有人說，上海車展犹如一座聖壇，點燃了華為等眾多企業對造車的激情，同時也燃燒着大眾對特斯拉的憤怒。如果沒有特斯拉維權事件，華為必然是車展的重要主角之一。很長一段時間內，很多人一直在追尋“華為何時造車？”的答案。,,但不管這個時間點如何，從華為一系列動作看，這家企業已經與車企的差距越來越小――兩者之間，僅僅差了一個工廠而已。,不造車，因為不賺錢,在4月18日華為的HI新品發布之後，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍再一次強調，華為沒有考慮造車，“如果零部件業務做得足夠好為什麼要造車？造車也不一定賺錢。”,造車的確不賺錢，即使賺錢的，也是賺的辛苦錢。,蔚來、小鵬汽車、理想汽車和威馬汽車就是活生生的例子，四大造車新勢力至今為止仍然沒有實現年度盈利。以累計交付量最高的蔚來為例，即使過了10萬輛交付量的門檻，但仍然在持續虧損，並且在未來很長一段時間內也很難實現整體盈利。,根據2020年財報，比亞迪、吉利、長城三家車企均實現盈利，但凈利潤率處於2%-6%之間，這足以說明一件事――車企賺的是結結實實的辛苦錢。,4月20日，余承東闡述了華為大舉進軍智能汽車領域，甚至售賣智能汽車的原因，“連續被美國制裁，手機業務受到影響，智能汽車業務能夠幫助華為快速補上流失的利潤。”,,對於華為來說，既然想要從智能汽車產業鏈上快速獲利，與其兼顧整車製造，不如從汽車智能化的零部件切入，加上華為超過5000家門店的渠道優勢，在供應鏈和銷售兩端獲利。,一位汽車行業資深人士在經過媒體日兩日的展館走訪后表示，本次車展最大的特點之一就是下一個汽車時代的價值鏈轉移，供應鏈將迎來巨變。在他看來，作為強勢的供應鏈品牌，華為展台的人氣要超過了絕大部分整車品牌。,新浪科技也通過實地走訪和了解發現，雖然華為與小鵬、蔚來、極氪等熱門新品牌處在同一個展館，且展檯面積比較其他展檯面積要小得多，但人氣仍然非常高。,而在極狐和華為的聯合發布會上，發布會開始之前鴻蒙車機OS的講解台擠滿了人，技術講解員期間接到了一個電話，告知自己的同事“有什麼事需要你過來，這裏圍了太多人，已經出不去了。”,華為需要“華為牌”汽車嗎？,在回答這個問題之前，需要先回答的問題是，華為具備造車的能力了嗎？這顯然是比華為需不需要“華為牌”汽車更重要的問題。,在4月18日的華為HI新品發布會上，華為一口氣推出了五個品類的新品，分別是華為“八爪魚”自動駕駛開放平台、鴻蒙OS智能座艙、智能駕駛計算平台、高分辨率成像雷達和智能汽車熱管理解決方案。,這些已經覆蓋智能電氣化架構、軟件定義汽車和自動駕駛的核心能力，足以證明只要加上一個代工廠，華為就能生產出貼上華為車標的智能汽車。,許多人，包括很多媒體在內都將極狐推出的阿爾法S，特別是華為HI版稱之為華為的第一輛車，這其實對外界產生了誤導，也是車企與華為合作后尷尬的縮影。準確來說，這應該是華為HI智能汽車解決方案落地整車製造的第一款車。,北汽藍谷（以下稱“極狐”）董事長劉宇揭秘了與華為合作的過程，“最近聽聞很多車企去找華為，問他們為什麼選擇了和北汽合作？但是他們沒有想過，三年前給華為提供高等級自動駕駛的合作平台的只有我們。北汽從2016年便開始了探索，我們在三電領域有着深厚的積累，這促使了當初我們和華為的合作，更促使了今天我們和華為共同推出的自動駕駛車型。”,準確來說，極狐提供的是整車平台，華為作為供應商提供的是智能汽車解決方案，類似於博世和大陸等供應鏈企業。而外界之所以將之稱為“華為的第一輛車”，無外乎體現的是對華為造車的期待，以及對華為技術和體驗期待。,,在4月20日的發布會上，余承東把華為和車打交道的時間前置了五年。發布會全程只有餘承東一個人主講，並沒有小康股份，也沒有賽力斯方面相關的人參與，余承東說，“這款車已經過了500萬公里，累計時長5年的測試。”,對於小康股份，更為人所熟知的一面是小康股份和東風汽車合作推出的東風小康汽車。賽力斯是小康股份旗下金康品牌推出的新能源品牌，2019年4月在上海車展發布了首款賽力斯SF5。根據華為智能汽車解決方案BU總裁王軍的說法，也是在2019年上海車展上，華為第一次出現，只不過並非是參展商的身份。此後，華為成立了智能汽車BU，正式涉足智能汽車業務。,此次發布的賽力斯華為智選SF5，則可以被看成是賽力斯與華為合作推出的全新智能電驅SUV車型，售價相比較2019年發布之時已經全面下調。,對於華為來說，不管造車不造車，在未來的智能汽車時代，都已經成為了一個讓人無法忽視的競爭者。,小鵬汽車董事長何小鵬在上海車展上接受採訪時表示，長期來看不看好華為的開放模式，“我們當時在UC做過，死得很慘”。,他言語間的火藥味甚濃。,而另一邊，華為則在竭力避免淡化這種競爭色彩，並試圖把通信領域成功的經驗複製到智能汽車產業鏈上。王軍在接受採訪時表示，“我們希望與所有車企都有合作，我們之間不是競爭對手。”,但不造車的華為，甚至比某些造車的車企，更像車企。

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• April 22, 2021
