海底撈似乎又“行了”。,8月29日，海底撈發布截至2023年6月30日中期業績。,數據显示，今年上半年，海底撈多項經營數據同比大幅提升，實現營業收入188.9億元（人民幣，以下未註明則同），較去年同期持續經營業務收入增長24.6%；凈利潤22.6億元創新高，已接近2019年全年凈利潤。,對於這個業績表現，海底撈CEO楊利娟在財報中表示，“今年我們繼續聚焦公司的核心管理理念――連住利益，鎖住管理，通過優化組織架構和精細化管理門店，讓餐廳的運營狀況得到顯著改善和提升。”,以此觀之，海底撈持續進行的“啄木鳥”計劃、“硬骨頭”計劃似乎取得了功效。,在提升門店效率之外，近期更吸引消費者關注的，是海底撈的“花式搶人”戰略。,8月初，有網友在山東青島的知名旅遊打卡地李村樂客城夜街廣場，看到了紅底白字的“海底撈火鍋”，正在夜市擺攤。同一時間，在上海南京東路夜市，也出現了海底撈攤位。在山西太原，海底撈則以戶外宵夜車的形式，賣起了小龍蝦、啤酒和火鍋。,消費者一邊調侃“太卷了”，一邊搶着到海底撈夜市攤位排隊，併發回來自現場的第一反饋，“兩個人吃飽大概花費44元”“排隊的人太多了，需要等1個小時才能取餐”“真的很乾凈，親眼看着工作人員把腦花入鍋”。,對此，海底撈回應道，近期在夜市等地出現的外擺形式，是門店結合當地顧客的消費喜好進行的個性化創新試點。其小紅書官方賬號也大方認領了“小撈本撈”身份，在推薦三個“（海底撈攤位）打卡點”之餘，還應景地向網友們徵集新坐標。,燃次元也看到，隨着小範圍試點的“引爆”，海底撈已經在鄭州、西安等更多城市設置攤位。,除了闖進夜市，海底撈“搶人”動作頻頻，此前演唱會火熱，海底撈在多個城市的演唱會現場，舉着熒光棒、提供大巴車，為粉絲提供免費接送服務；近期又有消息熱議，“海底撈推出洗頭服務”，200撈幣可以兌換一次，洗一次大概20分鐘……,“搶人”動作頻頻，“努力”的海底撈也一定程度上挽回了消費者的好感度。,此前由於價格上漲、菜量下降、服務不再是絕對吸引力等原因，這兩年消費者開始對海底撈產生不滿和質疑。,“41元半份毛肚僅7片”“8元生菜僅2片”等消息時被報道，另據大眾點評必吃榜數據，近年火鍋類行業平均人均消費為101.9元，而海底撈人均消費為110.1元，價格位於中等以上。,不滿一旦滋生，就容易蔓延，與價格上漲、菜量減少一道，海底撈的標杆服務體驗也越來越多地被消費者詬病，無法匹配的服務與價格，使海底撈一度面臨嚴重的口碑下滑。,如今海底撈花式“搶人”，上半年數據也一挽頹勢，向好趨勢似乎開始顯現。,只是如今火鍋市場已經捲成紅海，火鍋新品牌層出，價格上漲、服務吸引力下降的海底撈，還能玩出什麼花樣？這些花樣又能助力業績幾何？,01,“卷王”海底撈，花式“搶顧客”,“殺入”夜市擺攤的海底撈，給消費者帶來了一絲新意。,王圓在得知青島開了全國首家海底撈攤位之後，竟然生出了幾分自豪“青島你出息了！”，她和朋友相約來到位於李滄區的樂客城李村夜市，“這邊人流量平時就很大，海底撈攤位從下午4點半開始，營業到晚上10點。”,不知是否新開的原因，目前攤位的菜品主要是冒腦花、冒血旺、現炸酥肉、茴香小油條四種，“還有一個隱藏款，掃碼點單的頁面，有22元一份的滑牛粉絲。”王圓告訴燃次元。,菜品的味道，王圓是比較滿意的，“就是量有點小。”但是現場排隊的人非常多，出現爆單情況時，工作人員會把下單的二維碼放起來，過段時間再擺出來。,而讓王圓印象深刻的是，“雖然天氣很熱，但是攤位的工作人員們堅持帶口罩。在外面吃飯最討厭工作人員嘰里呱啦說話噴口水，這一點細節滿滿。”,海底撈開啟夜市擺攤模式，願意買賬的也不止有王圓。,“說句實話，我真的會買，因為小攤上很多東西都不幹凈，但是海底撈的衛生條件是可以得到保障的。”肖蕭告訴燃次元。,去過一次西安海底撈攤位的斐斐告訴燃次元，“他們都是戴口罩、手套、帽子的，還會穿工作服，看起來很衛生。”,由此可見，海底撈不僅精準拿捏了年輕人對“夜市小吃”的情結，還降維打擊了夜市場景中一直存在的衛生條件差等問題。,在菜品和形式上，為了迎合本地消費者的口味與習慣，海底撈各試點城市的攤位也各有不同。,上海選擇了素有“中華商業第一街”之稱的南京東路，商品以缽缽雞、滷味和串串為主，還推出特色小吃狼牙土豆等；山西太原的海底撈不僅賣小龍蝦、啤酒和火鍋，還兼具夜間娛樂活動，顧客可以在戶外玩桌游、駐唱、點歌。,更受消費者關注的價格問題，由於售賣品類有限，多為小吃，從各地情況來看，從幾元到十幾元不等，一般不超過20元，有人認為“九塊九就能吃上海底撈了”，也有消費者吐槽，“八塊錢的雞爪太貴。”,不過從目前市場的總體反饋來看，海底撈這波算得上是“穩贏”。,在策略上，它不僅拓展出了新的消費場景，收攬了海底撈店面以外的散客；在大眾情緒上，也獲得了年輕消費者的共情，“真的很努力了，沒有擺爛還有點感動是怎麼回事！”“他真的好努力啊，思想不滑坡”。,“好卷好努力”的海底撈，今年花式整活、“撈人”也不只開進夜市這一舉動。