隨着當下汽車向電動化、智能化方向的轉型加快,自動駕駛也越來越接近人們的日常生活。目前市場上已有不少車型配備了有限的自動駕駛輔助功能,可以實現自適應續航等功能,極大緩解駕駛員的長途行車壓力。,並且我們消費者常聽到的自動駕駛級別,普遍是以美國的SAE(SAE International,Society of Automotive Engineers國際自動機工程師學會,原譯為美國汽車工程師學會)自動駕駛分級為標準,其將自動駕駛技術分為L0-L5共六個等級。,不過隨着國內車企逐漸開始對自動駕駛技術加大了研發投入與力度,制定出台中國版的自動駕駛分級標準,用以指導規範國內自動駕駛的發展,就顯得很有必要。,日前,市場監管總局(標準委)集中發布了一批重要國家標準,《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準(GB/T 40429-2021)正式出台,並將於2022年3月1日起實施,對促進自動駕駛產業的發展以及後續相關法規的制定起到积極作用。,,,國標還明確了各級別下駕駛員應承擔的駕駛責任,比如在開啟自適應巡航控制功能后,駕駛工作需要駕駛員與駕駛自動化系統共同完成,駕駛員還應承擔突發事件探測與響應的責任,並在需要時介入動態駕駛任務以確保車輛安全。,國標對於駕駛責任的詳細劃分,也有利於增進消費者對自動駕駛技術的理解,改善濫用、誤用現象,提升駕駛安全性。,日前,市場監管總局(標準委)集中發布了一批重要國家標準,《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準(GB/T 40429-2021)正式出台,並將於2022年3月1日起實施,對促進自動駕駛產業的發展以及後續相關法規的制定起到积極作用。,隨着當下汽車向電動化、智能化方向的轉型加快,自動駕駛也越來越接近人們的日常生活。目前市場上已有不少車型配備了有限的自動駕駛輔助功能,可以實現自適應續航等功能,極大緩解駕駛員的長途行車壓力。,
或許你已經對如今智能手機平均 2-3 年就需要更換的頻率習以為常,但一直以環保的名義,對消費电子行業開刀的歐盟,似乎並不認為這是理所應當的事。本月,德國政府開始推動歐盟通過一項新的提案,要求手機廠商至少要對其發布智能手機,提供七年的安全更新和備件維護,試圖通過這樣的方式,來降低手機更新換代的頻率,達到更加環保的目的。,在此之前 ,歐盟在這一領域更為人所知的動作,還是在 2019 年要求智能手機至少保證五年系統更新的提案。而本次提案中,不僅進一步提升了對系統更新周期的要求,其中新增的對硬件的要求:“至少保證在七年的手機硬件備件維護支持”也是本次提案受到更多手機用戶關注的主要原因。,,從行業現狀來看,這一提案最終是否會成為歐盟通用的法律,仍有很大的不確定性。而且在這一提案公開之後,也遭到了來自手機製造商的強烈抵制:行業規範組織 DigitalEurope 希望歐盟只強制要求三年的系統安全更新,並希望將手機配件維修的範圍僅包括屏幕與電池,而不包括攝像頭、揚聲器和其他手機配件。,雖然這項提案距離最終敲定仍有很多變數,但也讓我們重新開始想起這一關於智能手機的靈魂問題:為什麼如今我們的智能手機會需要更換的這麼頻繁?為什麼你的手機會 越來越“短命”?,手機 = 消耗品?,坊間傳聞:每一部 iPhone 在製造時,機身內都會加裝一個專用的芯片,每當下一代新品發布之後,蘋果 CEO 庫克就會按下那個按鈕,之後你的手機就會開始進入報廢模式:不僅會開始出現各種卡頓發熱,而且你的手機在各種意外中損壞,總之,就是到了你該換新機的時刻了。