北京時間7月16日上午消息，據報道，中國社交媒體和电子商務初創公司小紅書將暫停其在美國的首次公開募股(IPO)計劃。該人士表示，小紅書正在與顧問討論替代方案。知情人士還稱，在香港上市可能是該公司的一種選擇。,,今年4月，路透社旗下IFR報道稱，知情人士表示，小紅書計劃在年中前後在美國進行IPO，籌資約5億至10億美元。其中一位知情人士甚至表示，該公司已秘密提交美國上市申請。,當時，小紅書回應稱對傳言不予置評。,資料显示，小紅書的投資者包括阿里巴巴和騰訊控股。據報道，該公司在2020年1月進行了一輪私募融資，籌資4億至5億美元，使估值達到約60億美元。其網站显示，小紅書有約3億註冊用戶，月活躍用戶超過1億。

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• July 16, 2021
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小米手環自問世以來，就是可穿戴領域的“扛把子”產品之一，歷代均取得不俗的成績。 進入2021年，小米手環6開始提上日程。 本月中旬，華米科技在官方微信透露小米手環6將 “蓄勢待發”。,,經查，疑似小米手環6的渲染圖和實拍外形曝光。至少就圖片來看，小米手環6和上一代的區別不是很大，包括磁吸式充電線的設計。,,左邊為6代，右邊為5代,當然，此前有爆料稱小米手環6分辨率提升，暗示屏幕尺寸也許比上代的1.1英寸增大。新功能方面，包括血氧飽和度監測、自帶GPS、海外支持Alexa語音助手、引入番茄計時器，增加19種形成30種運動模式等。,據悉，小米手環6依然分為標準版和NFC版，型號代碼分別是XMSH15HM和XMSH16HM。,,,,,,,,考慮到小米手環5是去年6月發布，起步價189元（目前已經下調到179元），我們有理由相信，小米手環6在今年近似的時間發布且提供類似的起售價格。,

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• July 5, 2021
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自上個月華為發布了 Harmony 2.0 之後，鴻蒙熱度一直未減。由於自帶流量屬性，鴻蒙成為部分廠商營銷宣傳收穫熱度的快捷方式。另外，在“鴻蒙光環”之下，資本市場還湧現出一批“鴻蒙概念股”，成為 A 股市場最火熱的投資標的，在短短一個月的時間里，多支個股出現多次漲停。與此同時，這種異常表現也引來了監管的注意。,,鴻蒙構建起的產業生態，亟需來一場去偽存真的沉澱。,以鴻蒙之名,在 Harmony 2.0 發布會正式召開之前，魅族在其“智能生活發布會”的宣傳上就曾提到“鴻蒙”―― 當時，魅族科技在微博上表示“你好，鴻蒙。一起擁抱全場景智能生活。”,當這種頗具“曖昧性”的文字發出之後，外界紛紛以此判斷，“魅族將成為第一個接入鴻蒙生態的手機廠商”。,然而，正當網友們期待魅族與鴻蒙“牽手”、打破手機廠商不入鴻蒙的“魔咒”時，發布會上，萬志強（魅族營銷負責人）卻鮮少提及鴻蒙，一切似乎成了虛妄。,,在魅族的這場發布會上，官方僅宣布了 Lipro 智能照明設備開始接入華為 HiLink 生態，對於發布會的主角 ――MEIZU Watch，則是搭載基於Android獨立開發的 Flyme for Watch，並非鴻蒙 OS，僅是停留在適配層面，手機適配更是無從提起。