從某種意義上來講,今年的五一火爆力度,是163年來之最。, 一份微信聊天截圖显示,圓明園門票在五一假期期間被哄搶一空,這是自1860年被毀以來圓明園門票第一次售罄,距今已有163年。,, 新浪財經致電圓明園客服,工作人員表示這是真的,五一期間線上預約門票已全部預訂完了,但考慮今年是疫情以來第一年全面放開,會考慮線下再放一些票源。, 值此“百年盛況”,各地景區周邊的房源異常緊張。據多平台數據显示,黃金周酒店民宿價格紛紛翻倍,但也因此,從上個月開始,有些民宿老闆發現五一價格漲超其預期,便坐地起價,要求房客主動退房,自己再將房間價格翻倍賣出。, 近日來,五一民宿毀約事件接連被多方點名,多平台及市場監管局也表示會對商家予以處罰,但從社交平台上叫苦不迭的消費者所言來看,翻倍的利益仍然驅使着商家“孜孜不倦”地毀約。, 民宿臨時“毀約”后,消費者慌了, 多平台數據,“五一”假期期間,國內的住宿、交通、景點門票等預訂量較2019年同期增長約200%,住宿預訂潮更是提早了兩周。, 一位在大理開客棧的老闆陳鑫(化名)告訴新浪財經,自今年3月初,民宿的預訂量便非常火爆,其客棧從4月27開始便處於無空房狀態。因為客棧前三年受疫情影響生意並不好,五一期間,陳鑫也將其房間價格翻了近三倍價格,淡季里150的房間節假日價格如今被設置到了450左右。, “按照節日,我們自己給五一期間套房價格設置在700元左右,美團平台根據算法自己給訂到了1100元,我們看到后還人為拉下了400元左右。”陳鑫表示。, 漲價可以理解,畢竟旅遊城市平時的客流量不溫不火,房價在淡季打折,在旺季全價是根據市場供需的平衡做法,但早早預訂了房間卻臨時被毀約則並不能被消費者所接受。, 4月25日,有消費者在黑貓投訴上稱,自己通過途家民宿預訂了4月30日至5月2日兩晚房間,房東在4月23日為了以更高價格進行售賣,給其打電話稱房子早就被賣了,要求其取消訂單,但平台上显示,仍然可以預定該房東房源中5月4日以後的房源。,,, 陳鑫稱,自己雖然並無惡意以拉高價格為理由取消訂單的情況,但客棧仍然出現過因失誤而設置錯價格的情況,比如其將450的房間設置成了150元。房間上線后僅三秒就有消費者下了訂單,陳鑫只能取消了訂單,但因為時間較短,客人並未要求索賠,平台也沒有扣商家的違約金。, 開店幾年中,陳鑫也有過一次“故意”取消客人訂單的情況,“當時正在大理出遊的旺季,有客人定了三天房間,但是過幾天之後又有一名客人定了七天房間,我就把定三天房間的單子給退了,當時我多給客人賠了四百,因為是淡季,房間好定,價格也不會太貴,客人也沒有說什麼。”, 但黃金周這樣“時間就是金錢”的時段,如果臨時取消訂單就會大大激化房客與商家的矛盾。“七七不愛睡覺”在微博上表示,其在五一前半個月就預訂了價格在一千二百元左右的民宿,近日房東以房間已經長租為理由給其私自退了款,美團還額外賠償了其一半的價格,“但現在民宿已經全面漲價了,同樣的價格根本訂不到同品質的房間了。”,, “七七不愛睡覺”所遇到的情況絕非個例,微博網友“BDS搗蛋”也表示,其接到民宿方的電話稱,因五一要裝修不能接客,消費者需取消訂單,“我這是3月訂的低價,現在一間已經漲到900+了,哎!挺無語的。”,, 即使“毀約”,仍然穩賺不賠, 北京市盈科律師事務所王敏表示,當前,我國民宿市場大多都是由個體工商戶來經營的,相對酒店來說比較分散,缺乏系統化、標準化管理,一些民宿商家對於在不同平台發布的房源信息更新不及時或本身發布在不同平台的房價不統一,加上之前疫情影響,很有可能出現有些消費者預訂得比較早,價格相對便宜的情況。, “然而,等到臨近五一假期發現旅遊市場行情比較好時,這些民宿商家想要牟取更高利潤,便坐地起價,通過各種說辭和行為單方‘毀約’漲價,讓消費者被迫解除訂單或要求補足差價。民宿商家坐地起價的行為,已經構成違約,消費者可以要求商家承擔違約責任,賠償違約造成的全部經濟損失。”王敏稱。, 舉例而言,如果消費者當時訂房單日價為300元,現在被取消訂單之後,重新下單同樣的房型需要花費500元,消費者可以要求商家賠償這200元的差額。, 但區區200元賠償真的足以“勸退”不良商家嗎?王敏進一步分析道,根據《中華人民共和國消費者權益保護法》第五十五條的規定,即使因被認定存在欺詐行為賠償消費者房費的三倍,也難以讓許多民宿商家知難而退。, 這是因為,網絡服務平台對民宿商家的約束有限,在消費者不同意的情況下,商家也能夠強行取消訂單,即使被罰款,只要房價漲到高於罰款的價格,成功售出后民宿商家依然可以獲利,“毀約”仍是個只賺不賠的買賣。, 此外,即使民宿商家被網絡服務平台下架,其仍然可以在其他多個平台上架房源,經營並不受影響。