杏鑫代理註冊

无描述

杏鑫主管註冊_996違法嗎？李國慶一針見血：真相了
噹噹創始人、早晚讀書總經理李國慶日前發布視頻，評論互聯網巨頭盛行的996文化。他表示，996就是老闆榨取剩餘價值，但法律上還真的挑不出對方毛病，因為合同上沒寫996（一周工作66小時），這完全是員工“自願”的。,李國慶稱，互聯網是最帶頭實行996的，因為互聯網的人力資源高管和老總們有一句名言，叫“3個人干5個人的活，給4個人的工資”。,所以，996的第二個含義是，雖然工作66小時，比法定工時超過了26小時，不付加班費，這叫老闆榨取剩餘價值，可以這麼說，但是是“自願”的。,“大家討論到法律層面，你找不着老闆毛病，因為他跟你簽合約的時候，可沒說你工作66小時。”,李國慶說，剩下給你簽成自願加班，或者簽的工資結構里就是基本工資加上加班費，一拆解找不着毛病，你想起訴打官司很難。,他認為，老闆和員工工種不一樣。老闆吃飯也算工作，可能一場閑散的社交就發現了重大商機，但如果一個程序員一天要寫11小時的程序，累個半死，回家倒頭就睡，所以最近也暴露出一些碼農心理、生活，甚至有自殘行為了。
杏鑫主管註冊_網約車違規出京，滴滴平台被高限處罰15萬元
為做好新冠病毒肺炎疫情防控工作，防止疫情通過交通工具傳播和擴散，保障乘客的健康，北京市交通運輸綜合執法總隊持續嚴查網約車平台落實疫情防控要求不到位的情況。,1月12日，執法人員通過網約車監管系統監測到滴滴出行平台存在5筆訂單涉嫌違規出京，按照《關於全面暫停京冀重點地區跨城網約車和順風車業務等工作的通知》要求，北京市交通運輸綜合執法總隊對滴滴出行平台給予15萬元高限處罰。
杏鑫總代_一覺醒來特朗普政府又“拉黑”9家中國企業包括小米！
任期不足一星期的特朗普政府對中企的打壓仍未停止！據路透社剛剛獨家消息，美國政府14日將9家中國企業列入所謂“與中國軍方相關”的黑名單中，其中包括手機製造商小米及飛機製造商中國商飛。,路透社稱，根據相關投資禁令，美國投資者需在今年11月11日前出售所持“黑名單”公司的股份。,,同樣是在14日，美國商務部以涉嫌危害“國家安全”為由，將中海油列入實體清單，將北京天驕（Skyrizon）列入“軍事最終用戶”清單。路透社評論稱，特朗普政府不斷擴大投資禁令“黑名單”，是要在任期最後幾天鞏固其對華強硬的“政治遺產”，截至目前已有包括中芯國際、中海油在內35家中企在名單中。,中國外交部發言人趙立堅14日在回答相關問題時表示，中方在有關問題上的立場是一貫的、明確的。中國政府一貫鼓勵中國企業按照市場原則和國際規則、依法依規開展對外經濟合作。我們反對的是將經貿問題政治化，濫用國家力量、泛化國家安全概念，無端打壓外國企業。美方應該切實尊重市場經濟和公平競爭原則，遵守國際經貿規則，為包括中國企業在內的各國企業在美投資經營提供開放、公平、公正、非歧視的營商環境。
杏鑫總代理_視頻行業的2020：爭戰持續各顯優勢
長視頻行業的爭戰依然持續，甚至更加激烈。,在2020這個特殊的年份，相較於影視行業所面臨的倒閉危機，長視頻行業卻在不斷湧現新玩家。其中，年初上線《�媽》的西瓜視頻和年中投資歡喜傳媒推出《風犬少年的天空》的B站成為業內新星，與優愛騰芒爭奪現有市場。,新玩家讓整個行業競爭加劇，也推動着各大平台不斷進行戰略升級。,今年的傳統長視頻平台不但繼續深耕短視頻，還開始進軍中視頻，而以中短視頻起家的B站和西瓜視頻則開始涉足長視頻，並將目光聚焦於自製劇綜。除此以外，在看到直播帶貨的風口后兩大陣營均投身其中，以明星直播帶貨和綜藝直播帶貨的方式挖掘該金礦。這些舉動成為2020年視頻行業發展的新方向。,今天，我們以“優愛騰芒”、B站、西瓜視頻這6大頭部企業為對象，分析它們在2020年具體的布局方案和布局初衷。,自製影視劇新玩家：,B站、西瓜視頻踏上新征程,儘管B站和西瓜視頻早已進入長視頻賽道，但真正被外界關注到卻是在2020年。,2020年初，西瓜視頻藉助疫情創造的利好條件，通過買下《�媽》版權並以免費觀看的形式成功吸引到一大批用戶，過去積攢的影視劇資源也一併免費開放。這些舉動成功打破了外界的刻板印象，西瓜視頻原來不只有短內容。,但買買買並不是西瓜視頻的核心戰略。在布局長視頻方面，西瓜視頻選擇借鑒優愛騰的過往經驗以自製為主，而在缺乏自製能力的情況下，西瓜視頻背後的字節跳動在2020年3月，以1.8億人民幣戰略投資藝人經紀公司泰洋川禾，該公司不僅涉及短視頻、娛樂營銷等業務，還投資過多部影視劇，包括《流浪地球》《麥路人》《鎮魂》《春風十里不如你》等9部影視作品，參投電影整體票房超50億元。