空間，合理利用好一些景區已有的成熟管理服務和公共服務設施，來彌補現有的露營經濟在軟硬件上的不足。,“成熟的景區一般都有成熟的配套設施和經驗豐富的管理隊伍。面對疫情的挑戰和市場的需求，管理部門更應該未雨綢繆，积極探索新的服務形式，化‘堵’為‘疏’，這也是在助推文旅市場的高質量發展。”張燕表示。,“隨着營地的增多，也可以通過露營行業協會開展行業內部監督和管理。同時建立網絡通道，歡迎遊客進行露營地的信息反饋。”張建林認為，隨着露營經濟的不斷髮展，有必要讓景區投資者、建設者在設計和施工建設過程中，就嵌入綠色露營的理念，通過綠色服務設施、綠色露營標識、綠色科普介紹欄等方式引導遊客遵守露營各項規定。,曲欣悅,近期，江蘇南京、浙江湖州等地已針對露營活動制定管理辦法，四川成都也將對此進行明確規範。露營監管這頂“帳篷”該怎麼搭，越來越受到各方關注。,露營經濟持續升溫。在即將到來的端午假期，不少露營地已被預定。多地為應對 “露營熱”帶來的安全隱患、環境破壞等問題，陸續制定相應的管理規範，給出官方“搭帳篷指南”。同時，管理部門如何积極探索新的服務形式，化“堵”為“疏”，受到關注。,

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• May 28, 2022
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近期，微博、知乎、抖音、快手、今日頭條、百家號、小紅書等多家網絡平台均宣布“公開賬號IP屬地”，且用戶無法主動關閉。隨着“IP屬地”功能的上線，一大批網紅翻車。比如，某些海外代購賬號，其實IP歸屬地在國內；一些本地的網紅賬號，IP歸屬地卻在千里之外。,與此同時，也有一門生意火了起來――付費IP代理。也就是修改IP屬地。,河南帶你環遊世界,湖南帶你吃喝玩樂,大批網紅大V改名改簡介,IP屬地功能上線后，牛鬼蛇神紛紛現形。“XX在東京”IP屬地显示為上海；“XX在英國”IP屬地為廣東；“XXX在英國”IP屬地為天津。,隨即，相關話題衝上熱搜。,在眾多號稱在國外的博主中，由於IP屬地显示河南的頻率較高，網友戲稱“海外資訊在河南”。,,還有“西安吃喝玩樂”、“廣州人的廣州生活”、“重慶吃喝生活”、“上海吃喝海購生活”等眾多全國各地吃喝玩樂類的賬號，IP屬地均显示為湖南。,,之後還有網友發現，一些網絡大V開始悄悄的改起了網名和簡介。,比如，在某社交平台有一名擁有26萬粉絲的博主，叫作“xxx在日本”。其原本的簡介為“在日本常年定居，一個90后的老阿姨，記錄一些所見所聞，一個性格直來直去的人，不愛磨磨唧唧，拐彎抹角”。,IP歸屬地功能上線后，網友發現其IP屬地為遼寧。她便將網名改成了“充滿元氣的xxx”，並刪除了簡介里的“在日本常年定居”這句話。,,測試：,輕鬆修改IP屬地,一天只要5塊錢,伴隨着眾多網紅大V的翻車，修改IP的生意油然而生。,據悉，用技術手段來“偽裝”IP歸屬地，在技術領域有個專有名詞叫作“IP代理”。,據媒體報道，付費IP代理已經形成一條黑灰的產業鏈。目前在一些電商平台上，已經出現了付費IP代理的業務，其目的明顯，直接指明可以更改微博、抖音的IP歸屬地。,三言財經在某電商平台搜索“IP代理”關鍵字，發現已經被屏蔽。而搜索“靜態IP”、“IP屬地更改”、“修改IP”仍可以搜索到很多相關業務。,,經過對幾家商家的諮詢，三言財經找到一家可以修改IP屬地的店鋪。,在店鋪客服的指導下，三言財經進行了一次修改測試。,根據其操作步驟提示，筆者很快完成了設置。,,在使用該功能前，筆者在抖音發布了一條評論，IP屬地為北京。打開該功能后，筆者又發布了一條評論。僅一分鐘之隔，IP屬地成了廣東。,,在該店鋪，測試修改IP屬地是免費的，有效時間為一小時。,如果想要繼續使用，續費的套餐標準為：5元/天、30元/周、90元/月、250元/季、800元/年。,,該店鋪客服還表示，該店只有國內的IP，沒有境外IP，不支持訪問境外軟件。,三言財經又測試了一款App，其簡介描述為“網絡加速，靜態IP代理”。,,打開這款App，完成註冊，進入后選擇一個你想要显示的IP屬地，然後就會自動完成連接，極其簡單。,在這款App的幫助下，筆者又完成了IP屬地從北京到遼寧的瞬移。,,這款App的套餐費用為30元/月、78元/季、298元/年，如果開通自動續費，則會有一些優惠。,其實，修改IP屬地的原理也很簡單。,用戶的設備正常訪問某個網站，該網站的服務器會檢測到用戶的本地IP，而通過IP代理進行IP的更換，用戶的設備先連上是代理服務器，然後由代理服務器再幫助用戶訪問網站。,這樣因為通過代理中轉了一下，被訪問的網站服務器檢測到的自然是代理出來的IP地址,而非是用戶本身的IP。,代理IP服務器被唱歪,平安北京發聲：看守所不讓上網,显示IP屬地的功能，由微博最先上線。,其原因源自於俄烏戰爭爆發后，大量來源不明的網民冒充身在烏克蘭地理位置在網上發布大量謠言信息，隨後在相關主管部門的要求下，微博開通了IP屬地显示功能。,隨後，眾多網絡平台均宣布上線IP屬地显示功能，原因大同小異。,微信表示，為了進一步打擊仿冒搬運、造謠傳謠等行為。今日頭條稱，為維護真實有序的討論氛圍，減少冒充熱點事件當事人、惡意造謠、蹭流量等不良行為。小紅書表示，為維護真實互動的社區氛圍，防治冒充熱點事件當地網友造謠傳謠的行為。