,在今年演唱會經濟的爆發窗口期，海底撈抓住演唱會散場后大批人流打不到車、吃不到飯的痛點，為粉絲提供免費接送服務，狠狠吸引了一波關注和消費者。,在武漢五月天演唱會、西安TFboys演唱會、上海蔡依林演唱會等多個城市的演唱會現場，舉着熒光棒的工作人員和海底撈大巴車，幾乎成為“售後標配”。,雖然此舉被網友調侃為“拚命搞錢的樣子，社畜看了都心疼”，但不可否認的是，無論在消費者需求洞察還是服務體驗上，海底撈都扳回一城。,繼“演唱會撈人”“擺攤”之後，8月16日，一則“海底撈可以洗頭髮”的新聞衝上熱搜，再度引發有關海底撈服務的大規模討論。資料显示，此舉為海底撈無錫一門店進行的個性化創新試點，200撈幣可以兌換一次服務。,頻頻“整活”的海底撈，在服務、體驗上持續加碼，為自己吸引了一波關注，也為海底撈的口碑帶回了一絲升溫。,02,掘金“夜經濟”,花式求生，還得拓寬消費場景。從動作來看，海底撈似乎把重點之一放在了“夜經濟”。,被消費者詬病服務“降級”的海底撈，自今年開始在門店增加“夜宵”，並在今年7月推出了全新的夜宵菜單，包括核心產品“蛙呀蛙鍋”以及年輕人的夏季靈魂食物小龍蝦等。,這也引來部分年輕人打卡，來自北京的李菲告訴燃次元，“晚上10點看完電影，去海底撈店內還有猜拳活動，還有跟很流行的悲傷蛙人偶互動，獲勝的人可以免費領取啤酒或者玩具。”,此次進軍夜市，開啟擺攤，似乎也是海底撈掘金“夜經濟”的另一表現。,對於夜市擺攤試點，商業觀察員CC告訴燃次元，“這是從新的商業機會考慮，一方面地攤經濟盛行，品牌的目標客戶是年輕人，用戶在哪裡，就去哪裡找用戶。另一方面從增加營利來看，假設一個地攤一晚上凈賺1000元，如果在全國開出1萬個地攤，一天就可以多創造1000萬元的凈利潤，一年下來也是36.5億元的凈利潤。”,“它的底層邏輯是夜市上的人群與海底撈的潛在客戶群是高度重合的。雖然海底撈的產品不便宜，但是憑藉自己的品牌效應，（即使在夜市也）是可以撐住這個溢價的。另外在地攤上吃海底撈，或許味道差不多，但是消費體驗是不一樣的。”CC補充道。,餐飲行業從業者王安認為，“這是以低價產品拓展消費客群，突圍夜經濟消費場景。”,近年來，夜經濟受到關注，海底撈選擇下注夜經濟，也是有據可依。,今年夏天，夜經濟成為消費市場的亮點。,此外，據統計，2022年我國夜間經濟市場發展規模約為42.4萬億元，較上年增加6萬億元。,從餐飲行業來看，據網商銀行公布的小微夜經濟新趨勢显示，全國近九成餐飲外賣商家營業至夜宵檔，而49%商家的夜間營業額同比有所提升，其中上海夜宵營業額位居全國榜首。,“夜經濟”成為消費增長的有力場景，也成為商家和頭部品牌的必爭之地。,事實显示，頭部夜市擺攤，海底撈並不是第一家。2022年夏天，就有網友看到，麥當勞曾在上海外灘楓涇夜市擺攤，與平日的快餐不同，夜間的麥當勞化身霓虹閃爍的小酒館；今年蜜雪冰城也出擊夜市，成為移動的夜間攤位。,在西安海底撈夜市排隊的斐斐告訴燃次元，“楠火鍋、外婆印象、盒馬的攤位也在附近，但是只有海底撈一家人氣特別高。”,在品牌們紛紛下場解鎖“夜經濟”的當下，雖然海底撈擺攤再次出圈，但它還在繼續加碼新場景。近期，外賣平台還出現名為“海底撈・下飯火鍋菜”的新店，主營冒菜、麻辣拌等菜品，人均30元左右。,只是新場景能帶來新的消費者和市場，也是不同的經營邏輯，並需要額外的投入，其收入與成本對比幾何，還需觀察。,而通過這些新場景撬動更多消費者和市場，也是合理的嘗試，不過也需用心經營和努力。,03,業績轉好，成色幾何？,在消費復蘇和花式自救之下，海底撈的業績回血已經有所顯現。,7月30日，海底撈發布的盈利預告显示，截至2023年6月30日至半年期內，海底撈持續經營業務收入不低於188億元。,8月29日海底撈發布的中期業績重述了這一成績，數據显示，今年上半年，海底撈取得營業收入188.9億元，凈利潤達22.6億元。,值得一提的是，海底撈年報數據显示，其在2022年全年收入約347.4億元，凈利潤13.74億元。與2022年相比，海底撈今年上半年的凈利潤超過了2022年全年，甚至已經與近五年內最佳的2019年業績相當。,拚命搞錢的海底撈，終於打了一回漂亮的翻身仗。,,來源/視覺中國,業績的大幅增長，首先與整個餐飲行業的復蘇有關。據國家統計局發布數據显示，2023年上半年全國餐飲收入24329億元，同比增長21.4%，成為前6個月反彈最大的消費品類。,但海底撈23.7%的營收增速依然高於行業平均水平，這就要提到海底撈在“低谷期”的一系列自救舉措。,由於此前的抄底誤判，擴張中的海底撈一度陷入關店虧損的被動局面：2020年上半年虧損超9億元，2021年全年虧損達41億元。,頹勢之下，海底撈宣布開啟“啄木鳥”計劃，在2021年底前，關閉了約300家經營未達預期的門店；2022年又關閉了50家經營表現欠佳的門店。,“關店潮”之後，海底撈經過重新整頓，又開啟“硬骨頭”計劃，將48家曾關停的門店恢復營業，新增了24家門店。