,庫克:計劃通,這當然只是開玩笑,這樣的按鈕肯定也不存在,但現實是我們的手機真的就像“計劃報廢”一樣,在過了一段時間之後,原本耐用的電池開始變得不得不一天多次充電、系統也開始變得卡頓不堪,連掃碼支付都有概率發生死機。,這當然不是心理因素作祟,真實的原因是:如今智能手機從設計一開始,就在按照消耗品的標準,以 12 -24 個月為設計壽命來製造生產。,這個周期幾乎影響到了當代智能手機的方方面面:例如蘋果推出的“年年煥新”計劃,就是以 12 個月為周期讓用戶更換新一代 iPhone;如今主流的分期購機方案也會提供 12 個月或 24 個月的分期方案,讓更多人被“四舍五入等於白送”的思想左右,最終選擇按下付款按鈕。,,同時,如今絕大多是智能手機也只提供一年的售後服務支持。因此讓設計壽命兩年的智能手機,去維持歐盟所要求的七年官方售後支持以及系統更新,這本身就是一件與如今“手機 = 消耗品”的主流觀念背道而馳的事。,但從環保的角度,歐盟認為,讓手機換的更慢一點才是更加環保的未來;而站在普通用戶的角度去看待這件事,也確實有不少人認為:如今智能手機的更新換代快的讓人眼花繚亂,很難跟得上手機的迭代周期,手機真的有必要換的這麼快嗎?,硬件更新 > 軟件更新,回答這個問題其實只有一個標準:手機是否仍能滿足你正常使用的需求。,既然手機設計壽命周期為兩年,那麼隨着時間的流逝,手機也會逐漸“衰老”,遇到各種各樣的問題 ―― 這些問題有些能通過自己動手來解決,有些就不那麼簡單了。,筆者現在手上有一部 2016 年發布的旗艦機 ―― 小米 Note 2,雖然小米官方對它的系統更新支持已經在 2019 年結束,但你仍然可以以通過給手機解鎖,刷第三方 Android 系統,用它體驗到更多 Android 系統的新功能特性,以及獲得更流暢的使用。,在刷入新系統之後,即使它沒當下手機主流的全面屏設計或是多攝模組,它仍然是一部堪用的手機,日常作為一個輕度使用者的主力手機,至少還是可以滿足基本收發信息、完成購物支付等需求的。,,但相比於軟件更新,在嘗試將這部小米 Note 2“壓榨殆盡”的過程中,最影響實際使用體驗的其實是手機硬件的迅速老化:比如電池容量衰減導致的續航嚴重縮水,以及 OLED 屏幕在長時間使用之後產生的色差,這些都是僅憑刷機無法解決的問題。,而如果你嘗試進一步給手機“翻新”,你就會發現:如今這款機型已經在小米官方售後已經不再被支持,無論是屏幕還是電池都只能依賴第三方維修商,而且這樁買賣也談不上划算 ―― 更換屏幕的維修價格,已經可以在二手平台購買到一部屏幕正常的同款機器了。,這就是很多老手機用戶在維修手機時會面臨的問題:隨着現代生活對於智能手機的邀請逐漸升高,手機組件也逐漸複雜,手機屏幕隨着我們日常使用手機需求的增多水漲船高 ―― 4K、120Hz 刷新率,LTPO 等概念都已經加入智能手機的設計中。,,在這樣的背景下,如果老舊手機出現故障,維修成本非常高,相信很多人會更加傾向於選擇買一部新手機來用。,對於手機廠商而言,一個不爭的事實是:隨着手機發布日期的推移,使用同型號手機的用戶逐漸減少,手機硬件維護的成本會越來越高,到手機設計壽命後期,維持硬件更換的壓力會越來越大。這也是為什麼手機廠商在本次歐盟的提案中,只願意在手機屏幕以及電池兩個選項上做出讓步的原因。,不過,雖然硬件維持七年的維修很困難,但隨着如今智能手機隱私問題越來越受到關注,手機廠商除了開始更加积極的在新版本系統中加入更多實用隱私功能,也開始將手機系統更新作為吸引用戶的一個重要賣點:包括提供更長時間的系統版本更新以及安全更新。