北京時間10月26日早間消息，谷歌宣布，將於明年初結束對Windows 7和Windows 8.1上Chrome瀏覽器的支持。計劃於明年2月7日發布的Chrome 110將無法再在這兩個版本的Windows系統上運行。,用戶仍可以在Windows 7和Windows 8.1上使用舊版本的Chrome瀏覽器，但無法繼續安裝新版本，獲得新的功能和安全更新。,在技術支持頁面上，谷歌建議用戶升級到Windows 10或Windows 11，以繼續獲得Chrome更新。不過，對於無法更新操作系統，仍必須使用Windows 7或Windows 8.1的企業用戶，以及只能使用舊電腦的人來說，這可能很困難。谷歌表示，微軟將於1月10日結束對Windows 7和Windows 8.1的延期技術支持，而Chrome停止支持這兩版Windows系統的時間表與此一致。,實際上，谷歌對Windows 7上Chrome的支持已經比原計劃時間要長。該公司此前曾表示，將於2021年停止更新Windows 7上的Chrome，隨後還將停止更新時間推遲至2022年。,實際上，谷歌對Windows 7上Chrome的支持已經比原計劃時間要長。該公司此前曾表示，將於2021年停止更新Windows 7上的Chrome，隨後還將停止更新時間推遲至2022年。,北京時間10月26日早間消息，谷歌宣布，將於明年初結束對Windows 7和Windows 8.1上Chrome瀏覽器的支持。計劃於明年2月7日發布的Chrome 110將無法再在這兩個版本的Windows系統上運行。,

• www.kang9900.com
• October 27, 2022
• 185

北京時間10月11日早間消息，據報道，在收購Twitter（推特）一案的糾紛中，特斯拉CEO埃隆・馬斯克一方在法庭文件中表示，推特曾要求一名吹哨人銷毀證據，以掩蓋自己的失誤。,佩特・扎特科（Peiter Zatko）是推特前安全主管，他聽從公司管理層的命令燒毀了10本手寫筆記，刪除了100份電腦文件，只有這樣做他才能拿到780萬美元遣散費。扎特科曾在推特擔任約一年的安全主管，筆記中包含他與公司同事的會議記錄。,扎特科成為馬斯克攻擊推特的突破口，馬斯克堅稱推特誤導自己，掩蓋公司存在地運營問題。之前馬斯克一直說要退出交易，但上周他突然改口，同意按之前確定的每股54.20美元價格收購推特。,法院試圖強迫馬斯克完成交易，但馬斯克代表律師卻在文件中表示：“推特想收買扎特科，讓他保持沉默，但這種努力失敗了。不過推特的第二個目的達到了，它要確保扎特科先生留存的確鑿證據永遠消失。”,特拉華州法官Kathaleen St. J. McCormick上周已經暫時擱置案件並讓雙方在10月28日截止日期之前完成交易。馬斯克代表律師則要求法官制裁推特代表律師，因為他們下令銷毀資料，這些資料可能是證據。,上周扎特科曾在美國參議院司法委員會（Senate Judiciary Committee）作證時說，推特在計算機安全方面存在輕忽鬆懈，這種疏忽威脅到國家安全。,1月份推特開除扎特科，理由是表現不好，推特還指責扎特科在談論推特隱私和數據安全措施時存在錯誤，有許多地方不一致、不準確、缺少重要背景。,法院試圖強迫馬斯克完成交易，但馬斯克代表律師卻在文件中表示：“推特想收買扎特科，讓他保持沉默，但這種努力失敗了。不過推特的第二個目的達到了，它要確保扎特科先生留存的確鑿證據永遠消失。”,北京時間10月11日早間消息，據報道，在收購Twitter（推特）一案的糾紛中，特斯拉CEO埃隆・馬斯克一方在法庭文件中表示，推特曾要求一名吹哨人銷毀證據，以掩蓋自己的失誤。,