審時度勢的舉措之下，從2022年財報可見，海底撈終於轉虧為盈，結束了“至暗時刻”。,雖然度過了低谷期，但在競爭愈加激烈的火鍋市場，海底撈想要坐穩“一哥”位置卻並非易事。,如何加強品牌的競爭力，重回巔峰？從這兩年的策略來看，海底撈不再依靠單一的標準化服務，而是加碼產品創新、場景拓展等，實施多線并行。,首先，為了提高翻台率，加大產品上新頻次。,在餐飲行業，翻台率一直是重要指標，其往往與餐廳的利潤率相關。海底撈能夠成為“一哥”，與2020年之前的高翻台率有直接關係。,近年，海底撈的高翻台率開始失靈，從2020年之前的5次/天掉到2021年的3次/天。,為了提高產品對消費者的吸引力，海底撈開始加大產品的上新頻率。,去年，海底撈的上新頻次升級至一年三次，從效果來看，每款產品上新的一個月後，點擊率均高於同品類的平均點擊率，這也驗證了新品可以刺激消費。據晚點LatePost報道，來到2023年，海底撈的上新頻率再度提升，從半年調整為月度。,在推新過程中，海底撈也一改標準化路線，更加註重不同地區的個性化需求。,它不僅將權利下放，讓店主自主調整產品，還多次舉辦內測品鑒會。以沙棘鍋底為例，經過北京、上海、長沙等地的20餘次內測品鑒會，前後19次產品更迭，歷時8個多月才上市；按照地域配需，今年還推出上海的黃燈籠椒鍋底、鮮切牛上腦，鄭州的胡辣湯，以及武漢的熱乾麵等新品。,其次，拓展消費場景。除了花式搶人、掘金夜經濟，海底撈也放下身段，入局直播和團購。,餐飲品牌入局抖音幾乎已經是一種必然，但海底撈的出現，卻打破了抖音平台同類品牌的銷售記錄。今年3月海底撈藉助周年生日月，開展了為期1個月的寵粉活動，連續三天霸榜抖音官方直播團購帶貨第一名，銷售破億元，成為首個正餐官方直播破億元品牌。,據統計，這次直播獲得了3.2 億次視頻觀看，實現了在抖音的首次破圈。此外，海底撈也打響了價格戰，加入抖音團購，去年首次推出的兩個套餐，僅 3 天就賣出超 15 萬份。,推新品、入局直播和團購，不難看出曾經的傳統餐飲連鎖品牌正在积極地調轉方向，迎合當下的消費需求變化，竭力抓住消費復蘇的關鍵窗口期。,從海底撈轉虧為盈的整個路徑來看，其帶來的最大啟發在於當變則變。演唱會“撈人”、夜市擺攤、直播和團購，都只是這家連鎖巨頭新動作中的冰山一角。,不過，在當下的消費環境中，除了加強產品與服務，關鍵還在於為用戶提供情緒價值，才有機會拓寬品牌獲客，掌握流量密碼。,對於這個業績表現，海底撈CEO楊利娟在財報中表示，“今年我們繼續聚焦公司的核心管理理念――連住利益，鎖住管理，通過優化組織架構和精細化管理門店，讓餐廳的運營狀況得到顯著改善和提升。”,海底撈似乎又“行了”。,

• www.kang9900.com
• September 2, 2023
• 91

馬斯克有一個樸素的夢想，想讓所有車企都用上特斯拉的充電樁。,最近一段時間，特斯拉開始頻頻向競爭夥伴開放自己的充電網絡，在其大本營美國，福特和通用已經宣布將接入特斯拉的充電網絡，而FCA和PSA組建的Stellantis集團也宣布考慮接入特斯拉的充電網絡。,從這點來看，特斯拉在充電網絡方面已經將美國三大車企拉上了船。,而馬斯克的野心不僅僅是統一美國車企，就在昨天，馬斯克還在推特上邀請豐田汽車一起加入到特斯拉的充電網絡中。,馬斯克推特回復內容,事實上，馬斯克一直以來都想讓特斯拉的充電網絡被更多車企採用，並且很早之前就做了一些布局。,早在2021年，特斯拉便最先在荷蘭開放了充電網絡，隨後擴大到挪威、法國、英國、西班牙等國家。今年4月底，特斯拉還宣布在中國面向其他部分非特斯拉新能源車輛試點開放充電網絡。,至今，特斯拉已向包含中國在內的18個國家和地區，向其他品牌的車輛開放充電網絡。,當然了，作為全球首富，馬斯克向其他車企開放充電網絡並非是大發善心，而是看上了背後可能帶來的經濟收益。,據悉，為完善電動汽車充電網絡，美國政府還推出了共計75億美元（約合人民幣537億元）的財政補貼，其中包括50億美元（約合人命幣358億元）的充電樁建設補貼。如果特斯拉2024年底在美國開放7500個特斯拉充電樁，就有資格獲得一部分財政補貼。,高盛預測，特斯拉在美國開放充電網絡后，如果充電樁增長至50萬個，特斯拉年度營收會增長250億美元（約合人民幣1791億元）。,而這可能才是特斯拉的最終目的。,不過，憑心而論，特斯拉開放充電網絡，確實可以在一定程度上促進整個行業的發展，其此前開放跟新能源汽車相關的專利已經促進了新能源汽車行業發展。此次開放充電樁的舉動也勢必會引起同樣的作用。,本文福利：特斯拉開放充電網絡，或將進一步穩固其龍頭地位。分享報告《特斯拉首次覆蓋報告：全球新能源車龍頭》，對話框回復【車東西0490】下載報告。,01.通用福特接入 中國37款車型可用,特斯拉不僅在賣車上頗有建樹，而且在充電網絡建設上更是一騎絕塵，截至今年4月10日，特斯拉在全球建有4.5萬個超級充電樁。不過特斯拉卻願意與友商們分享其超充網絡。