隨着疫情曲線不斷攀升，印度各地醫療資源嚴重不足，很多醫院氧氣告急。眼下，在印度不少地方，黑市上一個10升的氧氣瓶賣到8500盧比（約合人民幣750元一瓶），價格暴漲了十幾倍。而在疫情暴發前，一個50升氧氣瓶的售價僅為人民幣約510元。,眼下，在印度首都新德里，出現了嚴重的醫療資源擠兌。一家名為安貝德卡爾的公立醫院約300張床位早就滿員，每天仍有大量患者家屬前來蹲守床位。,,印度新冠肺炎患者家屬：我祈求市政府做點什麼吧，求求你們了，救救我的兄弟，求你們了，做點什麼吧。為什麼會有這麼多人確診？為什麼？,位於印度西南部的查馬拉賈納加爾地區公立醫院出現了嚴重的氧氣供應不足，對於已經出現呼吸困難、急需呼吸支持的新冠患者，氧氣就是他們的生命線。 ,,印度新冠肺炎死者家屬：他們說他正在好轉，今天有太多人死亡。我們的孩子已經康復了75%，如果有一個氧氣瓶，如果有氧氣，他就不會死去。,一邊是多地的醫院出現氧氣告急，而另一邊，黑市上的氧氣價格暴漲十幾倍。據了解，目前，在印度多地的黑市上，一個50升氧氣瓶的售價，已經從原先的約合人民幣510元的標準市價漲到了目前最高的約合人民幣8500元。印度新聞媒體公布了一段在氧氣黑市上隱蔽拍攝的視頻。,,印度警方突襲了一個氧氣黑市，他們將繳獲的17個氧氣瓶緊急送往附近的醫院，救治患者。但相對於每天幾十萬的新增病例，這顯然不夠。

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• May 12, 2021
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【投融快訊 4月12日】蘇寧零售雲是蘇寧針對縣鎮市場重點打造的一個智慧零售平台。近日完成10億人民幣A輪融資。,冰鑒科技是一家利用人工智能技術提供企業級服務的高科技公司。近日宣布完成2.28億元C2輪融資。,望石智慧是一家致力於用人工智能驅動新葯研發的科技公司。近日宣布完成了B+輪和B輪融資，融資總額一億美元。,

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• May 7, 2021
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演員鄭爽日薪208萬元，超乎想象的高薪数字瞬間成為一個衡量“單位”，若將208萬元定義為一個“爽”，根據三家第一季度財報計算，中國移動每天的凈利潤是2.678億，相當於128個“爽”；中國電信每天賺7111萬，相當於34個“爽”；中國聯通每天賺4222萬，相當於20個“爽”。平均下來，一家電信運營商也就抵得過60個“真爽”。,要知道，每家電信運營商的背後都有幾十萬員工。,今年第一季度，我國經濟發展取得全世界矚目的“開門紅”。數據显示，今年一季度我國GDP增速達到18.3%，創下自1992年公布季度GDP以來的歷史最高值。,之所以創下歷史紀錄，一方面是受疫情影響，造成2020年基數較低，另一方面是因為中國經濟在穩定恢復。,具體到通信行業，今年第一季度同樣取得“開門紅”。,4月28日中國電信公布了2021年一季度財報，至此三家運營商的一季度“成績單”全部亮相，堪稱漂亮，三家全部取得營收和凈利潤的“雙增長”，這和去年同期相比，增長十分明顯。,尤其是中國電信，營收、凈利潤的增幅都達到兩位數，而且營收和服務收入的增幅領跑全行業。