• www.kang9900.com
• October 12, 2022
• 164

開網約車、送外賣、接單寫稿……一些上班族利用業餘時間和自身技能開啟“副業模式”。不過，隨着“南京一名員工在兩家單位做8小時倒班制工作，被原單位開除”的案例引發熱議，下班后兼職的勞動風險也備受關注。,專業人士提醒，勞動者從事副業時，首先需要注意本職單位的規章制度或合同是否對兼職有相應限制，在兼職時，要注意對報酬約定、工作內容、工作時間等進行存證，以規避勞動風險。,下班后變身“斜杠青年”,此前某就業平台的調研數據显示，過去10年，擁有副業的職場人士數量增長了3成以上。特別是疫情之下，一些勞動者從事兼職或副業成為他們緩解經濟壓力的手段。,記者在某社交平台的副業話題小組中看到，電商銷售、自媒體運營、文字內容創作、設計、翻譯等線上工作，以及外賣配送、網約車或代駕等線下工作，成為不少上班族的副業選擇。,“一部手機一輛車就可以完成兼職，很方便。”北京一家4S店的汽車銷售宋辰在業餘時間當起了網約車司機，半年來，他每月都能有千元左右收入進賬，“相當於賺了油錢”。,在北京從事影視工作的張曉輝利用業餘時間在通州區宋庄1988體育小鎮文創園的“後備廂集市”搞起了副業，把自己的汽車後備廂當作攤位販賣商品。“既能小賺一點，也能當個‘斜杠青年’跟一把潮流。”張曉輝說。,採訪中，不少勞動者均表示，之所以選擇兼職，看重的是主業+副業的“混合收入模式”提升安全感。,想賺“外快”卻上當被騙,記者在網絡平台以“副業”為關鍵詞進行搜索，“0基礎兼職輕鬆月入過萬”“靠副業攢了10萬元”等標題就會彈出。受訪者表示，搞副業、做兼職本是為了增加一份收入，但是在追逐副業過程中，卻常常上當被騙。,在天津一家公司做文員的李嬌就是受到兼職廣告的“誘惑”，報名參加了繪畫課程。,“報名後會被拉進一個群，發一些線上學習資料，群里也會分享一些接單工作，後來發現，訂單都對繪畫技能要求很高，自己的繪畫水平根本滿足不了要求。”李嬌告訴記者，看到兼職廣告上寫的是“0基礎就能接單”才報名的，結果沒賺到兼職的錢，還搭進去了報班培訓的錢。,最近，從事新媒體運營的崔舒雅也為自己的副業煩“薪”。此前，她一直在網上接單寫文案賺外快，積累了不少投稿渠道。不過，她時不時就會遇上稿費不能全額或及時支付的情況。“有時，通過中介接的單子，中介還要扣除一部分費用，拿到手就所剩無幾了。”,警惕副業勞動風險,河北厚諾律師事務所律師雷家茂表示，由於兼職的勞動次數和就業單位並不固定，勞動者在從事副業時要警惕勞動風險，此外，也要注意平衡主業和副業間的關係。,根據公務員法規定，國家公務員不得通過兼職獲得經濟利益。如果國家公務員因工作需要在機關外兼職，應取得有關機構批准，且不得領取兼職報酬。,那麼，除此之外的職業，是否有從事副業的自由呢？,雷家茂解釋說，“勞動關係具有平等性、財產性及人身依附性。若用人單位在合法有效的規章制度中明確規定或在勞動合同中明確約定勞動者不得兼職的，則勞動者不具有兼職自由的權利。勞動者違規違約兼職存在被處罰、勸退及辭退等的風險，若因兼職行為嚴重影響工作，造成用人單位經濟損失的，則有可能被用人單位要求承擔相應的賠償責任。”