,之後，華為發布了 Harmony 2.0，但截至發稿，仍未有手機廠商公開表態接入鴻蒙生態，多是處於觀望狀態，期間有手機廠商傳出與鴻蒙相關的消息，也只是處在傳聞層面而已。,6 月中旬，國內手機廠商酷派在宣傳海報上使用了“致敬鴻蒙”字樣，同時表示“有人說想看鴻蒙，今天，它來了”，但在 6 月 18 日直播結束之後因未提及鴻蒙相關信息而引起了爭議。,從知情人士獲知，酷派之所以進行此番宣傳，在於 Cool20 搭載使用的 EROFS （可擴展只讀文件系統，Extendable Read-Only File System）―― 這一系統是由華為研發，最初在 P30 Pro 中搭載推出。,“COOL 20 在推出時就採用了華為開源的 EROFS 並進行了優化，後來將優化后的代碼放進社區，進行了二次開源”，一位知情人士表示。,據了解，酷派二次開源的 EROFS 代碼存放的社區為 Linux Kernel 開源社區，是鴻蒙開源社區之上更為基礎的開源社區。,儘管爭議性事件在前，但據求證，酷派方面並無完全否定加入鴻蒙生態體系的可能性，同時酷派仍在持續關注鴻蒙開源社區其它開源技術成果。,如果說前兩樁事件僅是在引起來輿論爭議，那麼傳智教育在被歸入“鴻蒙概念股”后收穫多個漲停，直接引起了監管的注意。,自 6 月 7 日以來，傳智教育已收穫了 8 個漲停板，股價一度暴漲 97.78%，這一異常的股市表現給傳智教育帶來股價上漲紅利的同時，也收到了深交所關注函，要求其說明截止目前公司鴻蒙系統相關課程的經營情況，以及是否存在同鴻蒙系統相關的其他業務等。,對此，傳智教育的回復是：,截止目前公司鴻蒙系統相關課程主要包含鴻蒙設備開發課程及鴻蒙系統應用開發課程，且上述課程不會對公司近期業績產生影響。,此外，傳智教育還表示：鴻蒙系統為開源系統，公司提供鴻蒙系統相關課程無需與華為或其他主體簽訂相關協議或取得相關授權。,不難看出，傳智教育與華為鴻蒙之間並不是生態鏈條上的合作關係，而傳智教育之所以贏得投資者關注，卻是來自“鴻蒙概念股”光環的加持。,暴漲的“鴻蒙概念股”,儘管股價漲勢誇張，但傳智教育僅是“鴻蒙概念股”其中一支，且並非漲勢最誇張的一支，真正被行業冠以妖股的，其實是另一家相關企業。,2021 年 5 月中旬，一家有着 15 年歷史的軟件公司被冠以“最強鴻蒙概念股”稱號后，股價一路飆升，這家公司正是潤和軟件。據了解，從 5 月 10 日至 6 月 17 日，潤和軟件股價從 9.55 元/股暴漲至 49.56 元/股，漲超 450%，刷新了公司股價的最高紀錄。,在這之中，中小投資者買入金額為 320.17 億元，佔比 53.03%，機構投資者同期買入金額僅為 43.82 億元；不難看出，潤和軟件深受遊資和散戶的熱捧。,不過，異常暴漲的潤和軟件隨後同樣引起了相關部門的關注，深交所 6 月 11 日發布監管動態稱，將對近期漲幅異常的“潤和軟件”、“思特奇”、“美格智能”、“傳智教育”持續進行重點監控。,6 月 17 日，深交所披露了潤和軟件的交易信息提示風險，次日，潤和軟件自 6 月 18 日開市起停牌。但即便如此，復牌之後潤和軟件的股價依然呈現高漲的態勢。,,6 月 22 日，深交所對潤和軟件下發關注函，要求公司說明資金佔用、供應商為“空殼公司”是否屬實等 5 大情況。,相比傳智教育，潤和軟件其實更稱得上名正言順的“鴻蒙概念股”，其既是 OpenHarmony 發起單位之一，也是華為 HarmonyOS 生態共建者之一，從業務層面來看，潤和軟件與鴻蒙其實具備一定聯繫性。