,但字節跳動的自製劇業務發展的並不順利，據深燃報道，有知情人士對其表示，字節跳動旗下西瓜視頻的自製劇內容已經自2020年6月起已全面暫停，但字節跳動接連投資網文閱讀平台的舉動意味着其不但沒有放棄自製劇，還切入到產業鏈源頭。,近幾年小說IP改編劇成爆款的案例不斷，《盜墓筆記》、《慶余年》、《隱秘的角落》的成功促使視頻網站不斷押注網絡文學，字節跳動也成為其中一員。,從2019年年初推出免費閱讀產品“番茄小說”到年末成為吾里文化（旗下擁有六大閱讀網站）股東，再到2020年6月先後入股秀聞科技（逸雲書院為其重要資產）、鼎甜文化（旗下擁有三家閱讀網站），字節跳動通過直接或間接的方式獲得網文資源，接着便在9月份設立經營範圍包括廣播電視節目製作的平安百草公司，不斷完善對產業鏈的布局。,相比之下，B站眼界雖然沒有那麼遠，但通過與歡喜傳媒合作，已經推出口碑和播放量雙豐收的《風犬少年的天空》（以下簡稱《風犬》）。,在這之前，B站製作的內容均為紀錄片和綜藝，包括已經出圈的《人生一串》、《說唱新世代》等作品，但具有同等分量的影視劇還是一片空白。為了拿出像樣的作品，B站在今年8月以5.13億港元戰略投資了出品過《瘋狂的外星人》、《港�》等一系列優質電影的歡喜傳媒。成為歡喜傳媒的股東后，B站馬上拿出了自己的代表作。,今年9月份，B站上線了與歡喜傳媒合制的《風犬》，這部劇讓B站的長視頻業務迅速進入公眾視野。,該劇第一集便在B站獲得8.6的高分，播放期間還一度上漲到9.3，播放量很快破億。在熱度最高的時候，該劇帶動B站下載量攀升，使得APP一度登上iOS免費排行榜第二名。B站副董事長李旎就在十一期間稱，《風犬》對於整體站外拉新、會員增長都產生了促進作用。,但和優愛騰一樣，在自製劇上B站想要爭取更多自主權。在《風犬》成功后李旎就表示B站戰略投資歡喜的操作是非常態化的，在獲得初步經驗后，接下來B站會邀請專業團隊加入，更多主導自製內容的製作和創作。,可見發力自製劇早已不是優愛騰等老玩家的專屬策略，新入局的西瓜視頻、B站都在积極嘗試，B站甚至已經交上了第一份令人滿意的答卷。從兩個“新人”的舉動可以看出，以自製為主發展長視頻已經成為行業共識。,建立長中短內容矩陣,無論是新入局者還是老玩家，今年各大平台都有一個共同的舉動，就是進軍中視頻。,除了已經在該領域成為佼佼者的B站，所有缺乏這類內容的視頻網站都投入了大量資源扶持該業務，包括通過重金吸引並鼓勵創作者創作。而在這之前，平台關注的焦點還集中在短視頻。,從2018年開始，以抖音、快手為主要力量的短視頻平台便不斷搶佔用戶時間，經過幾年時間發展，其勢頭不但沒減弱反倒越來越強。據Quest Mobile數據显示，截至2020年6月，用戶20%的時長被短視頻佔據，成為僅次於即時通訊的第二大行業。而在線視頻則以7.2%的份額被遠遠甩在了身後。,這刺激了長視頻平台的神經。過去兩年，優愛騰芒紛紛大力度布局短視頻，希望在起到防禦作用的同時開闢一番新天地。直到今年，四大長視頻平台仍在积極探索短視頻的發展空間。,優酷就在今年打造對應業務板塊“快看”重點布局該賽道；愛奇藝從2020年年初連推兩款短視頻APP“晃唄”和定位潮流彩妝的內容電商平台“斬顏”；騰訊視頻則在今年內容生態大會上首次發布“2020騰訊視頻百大短視頻創作者”榜單，鼓勵創作者進行內容創作；芒果TV除了在去年啟動“大芒計劃”，還在今年主站增設“有料”短視頻板塊，內部孵化的短視頻APP“茄子”也在持續優化中。,就連B站也開始抖音化。此前有網友稱，近期在嗶哩嗶哩App內觀看視頻時，並不是像以前那樣橫屏播放，而是可以豎著播放，並且能夠上下切換視頻。,在設計上，B站與抖音將功能欄統一設置在右方，都設置了點贊、評論和轉發等功能，視頻播放時長集中在5分鐘以下。,在發展短視頻的同時，各大視頻網站還有新舉措。,2020年5月，以中視頻模式為主的B站市值第一次超過了愛奇藝。這些由up主製作的時長高於3分鐘的內容受到了用戶的廣泛認可和傳播，使得羅翔、小艾大叔以及被封禁的馬保國等up主本人連同內容一起火出圈，B站也被看做是中國版YouTube。,這讓敏感的長視頻網站看到了新契機，其中第一個反應過來的是市值被B站超越的愛奇藝。,2020年年初，愛奇藝CEO龔宇對外發表了自己對於中視頻的看法，稱視頻播放平均時長在七分鐘到十幾分鐘的中等時長視頻在國內的市場份額還很低，全行業DAU只有1億左右。這之後愛奇藝便推出“隨刻”，致力於打造中國版YouTube。,隨後，騰訊、愛奇藝、西瓜視頻以及微博、微信、知乎等不同賽道上的玩家相繼在2020年投入重金和流量在中視頻賽道上布下棋子。