,例如在今年,三星就宣布,旗下發布的所有 Galaxy 智能手機與平板電腦在發布后都會收到至少四年的安全更新,包括所有 2019 年之後發布的設備都會受此政策影響,同時一加也宣布旗下的一加 8 / 一加 9 系列將會支持三年的 Android 版本更新以及四年的安全補丁更新。,,而在手機硬件更新上,iPhone 憑藉著每一代都能達到的千萬級出貨量,能將手機生產線維持成本降到最低,因此手機的各種備件在市面上流通的也會更多,實際上降低了手機的維修成本。,加之蘋果在 iOS 更新中一直採取對老機型更新最新系統版本的策略,很多如今仍然在使用老舊 iPhone 的用戶仍然能體驗到大部分新版本系統帶來的功能優化。,而對於生產量沒有那麼多的大部分 Android 手機,不同的手機廠商為了給自家的手機廠商提供更長時間的支持的方式也有所不同:Google 除了會給自家的 Pixel 手機提供更長的 Android 版本更新周期之外,還會通過與 iFixit 等第三方手機維修公司合作,來將手機維修的周期盡可能的以更低的成本維持下去。,,另外,雖然讓手機整體維持七年售後的成本很高,但隨着經典機型帶來的“釘子戶”越來越多,一些嗅覺敏銳的手機廠商也開始在線下渠道發力:包括小米一加等手機廠商,都推出了廉價的官方電池更換服務。,,這些雖然不能給手機廠商帶來更多的直接收益,但卻能藉助這種方式提升用戶粘性,這對於如今更依賴軟件服務賺錢的手機廠商來講,會更願意去推動此類給老機型“延壽”的服務。,在智能手機的系統版本/安全更新已經成為越來越重要的一個賣點之後,關於“手機能用多久”這件事,實質上變成了“手機維修服務能維持多久”。,即使歐盟提出的“七年壽命周期”如今看起來頗顯激進,但讓手機維修服務以合理的的價格存在下去,在在軟件逐漸成為手機行業營收重點的當下,不僅是來自用戶的現實需求,也會是智能手機設計的一個重要變化趨勢。,從行業現狀來看,這一提案最終是否會成為歐盟通用的法律,仍有很大的不確定性。而且在這一提案公開之後,也遭到了來自手機製造商的強烈抵制:行業規範組織 DigitalEurope 希望歐盟只強制要求三年的系統安全更新,並希望將手機配件維修的範圍僅包括屏幕與電池,而不包括攝像頭、揚聲器和其他手機配件。,或許你已經對如今智能手機平均 2-3 年就需要更換的頻率習以為常,但一直以環保的名義,對消費电子行業開刀的歐盟,似乎並不認為這是理所應當的事。本月,德國政府開始推動歐盟通過一項新的提案,要求手機廠商至少要對其發布智能手機,提供七年的安全更新和備件維護,試圖通過這樣的方式,來降低手機更新換代的頻率,達到更加環保的目的。,
互聯網拆牆正式啟動。想象一下以後或將頭條和微信之間互相分享,微信公號內容可以保存到印象筆記,百度可以搜索到淘寶或拼多多、京東數據,論文和文庫之類的應用也能夠數據共享……9月17日,騰訊宣布,在一對一聊天場景中,微信允許用戶訪問外部鏈接,但前提是信息安全。微信還向用戶提供了自主選擇權,設立了外鏈投訴入口。,圖片來源:微信截圖,不過,據北京商報記者的測試發現,從淘寶、抖音、閑魚等常用手機App中分享的商品、視頻,仍需要通過“複製鏈接”后,進入微信私聊界面粘貼地址,方可打開查看。,暫時不能通過外部App的分享模式,直接跳轉到微信私聊界面中。,有業內分析認為,預計各平台將會很快更新客戶端分享模式,目前也許還需多方進行技術溝通。外鏈客戶端也許不會太遠了。,微信上打開京東后可正常購買商品。,,通過QQ可以直接打開淘寶、抖音的鏈接,不再需要通過口令進行APP複製打開,在QQ上打開淘寶網后可正常購買商品。,私聊時可打開外鏈,9月17日,根據微信發布的《關於〈微信外部鏈接內容管理規範〉調整的聲明》(以下簡稱《聲明》),從即日起,微信個人用戶可在一對一聊天場景中訪問外部鏈接。隨後相關話題衝上微博熱搜第一名。