,近日，美國通用汽車宣布，允許通用（北美）的電動汽車接入特斯拉的超級充電樁，通用汽車首席執行官Mary Barra表示，與特斯拉的合作將使通用汽車客戶的充電樁數量幾乎翻倍，並節省近4億美元（約合人民幣28.6億元）。,通用宣布接入特斯拉超充網絡,根據雙方達成的協議，今後通用汽車的電動汽車用戶將可以直接使用特斯拉的充電網絡。據了解，通用明年會給所有已售的通用純電動車車主提供轉換接頭，而通用第一款採用特斯拉標準充電接口的車將於2025年推出，未來還會把特斯拉的充電樁接入到通用汽車的手機App里。,在此之前，福特也宣布與特斯拉達成合作，特斯拉將向福特開放超級充電網絡。從明年年初開始，現有的福特車主將可以通過使用適配器，在美國和加拿大使用超過1.2萬個特斯拉超級充電站。而福特的下一代電動汽車，預計在2025年左右推出，將配備可以直接連接到特斯拉充電樁的充電插頭，在沒有適配器的情況下直接充電。,福特宣布接入特斯拉超充網絡,在福特和通用汽車宣布採用特斯拉NACS后，Stellantis也在6月13日發布了一份聲明，表示正在考慮採用特斯拉NACS充電標準。,美國本土接入特斯拉超充的車企,緊接着，馬斯卡昨天還在推特上邀請豐田加入特斯拉超充網絡，如果Stellantis和豐田也正式接入特斯拉超充網絡的話，那麼全球前十車企近乎一半都會成為特斯拉NACS聯盟的一員。,再往前看，美國第一家接入特斯拉超充網絡的公司是Aptera，就在特斯拉宣告開放NACS充電規格之後，Aptera隨即宣告要採用此充電規格，旗下首款三輪太陽能電動車有望成為業界首款採用NACS充電規格的純電車型。,在此需要說明一點，目前北美的充電標準主要有兩種，一種是特斯拉所制定的充電標準，即北美充電標準（NACS），這種標準目前只有特斯拉在用，第二種便是傳統的聯合充電標準（CCS），特斯拉之外的車企大部分都採用該標準，包括此前的通用、福特等。,特斯NACS充電標準,雖說在美國採用CCS充電標準的車企數量遠高於採用NACS充電標準的車企，但所有CCS充電標準的充電樁加起來都沒有特斯拉充電樁的數量多。特斯拉今年4月份表示，它在北美有1.2萬個充電樁，而根據美國能源部報告，美國只有約5300個CCS充電樁。,可以說，特斯拉正在重新定義美國電動車充電“標準”，而隨着福特和通用兩大傳統車企接入特斯拉超級充電網絡，未來特斯拉的超級充電網絡覆蓋面只會越來越廣，充電樁數量也會持續增加。,除了美國本土地區，特斯拉在其他國家開放充電網絡的時間其實更早一些。2021年，特斯拉充電樁便率先在荷蘭開放，隨後擴大到挪威、法國、英國、西班牙等國家。,而在今年4月25日，特斯拉官方宣布，在中國試點開放充電站，可用車型包括BBA、蔚小理、比亞迪等30個品牌的37款新能源汽車，這些車的車主只需要下載Tesla App，就可以查看和使用已開放的充電站。,中國試點特斯拉超級充電樁的品牌車型（信息來源：特斯拉）,另外，特斯拉此次試點開放了10座超級充電站、120座目的地充電站。其中，在北京和上海各開放5座超級充電站，目的地充電站則分佈在北京、上海、廣東、江蘇等50多個城市及地區。,特斯拉超級充電樁試點開放地區（圖源：特斯拉）,不過，與美國地區的充電標準不同，中國所有的電動汽車均採用一個充電標準。因此，特斯拉充電網絡在中國的開放便成為了特斯拉單方的商業行為，即只要特斯拉方面開放，符合車型就可以直接使用。無需像福特、通用那樣合作，還要轉換為相同的充電接口。,至今，特斯拉已經在包含中國在內的18個國家和地區，向其他品牌的車輛開放充電網絡。,除此之外，多家充電公司也表明將採用特斯拉的充電標準。,6月12日，經營北美和歐洲最大電動汽車充電站網絡的ChargePoint Holdings Inc宣布正式接入特斯拉NACS標準的充電器。同一天，在美國經營電動汽車充電站的Blink Charging Co、隸屬於西班牙的智能EV充電及能源管理服務供應商Wallbox NV、位於澳大利亞的EV充電器硬軟件生產商Tritium DCFC Ltd都表示，將為其充電器產品提供NACS的連接器選擇。也就是說，足有4家充電公司在一天內宣布加入特斯拉的充電網絡。,此外，特斯拉的NACS標準還獲得了CCS充電接口倡議協會CharIN的支持。CharIN是全球最大的致力於各種形式交通運輸電氣化的協會，此前一直在推廣CCS聯合充電標準。不過，CharIN指出，任何技術要成為標準，都必須經過ISO、IEC、IEEE、SAE和ANSI等標準制定組織的適當程序，特斯拉的NACS也不例外。,可以發現，特斯拉的超級充電網絡正在逐步向全球範圍擴張。,02.從賣車到賣電 商業模式加速落地,特斯拉開放超級充電網絡，為除特斯拉以外的車企和第三方充電公司提供了便利，一定程度上增加了其他車企的競爭力，表面上看是虧了，實際上卻賺得更多了，特斯拉也藉此開啟了一項全新的商業模式。,首先，特斯拉開放超充網絡是基於需求端和政策端的雙重驅動考量。