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永輝超市就食品安全問題致歉,永輝超市發布關於食品安全問題的致歉公告：新華網報道，公司商品檢測不合格，對此，公司已經高度關注、高度重視，已成立專項自查小組。公司對出現的食品安全問題向廣大消費者、投資者和監管部門致以真誠的歉意，管理層對該事件自查自糾，深刻反省。,:-0 前幾年擴張很快。,瑞幸咖啡獲大鉦資本領投2.4億美元,據報道，瑞幸咖啡與大鉦資本（Centurium）的一家子公司達成投資協議，大鉦資本同意投資約2.4億美元。據悉，瑞幸咖啡將所得用於海外重組。瑞幸咖啡將利用募得的資金履行美國證券交易委員會(SEC)的義務。投資協議還涉及愉悅資本，愉悅資本將投資1000萬美元。,:-0 依舊是資本的寵兒？,小鵬汽車在充電站自燃，無人員傷亡 ,4月14日，廣州天河區大都會廣場附近一輛小鵬G3汽車在充電樁發生自燃，現場火勢兇猛，並冒出大量白煙。現場消防人員進行撲救，無人員傷亡，事故原因正在查證中。,據報道，小鵬汽車相關工作人員對此表示，小鵬汽車售後團隊已經第一時間趕製現場幫助用戶處理，目前現場車輛和人員均安全，車輛事故原因小鵬汽車工作小組正在查證，事情正在進一步處理當中。,:-0 充電樁自燃了……,小米關聯公司申請“米車”相關商標,天眼查App显示，近日，小米科技有限責任公司申請註冊“米車”商標，國際分類涉及運輸工具、餐飲住宿、金屬材料等，目前商標狀態均為“商標申請中”。此外，小米科技同時還申請多項“小米汽車”、“米汽”、“小米造車”等相關商標。,:-0 持續關注。,2019年-2021年Q1食品類廣告投放奶粉品類穩居第一,,日前,艾瑞諮詢發布《22021年中國食品飲料行業營銷監測報告》，報告显示，從投入佔比來看，奶粉品類廣告投放佔比三成左右，穩坐食品行業廣告投放TOP1席位;巧克力、零食糖果因一季度春節、情人節影響較為活躍。,從變化情況來看，餅乾品類連續三年在一季度投放指數上漲;方便食品在前兩年，尤其是2020疫情期間佔比突出2021年縮投;調味品、食品企業形象類廣告投放雖有回升但較2019年所佔整體份額下降不少。,:-0 歡迎參考。,

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• April 16, 2021
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4月6日，上海識裝信息科技有限公司得物App官方微博發布近期個別鞋款價格波動的情況說明，稱得物App一向倡導理性消費。平台將會增加對賣家異常標價的監測，對賣家標價波動過大的商品，會第一時間做相關處理。一旦發現惡意操縱價格的賣家，將進行包括下架商品、封號等在內的嚴肅處理。全文如下：,,此前報道：暴漲31倍？網友怒斥“炒國產鞋”！曾有90后欠千萬元被拘……,近日，國產球鞋爆款漲價、缺貨的消息多次登上熱搜，引發熱議。,,,此前有媒體爆出，在某App上， 參考發售價1499元 的李寧韋德之道4銀白款，頁面显示僅42碼有貨， 且售價高達48889元， 漲幅高達31倍。,,目前該款鞋已經下架，但在該App上，不少李寧鞋的價格仍在上漲↓,,這款李寧球鞋的 發售價格為699元， 但目前39.5碼的售價 已高達10389元。,根據其最近購買記錄可以看出，從3月28日至今，該球鞋價格已從4000元左右上漲到目前的5000~6000元。短短9天時間， 價格上漲了近2000元。,曾有90后炒到欠款千萬被拘,所謂“炒鞋”，簡單來說就是把鞋買回來不穿，等到價格上漲時再賣出。而“炒鞋”問題也是由來已久。,早在2019年7月，四川成都球鞋圈綽號“劉餅乾”的鞋商被曝 因炒鞋資金斷裂， 欠下千萬巨債，被派出所拘留3個月。,據了解，他的欠款為 1076萬， 涉及人員130餘位，欠款金額從幾千到一百萬不等。欠款人 以學生為主， 其中95后佔比七成以上，年齡最小的為2003年出生。,,除此以外，近些年，炒鞋詐騙案件時有發生，被害人多以在高中生、大學生為主。,,,律師：炒鞋可能涉嫌多項違法,對此，北京岳成律師事務所律師岳�嬪匠疲� 炒鞋可能涉嫌多項違法， 需要相關部門出手監管。,岳�嬪劍� 比如幾家大的炒鞋商相互串通操縱市場價格，是 違反《價格法》的行為； 或者誘騙消費者、其他經營者跟他進行交易可能都屬於一種價格違法的行為。另外，可能會涉及到大量的資金，可能也會存在比如像 洗錢 這種違法犯罪行為，或者 非法吸收公眾存款 等。,他表示，生產廠家要做好產量控制，同時 市場監管部門要提高警惕， 及時給予關注。,,網友：鞋子是用來穿的，不是用來炒的！,,,,,

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• April 7, 2021
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前些日子，馬斯克又開始“挑事”了，他在社交媒體上表示，燃料電池是“愚蠢的交易”（fool sells，即燃料電池fuel cells的英文諧音），用在汽車上是一個愚蠢的選擇。然而近些年，不只是中國將燃料電池汽車列為重點支持領域，韓國、歐洲等地的汽車製造商也逐漸開始在燃料電池汽車領域有所布局。,由此，馬斯克此話一出，輿論嘩然，其觀點甚至直接以#馬斯克稱燃料電池是智商稅#為話題，登上了國內的微博熱搜。,其實細細想來，馬斯克一直以來都是個無懼於拋出相反觀點的人，連帶着其領導的特斯拉也成了一家喜歡與競爭對手們“唱反調”的汽車科技企業。,特斯拉都唱了哪些“反調”？,“激光雷達就像人身上長了一堆闌尾”,目前，由於各種原因，不同自動駕駛公司對於自動駕駛技術路線仍有爭議。但是對於未來的發展趨勢，業內主流還是更偏向於支持激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多種傳感器融合的方案。