北京一季度高新職業月均22717元,日前，市人力資源社會保障局發布《2021年北京市人力資源市場薪酬調查報告（一季度）》，八成“高、新”熱招崗位月薪逾2萬。,從《報告》來看，北京市一季度“高、新”熱招崗位主要集中在高科技、电子半導體、生物醫藥等熱門行業。在一季度報告中，近八成崗位月平均薪酬中位值超過20000元/月，最高的區塊鏈工程技術人員薪酬中位值高達43360元/月；整體來看，在“高、新”熱招的崗位中，71%的崗位主要分佈在20000-30000元/月區間。,:-0 又拖後腿了。,時代首次發布100家最具影響力公司,4月27日，時代周刊（TIME）首次發布了“TIME100最具影響力公司榜單，時代2021年最具影響力100家公司榜單分為先驅者、領導者、創新者、巨頭和顛覆者，其中，8家中國企業入選：阿里、騰訊、台積電被列為行業巨頭，華為和滴滴入選“顛覆者”，大疆、TikTok、比亞迪入選“創新者”。,:-0 恭喜各家企業！,特斯拉發布車主維權進展及事件說明,今日，特斯拉官方微博發文回應與上海車展「維權」張女士的溝通進展及事件說明。特斯拉表示，會繼續积極主動聯繫張女士，希望可以當面溝通，取儘快由有資質的第三方權威機構開展檢測。特斯拉表示，在3月與張女士丈夫李先生協商時，李先生曾明確表示，自己身邊還有來自北京的「團隊」在協助，與他人「合作」中受人幫助只能聽話，該「團隊」稱可以幫助其「洗白」並滿足其訴求，等「團隊」返京后可以另找時機與特斯拉工作人員見面詳談。,此外，特斯拉表示，有網友提供信息表明封某某、韓某等人是此次車展「維權」事件的主要組織策劃者，特斯拉保留依法維護自身合法權益的權利。,:-0 撲朔迷離。,多家在線教育平台全面下架學前課程,4月27日，據21世紀經濟報道調查，學而思網校、猿輔導、高途課堂等在線教育機構，全面下架了針對學前兒童的課程…猿輔導客服接受諮詢時介紹，官網和App課程迭代升級，（學前）課程下架調整，作業幫直播課的學前課程只有旗下鴨鴨AI課的啟蒙課程和名家素質講座課程。,:-0 政策收緊。,盒馬回應用昨日奶做冰淇淋,4月27日，盒馬就用昨日奶做冰淇淋遭顧客索賠一事回應：視頻中用於製作鮮奶冰淇淋的確實是前一天的日日鮮牛奶。日日鮮牛奶為巴氏殺菌奶，只售一天，保質期七天。由於每日未售出的日日鮮牛奶不多，該冰淇淋為限量銷售。由此給大家帶來的誤會，我們深感抱歉，也感謝大家的理解與體諒。,:-0 你怎麼看？,

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• May 3, 2021
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近日，針對部分影視行業協會、影視公司和演員等倡議的抵制短視頻侵權問題， 國家電影局相關負責人表示，國家電影局將認真貫徹落實中央關於全面加強知識產權保護的安排部署。,針對當前比較突出的“XX分鐘看電影”等短視頻侵權盜版問題，配合國家版權局繼續加大對短視頻侵犯電影版權行為的打擊力度，堅決整治短視頻平台及自媒體、公眾賬號生產運營者未經授權複製、剪輯、傳播他人電影作品的侵權行為，积極保護廣大電影版權權利人的合法權益。,此前4月9日，50餘家影視公司、五大長視頻平台及影視行業協會發出聯合聲明，共同呼籲廣大短視頻平台和公眾賬號生產運營者尊重原創、保護版權，未經授權不得對相關影視作品實施剪輯、切條、搬運、傳播等侵權行為。,4月23日，70多家影視公司與視頻平台聯合包括趙麗穎、李冰冰等在內的514位藝人發布聯合倡議書，再度呼籲短視頻平台推進版權內容合規管理，清理未經授權的內容。,4月25日， 中宣部版權管理局局長於慈珂在新聞發布會上表示，短視頻侵權盜版的問題比較嚴重，廣大權利人反映強烈，引起社會關注，國家版權局也高度重視。,慈珂強調，作品未經許可不得傳播使用，這是著作權法規定的一項基本原則，且同樣適用於影視作品。,為此，今年國家版權局將按照全面加強知識產權保護的部署，繼續加大對短視頻領域侵權行為的打擊力度，堅決整治短視頻平台以及自媒體、公眾賬號生產運營者未經授權複製、表演、傳播他人影視、音樂等作品的侵權行為。,