, 律師:平台方應罰款!, 如今絕大多數消費者都會通過攜程、去哪兒、飛豬等第三方平台來預定民宿,如出現民宿臨時毀約的情況,平台方會如何保障消費者的權益?, 近日,攜程、同程、飛豬、小豬民宿等多家在線預訂平台近日接連發聲,如果商家出現“毀約”情況,平台將與酒店協調為客人安排原標準或以上級別的房間入住,並按照平台用戶權益保障政策,承擔由此產生的差價(部分平台明確差價金額上限為原訂單首晚房費的3倍)。, 其中,飛豬、小豬民宿還提到,民宿商家“毀約”后,若客人決定不再入住,將與其協商,在全額退款的基礎上,最高賠付首晚房費。, 對此,王敏指出,民宿網上預訂平台應該建立好相關的監管機制,規制民宿商家的惡意漲價行為,維護消費者的合法權益。, “平台可以通過提前收取商家保證金的方式,來規制商家惡意違約侵害消費者合法權益的行為,並用該部分保證金彌補消費者的損失。此外,網絡服務平台對於惡意違約的民宿商家應當履行平台監管責任,可以通過與各民宿商家之間訂立的合同中的權利義務、違約責任等條款來明確民宿商家違約行為的範圍和後果,也可以制定相關的經營規則,對不同程度地違約商家進行處罰,包括但不限於罰款、限流、下架等等。”王敏稱。, 此外,如果即使在監管的情況下仍然發生了民宿老闆臨時“毀約”的情況,王敏指出,網絡平台提供者應當對消費者的損失承擔連帶賠償責任。根據《中華人民共和國消費者權益保護法》第四十四條,消費者通過網絡交易平台購買商品或者接受服務,其合法權益受到損害的,可以向銷售者或者服務者要求賠償。網絡交易平台提供者明知或者應知銷售者或者服務者利用其平台侵害消費者合法權益,未採取必要措施的,依法與該銷售者或者服務者承擔連帶責任。, 此外,《中華人民共和國电子商務法》也規定了如果平台不履行相應的監管義務,對平台內經營者侵害消費者合法權益行為未採取必要措施的,由市場監督管理部門進行行政處罰。, “由此可見,不論是從‘契約精神’還是法律規定來看,對於消費者權益遭受侵害的,平台都難以免責。當然,若平台代替民宿商家承擔相關賠償責任后,其仍有權利向民宿商家進行追償。”王敏告訴新浪財經。, 五一期間,多地市場監管局也對價格秩序提出專門要求。例如,淄博市市場監管局發文稱,在2023年“五一”假期前後,對賓館酒店客房價格實行漲價幅度控制措施。按3月1日-3月31日賓館酒店各類型客房平均實際成交價格(包含線上、線下所有實際交易結算金額),上浮超過50%的,按哄抬價格行為予以查處。,, 雲南的大理、麗江等熱門旅遊城市也相繼發布假期旅遊市場價格行為規範的通告。其中提到“不得在電商平台等渠道預訂房間訂單生效的情況下單方面毀約,或者擅自提高價格。”,, 麗江在通告中還指出,根據《中華人民共和國價格法》《價格違法行為行政處罰規定》等法律法規,經營者違反明碼標價規定的,責令改正,沒收違法所得,可以並處5000元以下罰款;有價格欺詐行為的,最高可處50萬元罰款。, 新浪財經致電圓明園客服,工作人員表示這是真的,五一期間線上預約門票已全部預訂完了,但考慮今年是疫情以來第一年全面放開,會考慮線下再放一些票源。,從某種意義上來講,今年的五一火爆力度,是163年來之最。,
馬斯克說,他現在不看重利潤,甚至願意“零利潤”賣車來換取銷量。對於一家已四年沒有發布新車的公司來說,史無前例地連續降價是想進一步顛覆市場打擊對手,還是馬斯克自己陷入了絕望?,在上周的第一季度電話會議上,馬斯克遭到了投資者和分析師的“狂轟濫炸”,焦點就是特斯拉近期的降價舉動以及它對公司利潤率的影響。,今年以來,特斯拉已經至少六次降價,將其在美國最暢銷車型的成本削減了近三分之一。就在上周,特斯拉還把部分Model Y、Model 3車型的價格分別下調了3000美元和2000美元。,奇怪的是,特斯拉首次沒有在財報中公布汽車業務毛利率,顯然是“心虛”。長期以來,汽車毛利率一直是投資者關注的焦點。特斯拉通常會在財報中公布這一數據。但是,這一次並未公布。截至今年第一季度,特斯拉持有的現金、現金等價物以及投資總額為224億美元。,投資者和分析師們只能自己計算,結果是19%,創下了特斯拉11個季度以來的新低。特斯拉此前曾表示,今年的汽車業務毛利率將保持了20%以上。分析師指出,降價導致了特斯拉汽車毛利率下降。,對此,馬斯克表示,特斯拉理論上可以零利潤賣車,未來再通過自動駕駛賺錢。“我們認為,與低銷量和高利潤率相比,推動實現更高的銷量和規模更大的車隊是正確的選擇。然而,我們預計,隨着時間的推移,我們的汽車將能夠通過自動駕駛產生可觀的利潤。因此,我們確實認為,我們好比在這裏打基礎,不如以較低的利潤率賣出大量汽車,然後在我們完善自動駕駛技術后在未來收穫利潤。”,他還否認這是在發動價格戰與傳統汽車製造商競爭。“我們並沒有試圖發動價格戰故意削弱競爭對手或實施了類似的行為,”馬斯克說,“我們真的不怎麼考慮競爭對手。”,但是,這種安撫並不能讓投資者安心。