杏鑫主管註冊_4個月未提車:特斯拉車主們開始“訂單套現”

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“特斯拉交付的速度,遠沒有漲價那麼快。”仍在等待提車的李先生告訴《次世代車研所》,為了提一輛Model 3,他等了大約13周的時間。在過去的13周時間里,特斯拉已經經歷了多輪漲價。3月10日和3月15日,特斯拉一周內在中國市場兩次調整不同車型的價格。最近一次是在6月17日,中國製造Model Y部分車型價格上調。,划重點:,1、 自4月19日復工后,特斯拉由於訂單積壓,交付效率雖然略有改善,但仍沒有實質性提升,不少暢銷車型仍需要20周的交付周期。,2、 漲價疊加交付周期延長等因素,催生了特斯拉訂單轉賣的交易鏈條,一些二手車中介由此獲利;二手平台也出現了很多訂單轉賣的信息。,有人因此持幣觀望,而那些已經支付定金的買家,有一部分也只能保持觀望――正如李先生那樣,他們的車輛可能還在工廠,或者在運輸途中,而特斯拉一再提醒他們,交付被推遲了。,也有一小部分車主,在特斯拉漲價周期內並不願意提車。“他們或許在等待新一輪漲價,手中的訂單會更值錢一點。”一位二手車中介迎來了新的業務,為那些支付定金的特斯拉准車主尋找訂單的新買家。,從20多萬到上百萬,特斯拉車主在等車,在接受《次世代車研所》採訪的所有特斯拉准車主中,最特殊的無疑是郭女士。2021年5月,她預訂了一輛Model X Plaid版,車價超過100萬。當時,特斯拉預計這輛車能夠在2021年第四季度交付。,但如今,這輛車的交付已經推遲了超過半年時間。而這輛車何時能交付,沒有人能說清楚。,“我也到特斯拉芳草地店問過,但沒有人能夠告訴我這輛車大概什麼時候可以交付。”一直在等待提車的郭女士得到的唯一反饋只有一句話,“如果等的時間實在太長,退款也行。”,郭女士所訂購的車輛在目前特斯拉的在售車型中比較特殊――高價車型Model S/X的銷量在特斯拉的總銷量中比例很低。官方數據显示,特斯拉全年總銷量為936172輛,但Model S/X僅有24964輛,佔比不足3%。,也正因為如此,在特斯拉已經投產的四座超級工廠里,只為Model S/X設計了一條產線,位於加州的弗雷蒙特超級工廠,其餘三座工廠,包括中國上海、德國柏林和美國奧斯汀,均主要用於生產Model 3和Model Y。,但由於后兩座工廠分別在2022年3月和4月才投產,產能非常有限。官方數據显示,2021年,特斯拉上海超級工廠向全球用戶交付超過48萬輛車,在特斯拉的交付量中佔比過半。,受到上海疫情複發的影響,從3月16日到4月18日,特斯拉上海超級工廠先後停產兩次,累計停產天數達到24天,如果按照該工廠平均日產量2000輛計算,停產期間損失的產量約為4.8萬輛。,據報道,一直到6月16日,特斯拉上海超級工廠才恢復到100%的產能。“疫情停產對於交付的影響確實很大,2月初的訂單有一部分是最近幾天才開始交付,2月底的訂單有很多還沒交付。”一位特斯拉銷售告訴《次世代車研所》。,上海工廠的產能恢復是影響交付周期的主要因素,但並非唯一因素。一位負責交付的工作人員指出,一個訂單從排產,生產,運輸到交付,有很多影響因素,隨着上海工廠的產能復蘇,現在最大的問題之一是車輛的運輸效率仍有待提升。“在疫情影響不大的地區,交付不會延遲太多。”,但早在2021第四季度,特斯拉的車輛交付周期就已出現被延長的情況。杭州的徐先生在2021年9月19日通過舊車置換的方式訂購了一輛Model 3,原計劃將新車用作2022年元旦結婚的婚車。,徐先生和特斯拉銷售的聊天記錄显示,原本這輛車預計的交付周期為4-6周,但後來,特斯拉的銷售通知他,該輛車的交付周期被延長到了6-10周。,在受到疫情防控影響停產前,特斯拉在中國的交付狀況也並沒有改善。3月初,特斯拉中國官網显示,Model 3的交付周期最長可以達到20周,Model Y的交付最快也需要10周,最長則需要大約20周。