,而與這種激光雷達融合其他傳感器的感知方案相對立的，正是特斯拉所堅持的純視覺感知。甚至可以說，正是由於特斯拉選擇了純視覺感知的路線，當前的自動駕駛領域才會出現兩個對立的陣營。,始終堅持以攝像頭為主的純視覺感知方案的特斯拉，不僅拒絕使用“昂貴且沒必要”的激光雷達，其CEO馬斯克更是曾經多次公開表達了自己對激光雷達的不屑。,,在他看來，汽車上的激光雷達就像是人的闌尾，只是昂貴的附屬品，醜陋且毫無意義。,根據媒體報道，馬斯克早在2015年10月就曾表示自己“不是激光雷達的粉絲”，認為攝像頭加上前置雷達就足以替代激光雷達。,幾年後，堅持不用激光雷達的特斯拉也確實做到了這一點。,2020年2月的Scaled ML 大會上，特斯拉 AI 高級總監 Andrej Karpathy分享了團隊正在研究的一種“偽激光雷達”（pseudo-LiDAR）的新技術。,根據他的介紹，這項技術可以通過對攝像頭圖像的像素景深測算，在沒有激光雷達的硬件條件下，實現近似於激光雷達的探測精度，縮短純視覺技術架構與激光雷達之間的性能差異。,“高精地圖是一個很糟糕的想法”,可以作為感知輔助的高精地圖，在馬斯克看來也是“一個很糟糕的想法”。,他認為，基於GPS的高精地圖會讓自動駕駛系統過於依賴這些先驗信息，從而失去處理實時路況的靈活性。,去年10月，馬斯克更是直接跟使用高精地圖作為備份冗餘的Waymo打起了對台。,,當時，Waymo宣布要在鳳凰城地區部署無安全員的車輛后，馬斯克發推直言，Waymo的自動駕駛技術過於依賴地圖，而“我們的新系統能夠在從未去過的地方行駛”。,這裏的“新系統”指的正是特斯拉在那不久后推出的FSD Beta版本。,值得注意的是，在FSD Beta推出之前，曾有網友在推特上問道，“未來特斯拉會不會有可能創造一張包含停車標誌、路面坑洞等各種道路細節的‘微地圖’（micro map），讓其他沿着同一條路行駛的特斯拉汽車也能使用？”，馬斯克的回答是“yes”。,也就是說，特斯拉雖然言之鑿鑿地表示不會用高精地圖，但地圖還是會有的。,FSD測試版本推出后，曾有業內人士透露，特斯拉近幾年“利用車輛收集的數據做了很多基於SLAM的建圖”。,SLAM（Simultaneouslocalization and mapping），即同時定位與地圖構建，可通過採集和計算各種傳感器數據，在未知環境中生成自身位置姿態的定位，並實時生成場景地圖信息，有效解決人工智能在未知環境運動時的定位與地圖構建的問題。,有人分析，特斯拉雖然沒有使用高精地圖，但實際上還是使用了高精地圖的思想，繪製了一份獨屬於特斯拉的地圖。而這些地圖信息主要源於“影子模式”下客戶自有車輛所採集到的道路信息。FSD Beta利用這種方法，在輔助車輛行駛的同時，實現了整個特斯拉汽車網絡的地圖信息動態更新。,“充電模式是大規模民用電動車最好的補能方式”,除了馬斯克熱衷於“唱反調”之外，特斯拉的其他高管似乎也隨了老闆的性子，喜歡在社交媒體上“斷言”其他人的方法不行。,今年2月底，特斯拉（上海）有限公司發生工商變更，經營範圍新增“新能源汽車換電設施銷售”，外界猜測特斯拉有可能將要啟動換電業務。,對此，特斯拉中國對外事務副總裁陶琳於3月6日在微博公開回復，表示特斯拉早在2013年就嘗試過換電模式，而現在的特斯拉“一直堅信充電模式是大規模民用電動車最好的補能方式”。,對於這番言論，作為換電模式的擁護者，蔚來汽車不樂意了。其企業傳播高級總監馬麟出動，表示蔚來不僅可以換電，還可充、可升級，多種模式任君挑選。至於換電模式好不好，還是用戶說了算。,,與此同時，他還特別指出，換電站建設已多次出現在政府工作報告中，而且換電是最受蔚來用戶歡迎的補能方式。,言下之意，特斯拉對換電模式的不認可，根本就是在和政策、用戶“唱反調”。,此話不假。,2020年《政府工作報告》經討論審議后，“建設充電樁”被擴展為“增加充電樁、換電站等設施”。這是換電站建設第一次作為新基建的組成部分被寫入政府工作報告中；今年的《政府工作報告》亦提出，要“增加停車場、充電樁、換電站等設施”，以穩定擴大汽車消費。,此外，自2018年建成第一座換電站以來，截至目前，蔚來已經在中國建有193座換電站，換電服務總次數已超過200萬次。,照此來看，換電確實如蔚來高管所言，是深受政府支持和用戶歡迎的補能模式之一。,特斯拉為什麼總是愛“唱反調”？,所以究竟是什麼讓特斯拉如此熱衷於和其他人“唱反調”呢？新智駕認為，理由主要有以下三點。,其一，是基於商業化的考量。,有知乎網友曾經吐槽過，“只要是花錢的東西，特斯拉都覺得不好”。,的確，特斯拉對於各生產環節的成本控制幾近偏執。不只是因為早期的特斯拉曾幾度因公司現金流不足陷入危機，更重要的是，特斯拉本身走的就是普及化、大眾化的商業路線。,馬斯克曾明確表示：“生產面向大眾市場的電動汽車是我自建立特斯拉第一天就開始設立的目標。”,,在2013年特斯拉陷入困境、幾近被收購的時候，馬斯克最擔心的事情依然是對方能不能讓特斯拉“成為一家有能力大規模生產電動汽車的偉大公司”。,既是以此為目標，那麼造價不菲的激光雷達、測繪成本高昂的高精地圖以及前期投入巨大的換電模式，最終不被納入特斯拉的考慮範圍，也很好理解。,其二，是出於不同的思考方式。,馬斯克習慣於使用“第一性原理”思考問題，已是眾所周知的事。,這種物理學的思考方式，意在讓人剖開問題的表象，深入本質，對問題進行拆解，從而往外推導出解決辦法。,基於這種思考邏輯，馬斯克認為，既然人類可以通過視覺和大腦實現安全駕駛，那麼自動駕駛也可以以同樣的方式實現，因此特斯拉一直堅持純視覺的自動駕駛路線。