,但從潤和軟件關於鴻蒙業務在手訂單來看，鴻蒙業務量占公司業務總量比重較小，僅占公司 2020 年總營收比重不到 1%。,不僅如此，揭開“鴻蒙光環”之下的面紗，有報道指出潤和軟件其實存在業績不穩、資金佔用、內幕交易等問題。,不過，相比搭上“鴻蒙”這趟快車，業務輕重、業績表現似乎完全被“鴻蒙光環”覆蓋。,據不完全統計，A 股中約有 30+ 鴻蒙概念股，其中已有 27 支股價上漲，並且漲幅超 50% 的個股就有 7 支。,在一陣“瘋漲”以及監管出手之時，包括先進數通、思特奇、新晨科技等多家公司先後發布提示公告，並澄清鴻蒙對公司業績影響較小。,然而，人們對“鴻蒙概念股”的熱情，尚未完全回歸平靜。,“光環”下的流量戰,事實上，A 股市場“鴻蒙概念股”的橫空出世，是在 Harmony 2.0 發布會召開的前後，目前對於這一定義尚未有明確界限區分。,正是基於這種模糊性，使得部分公司僅是業務上與鴻蒙搭上邊，便被認為是“鴻蒙概念股”之一。,前有傳智教育因沾上鴻蒙收穫 7 個漲停板，後有福日电子因傳聞其控股子公司發布的 NZONES7 系列手機預裝了 Harmony 2.0 而被認為鴻蒙概念股，收穫了三個漲停板。,後來，福日电子發布公告澄清市場傳聞，稱其控股子公司中諾通訊未為上述型號手機提供 ODM/OEM…

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• July 3, 2021
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老年代步車或者說低速電動車被民間戲稱為“老頭樂”，憑藉著其小巧的車身，加之無需駕照、無需上牌，得到了廣大老年人，以及農村鄉鎮地區消費者的喜愛，其中的山東、河南、河北等北方省份是我國低速電動車銷量大省。,據不完全統計，中國已有 100 家左右規模以上微型低速純電動乘用車生產企業，產能超過 200 萬輛，主要分佈在山東、河南、河北、江蘇、福建等地區。同時，我國微型低速純電動乘用車市場快速增長，企業投資和數量迅速增加。,但是一直以來，低速電動車在行駛過程中，經常出現隨意闖紅燈、逆行、變道等極為造成事故的行為，嚴重影響了道路交通安全。相關部門統計出的中國近 5 年由低速電動車引發的交通事故多達 83 萬起，造成 1.8 萬人死亡，18.6 萬人受傷。,,而關於低速電動車整頓整治的新聞也屢見不鮮，但終究很多管制措施始終停留在治標不治本的階段。因此，在今年 3 月份，相關部門發布了關於低速電動車的新標準。新規明確低速電動車納入新能源汽車標準，新增微型純電動乘用車定義。,這也就意味着，低速電動車將從源頭上開始有了明確的國家標準“限制”，和廣義乘用車一樣，無論是電動車還是駕駛員，都有法可依。這也正式宣告了一度野蠻生長、多年遊走於監管灰色地帶、飽受爭議的低速電動車即將轉正。,“量身定製”的方案,如果說 3 月份的文件是給低速電動車定調的話，那麼在 6 月 17 日，工信部正式公開徵求對推薦性國家標準《純電動乘用車技術條件》的意見，則是對低速電動車做出了詳細的“量身定製”方案。,隨着“老頭樂”車型受到特定市場追捧以來，導致低速電動車行業准入門檻低、質量和技術水平參差不齊。尤其是產品質量良莠不齊，部分產品不符合制動、車身強度、碰撞等國家標準的基本要求，引發多起交通安全事故居高不下。,,此次《技術條件》主要涉及兩方面內容，一是對原純電動乘用車技術條件進行修訂更新，二是增加針對微型低速純電動乘用車的技術要求。