,就筆者個人觀點而言，對這個功能還是支持的。,首先，這個功能在國內显示到省級，在國外显示到國家/地區一級，它並沒有具體到某條街或門牌號的地步。個人觀點，這並沒有誇張到侵犯隱私的地步。,其次，如果不是想搗亂，在網上正常發言的話，IP屬地國內到省級，國外到國家/地區級，這有什麼可怕的呢？,很明顯，IP屬地显示功能觸碰了某些群體的利益。,如今，湧現出大量的IP代理業務，其目的更是顯而易見。,互聯網不是法外之地，不是說在線上“遮住臉了”就可以為所欲為，毫不顧忌。,今日下午，北京市公安局官方微博“平安北京“也針對網絡上湧現的代理IP服務進行了發聲。,平安北京稱，代理IP服務器其實本來是個好東西，但好經總是被人唱歪了。很多做IP代理行業的人，都在違法犯罪的邊緣瘋狂試探。據平安北京介紹，代理IP的主要目的不是用來簡單的改變IP地址，而是一種重要的安全功能，起到防火牆的作用。特別是高質量的代理IP對網絡安全有很大的好處，抵擋電腦病毒、防止黑客攻擊、設置不同訪問權限等等。,但是很多不法分子就是利用代理動態IP，變換境內不同地區登錄IP地址，用各種虛假服務器地址傳播各類謠言、實施詐騙、涉黃涉賭等各種違法犯罪行為，逃避警方打擊。,平安北京表示，去年，公安部在“凈網2021”工作成效發布會上就曾通報，專門針對網絡電視和 “動態IP代理”等網上違法有害信息滋生的重點基礎資源開展治理，會同有關部門依法查處非法網絡電視平台146個，關停非法寬帶線路1.3萬餘條、寬帶上網賬號5千餘個。,最後，平安北京還提醒了某些人，看守所其實是不讓上網的……,湖南帶你吃喝玩樂,近期，微博、知乎、抖音、快手、今日頭條、百家號、小紅書等多家網絡平台均宣布“公開賬號IP屬地”，且用戶無法主動關閉。隨着“IP屬地”功能的上線，一大批網紅翻車。比如，某些海外代購賬號，其實IP歸屬地在國內；一些本地的網紅賬號，IP歸屬地卻在千里之外。,

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• May 9, 2022
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據《日經亞洲》最新報道，蘋果TOP200供應商中，有一半都在上海及周邊地區設有工廠，上海的疫情管控措施對部分工廠的生產影響比較明顯。據報道，有70多家公司都在江蘇省設有工廠，並直接為蘋果供貨，其中大部分工廠都位於崑山和蘇州，這兩座城市離上海很近。還有30家左右的蘋果供應商在上海設有工廠。從地圖上看，上海市距離崑山市直線距離約50公里，崑山市距離蘇州市直線距離約為38公里。,,受影響的蘋果供應商所涉及的產品範圍十分廣泛，從iPhone、iPad、Apple Watch、MacBook，到屏幕、電路板、電池、聲學部件、熱敏部件等。,此外，根據官方信息梳理可知，立訊精密、舜宇光學、歌爾股份、聞泰科技等國內果鏈巨頭企業，均在上海或崑山地區設有業務，受到了疫情一定的影響。,上周，華為終端BG CEO、車BU CEO余承東在朋友圈評論何小鵬的汽車供應鏈警告，並說道：“上海如果繼續不能復工復產的話，所有科技/工業產業涉及上海供應鏈的，都會全面停產，尤其汽車產業！”,▲余承東朋友圈　　,就在余承東發朋友圈的同一天，知名蘋果分析師郭明祺發文稱，他了解到，蘋果正在积極與相關部門進行溝通，以期儘快恢復停工產線的生產。他還補充道，在疫情導致停產後，蘋果供應鏈並沒有出現大幅削減訂單的情況，蘋果的努力也給了供應商一定的信心。,此外，他認為大多數蘋果產品的需求都非常強勁，供應商們也不願意放棄如此大規模的訂單。,就在本周一，全國保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定電視電話會議召開后，工業和信息化部立即行動，抓實落細重點產業鏈供應鏈“白名單”制度，以支持在滬重點企業穩定生產。,工業和信息化領域保運轉重點企業“白名單”共有666家，涉及汽車、集成電路、消費电子、裝備製造、農用物資、食品、醫藥等重點產業鏈。在用公開名稱檢索后，我們並沒有查到果鏈頭部企業的名字。,4月16日，上海市經濟和信息化委員會發布了《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》，其中主要提到五點復工復產企業應當注意的要求，分別為要求企業落實主體責任、實施場所分區分類管理、強化企業員工管理、加強物流管理和防疫物資儲備，以及做好應急處置預案和工作保障。,,上海重點產業鏈的復工復產，已經在有序進行。,與此同時，上海市七日內新增感染者已經連續四天呈現下降趨勢，全國七日內新增感染者數量也連續四天呈現下降趨勢。,▲數據來源：國家衛健委　　,01.,代工企業受影響較大,MacBook Pro到貨延遲5周,此次受到影響比較明顯的，主要是蘋果硬件產品的代工廠商，這些廠商以中國台灣企業居多，這些企業多在中國大陸設有工廠。,中國台灣企業廣達（Quanta）在蘋果供應鏈中主要負責生產蘋果MacBook筆記本電腦。4月13日，配合疫情防控工作，廣達一度暫停了上海和崑山的工廠生產活動，但現在正在逐步復工復產。,,廣達是蘋果新款MacBook Pro系列筆記本電腦的唯一供應商，而這些產品在上海疫情加劇后，到貨時間都增加了3至5周，可以說初期的停產還是造成了一定的影響。