,,微信在《聲明》中稱,用戶升級至最新版本微信后,可在一對一聊天場景中打開外部鏈接,接下來微信還將嘗試為用戶提供自主選擇權,開發功能以便於用戶進行自主個性化選擇,同時會設立外鏈投訴入口,方便用戶舉報違法違規外鏈。此外,微信還將對外鏈提供平台的管理有效性設立信用分級。,,北京商報記者體驗發現,在一對一聊天頁面中點擊外部鏈接后,頁面會显示,“該網頁可能不是微信提供,微信無法確保內容的安全性,如果要繼續訪問,請注意保護好個人信息”,上述提醒下用戶可以選擇“繼續訪問”或“返回”。截至發稿,北京商報記者可以在微信一對一聊天頁面打開抖音鏈接,其他用戶則公布了自己在微信中打開淘寶鏈接的錄屏。“一般來說,微信新版本和新功能覆蓋有一個灰度的過程,需要時間放量”,業內人士表示。,,不僅微信解除了外鏈屏蔽,北京商報記者登錄QQ發現,目前在QQ一對一聊天頁面,用戶也可以打開抖音等外部鏈接。,以安全為前提,9月9日,工信部有關業務部門召開外鏈互通方面的行政指導會,要求各平台限期內必須按標準解除屏蔽。9月13日,工信部部長肖亞慶在國新辦新聞發布會上,對外鏈互通問題表態稱“安全是底線”。工信部新聞發言人、信息通信管理局局長趙志國則強調,企業需按照整改要求,務實推動“互聯互通”分步驟、分階段得到解決。,圖片來源:國新辦官網截圖,在9月13日工信部表態后,微信相關人士曾向北京商報記者回應:“我們堅決擁護工信部的決策,在以安全為底線的前提下,分階段、分步驟地實施。”9月17日,微信依然強調了安全底線。,相關數據显示,2021年至今,微信收到的外鏈相關用戶投訴中,騷擾、欺詐、誘導為被投訴次數最多的三種類型,三者佔總量的77%。,圖片來源:微信截圖,微信相關負責人表示,將依據相關法律要求,經監管部門審批,以安全為底線來推進“分階段、分步驟”的互聯互通方案。同時,為確保高質量的平台內容和良好的用戶體驗,微信還將整體遵循四大外鏈開放原則:防止出現違反國家法律法規的行為;防止出現過度獲取用戶隱私、危害網絡信息與數據安全的行為;防止出現過度營銷、誘導分享等有損用戶利益的行為;堅持用戶為本,盡可能將更多選擇權交給用戶。,互聯互通將成新常態,“以後互聯網企業間的互聯互通會成為常態,想象一下頭條和微信之間互相分享,微信公號內容可以保存到印象筆記,百度可以搜索到淘寶或拼多多、京東數據,論文和文庫之類的應用也能夠數據共享,這是未來應該實現的互聯互通”,深度科技研究院院長張孝榮向北京商報記者表示。,騰訊表示,將积極配合其他互聯網平台共同落實工信部專項指導意見,探討在其他平台上順暢使用微信服務的技術可能性,實現進一步的互聯互通。,按照趙志國披露的工信部計劃,“下一步,工信部將聚焦重點整治問題,一是加強行政指導,對整改不到位的問題繼續通過召開行政指導會等多種方式,督促企業抓好整改落實。二是加強監督檢查,將各種線索渠道收集到的問題納入台賬,並作為監督檢查的重點,通過實地檢查、撥測驗證、技術檢測等多種方式,確保問題能夠整改到位。三是強化依法處置,對於整改不徹底的企業也將依法依規採取處置措施,整改一批典型違規行為,查處一批典型違規企業,推動形成互通開放、規範有序、保障安全的互聯網發展良好環境”。,暫時不能通過外部App的分享模式,直接跳轉到微信私聊界面中。,互聯網拆牆正式啟動。想象一下以後或將頭條和微信之間互相分享,微信公號內容可以保存到印象筆記,百度可以搜索到淘寶或拼多多、京東數據,論文和文庫之類的應用也能夠數據共享……9月17日,騰訊宣布,在一對一聊天場景中,微信允許用戶訪問外部鏈接,但前提是信息安全。微信還向用戶提供了自主選擇權,設立了外鏈投訴入口。,