,電信運營商取得一季度“開門紅”，原因有多重：,一是因為受疫情影響，去年一季度表現平淡；,二是因為價值經營取得良好成果，在5G和智慧家庭的帶動下，移動業務和寬帶業務ARPU值有了明顯提升，穩住了大盤，同時新興業務也為收入增長作出貢獻；,三是在5G的帶動下，三家運營商的產品銷售收入都比上年同期有着大幅度的提升，推動整體收入明顯提升。,01,皆是“雙增長”,中國電信收入增幅領先,4月28日，中國電信披露2021年第一季度財報，經營收入和凈利潤均實現雙位數增長，多項數據創歷史新高。,數據显示，中國電信在2021年第一季度實現經營收入1068.73億元，同比增長12.7%；其中，服務收入1000.78億元，同比增長8.6%，增幅繼續領跑全行業；凈利潤達到64.41億元，同比增長10.6%。,,此前，中國移動和中國聯通已經公布一季度財報數據。,中國移動在2021年第一季度實現營運收入1984億元，同比增長9.5%；其中，通信服務收入為1777億元，同比增長5.2%；凈利潤241億元，同比增長2.3%。,中國聯通在2021年第一季度實現營收822.74億元，同比增長11.4%；其中，服務收入為739.24億元，同比增長8.2%；實現凈利潤38.43億元，同比增長21.4%。,對比2021年一季度的紅紅火火，2020年一季度的表現只能用“凄風苦雨”來形容。,2020年一季度，中國電信和中國移動一起遭遇營收和凈利潤的“雙下降”，中國聯通雖然營收取得微幅增長，但是凈利潤卻大幅下降了13.9%，在三家中降幅最大。,通過下面這個表格，大家可以明顯看出，今時舊日的明顯差別。,,02,規模發展和價值提升並舉增收效應明顯,曾經有段時間，運營商行業內部陷入了激烈的、低價的，甚至是非理性的競爭之中，導致整個行業價值不斷走低。,曾有運營商高層用“一碗湯，湯一碗”的比喻來形容，“倒過來，倒過去，還是那碗湯，可是每倒一次，行業價值下降一次。”,,從2021年一季度財報來看，在5G和智慧家庭等帶動下，運營商基本實現在規模發展的基礎上提升價值。最明顯的體現之處，就是用戶ARPU值的提升。,先來看移動用戶市場。,今年一季度，中國電信的移動用戶ARPU值（每用戶平均收入）達到45.6元，同比增長2.7%，實現企穩回升；中國移動的移動用戶ARPU值達到47.4元，同比增長0.9%，中國移動表示力爭全年移動ARPU值企穩回升；中國聯通的移動用戶ARPU值達到44.6元，同比增長11.5%。,以中國電信為例，一方面繼續推動移動用戶規模的領先增長，另一方面在價值提升方面成效明顯，所以在2021年第一季度，中國電信的移動服務收入增長明顯，達到410.71億元，比去年同期上升8.8%，增幅在三家運營商中領跑。,固網服務市場也是如此，運營商推動規模和價值雙提升，從而推動服務收入明顯增長。,2021年一季度，中國電信持續推進家庭信息化服務融合升級，提升智慧家庭業務整體價值，寬帶接入ARPU值達到39.4元，同比增長4.8%，有線寬帶接入收入達到189.15億元，同比增長9.8%；寬帶綜合ARPU值（包含寬帶接入、天翼高清以及智慧家庭應用）達到46.3元，同比增長6.9%。,今年一季度，中國移動在有線寬帶方面繼續保持用戶規模的領先增長，同時有線寬帶ARPU值實現提升，達到31.8元，同比增長1.6%。,中國聯通今年一季度實現固網寬帶接入收入109億元，比去年同期提升了1.1%。,03,5G、智慧家庭帶動 產品銷售收入大幅提升??,電信運營商的營收是由兩方面構成，一是通信服務收入，佔據大頭，二是通信產品銷售收入。,今年一季度，三家電信運營商的營收都取得明顯增長，一方面如上文所述，在業務規模發展基礎上注重價值提升，推動了通信服務收入的明顯提升，中國電信同比增長8.6%，中國移動同比增長5.2%，中國聯通同比增長8.2%。