,,廣達上海製造城共有8個工廠，員工約為4萬名。據新華社報道，4月15日，廣達約有2000名員工開始復工，復工數量約佔總人數的5%。,廣達上海製造城相關負責人李國穗稱，預計到4月22日，復工人員數量有望達到6000人。,他提到，在松江區政府幫助下，F1工廠和F3工廠已經分別有500人和1500人有序復工復產。這兩個工廠分別生產特斯拉配件和蘋果筆記本電腦。預計到本周五，廣達上海工廠復工人數能達到員工總人數的15%。,李國穗說，復工員工均是隔離滿14天並且核酸檢測陰性的人員，目前他們要求員工在閉環內工作、生活，並且全程佩戴口罩，每天進行核酸檢測。另外他們在員工用餐、住宿等方面都加強了安全衛生防護。,此前廣達曾在智慧工廠領域投入了大量資金，因此廣達許多生產、檢測流程都可以實現無人化或少人化。,可以看到，在嚴格的防疫措施下，企業申請復工復產，並對廠區實行閉環管理，是行之有效的。,在手機代工方面，作為全球第二大iPhone代工廠商的和碩（Pegatron），此前已於4月13日前後暫停了上海和崑山兩家工廠的生產活動。這兩家工廠是和碩目前僅有的已經投產使用的iPhone代工廠，產能佔全球iPhone產能的20%到30%。,分析師郭明祺稱，新款iPhone SE由和碩獨家代工生產，但目前大部分國家的線上蘋果Apple Store中仍有該產品的庫存，不過這一方面也是因為新款iPhone SE的市場需求比較低迷。,,另一家蘋果代工廠商仁寶（Compal）主要負責生產Apple Watch、iPad產品，此前已暫停上海和崑山的工廠生產活動，並無更新信息。,同樣是中國台灣企業的蘋果屏幕供應商之一友達（AUO）此前已經暫停了其位於崑山的工廠生產活動，友達相關負責人稱，工廠停產可能會導致供應鏈中斷，對產品的生產影響很大。,他特別提到，現在連一些非常基本的材料都出現了嚴重的短缺情況，小到包裝用的紙箱。,02.,立訊、舜宇、歌爾、聞泰均受影響,有序抗疫進行中,在蘋果供應鏈中，中國大陸企業數量快速增長，僅在去年，蘋果最新TOP200供應商名單中就新增了12家供應商。在上海這波疫情中，有多家大陸企業受到一定影響。,在iPhone代工領域，去年立訊精密首次拿下了iPhone 13 Pro高端機型的代工訂單，吃走了富士康不小的一塊蛋糕。,立訊精密總部位於廣東東莞，根據官網信息，在國內，其製造基地主要在廣東、江西、江蘇、安徽、浙江、山西、河北、四川、台灣等地，並在廣東東莞、江蘇崑山設有研發中心。,▲立訊精密部分位於崑山市的子公司　　▲立訊精密部分位於崑山市的子公司　　,根據官網信息，立訊精密在崑山有多家子公司，包括崑山聯滔电子有限公司、立訊精密工業（崑山）有限公司、立訊精密組件（崑山）有限公司、立訊电子科技（崑山）有限公司等。,根據立訊精密官方信息，3月18日，立訊精密崑山園區組織了全員核酸檢測，共完成30697人核酸採樣。同時，工會協同各相關部門，在園區內設置了2個隔離區，累計隔離796人，園區內人員由14人組成的隔離工作小組進行送餐。,▲立訊精密官方公眾號發文（部分）　　,同樣是果鏈新玩家的舜宇光學科技，在上海有生產基地，我們能夠從其官網新聞中了解到，舜宇正在為在滬員工积極提供抗疫支持，比如為居家員工提供食品物資、幫助員工搬遷至臨時過渡宿舍等。,▲舜宇光學官網新聞　　,上海舜宇陽明精密光學有限公司是舜宇光學的全資子公司，位於上海松江工業區，佔地面積25000平方米，主要產品為手機鏡頭。,不過舜宇人士告訴智東西，該公司負責部分屬於“很小的業務”。,果鏈老玩家歌爾股份這邊，根據官網信息來看，其主要製造工廠分佈在中國南寧、沂水、榮成，以及越南北寧桂武、義安，僅有研發部門位於上海地區。,▲歌爾股份官網显示的業務區域分佈　　,聞泰科技也是蘋果供應鏈巨頭之一，從手機鏡頭模組到功率半導體，再到整機代工，幾乎均有涉足。,根據官網信息來看，聞泰科技目前在上海有研發中心，其在國內的製造中心主要位於無錫、嘉興、西安和昆明。,▲聞泰科技官網显示的業務布局情況　　,聞泰科技公眾號也於上周發布了多篇抗疫相關報道，內容主要是聞泰科技為在酒店、小區隔離的員工發放抗疫物資。,▲聞泰科技官方公眾號發文（部分）　　,去年新進入蘋果TOP200供應商名單的京東方，其並沒有位於上海或崑山的產線，在上海疫情爆發后，京東方醫院還派出了兩支醫療隊緊急支援上海抗疫。,雖然《日經亞洲》報道中提到蘋果電池供應也受到了上海疫情影響，但根據廠商官網信息來看，國內蘋果主要電池供應商德賽電池、欣旺達都沒有位於上海和崑山的製造工廠。,▲欣旺達官網显示的業務布局情況,蘋果PCB板供應商鵬鼎控股的主要生產基地位於廣東深圳、江蘇淮安以及山東秦皇島，也未直接受到疫情影響。,其他零部件供應商方面，蘋果iPhone、Mac電腦以及手錶的藍寶石玻璃、陶瓷組件及觸控貼合部件供應商藍思科技在湖南瀏陽、長沙縣、湘潭，廣東東莞，江蘇泰州及越南等地擁有研發生產基地。,目前藍思科技公眾號從3月中旬至今也發布了多篇抗疫相關文章，但多聚焦於疫情防護指南，文章中提及的地區主要是湖南省部分地區。,▲藍思科技官方公眾號發文（部分）　　,蘋果精密零部件供應商領益智造，其生產製造業務在國內主要分佈於蘇州、東台、無錫、成都、綿陽、鄭州以及南部深圳、東莞、珠海、江門、貴港等地。