近年來，新能源汽車行業蓬勃發展，但在充電網絡布局方面還有很大的增量空間，補能焦慮依舊是眾多電動車用戶的痛點，而政府也為此推出了眾多補貼，來加強電動補能基礎建設。,就美國本土而言，美國政府為了完善電動汽車充電網絡，推出了共計75億美元（約合人民幣537億元）的財政補貼，其中包括50億美元（約合人民幣358億元）的充電樁建設補貼。如果特斯拉2024年底在美國開放7500個特斯拉充電樁，就有資格獲得一部分財政補貼。,而在中國市場，中國公共充電樁為179.7萬台，車樁比僅為2.5：1，節假日等出行高峰時的充電壓力依然很大。因此各地都在大力補貼促進充電設備建設。就在今年4月24日，工信部副部長辛國斌還提到要制定加快充換電建設等支持政策，所以說未來對充電樁建設的補貼力度可能更大。,補貼是一方面，而更關鍵的是，特斯拉開放超級充電網絡后，更多的電動車用戶可以享受到這一服務，也就會有越來越多的人更傾向於購買電動車，這對整個電動汽車行業的發展是百利而無一害的。,當然，特斯拉也有基於商業利益的考量。特斯拉今年已經連續幾次降價，這也導致了其利潤下滑，而開放充電網絡有利於提高其充電樁的利用率，可以一定程度上增加營收。,特斯拉3月初降價后官網售價,據了解，美國投行高盛預測，特斯拉在美國開放充電網絡后，如果充電樁增長至50萬個，特斯拉年度營收會增長250億美元（約合人民幣1791億元）。另外，特斯拉超充樁的電費要貴一些，使用特斯拉超充樁一度電要花1.8元，而公共充電樁高峰期也就1.5元/度，這就代表開放充電樁可能是一條新的盈利路徑。,除此以外，特斯拉開放超充網絡還是特斯拉宏偉藍圖的關鍵一環。馬斯克在今年的投資者日活動上公布了特斯拉宏偉藍圖的第三篇章――走向完全可持續發展的能源之路。而充電網絡正是其中的關鍵一環，馬斯克表示，特斯拉正在全球範圍內建設充電站，將不僅僅為特斯拉充電，而是向更多的汽車品牌開放。而且，馬斯克希望未來不只是汽車行業，整個人類社會都可以採用清潔能源，最終走向100%可持續能源社會。,不得不說，特斯拉開放超充網絡的背後，實際上藏着馬斯克的宏偉藍圖，既關乎商業、更關乎事業。,03 .,特斯拉分享FSD 累計開放900多項專利,特斯拉不僅開放了超級充電網絡，而且還將開放自動駕駛技術FSD（Full Self-Driving）給其他車企。而在此前，特斯拉還曾宣布對外開放與新能源汽車相關的專利，供業界免費使用。,幾天前，馬斯克在推文中公開表示，特斯拉將授權自動駕駛技術給其他車企。作為特斯拉的關鍵技術核心之一，FSD幾乎是業界最完善的自動駕駛技術之一，一直以來被視為“護城河”一樣的存在。馬斯克對外開放FSD，意味着其他汽車也可以享受到特斯拉的自動駕駛技術，而特斯拉的產品競爭力則會相應地打折扣。,馬斯克推特內容,事實上，這並不是馬斯克第一次提出要向友商分享FSD。2021年1月27日，馬斯克在特斯拉的2020年第四季度財報電話會議上就曾透露過，特斯拉對其所持軟件技術持開放態度，這便包括Autopilot以及為改進其自動駕駛技術而構建的神經網絡訓練。,而業界有人猜測，特斯拉之所以開放FSD，其實還是為了不斷突破自動駕駛技術的瓶頸。,從2014年開始，FSD已經經過了多次迭代升級，在今年的特斯拉股東大會上，馬斯克表示FSD Beta已經累計行駛接近2億英里（約3億公里），其影子模式已經收集了大量的複雜路況數據，但是，這還遠遠不夠，比如，特斯拉FSD在中國的各種複雜路況下的表現就還需要優化，也即是說，FSD還需要更多的數據來支撐其升級和突破，而開放FSD便是一個簡單有效的方式，多家車企使用總會比一家車企行駛的里程更長、複雜路況更豐富，數據也就更多，FSD的迭代發展也就更快。,FSD行駛里程數呈指數型增長,但是，無論是出於什麼考量，馬斯克話已經說了，開放FSD應該也不會太遠。而且，特斯拉不僅開放了FSD，還開放了其他與新能源汽車相關的專利。,2014年6月12日，馬斯克在特斯拉官網發表了一篇名為《我們所有的專利屬於你》的文章，表示為推動電動汽車技術發展，特斯拉將開放與新能源汽車相關的專利，任何人出於善意想要使用特斯拉的技術，特斯拉不會發起專利侵權訴訟。,在掌握多項全球領先技術的情況下，特斯拉始終堅持開放專利的策略。對此初衷，特斯拉相關負責人也曾公開表示，開放專利是希望更多人可以參与研發電動車技術，進一步推動電動車發展。,據統計，目前特斯拉開放的專利已經有986項，其中51項是外觀專利，935項是發明專利。而在這935項專利中，大概分為電池熱管理、電機、充電這三大部分，這裏面的內容幾乎都是乾貨，對電動汽車行業發展有着實質性的推動作用。,可以說，特斯拉一直都在貫徹開放觀念，雖然不可避免地會有一些私心，但還是促進了整個行業的發展。,04結語：特斯拉推進全球電動化快速到來,隨着福特和通用相繼接入特斯拉的超級充電網絡，美國三大車企已經統一了充電標準，加之多家第三方充電公司也採用特斯拉的充電標準，按照這個趨勢發展下去，特斯拉的NACS標準很快就會取代美國的CSS充電標準。,另外，特斯拉在全球各地開放超級充電網絡，也會加快其超級充電網絡的擴張和完善，特斯拉可能很快就會成為全球第一大充電網絡運營商。,可以說，特斯拉的目標不僅僅是在賣電動車，還在推動整個電動車行業的發展。,而馬斯克的野心不僅僅是統一美國車企，就在昨天，馬斯克還在推特上邀請豐田汽車一起加入到特斯拉的充電網絡中。,馬斯克有一個樸素的夢想，想讓所有車企都用上特斯拉的充電樁。,

