扎克伯格敦促Meta員工用VR開會,10月11日消息，有報道稱，Facebook母公司Meta首席執行官馬克・扎克伯格（Mark Zuckerberg）敦促公司員工拿虛擬現實頭戴設備召開線上會議，結果導致許多員工不得不匆忙購買設備。,消息人士表示，Meta公司的許多員工此前並沒有使用虛擬現實頭戴設備，也沒有時間去進行設置。扎克伯格提出要求后，這些員工不得不趕在主管發現之前購買設備並註冊。,:-0 強制推進元宇宙。,“天宮課堂”第三課定於10月12日下午實施,據中國載人航天工程辦公室消息，“天宮課堂”第三課定於10月12日15時45分開始，神舟十四號飛行乘組航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲將面向廣大青少年進行太空授課，中央廣播電視總台將面向全球進行現場直播。,:-0 地球最高端基礎教學。,蘋果Lightning接口“末日”將至,歐盟要求統一充電接口，蘋果將是最大的受害者，在配件銷售以及MFi授權認證費上，每年的損失可能會超過百億元。為了降低电子資源浪費，提高充電接口的使用效率，中國和歐盟相繼行動，都在推動充電接口統一。,在國內市場，工信部正在推進此事，將聯合市場監管總局共同推進相關國家標準制定，國內統一充電接口或許也將不遠。,:-0 一份調查显示90%的網友表示贊成。,乘聯會：9月新能源車國內零售滲透率31.8%,乘聯會數據显示，9月新能源車國內零售滲透率31.8%，較2021年9月21.1%的滲透率提升11個百分點。9月，自主品牌中的新能源車滲透率55.2%；豪華車中的新能源車滲透率29.7%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.2%。從月度國內零售份額看，9月主流自主品牌新能源車零售份額67%，同比增加9.2個百分點；合資品牌新能源車份額5.7%，同比下降3.3個百分點；新勢力份額14.6%，同比下降2.9個百分點；特斯拉份額12.7%，下降2.9個百分點。,:-0 新能源車是未來的趨勢。,外媒：亞馬遜將投資10億歐元加碼電動貨車,據外媒報道，亞馬遜宣布，將在未來五年內在歐洲市場投資超過10億歐元（約合人民幣69億元），用於各地的電動貨車、卡車和低排放包裹中心領域。,據悉，到2025年，這項投資將幫助亞馬遜在歐洲的電動貨車車隊從3000輛增加到超1萬輛。同時，亞馬遜還希望在未來幾年內購買1500輛電動重型貨車，用於向包裹中心運送貨物。,:-0 Rivian正逐漸成為特斯拉的勁敵。,:-0 強制推進元宇宙。,扎克伯格敦促Meta員工用VR開會,

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• October 12, 2022
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10月11日消息，今年9月份，比亞迪與特斯拉在中國的電動汽車交付量都打破了月度紀錄。隨着電動汽車領域的競爭加劇，比亞迪正與特斯拉在全球展開角逐。,作為世界上最大的電動汽車製造商，特斯拉上海工廠9月份交付了超過8.3萬輛Model 3和Model Y。比亞迪同期交付了近9.5萬輛電動汽車，加上混合動力車型，該公司9月份總銷量高達20.1萬輛。,今年4月，比亞迪宣布放棄了生產傳統燃油車的戰略，致力於生產新能源汽車，這加劇了全球主要電動汽車公司之間的競爭。,在此期間，比亞迪始終在中國本土市場佔據主導地位，其克服了供應鏈中斷、芯片和電池供應短缺的局面。這些問題一直困擾着其他汽車製造商，包括特斯拉。比亞迪電動和插電式混合動力汽車的總銷量在過去12個月里同比增長了三倍以上。,比亞迪之所以能在產量和銷量方面急劇擴張，主要在於其能夠確保汽車用元件和電池的充足供應。,與此同時，特斯拉上海工廠在過去12個月里遭遇了停工，導致生產出現困難，並因此錯過了預期目標。今年7月，特斯拉暫停了幾天的運營以對製造設施進行升級。這家公司在當時提到，其上海工廠現在年產量超過75萬輛。