在第一季度財報發布后,特斯拉股價大跌10%左右。韋德布什證券分析師丹・艾夫斯(Dan Ives)在寫給投資者的一份研報中表示,特斯拉的利潤率“讓投資者夜不能寐”。,但是,馬斯克的這套“零利潤”理論有太多疑點,其中最重要的一點是,他長期以來一直在誇大特斯拉的自動駕駛能力。目前還不清楚他是真的願意犧牲特斯拉的利潤率,還是因為他在這件事上的選擇比他假裝出來的要少。,特斯拉現在以1.5萬美元的價格銷售全自動駕駛系統(FSD)測試版,該系統不能讓汽車實現自動駕駛。這幾乎是目前美國Model Y標準版4.7萬美元起售價的三分之一。,業內依舊懷疑,特斯拉能以多快的速度推出FSD正式版。“這有點像那個喊狼來了的男孩,只不過在我們的故事中,狼是一件似乎永遠不會到來的好事,”南卡羅來納大學法學教授布萊恩特・沃克・史密斯(Bryant Walker Smith)表示。他密切關注着先進汽車技術的發展。,“我不清楚發布時間表怎麼才能與我們看到的證據相一致。”史密斯表示,他認為FSD目前的版本存在“高度缺陷”。,福特前CEO馬克・菲爾茲(Mark Field)認為,馬斯克就是在打價格戰。“馬斯克正在利用定價作為對抗競爭的利器。他這麼做是因為特斯拉電動汽車擁有正利潤率,而競爭對手可能沒有。當你考慮利用價格戰來增加需求時,你必須問一句:‘你能降到多低?’”菲爾茲稱。,有的對手並不跟風。法國汽車製造商雷諾CEO盧卡・德梅奧(Luca de Meo)本周在談到特斯拉的降價壓力時表示:“我們正試圖抵制。”今年1月,他以歐洲汽車貿易集團主席的身份表示,汽車製造商需要通過銷售電動汽車賺錢,“否則,這從一開始就會成為一個不太健康的行業。”,通用汽車CEO瑪麗・巴拉(Mary Barra)周二表示:“從可負擔性的角度來看,你必須滿足客戶的需求。”通用汽車CFO保羅・雅各布森(Paul Jacobson)明確表示,他們正在關注特斯拉。“我們有一個競爭對手,它正在發布非常強勁的業績和利潤率。我們需要確保降低成本。”,有人認為,馬斯克是福特T型車時代的亨利・福特(Henry Ford)(憑藉低價取得巨大成功)。其他人則把看作開創了iPhone時代的史蒂夫・喬布斯(Steve Jobs)。但是,如果他是把通用汽車帶入溝里的CEO里克・瓦格納(Rick Wagoner)呢?,在將馬斯克與亨利・福特相提並論的陣營中,就包括福特現任老闆吉姆・法利( Jim Farley)。法利上周對記者說:“想想1913年”。1913年,福特將流水線引入了T型車生產中,大幅提高了產量。法利這麼說是在暗示,馬斯克的行為讓人想起了福特當年,包括開發划時代的產品,創新製造方式,降低成本。,外界將馬斯克與喬布斯做比較,是因為馬斯克正在把硅谷的策略帶到了電動汽車行業。正如iPhone讓諾基亞和摩托羅拉的設備過時一樣,馬斯克想要也需要消滅電動汽車創業公司Rivian和Lucid。,但是,通用汽車就是一個警示故事了。在911恐怖襲擊后,瓦格納沒有接受通用汽車生產了過多汽車的事實,而是加大了激勵力度。“讓美國繼續運轉”運動讓底特律汽車巨頭走上了毀滅之路:通用汽車和克萊斯勒在2009年破產,福特勉強躲過了《破產法第11章》賦予的破產保護。,這些年來,投資者總是期望馬斯克“畫大餅”。在公司早期,特斯拉在斷斷續續地擴張,從加州的唯一汽車工廠起步。在2020年初在上海開設第二家工廠后,該公司發布了一個雄心勃勃的展望:在多年時間內實現汽車交付量平均增長50%,製造能力盡可能快地擴大。,特斯拉兌現了部分計劃,在去年年初的兩個月內開設了兩家新汽車廠:第一家在德國柏林附近,第二家在得州奧斯汀。,然而,去年,特斯拉的汽車銷量只增長了40%,遠未達到增長目標。此後,該公司為今年設定的生產目標與這一增長速度大致一致,甚至更慢。儘管馬斯克在第一季度進行了各種打折促銷,但交付量只比上年同期增長了37%。,但是,馬斯克在過去幾年沒有實現增長的是特斯拉的汽車陣容。兩家新工廠只是提高了Model Y的產能,這是該公司最新增加的乘用車車型。在特斯拉預計年交付量平均增長50%后的前五個季度,Model Y一直是一款大獲成功的車型,也是特斯拉交付量增長速度遠遠快於預期的主要原因。然而,在過去四個季度里,即使所有的額外產能都上線了,該公司的交付速度也低於預期目標。,那麼,是Model Y有點過時了,還是特斯拉其他車型的問題?這些車型更過時。相比之下,Model 3更需要改版,因為它即將迎來“六歲生日”,卻沒有進行重大重新設計。據報道,Model 3將在今年晚些時候進行更新。,從某種程度上說,馬斯克之所以被比作亨利・福特或喬布斯,是因為Model Y和Model 3取得的成功。另外唯一一款接近全球電動汽車銷量榜首的汽車是一款售價4500美元的微型汽車宏光Mini,由上汽通用五菱生產。