另一方面，今年一季度三家運營商的產品銷售收入都取得了大幅增長，這和上年同期形成鮮明對比。,如中國電信，今年一季度產品銷售收入為68億元，去年同期為26.6億元，同比增長了155.8%。其中，包括5G手機在內的移動商品銷售收入達到45.8億元，去年同期為14.4億元，同比增長了217.6%。,中國聯通方面，今年一季度通信產品銷售收入為83.48億元，去年同期為55.17億元，提升了51.3%。,中國移動在今年一季度實現銷售產品收入及其他208億元，同比增長了67%。中國移動明確表示，主要由於終端市場5G手機機型的豐富，及價格門檻的降低，手機的銷售量大幅增長。,思考題,已知：2020年，中國移動凈利潤1078.4億元，中國電信凈利潤208.5億元，中國聯通凈利潤124.9億元，經計算，2020年三大運營商共凈利潤1411.8億元，平均日賺約3.86億元，約等於多少爽子？,

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• April 30, 2021
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智能汽車行業犹如武林江湖，人來人往之中已漸成不同派系。目前的智能汽車市場角逐，玩家們大致可被分為四派：新勢力派、傳統車企派、互聯網派和智能手機派。新勢力派以特斯拉、小鵬、蔚來、理想等為代表，他們引領行業變革，善於本質創新，也是目前二級市場最看好的派系;,,傳統車企派以豐田、大眾、通用等為代表，他們製造基礎厚實，品牌名聲在外，競爭力不小；,互聯網派以百度、滴滴、阿里等為代表，他們攜海量流量多面出擊，掘金細分市場。,智能手機派以蘋果、小米、索尼等為代表，他們沉澱較少但資源繁多，擅長技術遷移；,有人提到，四大派系各有優劣，造車目前有五個必要的過程：始於融資、長於製造、盛於融合、忠於品牌、成於AIoT，其中製造是生命線。,四大派系目的同為造出好車，但派系之間彼此造車的長短板不盡相同，由此也分化為獨特的造車路線。,互聯網派,互聯網公司業務眾多，各自的技術積累也不盡相同。,統觀國內外互聯網企業如百度、阿里巴巴、滴滴、谷歌等，其共同點似乎都在於通過積累多年的軟件算法精準切入智能汽車行業。,以技術路線為分野，可將互聯網派拆解為以百度、滴滴、谷歌為主的自動駕駛技術類，及以阿里巴巴為代表的軟件平台類。,先看自動駕駛類。,投資數百億、研發多年，高級無人駕駛技術已成為互聯網派與其他派別之間的一道天塹。,根據美國加州交通管理局DMV發布的2020年全年自動駕駛數據显示，谷歌、百度、滴滴的自動駕駛技術全球排名前十。,其中，在63家加州自動駕駛牌照持有者中，僅29家堅持自動駕駛路測並彙報數據，包括三星、博世、法拉第未來、圖森未來等7家公司已斷簽加州自動駕駛牌照。,儘管互聯網派手持代表未來趨勢的自動駕駛技術，但在其落地過程之中仍需通過重重考驗。技術安全、廠商合作、法規條例、民眾認可等問題，是橫亘在其大規模商業應用的層層巨山。,2015年，Uber CEO Travis Kalanick曾在推特上表示，Uber將用無人駕駛汽車取代私家車以及人類司機。后被媒體曝出其正在組建以卡梅隆大學為主要研發團隊的機器人實驗室，用以研發自動駕駛技術。,此後，Uber與沃爾沃、戴勒姆合作，計劃推出全自動駕駛汽車以及自動駕駛車隊。,,2017年，儘管Uber此前自動駕駛汽車曾因闖紅燈引起廣泛討論，但包括The Information，Navigant Research等在內的多家美國媒體和調研機構認為，Uber的自動駕駛技術在百度和滴滴之上。