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• May 3, 2021
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在2021年首場全球A級車展的第一天被車主現場維權，高管不合時宜的回應又引發權威媒體的聲討，對特斯拉來說確實是一件“栽面兒”的事。但是，無論是從維權事件的前後發展還是特斯拉的各種回應與表態來看，這家全球領先的電動汽車製造商，在消費者面前面臨着更大的問題：“失信”。,高管回應被指傲慢,其實，在“車頂維權”發生之初，網絡輿論更多是在看熱鬧，將這一車展的花絮作為茶餘飯後的談資，也有不少媒體批評維權車主所行過激，支持公安機關對其的處理。真正將公眾注意力轉移到對特斯拉不滿的，恰恰是特斯拉全球副總裁陶琳的回應“不妥協”。,事發當天就予以回應，這次特斯拉的反應很快，但如此強硬的態度，激起了輿論的反彈。20日，央媒也發文評論特斯拉的回應：誰給了它“不妥協”的底氣？評論在承認事實真相很難倉促定論的同時，重點批評了特斯拉高管的傲慢回應。評論認為，一家企業不可能讓所有人都滿意，但是作為一家“明星”企業，應該具備讓消費者滿意的產品和服務態度。如果消費者能順暢維權，誰會冒險站在車頂維權？,中國加入WTO首席談判代表、原外經貿部副部長龍永圖說過，貿易談判是妥協的藝術。特斯拉的不妥協，也就關上了談判的大門。,在“車頂維權”事件發生后，一名車企人士曾私下向北青報表示，來維權的車主此前一直與特斯拉就維權一事“交鋒”不斷，也有不少激烈行為。正常情況下，車企會有專門的人員負責與車主保持溝通，不會等到事態如此嚴重才想起組建所謂“專門小組”，更不會在車展現場被“突襲”。“特斯拉的應對太差了。”這名車企人士表示。,特斯拉在美國早就妥協過了,更令人心寒的是，在這次事件中擺出強硬面孔的特斯拉，其實在遭遇美國消費者的“維權”時，態度要靈活得多。“不妥協”的特斯拉，在美國早就妥協過了。,2018年5月，特斯拉以和解的形式了結了一樁針對其自動駕駛系統的集體訴訟。一部分在2016年到2017年購買了特斯拉自動駕駛系統升級的消費者指出，這一系統無法使用。作為和解協議的一部分，特斯拉同意向這些參与集體訴訟的消費者賠償20美元到280美元。,同年，特斯拉還在美國以和解的形式了結了一樁針對Model S和Model X意外加速事件的集體訴訟。參与訴訟的7名車主中，有6人與特斯拉達成了和解，從而將這起集體訴訟案降格為單一訴訟。,值得一提的是，今年年初美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在調查后宣布，特斯拉並不存在意外加速的問題，之前收到的200多起事故多為操作失誤所致。而促成NHTSA發起調查的特斯拉車主代表在事後也認可官方的調查結果。,換句話說，倘若當年官司打到底，特斯拉大概率會勝訴，當年卻選擇在佔有優勢的情況下與美國消費者和解。,可見，陶琳口中的“不妥協”，似乎只針對中國消費者。,數據公開后反遭質疑,傲慢的回應和內外有別的態度，很難讓公眾相信特斯拉解決問題的意願，特斯拉也陷入了越抹越黑的境地，以至於“公開車輛數據”這樣前所未有的舉措，都未能自證清白。,“車頂維權”事件之後，特斯拉向監管部門提交了事故前的車輛數據。