,雷家茂建議，勞動者從事副業時，首先要考察規章制度或合同是否有相應的限制，其次考察是否與本職工作在時間、內容或性質上存在衝突、競爭，若有限制或存在衝突與競爭，則不建議兼職。,他提醒勞動者，在兼職時，要注意對報酬約定及工作內容、成果、時間等進行存證，一是防止對方以各種理由拒不支付報酬，二是防止用人單位以兼職影響工作、造成損失等為由進行相應處罰。,此前某就業平台的調研數據显示，過去10年，擁有副業的職場人士數量增長了3成以上。特別是疫情之下，一些勞動者從事兼職或副業成為他們緩解經濟壓力的手段。,開網約車、送外賣、接單寫稿……一些上班族利用業餘時間和自身技能開啟“副業模式”。不過，隨着“南京一名員工在兩家單位做8小時倒班制工作，被原單位開除”的案例引發熱議，下班后兼職的勞動風險也備受關注。,

• www.kang9900.com
• October 12, 2022
• 179

北京時間9月28日消息，作為半導體行業的黃金定律，摩爾定律一直指導着芯片開發。但是，隨着芯片工藝的升級速度放緩，這一定律正受到質疑。,摩爾定律是由英特爾聯合創始人戈登・摩爾(Gordon Moore)在上世紀60年代提出，主要說的是芯片上的晶體管數量。摩爾稱，芯片上的晶體管數量每隔一年就會翻一番，從而增強處理能力。要想增加芯片上的晶體管數量，晶體管必須做得更小，這就要求提高製造技術。,現在，兩家最重要的美國半導體公司英特爾、英偉達，對芯片的發展速度和摩爾定律是否仍然適用產生了分歧。,英特爾CEO帕特・基辛格(Pat Gelsinger)周二在一場公司發布會上表示，摩爾定律“依然有效”。但是，英偉達聯合創始人兼CEO黃仁勛(Jensen Huang)上周則表示，摩爾定律已死。英偉達目前的市值是英特爾的三倍多。,“蠻力加晶體管的方法和摩爾定律的進步基本上已經走到了盡頭。”黃仁勛上周在發布新產品時對投資者表示。,英特爾的算盤,這一分歧突顯出了英特爾與其他美國半導體公司之間的策略差異。英特爾已承諾繼續自主生產其部分芯片，而英偉達等公司則主要依賴美國以外的第三方代工廠製造芯片。,多年來，英特爾一直是半導體製造技術的領導者，一直在生產世界上晶體管密度最大的芯片。但是近年來，英特爾已被台積電和三星超越，後者目前可以生產包含5納米晶體管的處理器，而英特爾仍停留在10納米和7納米技術上。,在基辛格上任后，英特爾的核心公司目標之一是重回“性能領先”的地位，這意味着英特爾的芯片需要與第三方代工廠生產的芯片一樣快速和高效。英特爾希望在4年內提高5個“節點”的生產能力，也就是5種晶體管尺寸，以迎頭趕上。一般來說，引入一個包含更小晶體管的新節點通常需要兩年時間。,因此，英特爾需要摩爾定律繼續存在，因為該公司仍在积極嘗試在單個芯片上塞入更多晶體管。但是，晶體管的尺寸有它的限制，當晶體管小到一定程度時，它就會遇到物理問題。在周二的發布會上，基辛格把這一時刻稱之為“清算日”。,基辛格表示，英特爾正致力於推進製造工藝的進步，例如採用新的光刻技術和RibbonFET架構，這能夠讓公司在每個芯片上繼續塞進更多的晶體管，即使它們變得足夠小，小到可以用埃(0.1納米)單位來測量。,“我們希望從今天的單個封裝上容納大約1000億個晶體管開始，到這個十年結束時實現在單個封裝中加入一萬億個晶體管，”基辛格說，“我們正在按計劃推進。”,英偉達拋棄摩爾定律,相比之下，英偉達最新的處理器由台積電生產，後者目前擁有最先進的半導體製造技術，是全球最大的芯片製造商。英偉達設計芯片，但不太擔心製造方面的問題。