,就算在實現這一技術目標的過程中出現了阻礙，特斯拉也堅持從問題的根源入手。,所以，攝像頭、毫米波雷達的感知精度不夠時，特斯拉不是直接裝上一顆激光雷達了事，而是通過改進視覺算法以突破探測精度的瓶頸。,正是第一性原理這種反直覺的角度，讓特斯拉在解決問題時總是選擇一些在常人看來往往很麻煩的解決方法，這也讓它顯得格外與眾不同。,其三，可以將之看作一種話題營銷的策略。,其實特斯拉並不是完全不認可激光雷達、高精地圖和換電模式的優勢，不然不會一直試圖用不同的技術路線實現相同的效果，或者曾經嘗試類似的模式。,不過，無論特斯拉是不是“口嫌體正直”，“唱反調”都給特斯拉帶來了大量的關注。,作為行業內別具一格的標杆企業，特斯拉方面每次發表對立性的觀點，都能引發業內的一場大討論。而被有意無意點名的競爭對手們也常常急得跳腳隔空回懟，惹來吃瓜群眾圍觀。,如果哪天“叛逆”“非主流”的特斯拉，選擇放棄原來一直堅持的技術路線，也必然會是個大新聞，日後江湖上也會一直流傳它的傳說。,特斯拉似乎已經成了行業內的一個參考坐標：比它好的，或者比它差的；和它一樣的，或者和它不一樣的。所以每當談到電動汽車或者自動駕駛，無論主角是不是它，特斯拉都會被拉出來遛上一圈，和各方對比一番。,,站在品牌宣傳的角度，“唱反調”對特斯拉而言，更像是一場不花錢的營銷活動，而且效果顯著。,結語,其實一路看下來，“唱反調”這個本屬負面的標籤，在特斯拉出色的銷量成績和行業地位面前，反倒成了它顛覆性的創新特質的一種表現。,從這個角度來看，正是這些“反調”成就了特斯拉,畢竟，不要忘了，多年以前電動汽車也是傳統汽車行業中的“反調”，而正是特立獨行的特斯拉顛覆了人們對電動車的想象，自此開創了電動汽車的黃金時代。

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• March 26, 2021
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【投融快訊 3月9日】簡愛酸奶是一個益生菌酸奶品牌，採用牛奶乳清蛋白做為原料，主打“純天然，無添加”理念，擁有裸酸奶系列、益生菌酸奶系列、高蛋白酸奶系列等系列產品。於近日完成總計8億元人民幣B輪融資。,北恒生物是一家專註於細胞免疫療法研發及臨床轉化的高科技研發創新型企業，擁有多項腫瘤細胞免疫療法相關專利（包括三項自主研發的UCART發明）。近日宣布完成5.2億人民幣B輪融資。,核桃編程隸屬北京聰明核桃教育科技有限公司。核桃編程致力於以科技手段促進編程教育，通過人工智能、自適應學習等先進技術、科學的教育方法，來“啟發中國孩子的學習力”。近日宣布完成新一輪融資，C輪系列融資額約2億美元。,

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• March 26, 2021
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“電影票退票攻略”是知乎平台上一個熱門的問題，無論是打電話找購票平台客服，亦或是打電話找影城，這些分享“退票經驗”的網友在經歷了一系列“操作”后都成功退掉了電影票。電影票退票，本是一個簡單的問題。早在2019年，中國電影發行放映協會發布的《關於電影票“退改簽”規定的通知》中就有相關規定。,2021年春節檔期間，仍有不少消費者就“購買的電影票無法退款或改簽”“誤填信息聯繫客服無果”“通過平台購買的電影票無法兌換”等進行投訴。,2月26日，主流票務平台淘票票、貓眼文化均提出了提升消費者體驗的優化方案。半個月後，《證券日報》記者體驗發現，對於消費者而言，退票難的問題並未明顯改善，在北京267家電影院中，支持退票的電影院僅78家，佔比29.21%，其中部分還附帶高昂的“手續費”。,一位數據平台資深分析師告訴記者，電影票的退票權在影院手中，“購票軟件最多把‘無法退票’的字號放大，但具體能不能退票還是看電影院的態度。”,,有影城收原票價38%退票費,儘管《關於電影票“退改簽”規定的通知》中明確指出，院線、影投、影院在與第三方購票平台簽訂電影票代售協議時，要明確“退改簽”規定，做到權責清楚。,但《證券日報》記者在調查中發現，各大影院的退票規則仍未有統一規範，每家影城的規定都不盡相同。,3月14日，《證券日報》記者在北京市中影星美國際影城（天通苑店）購買了一張《阿凡達》電影票，花費26元。在開場前4個小時，記者嘗試退票，發現退票的手續費需要10元。換句話說，這家影城的退票手續費高達原票價38.46%。,記者隨後又在大地院線影城（珠江摩爾店）購買了一張《阿凡達》電影票，在距開場2個小時前退票，未被收取任何手續費。,“觀眾退票這個行為中，涉及了三個方面，分別是影院、售票平台及影院的系統服務商，因此大致可以分成三種情況：一是三方都不收取手續費；二是影院和售票平台不收手續費，而系統服務商要收取大約1元的費用；三是影院和售票平台也收取手續費，這種情況往往就會產生比較高的退票手續費。”上述數據平台資深分析師告訴記者，事實上行業亟須一個統一的公開的標準，“目前同一個影投公司旗下的不同影城規定都不一樣，比如同是星美旗下的影城，有的可以退票，有的就不能退，有的退票手續費很高，有的就很低，消費者能否退全款完全‘看運氣’。”,律師：,“售出不退”屬無效規定,“轉兩張龍湖長楹天街盧米埃影城《你好，李煥英》的電影票。”