,這兩款電動汽車的量產讓特斯拉實現了無與倫比的規模經濟,以及從單件汽車結構到更簡單電池的製造創新,使得該公司降低了成本和價格。Rivian和Lucid等競爭對手遠未達到收支平衡,福特和其他正在鞏固電動汽車業務的老牌企業也是如此。,在電池成本達到與內燃機相當的水平之前,實現這些業務的可持續發展已經夠困難的了。馬斯克的新方向現在讓這項任務變得更加困難。,福特CEO法利將馬斯克的21世紀戰略與亨利・福特110年前發明的流行線進行的比較,大體是正面的。但是,他也確實提到了亨利・福特最終學到的一個關鍵教訓,由於他不願對T型車迭代,導致通用汽車和其他公司趕上了福特。,“他會學到的是,產品的新鮮度非常重要。”法利談到馬斯克時說。,奇怪的是,特斯拉首次沒有在財報中公布汽車業務毛利率,顯然是“心虛”。長期以來,汽車毛利率一直是投資者關注的焦點。特斯拉通常會在財報中公布這一數據。但是,這一次並未公布。截至今年第一季度,特斯拉持有的現金、現金等價物以及投資總額為224億美元。,馬斯克說,他現在不看重利潤,甚至願意“零利潤”賣車來換取銷量。對於一家已四年沒有發布新車的公司來說,史無前例地連續降價是想進一步顛覆市場打擊對手,還是馬斯克自己陷入了絕望?,
Meta在生成式AI賽道上出手晚了,但比起All in元宇宙的自己,更招股東喜歡一點。 ,在今日Meta一季度業績會議的問答環節,AI成了焦點,而扎克伯格的心頭好――元宇宙――則幾乎缺席。,新浪科技統計發現,在9位分析師共提出的13個問題中,有6個問題與AI相關,問答中共提及了47次AI;只有1處有關財務的問題提了一嘴元宇宙,但Meta高管的回答中並未提及。(詳見:Meta第一季度業績會問答全文),在問答開始前的簡報中,馬克・扎克伯格回應近期“Meta放棄元宇宙轉投AI”的傳聞,稱未來會兩手抓。,據報道,Meta元宇宙部門去年虧損137.2億美元,並預計今年全年會虧150億美元左右。今年一季度財報显示元宇宙部門虧損39.9億美元,並保持了全年虧損同比增長的預期。,今年3月,Meta宣布裁員10000人時,扎克伯格發表了關於公司未來的講話,其中四次提到AI,把AI開發定位為Meta目前“最大的單一投資”,而元宇宙則被提及兩次。,去年10月底,Meta在二季度財報中被首次被大量問及AI相關問題,那時Meta表示已進行大量AI投資,但還在初期階段,後續是否加大投資會取決於投資回報率;對於備受質疑的元宇宙,Meta那時還是表示需要“長期投資”。,11月,ChatGPT正式推出,並在今年徹底爆火。,在今年2月發布的去年四季度業績會時,Meta談話的重心就已經從元宇宙轉向AI:高管們九次提到AI,而元宇宙只有兩次。此時,ChatGPT已經爆火了,微軟和谷歌也都拿出了明確的產品打起了搶位戰。而Meta今天的表態則是未來幾個月會推出產品。(推薦閱讀:Meta轉向火熱的AI賽道,芯片、產品化和配套追趕是難題), 一年半的時間,從最初的All in元宇宙到如今不願多談,並轉而去友商已經領先的賽道發展,Meta當前的處境並不理想。, 但和自己的過去比,Meta此次表現――對股東們希望別搞的元宇宙展示出了降溫的態度――投資者應該是滿意的,這從盤后漲超10%的股價表現能夠看得出來。, 扎克伯格曾說,今年是Meta的“效率之年”,Insider Intelligence首席分析師Debra Aho Williamson今日表示,Meta今年開局的效率表現好於預期。”, 除了AI賽道,該分析師也提到了Meta基本盤的問題。她指出,Meta不能坐以待斃,必須找到蘋果“隱私新政”的重創后重新定位其廣告功能,贏回廣告商;此外,還要為短視頻應用Reels找到值得投資的理由。, 相比其他硅谷巨頭,基本盤最危險的Meta顯然更需要為短期業績多花些功夫。,在問答開始前的簡報中,馬克・扎克伯格回應近期“Meta放棄元宇宙轉投AI”的傳聞,稱未來會兩手抓。,Meta在生成式AI賽道上出手晚了,但比起All in元宇宙的自己,更招股東喜歡一點。 ,
,美團優選大規模人事變動,社區團購的最終戰,已經開始了。,近日,美團旗下社區團購業務“美團優選”進行了大規模人事調整,具體如下:,商分部門改為經營規劃管理部,由原快驢負責人高雨龍接手;商品經營部由原優選物流負責人呂楠接任,物流部由陳松負責;區域經營部由原優選華南區負責人趙大偉接任。,其中,原商分負責人、商品經營負責人、區域經營負責人都被調往戰略發展部。,本輪調整還取消了美團優選客戶體驗部,新增優選平台運營部門,由原美團買菜運營負責人劉平川負責;去年才被併入美團優選的團好貨業務由付嬈接手,替代此前離職的負責人柳曉剛。,,,可以看到,此次管理層調整所涉及的幾個部門,幾乎都與美團優選的經營直接相關。新上任的負責人,則基本來自美團買菜、快驢等有成功經驗的崗位。