工作日的杭州勾庄水果批發市場，穿梭着的搬運車比顧客還多，放眼一望，全是堆得一人多高的彩色紙箱。,老張在檔口張羅着生意，他不願錯過每一個散客――這是個出貨旺季，準備年貨、年底送禮、公司聚會，水果都是座上賓。,同時，又到了車厘子豐收季。12月16日開始，智利的車厘子陸續到港，批發商和水果商們再度打響車厘子“保衛戰”，這既是引流的尖貨，也是利潤較高的品類。,5天拿下4次熱搜的車厘子，掀起了春節前的第一波消費熱潮，網友紛紛表示，這波自由來的太突然。,老張告訴「電商在線」，最近被車厘子“價格腰斬”的話題而吸引來詢價的客戶不在少數，他只能不停的解釋道：降價是真的，“腰斬”是真沒有。,今年智利車厘子產量增加了30%，供給的富足是車厘子價格下降的重要原因。但消費者並沒有看到，車厘子消費已經開始分化，這背後是供應鏈重新整合與洗牌的必然結果，相比去年還在高喊的“車厘子自由”，價格下降只是“車厘子常態化”的第一步。,沒有“腰斬”,央視財經的一篇報道，點燃了車厘子熱度。往年起碼要賣500多元的車厘子，現在只要200多元一箱。讓#車厘子價格腰斬#的話題瞬間發酵，衝上微博熱搜第一位。,輿論端的火熱討論，卻在車厘子業內人士看來有些哭笑不得。喜的是關注車厘子的人更多了，但要拿“腰斬”的貨，真難找。,「電商在線」走訪了水果批發市場后發現，車厘子成了引流款，幾乎家家都有賣，不過從價格到品質各有千秋。,老張的檔口只擺放了J級和JJ級兩種車厘子，最便宜的220元一箱有10斤，而去年，這樣一箱能賣到300元以上。綜合來看，今年價格降幅在20%，的確有便宜，但還不至於“腰斬”。,在老張看來，這樣的產品很適合放在門面引流，但如果客人想繼續詢價，他會再引導顧客到倉庫，裏面堆積了滿滿4排貨，老張開始如數家珍的介紹起來。,“這個才是真正的性價比貨，310元一箱的2J+級別，品牌和品質都特別好。”,老張坦言，這些真正好賣的貨都是自己囤來“壓箱底”的，車厘子的零售價格幾乎每天都在變，越是臨近春節，好貨能賣的價格更高。,近幾年進口車厘子在國內走俏，引來了大量水果商湧入，提前囤貨，幾乎成了業內共識，但趕上今年這個豐收年份，囤貨反而拉低了市場價格。,智利駐華大使館商務參贊娜塔介紹，中國是目前世界上最大的智利車厘子進口國，預計今年的智利車厘子出口量將增加30%，將有50萬噸左右車厘子進入中國市場。,供需關係決定價格，這個淺顯的經濟學原理很好地解釋了今年車厘子價格的走低，而往前追溯，近幾年車厘子價格一直高開高走，生產端肯定會選擇擴張，如此看來，今年的產量增加是種必然。,與此同時，疫情的影響也存在，相比海外其他地區的市場疲軟，智利商家在中國市場下更大的重注。此前一位車厘子採購人員對「電商在線」說道，真正掌握貨源的還是智利的車厘子商家。“他們可以決定船到底哪天靠岸，卸下多少貨，供需關係的多少才是決定市場價格的根本。”,“今年的確是豐收年，但量多的是J和JJ級車厘子，3J以上的貨品依然很少，甚至有小幅漲價。”一位業內人士對「電商在線」說。,囤貨這把雙刃劍在今年尤為凸顯，老張說“腰斬”的車厘子，其實都是同行手裡囤的快壞掉的貨。,「電商在線」在走訪中發現，J和JJ級的車厘子是檔口吸引力最強的商品，但相同級別依然有品牌和品質的差異，如果不細緻詢問和對比，其實很難從價格本身做出判斷。,出現消費分化,如果只從價格入手，是很難客觀評價車厘子的，從品牌、大小到新鮮程度，每一個因素都在影響着價格。,進入中國的智利車厘子就包括Santina、Bing、Kordia等近十個品種，每個品種在甜度、硬度、色澤和含水量方面各不相同，雖說消費者的喜好因人為宜，但市場往往已經把不同品牌的價格劃上了標尺，價格在200元檔次的車厘子往往都是Santina和Bing，而被視為最高級別的Kordia甚至可以賣到一箱400元以上。,另一個定價指標在於J級的劃分，“J”（26-28mm）是一種大小單位，從1J到4J，数字越大代表車厘子品質越高――甜，成色好，口感紮實。,在今年，這些參考標準變得尤為實際。