,與 2012 年頒布的現行標準相比，新標準中增加了包括外廓尺寸、整車整備質量、輪胎、電安全、超速限制、制動性能、穩定性、動力性能、可靠性的要求，並新增了充電接口的要求和標誌標識要求。,以車身尺寸為例，新標中的微型低速純電動乘用車，長度應不大於 3500mm，寬度應不大於 1500mm，高度應不大於 1700mm。明確為座位數在 4 座及以下，整車整備質量不應超過 750kg，並且最高車速小於 70 km/h。,實際上，這與日本比較流行的小車“K-Car”的尺寸有點相似。根據日本警視廳 2000 年 10 月頒布的更改規定，K-Car 的規格為長 3400mm、寬 1480mm、高 2000mm、排量 660cc 以下；其最高時速不超過 100km/h，定位於城市代步車型。,,另外細節還包括，車輛正面碰撞測試速度為 40km/h；需添加限速裝置和配備 ABS；輪胎必須為車用輪胎；此外必須添加低速行人提示音；只能使用磷酸鐵鋰或者三元鋰電池，並且電池性能要求應滿足相關要求，電池循環壽命要求為循環 500 次后不低於原始狀態的 90% 等。,其實早在 2015 年 9 月，國務院就批複同意了“升級一批、規範一批、淘汰一批”的四輪低速電動車治理總體思路，以引導產業轉型升級、規範發展。2018 年 11 月，工業和信息化部聯合五部門下發《關於加強低速電動車管理的通知》，並持續督促地方組織開展專項治理工作。,相關數據显示，2018 年低速電動車年銷量就已將近 160 萬輛，預計到 2025 年，低速電動車的年銷量將突破 350 萬輛。與乘用車不同的是，低速電動車在路權、保險、駕照等方面沒有明確的政策法規。這次的相關技術指標明確，可為各級管理部門和地方政府開展清理整頓工作提供合理依據。,,當然，規定了“車”的屬性后，那麼關於“人”的問題也隨之而來，其中面臨的最重要的是駕照。那麼“老頭樂”這一特殊的群體又當如何去解決駕照的問題？相關的培訓考試又該如何進行。這是在“車”之後，衍生出來的一系列問題還有待進一步討論。,新的戰事開始,當低速電動車“轉正”，相關部門可以最大程度沿用現有機動車管理制度，不用再單獨另建一套管理制度，有利於加快推動後續的規範管理工作開展。所以新增微型低速純電動乘用車的相關技術要求，對規範該類車型的行業管理具有重要意義。,無論如何，微型低速純電動乘用車如果能在今年順利過渡，那麼這一細分市場車型也將趕上新能源汽車快速發展的風口。,據乘聯會數據显示，今年 5 月國內新能源狹義乘用車銷量達 18.7 萬輛，同比增長 180.1％，增幅繼續領跑整個乘用車市場。其中，A00 級車型表現尤為亮眼，其榜單前 15 名近 50％為 A00 級車型。,,五菱宏光 MINI EV、歐拉白貓/黑貓、奇瑞小螞蟻、長安奔奔 EV 等多款車型成為 A00 級市場炙手可熱的車型，據工信部日前公布的 343 批次新車中，乘用車部分有 60 個公告號的 32 款車型，而這其中，屬於微型車的有 19 個公告號的 11 款車型，佔到乘用車的三分之一。,市場火熱，車企眼紅，但並不是所有的 A00 級電動車都能成為細分市場的佼佼者。今年 4 月份以來，先有凌寶 COCO 上市，後有雷丁芒果開售，但是無論從聲量還是銷量上來看，新晉的品牌們並沒有太多機會。,這種景象像極了 6 年前低速電動車井噴式的時期，2015 年，全國多地也湧現出了至少數十家生產“老頭樂”的低速電動車企業。其中的頭部企業有雷丁、御捷、麗馳、時風、道爵、德瑞博、富路、比德文等。