,過去幾年裡,包括美團優選、美團買菜、美團打車、快驢等在內的新業務,一直是美團持續虧損的主要原因。,美團4月24日公布的2022年年報显示,新業務收入已經同比增長39.3%至592億元,虧損也收窄至284億元。這主要得益於美團買菜的強勁增長,以及快驢實現了全國毛利轉正。,,至於美團優選,目前仍在承受較大壓力。年報中只提及美團優選統一採購貢獻的交易額佔比顯著增長,低線市場自提門店數量增長。這意味着其還在持續壓縮成本、探索下沉市場的過程當中。,除了內部虧損以外,美團優選還面臨着較大的競爭壓力。目前社區團購市場的頭部位置依舊由拼多多旗下的“多多買菜”佔據,美團優選在市場份額和GMV等方面仍有差距。,雙方在去年都制定了2500億元的交易額目標。最終多多買菜完成了約1800億元,美團優選則只完成了約一半的目標。,值得一提的是,此前有消息稱美團正在進行新一輪組織調整,“內部活水”的多數崗位轉到了到店、到家業務,且明顯傾斜到店業務。,不過從美團優選的調整來看,美團對於社區團購的重視程度並未下降。曾經“打過勝仗”的負責人接任重要崗位后,美團優選終於到了放手一搏的時候。,這一仗的結果,可能直接決定了美團是否還要在社區團購繼續投入。,,降本增效之後,美團優選直面強敵,美團優選長期虧損的業績,美團其實早就看在眼裡,也進行過很多調整和嘗試。,去年年初,美團高級副總裁、S-team成員陳亮(已離職)從業務線脫離,輔助美團創始人王興做戰略和組織管理研究。,原本由他所統籌管理的美團優選、美團買菜和快驢,轉而向王興的妻子、美團副總裁郭萬懷彙報。,郭萬懷接手后,美團優選的首要任務就是優化成本和利潤模型。包括人員優化、關停西北四省業務等等。,據悉,她曾多次在內部強調用互聯網的思維改造零售行業,希望美團優選借鑒快驢的中後台系統管理,用中後台算法積累的數據指導一線採購,這也是她在負責快驢時所積累的經驗。,於是去年年中,美團優選開始利用算法進行選品和採購。算法會根據不同地區人群的消費習慣,提前一周預測消費者可能會購買的商品,大幅減少了商品損耗率、降低了庫存壓力。,去年10月的數據显示,美團優選全國50%左右的交易額都是由算法推薦商品所貢獻。,除了依靠算法降本以外,美團優選還進行了一次大規模轉型。去年10月,美團優選更新品牌定位為“明日達超市”,並喊出了“真的真的省”的口號。,,,這次的轉型,實際上並沒有影響到美團優選的社區團購模式。只不過出現了兩個新變化:擴充品類、追求性價比。,品類方面,“團好貨”(美團電商)被併入美團優選的同時,各地區的SKU也在持續提高。此前有報道稱,美團優選有意將SKU做到3000個,與大型會員制超市持平。,性價比方面,美團優選藉助算法和供給端優化節約成本,讓利給用戶。,美團年報中就提到,美團優選升級為明日達超市以後,強化了在全國範圍內的次日達物流網絡,優化供應鏈、加強履約,進一步提高效率。,不過值得注意的是,美團優選在社區團購的頭號對手“多多買菜”,最大的優勢也是性價比。,據悉,今年第一季度,多多買菜對美團優選開啟了新一輪的狙擊。,具體策略包括對美團優選特定品類作針對性降價促銷,發放更多的面向中小商家、普通消費者的補貼,迫使美團優選跟進補貼,拖慢其毛利轉正的進度;上架更多1分錢的試用裝、試吃裝和大件貨,在維持客單價水平的同時拉低美團市佔率。,這次狙擊導致美團在部分省份的市佔率下滑,一些省份被多多買菜反超。比如多多買菜此前在重慶的份額僅為美團優選的70%-80%左右,一季度結束后其市佔率已超過美團優選。,內部的降本增效剛剛完成,美團優選就要直面來自競爭對手的壓力,這註定會是艱難的一戰。,,留給社區團購的時間不多了,在美團優選和多多買菜的競爭之餘,有一個問題也不容忽視:,現在的競爭,早已不止在社區團購平台之間,同樣也是“模式之爭”。,社區團購此前的成功,很難否定疫情的助推作用。接下來社區團購的當務之急,是證明自己的長期價值。,可以看到,如今剩下的社區團購平台們,都表現出了急切的擴張心情。,比如拼多多持續投入到農產品供應鏈的建設和優化,在供給端為多多買菜打下堅實的基礎;,美團優選進行組織調整、升級為“明日達超市”,試圖尋找社區團購的最優解;,阿里的淘菜菜如今又開始了大規模擴張。從去年11月開始先後將大連中心倉、浙南中心倉投入運營,還在浙江杭州和安徽亳州開了新城。,,,今年年初,“本地零售”被確定為了淘寶2023年的五大戰略之一。前不久“大淘寶”開啟了新一輪調整,重新梳理組織架構。包括淘菜菜在內的高頻驅動本地零售業務被整合在一起,成為淘寶天貓商業集團旗下的行業發展3部。,本地零售的內部地位水漲船高,淘菜菜自然也成為了關鍵業務之一。,雖然淘菜菜給自己的定位是“社區電商”,但隨着主流社區團購平台都開始趨向中心化、擴充SKU,它和美團優選、多多買菜的差異也在逐漸縮小。,如今已進入“決賽圈”的多多買菜、美團優選和淘菜菜,相比平台之間的市場份額爭奪,更需要關注的還是“社區團購”模式的未來。,隨着即時零售市場愈發繁榮,社區團購的“次日達”自提點模式很難再引起消費者的興趣;,而在價格方面,社區團購告別燒錢階段后,仍然需要承擔不菲的履約成本。既想靠價格吸引消費者,又不想繼續虧損,這始終會是兩難的抉擇。,競爭之餘,社區團購真正需要的是塑造出更加鮮明的定位,成為一門能夠長效經營的好生意。,作者 | 李松月,,近日,美團旗下社區團購業務“美團優選”進行了大規模人事調整,具體如下:,,