結果數據公開后，引來公眾的密集質疑，其中除了一部分專業人士對數據進行分析，指出其中可能存在的問題之外，更多的聲音集中在數據本身的真實性上，擔心特斯拉有可能篡改數據，或者選擇性地公布對自己有利的數據。,而特斯拉類似的數據也確實存在漏洞，就連公司CEO馬斯克親自出馬也難服眾。當地時間4月17日，一輛特斯拉在美國得州撞樹起火導致2人喪生之後，馬斯克20日在社交媒體上稱，事故車輛沒有打開自動駕駛系統。,馬斯克在回復一名網友時寫道：“……目前恢復的數據日誌显示自動駕駛系統（Autopilot）沒有被啟動，而且這輛車沒有購買全自動駕駛系統（FSD）。此外，標準自動駕駛系統需要車道線才能打開，而這條（事發）街道沒有車道線。”,但這一解釋很快遭到美國網友的質疑。另一名網友指出了馬斯克對數據的解釋並不完整，這名網友認為，馬斯克所謂“數據显示自動駕駛未啟動”，並未指明是事故發生瞬間的數據，還是發生前數秒的數據。,此外，針對馬斯克“標準自動駕駛系統需要車道線才能打開”的解釋，更有不止一名網友有視頻“打臉”，貼出了自己的特斯拉在沒有車道線的道路上依靠標準自動駕駛系統行駛的視頻。,可見，無論是在中國還是美國，特斯拉都不同程度面臨着“失信”的危機。,在2020年財報中，特斯拉強調了中國市場的重要性：在這個全球汽車市場萎縮的年份，特斯拉在華銷售收入67億美元，佔全球收入的21%。比2019年增長一倍以上。業內人士指出，即便從資本逐利的角度出發，特斯拉也有必要安撫好中國消費者，以更坦承和更平等的態度與中國消費者溝通。因為米盧早就說過：“態度決定一切。”

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• May 3, 2021
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種種信息表明，2021年註定是中國反垄斷史上不尋常的一年。,立法提速――《反垄斷法》修訂草案已被納入“初次審議的法律案”，這意味着這部13年前出台的法律將在今年啟動第一次修訂。,司法強化――最高法院表態，要做好垄斷和不正當競爭行為司法審查，尤其加強涉互聯網平台經濟反垄斷審判，適時制定反垄斷民事訴訟司法解釋。,執法常態化――對平台經濟領域將依法持續加強監管，防止資本無序擴張，推動平台經濟規範健康持續發展，促進形成高效規範、公平競爭的國內統一市場。,此外，構架反垄斷司法與執法的雙軌制監管銜接機制，也將成為一個重要方向。,4月22日，全國市場監管系統反垄斷工作會議指出，2020年是反垄斷具有標誌性意義的一年，2021是反垄斷“大年”，將進一步加強反垄斷監管執法，強化競爭政策基礎地位，完善公平競爭制度體系，提升反垄斷監管能力水平。,那麼，反垄斷“大年”該如何理解？專家指出，在目前執法資源和力量有限的情況下，反垄斷會將重心向大案要案轉移，專註於對競爭、民生有着重大意義或影響案件的調查處理。,01,反垄斷“新常態”,4月22日，全國市場監管系統反垄斷工作會議在雲南省昆明市召開，市場監管總局副局長甘霖出席會議並講話。,會議指出，2020年是反垄斷工作具有標誌性意義的一年。會上通報2020年反垄斷成果：全年辦結垄斷案件109件、罰沒金額4.5億元，經營者集中案件立案485件、審結473件，附條件批准4件。,同日，市場監管總局在官網公布了2020年反垄斷報告。報告稱，“反垄斷執法取得突破性進展”。報告專門提及強化平台經濟領域反垄斷監管方面的內容。,比如，依法對阿里巴巴投資收購銀泰商業、騰訊系閱文集團收購新麗傳媒、豐巢網絡收購中郵智遞3起平台企業違法實施經營者集中案件作出行政處罰，釋放互聯網不是反垄斷法外之地的強烈倍號;加強平台企業經營者集中案件反垄斷審查;召開線上經濟秩序行政指導會和規範社區團購秩序行政指導會;發布《關於平台經濟領域的反垄斷指南》;查處阿里巴巴集團實施“二選一”垄斷案等。