其中西瓜視頻在當年8 月稱之後會拿出20億元補貼創作者。,為了獲得優質創作者，西瓜視頻向B站重量級up主發起了猛烈的“進攻”。去年三月，老四趕海、玉平趕海等一批趕海UP主集體告別B站，轉而與西瓜視頻獨家簽約，這些up主在B站有大批的忠實粉絲，一度被粉絲稱為“B站的趕海天團”。,這隻是剛開始，趕海天團出走後，巫師財經、科技袁人，捕月說等來自科技、財經等各個領域、粉絲數從幾千到破百萬的UP主也陸續簽約西瓜視頻。微博也曾多次發布招募抖音、B站的視頻創作者，此外，愛優騰也在用自己的方式布局中視頻。而眾多平台參与其中的原因與中視頻暗藏巨大潛力密切相關。,比如在B站之前，優酷就已經藉助此類內容吸引了大批用戶。,2013年優酷土豆分別推出“優酷分享計劃”和“土豆播客分成計劃”發展該業務，在向作者提供獨立頁面，視頻發布、粉絲管理等服務的同時提出視頻分成的變現機制，這期間大批優質創作者入駐，包括火爆一時的“暴走漫畫”、“Big笑工坊”等。其中《暴走大事件》在2018年下架前播放量超過25億，整個“暴走”系列前期的視頻播放量則超過50億。,但後來因為一系列負面新聞，暴走漫畫逐漸沒落，“Big笑工坊”等吐槽節目也走上下坡路。但看到風口的優酷並沒有放棄該業務線，尤其是在B站獲得階段性成功后，優酷又在2020年7月推出支持15分鐘以內短視頻的優酷號，再度挑戰中視頻。,從短視頻到中視頻，各大平台正在挖掘下一塊價值窪地，在內容上形成長了中短的內容矩陣，綜合性視頻平台已經成為各大視頻平台未來的發展趨勢。,直播帶貨：,內容平台努力培育的搖錢樹,除了在內容探索層面走上了同一條道路，各大視頻網站在商業化層面也入局了相同賽道，即直播帶貨。,近幾年直播帶貨火熱，淘寶、快手已經通過該模式獲得千億年成交額。這隻是被挖掘出來的一部分市場，在這背後還蘊藏着巨大的發展空間。,艾瑞諮詢企業直播分析報告显示，中國企業直播服務進入發展快通道，2019年市場收入規模達到14.8億元。2020年新冠肺炎疫情使得企業直播迎來第二波發展機遇，預計2020年企業直播服務市場有望達到35億以上的市場規模。,但在電商直播不斷髮展之際，消費者疲勞的問題逐漸成為話題。,中國網在2020年9月份報道稱，隨着直播帶貨玩法的逐漸同質化,消費者開始對單一的直播模式展現出疲憊的心態,面對固定場景長達幾個小時的高密度推銷,許多人已經做不到在直播間堅持幾十分鐘。,為了留住用戶同時提高購買率，電商直播逐漸從單純帶貨向內容化發展。淘寶直播在2020年5月就推出了直播綜藝《向美好出發》，直播內容主要以科普為主而非產品推薦，產品僅以“軟植入”的方式穿插其中。在直播的4小時里，節目嘉賓汪涵促成的總交易達到1.6億元，直播間觀看人次超2000萬。,嘗到甜頭后，淘寶開始在618活動中大規模採用該模式帶貨，並彙集了各路明星、品牌總裁輪番上場，聚划算官方直播間甚至把直播綜藝作為主攻方向。,這也讓視頻平台看到了新的商機。,2020年下半年，愛優騰芒四大平台將上線《爆款來了2》、《紅人日記》、《女人的秘密花園》等多檔以帶貨為核心的綜藝節目。有節目甚至邀請薇婭搭檔多名頂流明星為節目中的產品帶貨。其中，芒果TV更是將平台綜藝IP《乘風破浪的姐姐》搬到抖音，進行總計12期的抖音獨家直播帶貨。,而對於擅長通過選秀節目造星的愛奇藝來說，綜藝直播帶貨只是平台發力該賽道的方式之一。2020年7月，愛奇藝公布了明星+KOL的帶貨矩陣，稱將高效運用明星影響力，打通愛奇藝內容的消費力、明星/KOL影響力、直播消費轉化的完整路徑，打造邊看邊買的內容+消費模式。愛奇藝2020年Q2財報显示，今年通過愛奇藝自製選秀節目《青春有你2》出道的THE9成員劉雨昕、虞書欣為近20個品牌帶貨直播。,此外，稍顯落後的B站在2020年6月布局直播帶貨，並在7月初上線內測招商，西瓜視頻也在2020年大力提倡直播帶貨。,“優愛騰芒”、B站、西瓜視頻等具有代表性的視頻平台在2020年的一系列舉動向標志著整個行業的未來走向。在內容層面上，無論新老玩家都將以自製為主並構建長中短內容矩陣，商業化層面，直播綜藝的商業模式將成為未來重點探索的商業模式之一。
杏鑫總代理_網上買菜“被貸款”商家的算盤不能打得這麼響