3月6日，馬先生（化名）在朋友圈和鄰居群中，曬出遮住二維碼的取票信息后，開始漫長的等待，但直至電影開場，這兩張電影票也沒有轉出。“出票后才發現買錯了時間，但是這家影院不允許退票，我就試試在鄰居群里問問，如果能轉出去可以減少損失。”他告訴記者。,電影院“不退票”似乎已經成為行業慣例，但這合理嗎？,深圳市思其晟公司CEO伍岱麒在接受《證券日報》記者採訪時表示，電影票退票規定可以參考火車票，因為電影開映了才是產品的交付，消費者在沒有開映之前請求退換，其實應該給予辦理。目前的行業慣例，大部分電影票售出之後就不給予退換並不合理。,那麼，電影票“售出不退”的行為合法嗎？,對此，北京市中同律師事務所合伙人趙銘律師向《證券日報》記者表示：“首先，用戶去影院看電影買票實際上是用戶與影院或第三方平台簽訂的關於電影票的買賣合同關係。合同在訂立后履行完畢前，雙方均有變更或者解除合同的權利。而影片在沒有放映之前，用戶沒有享受到相應的觀影服務，用戶是有權影院協商退票事宜；其次，觀眾買票時或退票時，票上往往有‘一經售出，概不退換’，或者網上購票付錢的時候下面有一行小字，提示你‘售出后不可退換’。這其實屬於格式合同中減輕自己責任，限制消費者權利的內容，是無效的。再次，國家廣電總局《影院計算機售票軟件系統技術規範》中規定‘售票軟件應具有退票功能，並建立相應的退票記錄’。表明觀影前用戶是有退票權利的；最後，中國電影發行放映協會下發的相關文件明確規定，電影票支持退改簽，影院和購票平台單方設立的不退不改規定涉嫌了強制消費，也屬於無效。”,“退改簽”規則,需全面完善,事實上，電影票並非從一開始就“退票難”，2018年之前，大部分影院是支持“退改簽”的，直至“惡意退票”的行為被發現。,2018年4月28日《後來的我們》上映首日，在開場前出現大量集中退票情況，引發行業震動。根據貓眼電影官微聲明，截至4月28日23時，平台疑似惡意刷票並退票約38萬張，涉及票房約1300萬元。淘票票聲明稱，該片退票率是日常的3倍。當時有推測稱，電影通過預售“鎖場”炒熱度以保排片，再在上映第一天退票。,國家電影局關注到上述反映后，依據國家電影專資數據平台的數據對近幾日退票信息進行分析，初步認定影片退票情況確有異常。彼時次日，國家電影局有關負責人對影片出品方、發行方等相關人員進行了約談，要求立即完善退票機制，認真查明存在的漏洞、進一步梳理情況、完善數據，形成書面報告報主管部門。,為應對這場“退票風波“，當時票務平台暫時關閉了退改簽服務，同時承諾“過去從來不提供、未來也永遠不提供無真實用戶購票的後台批量鎖場鎖座功能。,一位傳媒行業券商分析師對《證券日報》記者表示：“預售情況往往與電影排片息息相關，過去幾年宣發亂象頻出，‘電影鎖場’（提前購買某場次的票，每場只買一兩張，來保證院線即使剩下的票全部沒有售出，也必須上映該片）的情況屢禁不止，因此在完善‘退改簽’電影票規定的同時，也要對‘惡意退票’的行為進行嚴懲，保護消費者權益的同時，不留規則漏洞。”

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• March 17, 2021
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2019 年，曾被大眾視為 5G 元年，而“5G 元年”也曾被視為”2019 年度中國媒體十大新詞”。儘管如此，由於很多人仍然未能感覺到 5G 的改變，因而覺得它只是個“更快的 4G”而已。蘋果推出 5G 版本的 iPhone 12，代表宣告全球手機業務全面進入 5G 時代；據天風證券指出，5G 板塊中的主設備板塊已經進入盈利階段，未來這一年將會進入大規模商用階段。從這角度看的話，2021 年，才算是 5G 時代正式開始。,也許，大家仍然感受不到 5G 的存在，但科技界為什麼仍然覺得 5G 非常重要？,這是因為 5G、Wi-Fi 6 以至窄寬物聯網等新一代網絡技術，並不是讓一般消費者更快地刷網頁的工具、也不是讓網紅直播時更便捷的工具。5G 骨子里是一個改變科技產業的架構的新技術，有人將這個改變，稱為：,在接着的部份，筆者會為大家分享以下內容，包括：,5G 為何如此重要？,儘管很多人認為 5G 是某些企業自吹自擂、招徠客戶的宣傳攻勢，但在吃瓜群眾領域以外，不少國家、政府以至各大跨國企業，早就把 5G 視為未來的重要發展戰略。畢竟就連當時還是美國總統的特朗普 (Donald Trump)，也曾在 2019 年公開表示：,為什麼特朗普覺得 5G 很重要，涵蓋我們生活的方方面面？,科技產業近年在實現智慧城市、智能製造、智能農業、智能物流、智能出行等多個改變人類生活的願景時，必須使用人工智能、大數據、物聯網以及雲計算等全新技術；但要使用上述技術時，往往卻遇上不少困難。這些困難除了來自算法的不完善，更多來其實來自數據傳輸能力的不足。,眾所周知，人工智能十分依賴大數據，而大數據除了來自互聯網之外，也需要真實世界的的信息。但我們要搭建物聯網來採集真實世界的信息，卻需要部署成千上萬計的傳感器，並要在短時間之內，把這些海量傳感器信息，上傳到雲端處理。,,可見，人工智能所必須的海量機器連接數量、以及巨大的數據量，均對網絡質量有着巨大的要求；但舊式的 4G 或 Wi-Fi 網絡，均無法穩定地連接海量傳感器，也無法將如此海量的物聯網信息，實時回傳到雲端（上圖）。網絡能力的不足，導致科技產業無法開發出更靠譜的智能技術，智慧城市的願景更是遙遙無期。,想像一下：這就像你在玩帝國時代 (Age of Empires) 和文明 (Civilization) ，當你想從工業時代快速升級到未來時代，但發現科技樹卻被卡在“網絡”關鍵技能點之上。