• www.kang9900.com
• June 17, 2023
• 118

　　在第三次發起IPO申請之後，那個與雷軍、薇婭關係匪淺的小家電品牌――德爾瑪(14.190, -0.70, -4.70%)，悄然上市了。,　　不久前，德爾瑪在深交所成功上市，開盤價14.81元/股，與發行價持平，不料遭遇市場冷眼，開盤破發。至5月25日，德爾瑪股價回歸至14.89元/股。,　　曲折的股價走勢背後，德爾瑪未來的增長潛力成疑。新浪財經統計發現，自2018年以來，德爾瑪營收、凈利潤增速均開始出現明顯下滑，至2022年已跌至10%左右。,,　　與此同時，在手握小米加濕器OEM代工業務，擁有飛利浦、華帝等品牌的部分代理權的同時。德爾瑪自主品牌的創收能力，卻也在不斷萎縮――自2018年以來，5年間，德爾瑪自主品牌在整體營收中的佔比，已經從原來的接近一半跌至不足三成。,　　競爭越來越為激烈的小家電市場，自主品牌薄弱的德爾瑪，不可避免地正一步步淪為幫大品牌打理門店、運營銷售的“前台”，染上了“大品牌依賴症”。,　　自主品牌“萎縮” 靠商標授權撐門面,　　作為一家以電商代運營起家的小家電企業，德爾瑪的上市之路並不順利。此前，2021年6月，德爾瑪曾首次遞交招股說明書，但在經歷創業板IPO兩輪審核問詢后，因發行人及保薦人更新財務資料，最終主動申請中止發行上市審核程序。,　　據悉，在德爾瑪首次提交的招股說明書後，針對深交所提出的質疑，德爾瑪回復了長達573頁的答覆內容，卻仍未完全打消監管的疑慮，最終只能申請中止上市。至5月18日正式完成上市，德爾瑪的招股書已經經歷三輪問詢，招股書兩次更新。,　　一波三折的背後，德爾瑪外協生產模式的穩定性，營收凈利表現，核心競爭力以及業務發展可持續性等，成為了監管一再質疑並提問的對象。即便是在最後一輪審議通過後，自主品牌銷售收入不斷下降，飛利浦、華帝商標許可合作是否具備穩定性與可持續性，以及只注重營銷不重視研發等弊病，依然是深交所創業板上市委員會一再質疑並強調需要改進的。,　　在營收結構上，目前德爾瑪營收構成主要分為三部分：分別是“德爾瑪、薇新”自主品牌，小米ODM以及“飛利浦、華帝”授權代理。主要產品類型涵蓋家居清潔、水健康、個護健康以及生活衛浴四大類。,　　遍歷德爾瑪2018―2022年財報，新浪財經發現，自2018年以來，德爾瑪自主品牌“德爾瑪”和“薇新”在公司整體營收中的佔比，長期呈現出逐年遞減態勢。由2018年營收佔比超過65%，一路下跌至2022年不足30%。其中，“薇新”更是從2018年營收佔比接近10%，下跌至2022年的0.62%。,,　　與之相對應的，德爾瑪通過商標授權獲得運營的“飛利浦”和“華帝”業務，則從2018年營收佔比約15%，上升至2022年的約52%，撐起公司營收半邊天。此外，德爾瑪通過為小米進行ODM代工的營收佔比，也從2018年的12.14%，上升到18.52%。,　　需要注意的是，2018年，也是德爾瑪收購飛利浦水健康業務，並獲得華帝股份(7.070, -0.15, -2.08%)品牌授權的起始年。而在此之前，德爾瑪的小家電業務年營收6.54億元的情況下，凈利潤卻為-0.85億元。自主品牌不斷萎縮，通過品牌授權賺取的營收卻不斷提升。,　　在資深家電行業分析師梁振鵬看來，德爾瑪正徹底地淪為一家小家電代工廠、代運營商，這樣的家電企業是不健康的。“缺乏技術、自主品牌帶來的溢價能力，會導致一家企業的利潤比較低，健康的家電和自主品牌越做越高，品牌利潤越來越豐厚，但德爾瑪快要把自主品牌做沒了。”,　　背靠巨人，卻也受制於巨人,　　事實上，儘管德爾瑪近年靠品牌代理取得了不錯的營收增長，但犧牲的卻是自主品牌的發展機會，盈利的能力以及對未來業績的確定性。,　　一方面，飛利浦和華帝的商標授權合作，看似為德爾瑪帶來了巨大的業績增長，但背後也潛藏着一定的風險。據德爾瑪招股書显示，德爾瑪與飛利浦簽訂的《飛利浦商標許可協議》許可期限為2018年7月1日至2038年6月30日，而與華帝股份簽署的商標授權許可合同的期限為一年，每年的延續都需提交續約申請。,　　潛在的商標授權被收迴風險，為德爾瑪的發展蒙上了不確定性。“這種模式本身一定是存在風險性的，這些年行業內品牌授權忽然被取消的案例也不在少數。”釘科技創始人丁少將對新浪財經表示。與此同時，與小米達成ODM戰略合作夥伴，也正在進一步透支着德爾瑪的盈利能力。,　　據德爾瑪招股書显示，米家ODM業務2019年―2021年的毛利率分別為27.53%、19.18%、12.57%，毛利率水平逐年下降，未來不排除毛利率進一步下降的風險。