,特斯拉最近表示，在截至9月30日的第三季度，該公司在全球交付了343830輛電動汽車。其中，上海工廠生產的汽車占其全球交貨量的54%左右，高於第二季度的44%。,比亞迪不僅在中國市場上與特斯拉展開了角力，也正积極在海外擴展業務。上周，德國汽車租賃公司Sixt SE提到，比亞迪將在近期為其車隊提供1000輛電動汽車。到2028年年底之前，該公司將從比亞迪購買10萬輛電動汽車。,比亞迪進軍歐洲的第一步是與英國、瑞典和西班牙的夥伴合作，為國際公共交通領域提供電動公交車。過去12個月，比亞迪向挪威出口了100輛電動SUV。,今年夏天，比亞迪與歐洲多個地區的銷售商建立了合作夥伴關係，以分銷其汽車。今年9月，比亞迪開始向澳大利亞客戶推廣其電動汽車。據悉，該公司當月從中國出口了約7000輛電動汽車或插電式混合動力車。,比亞迪在過去兩周推出了3款時尚乘用型電動汽車的歐洲預售版本，除了向北歐諸國的客戶銷售，這些車也將面向盧森堡和德國客戶，后兩個國家被視為大眾等傳統製造商的後院。 ,此外，由於比亞迪尋求在全球電動汽車市場搶佔更多份額，該公司正轉向向海外供應更多電動汽車。上個月，該公司獲得了泰國工業地產開發商WHA集團的青睞，在泰國東海岸建設海外乘用型電動汽車製造工廠。WHA當時表示，該工廠預計在2024年發運15萬輛乘用型電動汽車。,在此期間，比亞迪始終在中國本土市場佔據主導地位，其克服了供應鏈中斷、芯片和電池供應短缺的局面。這些問題一直困擾着其他汽車製造商，包括特斯拉。比亞迪電動和插電式混合動力汽車的總銷量在過去12個月里同比增長了三倍以上。,10月11日消息，今年9月份，比亞迪與特斯拉在中國的電動汽車交付量都打破了月度紀錄。隨着電動汽車領域的競爭加劇，比亞迪正與特斯拉在全球展開角逐。,

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10月10日消息，據外媒報道，亞馬遜宣布，將在未來五年內在歐洲市場投資超過10億歐元（約合人民幣69億元），用於各地的電動貨車、卡車和低排放包裹中心領域。,亞馬遜方面表示，除了在碳排放方面的考量，這項投資還旨在推動整個運輸行業的創新，以及更多電動汽車充電基礎設施的建設。,據悉，到2025年，這項投資將幫助亞馬遜在歐洲的電動貨車車隊從3000輛增加到超1萬輛。同時，亞馬遜還希望在未來幾年內購買1500輛電動重型貨車，用於向包裹中心運送貨物。,10月10日消息，據外媒報道，亞馬遜宣布，將在未來五年內在歐洲市場投資超過10億歐元（約合人民幣69億元），用於各地的電動貨車、卡車和低排放包裹中心領域。,

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划重點：,1、歐盟要求統一充電接口，蘋果將是最大的受害者，在配件銷售以及MFi授權認證費上，每年的損失可能會超過百億元。 2、在一項微博調查中，近90%的網友表示贊成，認為統一標準是好事；僅有7%的網友不贊成，認為應該交給市場決定。 3、在國內市場，工信部也正在推進此事，將聯合市場監管總局共同推進相關國家標準制定，國內統一充電接口或許也將不遠。,近日，歐盟的一項統一充電接口的新規，讓蘋果站在了風口浪尖。,與其它安卓手機廠商幾乎全部採用USB Type-C充電接口不同，蘋果多年來堅持為iPhone配備專用的Lightning接口，並且一直是統一充電接口的反對者。,充電慢、與其它設備不兼容，Lightning接口既給用戶帶來了不方便，也產生了更多的电子垃圾，與蘋果倡導的環保理念背道而馳。,多位專家指出，高昂的配件以及MFi認證費為蘋果帶來了大量利潤，這是蘋果不願意統一充電接口的根本原因所在。如果蘋果最終遵循歐盟新規，每年的損失可能會超過百億元。,蘋果哭了？每年或損失百億利潤,Lightning接口誕生於2012年，支持正反插都可以正常工作，在當時，這一接口的推出無疑是一大進步。然而，十年後，在數據傳輸技術突飛猛進的今天，蘋果仍然在堅持使用這一接口。,當前，包括三星、華為、OPPO、vivo、小米等主流安卓手機廠商幾乎全部採用了USB Type-C充電接口，蘋果成為了特立獨行的存在。