01,由守轉攻,開城南非，是滴滴首次進入非洲市場，這也意味着，滴滴的海外市場版圖完成了全球六大洲的連接。,僅僅在六、七年前，Uber剛剛進入中國市場不久的時候，和滴滴提出過一個傲慢的條件――大比例入股滴滴，讓滴滴成為Uber的中國代言人。,當時的滴滴面臨着內部與快的剛剛合併的團隊整合憂慮，同時也在和風頭正勁的Uber展開勢頭懸殊的博弈。,“對我們來講，只是在跟他（Uber）的一個觸角搏鬥，怎麼能保證最後贏呢？所以我們第一步國際化的思考就是從這個時候開始的。”,程維在幾年前接受吳曉波採訪的時候，將早年滴滴的海外布局形容為一場為了生存的被動舉措――投資Uber在全球的所有對手。吳曉波將程維的打發描述為滴滴的全球狙擊戰。,北美的Lyft、印度Ola、東南亞Grab和歐洲Bolt(Taxify)……這些投資項目，成為滴滴在海外市場的第一批試水工程。,2016年11月，Uber敗走中國，幾個月後，國內再無戰略意義上的敵手，滴滴確立國際化的發展戰略，2017年1月，戰略投資巴西最大的本土網約車公司99，直到2019，滴滴的國際業務逐漸落地生根，開始推進外賣業務。,如果說2017年之前，是出於給對手Uber在海外施壓而被動國際化，那麼之後一系列眼花繚亂的操作，完全是滴滴的主動擴張，在戰略轉折的那一刻，程維曾激動地說：“如果你在8億用戶上碰到瓶頸，那就國際化，就像突破第一宇宙速度一樣，從地球到太陽系，那裡有60億用戶。”,程維口中的“太陽系”，不單單是網約車業務，滴滴在海外業務的版圖，不再拘泥於縱向發展，除網約車業務，本地生活服務、金融支付，以及新能源、Ai交通等網絡技術正在其海外市場形成新的業務閉環，尤其是那些亟待完成互聯網基建的國家，讓程維的“無限遊戲”有了一個真正沒有“邊界”與“終局”的戰場。,02,從拉美到全球,滴滴當年對Uber的反攻，現在正在拉美國家再一次上演。,據《晚點LatedPost》報道，2020年第三季度，Uber在拉美地區的收入降低40%，其中既有疫情原因，也有競爭對手滴滴的因素。,早在2018年1月，滴滴就已經完成了對巴西的出行平台99Taxi的收購，這也是拉美地區創投領域史上最大的一筆投資案例，99的估值也突破10億美金，成為拉美的第一家獨角獸科技公司。業內人士稱，過去巴西市場對Uber非常偏袒，而這筆收購打破了Uber過去在巴西的霸主地位。,滴滴在巴西的入場，也充分激活了當地網約車市場，滴滴和Uber在巴西的博弈在一定程度上依然延續了價格戰策略，通過價格補貼和便利性來贏得市場份額，同時也有一些細分市場的網約車平台進入戰局，在“巨頭”競爭的細分領域，完善巴西的移動互聯網出行市場。,巴西的人口、國土面積、經濟發展程度，都決定了這個國家對互聯網企業具有重要意義，而且巴西的大城市人口集中，人口數超過千萬級，“即使增長一個百分點，也是非常大的市場。” 一位滴滴員工在接受《南華早報》採訪中說。,巴西是眾多國內出海企業搶佔的“灘頭”，滴滴沒有鬆懈的理由。,然而滴滴在巴西的補貼力度相比過去在國內更加慎重，據《晚點LatePost》報道，前滴滴國際高管在採訪中表示：“當時明確了把市場份額做到20%到25%之間。”“短期內絕對不能打得再高，更不能像當初國內那樣燒錢。”,目前，99已經在巴西1000多座城市提供網約車服務，2019年12月在巴西米納斯州推出99自有品牌的外賣服務――99Food。,一位滴滴管理層人士稱，在巴西，Uber在叫車服務的市場份額在疫情前一度超過60%，目前Uber與滴滴在巴西的叫車市場份額基本持平。,2019年以來，滴滴在拉美地區的發展極其活躍，相繼進入智利、哥倫比亞、哥斯達黎加、巴拿馬、多米尼加、秘魯、阿根廷等市場，升級拉美業務，目前在當地服務數千萬用戶和百萬司機。,其中在進軍巴拿馬、阿根廷、秘魯、多米尼加等國時，全球正處在疫情陰雲的籠罩中。疫情爆發至今，滴滴依然完成了除上述四個拉美國家以外，對俄羅斯、新西蘭的開城。在如此特殊環境下仍然保持激進的擴張，也側面反映出海外出行市場的競爭態勢。,滴滴的開城腳步也因疫情受到了影響，去年3月巴拿馬剛開城沒多久，受疫情影響，當地就進行了封鎖，團隊開城計劃被推遲到11月。,在國內互聯網取得成功並拓展海外的企業，都是打過硬仗的，國內紅海廝殺的經驗，在海外的相對藍海空間，立即顯現出效果。借鑒國內的經驗，國際化團隊對於疫情后司機的狀況和需求也都及時預判。而且對當地很多司機來說，他們都是家裡的頂樑柱，如果不出車，家庭就沒有收入來源，所以滴滴方面必須第一時間做出靈活、機動的應急反應。,早在2019年，柳青就曾公開表示，滴滴部署在拉美的團隊已達1200多人。除了人力投入，滴滴還在2020年進一步提供技術力量，包括在墨西哥投入的一批混合動力和電動汽車。