近日，有用戶吐槽，自己在不知情的情況下被美團外賣和美團買菜分別開通金融服務即“美團月付”，欠款100多元。不少網友表示，也曾有過類似經歷。記者了解到，“美團月付”是一種授信付款服務，逾期會在個人徵信中體現。目前，當事人表示事件已處理，被免除貸款費用，但心情仍十分複雜。,,通過網絡平台買菜、叫車、騎單車，是網絡時代再常見不過的生活場景，誰能料到會在神不知鬼不覺間背上貸款，逾期不僅要支付罰息，還會影響個人徵信？涉事平台未將相關授信付款服務的規則明確告知用戶，且在實際操作中有誘導之嫌，令用戶誤以為只是普通的月結模式，以至於輕易被開通貸款服務，這種操作讓諸多人憂慮。,目前，各大互聯網平台都實現了多元化發展，儘力爭奪用戶資源，盡可能滿足用戶的需求，通過一站式服務，增強用戶的黏性，由此實現利益最大化。一些平台推出的消費貸金融服務，也是圍繞這一目標展開的――鼓勵用戶養成借錢消費的習慣，把更多消費金額留在平台內，助力平台業績持續增長。這種用戶先消費、后還錢的模式，本質上是用戶向平台借錢消費，如果在詳情公開透明、用戶知情同意等情形下，這無疑是共贏的模式――平台有利可圖，同時可以獲得較穩定的用戶群，而用戶則可以通過借貸消費緩解“燃眉之急”或利用平台優惠規則獲得補貼。,但是，消費貸無疑存在一定的風險性，若用戶無力償還，就容易造成壞賬率升高，導致平台出現虧損。而且，消費信貸是先消費、后還錢模式，用時感覺很爽，但消費者如果自控力較弱，容易形成非理性消費、盲目借錢消費，最終造成債務過重而無力負擔，甚至為此背上失信記錄。,實際上，平台為了規避壞賬率高企的風險，均採取了限額貸款模式，給用戶的額度一般在數百元、數千元之內。但是，有些用戶會同時在多個平台消費，各平台的信貸額度疊加起來就變成了高額度，一旦超出收入，就可能發生違約，如此，壓垮的不僅是用戶，平台本身也會受到損失。,近年來，互聯網用戶背負的平台信貸債務快速累積，違約風險也在逐漸增加，無力償還債務的用戶並不鮮見，有的甚至成為互聯網時代的“卡奴”，由此也引發了不少社會問題，埋下了巨大的金融安全隱患。近日，銀保監會在官網發布《關於警惕網絡平台誘導過度借貸的風險提示》，提醒消費者要樹立理性消費觀，警惕過度借貸營銷背後隱藏的風險或陷阱。,對於平台不遺餘力開拓授信付款業務，用各種手段誘導用戶開通貸款的做法，監管部門要高度警惕，站在防範金融風險的立場，嚴格按照金融市場管理規則，對各平台相關業務予以規範，禁止不合規的營銷推廣和誘導服務，督促平台提供透明、合法的消費貸服務，確保金融安全的同時，幫助用戶守好權益的底線。,互聯網平台、企業不是法外之地，肆意妄為者應該付出代價。
杏鑫招商_PayPal全力進軍中國想分杯羹還得另闢蹊徑
首家外資全資控股第三方支付機構正式誕生。近日，國內第三方支付機構國付寶信息科技有限公司工商信息發生變更，原本持股30%的國富通信息技術發展有限公司退出，PayPal旗下全資控股公司美銀寶信息技術（上海）有限公司補位，受讓該股權。此次變更完成后，PayPal通過旗下子公司間接和直接持有國付寶100%股份，正式全資控股國付寶。,,艾瑞諮詢統計數據显示，截至2020年第二季度，中國第三方移動支付交易規模升至59.8萬億元，同比增長8.8%。,完成全資控股后，PayPal如何“分得一杯羹”也令人好奇。有業內人士向證券時報記者指出，恰逢中國金融市場擴大對外開放的時點，PayPal實現對國付寶的全資控股不僅有着進一步探索中國市場的戰略意圖，也體現了其對中國對外開放的金融市場的看好。面對國內支付市場激烈的競爭，PayPal入華后的主要發力點可能是跨境支付。此外，為了更好地融入本土競爭，不排除PayPal尋求與國內頭部卡組織合作的可能性。,外來和尚咋念經？,PayPal完成了對國付寶的全資收購。,早在2019年9月30日，PayPal就已收購國付寶70%的股權，成為該公司的實際控制人。彼時，國付寶通過其官方微博公告，人民銀行已批准國付寶股權變更申請，PayPal通過旗下美銀寶收購國付寶70%的股權，成為國付寶實際控制人並進入中國支付服務市場。PayPal由此成為首家進入中國的外資支付機構。,天眼查信息显示，目前，國付寶兩大股東為美銀寶和北京智融信達科技有限公司，持股比例分別為30%和70%。北京智融信達亦由美銀寶100%全資控股。,成立於2011年1月的國付寶，是一家以第三方支付為基礎的科技金融綜合服務平台。2011年，國付寶獲得央行頒發的互聯網絡支付、移動電話支付業務許可，2015年獲基金支付業務許可，2016年，獲跨境人民幣支付業務許可，同年年底增發預付費卡發行與受理業務許可。,誕生於1998年的PayPal，是一家總部位於美國加州的在線支付服務商，2002年首次登陸納斯達克后被eBay併購，成為eBay買賣雙方的交易工具。2015年，PayPal與eBay分家后再度登陸納斯達克。,在中國支付服務市場中，外來的PayPal如何參与競爭？