,然而，這家承載眾人希望的公司因自動駕駛汽車致人死亡，引起美國民眾對自動駕駛汽車的擔憂增加。,美國汽車協會曾在Uber自動駕駛汽車事故后對民眾展開調查，結果显示，近四分之三的美國民眾表示，他們由於害怕而不敢乘坐自動駕駛車輛。超過二分之一的民眾表示自動駕駛汽車在公共道路上行駛會對他們的安全造成威脅。,據悉，Uber在自動駕駛技術的研发上每月投入2000萬美元。截止2019年，Uber已投入10億美金用於自動駕駛技術研發。,然而，在持續的資金投入不見成效以及美國政府對其態度巨變后，Uber無力繼續支撐，於2020年12月將自動駕駛業務出售。Uber的造車之夢，以及自動駕駛就此停止。,再看軟件平台類。,缺少對自動駕駛技術布局，並不影響阿里巴巴為代表的互聯網派以另一種方式將技術植入智能汽車。,在阿里巴巴與張江高科、上汽集團聯合推出的智能汽車品牌“智己汽車”中，搭載着阿里巴巴研發多年的車載操作系統“Ali OS”。,,除此之外，阿里巴巴在車路協同、高精地圖、遠程駕駛、自動駕駛雲平台等方面都有布局。,然而，互聯網派們在智能汽車中僅僅提供軟件算法，未來或將面臨更為激烈的競爭。,車路協同、自動駕駛、汽車芯片、高精地圖等智能汽車相關的產業鏈中，蟄伏着大量伺機而動的競爭對手們，期望在互聯網派手中奪得更多肥肉。,互聯網派的造車之路上，少不了一番苦鬥。,智能手機派,以生態為長矛，智能手機派如蘋果、小米、索尼等廠商在智能汽車這一場追擊戰中，或許更易擊穿敵人的堅盾。,傳統車企在百年發展中，已在全球收穫數億用戶。2020年，豐田汽車一家傳統車企以952.8萬輛汽車奪得全球汽車銷量冠軍，向世人展示其數量龐大的用戶基礎。,造車新勢力們，也在不斷刷新銷量成績，對外昭示其潛力不容小覷。,即使僅靠技術，互聯網派在近期也相繼推出智能汽車品牌，邁出造車第一步。,量產車型已出，並已完成整車訂單交付，此乃以上三者共通之處，同時也是其正在不斷鍛造加固的堅實巨盾。,各大派系利用全新的駕駛體驗搶佔用戶心智，佔得藍海市場先機，對於剛入場的智能手機廠商而言顯然不利。,倘若從智能汽車生態切入市場，智能手機派或許能實現彎道超車。,其中，利用操作系統和AIoT智能硬件這兩張王牌，智能手機派或將在智能汽車市場上切開一道巨口。,操作系統，無疑是觸及用戶最為頻繁，同時也是影響駕駛體驗的一大重要因素。,打磨操作系統多年，智能手機派已經熟知手機用戶的喜好偏向，或許能從最為底層的技術吸引用戶投向其懷抱。,正如蘋果手機最為強大的護城河為iOS操作系統，與眾不同的智能手機使用體驗為其贏得全球無數信徒，不同的智能手機品牌操作系統都有其堅定的粉絲陣營。,將智能手機的操作系統一脈相承適配至智能汽車，二者可無縫銜接實現跨產品操作。,目前已公布造車計劃的蘋果、小米等智能手機派都曾透露，智能汽車生態將與現有生態貫通。,事實上，智能手機派早已注重智能汽車生態的發展。,2013年，蘋果就已發布“iOS in the Car”計劃並正式進軍車載操作系統，此後蘋果車載確認操作系統名稱為“Car Play”。,經過數年優化並整車實裝，Car Play已搭載於奔馳、法拉利、BMW、福特、通用、本田等汽車廠商旗下600多款車型中，蘋果車載操作系統在不斷迭代下已漸趨成熟。,儘管目前沒有造車計劃，華為也推出Hi Car車機系統，以及囊括鴻蒙座艙操作系統HOS、智能駕駛操作系統AOS和智能車控操作系統VOS的三大鴻蒙車載操作系統，分別涉及智能汽車的座艙、駕駛及控制系統。,,小米也在智能語音、AI智能助手等方面與車企展開合作。,另一邊，智能手機派积極布局AIoT多年並初具規模，配合操作系統，智能手機派更接近將智能汽車打造為家庭、辦公室之外的第三空間和智能移動終端。