,星圖金融研究院研究員雒佑認為，蘋果一直是統一充電接口的反對者，背後有着複雜的原因。,蘋果給出的理由是，一是通過行政指令強制行業採用同一種充電規格將會阻礙創新，而更應該讓市場來選擇採用何種充電接口，多元的充電規格和協議後續可能會發展出更多、更先進的充電設備；二是環保，現有的Lighting配件與通用的標準不兼容，而目前市場上不同行業比如樂器調音外設、DJ外設等音樂領域還有大量的外設設備，以及舊的蘋果存量設備，一旦切換新的充電接口，這些設備勢必會被拋棄，就有的充電設備也將面臨淘汰，對環境造成危害；其他原因可能還包括Type-C接口相比Lighting更大，對於寸土寸金的消費电子來說會佔用內部空間，模具也需要重新更換，得不償失。,不過，更為重要的是，單這條產業鏈就給蘋果帶來了巨大的利益，通過收取MFi（Made For iOS）授權認證費，每年帶來的利潤可能超過百億元人民幣，所以蘋果不會放棄如此巨大的蛋糕，這可能是最重要且更深層次的原因。,而這次歐盟的新規，將會迫使蘋果不得不放棄Lighting接口而採用更通用的Type-C接口，這將讓蘋果喪失高額的授權利潤來源。,蘋果前副總裁、iPod之父Tony Fadell在社交平台上對歐盟的新規表達了支持，稱這對蘋果不是個問題，早就該這麼做了。他還進一步指出，從技術層面找不到蘋果拒絕的理由，除非他們繼續站在垄斷者的立場阻礙持續創新。,而除了影響蘋果的利潤之外，生產蘋果配件的廠商也將受到衝擊。,雒佑認為，如果蘋果最終遵循該法案，那麼意味着數以億計的蘋果設備以及廠家都會受到波及，但是可能並不是負面影響。一方面蘋果配件廠家無需再上交認證費用和經過漫長的認證期，另一方面USB-C接口的製造工藝已經極其成熟，轉型可能並不需要多久，或許也並無陣痛期。,通信高級工程師、戰略規劃專家袁博則認為，這對於生產蘋果配件的企業來說是喜憂參半，喜的是蘋果配件無需繳納高額的授權和認證費用，生產成本降低，也會讓蘋果的配件市場更加繁榮；但憂的是，由於Lighting接口的獨特性，蘋果配件利潤一向較高，如果未來蘋果手機都使用Type-C，在無形中降低了蘋果配件的製造門檻，對傳統的蘋果配件企業會有一定的衝擊。,用戶笑了？近九成網友表示支持,對於歐盟的新規，不少用戶表示歡迎。“終於有人管了”，“希望國內也給蘋果下通知，要上市賣必須得改Type-C口 ”。,在一項微博調查中，近90%的網友表示贊成，認為統一標準是好事；僅有7%的網友不贊成，認為應該交給市場決定；另外一部分網友則認為無所謂。,在袁博看來，統一充電接口市場是大勢所趨，一方面可以方便用戶，另一方面從環保的角度來說，有利於充電線的重複利用，利大於弊。外界還認為，iPhone換用USB-C接口后還會提高數據傳輸速率以及快充功率。,目前來看，Lightning接口的傳輸速度僅有USB 2.0的水平，傳輸效率方面肯定不如USB 3.0的設備，理論上USB 3.0的最大傳輸速率可達到5.0Gbps，而USB 2.0最高只能做到480Mbps。此外，USB 3.0接口的機型，充電功率也會更高。,實際上，蘋果在一些產品上已經進行改變，雖然iPhone和AirPods還在堅持使用ightning接口，Mac和iPad產品已經基本完成了對USB-C接口的轉換。,不過，也有用戶對這一新規表達了擔憂。一是兼容問題，雖然都是USB-C接口，但不同廠商之間的充電協議並不通用，這會導致其它手機廠商的快充充電器可能並不能給iPhone進行快充。甚至有用戶指出，沒有了MFi認證，蘋果會不會又搞一個USB-C認證？如此便是換湯不換藥。,二是蘋果的遵循力度問題。雖然歐盟通過了該法案，但蘋果會不會採取僅在歐洲市場使用USB-C接口，而在其它國家繼續使用Lighting接口？,中國會跟進嗎？,根據市場研究機構Canalys發布的數據显示，2022年第二季度，中國大陸手機廠商出貨量前五名的廠商分別是vivo、榮耀、OPPO、小米以及蘋果，其中蘋果的市場份額為15%，並且是極少數保持增長的品牌。,在國內地位舉足輕重的蘋果，是否會轉換為USB-C接口，無疑將對國內用戶的體驗影響極大。