,對於製造更小晶體管面臨的工程挑戰，英偉達的解決方案不是摩爾定律，而是黃仁勛所稱的“加速計算”概念。按照他的設想，像人工智能這樣的密集型應用可以在最好處理這些任務的特定處理器上運行，這就是英偉達開發的圖形處理器。換句話說，行業對英特爾專長的需求減少了。,英特爾CEO帕特・基辛格(Pat Gelsinger)周二在一場公司發布會上表示，摩爾定律“依然有效”。但是，英偉達聯合創始人兼CEO黃仁勛(Jensen Huang)上周則表示，摩爾定律已死。英偉達目前的市值是英特爾的三倍多。,北京時間9月28日消息，作為半導體行業的黃金定律，摩爾定律一直指導着芯片開發。但是，隨着芯片工藝的升級速度放緩，這一定律正受到質疑。,

• www.kang9900.com
• October 6, 2022
• 160

2018年5000美元，2020年1萬美元，2022年1.5萬美元，特斯拉的全自動駕駛系統價格在短短几年中漲了兩倍。比起靠漲價賺錢，特斯拉首席執行官埃隆・馬斯克更多的是想靠漲價來標榜這個系統的地位，畢竟這比起他心中“10萬美元”的價值還差得遠。但也是這個系統，讓特斯拉的安全性備受爭議。除了馬斯克和特斯拉的“信仰戰士”，不知道有多少人會為一直漲價買單。,上漲25%,在特斯拉今年屢次上調整車售價后，公司的軟件系統也搭上了這股漲價風。當地時間上周日，馬斯克在其推特上宣布，從9月5日開始，該公司的全自動駕駛系統（FSD）在北美的售價將上調25%，從1.2萬美元提高到1.5萬美元。,據了解，目前特斯拉品牌旗下的車型標配AP功能，即Autopilot的標準駕駛輔助套件。但更高階的FSD全自動駕駛系統則為付費功能，後者在Autopilot的標準駕駛輔助功能的基礎上，增加了自動駕駛導航、自動變道、自動泊車、召喚和交通燈以及停車標誌控制等功能。,2018年，FSD剛推出的時候價格為5000美元，到2020年，價格直接翻了一倍，漲至1萬美元，隨後在今年又把價格提高到1.2萬美元。而此次是今年以來特斯拉第二次對FSD漲價。,根據馬斯克的說法，此次漲價將在FSD Beta 10.69.2版系統大範圍發布后執行。對於9月5日之前下的訂單，將按照當前1.2萬美元的價格執行，但訂單的交付將稍晚。,在馬斯克眼中，FSD價格相對其價值“便宜到荒謬”。他說，到今年年底，特斯拉電動車可藉助FSD真正實現“完全自動駕駛”。,自動駕駛和完全自動駕駛汽車的前景已經是特斯拉得到高估值的重要原因。根據特斯拉2021年全年財報來看，包括自動駕駛軟件在內的服務及其他業務實現營收38.02億美元，同比增加65%，佔總營收的7.06%。,有用戶認為，即便是能夠實現所謂的全自動駕駛，特斯拉FSD的價格也過於昂貴。目前，特斯拉最便宜的Model 3標準續航升級版在北美起售價為3.999萬美元。而漲價后，用戶要再花接近買車一半的價格升級到FSD。,硬件普及、軟件收費,相比起整車上漲時的“原材料成本壓力”，軟件系統的漲價看起來多少有些不知為何。國家知識產權局副研究員楊棟對北京商報記者表示，從長期來看，特斯拉的建立用戶信仰、模塊化硬件降低成本、降價擴大用戶圈這些動作，一直就是走硬件普及、軟件收費的路線。最終必然走向軟件收費賺錢，只有軟件賺錢才可能把軟件生態跑通，下一步必然是各種花哨功能拆分收費，甚至吸引第三方開發者進入。這也可以對照蘋果生態。,財經科普作家謝宗博則認為，眼下馬斯克未必期望從漲價中獲得更高收入，更多的是為了建立FSD軟件的價值之錨，樹立在自動駕駛領域的領軍地位。