,▲領益智造官網显示的業務布局情況　　,領益智造今天官方發文稱，蘇州各廠區积極應對疫情，“最大限度維護員工安全”是首要任務，同時也要最大限度地保障公司的正常運營生產。,▲領益智造官方公眾號發文（部分）　　,03.,中國蘋果供應鏈，牽一發動全身,根據Technode整理數據，在蘋果供應鏈所有工廠中，中國工廠數量佔比大約在48%左右，接近一半，有297座。,▲蘋果供應鏈工廠數量分佈情況，來源：Technode　　,而上海、臨近的江蘇省以及南方的廣東省這三個地區擁有的蘋果供應商工廠數量比中國其他地區加起來還要多，約佔蘋果全球總工廠數的三分之一，占蘋果中國工廠總數的61%。,▲中國蘋果供應鏈工廠數量分佈情況，來源：Technode　　,蘋果供應鏈中至少有30多家公司在上海設有工廠，其中就包括富士康（Foxconn）。3月中旬，富士康深圳的iPhone組裝廠由於疫情而暫停生產，於一周后復工。目前富士康最大的鄭州iPhone組裝廠在正常運行中。,有業內分析師認為，蘋果的供應鏈能力一直是其強項，近年來蘋果也在分散其供應鏈的分佈，因此蘋果的抗風險能力也相對較強。此外蘋果一直與中國官方保持良好關係。,但如果供應鏈企業完全停產，即使蘋果也不能避免遇到零部件短缺和代工產能下降的情況。,目前最大的問題是，大家無法準確預計疫情造成的工廠停產會持續多久，一些分析人士認為，一旦停產持續到夏天，可能會給電商大促和暑期銷售旺季造成一定影響。,從5月底到6月中旬，國內最大的兩家電商平台都會進行購物節活動，而7月、8月的暑假期間也是傳統銷售的旺季。這些重要銷售節點的產品庫存，都需要提前積累，如果停產持續，必然會對庫存的積累產生影響。,04.,結語：疫情之下，科技產業仍在頑強前行,目前，上海以及崑山地區的疫情，的確給蘋果供應鏈造成了一定的影響，尤其是對Mac電腦以及iPhone的代工業務造成了比較明顯的衝擊。同時，大陸多家蘋果供應商也受到一定波及，但影響並不明顯。,與智能手機產業類似，汽車產業同樣深受供應鏈影響，不過像特斯拉這種自有工廠，能夠一聲令下馬上復產，而蘋果這邊，從供應鏈到代工廠商的分佈顯然更為複雜。,积極的一面是，我們能夠看到，復工復產已經在有序進行中。隨着“白名單”模式的积極推進，在上海市政府、企業和廣大勞動者的共同努力下，上海科技產業仍舊會頑強生存、逐漸恢復。,此外，根據官方信息梳理可知，立訊精密、舜宇光學、歌爾股份、聞泰科技等國內果鏈巨頭企業，均在上海或崑山地區設有業務，受到了疫情一定的影響。,據《日經亞洲》最新報道，蘋果TOP200供應商中，有一半都在上海及周邊地區設有工廠，上海的疫情管控措施對部分工廠的生產影響比較明顯。據報道，有70多家公司都在江蘇省設有工廠，並直接為蘋果供貨，其中大部分工廠都位於崑山和蘇州，這兩座城市離上海很近。還有30家左右的蘋果供應商在上海設有工廠。從地圖上看，上海市距離崑山市直線距離約50公里，崑山市距離蘇州市直線距離約為38公里。,

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• May 5, 2022
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【投融快訊 4月21日】北方廣微是一家專業從事非製冷紅外熱成像系統核心控制部件–非製冷型紅外焦平面探測器及機芯組件研製與生產，並具有自主獨立知識產權的高新技術企業。近日完成1.48億元人民幣股權融資。,北京索信達是一家金融數據信息處理解決方案提供商，隸屬於索信達控股旗下，主要為母公司提供計算機系統服務和數據處理相關服務。獲得1億人民幣戰略投資。,恩喜村是一個冷凍烘焙品牌，是國內領先的冷凍烘焙規模化及自動化生產企業，主要為會員制商店、零售、連鎖餐飲等優質渠道提供冷凍烘焙產品，主要產品包括瑞士卷、千層蛋糕、慕斯蛋糕、泡芙、曲奇、冰皮月餅等。近日宣布獲得數億人民幣B輪融資。,,,【投融快訊 4月21日】北方廣微是一家專業從事非製冷紅外熱成像系統核心控制部件–非製冷型紅外焦平面探測器及機芯組件研製與生產，並具有自主獨立知識產權的高新技術企業。近日完成1.48億元人民幣股權融資。,

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• May 5, 2022
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【投融快訊 4月22日-23日】大族機器人致力於智能機器人在工業、醫療、物流、服務等領域的研發、推廣和應用，成功推出人機協作機器人、精密直角坐標機器人、AGV、SCARA、移動操作機器人、智能檢測等機器人和自動化產品。近日宣布完成2億人民幣B+輪融資。,華翊量子是一家離子阱量子計算雲平台提供商，專註於離子阱量子計算技術路線，創始團隊來自清華大學量子信息中心，創始人及首席科學家為清華大學量子信息中心執行主任段路明教授。近日宣布完成過億元的天使輪融資。,聖方醫藥是一家科技型全功能臨床CRO公司，致力於以数字化技術提升臨床研究管理和運營的效率，聚焦臨床試驗全進程的創新服務能力，並嚴格遵循國際標準，為葯械企業提供高質效的解決方案。近期宣布完成5200萬美元A輪融資。,,,【投融快訊 4月22日-23日】大族機器人致力於智能機器人在工業、醫療、物流、服務等領域的研發、推廣和應用，成功推出人機協作機器人、精密直角坐標機器人、AGV、SCARA、移動操作機器人、智能檢測等機器人和自動化產品。近日宣布完成2億人民幣B+輪融資。,

