有人說，上海車展犹如一座聖壇，點燃了華為等眾多企業對造車的激情，同時也燃燒着大眾對特斯拉的憤怒。如果沒有特斯拉維權事件，華為必然是車展的重要主角之一。很長一段時間內，很多人一直在追尋“華為何時造車？”的答案。,,但不管這個時間點如何，從華為一系列動作看，這家企業已經與車企的差距越來越小――兩者之間，僅僅差了一個工廠而已。,不造車，因為不賺錢,在4月18日華為的HI新品發布之後，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍再一次強調，華為沒有考慮造車，“如果零部件業務做得足夠好為什麼要造車？造車也不一定賺錢。”,造車的確不賺錢，即使賺錢的，也是賺的辛苦錢。,蔚來、小鵬汽車、理想汽車和威馬汽車就是活生生的例子，四大造車新勢力至今為止仍然沒有實現年度盈利。以累計交付量最高的蔚來為例，即使過了10萬輛交付量的門檻，但仍然在持續虧損，並且在未來很長一段時間內也很難實現整體盈利。,根據2020年財報，比亞迪、吉利、長城三家車企均實現盈利，但凈利潤率處於2%-6%之間，這足以說明一件事――車企賺的是結結實實的辛苦錢。,4月20日，余承東闡述了華為大舉進軍智能汽車領域，甚至售賣智能汽車的原因，“連續被美國制裁，手機業務受到影響，智能汽車業務能夠幫助華為快速補上流失的利潤。”,,對於華為來說，既然想要從智能汽車產業鏈上快速獲利，與其兼顧整車製造，不如從汽車智能化的零部件切入，加上華為超過5000家門店的渠道優勢，在供應鏈和銷售兩端獲利。,一位汽車行業資深人士在經過媒體日兩日的展館走訪后表示，本次車展最大的特點之一就是下一個汽車時代的價值鏈轉移，供應鏈將迎來巨變。在他看來，作為強勢的供應鏈品牌，華為展台的人氣要超過了絕大部分整車品牌。,新浪科技也通過實地走訪和了解發現，雖然華為與小鵬、蔚來、極氪等熱門新品牌處在同一個展館，且展檯面積比較其他展檯面積要小得多，但人氣仍然非常高。,而在極狐和華為的聯合發布會上，發布會開始之前鴻蒙車機OS的講解台擠滿了人，技術講解員期間接到了一個電話，告知自己的同事“有什麼事需要你過來，這裏圍了太多人，已經出不去了。”,華為需要“華為牌”汽車嗎？,在回答這個問題之前，需要先回答的問題是，華為具備造車的能力了嗎？這顯然是比華為需不需要“華為牌”汽車更重要的問題。,在4月18日的華為HI新品發布會上，華為一口氣推出了五個品類的新品，分別是華為“八爪魚”自動駕駛開放平台、鴻蒙OS智能座艙、智能駕駛計算平台、高分辨率成像雷達和智能汽車熱管理解決方案。,這些已經覆蓋智能電氣化架構、軟件定義汽車和自動駕駛的核心能力，足以證明只要加上一個代工廠，華為就能生產出貼上華為車標的智能汽車。,許多人，包括很多媒體在內都將極狐推出的阿爾法S，特別是華為HI版稱之為華為的第一輛車，這其實對外界產生了誤導，也是車企與華為合作后尷尬的縮影。準確來說，這應該是華為HI智能汽車解決方案落地整車製造的第一款車。,北汽藍谷（以下稱“極狐”）董事長劉宇揭秘了與華為合作的過程，“最近聽聞很多車企去找華為，問他們為什麼選擇了和北汽合作？但是他們沒有想過，三年前給華為提供高等級自動駕駛的合作平台的只有我們。北汽從2016年便開始了探索，我們在三電領域有着深厚的積累，這促使了當初我們和華為的合作，更促使了今天我們和華為共同推出的自動駕駛車型。”,準確來說，極狐提供的是整車平台，華為作為供應商提供的是智能汽車解決方案，類似於博世和大陸等供應鏈企業。而外界之所以將之稱為“華為的第一輛車”，無外乎體現的是對華為造車的期待，以及對華為技術和體驗期待。,,在4月20日的發布會上，余承東把華為和車打交道的時間前置了五年。發布會全程只有餘承東一個人主講，並沒有小康股份，也沒有賽力斯方面相關的人參與，余承東說，“這款車已經過了500萬公里，累計時長5年的測試。”,對於小康股份，更為人所熟知的一面是小康股份和東風汽車合作推出的東風小康汽車。賽力斯是小康股份旗下金康品牌推出的新能源品牌，2019年4月在上海車展發布了首款賽力斯SF5。根據華為智能汽車解決方案BU總裁王軍的說法，也是在2019年上海車展上，華為第一次出現，只不過並非是參展商的身份。此後，華為成立了智能汽車BU，正式涉足智能汽車業務。,此次發布的賽力斯華為智選SF5，則可以被看成是賽力斯與華為合作推出的全新智能電驅SUV車型，售價相比較2019年發布之時已經全面下調。,對於華為來說，不管造車不造車，在未來的智能汽車時代，都已經成為了一個讓人無法忽視的競爭者。,小鵬汽車董事長何小鵬在上海車展上接受採訪時表示，長期來看不看好華為的開放模式，“我們當時在UC做過，死得很慘”。,他言語間的火藥味甚濃。,而另一邊，華為則在竭力避免淡化這種競爭色彩，並試圖把通信領域成功的經驗複製到智能汽車產業鏈上。王軍在接受採訪時表示，“我們希望與所有車企都有合作，我們之間不是競爭對手。”,但不造車的華為，甚至比某些造車的車企，更像車企。