但以 5G 為首的各種新式網絡技術，正正就是點亮這棵科技樹的關鍵技能。,5G 不但提供更大的帶寬、更快的網速，更重要的是能讓更多設備能同時連上網絡，也能實現更可靠、更快速的響應。因此，我們才能採集海量的物聯網數據，通過雲計算來構成實際意義上的大數據，有了真實世界的大數據，才能讓人工智能算法更為可靠。,接着，筆者將會以自動駕駛汽車作為例子，具體解釋為什麼 5G 是點亮科技樹的關鍵技能。,以車聯網為例,目前，特斯拉在自動駕駛汽車技術上處於領先地位，但強如特斯拉，最近也不得不公開承認，自己未能實現真正的自動駕駛。畢竟，特斯拉和優步早前就數度因為機器視覺系統出現問題，無法正確地察覺路面的危險因素，導致嚴重的自動駕駛意外。可見目前最先進的自動駕駛技術，也遠叫不上成熟。,為什麼自動駕駛技術發展多年，仍然無法成熟？,在長遠而言，業界認為只有車聯網技術 (Vehicle to Everything, V2X)，才能實現真正自動駕駛。所謂的車聯網，其實就是通過物聯網技術，把馬路上的汽車、行人、道路、交通燈、路燈以至路障等各種在馬路上的物件，通通連接到網絡之上。,車聯網效果示意，中文字幕為虎嗅所加。圖片來源： V2X Supporters for Transportation Safety。,只要自動駕駛汽車的機器視覺，能與車聯網緊密協作，就能通過雲端接收各種環境信息，掌握更多、更遠、更快、但又更精準的實時路況，並作出更合理地、更精準的路徑規劃。試想想，即使汽車在當時視野不佳、或是遇上機器視覺的盲點；自動駕駛系統仍然能通過車聯網掌握路況，提早知道機器視覺所無法知道的危險信息，並及早迴避。,儘管車聯網如此美好，但為什麼一直無法被推廣？原因有二。,首先，目前 Wi-Fi 或 4G 等無線網絡的連接能力相當有限，無法穩定地連接馬路上成千上萬的汽車、行人、路牌、交通燈以至各種事物；其次，這些舊式無線網絡的響應速度太慢，無法做到無縫的實時傳輸。請再想想：當自動駕駛汽車進入前方盲彎時，突然有汽車超速接近，如果網絡信息不夠可靠，避險指示遲了一秒才傳達行車電腦里？就這一秒之差，這輛車子就可能就來不及迴避，造成意外。,因此，要發展智能的車聯網技術，就必須要有 5G 的海量的機器通信、以及超高速的響應速度，因此，5G 才被國際電信聯盟 (ITU)，視為能點亮自動駕駛科技樹的其中一個關鍵技術。,換言之，有了以 5G 為首的新式網絡技術，就能實現真正的自動駕駛汽車；有了真正的自動駕駛汽車，才能推動智能出行和智能物流的發展。同樣地，有了這些新式網絡技術，製造業者才通過人工智能，實現智能製造；農夫也能取得海量數據，實現智能農業。有了這些智能化的行業願景，我們才能真正感覺到智慧城市的來臨（上圖），進入新 IT 時代。,新 IT 到底是什麼？,換言之，所謂的新 IT 時代，就是從舊式的“信息技術”，轉化為新式的“智能技術” 的新時代。,也許大家會覺得智能技術並不希奇，畢竟我們早就被智能手機所寵慣，早就適應各種新式智能功能。但在新 IT 時代里，智技術所影響的並不僅僅只有智能手機，而會進一步深化至出行、工業、農業、物流、教育以至醫療等方方面面，整個社會的面貌，也隨着智能化而出現巨大變化。,舉例說，今天物流業的最大挑戰，是隨着電商興起，訂單也變得越來越碎片化，他們往往要在最短時間之內，從海量的存貨里，找出小量但正確的貨件；然後把最多的訂單併合在一起，用最少的運輸次數，正確無誤送到全國多個地點。但物流公司在為著這成千上萬的小批量訂單分揀貨件時，必須一一計算其下單時間、貨件佔用的空間、以及目的地路況等；其數據量之大，絕非一般人所能處理。,智能物流的自動化分揀。請注意，Amazon、京東和菜鳥已引入更先進的機器小車，分揀貨物。圖片來源：CCTV中文國際。,因此，Amazon、DHL、京東或菜鳥等快遞公司，近年积極智能物流，目的就是要通過物聯網和人工智能技術，為在海量而零碎的小批量訂單，計算出最快、最正確的分揀和送貨策略，再用机械化的手段，準確無誤地執行這些策略（上圖）。而且，在過程中更必須不斷監察流程、記錄出入庫數據，保證流程正確無誤。,同樣地，傳統 IT 下的製造業，僅僅是為了以降低成本、增加產能，以滿足紅海市場里多數人的基本需求（下圖左）。但在新 IT 下的智能製造，卻已變成要如何降低產能、增加產品種類，以滿足長尾市場里少數人的個性化需求（下圖右）。因此，先前虎嗅曾提到，今天的製造業面對的最大挑戰，是如何把零碎、小批量但多種款式的訂單，以最低成本、但最有效率的排單方式生產。,然而，由於每個生產計劃背後，均涉及採購海量的原料、各種產品的庫存量、以至不同時的工序等，排單時只要稍有錯漏，在流水式生產線下，錯誤會積小成多，做成嚴重的多米諾骨牌效應。因此，智能製造也像智能物流一樣，也十分依賴物聯網和人工智能，為這些小批量、多款式的訂單，計算出最高效的生產流程，並通過機器化和智能化手段，精確地行這個高度複雜的生產排單。,可見，未來的智能技術下沉至社會的各方面，我們的生活也將會被計算所包圍。因此在新 IT 時代，整個科技產業的架構也將會出現重大的變化，並導致科技產業的重新洗牌。,也許你仍然覺得這個說法太過跨張，但大家可能還記得在 2010 年之前，我們的生活仍然離不開 PC；我們的手機仍然只是用來打電話的設備。,但在 2010 年後，我們卻不再怎樣使用 PC，反而把本來僅僅用來打電話的手機，當成是 PC 來用－－這個就是喬布斯所指的“后 PC 時代”了。