馬斯克多次說過，FSD的價值超過10萬美元。目前的售價明顯與這一價值判斷還有很大距離。為此，特斯拉需要通過不斷漲價，將消費者內心中對FSD的價值認定不斷提高起來。,值得注意的是，該系統還有另一種收費方式。在本次漲價之前，顧客除了支付全款1.2萬美元購買FSD軟件外，還可以按月支付訂購費199美元。按此來測算，如果一次性支付1.2萬美元，相當於470個月的訂購費，也就是說按月支付的話可以足夠使用39年，這還不考慮通貨膨脹因素。,謝宗博認為，這也代表着特斯拉正在积極推動FSD從一次性前裝收費的模式，轉變成訂閱服務持續收費的模式。一次性購買的不停漲價，其目的並非真正要銷售FSD軟件，而是藉此錨定價值，從而增強按月訂購服務的吸引力，帶來更多訂閱收入。,從長遠來看，一旦建立起用戶的使用習慣，特斯拉的軟件訂閱收入將成為新的長期穩定收入來源。謝宗博進一步分析道，這部分收入甚至可能超出買車本身的利潤，成為特斯拉將來利潤和現金流的主要來源。,確實，馬斯克曾預測自動駕駛軟件將成為特斯拉最重要的盈利點。他在今年1月底說，特斯拉今年和明年最重要的產品不是汽車，而是支持自動駕駛和機器人的軟件。他還披露，特斯拉工程師正在開發一款名為“擎天柱”的人形機器人，預計明年推出。,誰買單,在價格之外，特斯拉自動駕駛的安全性也一直陷於漩渦之中。美國Techcrunch網站提供的數據显示，現有大約10萬輛車配備FSD，這一数字在今年上半年保持平穩。這家網站還說，FSD雖然名為“全自動駕駛”，但並不意味真的不需要人操控；駕駛者需要時刻保持警惕，並在需要時接管車輛控制。,正因如此，加利福尼亞州機動車輛管理局（DMV）不久前指責特斯拉虛假宣傳FSD和Autopilot系統功能。DMV在兩份投訴中稱，“在宣傳車輛配備或可能配備高級駕駛輔助系統（ADAS）功能時，特斯拉散布了不真實或誤導性的聲明，而且沒有事實依據”。目前，該局正在審查FSD軟件。,這一指控可能會影響特斯拉在加州的汽車銷售業務。如果該監管機構向加州行政聽證辦公室投訴成功，特斯拉在加州製造和銷售汽車的執照可能會被暫停或吊銷。,此外，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在今年6月發布的報告显示，在涉及駕駛輔助技術的事故中，有70%涉及特斯拉的電動汽車，造成嚴重傷害的事故中佔據60%，而在致人死亡的事故中，則佔據了85%。,對於特斯拉的自動駕駛系統漲價以及面臨的事故調查，北京商報記者聯繫了特斯拉方面，但截至發稿還未收到回復。而特斯拉Autopilot軟件總監Ashok Elluswamy曾表示，特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統每天可防止大約40起由突然意外加速（SUA）引起的事故。,他表示，在這大約40起事故中，司機錯誤地踩下油門而不是剎車，但Autopilot能夠“意識”到他們正在這樣做，並且在即將發生碰撞時將車輛自動剎停，以阻止事故的發生。,至於多次漲價對特斯拉的銷量會不會有影響，楊棟表示，特斯拉麵向的用戶群體一直很精準。要麼是信仰者，要麼是喜歡特斯拉標籤的體驗者。“體驗者未必敢把身家性命交給特斯拉，但不妨礙他們購買一台有着炫酷功能升級的車。”,據了解，目前特斯拉品牌旗下的車型標配AP功能，即Autopilot的標準駕駛輔助套件。