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• April 25, 2022
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3月21日，隨着拼多多的財報出爐，阿里、京東、拼多多三家電商巨頭2021年全年財報均已發布。,作為中概股的典型代表，三大電商平台的業績和走勢也一定層面反映了中概股的投資價值。更深層面上，他們的表現可能也會在一定程度上，影響全球市場對於中國科技創新企業的未來估值及持有態度。,截至3月22日，阿里股價已從歷史高點（2020年10月1日）的319.32美元/股跌至103.59美元/股， 跌幅67.6%；,京東從歷史高點（2021年2月1日）的108.29美元/股跌至如今的61.44美元/股， 跌幅43.3%；,拼多多股價已從歷史高點（2021年2月1日）的212.60美元/股，跌至眼下的39.99美元/股， 跌幅為81.2%。,即使最“扛跌”的京東也接近腰斬，這裏，當然有整个中概股的大環境和一些非理性的因素夾雜其中。,本篇，將從三巨頭的經營成績單入手，看看他們的 業績能否穩住各自基本面？是否有新的業務空間驅動增長？,,下沉市場：阿里京東再回首,2018年，成立僅三年的拼多多以“坐火箭”的速度完成上市，讓“五環之外”下沉市場中的消費潛力浮上水面。,說到下沉，嚴格意義上講， 阿里淘系當屬最早布局於此的互聯網企業。因為早在2014年，淘寶便已推出了“千縣萬村計劃”：希望通過招募農村合伙人建立線下運營服務站，聯動電商平台“農村淘寶”。,只不過，彼時，農村用戶幾乎沒有絲毫互聯網產品的使用經驗，對於線上交易的理解普遍較低，淘寶的多級功能和多元品類頻道對於這些用戶的接受門檻實在過高，因此，淘寶當時這些舉動並未在市場中泛出多大的水花。,來得早不如來得巧。,2016年至2019年， 以簡單粗暴地“砍一刀”、“拼單團購”的拼多多，藉著“二馬”全面交手的關鍵期；以及京東忙於啟動無界零售戰略，得以快速崛起。,在創立至今整個發展過程中，拼多多始終將下沉市場設定為自己的“基本盤”，但對於當時的阿里、京東而言，下沉更多是戰略布局中的一個環節，卻不是重點。,拼多多的崛起讓各方開始重新審視下沉市場這一新興陣地的商業價值 ，並喊出“得下沉者得天下”的口號。,自2019年起，阿里、京東都不約而同地“重提往事”，重新將下沉市場升級為重點戰場。不同的是，戰場上的執掌帥印的不再是馬雲、劉強東以及黃崢，換成了張勇、徐雷和陳磊的角斗場。,這便有了後來的――阿里以聚划算、淘特（淘寶特價版）作為下沉的主要工具：其中，聚划算主打品牌下沉，淘特則是主要面向於產業帶，線上最大的B2B平台1688也將為阿里的供應鏈提供有效支持；京東以電商主站為根基，輔以拼購模式為核心的京喜，以及在低線城市积極布局倉儲物流（自建+合作）等一系列措施。,下沉戰略奏效么？答案是肯定的，至少在用戶增長方面是有效的。,,財報显示，截至2021年12月31日，京東過去12個月的活躍購買用戶數約 5.7億，一年凈增了近1億，新增用戶中的70%來自於下沉市場；2021年第四季度，京東零售的第三方商家新增數量超過了前三季度總和。,截至2021年12月31日，阿里中國商業板塊AAC（年度活躍購買用戶數）達到 8.82億，單季增長2000萬。其中淘特的AAC更是達到2.8億，較上一財季增長3900萬；同時，本季度支付訂單量同比增長超過100%。,同一時期，拼多多年活躍買家數為 8.69億，較上一年底的7.88億同比增長10%，較上一財季的8.67億凈增140萬。儘管這是2018年7月拼多多上市以來，平台凈增年活躍買家數幅度最小的一次，但畢竟基數擺在這裏，這種增勢倒也說得過去。,從三家財報不難看出，隨着下沉戰略的不斷深入，各家企業的活躍用戶規模也在不斷推高。但伴隨而來的是對用戶價值層面的考量，就這一點來看，三家企業的盈利水平似乎並未出現理想中的情景。,,本財季內，阿里的凈利潤為204.29億元，同比下降75%；京東第四季度歸母凈利潤虧損52億元，上年同期盈利243億；拼多多歸屬於普通股股東的凈利潤為66.20億元，創下上市以來的最好成績。,但需要說明的是，本季度內， 拼多多的營收錄得272.31億元，同比增長僅為3%，已呈現為滯漲狀態。按照陳磊的說法，拼多多從“營銷”轉為“研發”，換言之，拼多多的利潤增長或更多來自於“節流”，而非“開源”。,,物流:拼多多有隱憂,在電商領域，阿里淘系打開了互聯網賣貨的“大門”；京東入局后，選擇的是以3C家電為切口、再向更多品類擴張的精細化運營路線；拼多多的崛起則靠直接下沉，去“吃”前兩家沒有顧及的長尾這碗飯。,但無論幾家電商起家路徑如何，對於消費者來說，電商要解決的是兩個問題：其一，把更多、更好的商品呈現並賣給消費者；其二，以更快的速度提供配送和完善的售後服務。,物流效率，成為電商平台火拚的又一大戰場。,物流行業是一個賺“辛苦錢”的賽道，對於VC、PE來說，物流絕對算不得一門好生意。巴菲特曾經也說過： 如果你在坑裡，至少別再往下挖了，產品完全沒有差異化的公司，將來早晚都會出問題的。而物流，就是那個典型的沒啥差異化的行業。