,南開大學法學院教授許光耀分析，近期中國反垄斷工作取得突破性進展，反垄斷執法能力有很大突破，尤其在平台經濟領域显示強監管的態勢。,許光耀指出，新興經濟領域往往體量巨大，其中一些大型企業甚至可能成為巨無霸，因此會成為反垄斷關注的重點。從工業時代到現在的数字時代，都能看出這一趨勢，比如工業時代的標準石油公司，軟件產業的微軟。“歷史都是有規律性的，新的經濟形態容易產生新的問題，給反垄斷分析能力帶來挑戰”。,許光耀認為，在歷史上，歐美都出現過偏差，比如歐盟在2007年的微軟案中，就沒有能夠準確把握軟件產業的特點，判決出現偏差。他進一步解釋，該案中歐盟初審法院認定微軟在Windows系統中搭售其媒體播放器，對播放器市場產生排斥，認定其構成支配地位濫用行為。但實際上這種搭售是免費的，因此並沒有對其他播放器產生排斥，安裝其他媒體播放器也並不存在技術上的困難，“我認為歐盟的這個判決可能是有疑問的。”他表示，平台經濟是更新型的經濟形態，比軟件產業更具複雜性，但從近期對若干案件尤其是“二選一”案件的處理結果來看，中國的執法能力成功地應對了挑戰。,浙江理工大學法學院院長、國務院反垄斷委員會專家組諮詢專家王健表示，反垄斷法在促進經濟體制改革和鼓勵創新方面有着舉足輕重的地位。這些反垄斷執法行為實際上是貫徹“強化反垄斷和防止資本無序擴張”重大決策的必然要求， 也是中國強化競爭政策一以貫之的舉措，充分體現了競爭政策的基礎地位。,在王健看來，這預示着反垄斷將成為“新常態”。,02,雙軌并行,在4月22日舉行的最高人民法院（下稱“最高法”）新聞發布會上，最高法知識產權法庭副庭長�A中林表示，依法支持和監督反垄斷行政執法部門履行職責，促進形成行政執法和司法合力，依法制止和打擊互聯網領域垄斷行為。,�A中林表示，反垄斷法是保護公平競爭、制止垄斷行為、維護市場經濟秩序的基礎性法律。中國反垄斷法確立了行政執法和民事司法雙軌并行的反垄斷執法體系。行政執法和民事司法各具特點、各有所長，二者相輔相成、同向發力，都是維護市場公平競爭秩序不可或缺的重要渠道、手段和力量。,據王健介紹，反垄斷執法有私人執法和公共執法兩種路徑。私人執法就是通過原告起訴、法院審判來實施反垄斷法，也稱反垄斷司法；公共執法則是反垄斷機關依職權或舉報，啟動反垄斷，也稱反垄斷行政執法，“我國反垄斷法的體制是行政主導，行政執法機構是主要實施主體。所以在實踐中，中國反垄斷行政執法案件比反垄斷司法案件要多。”,據�A中林介紹，《反垄斷法》自2008年實施以來，為依法制止非法垄斷行為，最高法亦制定專門司法解釋。2012年5月，即頒布了《關於審理因垄斷行為引發的民事糾紛案件應用法律若干問題的規定》，明確了反垄斷民事訴訟的基本框架，對於指導法院正確適用反垄斷法，依法公正高效審理垄斷民事糾紛案件發揮了重要作用。,�A中林介紹，截至2020年底，全國法院共受理垄斷民事一審案件897件，審結854件，其中，2020年新收垄斷民事一審案件61件，審結107件，知識產權法庭成立以來受理垄斷民事二審案件42件，審結29件。,2014年10月，最高法對“奇虎360訴騰訊濫用市場支配地位案”公開宣判，這也是該院首次依據《反垄斷法》直接審理的案件，因此被稱為“互聯網反垄斷第一案”，該案對互聯網企業市場支配地位認定具有深遠的意義。,在這起案件中，法院首次確立了平台經濟領域相關市場界定、市場支配地位認定、濫用市場支配地位行為認定的裁判規則。相關裁判規則被納入國務院反垄斷委員會於2021年2月發布的《關於平台經濟領域的反垄斷指南》中。,03,修法加速,在強化反垄斷監管的背景下，反垄斷立法也相應提速。,2021年4月21日，全國人大常委會發布2021年度立法工作計劃，《反垄斷法》修訂草案被納入“初次審議的法律案”，這意味着《反垄斷法》實施13年後，將迎來首次大修。