iPhone13無塑料包裝盒曝光:紙質撕拉式設計,據AppleInsider報道,9月17日,博主“DuanRui”曝光了一張iPhone13系列的全新包裝工藝照片:iPhone13包裝盒採用紙質撕拉式設計,貼有一個拉環,可以保證了盒子在運輸過程中不會意外打開,同時也起到了防篡改密封的作用。,:-0 能保護好產品就可以。,微信正式開放外鏈,9月17日,騰訊發布聲明稱,調整外鏈內容規範管理,新措施將分階段分步驟實施,第一階段將於9月17日起開始執行。具體包括,在確保信息安全的前提下,用戶升級最新版本微信后,可以在一對一聊天場景中訪問外部鏈接。,:-0 更新一下試試。,亞馬遜首度回應“封號”:約3000個賣家賬號有多次反覆濫用評論行為,亞馬遜在杭州舉行“全球開店杭州跨境電商園升級盛典”。亞馬遜全球開店亞太區執行總裁戴�x斐透露,過去五個月亞馬遜終結了600个中國品牌的合作,涉及約3000個賣家賬號,這些賬號均有多次反覆濫用評論行為。中國在亞馬遜平台的賣家數以萬計。她透露,過去一年中國賣家的銷售維持了穩定增長。,:-0 刷好評?,哈利波特手游回應虛假宣傳:部分玩家錯誤理解,哈利波特手游官方在發布的公告中說明:近期收到了個別玩家對於購買金緞豪華禮盒的相關意見,部分玩家錯誤理解購買148元金緞禮盤可立即獲取豪華禮盒所有獎勵,而實際上豪華禮盒獎勵需要通過完成作業任務逐一進行解鎖獲取。,經評估,遊戲內確實存在界面設計表述不夠清晰的問題,讓部分巫師產生了誤解。對此,工作室感到非常抱歉,並已對該界面進行了显示優化。,:-0 這也不能怪玩家。,抖音14歲以下實名用戶已全部進入青少年模式,9月17日,抖音宣布升級青少年防沉迷措施,14歲以下實名認證用戶已全部進入青少年模式,且無法自行退出。在該模式下,用戶每天只能使用不超40分鐘,且晚22點至次日早6點不能使用。抖音也成為國內各大視頻平台中首家推出如此嚴格保護措施的平台,其他同類產品尚不具備相同能力。,據了解,為更好地保護青少年健康上網,抖音在“六一”前宣布將實施平台有史以來最嚴格的青少年模式,從內測到不斷優化,目前針對14歲以下實名認證用戶已全部進入青少年模式,未來這類新註冊用戶也將直接進入。,:-0 支持!,,微信正式開放外鏈,iPhone13無塑料包裝盒曝光:紙質撕拉式設計,
近幾個月,亞馬遜平台上的很多賣家陷入“至暗時刻”。自4月底開始,亞馬遜針對刷單掀起一輪“懲戒”風暴,一大批中國賣家遭到封號、產品下架、資金凍結的“冷遇”。9月17日,亞馬遜全球副總裁戴�x斐在接受媒體採訪時透露,在過去的5個月,關閉了約600个中國品牌的銷售權限,涉及賣家賬號約3000個。,這些賬號均有多次反覆濫用評論的行為,部分品牌甚至涉嫌行賄。,封號行動是否具有特別的針對性?對於外界的質疑,戴�x斐回應稱,此次“封號”事件並不是針對中國,其他國家的商家也有涉及。,其實,賣家因違規操作而被亞馬遜封號並不是件新鮮事,但像今年這樣大規模地封禁中國賣家賬號還是歷史首次。一位跨境電商從業者向《證券日報》記者形容稱:像海嘯一般,一波接一波地向中國賣家襲來。,,600個品牌被封號,可申訴但成功機會不大,亞馬遜今年的第一波“封號”行動始於4月底,主要針對的是操縱評論的行為,對那些在商品中放禮品卡索評、通過社交媒體採用現金等方式索取虛假評論的商家進行了嚴厲打擊,有不少中國賣家被波及。超級大賣更是成為這波“封號”行動的重點打擊對象,帕拓遜、傲基、通拓、澤寶等深圳超級大賣的賬號均被封停,部分大賣甚至還被凍結了資金。,以跨境電商大賣“有棵樹”為例,據其母公司天澤信息9月16日晚間發布的《關於對深圳證券交易所半年報問詢函答覆的公告》显示,截至本公告披露日,有棵樹在亞馬遜平台上被凍結店鋪資金約1.28億元;2021年度累計新增被封站點數約400個。