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• April 22, 2021
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中國人一年賺多少錢才會感到幸福呢？昨晚，央視財經公布了《中國美好生活大調查（2020-2021）》大數據，調查發現，收入高低與幸福感並沒有呈現明顯正相關關係。個人年收入1-3萬元的人幸福比例最低，僅38.7%的人感覺幸福。,隨後幸福感隨收入增加而增加，個人年收入12-20萬的人幸福比例最高，60.25%的人感覺幸福。隨後收入再增加，幸福感保持持平，當個人年收入50萬以上，收入越高感覺幸福的比例反而越低。,,調查中，在不同家庭住房情況人群中，有房子的人幸福感最高，自己租房的人幸福感最低。變動的租金、時不時的搬家，讓人勞心勞力，磨掉不少幸福感。,調查還發現，子女教育帶來的焦慮感達五年來最高，子女教育難題凸顯直接影響了人們的幸福感。無子女的人群感覺更幸福，而有孩子的人群，隨着孩子的增加，幸福感在降低。,,從居住地來看，十年來，城市人群的幸福感始終高於農村人群。但三線城市居民的幸福感，除了2017年和2020年略低於二線城市外，其他時間一直明顯高於一二線城市的居民。生活在小城市的居民普遍煩心事更少，生活得更愜意。,整體來看，2020年北方朋友比南方朋友幸福感要高。回看大調查近十年的數據，女性的幸福感一直高於男性。,該調查還公布了2020年幸福感最強的十大省會城市和直轄市、計劃單列市，它們分別是――廈門、拉薩、成都、呼和浩特、青島、西寧、大連、海口、南寧和長沙。,其中，拉薩、長沙已經是第七次登上最具幸福感城市榜單。,,,

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• April 22, 2021
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事故頻發，維權不斷，特斯拉陷入輿論危機，特斯拉公司全球副總裁陶琳的強硬態度也引髮網友討論。有自媒體稱，百度百科上“陶琳”詞條近期進行了修改，聲稱百度內部員工把陶琳在央視、百度、人人網的工作經歷等內容的刪掉了。,對此，百度百科進行了闢謠聲明，表示，該詞條近期的兩次編輯，內容均為正常的新聞事件補全和錯誤內容修正，不存在該自媒體所述的“隱藏什麼”、“內部幫忙改簡歷”等情況。,百科詞條“陶琳”共存在10個歷史版本，經排查，所有歷史版本中均沒有該自媒體所描述的其在央視、百度、人人網的工作經歷等內容。,百度百科強調，詞條的每一次修改都會留存歷史版本，並採用區塊鏈技術存證，該“存證信息”後期無法人為修改。,以下是《針對個別自媒體對百度百科“陶琳”詞條近期修改情況的不實闡述聲明》全文：,1、百度百科是開放平台，每個人都可以編輯。經查，“陶琳”詞條近期存在兩次編輯，編輯賬號系百科平台用戶，並非百度內部員工。,2、該詞條近期的兩次編輯，內容均為正常的新聞事件補全和錯誤內容修正，不存在該自媒體所述的“隱藏什麼”、“內部幫忙改簡歷”等情況。,3、百度百科歡迎大家隨時監督，也請不要傳謠信謠。,附：詞條“陶琳”相關歷史版本情況,近期共被修改兩次，修改通過時間分別是4月19日19:17以及4月21日16:29（截屏中显示的修改時間為用戶提交時間）。,,① 通過百度百科歷史版本功能查看，4月19日的修改增加了詞條人物近期針對車展維權事件的回應內容；,,② 4月21日的修改則將原本詞條中“斯拉”補充為“特斯拉”。,,百科詞條“陶琳”共存在10個歷史版本，經排查，所有歷史版本中均沒有該自媒體所描述的其在央視、百度、人人網的工作經歷等內容。,百度百科詞條的每一次修改都會留存歷史版本，並採用區塊鏈技術存證，該“存證信息”後期無法人為修改。百科等級為4級、通過率85%以上的百科達人團用戶，以及百科等級為6級、通過率85%以上的專業用戶，均可以使用歷史版本對比功能查看詞條的所有歷史版本。,百度百科,2021年4月21日

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• April 22, 2021
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【投融快訊 4月21日】博雅輯因是一家致力於通過國際前沿的基因組編輯技術，為多種遺傳疾病和癌症加速藥物研究以及開發創新療法的生物醫藥企業。近日宣布完成4億元B+輪融資。,數美科技致力於為全球客戶提供專業的AI業務風控服務，基於先進的人工智能技術，構建了全場景、全流程、全維度業務風控產品矩陣與秒級迭代全球SaaS AI風控服務網絡。近日完成1.35億美金的D輪融資。,華順信安是一家耕網絡和信息安全，主打產品網絡空間測繪系統，能夠對全球42億IP地址空間進行不間斷全面監控，包括業務系統的部署情況，資產的變動情況，並進行快速安全風險預警和應急響應。近日正式宣布完成逾億元B輪系列融資。,

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• April 22, 2021
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