在此之外，由於小米公司打款存在一定周期，以及未向德爾瑪支付的應收賬款增加，德爾瑪的應收賬款壞賬風險也正在提升。,　　據公司財報，從2018年至2021年上半年，德爾瑪的應收賬款凈額分別為1.49億元、1.87億元、3.35億元和 2.76億元；應收賬款周轉率則分別為9.61、9.03、8.53 和 8.16。相比於2021年上半年小熊電器(81.810, -2.94, -3.47%)、北鼎股份(10.150, -0.16, -1.55%)、九陽電器為例應收賬款周轉率分別為22.8、19.98、19.27，德爾瑪的應收賬款周轉率，遠低於同行。,　　顯然，面對強勢的小米公司，德爾瑪的議價能力明顯不夠。,　　而在渠道布局方面，與薇婭丈夫董海鋒有着密切的股權合作關係，同時直播帶貨也主要是由薇婭旗下謙尋文化承包的德爾瑪，也正面臨着越來越為嚴格的財務合規、質量管控等監管風險。而且，直播帶貨行業競爭加劇導致的營銷成本的提高，也正在制約着公司的發展。,　　在梁振鵬看來，德爾瑪通過品牌授權獲取的營收，最終還得向授權方支付不菲的品牌授權費；此外，自主品牌溢價能力不足，也無法為德爾瑪創造豐厚的利潤。這些因素的疊加，將使得德爾瑪在渠道方面繼續長期依賴線上，無法在資金投入更大、但是消費者體驗更好的線下市場進行布局，而這也將進一步制約着德爾瑪的發展。,　　“目前小家電行業一年營收達到幾十億的企業，沒有像德爾瑪這樣混得這麼慘的。”梁振鵬表示。,　　美的也忌憚的小家電，肉不多了,　　2022年3月1日，美的集團(53.580, -0.43, -0.80%)曾對公司的小家電事業部進行調整。2023年5月19日，德爾瑪上市的第二日，美的集團董事長兼CEO方洪波和業務高管在美的2022年度股東大會上，回答了此次調整的原因。,　　據美的集團財務總監鍾錚介紹，去年美的小家電關停並轉了900多個SKU，這些業務總體約虧損2000多萬元。對此，美的集團董事長方洪波回應表示，“疫情期間，小家電行業迎來所謂的爆發，出現了很多產品創新和模式創新，併疊加所謂的新消費浪潮，幾個因素一起把美的也裹挾了進去，但實際上有些不是美的所長。”,　　方洪波反思指出，“小家電行業的產品更新迭代快、生命周期短，可以說是曇花一現，一年兩年就沒了。”令美的也吃癟的小家電行業，其實市場的發展已遠沒有那麼景氣了。,　　據2022 年中國家電行業年度報告，2022 年家電行業出口和內銷規模均出現下滑，其中家電行業出口規模為 5，681.6 億元，同比下降 10.9%， 家電行業國內銷售規模為 7，307.2 億元，同比下降 9.5%。“家電行業整體下滑的趨勢下，小家電行業的整體趨勢也是下滑的，行業已經非常飽和，雖然仍有部分場景、垂類的產品仍在增長，但這些領域的市場空間本就不大，難以撐起公司的市值。”丁少將表示。,　　在丁少將看來，“缺乏自主品牌，重營銷、輕技術的德爾瑪，一是缺乏資本市場喜歡的故事，二是缺乏廣闊的上升空間，未來資本市場的道路，並不會那麼好走”。梁振鵬則進一步補充道，“目前德爾瑪的市盈率還在35倍左右，但目前A股上市公司正常的市盈率是在15倍左右，未來公司的股價可能會有較大的下降空間。”,,　　在第三次發起IPO申請之後，那個與雷軍、薇婭關係匪淺的小家電品牌――德爾瑪(14.190, -0.70, -4.70%)，悄然上市了。,

• www.kang9900.com
• May 26, 2023
• 127

五一期間，特斯拉中國毫無任何徵兆地突然宣布漲價，旗下兩款熱銷車型Model 3和Model Y均上漲約2000元，算是一波微調。雖然看起來大多數人都能接受，但還是引發了不小的輿論討論。,從特斯拉的這一操作也能看出，其手段相當高明。一是巧妙利用“黃金周”的火爆流量，這是整個上半年內各地商場人流量達到最頂峰的時段，而特斯拉通過最觸及人心的漲價方式，無疑可以博人眼球，吸引關注。,二是在車市價格戰盛行的當下，特斯拉卻反向操作，必然會引來潛在消費者的內心不安，同時擊碎民間流傳的“Model 3降到20萬元以內”的謠言，為現在購車用戶吃下一顆定心丸。,不出所料的話，特斯拉恐將成為五一期間的銷量大贏家。那麼，特斯拉的這波漲價，會不會意味着車市價格戰迎來尾聲呢？,漲價是暫時的，降價仍是市場大勢,說實話，沒有人能看懂這波特斯拉為何突然漲價。一直以來，外界爆料稱特斯拉內部會根據一個複雜的模型自動調整全球市場的汽車定價，並且管理層每周都會進行重新審視。但和模型任何有關的東西，大家一概不知。,馬斯克此前在特斯拉Q1財報採訪環節透露，特斯拉定價策略會考慮到長期的單車盈利能力，和在自動駕駛、超級充電等方面的潛在價值，預計產品定價會因多個因素而持續上下波動。,換句話說：“接下來特斯拉車型會漲價或者降價，沒有人能猜到。”但這不代表整體市場宏觀趨勢。起碼從目前可以看到，除特斯拉以外，其餘車企依舊處於“價格戰”的漩渦當中。