,實際上，國內也一直在推動充電接口的統一。,此前，全國政協委員、網易CEO丁磊就提出了《關於統一智能电子設備充電器標準端口 進一步減少电子垃圾助力碳中和的提案》。今年1月，工信部對該提案做出回復，肯定了相關提案的方向，並表示，用戶更換設備后，原有充電器、數據線大多閑置，造成巨大浪費。下一步，將聯合市場監管總局共同推進相關國家標準制定，推動構建二元標準體系，加快建設以政府頒布為基礎、市場標準協同發展的標準體系，充分發揮充電技術團體標準的引領和規範作用。,雒佑認為，中國是蘋果最為重要的市場之一，一直都比較遵守中國市場遊戲法則，歐盟這一新規對於統一國內充電接口標準來說有着較大意義，畢竟這也是全世界首次以法律形式規定充電接口的標準化，國內眾多消費电子廠商也已經成立了充電協議標準聯盟，從行業自身推動充電協議統一，而我國也可以以行業為主導，通過行業性質的法規來引導充電接口的統一，待時機成熟或者需要的時候再通過立法來強制統一。,國內統一充電接口，或許也不遠了。,與其它安卓手機廠商幾乎全部採用USB Type-C充電接口不同，蘋果多年來堅持為iPhone配備專用的Lightning接口，並且一直是統一充電接口的反對者。,划重點：,

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北京時間10月11日早間消息，據報道，在收購Twitter（推特）一案的糾紛中，特斯拉CEO埃隆・馬斯克一方在法庭文件中表示，推特曾要求一名吹哨人銷毀證據，以掩蓋自己的失誤。,佩特・扎特科（Peiter Zatko）是推特前安全主管，他聽從公司管理層的命令燒毀了10本手寫筆記，刪除了100份電腦文件，只有這樣做他才能拿到780萬美元遣散費。扎特科曾在推特擔任約一年的安全主管，筆記中包含他與公司同事的會議記錄。,扎特科成為馬斯克攻擊推特的突破口，馬斯克堅稱推特誤導自己，掩蓋公司存在地運營問題。之前馬斯克一直說要退出交易，但上周他突然改口，同意按之前確定的每股54.20美元價格收購推特。,法院試圖強迫馬斯克完成交易，但馬斯克代表律師卻在文件中表示：“推特想收買扎特科，讓他保持沉默，但這種努力失敗了。不過推特的第二個目的達到了，它要確保扎特科先生留存的確鑿證據永遠消失。”,特拉華州法官Kathaleen St. J. McCormick上周已經暫時擱置案件並讓雙方在10月28日截止日期之前完成交易。馬斯克代表律師則要求法官制裁推特代表律師，因為他們下令銷毀資料，這些資料可能是證據。,上周扎特科曾在美國參議院司法委員會（Senate Judiciary Committee）作證時說，推特在計算機安全方面存在輕忽鬆懈，這種疏忽威脅到國家安全。,1月份推特開除扎特科，理由是表現不好，推特還指責扎特科在談論推特隱私和數據安全措施時存在錯誤，有許多地方不一致、不準確、缺少重要背景。,法院試圖強迫馬斯克完成交易，但馬斯克代表律師卻在文件中表示：“推特想收買扎特科，讓他保持沉默，但這種努力失敗了。不過推特的第二個目的達到了，它要確保扎特科先生留存的確鑿證據永遠消失。”,北京時間10月11日早間消息，據報道，在收購Twitter（推特）一案的糾紛中，特斯拉CEO埃隆・馬斯克一方在法庭文件中表示，推特曾要求一名吹哨人銷毀證據，以掩蓋自己的失誤。,

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北京時間10月11日早間消息，據報道，儘管Meta Platforms的許多員工還沒有虛擬現實（VR）頭顯，但該公司CEO馬克・扎克伯格（Mark Zuckerberg）依然敦促內部團隊組織和參加虛擬現實會議。 ,知情人士表示，扎克伯格要求員工今年在Meta的Horizon Workrooms應用中召開會議。藉助這款應用，人們可以通過虛擬化身的方式在各種虛擬辦公空間中召開會議。,Meta的前身是Facebook，去年正式更名。該公司在2021年推出了Horizon Workrooms。必須擁有Meta Quest 2虛擬現實頭顯才能使用Horizon Workrooms。