由於產量多集中在J和JJ級別，所以3J以上的價格並沒有很大下降，逐漸拉開的價格差距，已經讓車厘子消費走向分化。,在Costco、山姆以及盒馬，車厘子會放在入口最顯眼的位置，10斤大容量的禮盒包裝，成為商超引流款。電商平台的車厘子卻是另一片景象，聚划算、蘇寧、京東、拼多多，幾家平台亮出“百億補貼”，用真金白銀把車厘子價格打下來。不過和往年低價、特價的標籤不同，它們大多選擇以3J品質的車厘子作為主力商品，也能看到消費趨勢的變化。,聚划算小二有觀察到，主力的3J級車厘子即便做了超低折扣，與平常補貼價格相比日均銷量也並沒有太大變化，“有補貼那天賣1000份，平時也是賣1000份。”這從側面說明，消費者在購買時會在意品質綜合考慮，而不是單純被價格引導。,Eric是國內很早做車厘子的商人，他回憶起10年前智利車厘子到港，能拿到貨的商家就是贏家，沒有人過分講究品種、大小，有貨就行。,“今年的智利車厘子我已經不太賣了，因為都是海運貨，品質相比新西蘭的空運車厘子要差不少，為了滿足高端客戶的需要，今年主要賣新西蘭的車厘子。”Eric對「電商在線」說，海運的貨都去廣州港拿，空運的貨都是去上海等，下了飛機就直接被分完了。,在Eric的朋友圈裡，新西蘭的空運車厘子被稱為“極致口感”，同樣一箱10斤的車厘子，新西蘭的可以賣到699一箱，是智利的3倍。,“智利車厘子的價格目前已經是低位了，未來也很難繼續低下去，運輸成本那麼高，再低就沒人做這個生意了。”Eric坦言。,當然，一個很現實的問題擺在面前，高價意味着利潤空間大，而價格越發透明化的智利車厘子，必然將進入消費“常態化”，商家們只能在不斷分級的消費檔次中，繼續尋覓下一個高端“獵物”。,車厘子自由是如何實現,高度依賴於進口的車厘子，在國內形成了複雜多樣的流通渠道。過去幾年，智利、澳洲這些原產地的貨通過官方出口到中國，由官方在國內設立的流通協會等組織統一來供應，因而“市場變量”比較穩定，各級代理商拿到手的貨品質量也比較固定。,隨着車厘子在國內市場的走俏，其渠道和供應鏈也在經歷一些變化，它們一起在重新定義着車厘子生意的市場秩序，而價格的不斷下探正在證明這一點。,“這個貨品質很好，今天賣了就沒了，明天能賣什麼我都不知道。”水果批發商任娟說。,她在市場中間的空地搭了個臨時檔口，一上午的時間，堆了兩排的車厘子，210元5斤已經賣了一大半。,整個市場，類似任娟一樣的商家不在少數，他們大多被動等待供應，也不敢輕易給客戶做大採購的允諾，趕上好貨了賣的就快，但下一次會是什麼依然未知數。,反觀頭部的商家，已經向前延伸供應鏈，變“被動供應”為“主動直采”，甚至有些已經在智利擁有生產基地。分銷鏈路變短，自然意味着成本的遞減，也實現了消費終端的透明化和標準化。,這其中，電商平台是通過整合供應鏈而實現低價的典型代表。今年天貓組織了三大水果進口商，聯合從原產地直接採購，包船直達中國；京東也加大發力智利海外直采，與智利大的車厘子農場直接合作，通過海外基地直采模式，減少中間環節，降低成本。,平台憑藉著渠道銷售能力，也實現了定價權。聚划算小二介紹，百億補貼下的車厘子能夠實現低價，一方面是平台的紅包補貼，另一方面是通過包銷模式，拿到了足夠低的成本價。,包銷模式可以理解為平台保證實現一定的銷售量，從而拿到品牌方的協議價。車厘子的定價流程很長，滿載車厘子的船從智利出發，在海面上就將根據市場情況做一個估價，待到船靠岸，確定最終定價，而平台已經可以做到在海面上就簽訂好協議價格。,車厘子的降價也與市場教育息息相關，越來越多的人清楚了車厘子本身就是櫻桃，它的高貴更多來自於進口。而在線下採購的過程中，車厘子因為品牌、標準的分級較多，也給了很多商家“鑽空子”的可能，能夠產生溢價的環節很多，高價成了理所當然。,但越來越多的商家湧入，行業的透明度就更高，比如在電商平台商品詳情頁，可以很清楚的看到各個J級的含義，以及品種的差異，這些是在傳統線下渠道難以實現的。,和奇異果、牛油果等水果一樣，被叫做車厘子的櫻桃正在走下“神壇”。“價格腰斬”只是車厘子降價的一個縮影，而褪去高貴外衣，走入尋常人家的車厘子，也將變得不再神秘。