有支付機構業內人士向證券時報記者表示，本土化是其在華髮展的一大難題。,“進入中國后做什麼，能否適應中國市場以及中國用戶的行為習慣，都尚待觀察”。,有分析人士向記者指出，儘管收購具有支付牌照和相關業務許可的國付寶為PayPal帶來了入華“分一杯羹”的機會，但PayPal仍難以在線下的競爭中與國內支付巨頭抗衡。數據显示，截至2020年第二季度，我國第三方移動支付市場依然保持頭部兩家大幅領先的局面，第一梯隊的支付寶、財付通分別佔據55.6%和38.8%的市場份額。,此外，在線上交易場景中，PayPal的拓展空間也有限。沒有國內市場用戶的積累，交易場景方的合作积極性不會太大。在當前金融機構獲客競爭加劇的情況下，PayPal無論是用戶還是商戶的獲客都困難不小。,錯位競爭指向跨境支付,面對如此激烈的市場競爭，在已經是實際控制人的情況下，PayPal為何還要進一步加碼來全資控股國付寶？,資深信用卡研究人士董崢向證券時報記者分析，實際上，PayPal在跨境支付方面有着較強的優勢，長遠來看，應該有盯住VISA、萬事達卡、美國運通這些國際卡組織進入中國清算市場后的商機， “讓出境的中國人用他們的卡和支付服務”。,相較於在中國開展業務的難度而言，PayPal與卡組織在跨境交易的合作中更成熟，針對即將進入中國清算市場的境外卡組織，或許就是PayPal在中國支付市場中錯位競爭的優勢所在。,2020年6月，美國運通已獲得中國銀行卡清算牌照。萬事達卡與網聯的合資企業也已獲批進入籌備階段。對於國際卡組織而言，境外市場仍是它們的主場。“一旦疫情緩解或解除，國人被積壓的境外消費意願不容小覷。”董崢表示。,也有業內人士表示，PayPal不太可能會與支付寶和微信支付同台激烈競爭。“大部分用戶的支付習慣已經形成，也很少有人會去在乎自己用的卡到底是什麼卡組織發的，大家的態度普遍是有個卡能用就行”。此時，逐步進駐中國的卡組織們短時間內難以與本地銀聯搶佔市場份額。,相比之下，在國外，PayPal的支付能力比國內支付行業覆蓋範圍更廣。“進入中國市場大概率是要拿下中國的跨境貿易市場，比如奔着旅游業和外貿。雖然支付寶、微信支付在中國普及率很高，但是在國外就不一定了，國內支付行業只進入國外的商場，並沒有進入國外的市場。”有市場人士向記者表示。,對外開放提升競爭活力,分析人士指出，恰逢中國金融市場進一步對外開放的時點，PayPal實現對國付寶的全資控股不僅有着開拓中國市場的意圖，也表明其對中國金融市場的看好。,2018年3月21日，央行印發《中國人民銀行公告〔2018〕第7號》，明確外商投資機構的准入和監管政策，擴大金融對外開放程度，並表示歡迎和鼓勵外資機構參与中國支付服務市場的發展與競爭。此後，相關政策不斷出台，持續吸引全球目光。,金融研究院副院長薛洪言表示，對於任何一家有着國際化布局的金融機構而言，進入中國市場都具有重要性。無論取得怎樣的成績，PayPal布局中國市場本身就有戰略意義。,亦有支付機構風控人士告訴記者，外資支付機構進入國內市場帶來的影響值得被看好。從微觀方面看，可增加行業競爭性，提升行業活力，“PayPal作為美國最大的支付機構，風控體系相對完善，進來了也可以帶來新鮮的理念，可以倒逼國內行業自主改革，加快行業整體成長”。從宏觀方面講，允許外國機構走進來的同時，國內企業也可积極走出去，加強國內外市場的合作與緊密度，形成一種“你中有我，我中有你”的發展格局。,“對外開放也體現了中國的自信，引進了國外支付機構無疑是增加了新鮮的血液，同時國內行業也不懼競爭。”上述業內人士表示，對於國內支付市場而言，PayPal入華本身能攪動的“水花”有限，但作為試水先行者，其他國際金融機構也會錨定中國的發展機會，“只有把它們放進來，才能夠多學到東西，發展模式、國際化布局方面也都有很大切磋空間”。,那麼，監管方面的壓力會不會增大呢？前述風控人士表示，畢竟監管體系不同，肯定會伴隨着挑戰，但對外開放不意味着放鬆監管，“從監管方面看，都要接入國家的網聯和銀聯，現在第三方的監管基本上都建立起來了，不然國家也不會放開的”。
杏鑫總代_寒潮來襲，新能源車主在車裡瑟瑟發抖