,2020年1月，市場監管總局公布《〈反垄斷法〉修訂草案（公開徵求意見稿）》，向社會公開徵求意見。徵求意見稿明確了互聯網垄斷相關細則，還新增“國家建立和實施公平競爭審查制度，規範政府行政行為，防止出台排除、限制競爭的政策措施”“禁止經營者之間達成垄斷協議”等條款。,市場監管總局2020年反垄斷報告亦提到，要完善相關立法工作，去年完成《反垄斷法》修訂草案、完善反垄斷配套立法。圍繞強化競爭政策基礎地位、加強平台經濟反垄斷監管、健全反垄斷制度規則、強化《反垄斷法》實施等作出修訂，進一步強化反垄斷執法的法律基礎。,上海交通大學法學院教授、國務院反垄斷委員會專家諮詢組成員王先林在接受《財經》E法採訪時表示，“從去年12月的中央政治局會議和中央經濟工作會議，到今年3月的中央財經委員會第九次會議，再到‘十四五’規劃，都明確提到反垄斷，中央層面多次強調強化反垄斷，這在很大程度上會推動甚至加快《反垄斷法》的修訂。”,�A中林在最高法的發布會上亦表示，將結合反垄斷法修訂和有關行政監管法規的完善，針對垄斷民事案件審判實踐反映出來的法律適用問題，特別是互聯網平台領域反垄斷前沿疑難複雜問題，開展深入調查研究，適時出台司法解釋，积極構建法律、行政監管法規以及司法解釋協調一致、有力高效的反垄斷法律規範體系。,04,反垄斷“大年”的意義,王先林指出，反垄斷不但具有全球大背景，也是中國國推動經濟高質量發展的內在要求，“高質量發展要求發揮市場在資源配置中的決定性作用，而競爭機制又是市場機制中非常重要甚至是核心的組成部分，垄斷行為會直接破壞競爭機制。”他認為，為促進市場經濟的高質量發展，反垄斷是必不可少。從現實角度來說，不管是在傳統經濟領域還是當下的数字經濟領域，都存在各種形式的限制競爭或者垄斷行為，也都要求進行反垄斷。,那麼，未來反垄斷將走向何方？,在全國市場監管系統反垄斷工作會議上指出，2021年是“十四五”開局之年，也是反垄斷工作“大年”。會議要求，要以保護市場公平競爭和維護消費者利益為主線，堅持支持發展和依法規範並重、堅持治“果”和治“因”並重、堅持監管執法和制度建設並重，進一步加強反垄斷監管執法，強化競爭政策基礎地位，完善公平競爭制度體系，提升反垄斷監管能力水平。,對於反垄斷“大年“的說法，王健認為，“強化反垄斷會是新常態，今年會重點辦理大案要案，今年到目前已經開出四個過億的反垄斷罰單，显示出反垄斷執法的新動向”。2020全年的反垄斷罰沒金額為4.5億元，而今年開出的反垄斷罰單則創造了新的記錄。,1月22日，先聲葯業因濫用市場支配地位被罰1億元；1月28日，山東8家水泥企業達成並實施垄斷協議案被罰款超2.3億元；4月10日，阿里巴巴因“二選一”被罰182億元；4月15日，揚子江葯業因實施垄斷協議被罰7.6億元。,中國政法大學副校長、國務院反垄斷委員會專家諮詢組成員時建中在接受《財經》E法採訪時表示，“在法治社會，反垄斷執法將會呈現常態化趨勢”。他指出，在平台經濟領域強化反垄斷監管是未來的重點，對於平台經濟的發展應該秉承支持與規範並重的原則，平台的發展要符合法治和自身發展的規律，而不是一味的強監管。在他看來，在司法實踐中，反垄斷執法要在創新、競爭和消費者利益中實現平衡。,05,重點辦“大案”,今後，反垄斷執法將呈現何種趨勢？,王健告訴《財經》E法，提高罰款金額並不是目的，更重要的是發出了一個信號，反垄斷執法機關將會加大具有重大影響案件的反垄斷執法力度。,官方此前的表態印證了王健的說法。在4月15日舉行的國務院政策例行吹風會上，市場監管總局認證監管司司長劉衛軍表示，市場監管總局將根據反垄斷法的規定，加大對重大案件的查辦力度，充分發揮典型案件的引領示範指導作用。,全球的反垄斷路徑各異，但都致力於抓“重點”。