,知情人士稱，許多Meta員工直到今年還沒有購買虛擬現實頭顯，或者還沒有時間對頭顯進行配置。如果公司執意要求他們參加虛擬現實會議，他們就必須趕緊購買並註冊Meta Quest 2頭顯。,Meta今年8月將Quest 2頭顯的價格從299美元上調到399美元。Quest 2在2020年發布時最初名為Oculus Quest 2，但Meta在次年將其更名為Meta Quest 2。,該公司發言人安迪・斯通（Andy Stone）表示，“對創新技術持懷疑態度”是很容易的事情，但要把它創造出來卻困難得多。,斯通說：“我們現在就負責創造，因為我們相信元宇宙是計算的未來。”,這些消息源自對數十名現任和前任Meta員工的匿名採訪以及內部溝通文件。其中有兩名員工透露，部分Meta員工認為元宇宙項目不過是在“取悅小扎”。,媒體此前獲得的內部備忘錄显示，Meta員工使用Horizon Worlds應用的數量不夠多。,“我們對自己開發的產品為什麼不夠熱愛？為什麼沒有不停地使用它？”Meta元宇宙副總裁維紹爾・沙阿（Vishal Shah）在備忘錄中寫道，“真相很簡單，如果你自己都不喜歡它，怎麼能奢望用戶喜歡它？”,知情人士稱，許多Meta員工直到今年還沒有購買虛擬現實頭顯，或者還沒有時間對頭顯進行配置。如果公司執意要求他們參加虛擬現實會議，他們就必須趕緊購買並註冊Meta Quest 2頭顯。,北京時間10月11日早間消息，據報道，儘管Meta Platforms的許多員工還沒有虛擬現實（VR）頭顯，但該公司CEO馬克・扎克伯格（Mark Zuckerberg）依然敦促內部團隊組織和參加虛擬現實會議。 ,

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天貓雙11物流計劃曝光,10月10日消息，從菜鳥了解到，2022年天貓雙11物流保障工作已經啟動備戰。從對外透露信息來看，今年天貓雙11將成為有史以來“送貨上門”力度最大的一次。據菜鳥雙11項目總指揮李武昌介紹，今年雙11物流的特點是品質感大幅提升，從過去的送得多、送得快，到了送上門的階段。同時綠色減碳也是雙11物流一大亮點，預計全國近10萬家菜鳥驛站將持續開展回箱換雞蛋等社區綠色活動。,:-0 雙11開啟。,iPhone15系列仍將採用高通基帶,此前爆料稱，蘋果將為未來的iPhone開發自主研發的5G基帶芯片，但據預測，高通仍將是所有iPhone15和iPhone16系列機型的調製解調器供應商，這表明蘋果的基帶芯片至少要到2025年才會亮相。,海通國際證券分析師Jeff Pu在周五的研究報告中說，他預計2024年發布的iPhone機型（暫稱iPhone16系列）將使用高通尚未公布的驍龍X75調製解調器。與驍龍X70一樣，X75預計將基於台積電的4nm工藝製造，有助於提高能效。,:-0 看2025年吧。,盒馬旗下鄰里業務再關兩城,10月9日晚，從盒馬內部人士處獨家獲悉，盒馬旗下社區團購業務“鄰里”昨日再關杭州、南京兩城， 此後將僅剩上海大本營保留運營。,盒馬隨即發布關停公告證實了這一消息。據悉，若杭州、南京兩地有顧客此前已經下單，截至10月10日20點前仍可以正常到店提貨。,:-0 很舍不得盒馬鄰里。,騰訊收購黑鯊科技擱淺,10月10日消息，黑鯊科技近日開始新一輪裁員，其中重災區為VR業務，裁員比例達到60%。知情人士表示，騰訊對黑鯊的收購計劃擱淺，或是導致黑鯊裁員的一大原因。,有知情人士透露，騰訊對黑鯊科技的收購計劃“不順利”，已經暫時中止，此前曾考慮以投資形式與黑鯊科技合作。對此，黑鯊CEO羅語舟回應稱，無可奉告。,:-0 關注後續。,iPhone14車禍檢測功能鬧烏龍,10月10日消息，蘋果在9月份最新發布的iPhone14系列上推出了車禍檢測功能，旨在當機主發生車禍時自動報警並撥打急救電話。不過，該功能最近似乎鬧起了烏龍，當有些人乘坐過山車時會不斷撥打911急救電話。,:-0 被一個虛構的功能騙了！,iPhone15系列仍將採用高通基帶,天貓雙11物流計劃曝光,