,亞馬遜的第二波“封號”行動在7月份來臨,重點打擊關聯賬號。“這次不僅僅是波及大賣,打擊面更是擴大到中小賣家。成百上千個賬號因各種關聯原因而被關閉,不少賣家甚至找不到被關店的理由。”前述跨境電商從業者認為,這一波“封號”的破壞性和造成的損失遠遠超過第一波。,廣東格林律師事務所合伙人封芸律師對《證券日報》記者表示,對亞馬遜“封號”行為是否合理合規的判斷,首先要看商家進駐亞馬遜平台時,簽署的規則中是否有關於“封號”的權利。從目前公開可查詢到的資料显示,亞馬遜相關規則中確實有賬戶停用、暫時凍結資金等類似內容。若亞馬遜查明商家確實存在違反平台規則的行為,則有權按照相應規則行使賬戶停用等權利。,遭遇賬號被封、資金凍結后,不少賣家選擇了申訴。此前曾有中國賣家在網上曬出申訴結果,亞馬遜回復其申訴郵件時稱,“這是一項最終決定,不會再回復有關此問題的郵件。”這意味着,被封號的賣家再無申訴機會。,對此,戴�x斐也回應稱,“這次被封號的600個品牌,申訴成功的機會不大。但正常的流程下,他們是有申訴權利的。”,戴�x斐進一步解釋稱,“在凍結周期過後,我們就會通過正常流程告訴賣家申請資金退還,如果賣家不涉及其他違法違規行為,只要通過身份驗證,便能將資金取回。”封 號波及產業鏈,代工廠表示很無辜,“封號”的后遺症還在持續發酵。一位亞馬遜的中國賣家告訴《證券日報》記者,其賬號被封后,目前庫存貨值高達80萬元。更無奈的是,這些庫存產品也無法轉內銷,因為產品標準不一樣,在國外能賣的在國內不一定能賣。“即便能在國內銷售,目前也無法進行,因為從海外運回國內的成本實在太高了。”,受“封號”影響的不僅僅是賣家自身,還會波及其背後的整條產業鏈。浙江一家給亞馬遜大賣供貨的代工廠負責人向《證券日報》記者透露,大賣被“封號”后,對他們這些代工廠而言有百害而無一利。大賣資金被凍結了,一旦資金鏈斷裂,將導致回款延期,進而影響代工廠的資金鏈,可謂唇亡齒寒。,“我們又沒有違規,但卻因此受到牽連,現在很多訂單都不敢接,而且還要養工人,真是有苦說不出。”上述代工廠負責人表示很無辜。,9月17日,《證券日報》記者以亞馬遜賣家身份致電深圳一家主營藍牙音箱、藍牙耳機等數碼產品,且承接亞馬遜平台業務的源頭工廠,談及近段時間亞馬遜“封號”風波對工廠有何影響時,其工作人員表示,“目前沒有太大影響,現在還在接亞馬遜客戶的訂單。”但當記者問及現在下訂單需要的付款比例時,對方稱“需要全款支付”。這也從側面反映出,當前代工廠對來自亞馬遜賣家的訂單持有謹慎態度,與前述代工廠負責人的說法相一致。,“亞馬遜此番進行大規模‘封號’,是合情合理的,只有合規經營才能符合海外法規要求。此次大規模‘封號’行動對商家敲了一次警鐘,商家要按平台的合規要求做生意,否則難以長久。”中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東對《證券日報》記者表示。,對賬號沒有被封的賣家來說,“封號”風波的出現也具有特殊的警示意義。賣家小易(化名)對《證券日報》記者表示,“大賣的賬號被封,在給我們警示的同時,也給我們指明了方向,合規化、精細化運營才是長久的經營之道。”,“紅牌”之後的思考,雞蛋不能放在一個籃子里,“這是外貿新業態發展過程中出現的問題,是階段性的‘水土不服’,是‘成長的煩惱’。”商務部對外貿易司司長李興乾此前回應亞馬遜“封號”事件時表示。,目前,被“封號”的超級大賣們已開始“自救”。資深跨境電商專家、《決勝跨境電商》的作者、跨境創新工坊創始人林智勇對《證券日報》記者表示,據他了解,目前許多超級大賣正在积極請律師申訴,保護自身正當利益,以減少損失。