,小米、蘋果、華為旗下的AIoT已進入千家萬戶，其中小米的AIoT更為突出。,雷軍和小米團隊在分析師會議中曾透露，未來小米汽車將打通AIoT。而在此之前，小米就已對外展示其AIoT與智能汽車的結合成果。,小米手機NFC功能，小愛同學等產品已搭載於部分車型上，小米生態鏈發布智能后視鏡、點煙器快充等智能車載硬件。,光大證券認為，小米入局智能汽車可完美補充小米 AIoT 生態圈，同時其市場成長空間巨大，未來將成為驅動小米的第二成長曲線，放大其品牌+渠道+AIoT 生態價值。,,據小米2020年Q3財報显示，小米AIoT平台連接設備超過2.89億台。華為的物聯網連接設備總出貨量也於2019年末超過1.5億。,根據艾瑞諮詢《中國智能物聯網（AIoT）白皮書 2020》显示，通過AloT明星產品+自有操作系統，或將再現互聯網時代巨頭的成功。,而智能手機派在操作系統以及AIoT領域都有不同程度的投入並取得不錯成績，將兩者與智能汽車連接，智能手機派或將進一步贏得智能汽車市場份額，實現後來者居上。,傳統車企派,造車新勢力們通過各種創新開啟智能汽車行業大門，引得資本市場爭相熱捧，特斯拉的市值一度是九大傳統車企市值總和。,然而對比有着數十年，乃至上百年歷史沉澱的傳統車企，新勢力派或許只是暫時領先。,整車製造能力、品牌效應、巨大的用戶群體無一不是其所特有的優勢。,傳統車企強大的整車製造能力並非後來者輕易即可超越，這或許是傳統車企派最為核心的優勢。,特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力在發展初期，都曾與傳統車企展開不同形式的整車製造合作，部分企業至今仍然依靠後者的製造能力產出新款車型。,與造車新勢力們發布的首款智能汽車相比，傳統車企的行動並未落後太遠。,蔚來、小鵬、理想、威馬等新勢力派的首款智能汽車公布時間在2017年後。次年，捷豹、奔馳、奧迪、大眾、通用等傳統車企緊跟腳步推出旗下首款智能汽車。吉利、廣汽、比亞迪也在2019年推出各自的第二款智能車型。,除此之外，大眾、現代、吉利等車企接連發布智能汽車製造平台，在降低製造智能汽車成本的同時，還可提升新款車型的開發效率。,相較於造車新勢力平均一年發布一款車型，傳統車企可做到同一場發布會推出多款車型，並快速交付用戶。,寶馬集團首席執行官齊普策曾表示：“隨着傳統汽車製造商推出一系列新的純智能車型，特斯拉近年來在智能汽車銷售中的主導地位可能很快就會結束。”,在品牌效應上，從零部件供應商的供貨偏好可見一斑。,英偉達、Mobileye、Luminar等更傾向於將其最新產品搭載於傳統車企的新款車型中 ，如上汽R汽車、上汽MARVEL R和智己汽車分別擁有以上廠商最新產品，而造車新勢力僅有蔚來ET7一款搭載了全球首發的NIVIDIA DRIVE Orin芯片。,在R汽車的發布會上，甚至還獲得來自英偉達 CEO 黃仁勛、Luminar 創始人 Austin Russell 以及采埃孚集團董事會成員 Dr.Holger Klein 的視頻站台，這在以往汽車發布會上是罕見的。,傳統車企在全球市場深耕多年，紮實的用戶基礎也不易撬動。,當前，全球智能汽車的滲透率不到5%，花旗樂觀預計，到2025年全球智能汽車滲透率為15%。這意味着即使智能汽車市場快速增長，傳統車企仍然將佔有巨大的市場份額。,值得注意的是，在搜狐科技與搜狐汽車聯合舉辦的《2021中國汽車與未來出行峰會暨2020-2021搜狐汽車年度大選》中，奔馳、蔚來、領克、比亞迪、長安、廣汽埃安、長安、廣汽本田、長安馬自達、一汽大眾品牌、一汽豐田分別位列“年度用戶運營品牌”前十名。