,小小一台 iPhone，再搭配 3G 網絡技術，已經把整個科技產業翻天覆地；現在我們面對的是性能更強的 5G、以及全方位深入生活各方面的物聯網和人工智能技術；我們真的還能以為，5G 只是個噱頭嗎？,全新的 IT 架構,新 IT 時代又會如何重塑 IT 產業？,由於人工智能極度依賴大數據，所以我們需要萬物聯網來采大數據，因此，我們身邊的任何事物，也將成為人工智能“計算”過程里的一部份。與此同時，由於人工智能需要處理大量數據，一般電腦或手機根本又應付不了，所以我們又必把“計算”的核心部份轉移到雲端，我們手上的手機或電腦，僅僅作為雲計算的出、入口而已。,換言之，新 IT 架構，將是一個由物聯網、大數據、人工智能和雲計算所組成的全新計算架構。,,Verizon 使用 5G 的智能製造案例。圖片來源：Verizon。,舉例說，當我們以為工廠就是一幫低技術的廉價勞工，每天 996 地在生產線上螺絲釘。但實際上，像上圖由美國 Verizon 支持的智能工廠，就在生產線里設置大量的相機傳感器，實時將零部件的影像上傳雲端轉；雲端服務器會通過人工智能算法，自動區分影像里的零部件質量是否合格，藉此提高生產線的良率。可見在新 IT 架構下，工廠的每一個小小的零件，也變成“計算”的其中一部分。,更有甚者，當我們以為農業就只是“翻翻泥”、畜牧業就只是“拾牛糞”，與計算八輩子也拉不上什麼關係。但從上圖見到，在新 IT 架構下的智能畜牧業，每一頭牛身上也通過傳感器，記錄牛隻的狀態和行為數據；然後這些數據也會傳到雲端變成大數據，再通過人工智能算法，為農場主制定各種策略。換言之，智能畜牧業里的牛隻，本身也成為了計算的一部分。,從上述案例可見，不單工廠里的零件、農場里的牛隻、甚至是在電腦面前看着這篇文章的你，也將會被新 IT 架構轉化為大數據，並成為人工智能“計算”的其中一部分。但儘管如此，零件、牛隻和你，也不是真正的計算機，真正發揮計算機角色的，卻僅僅只有雲端而已。因此，《21世紀商業評論》發行人吳伯凡就如是說：,由於新…

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• March 16, 2021
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2018年，“明星蔡徐坤一條微博轉發量過億”事件引發輿論對流量造假的關注。按照當時的微博用戶數量，轉發量一億意味着每三個微博用戶中就有一人轉發了蔡徐坤的微博。人民日報官微評論稱：“一億轉發量”，你們也真敢刷。,,2019年6月，操縱上述微博刷量事件的幕後推手“星援”APP被查。日前，中國裁判文書網公布了“星援”APP開發者蔡坤苗的判決書，其因提供侵入計算機信息系統程序罪一審獲刑五年。,北京市丰台區法院審理查明，2018年1月至2019年3月間，被告人蔡坤苗未獲得被害單位北京微夢創科網絡技術有限公司授權而自行開發“星援”APP，有償為他人提供不需要登錄新浪微博客戶端即可轉發微博博文及自動批量轉發微博博文的服務。后大量用戶以向“星援”APP充值的形式有償使用該軟件，並通過運行上述軟件侵入新浪微博服務器。,經鑒定，“星援”APP通過截取新浪微博服務器中對應賬號的相關數據，后使用與其截取數據相同的網絡數據格式向該服務器提交數據並完成與該服務器的交互，以實現不登錄新浪微博客戶端即可轉發微博博文的功能以及自動批量轉發微博博文的功能。經統計，至案發時該軟件已有用戶使用19萬餘個控制端微博賬號登錄，被告人蔡坤苗獲取違法所得人民幣6253752.86元。,大學肄業的“95后”開發微博刷量APP,北京市丰台區法院公布的判決書显示，“星援”APP的開發者為蔡坤苗，其於1995年5月30日出生於福建省泉州市，大學肄業，系泉州市星援網絡科技有限公司法定代表人。蔡坤苗因涉嫌犯破壞計算機信息系統罪，於2019年4月11日被逮捕。,2019年11月27日，北京市丰台區檢察院指控被告人蔡坤苗犯提供侵入、非法控制計算機信息系統程序、工具罪，向丰台區法院提起公訴。,法院審理查明，2018年1月至2019年3月間，被告人蔡坤苗未獲得北京微夢創科網絡技術有限公司授權而自行開發“星援”APP，有償為他人提供不需要登錄新浪微博客戶端即可轉發微博博文及自動批量轉發微博博文的服務。后大量用戶以向“星援”APP充值的形式有償使用該軟件，並通過運行上述軟件侵入新浪微博服務器。,經鑒定，“星援”APP通過截取新浪微博服務器中對應賬號的相關數據，后使用與其截取數據相同的網絡數據格式向該服務器提交數據並完成與該服務器的交互，以實現不登錄新浪微博客戶端即可轉發微博博文的功能以及自動批量轉發微博博文的功能。經統計，至案發時該軟件已有用戶使用19萬餘個控制端微博賬號登錄，上述控制端賬號綁定微博賬號×××余萬個（原文如此），被告人蔡坤苗獲取違法所得人民幣6253752.86元。,2019年3月8日，被告人蔡坤苗被北京市公安局丰台分局太平橋派出所民警抓獲，其到案后如實供述基本犯罪事實。,北京微夢創科網絡技術有限公司員工李某稱：“我們發現有一個叫‘星援’的APP破解了新浪微博的技術參數、算法，能對微博進行轉發、評論、點贊等，影響了正常業務和系統穩定。2018年5月份的一天，我用手機刷微博時發現一個叫‘星援’的APP。這個APP可以大量轉發或者評論同一條微博。我感覺這個APP可能有損我公司的利益，就跟公司領導進行了彙報。我們做了技術分析，直到現在才破解出來。過程中我們也收到用戶的投訴，說‘星援’APP影響了微博的正常榜單和內容，同時也影響了系統的穩定和正常運行。”