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開網約車、送外賣、接單寫稿……一些上班族利用業餘時間和自身技能開啟“副業模式”。不過，隨着“南京一名員工在兩家單位做8小時倒班制工作，被原單位開除”的案例引發熱議，下班后兼職的勞動風險也備受關注。,專業人士提醒，勞動者從事副業時，首先需要注意本職單位的規章制度或合同是否對兼職有相應限制，在兼職時，要注意對報酬約定、工作內容、工作時間等進行存證，以規避勞動風險。,下班后變身“斜杠青年”,此前某就業平台的調研數據显示，過去10年，擁有副業的職場人士數量增長了3成以上。特別是疫情之下，一些勞動者從事兼職或副業成為他們緩解經濟壓力的手段。,記者在某社交平台的副業話題小組中看到，電商銷售、自媒體運營、文字內容創作、設計、翻譯等線上工作，以及外賣配送、網約車或代駕等線下工作，成為不少上班族的副業選擇。,“一部手機一輛車就可以完成兼職，很方便。”北京一家4S店的汽車銷售宋辰在業餘時間當起了網約車司機，半年來，他每月都能有千元左右收入進賬，“相當於賺了油錢”。,在北京從事影視工作的張曉輝利用業餘時間在通州區宋庄1988體育小鎮文創園的“後備廂集市”搞起了副業，把自己的汽車後備廂當作攤位販賣商品。“既能小賺一點，也能當個‘斜杠青年’跟一把潮流。”張曉輝說。,採訪中，不少勞動者均表示，之所以選擇兼職，看重的是主業+副業的“混合收入模式”提升安全感。,想賺“外快”卻上當被騙,記者在網絡平台以“副業”為關鍵詞進行搜索，“0基礎兼職輕鬆月入過萬”“靠副業攢了10萬元”等標題就會彈出。受訪者表示，搞副業、做兼職本是為了增加一份收入，但是在追逐副業過程中，卻常常上當被騙。,在天津一家公司做文員的李嬌就是受到兼職廣告的“誘惑”，報名參加了繪畫課程。,“報名後會被拉進一個群，發一些線上學習資料，群里也會分享一些接單工作，後來發現，訂單都對繪畫技能要求很高，自己的繪畫水平根本滿足不了要求。”李嬌告訴記者，看到兼職廣告上寫的是“0基礎就能接單”才報名的，結果沒賺到兼職的錢，還搭進去了報班培訓的錢。,最近，從事新媒體運營的崔舒雅也為自己的副業煩“薪”。此前，她一直在網上接單寫文案賺外快，積累了不少投稿渠道。不過，她時不時就會遇上稿費不能全額或及時支付的情況。“有時，通過中介接的單子，中介還要扣除一部分費用，拿到手就所剩無幾了。”,警惕副業勞動風險,河北厚諾律師事務所律師雷家茂表示，由於兼職的勞動次數和就業單位並不固定，勞動者在從事副業時要警惕勞動風險，此外，也要注意平衡主業和副業間的關係。,根據公務員法規定，國家公務員不得通過兼職獲得經濟利益。如果國家公務員因工作需要在機關外兼職，應取得有關機構批准，且不得領取兼職報酬。,那麼，除此之外的職業，是否有從事副業的自由呢？,雷家茂解釋說，“勞動關係具有平等性、財產性及人身依附性。若用人單位在合法有效的規章制度中明確規定或在勞動合同中明確約定勞動者不得兼職的，則勞動者不具有兼職自由的權利。勞動者違規違約兼職存在被處罰、勸退及辭退等的風險，若因兼職行為嚴重影響工作，造成用人單位經濟損失的，則有可能被用人單位要求承擔相應的賠償責任。”,雷家茂建議，勞動者從事副業時，首先要考察規章制度或合同是否有相應的限制，其次考察是否與本職工作在時間、內容或性質上存在衝突、競爭，若有限制或存在衝突與競爭，則不建議兼職。,他提醒勞動者，在兼職時，要注意對報酬約定及工作內容、成果、時間等進行存證，一是防止對方以各種理由拒不支付報酬，二是防止用人單位以兼職影響工作、造成損失等為由進行相應處罰。,此前某就業平台的調研數據显示，過去10年，擁有副業的職場人士數量增長了3成以上。特別是疫情之下，一些勞動者從事兼職或副業成為他們緩解經濟壓力的手段。,開網約車、送外賣、接單寫稿……一些上班族利用業餘時間和自身技能開啟“副業模式”。不過，隨着“南京一名員工在兩家單位做8小時倒班制工作，被原單位開除”的案例引發熱議，下班后兼職的勞動風險也備受關注。,

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