但更高階的FSD全自動駕駛系統則為付費功能，後者在Autopilot的標準駕駛輔助功能的基礎上，增加了自動駕駛導航、自動變道、自動泊車、召喚和交通燈以及停車標誌控制等功能。,2018年5000美元，2020年1萬美元，2022年1.5萬美元，特斯拉的全自動駕駛系統價格在短短几年中漲了兩倍。比起靠漲價賺錢，特斯拉首席執行官埃隆・馬斯克更多的是想靠漲價來標榜這個系統的地位，畢竟這比起他心中“10萬美元”的價值還差得遠。但也是這個系統，讓特斯拉的安全性備受爭議。除了馬斯克和特斯拉的“信仰戰士”，不知道有多少人會為一直漲價買單。,

• www.kang9900.com
• August 29, 2022
• 193

流量逐漸見頂的大背景下，電商市場競爭進入白熱化階段，看似穩定的格局下實際正暗流涌動。,一方面，抖音、快手、小紅書們高舉 ” 興趣 “、” 種草 ” 的大旗侵入傳統電商平台的地盤，淘寶、京東、拼多多們對抗着共同的 ” 外敵 “，用核心優勢加築城牆的同時，藉助短視頻、直播發起反擊。,內部來看，馬雲、劉強東兩位創始人雖已經不在聚光燈下，但在外界普遍看來，二人此前的多次公開互嗆似乎早已決定淘寶 / 天貓與京東的模式將長期處於對立面。,而隨着外部環境的變化，淘寶和京東實際上正越來越像。京東不再固守單一的自營模式，而是與更多第三方商家共存，淘系電商則開始發力自營業務，且更注重配送服務質量，劍指京東腹地。,京東布局多年的線下實體生意，淘寶同樣正卯勁追趕，其線下服裝品牌集合店淘寶時尚（iFashion）已在上海落地。,多維度防守和進攻，兩大巨頭之間的火藥味，正越來越濃。,01,死磕線下生意,2016年，馬雲在雲棲大會上預測，純電商時代很快就會結束，未來10年、20年，新零售將取代电子商務。只有將線上、線下和物流結合在一起，才能誕生真正的新零售。,在這之後，越來越多的電商平台提出了關注線下市場的策略，例如京東提出 ” 無界零售 “，蘇寧的 ” 智慧零售 ” 等等。,2017年7月，劉強東在發表署名文章《第四次零售革命》時，首次提出了無界零售的概念。在劉強東看來，這包括 ” 場景無限、貨物無邊、人企無間 “。,因此在同一年，京東就表現出進軍線下市場的野心，開始在全國範圍內選址開設京東便利店。彼時京東預計到2022年京東便利店規模將達到100萬，且50% 將會建立在農村地區。,如今五年過去，京東便利店的擴張不算成功。中國連鎖經營協會發布的《2021年中國便利店TOP 100》榜單上，甚至沒有京東便利店的身影，TOP100的最後一名，門店數為132家。,做便利店生意，京東在基礎物流體繫上有一定優勢，但這一業態內核中並沒有太多京東屬性。,在那之後，更多與京東主營的家電、數碼業務有關的線下門店不斷出現在二三線城市的商圈中。,截至今年第一季度，京東已布局京東MALL、京東電器超級體驗店、京東家電專賣店、京東電腦數碼專賣店、京東之家、京東大藥房、七鮮超市、京東便利店、京東京車會等數萬家的線下門店。,今年7月，京東最新的線下項目――京東新百貨全國首家旗艦店也已在成都市正式開啟運營。與京東電器、京東電腦數碼專賣店相比，京東新百貨深度融合了美妝、服飾、居家、運動戶外等多種類商品，不再束縛在此前聚焦的品類中，明顯野心更大一些。,不同於一開始就自建物流體系、傾向實體化的京東相比，阿里進軍線下市場的方式更委婉一些。,京東剛開始建立京東便利店，阿里就花了224億港元獲得高鑫零售36.16% 的股權，當時高鑫在中國內地開設有446家實體門店，其中最知名的是大潤發。