,相關司法鑒定意見書證明：使用新浪微博賬號信息登錄星援APP，在不登錄微博客戶端的情況下，可實現轉發新浪微博博文的功能。使用新浪微博賬號登錄星援APP，通過該軟件提供的配置界面，在配置相關參數后，可實現自動批量轉發新浪微博博文的功能。,上述鑒定意見書显示，星援APP通過綁定微博賬號的操作獲取到微博用戶的賬號信息后，請求微博的服務器，從微博服務器返回的請求中獲取相應賬號的uid等信息，再通過結合密鑰和特定算法的方式，生成微博加密数字簽名s值，結合其他參數，使用與“新浪微博客戶端”轉發微博時相同的網絡數據格式，將該數據提交給“新浪微博服務器”，該數據被“新浪微博服務器”誤認為是“新浪微博客戶端”提交的網絡數據，進而和星援APP發生了數據交互，從而實現了不需要登陸“新浪微博客戶端”即可轉發新浪微博博文的功能。該APP還擁有通過綁定多個賬號、多次重複請求，同時在轉發微博博文時隨機生成不同的硬件設備信息，實現自動批量轉發新浪微博博文的功能。,17萬微博用戶綁定了3000萬個微博“小號”,被告人蔡坤苗供述:“2018年3月，我自己做了一個名為星援的手機APP軟件，並註冊了一個網絡工作室。2018年8月，我成立了泉州市星援網絡科技有限公司，並擔任公司法定代表人。”,蔡坤苗供述稱，其公司主要經營兩款手機應用軟件，分別是星援和應援寶。這兩款軟件均是對接新浪微博的，客戶通過這兩款軟件可以登錄自己的微博賬號實現批量轉發、點贊和評論操作，而且綁定的微博數量沒有上限，不用再人工登錄每個微博賬號進行重複操作。星援、應援寶兩款手機軟件通過用戶的微博賬號、密碼登陸，登陸的時候不需要再另行註冊。這兩款軟件的用戶可以批量操作在軟件端綁定的賬號，更加快速的進行微博轉發（行話叫掄博）、評論、點贊。微博客戶端只能使用一個賬號登陸進行操作，而星援、應援寶兩款軟件可以同時登陸多個微博賬號進行相關操作。這兩款軟件在功能上是一樣的，只是名字不一樣。,蔡坤苗稱，星援、應援寶兩款軟件可以加快明星粉絲，提升轉發評論的數據量，滿足數據的需求，“我於2019年2月份查看後台數據，星援、應援寶共有微博‘大號’用戶17餘萬個，這17餘萬用戶大約綁定了3000餘萬個微博‘小號’。‘星援’‘應援寶’一共有微博中的明星群管理員×××余個。微博‘大號’是常用的微博賬號，有粉絲的老號。微博‘小號’是新註冊或註冊時間短的賬號，也就是為轉發增量而準備的賬號。2019年2月份左右，我查了一下銀行賬戶，‘星援’累計充值人民幣700餘萬元，應援寶使用人數比較少，大概充值有10餘萬元。”,蔡坤苗供述稱，他將犯罪所得主要用於買房和公司開銷了，“我在泉州城東中駿世界城買了一處住宅，目前還在建設沒有交房，費用大約100餘萬元。我還在泉州城東中駿世界城買了兩個底商登記在我父親蔡某名下，費用大約300萬到400萬之間，具體多少錢記不清了。其餘資金用於日常開銷、員工工資支出等。公司人事是陳某，每月工資7000元。UI設計是蘇某和一個男孩，每月工資7000元。”,判決書显示，被害單位北京微夢創科網絡技術有限公司的訴訟代理人在審理期間提供的證據證明，被告人蔡坤苗惡意開發的“星援”APP在未經北京微夢創科網絡技術有限公司授權的情況下自動批量轉發微博，大量轉發的微博嚴重干擾了明星勢力榜排行的數據，並導致排行系統功能受到實質性的影響；被告人蔡坤苗的行為給北京微夢創科網絡技術有限公司造成應急人工支出45986.2元、2018年第四季度的服務器支出10376934元。,不過，法院審理后認為，上述訴訟代理人認為被告人蔡坤苗給被害單位造成經濟損失人民幣10422920.2元的意見，經查，相關證據均為被害單位單方材料，尚不足以證實與星援APP的關聯性，故不予採納。,北京市丰台區法院審理后認為，被告人蔡坤苗提供專門用於侵入計算機信息系統的程序，情節特別嚴重，其行為已構成提供侵入計算機信息系統程序罪，應予處罰。鑒於被告人蔡坤苗到案后如實供述基本犯罪事實，故對其予以從輕處罰。,2020年12月31日，被告人蔡坤苗被判犯提供侵入計算機信息系統程序罪，判處有期徒刑五年，並處罰金人民幣十萬元；繼續追繳被告人蔡坤苗違法所得予以沒收。

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• March 12, 2021
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市場研究公司Dell’Oro Group發布的報告显示，華為去年在中國以外蜂窩設備市場的份額遭到西方對手的蠶食，显示出美國限制華為的措施開始產生影響。數據显示，華為去年在中國以外全球無線設備市場的收入份額下降2個百分點至20%左右，依舊位於愛立信、諾基亞之後處於第三位。,愛立信份額則增長2個百分點至35%左右，諾基亞增長1個百分點至25%左右。,Dell’Oro Group稱，包括中國銷售額在內，華為整體上依舊是全球最大無線設備提供商，全球份額在去年實現增長，目前佔據大約三分之一的全球無線設備銷售額。中國去年超過北美成為無線設備行業最大市場。儘管受到疫情影響，但是去年全球蜂窩設備支出達到了350億美元，多個地區的支出超出預期，這其中包括天線和連接組件。,

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• March 12, 2021
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