,但是在發展後期，這些低速電動車因為質量、安全等問題遭到社會的關注。因此政府也在近幾年大力整頓低速電動車市場，包括市場層面也在不斷自我調節，致使低速電動車廠家經過一輪又一輪地洗牌。,,其中從產業升級來看，不少低速電動車企業開始轉型，率先邁入乘用車賽道。比如山東雷丁全資收購了四川野馬汽車；山東寶雅獲得一汽吉林 70.5% 的股權；河北御捷自行申請獲得了生產資質；河北領途與長城汽車合作。,但是從這些走向“正軌”的車企目前的生存狀況來看，這些車企仍然不為大眾消費者所知。更為讓人驚訝的是，今年 1 月份領途汽車正式公布重整計劃草案。也就是說這些渴望轉型升級的低速電動車企，自身泥菩薩過江，與傳統車企相比更是實力懸殊。,事實上，低速電動車企不僅需要面臨着傳統車企的衝擊，而另一邊，傳統車企也在瘋狂的內卷。目前，國內在 A00 級電動汽車這一細分市場，競爭者越來越多。除了五菱、歐拉、奇瑞、長安等，還有零跑、哪吒等新造車企業虎視眈眈。,戰事已經開啟新的篇章，又進入了一個優勝劣汰的新遊戲。機會永遠是留給那些擁有完整製造工藝、具備成熟先進技術研發實力的車企，雖然低速電動車升級到正規新能源汽車實屬不易，但是任何勝利的果實都是靠實力爭取來的。

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• July 2, 2021
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近期，四川廣漢三星堆遺址考古迎來了階段性新進展，官方也公布出了許多造型奇異的未知文物。其中不乏許多代用動物元素的青銅器，比如那個氣宇軒昂青銅大鳥頭，其原型就是捕魚的魚鷹，另外還有雄雞、貓頭鷹、狗狗等多種以動物為原型打造的傳世之作。,在這些最新出土的動物類文物中，卻有一個長相怪異的陶豬意外走紅，主要原因是其外形與《憤怒的小鳥》遊戲中的反派綠豬極為相似，這也引得網友驚呼：莫非這就是“憤怒的小鳥”的前身？, 三星堆陶豬神似《憤怒的小鳥》反派綠豬,據相關報道显示，專家分析認為，出土這隻泥塑陶豬的聯合遺址應該是三星堆古城遺址周邊的一個重要聚落。,聯合遺址涵蓋了桂圓橋、寶墩、三星堆、十二橋四個文化因素，是三星堆周邊首次發現有着完整古蜀文明序列的遺址，其中三星堆主體文化因素在聯合遺址最為豐富，出土了大量和三星堆類似的文物。,除了這隻網紅“反派綠豬”之外，聯合遺址中還出土了陰線刻龍鳳組合紋陶器，且經專家鑒定發現，該陶器年代為晚商時期，是目前我國發現最早的有“龍鳳呈祥”圖案的陶器。,值得一提的是，據三星堆考古研究所所長冉宏林介紹，三星堆遺址總的分佈面積達12平方公里，而目前經過37發掘后僅覆蓋了不到2萬平方米，佔總面積的千分之二，僅為三星堆遺址的冰山一角。,接下來還將陸續有許多文物重見天日，這將對我國的歷史發展還原起着至關重要的作用，這些文物將帶領我們穿過千萬年光陰，展現中華文明的一角，敬請關注。

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• June 17, 2021