最近發生了兩件有些巧合的事:,一個消息是拼多多旗下跨境電商平台Temu正式進入英國市場,過去幾個月內已經先後擴展到加拿大、澳大利亞、新西蘭等市場。,另一個是美中經濟與安全審議委員會發布的分析師報告,認為Shein、Temu等來自中國的電商存在數據安全、採購違規等問題。,在尋常的語境里,似乎很難將兩件事產生關聯,可經歷了TikTok在美國被打壓的事實,難免會讓人對此有所懷疑:TikTok的遭遇尚未塵埃落定,一隻看得見的“黑手”正在伸向Shein、Temu代表的中國電商平台。,高光與刁難一體兩面,中國電商的“出海”並非始於2023年,其實在2018年前後,就有大批電商平台開始探索海外市場,也曾在全球範圍內掀起不小的討論,為何會在近期被刻意打壓?問題的答案其實並不算複雜。,根據Sensor Tower的統計數據,美國應用商店在2023年3月前三周下載量排名前五的熱門APP中,來自中國的APP佔據了其中四個席位,分別是拼多多電商全球化業務Temu、字節跳動旗下的視頻編輯應用CapCut和短視頻應用TikTok,以及快時尚品牌Shein。有媒體因此報道稱:“中國APP正在霸榜美國”。,陰謀論一些的話,TikTok的命運轉折離不開臉書的推波助瀾,Temu和Shein的遭遇,自然是觸碰了某電商巨頭的利益。,早在2021年6月的時候,Shein在美國快時尚領域的市場份額從2020年初的7%,躍升到了30%左右,同期取代亞馬遜成為美國市場下載量最多的購物應用,目前已經是《2023全球獨角獸榜》中排名第四的企業。,2022年9月才“出海”的Temu,可以說是一個名副其實的黑馬,在極致性價比的產品戰略下,不到4個月時間在美國市場的安裝量就達到了1080萬次,並在當年11月登上App Store和Google Play當月免費下載榜首。一個看起來有些陌生的電商應用,迅速超過了亞馬遜、沃爾瑪等本土電商。,除了在美國市場的布局,背靠拼多多的Temu陸續進入加拿大、澳大利亞等市場,不僅在4月21日宣布正式在英國上線,德國、法國、意大利、荷蘭、新西蘭、西班牙等歐洲市場版塊也已經在加速擴張中。,根據相關數據統計,Temu在美國市場已經“�榜”170多天、在加拿大市場“�榜”120多天、在澳大利亞“�榜”20多天、在新西蘭“�榜”40多天……Temu在海外市場的擴張速度,絲毫不亞於當年的TikTok。,雖然還無法為“美國是否為了保護本土電商而打壓Temu等平台”下定論,卻不難從商務部發言人束珏婷的表態中窺知一二:,美方近日發布的所謂分析師報告,在未經調查核實的情況下,多次使用“或許”“可能”“似乎”等不確定表達,並通過引述不具權威性和法律效力的美國企業單方面聲明,對中國電商平台進行指責。美方做法既不專業,也不負責任,中方對此表示嚴重關切。,高光與刁難常常是一體兩面的,“打不過就打壓”或許也是一種常規的應激反應。稍微有些諷刺的是,“數據安全”似乎成了某種慣用說辭,TikTok、Temu、Shein皆不例外。問題在於,用行動投票的海外消費者們認同這些說法嗎?,商業能否回歸到商業,想要回答這個問題,必須要釐清一個前提,即Temu、Shein代表的中國電商平台,為何可以在海外市場迅猛擴張?自從2022年9月份開始,坊間就出現了類似的討論,並且形成了兩個比較主流的說法。,一是出海的時機。在全球經濟下滑的局面下,美國消費者深陷通貨膨脹和經濟衰退的擔憂中。Temu和Shein的時機不可謂不準確:一面是極致性價比的商品,一面是不太充裕的錢包,即便是美國消費者也難逃“真香”定律。,哪怕是和平價著稱的快時尚巨頭 Zara相比,Temu和Shein的衣服、鞋子、配飾等的平均售價只有十幾美元,價格不到Zara的一半,甚至只有三分之一。原因在於,Temu和Shein都可以看作是C2M模式的演變,海外用戶下單后,將訂單反饋給位於中國的供應鏈,後者負責生產、物流、最終交付等。正是憑藉物美價廉的風格,Temu和Shein均以極快的速度找到了亞馬遜覆蓋不到的用戶。,,二是營銷的策略。提到電商平台時,也許海外用戶會首先想到亞馬遜、eBay、Ssense等平台,但知名度並未徹底轉變為忠誠度,未能形成黏在某個平台的消費習慣,同時中國電商平台更擅長向社交媒體借力。