有些超級大賣則對“封號”行動提前預備了應對策略,在主賬號之外培養一些備用賬號(俗稱“小號”)。小號經常採用跟賣方式,確保有一定的業務量。一旦主賬號被封,小號就會接力快跑,會很快恢復到高速運營時的狀態。,但是,對於更多目前仍處困境的中國賣家來說,被亞馬遜出示“紅牌”之後,更應該痛定思痛。業內人士普遍認為,合規、轉型與渠道多元化是當前賣家急需要做的三大要務。,“現在,越來越多的早期鋪貨型賣家開始轉型‘精品+品牌’的模式,逐步減少對‘刷單’等違規操作的依賴。”贏在全球一站式跨境引流平台工作人員告訴《證券日報》記者,“雖然合規化運營的道路在前期可能會辛苦些,可一旦走通了,就會超越很大一部分企業,不用擔心被平台清洗出局。”,該工作人員進一步表示,現在的亞馬遜是個“體系活”,一個人運營多店鋪、多鏈接的時代已經過去。因此,建立一套完整的精細化運營流程體系,是每個企業都必須要做的事。,在林智勇看來,此次亞馬遜大整頓,將迫使賣家重新思考,在亞馬遜上創牌的策略是否成立,是否要在獨立站和亞馬遜之間採取一定的平衡。獨立站擁有更多自主性,能夠搭建私域流量,能把大數據的分析與應用發揮到極致。,獨立站的創建也得到政策面的支持。8月5日,深圳商務局發布的《關於組織開展2021年度中央外經貿發展專項資金支持事項申報工作的通知》中提到,支持中國(深圳)跨境电子商務綜合試驗區內具備一定實力的跨境电子商務企業,通過獨立站銷售渠道開拓海外市場。單項目給予200萬元資助,最多單項目申報獎勵可達300萬元。,“為降低風險,建議賣家不把雞蛋放在同一個籃子裏面。”林智勇表示,以通拓為例,在賬號被封的情況下,很快增加了eBay、沃爾瑪、速賣通、Lazada等其他電商平台的銷售佔比,並加大自營網站的投入,积極拓展歐洲、美國等線下實體店渠道。,其實,賣家因違規操作而被亞馬遜封號並不是件新鮮事,但像今年這樣大規模地封禁中國賣家賬號還是歷史首次。一位跨境電商從業者向《證券日報》記者形容稱:像海嘯一般,一波接一波地向中國賣家襲來。,近幾個月,亞馬遜平台上的很多賣家陷入“至暗時刻”。自4月底開始,亞馬遜針對刷單掀起一輪“懲戒”風暴,一大批中國賣家遭到封號、產品下架、資金凍結的“冷遇”。9月17日,亞馬遜全球副總裁戴�x斐在接受媒體採訪時透露,在過去的5個月,關閉了約600个中國品牌的銷售權限,涉及賣家賬號約3000個。,
據央視新聞消息,2021年9月17日13點37分,神舟十二號載人飛船成功返回地面,圓滿完成任務。,,從2021年6月17日15時54分,神舟十二號飛船與空間站對接成功算起,到9月16日8時56分,神舟十二號載人飛船與空間站核心艙成功實施分離截止,航天員乘組在空間站組合體工作生活共計90天,刷新了中國航天員單次飛行任務太空駐留時間的紀錄。,2021年9月16日神舟十二號載人飛船與空間站核心艙分離后,又獨自飛行了一天,在此期間,完成了與空間站組合體繞飛及徑向交會試驗,成功驗證了徑向交會技術,為後續載人飛行任務奠定了重要技術基礎。, 圖注:在太空翱翔的中國空間站組合體(藝術圖)。,一、神舟十二號飛船返回的是哪一部分?,我們知道,神舟十二號飛船是三艙結構,由軌道艙、返回艙和推進艙構成。只有載人的返回艙最終能回到地面,軌道艙和推進艙則最終墜入地球大氣銷毀。下面我們回顧一下各艙段的作用。, 圖注:神舟載人飛船結構(示意圖)。,軌道艙是一個圓柱體,總長度為2.8米,最大直徑2.27米,一端與返回艙相通,另一端與空間對接機構連接。軌道艙集工作、吃飯、睡覺和清潔等諸多功能於一體。,返回艙呈鐘形,有艙門與軌道艙相通。返回艙是飛船的指揮控制中心,長2米,直徑2.4米,內設可供三名航天員斜躺的座椅,供航天員起飛、上升和返回階段乘坐。