,新能源汽車降價屬於大勢所趨，這是基於兩大核心原因分析。首先，上游電池原材料價格腰斬，並且目前沒有任何回升跡象。,從2022年頂峰時期高達50萬元/噸一路下滑至如今的不到20萬元/噸，粗略計算下來為車企單車利潤直接節省上萬元。今年“價格戰”之所以如此激烈，電池等核心零部件的成本下降是最核心的“有力推手”,,另外，中國汽車市場正面臨一場百年難遇的技術革新，在電動化和智能化取代內燃機的關鍵階段，市場也在經歷一次全面洗牌。,無論是後起之秀的新勢力們，還是老牌傳統合資品牌，此刻都在為銷量份額爭的頭破血流，不惜犧牲掉短期利潤空間，要麼產品直接降價，要麼增加配置變相降價，以此換取長期“能上牌桌”的地位。,因此，這種形勢下雖然特斯拉敢於反向漲價，但實際不到2000元的幅度，顯然也表現出它的謹小慎微。,產品技術出現大換代，買車一定要等下半年,正如大家所見，電動化和高端化正在加速全球汽車市場的向前演進，技術換代日新月異，產品配置千變萬化。,最近經常聽起周圍的朋友在抱怨：“去年剛買的新能源電動汽車，到今年不僅價格降了，關鍵配置體驗明顯過時落後了，以前油車三年五年才有的改款，現在不到一年就徹底變樣了。”,這確實是電車時代所帶來的困擾。既然無法改變時代大勢，那最穩妥一點的辦法就是在買車時盡量擺脫被背刺的概率。,今年下半年，又將是一輪電車技術革新浪潮，其中800V高壓快充平台和城市領航高階智駕，將會成為其中的重中之重。,800V高壓快充能夠顯著提高電車補能速度，同時提高電機動力功率、降低日常行駛能耗，很好地解決用戶長期以來的續航焦慮，也是接下來3年內主流車企都會標配的主流技術。,城市領航高階智駕，代表了目前電車智能化的天花板，它不僅是未來核心方向，更能夠反哺電車的基礎安全輔助功能和LCC、高速領航等，給用戶擁車體驗帶來不止一個層次的巨大提升。,業界人士普遍認為，800V高壓快充平台和城市領航高階智駕，這兩項技術的背後代表着這款產品一定同時具備不俗的硬件和軟件實力，起碼能夠支撐到2025年也不過時。,與此同時，隨着行業規模化的量產上市，這兩項新技術的上車成本也在不斷降價，今年下半年會有多款20多萬元的代表新車發布，非常值得做個“等等黨”。,不出所料的話，特斯拉恐將成為五一期間的銷量大贏家。那麼，特斯拉的這波漲價，會不會意味着車市價格戰迎來尾聲呢？,五一期間，特斯拉中國毫無任何徵兆地突然宣布漲價，旗下兩款熱銷車型Model 3和Model Y均上漲約2000元，算是一波微調。雖然看起來大多數人都能接受，但還是引發了不小的輿論討論。,

• www.kang9900.com
• May 8, 2023
• 121

【投融快訊 3月30日】易能醫藥是一家中藥新葯和天然藥物研發商，專註於中藥新葯和天然藥物開發，是全球少有的數智中藥CXO供應商，為全球醫藥相關企業提供一站式、全流程中藥新葯開發、臨床試驗、生產技術服務。近日完成新一輪億元以上融資。,美諾醫藥是一家藥物研發服務商，為全球生物醫藥公司提供從藥物合成、篩選與結構優化、生產工藝開發、全面質量研究到cGMP生產的基於合成化學/分析化學核心競爭力的研發服務。近日完成超億元B輪融資。,鴻翼芯是一家汽車电子芯片研發商，專註於ASIL-D級（功能安全最高級）汽車电子芯片設計，產品覆蓋系統基礎芯片、高/低邊驅動芯片、全/半橋驅動芯片和電源管理芯片，廣泛應用於汽車動力總成、底盤系統、電池管理系統和車身控制系統等領域，特別是動力總成與底盤控制領域。近日完成近億元Pre-A及加輪融資。,,,【投融快訊 3月30日】易能醫藥是一家中藥新葯和天然藥物研發商，專註於中藥新葯和天然藥物開發，是全球少有的數智中藥CXO供應商，為全球醫藥相關企業提供一站式、全流程中藥新葯開發、臨床試驗、生產技術服務。近日完成新一輪億元以上融資。,

• www.kang9900.com
• April 6, 2023
• 135

4月2日消息，“B站UP主發起停更潮”的話題登上微博熱搜第一。,據21財經報道，大部分UP主表示平台收益減少、收支難以平衡是停止更新的主要原因。,,3月31日，B站近四百萬粉絲的up主“靠臉吃飯的徐大王”表示賬號暫時停更，還不確定何時回歸。,,同時他表示目前整個團隊屬虧損狀態，無法養活一個團隊，還稱目前AI創作的能力亦是打擊原創視頻的一個原因。,此前，賬號粉絲超200萬的花都兄弟也表示因為平台收益減少，每天食材費用支出大，決定放棄不幹了。,,另一目前還在更新的B站up主表示目前平台激勵在逐漸減少，同時短視頻的衝擊也有一部分原因。,此外，B站原創個人賬號的數量在逐漸減少，而公司包裝的賬號數量在逐漸增多，視頻製作成本也更低。,3月31日，B站近四百萬粉絲的up主“靠臉吃飯的徐大王”表示賬號暫時停更，還不確定何時回歸。,4月2日消息，“B站UP主發起停更潮”的話題登上微博熱搜第一。,

• www.kang9900.com
• April 4, 2023
• 141