在此之前，阿里已成功入股蘇寧、收購銀泰。,也就是說，早在2017年，阿里龐大的實體布局就已經基本成形。,但使用 ” 鈔能力 ” 之外，淘系電商真正對打通線下市場的嘗試並不算成功。,例如早在2016年，淘寶就在杭州星光大道開了家名叫 ” 就試試衣間 ” 的品牌集合店，兩年後便悄悄關閉；2019年3月時，淘寶又在杭州嘉里中心開設了一家 ” 腔調taostyle” 品牌集合店，2020年年底卻也不見蹤影。,如今在上海落地的iFashion模式與以上兩者類似，即線下集合淘寶孵化多年的時尚品牌，以增加小品牌的影響力。,對比來看可以發現，京東與淘寶線下店的重心和目的都不相同，前者多以3C數碼為重心，線下店既能導流，也是一大營收來源，後者則以服飾為主，更多是為了打響新品牌的知名度，並進一步引流至線上。,02,京東進攻，淘寶防守,早年馬化騰接受採訪時曾表示，中國商業的發展就是一個不斷借鑒、創新的過程。這句話同樣適用阿里與淘系電商，在商業的世界里，從來沒有先來後到之分。,因此儘管馬雲2015年便直言 ” 京東將來會因為方向性問題（指重資產、重人力的自營模式）成為悲劇 “，如今的阿里卻在不斷 ” 抄 ” 京東的作業。,例如今年3月，天貓正式推出 ” 貓享自營 “，在 ” 天貓會員店 ” 之後再次嘗試自營模式。,至於天貓做自營的背後原因，既有電商逐漸高度發達化，也離不開競爭對手的擠壓和自身主營業務的疲軟。,電商高度發達的表現，是服務水平和用戶體驗感的極致化，而其結果之一，便是要求平台通過類似自營的模式，提升整個交易流程的標準化程度。,外部來看，拼多多對下沉市場的強勢爭奪以及京東對看重商品質量、服務水平用戶群體的吸引力都給淘系電商帶來巨大壓力。,今年第一季度，淘寶天貓客戶管理收入同比下跌了10%，對應的淘寶天貓GMV同比下跌了5% 左右。,陸續推出淘特、淘菜菜等產品，是阿里對拼多多從下沉市場攻入的防守，天貓推出自營業務、菜鳥力推送貨上門服務則是阿里對京東步步緊逼的防禦。,如今再次布局線下店，同樣有些抵禦京東逐漸完善的線下商業體系的進攻之意。,阿里在防守，另一邊的京東則是在沉澱多年後主動出擊，且觸手開始伸向電商市場以外的細分賽道。,在主營的電商業務上，京東正有意擴大第三方賣家入駐數量和商品種類，補齊短板。,” 二選一 ” 不再可行后，京東順勢吸收了不少其他平台的商家流量，去年第四季度，京東零售的第三方商家新增數量超過了前三個季度的總和。,去年全年，京東新品發布規模同比增長超150%，若將時間線拉長來看，過去五年中，京東銷售的商品品類擴充了83%，新品牌增加了40%。,主營業務之外，京東在外賣、即時零售賽道上同樣行動不斷。,去年10月，京東對外發布了 ” 小時購 ” 業務，以達達的運力整合京東零售和京東到家的同城電商資源，數據显示，京東到家已經成為中國商超即時零售市場份額第一的平台；今年6月，京東零售首席執行官辛利軍在接受採訪時透露，京東正在考慮推出外賣服務。,03,結語,馬雲、劉強東此前的多次互嗆似乎都在反覆強調，雖然都屬於電商平台，阿里和京東最初設定的定位卻截然不同，前者做平台生意，後者巨虧近十年也要自建物流和堅持自營。,如今的 ” 二代目 ” ――京東集團新任CEO徐雷與阿里巴巴董事局主席、CEO張勇也是兩個風格迥異的人，一個相對狂放，一個較內斂。,但二人也有一定共同點，例如均曾幫助公司度過困難時刻，張勇通過出售廣告位、打造雙十一購物節等一系列措施，成功幫助淘寶解決長期虧損的難題；徐雷則是在劉強東經歷明州事件后被推上台前，帶領京東走出用戶增長減少、股價暴跌的困境。