,傳統車企正通過學習造車新勢力成功之處，鞏固新時代下其行業地位。,當傳統車企派紛紛布局智能汽車奮起直追，利用其難以撼動的製造能力、品牌效應、用戶基礎等多個優勢轉守為攻，新勢力派或將在各層面受到挑戰。,新勢力派,智能汽車的出現，本質上是對燃油汽車的顛覆與創新。屹立在這一行業創新前沿的，是以特斯拉、蔚來、小鵬、理想為主的造車新勢力們。,造車新勢力的創新，凸顯在技術融合、配套服務等多個方面。,提到技術創新，特斯拉不可不提。,從汽車工藝到自動駕駛，特斯拉以全新的智能汽車形態，在城牆高築的汽車行業開闢燃油汽車的進化賽道。,汽車工藝上，特斯拉捨棄傳統拼接模式，採用“一體壓鑄”工藝，可將 Model Y 的70個零部件整合為單一鑄件。,,由此不僅帶來成本降低，同時減少汽車行駛中產生的噪音，並提升碰撞安全性能。,技術應用上，特斯拉率先將人工智能技術引入汽車，為汽車的輔助駕駛、智能座艙的落地提供了應用模板。,除此之外，特斯拉提供的OTA遠程升級服務，重構汽車品牌與用戶之間的關係。,特斯拉使用戶與汽車品牌之間短暫的買賣關係，延伸為覆蓋購車到汽車全生命周期的雙向持久溝通。汽車品牌不再追求單一的銷量指標，而是銷量與服務並重，這使得用戶與汽車品牌之間的關係更具黏性。,在配套服務創新上，蔚來獨樹一幟。,智能汽車的續航里程較短，漫長的充電時間是阻礙用戶購買的一大因素。針對用戶的“耗電焦慮”，以蔚來為代表的智能汽車品牌在建設充電樁的同時提供換電服務，只需3分鐘更換電池即可滿電行駛。,目前，包括上汽R、比亞迪、北汽、吉利等汽車品牌在近期的新車發布會中也推出換電服務。,除此之外，蔚來通過用戶運營構建最深的品牌護城河，並引來包括小米在內的企業學習。,蔚來有一套獨特的用戶運營策略：漣漪模式。,傳統車企的銷售模型如同漏斗，通過層層篩選最終產生交易。在蔚來看來，其用戶群體如同漣漪般，通過最中心的核心車主的影響力，不斷擴散至車主、嚮往者、關注者等用戶，進而促使外層用戶產生購買行為。一旦完成購買，又將回到進入新的漣漪中不斷循環。,漣漪模式的核心在於用戶運營。,蔚來通過NIO App構建線上社區，將用戶與品牌連接，由此使用戶對品牌產生高度認可併產生持久黏性。,,另外，蔚來還打造以用戶為核心的晚會“NIO Day”和生活品牌“NIO Life” ，滿足用戶從精神到物質的多種需求。,此後，汽車品牌社區APP、體驗館、汽車共創等注重用戶體驗的產品出現，“迪粉”、“鵬友”等原本代表粉絲群體的忠實特點也出現在汽車用戶群體中，汽車品牌與用戶之間的關係出現質變。,通過大膽創新，造車新勢力們各自擁有一批忠實的擁躉者，同時也是支撐品牌邁向更遠征程的力量。,總  結,跳出中國，放眼世界，同在智能汽車加速進化之下，歐美日等地區鮮有其他行業公司意圖造車。,在新智駕看來，主要有兩點：產業及政策差異。,司機、私人化以及內燃機的消失，意味着與之相關的產業將隨之衰退，尤其是內燃機等傳統車企視為機密的技術失去用武之地。曾引以為傲的技術及產業鏈，嬗變之後引發的數以十萬計的失業人數、成本損失、商業模式調整等，將成為束縛其智能化轉型的泥沼。,在政策推動上，中國自2009年持續推出多項政策引導傳統汽車派轉型，並逐步降低智能汽車製造資格，為多個行業製造智能汽車提供准入機會。在智能汽車相關政策制定上，歐美日地區稍顯落後。,智能汽車跨界玩家增多，一定程度上可進一步降低行業製造成本，抬高行業上限。,蔚來創始人李斌在媒體分享會上表示：“一直將友商視作‘競爭隊友’”。,廣汽新能源董事、總經理古惠南也認為，“現在需要大夥一起做大新能源汽車蛋糕，還不到分蛋糕的時候。廣汽新能源不怕競爭，我們歡迎更多朋友加入中國新能源汽車陣營”。,當前，中國的智能汽車市場全球第一，相較於其他地區的發展更為成熟。,或許中國智能汽車市場上競爭正酣的四大派系，未來也將在另一國度重現。