“你在南方的艷陽里大雪紛飛，我在北方的寒夜裡四季如春。”換成了新能源車主，如果在冬天里聽到這首歌，完全是另外一番光景。大概就是，你在南方的車裡暖風習習，我在北方的充電站旁瑟瑟發抖。,,每逢寒冷的季節，特別是在北方，新能源車主的苦日子就來了，續航驟減，在車裡不敢開空調，在充電站旁排隊充電，只能裹緊羽絨服。尤其最近寒潮席捲了整个中國，甚至出現了新能源車在路上趴窩的情況。,“今天看到一輛電動車，在北京三環路上趴窩了。”一位新能源車主在群中分享早高峰遇到的事情。1月6日，在史上最強寒潮的影響下，北京的氣溫在夜間打破了零下17攝氏度的歷史記錄。,不少用戶在微信朋友圈曬出自己和“寒潮”偶遇的新鮮經歷，而對於新能源車主來說，最尷尬的無異於在“寒潮”刷屏的時候卻要操心自己的新能源汽車。,真實續航成謎,“冬季續航，全看幸運。”一位北京的特斯拉車主在接受新浪科技採訪時如此戲謔，即便是前後两天氣溫差不多，續航也不一定準確。,該車主從家裡到單位的距離在15千米，這段路情況好的話要消耗超過50千米的續航，不好的時候消耗的續航超過70千米。“當然，四天一充還是可以滿足我的需求的。”該車主表示，自己的是進口版Model 3后驅長續航，使用的是松下提供的三元鋰電池。,而另外一位車主則感受不那麼好，他開的是一輛中國製造Model 3標準續航升級版，使用的也是三元鋰電池。近两天他走了一段5千米的路，擁堵將近2個小時，消耗了50千米的續航。,“換算來說，充滿了也就能跑不到100千米。”他說。在極寒的天氣下行駛，加上堵車，車的電耗也迅速升高，達到了730Wh/km。即使在沒那麼冷的時候，續航也是縮水比較大，在就寒潮來臨的前幾天，沒那麼冷的時候，充電到90%後續航有309千米，行駛62千米后，僅剩下188千米續航，單程續航縮水近20%。,在冬季，該車主下班回家后，採取一個辦法抵禦嚴寒天氣對電池電量帶來的影響，那就是把車停在公共充電樁的車位，保持整晚的充電狀態。“即使不那麼冷的時候，把車停放在地面，不充電的話會掉十幾千米的里程，太冷的時候，不敢想。”他說。,經過精心計算的話，也可以實現晚上不充電，早上行駛60千米路程去上班也不會斷電趴窩，當然這還取決於很多客觀因素，比如氣溫、擁堵和暖氣等等。“買了特斯拉，數學都變好了。”他自嘲。,寒冷之下，不僅僅在北方如此，在上海的車主也不好受――冬天開車，全靠抗凍。,一位上海的比亞迪車主分享自己的經歷，在最高溫度零下的前提下，打開暖空調很費電，“有時候續航直接對半減。”該車主駕駛的車型是比亞迪e2，實際續航是305千米，在平均氣溫下開暖空調，上下班一次耗電在17-18%，相當於滿電上下班回家還有82-83%的電量。寒冷天氣下，開暖空調滿電情況下，一次上下班之後續航只剩下70%左右。,他表示，在經歷了最近的低溫之後發現自己抗凍了，所以氣溫在0攝氏度以上不冷的情況下就沒開過暖空調了，續航就基本和秋天一樣了。“緊急情況，比如路程比較遠，怕續航不夠，那就穿好羽絨服不開空調，續航就不會因為冬天直接減少。”,在一個電動車群中，曾有一位車友在分享一篇“電動爹”的文章時候附言“電動車哪裡是爹，簡直就是爺，開的人都是孫子了。”啼笑皆非的背後，是新能源車主的心酸。,續航驟減，真的只是電池問題？,特斯拉北區一位代理店長在接受新浪科技採訪時表示，自己有不少客戶曾經抱怨過提了使用磷酸鐵鋰電池的Model 3后出現續航驟減，甚至無法充滿電的情況，不少人都懷疑是汽車的質量問題。,新浪科技還從內部人士處獲知，在媒體和車主頻繁質疑磷酸鐵鋰電池的問題后，特斯拉在內部專門針對銷售組織了專題培訓，以提升銷售向潛在車主解釋該問題的能力，並澄清電池與汽車質量問題的相關。,寧德時代的電池生產線,新浪科技曾經從特斯拉內部人士及寧德時代方面了解到，特斯拉的磷酸鐵鋰電池項目從提出需求到實現聯想，僅用了大約9個月的時間。而當時21700電池的開發周期則是23個月。,這一培訓無助於改善特斯拉麵臨的電池問題，然而特斯拉也並不是個例。從多位受訪車主的經歷來看，不管是當下依然處於主流的三元鋰電池，還是特斯拉Model 3和比亞迪漢EV採用的磷酸鐵鋰電池，都會遇到在冬季續航嚴重縮水的問題。,紫晶立方聯合創始人、微博知名汽車博主張抗抗曾表示，最早讓用戶認識到鋰電池怕冷的是iPhone。充滿電狀態下的iPhone 6在冬天的戶外，不到幾分鐘的時間手機電量就能變成60%，再久一點就會直接關機。,不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都還有鋰，所以自然也會怕冷。張抗抗認為，總結來說，新能源汽車在冬季續航縮短，主要就是因為：人怕冷以及電池怕冷。,第一個原因，車主及乘客都有在冬天都有制暖的需求，特別是冷空氣來襲，氣溫驟降，造成實際溫度和人體舒適溫度之間差額變大，制熱就會更加消耗電量。,而電池怕冷則是因為電池中鋰怕冷。在低溫狀態下，鋰離子活性降低，甚至有一部分鋰離子失去活性，這也是不少新能源車主在冬天遇到充電無法充滿的原因。