歐盟委員會集中關注對共同體有着特別重要的政治、經濟或法律價值的案件；美國司法部僅處理一些重大案件。由於公共機構預算資金的有限性，反垄斷執法不可能處理所有的反競爭行為。,王健表示，目前的國內外形勢對於強化反垄斷提出了更高的要求，而且實踐中反垄斷舉報和案件線索也呈現了爆發性的增長，“在這種情況下，中國有限的反垄斷執法力量和資源也應該進行有效配置，將重心向大案要案轉移，要專註於對競爭、對民生有着重大意義或有重大影響案件的調查處理。”,王先林告訴《財經》E法，從近期反垄斷涉及的執法領域來看，執法者非常關注與民生關係密切的行業和領域（如醫藥、自然垄斷行業、数字經濟領域等），“從這些執法行動釋放的信號來看，未來會繼續加大在關係民生領域的反垄斷執法，特別是跟平台經濟相關的領域。”,中央財經委員會第九次會議上提即到“充實反垄斷監管力量，增強監管權威性”， 王健認為，“充實監管力量就是要增加執法人數”，他透露：“目前中央已經在做調研，將會增加執法人員的配置。”,在維護公平競爭市場秩序的要求下，加強反垄斷除了推動立法、行政執法和司法，亦意在凸顯守法的意義，即企業等經濟主體應當加強反垄斷合規建設。,王先林表示：“把法律規則變成一種企業自覺的行動，我認為這是最理想的一種法律實施狀態，也是成本最低的一種法律實施方式”。他建議，企業在從事市場經營和競爭的時候，要嚴格遵守相應的法律法規，加強內部的合規管理。,王先林還特別指出，加大反垄斷力度，要強調在法治框架下推進，嚴格遵循相應的實體規則和程序規，其中包括保障當事人依法享有的抗辯和救濟的權利

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• May 3, 2021
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01,由守轉攻,開城南非，是滴滴首次進入非洲市場，這也意味着，滴滴的海外市場版圖完成了全球六大洲的連接。,僅僅在六、七年前，Uber剛剛進入中國市場不久的時候，和滴滴提出過一個傲慢的條件――大比例入股滴滴，讓滴滴成為Uber的中國代言人。,當時的滴滴面臨着內部與快的剛剛合併的團隊整合憂慮，同時也在和風頭正勁的Uber展開勢頭懸殊的博弈。,“對我們來講，只是在跟他（Uber）的一個觸角搏鬥，怎麼能保證最後贏呢？所以我們第一步國際化的思考就是從這個時候開始的。”,程維在幾年前接受吳曉波採訪的時候，將早年滴滴的海外布局形容為一場為了生存的被動舉措――投資Uber在全球的所有對手。吳曉波將程維的打發描述為滴滴的全球狙擊戰。,北美的Lyft、印度Ola、東南亞Grab和歐洲Bolt(Taxify)……這些投資項目，成為滴滴在海外市場的第一批試水工程。,2016年11月，Uber敗走中國，幾個月後，國內再無戰略意義上的敵手，滴滴確立國際化的發展戰略，2017年1月，戰略投資巴西最大的本土網約車公司99，直到2019，滴滴的國際業務逐漸落地生根，開始推進外賣業務。,如果說2017年之前，是出於給對手Uber在海外施壓而被動國際化，那麼之後一系列眼花繚亂的操作，完全是滴滴的主動擴張，在戰略轉折的那一刻，程維曾激動地說：“如果你在8億用戶上碰到瓶頸，那就國際化，就像突破第一宇宙速度一樣，從地球到太陽系，那裡有60億用戶。”,程維口中的“太陽系”，不單單是網約車業務，滴滴在海外業務的版圖，不再拘泥於縱向發展，除網約車業務，本地生活服務、金融支付，以及新能源、Ai交通等網絡技術正在其海外市場形成新的業務閉環，尤其是那些亟待完成互聯網基建的國家，讓程維的“無限遊戲”有了一個真正沒有“邊界”與“終局”的戰場。,02,從拉美到全球,滴滴當年對Uber的反攻，現在正在拉美國家再一次上演。,據《晚點LatedPost》報道，2020年第三季度，Uber在拉美地區的收入降低40%，其中既有疫情原因，也有競爭對手滴滴的因素。