,停產進一步拖慢了特斯拉的交付效率,其中Model 3的交付周期一度被延長到24周。4月19日上海工廠復工復產後,到6月中旬才實現100%產能,特斯拉的交付效率也略有改善,目前預計的交付周期與3月初基本相同。,前述接受採訪的特斯拉銷售和交付人員均強調,官網显示的依然是預期交付時間,在多種因素的影響下,交付周期依然有被延長的可能。《次世代車研所》向特斯拉中國了解交付緩慢的原因及改善措施,截止發稿前,並未獲得回復。,但在一個特斯拉車友群里,並非所有準車主都對特斯拉不斷延長的交付周期感到不滿,甚至有一些人已經轉向選擇其他品牌的車輛。而在過去半年中,受到原材料漲價等因素的影響,特斯拉全系車型均進行了多次漲價,這對那些下單越早的准車主來說,未交付反而成了利好。,特斯拉漲價,未交付訂單待價而沽,一位二手車中介告訴《次世代車研所》,自己第一次接觸特斯拉訂單轉賣是在3月底,但一些同行則更早。,主要原因是特斯拉最受歡迎的車型之一Model Y在3月進入了快速漲價通道。以中國製造Model Y長續航版為例,從3月10日到3月15日的短短5天時間里,分別漲價1萬元和1.8萬元。,6月17日,特斯拉中國再次宣布Model Y長續航版售價從37.59萬元上調至39.49萬元,漲幅達1.9萬元。經過2022年的三輪調價后,Model Y長續航版現在的售價已經比2022年1月1日的售價上漲了4.7萬元。,在3月10日漲價之前,這一車型的交付周期最短也需要16周。這也意味着,不少在3月10日之前兩周下單的用戶,目前仍不少人有可能未提到車,但他們的最終售價不會受到漲價的影響,這也就產生了訂單轉讓的獲利空間。,“3月底那時候並不是賣家找我,而是有來賣二手車的人問我,能不能找到漲價前的特斯拉訂單,他想買一輛Model Y。”前述接受《次世代車研所》採訪的二手車中介表示,自己從事二手車生意多年,也是第一次遇到這樣的情況,最終成交雖然只是賺了2000元,但發現了這是一個有利可圖的交易,“只是撮合,比二手車收車、代辦過戶輕鬆多了,收入也高一點。”,“越早的訂單,獲利空間越大,如果是1月的訂單,就更好了。”另外一位二手車中介劉先生說,最多曾一周撮合了3單的特斯拉訂單轉賣。,,對於買家來說,這樣的訂單好處在於價格比官網售價更低,也能更快提車,但風險同樣存在。前述接受《次世代車研所》採訪的特斯拉銷售表示,除了購車人的直系親屬之外,特斯拉禁止購車人轉賣,並且在合同中有明文規定,一經發現這樣的情況,特斯拉可以單方面解除合同,“發生這種情況的話,損失就會全部集中在購買他人訂單的用戶身上。”,還有另外的一則風險是,這樣的訂單轉賣,最終購車人擁有的是一輛已經過戶一次的“二手車”,會影響車輛未來再次出售的價格。,前述接受採訪的特斯拉交付人員則指出,如果在交付過程中發現存在訂單轉賣的情況,特斯拉將會拒絕交付車輛,且可以單方面解除購車合同,屆時所有的損失都會由購買他人訂單的人承擔。,這樣的情況並非沒有發生過。2020年8月,新浪科技曾獨家報道了特斯拉拒絕向一位湖北的消費者交付車輛,後者在拼多多上的宜買車旗艦店團購Model 3成功,因為有活動商家的補貼,價格比官方直營便宜2萬元。但特斯拉發現該訂單存在轉賣情況后,拒絕向該用戶交付車輛,引起廣泛關注。,但在有利可圖的情況下,不少人也不會在乎這樣的風險。《次世代車研所》在某二手平台上發現,不少人均願意出售自己的特斯拉訂單,主要集中在Model Y長續航版,價格均在8000元以上;也有用戶願意出價5000-6000元求購特斯拉訂單。,2、 漲價疊加交付周期延長等因素,催生了特斯拉訂單轉賣的交易鏈條,一些二手車中介由此獲利;二手平台也出現了很多訂單轉賣的信息。,“特斯拉交付的速度,遠沒有漲價那麼快。”仍在等待提車的李先生告訴《次世代車研所》,為了提一輛Model 3,他等了大約13周的時間。在過去的13周時間里,特斯拉已經經歷了多輪漲價。3月10日和3月15日,特斯拉一周內在中國市場兩次調整不同車型的價格。最近一次是在6月17日,中國製造Model Y部分車型價格上調。,