,努力沒有白費，在墨西哥市場，滴滴曾一度反超Uber。,相比其他地區，拉美市場與中國市場有更多的相似之處，同為發展中國家，且大城市人口集中。而藉助在拉美地區驗證的開城方式，以及充沛的資金，滴滴的觸角進一步在全球各大洲展開拓展。,2018年5月，滴滴在維多利亞州吉朗上線，6月進入墨爾本，隨後其業務拓展至新南威爾士州紐卡斯爾，昆士蘭州布里斯班、黃金海岸和陽光海岸、西澳大利亞州珀斯。去年3月，滴滴正式在新南威爾士州悉尼上線，8月，滴滴宣布進駐堪培拉、阿德萊德等地。目前，滴滴在澳洲28個城市運營，擁有數百萬用戶。,2019年11月，滴滴開始在東京部分地區試運營高端叫車服務“DiDi Premium”（已更名為DiDi Special），日本自身有發達的城市網絡，且當地的出租車司機也很專業，同時，疫情導致日本的出租車使用率降低，這也讓滴滴在日本的運營也有相應的針對性。,DiDi Special司機都接受過全面的豪華車服務培訓，選用車型範圍也將逐步擴大到特斯拉、奔馳和雷克薩斯等更多豪華車品類。在日本，法律禁止司機在開車時使用手機，因此滴滴在產品設計上就通過語音交互為司機提供接單、呼叫乘客等功能。同時，滴滴在日本實行局部區域的重運營，這也和滴滴在日本重點服務於中國遊客有關。,俄羅斯是滴滴進入的第一個歐洲國家。2020年8月，滴滴進入俄羅斯市場，在韃靼斯坦共和國的首都喀山市提供快車服務；2020年11月，滴滴進駐俄羅斯中部和伏爾加河流域的15個城市。目前，滴滴已經在俄羅斯16個城市運營。,而就在一個月前，2021年3月，滴滴宣布進軍非洲市場。目前已在南非伊麗莎白港開始運營，並將於近期進入南非第二大城市開普敦。在全球區域的橫向拓展中，雖然各個國家有疫情和當地各種複雜問題需要解決，但滴滴絲毫沒有停下來的意思，國際規模似乎排在了更高的戰略優先級上。,03,海外閉環,除了網約車領域，滴滴也在視海外當地市場情況，探索新的發展路徑，甚至新的商業模式。2021年，成立國際化外賣業務線，搭建起國際化外賣Product Operation團隊，以該團隊作為產運中台，支持全球外賣業務增長。目前，滴滴外賣業務主要在巴西（21市），墨西哥（41市）、日本（58市，5個縣）開展，未來也是國際化業務的一個發力點。,外賣對滴滴來說不是一個陌生的生意，2018年，還曾在國內推出自家的外賣平台“滴滴外賣”。當時國內已經證明了外賣業務的巨大市場盤子，而且海外競品也在各國如火如荼地推進外賣市場，對於滴滴來說，都有充分的理由進軍外賣領域。,然而國內外賣市場競爭慘烈，近幾年也有了清楚的市場格局和地推鏈條，海外反倒有更好的發展空間，甚至可以成為滴滴未來曲線救國、殺回國內的一個練兵起點。,誕生在2009年的Uber，如果說是抓住了當時金融危機人們失業的時間窗口，那麼對於滴滴來說，外賣業務正是抓住了疫情時期人們的出行不便，解決當地餐飲服務痛點。,和國內的外賣騎電車配送的外賣小哥不同，滴滴在海外市場的外賣配送員，可以開車配送，網約車司機，也可以兼職做騎手。此外，疫情期間，滴滴在墨西哥、智利、澳大利亞等市場上線的跑腿業務，也是允許網約車司機兼職做，為當地用戶提供便利的同時，也給司機增加了收入來源。,目前，滴滴外賣平台上有數萬家餐廳，其中85%為中小企業，而在平台上，80%為兼職騎手，他們希望利用空閑時間賺取額外收入。墨西哥人曾經認為外賣是奢侈服務，滴滴通過價格策略和豐富餐品選擇，正逐步轉變當地大眾對外賣服務的認知。,針對拉美地區銀行服務昂貴，第三方支付不發達且有30%的人口完全依賴現金的痛點，滴滴與當地合作，在巴西和墨西哥推出的借記卡和錢包，降低了安全隱患，也讓司機更方便提現補貼家用。巴西99用戶可通過99Pay在線支付出行、外賣、水電費和話費訂單。同時，墨西哥用戶也可以用滴滴支付水電費和話費。據外媒報道，在99Pay使用的城市，現金支付比例從70%下降到60%，很大程度上提升了司機的安全性。,無論是基礎的出行業務還是較新的外賣和支付業務，滴滴目前拓展海外市場的重中之重都放在了拉美地區。這不僅是因為拉美地區是新興經濟繁榮和互聯網快速發展的地區，更重要的是這一地區是Uber除北美地區外最大的市場收入來源地。,當初Uber在中國市場或多或少因為缺乏本地化運營的經驗而折戟，這一次，滴滴在進攻拉美市場的時候，堅持了與當地企業合作，從而採取本地化運營的策略，正可謂以不變應萬變，當初與Uber在中國市場正面對決所採用的策略和打法，同樣適用於海外市場。如今，出行市場的主戰場已經從國內轉移到全球各地，滴滴從保衛戰變成了全球戰爭。,十年前，程維就在微博上推薦過《有限與無限的遊戲》，十年後，當滴滴沒有了地緣所保衛的本土區域優勢后，他們面臨的，將是一個更接近“無限遊戲”的探索疆域。