,Temu在海外市場延續了拼多多在國內的裂變推廣方式,比如鼓勵消費者在社交媒體上分享,平台會發放優惠券和其他獎勵。曾經打動中國消費者的模式,也適用於海外;Shein則採用了智能化推薦的營銷策略,比如根據消費者偏好推薦商品,讓消費者更容易發現和購買自己喜歡的商品,再加上商品款式多樣化、更新速度快、價格相對親民等特質,一度讓Shein在海外市場的歡迎度超過了傳統快時尚品牌。,某種程度上說,諸如此類的解釋不無道理,但只看到了事物的表面,習慣性忽略了Temu們出海的底層邏輯。,中國電商是全球最繁榮也最卷的市場,想要高度內卷的市場中佔據一席之地,絕不是天時或營銷所能實現的,背後是長期積累的運營、口碑、渠道和供應鏈優勢,這才是長期增長的關鍵所在。,如果說Shein在海外市場的攻城略地,還可以被形容為“運氣好”,找到了差異化的藍海賽道,Temu在海外市場的表現,已經無法歸結為“運氣”,拼多多在中國市場沉澱下來的運營能力、渠道能力、供應鏈能力,更像是在海外高速增長的基石,不單單是在海外硬碰硬的爭奪市場,而是先進經驗和能力的對外輸出。,那麼,商業能否回歸商業?假如答案是肯定的,中國電商平台的全球化註定才剛剛起步,聲勢可能不亞於16世紀的“大航海”。,再難的路也要走下去,在殘酷到近乎暗黑的現實面前,所有的假設都站不住腳。早先中國企業出海時的門檻,多半囿於文化差異,現在不得不應對越來越複雜的挑戰。TikTok是如此,Temu代表的電商平台也是如此。,由此引發的另一個話題是:中國電商平台為何要出海,是否只是企業的單一行為?坊間同樣不缺少討論,且同樣有兩種論調。,第一種是尋找增量空間。在人口紅利消失的背景下,所有平台都要尋找新的增長路徑,海外市場無疑是擺在桌面上的選項之一。不只是前面提到的拼多多和Shein,其他電商平台也有着相似的出海計劃。,比如阿里2023財年第三季度的報告中,淘寶天貓線上實物GMV同比下降,國際零售收入卻同比增長26%;京東在2023年初調整了海外布局,關停業績不及預期的泰國和印尼站的同時,但表態將聚焦供應鏈基礎設施;唯品會也已經在東南亞推出相關服務,並先後投資了海外項目Qpendo和Rexing……國內的價格、時效、服務均已卷到極致,瞄準海外市場可以說是明智之舉。,第二種的焦點是中國製造。中國製造走向世界的過程中,離不開大大小小的外貿商家,而亞馬遜、Shopify正是他們扎堆的平台。中國商家們組成了螞蟻雄兵,卻敵不過亞馬遜們一次次規模空前的“封店潮”。,Temu等平台在海外市場的高速增長,離不開中國製造的力量,同時也為中國製造的出海提供了新的可能,從過去對單一平台的重度依賴,逐漸走向多平台入駐的“多元化”。畢竟在Temu、極兔等出海者構建的體系中,中國製造不再是輸出商品,而是一整套生態。也就是說,Temu、Shein等中國電商平台的價值,不只關係著企業自身的利益,還間接影響着中國製造在海外市場的話語權。,,正如一位品牌出海人士的說法:“在服務品牌出海時,若倉儲、物流配送、服務商,以及營銷公司等合作對象有國內背景,最簡單的一點,溝通效率都要高很多。因此我們在對接一些客戶資源時,會優先將一些來自國內的團隊接洽給客戶。”,把視角再拉大一些的話,世界經濟的繁榮史本質上就是一部商業貿易的變遷史,誰掌握了商路,誰就掌握着世界經濟的話語權。沿循這樣的邏輯,中國電商平台的出海儼然動了既得利益者的奶酪,莫須有的“數據安全”指控可能只是開始,不排除接下來還有更大的風浪需要去面對。,可再難的路也要走下去,不僅是一家企業的成敗,中國製造的前途和命運也將被改寫。卻也有理由相信,“有需求就應該被滿足”是當下商業的第一性原理,優質的商品和極致的性價比,永遠是滿足消費需求的最好方式,也是Temu等電商平台在海外市場不會被“打倒”的底氣所在。,寫在最後,借用天際線創投管理合伙人梁傑的比喻:“中國擁有全世界最高水平的工程師紅利和產業鏈紅利,這兩點就像硬件和軟件。而電商是中國供應鏈(硬件)和数字化(軟件)應用融合,發生指數級化學反應的完美代表。”,這樣的觀點,解釋了Shein和Temu在海外市場爆炸式增長的內因,也詮釋了“政治干預商業”的愚蠢。,因為在Twitter和Facebook的搜索框中輸入Temu,每天有數以千計的用戶評論,而且以正面內容為主。一些出於政治目的的小動作,或許會是中國電商出海的小挫折,終歸無法阻擋中國製造和中國電商迸發出的蓬勃勢能。,中國電商的出海就像是西遊的取經路,會經歷“八十一難”,但結果並不難預見。,在尋常的語境里,似乎很難將兩件事產生關聯,可經歷了TikTok在美國被打壓的事實,難免會讓人對此有所懷疑:TikTok的遭遇尚未塵埃落定,一隻看得見的“黑手”正在伸向Shein、Temu代表的中國電商平台。,最近發生了兩件有些巧合的事:,