,早在2018年1月，滴滴就已經完成了對巴西的出行平台99Taxi的收購，這也是拉美地區創投領域史上最大的一筆投資案例，99的估值也突破10億美金，成為拉美的第一家獨角獸科技公司。業內人士稱，過去巴西市場對Uber非常偏袒，而這筆收購打破了Uber過去在巴西的霸主地位。,滴滴在巴西的入場，也充分激活了當地網約車市場，滴滴和Uber在巴西的博弈在一定程度上依然延續了價格戰策略，通過價格補貼和便利性來贏得市場份額，同時也有一些細分市場的網約車平台進入戰局，在“巨頭”競爭的細分領域，完善巴西的移動互聯網出行市場。,巴西的人口、國土面積、經濟發展程度，都決定了這個國家對互聯網企業具有重要意義，而且巴西的大城市人口集中，人口數超過千萬級，“即使增長一個百分點，也是非常大的市場。” 一位滴滴員工在接受《南華早報》採訪中說。,巴西是眾多國內出海企業搶佔的“灘頭”，滴滴沒有鬆懈的理由。,然而滴滴在巴西的補貼力度相比過去在國內更加慎重，據《晚點LatePost》報道，前滴滴國際高管在採訪中表示：“當時明確了把市場份額做到20%到25%之間。”“短期內絕對不能打得再高，更不能像當初國內那樣燒錢。”,目前，99已經在巴西1000多座城市提供網約車服務，2019年12月在巴西米納斯州推出99自有品牌的外賣服務――99Food。,一位滴滴管理層人士稱，在巴西，Uber在叫車服務的市場份額在疫情前一度超過60%，目前Uber與滴滴在巴西的叫車市場份額基本持平。,2019年以來，滴滴在拉美地區的發展極其活躍，相繼進入智利、哥倫比亞、哥斯達黎加、巴拿馬、多米尼加、秘魯、阿根廷等市場，升級拉美業務，目前在當地服務數千萬用戶和百萬司機。,其中在進軍巴拿馬、阿根廷、秘魯、多米尼加等國時，全球正處在疫情陰雲的籠罩中。疫情爆發至今，滴滴依然完成了除上述四個拉美國家以外，對俄羅斯、新西蘭的開城。在如此特殊環境下仍然保持激進的擴張，也側面反映出海外出行市場的競爭態勢。,滴滴的開城腳步也因疫情受到了影響，去年3月巴拿馬剛開城沒多久，受疫情影響，當地就進行了封鎖，團隊開城計劃被推遲到11月。,在國內互聯網取得成功並拓展海外的企業，都是打過硬仗的，國內紅海廝殺的經驗，在海外的相對藍海空間，立即顯現出效果。借鑒國內的經驗，國際化團隊對於疫情后司機的狀況和需求也都及時預判。而且對當地很多司機來說，他們都是家裡的頂樑柱，如果不出車，家庭就沒有收入來源，所以滴滴方面必須第一時間做出靈活、機動的應急反應。,早在2019年，柳青就曾公開表示，滴滴部署在拉美的團隊已達1200多人。除了人力投入，滴滴還在2020年進一步提供技術力量，包括在墨西哥投入的一批混合動力和電動汽車。,努力沒有白費，在墨西哥市場，滴滴曾一度反超Uber。,相比其他地區，拉美市場與中國市場有更多的相似之處，同為發展中國家，且大城市人口集中。而藉助在拉美地區驗證的開城方式，以及充沛的資金，滴滴的觸角進一步在全球各大洲展開拓展。,2018年5月，滴滴在維多利亞州吉朗上線，6月進入墨爾本，隨後其業務拓展至新南威爾士州紐卡斯爾，昆士蘭州布里斯班、黃金海岸和陽光海岸、西澳大利亞州珀斯。去年3月，滴滴正式在新南威爾士州悉尼上線，8月，滴滴宣布進駐堪培拉、阿德萊德等地。目前，滴滴在澳洲28個城市運營，擁有數百萬用戶。,2019年11月，滴滴開始在東京部分地區試運營高端叫車服務“DiDi Premium”（已更名為DiDi Special），日本自身有發達的城市網絡，且當地的出租車司機也很專業，同時，疫情導致日本的出租車使用率降低，這也讓滴滴在日本的運營也有相應的針對性。,DiDi Special司機都接受過全面的豪華車服務培訓，選用車型範圍也將逐步擴大到特斯拉、奔馳和雷克薩斯等更多豪華車品類。