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• April 26, 2021
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【投融快訊 3月9日】極星汽車是一家汽車及零配件批發商，主要經營汽車及零配件批發、汽車新車零售、汽車零配件零售等業務，旨在為汽車用戶提供全面化的服務。近日宣布獲得5.5億美元融資。,Fiture是一個家庭科技健身品牌，致力於通過科技幫助大眾建立健康的生活方式。公司日前宣布完成3億美元B輪融資，成為獨角獸公司。,昌吉利是一家化工產品研發生產商，專業生產氯代正丁烷、正丁基鋰、無水氯化鋰、三溴乙醇、格氏試劑（氯乙烯鎂、氯甲基鎂、氯丁基鎂）等精細化工產品。近日完成2.32億人民幣股權轉讓融資，投后估值5.8億人民幣，佔比40%。,

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• April 19, 2021
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微軟史上第二大規模收購,報道，知情人士透露，微軟正與語音識別公司NuanceCommunications展開初步收購談判。該交易最早有望在當地時間周日簽署，並於周一對外宣布。該計劃凸顯出微軟最近通過併購交易擴張業務的野心。該公司上月剛剛完成了對电子遊戲開發商Zenimax75億美元的收購。,:-0 買買買。,張勇回應阿里反垄斷處罰,4月12日上午8點，阿里巴巴召開電話會議，討論行政處罰決定。4月10日，市場監管總局依法對阿里巴巴集團作出行政處罰，並處以其2019年銷售額4%計182.28億元罰款。,阿里巴巴董事局主席兼CEO張勇表示，預計監管部門的反垄斷處罰不會造成重大影響，公司將會作出更多行動減少商戶經營成本。此外，公司會把更多已成熟的業務轉為免費，同時公司也已準備了數十億元資金支持新項目。,張勇稱，阿里巴巴還將加大投資以提高商戶培訓，目前沒有知悉有其他關於反垄斷的調查。,:-0 互聯網反垄斷還有很長的路要走。,元氣森林就宣傳「0蔗糖低脂肪」飲料道歉,4月11日消息，昨晚，元氣森林就宣傳「0蔗糖低脂肪」飲料公開發表道歉聲明，表示沒有說清楚0蔗糖和0糖的區別，引發了一些誤解，未來將做修正升級。,:-0 那麼0糖的定義到底指的是？,姚勁波曬合同指貝殼「二選一」包裝成自願，貝殼回應：依法經營,,4月10日，58同城CEO姚勁波在其微信朋友圈發文稱：”房產交易領域有更明目張膽的二選一包裝成自願，強烈呼籲國家反垄斷罰款貝殼40億（4%標準）。,姚勁波稱，58安居客今年將作為挑戰者全面進入新房交易領域，希望良性競爭能讓行業更公平，老百姓買房更簡單。”,對此，貝殼找房方面向澎湃新聞回應稱：自創立起，貝殼堅持依法經營，完善合規體系，以科技驅動行業良性發展。,:-0 互相監督吧。,辛選公司否認辛巴退網：不屬實 ,近日辛巴在徒弟的直播間中稱“被流量打敗了”“臣退了”的視頻引起關注，隨後傳出“辛巴宣布決定退網”的消息。4月10日，辛選公司方面回應稱“辛巴退網不屬實”。,:-0 大型連續劇《臣退了》,

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• April 12, 2021
• 1,062