【投融快訊 4月27日】鼎泰葯研是一家藥物臨床前毒理研究和安全性評價技術服務商,業務涉及藥物、食品、獸葯、化妝品等領域,試驗項目包括單次和多次給葯毒性試驗、單次和多次給葯毒性試驗、致癌試驗等。近日宣布完成C輪融資。,鈮奧光電是一家專註於薄膜鈮酸鋰調製器芯片及相關光互連器件的設計、研發和銷售的高科技企業。公司構建了基於薄膜鈮酸鋰材料的新一代光子芯片設計、製造和器件封裝平台,具備大規模量產及交付能力,致力於為客戶提供優異的產品與服務。近日完成數億元A輪融資。,清純半導體是一家碳化硅功率芯片研發商,公司聚焦於碳化硅(SiC)功率芯片,專業從事高端SiC功率器件的研發與產業化。公司擁有國際領先水平的SiC器件設計及工藝團隊,核心團隊從事SiC工藝和器件20餘年,研發和產業化多代SiC功率器件,並通過車規級測試。完成數億元A+輪融資。,,,【投融快訊 4月27日】鼎泰葯研是一家藥物臨床前毒理研究和安全性評價技術服務商,業務涉及藥物、食品、獸葯、化妝品等領域,試驗項目包括單次和多次給葯毒性試驗、單次和多次給葯毒性試驗、致癌試驗等。近日宣布完成C輪融資。,
星艦爆炸餘波不小 上萬平土地着火,美國魚類和野生動物管理局(FWS)周三披露了上周SpaceX星艦在空中爆炸所引發後果的新細節,包括“在發射台以南的博卡奇卡州立公園土地上引發了3.5英畝(約合1.4萬平方米)的火災”。,截至周三,FWS沒有在美國國家野生動物保護區的土地上發現死鳥或其他野生動物。這些土地非常靠近發射台,並且被指定為瀕危鳥類笛�a的重要棲息地。,FWS表示:“發射產生的影響包括許多大塊混凝土塊、不銹鋼板、金屬和其他物體被拋到數千英尺(數百米)遠的地方,同時還形成了一片粉狀混凝土雲煙流,在發射台西北6.5英里處成了沉積物。”,截至周三,FWS在保護區擁有的土地上沒有記錄到任何碎片,但工作人員“在SpaceX設施和博卡奇卡州立公園記錄了範圍大約為385英畝的碎片”。博卡奇卡州立公園由FWS租賃,並作為下大河谷國家野生動物保護區的一部分進行管理。”,:-0 犹如鯨落。,五部門要求切實做好網約車聚合平台規範管理有關工作,五部門發布切實做好網約車聚合平台規範管理有關工作的通知,要求壓實企業責任,保障乘客和駕駛員合法權益,促進網約車行業規範健康持續發展。,:-0 促進行業健康發展。,天涯社區關停因欠電信千萬服務器費用,4月26日消息,近日天涯社區網站和客戶端被發現已無法打開,隨後網友在社交平台上掀起“悼念潮”:天涯關了,咫尺天涯,永不再見。此前4月1日天涯社區曾發布公告稱,將進行技術升級和數據重構,在此期間平台將無法訪問。,雷峰網獨家獲悉,天涯社區內部已經分崩離析,因無力償還債務,資產被打包出售;員工苦於被拖欠工資、拖欠社保公積金紛紛離職,目前公司僅剩20多名員工。知情人士透露,天涯社區已拖欠海南電信十幾年的服務器費用,金額高達一千萬多萬。后因無力支付,天涯社區將網站數據打包下載后,把其餘的資產轉賣給了海南電信。針對天涯社區無法打開一事,上述知情人士稱,天涯社區的域名早在3月底就被封了,4月24日才確定正式停止運營,中間一個月左右的時間高層方面估計是還沒談攏。,雖然社區已被關閉,但天涯社區的微博還在正常運營中。有不少網友在天涯社區官博評論區感懷。天涯社區在評論區回復稱:咱主打的就是一個陪伴。說一句暴露年齡的話:我會回來的…… ,:-0 希望找到更好的盈利方法,早日歸來。,是你嗎?八成iPhone機主購買蘋果手錶, 4月27日消息,市場調查機構 Counterpoint Research 近日發布報告,表示 80% 購買 iPhone 的用戶也會購買使用 Apple Watch。對蘋果而言,超過 70% 的用戶對他們的 Apple Watch 感到“非常滿意”。82% 的受訪者表示他們每天都佩戴 Apple Watch。智能手錶用戶最常用的功能是健康和健身追蹤,其次是檢查通知。,:-0 哦,不是我。,五一旅遊人次有望達到2億,“五一”假期臨近,國內旅遊市場迎來出遊熱潮。記者從多家在線旅遊平台了解到,今年“五一”假期旅遊人次有望突破2019年同期水平,達到2億人次,其中,部分熱門城市一票難求,酒店民宿“量價齊升”,中長線游、出境游等旅遊方式熱度飆升。長線旅遊成為今年“五一”假期遊客首選,中長線游訂單佔比高達九成以上。,:-0 五一國內游,願十一國際游。,FWS表示:“發射產生的影響包括許多大塊混凝土塊、不銹鋼板、金屬和其他物體被拋到數千英尺(數百米)遠的地方,同時還形成了一片粉狀混凝土雲煙流,在發射台西北6.5英里處成了沉積物。”,星艦爆炸餘波不小 上萬平土地着火,
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