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“餐飲開店省時省力更省心”“無需大廚，3分鐘快速出餐”“無煙廚房，乾淨衛生”……近年來，由於外賣行業飛速發展以及懶於做飯的年輕一代逐漸成為廚房主力軍等原因，涵蓋各種中西菜肴、主食等食品的料理包，受到市場追捧。,,風口之下，對待料理包，有人接受，有人反對。,“我一直以為店裡賣的都是現做的”,南寧某高校大三學生小陳喜歡吃一個檔口的可樂雞翅飯。不過，有同學告訴她，“這家店其實不是現做的，我看見過他們把加熱后的料理包剪開，倒在飯上。”對此，小陳感到很吃驚，“我一直以為店裡賣的都是現做的。”,,“現在大家在外面點餐，可能10份裏面就有5~6份是料理包做的。”福建一家料理包企業的高管何先生告訴《工人日報》記者，料理包是成品、半成品菜，主要分為冷凍料理包和常溫料理包。冷凍料理包採用急速冷凍的方式處理食物，需放置於-18℃下的低溫條件貯存。而常溫料理包食物經過高溫殺菌工藝可以在常溫下保存。,“我個人覺得用料理包最不好的一點是它保障不了食物的‘風味’。”南寧市民李先生認為，為了保障質量和口味，料理包裏面可能會含有添加劑。不少消費者和他一樣，認為商家用料理包制餐“沒鍋氣”。,南寧的梁小姐卻會主動從電商平台上購買料理包來食用，“加熱起來也挺方便的，我覺得吃着還不錯。”,記者在某電商平台以“料理包”為關鍵詞進行搜索，找到相關店鋪10萬餘家。這些店鋪大多銷售蓋澆飯、滷肉飯等各種口味的料理包，單包價格一般不超過10元，保質期3個月至一年半不等。,,一些商家不會主動告知消費者使用料理包,記者近日前往某連鎖品牌餐飲的兩家加盟店走訪，並在其中一家親眼看到店員剪開加熱后的料理包。記者詢問店員是否使用料理包制餐時，一位店員稱，“這個事情我不是很清楚。”該連鎖品牌的資料明確显示，使用料理包制餐。,有業內人士認為，由於近些年頻發的劣質料理包事件以及傳統餐飲習慣的影響，無論是商家還是消費者或多或少對料理包心存芥蒂。一些商家並不會主動告知消費者使用料理包，而不少消費者一聽到料理包，就不由地想到“不安全”“沒營養”。,“我們不敢說料理包這個行業都是好的，黑作坊也可能存在。”何先生認為，正規的料理包工廠的衛生狀況可能比一些現炒餐廳的好，“我們工廠工作人員進車間要經過四五道消毒工序”。,廣西大學博士研究生導師、廣西食品安全專家委員會專家劉小玲指出，從營養的角度，食品的營養成分和原料來源、加工方式都有關係，不同食品以及不同的營養素的變化規律並不一致，不能簡單地說現炒更營養。,針對餐品安全問題，業內人士認為，消費者通過網上訂餐可能會訂到小作坊用料理包加熱后的產品，而這些小作坊加工中可能存在加熱不當、保存不當、衛生條件差等安全問題，“只有商家自身的安全意識提高和國家對此加強監管，才能消除這種問題。”,預製菜市場相當大,新思界產業研究中心發布的《2020-2024年中國料理包市場可行性研究報告》指出，2019年，我國料理包行業市場規模達到71.1億元。國海證券的研究報告則显示，我國目前的預製菜市場存量約為3000億元，未來6~7年市場規模有望達到萬億元。,面對如此火爆的情況，劉小玲分析說，傳統餐飲的買菜、做飯和加工方式，存在成本高、風險難把控的問題。生產者採取食品生產許可的准入模式及市場監管方式，在中央廚房製作餐品、集中配送，是實現餐飲或食堂標準化、提升產品安全性、提高效能的一種方式和趨勢。,對於餐飲店而言，料理包可以減少后廚洗菜切菜等步驟，提高上菜速度，減少門店垃圾處理成本，方便管理后廚。,何先生表示，現在很多年輕人對料理包接受度越來越高，預製菜肴的發展是時代趨勢。,而另有業內人士認為，在越來越快的生活節奏中，預製菜有相當大的市場，但並不會成為主流，人們吃飯不光為填飽肚子，還追求味道、環境、體驗等。,

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• June 15, 2021
• 814