另外一方面就是，低溫狀態下電解液變得更加粘稠，鋰離子在放電過程中能量消耗增加，這也是新能源汽車續航衰減加快的原因。,除了車主和電池本身的問題以外，新能源汽車的三電系統管理（電池，電機和電控系統）也會影響車輛的續航。電池為車輛提供能源，即相當於汽油；電機承擔新能源汽車運動相關的所有功能，比如前進、倒退等；電控則相當於傳統發動機（變速箱），決定車輛的爬坡和加速等能力。,2018年6月，蔚來實現es8的首批交付，而到了2018年底，許多蔚來es8車主遭遇續航大幅衰減，冬天在路上趴窩的情況，不得不呼叫蔚來的加電車，在凜冬等待進行補電。當時蔚來曾遭遇大面積的負面輿論。,一位來自蔚來的產品工程師在接受新浪科技採訪時也談到了這一情況，當時蔚來es8的續航還不到400公里，之所以遇到續航腰斬，除了電池本身的能量低和蔚來es8車重較重的情況外，還跟蔚來的三電系統沒有調校好有關係。,“更怕冷”的磷酸鐵鋰或大規模應用,當下的新能源汽車，採用的電池以三元鋰電池為主，除了特斯拉和比亞迪之外，不少車企都正在計劃試水磷酸鐵鋰電池。,相比較三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的壽命更長，安全性更高以及成本更低，缺點就是磷酸鐵鋰電池能量密度更低，更容易受到低溫環境的影響，續航縮水。,根據媒體報道，一直都使用三元鋰電池的蔚來汽車已經包下寧德時代的一條磷酸鐵鋰電池生產線。李斌對此否認蔚來正在測試使用磷酸鐵鋰電池的車型，但承認正在探索更多的可能性，進行更多的嘗試。,而不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，即將迎來燃油改新能源的出租車行業都表示不看好新能源汽車，甚至認為新能源汽車普及不亞於網約車的威力，嚴重影響了出租車的收入。,包括已經更換新能源車型和即將更換新能源車型的多位車主在接受新浪科技採訪時談到，燃油車時代他們是兩三個人倒班幾乎保持24小時的工作，換成新能源車后要花不少時間去排隊充電或者換電。“每天都要充電1-2次。”出租車師傅們大倒苦水。,極端天氣下排隊等待充電的新能源汽車,到了冬天，形勢就更加嚴峻，自己穿着羽絨服抱着熱水杯也就算了，乘客上車感覺很冷，不敢開空調取暖，造成乘客體驗不佳；續航縮水，還導致出租車不敢接太遠的單。“以前就愛拉大活（指路程遠的單），現在還得一邊算着續航，一邊看着接單，真正的看菜吃飯，去了怕回不來。”很多出租車師傅都在抱怨，影響了收入。,新能源汽車雖然還是汽車領域的新生事物，但續航縮水，充電慢，不敢開空調加熱製冷等都已經成為了老生常談的話題。甚至於在每一個冬天，幾乎每一位新能源車主都有收到來自親朋友好的“關愛”。,在電池技術仍然沒有突破性進展的前提下，在未來很長一段時間內，續航仍然是新能源汽車領域的主要矛盾，也是讓諸多新能源車主最為頭疼的問題。但新能源汽車終將成為技術變革潮流中不可替代的一部分，當突破性的技術出現的時候，新能源汽車將有望成為汽車領域的顛覆者。,而對於當下的車主而言，唯一能做的就是勤充電，緩解自己的續航焦慮。
杏鑫主管註冊_中國聯通、中國移動：已收到美股下市通知
1月7日消息，中國聯通發布公告稱，公司已收到紐約證券交易所進一步通知，紐交所已經決定重新啟動美國存托證券下市程序。中國移動發布公告稱，於2021年1月6日（美國東部標準時間），本公司收到紐約證交所的通知，紐約證交所再次推翻其先前的決定，亦即紐約證交所監管部門已經決定重新啟動美國存托股票之下市程序，以遵守該行政命令。,,,據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）當地時間6日報道，紐交所將重新推進中國移動、中國電信和中國聯通三家中國電信運營商的摘牌程序。紐交所將根據源於美國財政部海外資產控制辦公室（Office of Foreign Assets Control）的新指引規則，於美國東部時間11日9時30分后暫停三家企業的交易。,
杏鑫代理註冊_特朗普：禁止與支付寶、QQ、WPS等8款中國APP進行交易