,雖說物流行業2021年的市場規模就已達15.9萬億，但競爭過於激烈，但背靠三大電商體系的：阿里的菜鳥系（通達系）、拼多多的極兔以及京東大物流，一直在暗戰。就連順豐都開始降價做下沉市場，可想而知行業背後的艱難。,不僅競爭激烈，配送還要保持較好的時效性。而擁有最快的運輸網絡核心是更多的飛機、倉儲和中轉站，這些都是巨大的固定資產投資，後期也要承受巨額的折舊費用。即便是行業龍頭，也很容易出現周期性虧損。,從消費市場的整體反饋來看，目前，京東的物流體驗屬於三大電商中最好的一家。作為京東的核心護城河， 京東的大物流通過自建配送減少了商品需要流通的環節，進一步縮減了商品到用戶手中的時間，同時也提高了售後服務的效率。,財報显示，截至2021年12月31日，京東物流運營着1300多個倉庫，總建築面積超過2400萬平方米，其中包括京東物流開放式倉庫平台管理的雲倉庫空間。,但這樣的“護城河”既是價值墊，同時也為京東帶來的巨量的費用支出，也影響了其盈利能力。,財報显示，2021年京東物流總收入為1046.9億元，同比增長42.7%，凈虧損達到156.61億元，關於虧損的原因，京東物流給出的解釋是加大了網絡基礎設施建設以及供應鏈技術研發等方面的投入。2018年至2020年，京東物流的虧損分別為27.65億元、22.34億元和41.34億元。時至今日，京東物流依然在虧損。,阿里方面，截至2021年12月31日的三個月內，阿里的菜鳥抵銷跨分部交易前營業收入為196億元，同比增長了23%。經調整EBITA為虧損9200萬元，相比2020年同期虧損的2.41億元，已有了較大改善。,值得注意的是，此前，菜鳥的經營數據是與淘系電商、跨境電商、本地生活服務及同城零售等業務一塊，在阿里的“核心商業”板塊中進行披露， 而本次財報中，菜鳥也被獨立劃分出來進行披露。這也可以看出隨着阿里經營戰略的升級，物流正被其視為新的價值點。,拼多多相比起京東、阿里，更有物流方面的隱患。,一方面來源於內部，拼多多一直聚焦農業，並在農產品品牌、農業人才、物流倉儲領域也是一輪接一輪地重投入，但這些類似於基建功能的鋪設極難在短期內產生實質性的收益；,另一方面，以阿里、京東如今的物流布局而言，倘若兩家找到機會抱團提價的話， 很難不會最終倒逼拼多多極兔的調價。一旦快遞費用上調，拼多多上許多依賴9.9元包郵的商家利潤空間就會進一步被縮減，這將是影響到這些商家存亡的一道關卡。,,電商的盡頭是硬科技？,阿里、京東、拼多多最新一份財報的發布，二級市場也給出自己的情緒反饋。,財報發出后，京東美股開盤直接低開15%，全天無任何反彈；港股稍好於美股，收跌11%，創下其回港二次上市以來的新低。,阿里同樣如此。財報發布當日，阿里美股盤中跌幅一度超過8%，觸及100.02美元/股，此後稍有回調，最終的收盤價為108.93美元/股，跌幅為0.72%。,受益於四季度遠超市場預期的凈利潤表現，拼多多美股開盤一度摸高至當日高點的45.98美元/股。但又迅速跳水，最終報收於39.99美元/股，跌幅為6.13%。,三巨頭的股價走勢是當前中概股的 縮影。面對着國內外複雜的局勢，當前的中概股處於風雨飄搖的拉鋸戰。,從數據上來看， 屬於電商最好的時代已經過去了，當前處於停滯或緩慢爬升期，新的增長點會在哪？,從國際經驗來看，互聯網行業的下半場大抵逃不過 從“軟實力”向“硬科技”轉型的路子，美國幾家互聯網巨頭均經歷過業務的瓶頸期，但是靠着不斷地創新都找到了第二、第三增長曲線――,微軟以前只是一家軟件公司，現在雲業務的增速高達28%；亞馬遜也是從傳統的電商逐漸轉型成為全球第一的雲計算公司。,國內互聯網行業似已顯現出這般跡象。,比如， 被阿里寄予厚望的雲業務，在本財季內該業務貢獻了7%的營收，錄得195.39億元，較去年同期快速上漲20%。這一增速較此前有所放緩，主要是海外客戶的影響。張勇在財報電話會議上回應，確實有海外大客戶過去幾個季度逐步移出阿里雲，後續每個季度的影響會慢慢減少，進入到一個新周期。,再如京東，京東押注“重資產”，特別是重實體。從財報能看出， 在京東的全盤布局中，全渠道是京東零售的戰略重點之一，大商超更是重中之重。,目前京東已成功引入沃爾瑪、永輝等370多家商超，覆蓋超34000家門店，提供超過300萬種SKU。,拼多多則致力於農業数字化的建設，除了設立“百億農研專項”，打造数字農業基建，同時還開展“多多農研科技大賽”，培育更多新農人才。,互聯網行業的下半場或將面臨着分化，增量時代已經結束了，精細化運營、科技硬實力發展是未來的趨勢。,當下，國際資本市場依然處於震蕩期，但消費行業的本質需求沒變， 電商巨頭的基本盤依然穩固，依然是未來成長性最值得期待的公司。,京東從歷史高點（2021年2月1日）的108.29美元/股跌至如今的61.44美元/股， 跌幅43.3%；,3月21日，隨着拼多多的財報出爐，阿里、京東、拼多多三家電商巨頭2021年全年財報均已發布。,

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• March 25, 2022