,如今流量紅利見頂，自帶流量優勢的新选手們大有攪局之勢，兩位老牌巨頭又踏進了同一條河流。,掉頭做自營、接納更多第三方賣家、入局外賣 …… 阿里京東們都在用自己的方式應對新競爭環境，對線下生意鍥而不舍，可以說是自救或長期戰略布局，似乎也可以說是一對老戰友的默契選擇。,而隨着外部環境的變化，淘寶和京東實際上正越來越像。京東不再固守單一的自營模式，而是與更多第三方商家共存，淘系電商則開始發力自營業務，且更注重配送服務質量，劍指京東腹地。,流量逐漸見頂的大背景下，電商市場競爭進入白熱化階段，看似穩定的格局下實際正暗流涌動。,

• www.kang9900.com
• August 27, 2022
• 184

每日優鮮被約談后仍未有退費方案 用戶及供應商等多方受累,8月9日，北京市消費者協會官網發文稱，8月4日下午，北京市消協約談了北京每日優鮮电子商務有限公司。如今，三個工作日已過。8月10日，《證券日報》記者就北京市消協提出的上述要求採訪每日優鮮相關負責人，對方稱，暫未有具體方案和回應。,:-0 欠錢的最硬氣。,李斌回應蔚來手機傳聞,就“蔚來的第一款手機定位為高端旗艦，將搭載高通的第二代驍龍8移動平台。在價格上，這款手機的起步價可能超過5000元，最高可達7000元”等相關傳聞，蔚來汽車董事長李斌今日回應記者稱，“這應該是別人想象給我們的定義。目前在手機業務上，我們還要’好好乾活’，沒有更多可以透露的。”,:-0 貴沒關係，有創新最重要。,樂視發文懟其電視代工廠 稱不良率超協議十倍,樂視超級電視對南京中電熊貓家電有限公司發表公開信，樂視稱再次強烈要求南京中電熊貓正視自身問題，切實承擔售後責任，履行售後義務，保障用戶的合法權益。 在公開信中，樂視自稱自 2020 年 7 月起陸續收到用戶反饋，南京中電熊貓家電受託生產的型號為 Y43、F43 產品及 F55 型號產品，在使用半年時間左右，頻頻出現屏幕橫線、豎線及漏液問題，前兩款 43 時電視液晶屏不良率竟接近 20%（行業不良率通常不到 2%），嚴重超出雙方質量協議約定的 1.8% 的標準。,對此鳳凰網科技 致電南京中電熊貓家電，對方稱拒絕回應。,企業信息显示，南京中電熊貓家電有限公司（以下簡稱：中電熊貓家電）是一家以研製、生產和銷售彩電產品為主，擁有白色家電、小家電等家電產品研製、生產和銷售資格。,:-0 持續關注。,軟銀巨虧245億美元賣股自救,8月8日，軟銀財報显示，本季度錄得3.16萬億日元（約合245億美元）凈虧損。8月10日下午，軟銀集團突然宣布，其董事會同意結算至多2.42億份阿里巴巴ADR遠期合約。孫正義多次表示他看好阿里巴巴的前景，其實主觀上不願割捨更多阿里股票。除了變現阿里股票，昔日的心頭好優步更是已經清倉。分析人士認為，軟銀此次減持所對應的股份此前早已進入市場，因此不會造成股價波動。,:-0 阿里成了軟銀的保命錢。,阿迪達斯CEO承認在中國犯了錯誤,據觀察者網援引德國《商報》報道，阿迪達斯CEO羅思德稱第一季度大中華區收入大跌，主要受疫情影響，而阿迪達斯也在中國犯下了錯誤，“我們不夠了解消費者，所以我們為那些做得更好的中國競爭商家們留下了空間”。,:-0 不原諒。,,李斌回應蔚來手機傳聞,每日優鮮被約談后仍未有退費方案 用戶及供應商等多方受累,

• www.kang9900.com
• August 12, 2022
• 191