據路透社最新獨家消息，美國總統特朗普當地時間5日簽署行政命令，禁止與包括支付寶在內的8款中國應用軟件進行交易。令據彭博報道，羅斯確定的列入行政令禁止範圍的軟件應用包括：支付寶、掃描全能王、QQ錢包、茄子快傳、騰訊QQ、VMate、微信支付和WPS Office。禁令在45天後生效。,,路透報道稱，這項命令要求美國商務部界定哪些交易將被禁止，而騰訊公司旗下的QQ錢包和微信支付也是目標之一。,報道援引美國官員說法宣稱，此舉旨在遏制中國軟件應用對美國人構成的威脅。,隨後，美國商務部長羅斯在聲明中稱，他將要求商務部開始執行總統特朗普簽署的禁止與多家中國軟件應用有商業往來的行政令。,特朗普去年8月6日曾簽署行政令，稱移動應用程序抖音海外版和微信對美國國家安全構成威脅，將在45天後禁止任何美國個人或實體與抖音海外版、微信及其中國母公司進行任何交易。,外交部發言人汪文斌曾在8月7日的例行記者會上回答有關提問時說，有關企業按照市場原則和國際規則在美開展商業活動，遵守美國法律法規。美方借口國家安全，頻繁動用國家力量，無理打壓非美國企業，這是赤裸裸的霸凌行徑，中方堅決反對。
杏鑫招商_盤點2020之5G芯片：老玩家打新副本無人掉隊
5G 手機芯片（下稱 “5G 芯片”），作為 5G 走向大規模商用的核心組件，在 2020 年變幻莫測的國際形勢中，站在風口浪尖，攪動手機江湖。政治因素帶來了劫波，行業仍然繁榮生長。今年前 11 月，中國市場 5G 手機出貨量達到 1.44 億部，全年必然超過 1.5 億部，達到所有市場機構、大廠家去年底的最高預期。,5G 芯片的高性能和成本下降，促進了 5G 千元機的面世和用戶的大規模普及，可謂 “勞苦功高”。雖然不像 5G 手機那樣直接面向消費者，但 5G 芯片 “自帶流量”，始終保持着熱度，吸引着人們的目光。那麼，在這個技術門檻、人才門檻、資本門檻極高的市場，2020 年呈現出怎樣的競爭與發展格局？,老玩家・大事記,三高門檻攔住了躍躍欲試者。今年的 5G 芯片市場，依然是 4G 時代大浪淘沙后的剩者，包括獨立芯片廠商高通、聯發科、展銳，以及實力最強的三家手機廠商――蘋果、華為、三星旗下的芯片組織，可謂老玩家打新副本。,高通，去年 12 月發布的驍龍 865，今年在高端 5G 手機市場取得了極大成功，一度成為公開市場上的唯一選擇，推出兩個月後獲得 70 多款 5G 手機採用，令聯發科的天璣 1000 系列門可羅雀。而一年之後的今年 12 月推出的驍龍 888，“希望全球都沾沾中國的喜氣，一路發發發”，展現出對中國這個全球最大 5G 手機市場的滿滿誠意，獲得 14 家手機廠商力挺。,聯發科，2020 年低開高走，儘管第一款 5G 芯片天璣 1000 市場表現不如人意，但聯發科很快用覆蓋高中低端的天璣全系產品打開了市場，例如二季度發布的天璣 800 系列，市場表現亮眼。聯發科預計，2020 年天璣系列 5G 芯片出貨量達到 4500 萬套。,整體實力相對弱一些的展銳，在 5G 時代出現了很大進步，商用初期即發布了 5G 基帶春藤 V510 和 5G SoC 芯片虎賁 T7510，與高通和聯發科站在同一條賽道。此外，展銳 2020 年獲得 “大基金”二期等產業資本注資，並將登陸科創板，為 5G 的長遠競爭儲備豐厚的彈藥。,三大手機廠商中，蘋果自研 5G 基帶，三星嘗試對外出售 5G 芯片，都只是初見端倪。悲情主角是華為旗下海思半導體，今年推出的麒麟 990 在中國移動 2020 年智能硬件質量報告中，綜合性能表現極為出色，排名第一。然而強則遭忌，面臨美國國家之力制裁，麒麟系列 5G 芯片何時冬去春來，拭目以待。,無人進場，無人掉隊,5G 創造着一個萬億美元規模的新市場，如同一座閃閃發光的金礦，吸引了各行各業的注意力。整條產業生態鏈的各個環節，入局者眾多，但在手機芯片側，到目前為止，沒有新鮮面孔亮相，依舊是高通、聯發科、紫光展銳三家廠商上演 “老友記”。,無人進場是因為門檻太高，5G 是如何提升手機芯片的門檻的？一方面是技術更加複雜，5G 並非空中樓閣，而是架構在 2/3/4G 技術的基礎之上，架構在這些網絡的積累之上，這要求新玩家不僅投入巨資研發 5G 芯片技術，更要投入大量的人力、財力、時間去摸透全球數百張通信網絡。另一方面，手機芯片追求最先進的製程工藝，據悉 7nm 流片一次費用為 2 億元，5nm 則高達 3 億元。這種燒錢的玩法，即使博通、英特爾等芯片巨頭也不堪重負。,三家擁有深厚底蘊的廠商，處在熟悉的遊戲規則中，無人掉隊。研究機構 Counterpoint 公布的 2020 年第三季度手機芯片市場報告显示，聯發科以 31% 份額排第一，首次登頂。高通份額落到第二，但純 5G 芯片市場依舊以 39% 份額領先，可謂收之桑榆。展銳份額也從 3% 提升到 4%。,,在 C114 看來，高通對 5G 技術的強大投入，成為最終取得領先的關鍵因素，據悉高通累計研發投入已經達到 660 億美元。這促成高通與華為在今年達成專利和解，贏得了更大的合作可能性。此外，高通對中國市場高度重視，5G 芯片主動降價爭奪市場，相比…