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顯而易見，油價居高不下的最大受益者是電動車。但現在想在美國買一輛電動車，也不是那麼容易。送完孩子去幼兒園，回家路過加油站，發現油價開始降了。美國加油站通常開在十字路口，一個路口兩三個加油站，油價直接掛在外面，價格對比一目瞭然。,油價回落依然高企,最普通的87號Regular汽油，殼牌（Shell）每加侖5.59美元（摺合人民幣9.4元/升），平價油站Arco是5.49美元，雪佛蘭（Chevron）是5.89美元。會員制的好市多（Costco）則是5.26美元（摺合人民幣8.82元/升）。（每加侖約合3.785升，中美油品測定標準不同，美國87號汽油大致相當於中國的92號。）,,加州油價是美國本土之最。因為各種繁雜的環保稅和更高的油品要求，加州的油價比全美平均油價要高出1.4美元以上。美國汽車協會（AAA）的數據显示，3月17日美國Regular汽油均價為每加侖4.289美元（約合每升人民幣7.20元）。現在的美國油價比一個月前貴了約0.75美元，比一年之前貴了整整1.4美元。,美國成品油屬於市場定價，和國際油價波動密切相關。此次油價下跌也是因為國際原油市場顯著回調。美國時間3月16日，WTI原油期貨價格已經跌到了每桶95.33美元，而布倫特原油也跌到了每桶94.38美元，較3月初觸及的十年高點每桶130美元大幅回落。,如果對比歐洲，美國的油價已經算很便宜了，因為美國本就是全球最大的產油國和消費國，還是石油凈出口國。而歐洲的石油嚴重依賴於進口，還有高昂的燃油稅。現在法國的油價相當於每加侖已經超過7.5美元，遠遠超過美國油價最貴的加州。,不過，即便是回落之後的油價，也已經處在美國過去十年未見高位。對於出行嚴重依賴汽車的美國人來說，汽油價格上漲直接關係到民眾的生活成本。如今美國通貨膨脹率本就處在40年最高，此次油價飆升無疑更是雪上加霜。因此，國際原油價剛跌破100美元，總統拜登就迫不及待地催促石油公司趕緊降低汽油價格。,穆迪在今年1月預計，美國家庭每個月會因為通貨膨脹而比去年多支出276美元。當時的這個數據並沒有包括2月底隨着俄烏戰火開始的油價飆升。如果按照現在的油價，現在美國家庭每月至少要多支出超過350美元。而大排量“油耗子”的車主還會更多失血。,按照美國能源部的數據，2017年美國家庭平均汽油支出是1977美元，平均每月花費164美元加油，相當於家庭收入的2.4%。美國人加油花費最多的一年是2008年，當時全美平均油價處於4美元上方，美國家庭平均油費支出是2715美元，相當於家庭收入的4%。,油價對比軟件GasDaddy的分析師德哈恩（De Haan）認為，美國油價或許會緩慢回落，但短期不太可能回到去年水平。不過，未來也不太可能飆到每加侖6-7美元的高位，除非是出現嚴重自然災害影響石油生產，例如颶風摧毀了墨西哥灣的油氣開採。而且油價飆升會直接遏制消費者的出行需求。,油價上漲刺激電車銷量,既然油價如此昂貴，那麼換輛電動車是否能省錢呢？或許很多人都抱有同樣的想法。顯然，高油價的直接受益者是電動車行業。,行業研究機構AutoPacific 2019年的調查數據显示，當時僅有3%的美國車主表示有意向換車時購買電動車。三年之後的今年1月，這個比例增加到了10%。而且有近四分之一的車主表示，如果油價繼續上漲，他們會考慮換電動車。沒想到兩個月後，油價不僅上漲了，還在飆升。,前任總統特朗普執政期間，大力開發美國頁岩油，美國平均油價一直處在每加侖2.5美元左右的低位。但2021年拜登政府上台之後，油價開始穩步上漲，直接促使了更多消費者轉向購買電動車。,2021年美國純電動車銷量達到了48.75萬輛，較2020年增長了超過89%。其中特斯拉佔比高達72%，佔據着無可撼動的主導優勢，單是Model Y和Model 3兩款車型的銷量就超過了30萬輛。而排名第三和第四的福特Mach-E與雪佛蘭Bolt銷量還不到3萬輛。,不過，即便是去年銷量猛增之後，電動車佔美國汽車總銷量的比例依然只有3%。而在整體汽車保有量中，電動車所佔比例還不到1%。這意味着未來還有巨大的增長空間。AutoPacific預計，今年美國電動車銷量或將從去年的49萬輛，增加到70萬輛。,AutoPacific的調查，83%的受訪者都將充電便宜列為選擇電動車的頭號原因。這也是顯而易見的。美國行業機構KBB統計，美國80%的電動車主都是在自家充電。那麼按美國能源部的數據，目前美國平均電價是每度13.75美分，以此估算充滿一輛75千瓦時電池的特斯拉Model Y需要消耗10.3美元（大致能開450公里）。,而按照現在的美國平均油價來計算，加滿一缸油的價格超過了50美元，在加州甚至接近了70美元。這意味着，如果油價持續高企，換一輛電車，每個月光是油錢都能省下超過100美元。油價越貴的地區，消費者更換電車的動力也就越強。這也是加州電動車銷量引領全美的主要原因。,推廣電車已是美國國策,美國最重視環保的加州政府早在2020年就宣布，要在2030年實現零排放車輛保有量750萬輛，更要在2035年禁止銷售內燃機新車。加州原本就是美國最大的電車市場，去年電車銷量超過18萬輛。去年年底，加州率先實現了電動與混動車輛累計銷量達到100萬輛。,略帶諷刺的是，特斯拉的發展離不開加州政府的政策扶持，加州也佔據了特斯拉美國的四成銷量。但馬斯克成為全球首富之後，因為對加州政府的企業監管政策不滿，以及不想繳納加州的高所得稅和資本利得稅，在2021年賣光了加州房產，搬到了免個人所得稅的德州。而德州現在都不允許特斯拉門店直接售車。