在日本，法律禁止司機在開車時使用手機，因此滴滴在產品設計上就通過語音交互為司機提供接單、呼叫乘客等功能。同時，滴滴在日本實行局部區域的重運營，這也和滴滴在日本重點服務於中國遊客有關。,俄羅斯是滴滴進入的第一個歐洲國家。2020年8月，滴滴進入俄羅斯市場，在韃靼斯坦共和國的首都喀山市提供快車服務；2020年11月，滴滴進駐俄羅斯中部和伏爾加河流域的15個城市。目前，滴滴已經在俄羅斯16個城市運營。,而就在一個月前，2021年3月，滴滴宣布進軍非洲市場。目前已在南非伊麗莎白港開始運營，並將於近期進入南非第二大城市開普敦。在全球區域的橫向拓展中，雖然各個國家有疫情和當地各種複雜問題需要解決，但滴滴絲毫沒有停下來的意思，國際規模似乎排在了更高的戰略優先級上。,03,海外閉環,除了網約車領域，滴滴也在視海外當地市場情況，探索新的發展路徑，甚至新的商業模式。2021年，成立國際化外賣業務線，搭建起國際化外賣Product Operation團隊，以該團隊作為產運中台，支持全球外賣業務增長。目前，滴滴外賣業務主要在巴西（21市），墨西哥（41市）、日本（58市，5個縣）開展，未來也是國際化業務的一個發力點。,外賣對滴滴來說不是一個陌生的生意，2018年，還曾在國內推出自家的外賣平台“滴滴外賣”。當時國內已經證明了外賣業務的巨大市場盤子，而且海外競品也在各國如火如荼地推進外賣市場，對於滴滴來說，都有充分的理由進軍外賣領域。,然而國內外賣市場競爭慘烈，近幾年也有了清楚的市場格局和地推鏈條，海外反倒有更好的發展空間，甚至可以成為滴滴未來曲線救國、殺回國內的一個練兵起點。,誕生在2009年的Uber，如果說是抓住了當時金融危機人們失業的時間窗口，那麼對於滴滴來說，外賣業務正是抓住了疫情時期人們的出行不便，解決當地餐飲服務痛點。,和國內的外賣騎電車配送的外賣小哥不同，滴滴在海外市場的外賣配送員，可以開車配送，網約車司機，也可以兼職做騎手。此外，疫情期間，滴滴在墨西哥、智利、澳大利亞等市場上線的跑腿業務，也是允許網約車司機兼職做，為當地用戶提供便利的同時，也給司機增加了收入來源。,目前，滴滴外賣平台上有數萬家餐廳，其中85%為中小企業，而在平台上，80%為兼職騎手，他們希望利用空閑時間賺取額外收入。墨西哥人曾經認為外賣是奢侈服務，滴滴通過價格策略和豐富餐品選擇，正逐步轉變當地大眾對外賣服務的認知。,針對拉美地區銀行服務昂貴，第三方支付不發達且有30%的人口完全依賴現金的痛點，滴滴與當地合作，在巴西和墨西哥推出的借記卡和錢包，降低了安全隱患，也讓司機更方便提現補貼家用。巴西99用戶可通過99Pay在線支付出行、外賣、水電費和話費訂單。同時，墨西哥用戶也可以用滴滴支付水電費和話費。據外媒報道，在99Pay使用的城市，現金支付比例從70%下降到60%，很大程度上提升了司機的安全性。,無論是基礎的出行業務還是較新的外賣和支付業務，滴滴目前拓展海外市場的重中之重都放在了拉美地區。這不僅是因為拉美地區是新興經濟繁榮和互聯網快速發展的地區，更重要的是這一地區是Uber除北美地區外最大的市場收入來源地。,當初Uber在中國市場或多或少因為缺乏本地化運營的經驗而折戟，這一次，滴滴在進攻拉美市場的時候，堅持了與當地企業合作，從而採取本地化運營的策略，正可謂以不變應萬變，當初與Uber在中國市場正面對決所採用的策略和打法，同樣適用於海外市場。如今，出行市場的主戰場已經從國內轉移到全球各地，滴滴從保衛戰變成了全球戰爭。,十年前，程維就在微博上推薦過《有限與無限的遊戲》，十年後，當滴滴沒有了地緣所保衛的本土區域優勢后，他們面臨的，將是一個更接近“無限遊戲”的探索疆域。

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