,隨着注重傳統化石能源，否認氣候變化的特朗普政府下台，拜登政府從一開始就將氣候變化與新能源定為頭等政策，將發展電動車與新能源視為推動經濟轉型的關鍵。去年年底，拜登來到底特律頒布行政命令，採取措施淘汰汽油和柴油車，在2030年實現新車銷量一半都是電動車。,,拜登無比看重與底特律的關係。一方面，他的電動車普及計劃必須得到傳統汽車巨頭的支持才能實現，他們才是美國汽車銷量的絕對主力。另一方面，他的未來選情也離不開五大湖區藍領工人的選票，這裡是美國政治最為關鍵的搖擺州，甚至直接關係到大選結果。,或許這就是拜登對馬斯克不太感冒的主要原因。在拜登宣布電車新政策的發布會上，諸多傳統車企紛紛出席，卻沒有邀請馬斯克。拜登甚至都不願意提到特斯拉與馬斯克的名字。顯然，特斯拉並不是他的電車新政重點。,底特律傳統車企也在积極轉型電動車。福特汽車計劃投資300億美元，計劃2030年全球銷量四成是電動車；Stellantis（原先的菲亞特克萊斯特與法國標緻合併而成）更計劃投資350億美元，未來兩年推出超過20款純電動及混合動車車。通用汽車計劃在2025年之前推出30款電動車，銷量超過特斯拉，2035年不再在美國銷售輕型汽油車。,當然，底特律幾大車企也希望拜登政府能為他們提供數十億美元的資金補助以及政策扶持。去年年底，拜登簽署的萬億美元基建法案中，包括了投資50億美元在全美建設電動車充電網絡。此外，拜登還計劃將目前購置電動車的7500美元聯邦退稅補助提高到1.25萬美元，其中包括面向有工會組織車企的4500美元，這是為底特律車企量身打造的補助，特斯拉沒有工會組織。,馬斯克公開反對美國政府繼續提供7500美元的電動車聯邦退稅補助，主要原因也是這一補助只適用於每家車企銷售的前20萬輛電動車。特斯拉早在2019年就無法繼續享受聯邦退稅補助，而其他競爭對手因為銷量較小，可以享受更多的價格優惠。聯邦補助越多，特斯拉競爭對手就有更多的價格優勢。,價格無疑是制約電動車普及的最大因素。汽車行業分析機構KBB去年的統計數據显示，美國電動車的平均售價是5.6萬美元，比所有乘用車銷售均價4.64萬美元高出了1萬美元，比同等檔次的燃油車貴出4000美元。但如果美國聯邦政府和州政府可以提供超過1萬美元的退稅補助，那麼就可以抵消電動車的溢價，促使更多的民眾選擇新能源。,電車漲價與漫長等待,那麼，現在馬上去買輛電動車，是否是明智選擇？在美國《消費者報告》（Consumer Reports）分析師哈爾托（Chris Harto）看來，如果你因為油價上漲才去買電動車，那麼就已經晚了，因為別人也是這麼想的。,哈爾托解釋說，現在太多人想換電動車，所以需要等待很久的時間才能提車。而且購置電車需要數萬美元前期投入，需要開上數年之後才能獲得告別汽油的成本回報。《消費者報告》在2020年的調查認為，如果考慮到所有支出，買電動車要開五年才能回本。,美國媒體Eletrek援引特斯拉內部人士的話報道，過去一個星期特斯拉美國的訂單比前一周翻了一倍，油價飆升是最直接的刺激因素。或許4月底特斯拉公布第一財季業績的時候，或許可以更為清晰地看到高油價對特斯拉銷量帶來的提振。,而訂單飆升就意味着供不應求和交付周期延長。現在在美國訂購特斯拉Model 3需要等待兩到三個月時間，而最熱銷的Model Y甚至要等待半年時間。今年晚些時候特斯拉德州超級工廠投產，新車的交付壓力會明顯緩解，但至少現在訂車還需要等待數月時間。,由於供應鏈危機影響到車企產能，福特、雪佛蘭、大眾和現代等其他品牌的電動車，目前市場上的現車同樣不多。Cox Antomotive在2月21日的統計數據显示，目前美國新車庫存比一年之前減少了60%，只有110萬輛，而電動車和混動車庫存一共只有2.5萬輛。“現在想買一輛新的電動車，也不是那麼容易的。”美國汽車資訊網站Edmuds的分析師加德維爾（Jessica Caldwell）這麼評價。,供不應求的狀況更給電動車企提供了漲價的底氣。過去一周時間，電動車領頭羊特斯拉已經兩次上調了旗下全線車型價格。現在最便宜的Model 3起售價格達到了4.699萬美元。馬斯克發推解釋，這是因為造車所需的原材料和物流成本都在上漲。,好消息是，繼法國政府給民眾提供每升0.15歐元的燃油補助之後，現在加州政府也打算給居民發補助了。今天加州民主黨議員提出，要給每個納稅人提供400美元現金的燃油補貼，應對油價上漲帶來的壓力。去年加州政府發放了每人600美元的疫情補助金。（當然，羊毛都出自羊身上，這些錢都來自納稅人繳納的高額稅金。）,2008年第一季度，美國油價超過4美元，汽車產業最直接的影響就是SUV車型銷量直線下滑了30%，而省油的日系車企銷量則分別增長20%-30%。14年之後，這一幕似乎又要重演，而受益者則變成了電動車。,這一次，不管發不發補助，高昂油價降不降，換下一輛車必然要選電動了，至少也是混動。但現在硅谷的車市，豐田塞納（Sienna）提車也要多加5000美元，而且很少有現車。,,顯而易見，油價居高不下的最大受益者是電動車。但現在想在美國買一輛電動車，也不是那麼容易。送完孩子去幼兒園，回家路過加油站，發現油價開始降了。美國加油站通常開在十字路口，一個路口兩三個加油站，油價直接掛在外面，價格對比一目瞭然。,

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