,推進艙呈圓柱形,長3米,直徑2.5米,底部直徑2.8米,內部裝載推進系統的發動機和推進劑,為飛船提供調整姿態和軌道以及制動減速所需要的動力,還有電源、環境控制和通信等系統的部分設備。,二、神舟十二號飛船是如何返回地面的?都經歷了哪些挑戰?,我們知道,神舟十二號飛船與空間站運行在接近400公里高的軌道上,以接近每秒8公里的速度運動,飛船具有極大的勢能和動能,要想穩穩落地就需要把這些能量耗散掉。耗散能量的辦法就是不斷各種“剎車”。,第一次剎車,首先神舟十二號飛船轉體90度丟棄掉軌道艙,然後再繼續轉90度讓推進艙的發動機沖前,隨後發動機點火反推,讓飛船脫軌運行軌道,進入返回地球軌道,飛船以無動力狀態在地球引力的作用下自由下落。, 圖注:返回艙與推進艙分離(藝術圖)。,在距離地面140公里的時候,飛船再丟棄掉推進艙,此時飛船隻剩返回艙了。,第二次剎車, 圖注:返回艙再入大氣層(藝術圖)。,在距離地面100公里的時候,返回艙開始進入大氣。返回艙高速進入大氣層后,強烈壓縮其前面的空氣,造成溫度急劇升高,溫度可達2000度左右,也就是說,返回艙被一層高溫的等離子體包圍着。等離子體有一個特性,能夠屏蔽電磁波,形成所謂的“黑障”區,這就造成了返回艙與地面控制人員無法進行通訊,這種情況可持續數分鐘。,在距離地面40公里的時候,黑障消失,返回艙與地面重新恢復聯繫。,第三次剎車, 圖注:主降落傘攜帶返回艙穩定下降(資料圖),在距離地面10公里的時候,依次打開減速傘與主降落傘,減速傘能夠讓返回艙的速度降低到60米每秒,主降落傘能夠讓返回艙速度降低到3米每秒!,第四次剎車,當距離地面只有1米的時候,返回艙底部的反推發動機瞬間點火,最終把最後的一點速度也抵消掉,返回艙完成太空之旅。,三、神舟十二號飛船的返回與以往神舟飛船的返回有什麼不同?,第一、關心航天的小夥伴應該會知道,此前的載人航天着陸場都選在內蒙古四子王旗,此次卻選在了距離四子王旗一千公裡外的東風着陸場,此前,東風着陸場一直作為備用降落場。,東風着陸場位於內蒙古阿拉善盟額濟納旗的中南部地區。場區的南部是巴丹吉林沙漠的一條小沙帶,東部漸漸進入巴丹吉林沙漠,其理論瞄準點位於載人航天發射場的東南方向。至於為什麼選擇東風着陸場,應該是由此次太空任務的軌道高度和傾角等因素綜合決定的。,第二個方面的變化是神舟十二號飛船的返回控制系統採用了預測制導的方案,比以往的控制系統更進了一步。神舟十二號飛船採用北斗信號來實時定位自己的位置,同時在預測返回的過程中,實時預測自己的落點,如果發生偏差,就會進行糾正。採用這種預測指導方案,返回的落點精度會更加提高。,四、航天員返回地球后要進行隔離嗎?,是的!要進行醫學隔離。資料显示,航天員要進行身體恢復,一般分為醫學隔離期、醫學療養期和恢復療養期三個階段。,醫學隔離期約為14天。航天員在航天員公寓內適應地球重力環境,提高心血管系統和支持運動器官功能,提高立位耐力,消除飛行后疲勞。,醫學療養期為20天至30天。航天員將入住天氣好、空氣好的療養院,在繼續恢復健康的同時逐漸增加活動量。,恢復療養期大約為3個月。在這期間,要將航天員各項生理參數恢復到飛行前的狀態。3個月後航天員如果身體情況良好,就可開始正常的日常訓練。,五、神舟十二航天員的兩次出艙活動回顧,2021年7月4日,航天員劉伯明和湯洪波先後從核心艙節點艙成功出艙,完成在机械臂上安裝腳限位器和艙外工作台等工作,後續在机械臂支持下,相互配合開展空間站艙外有關設備組裝等作業。首次出艙主要完成了三大任務:机械臂操作訓練;全景攝像機抬升和擴展泵組的安裝;進行應急返回驗證。, 圖注:航天員首次出艙畫面。,2021年8月20日,航天員聶海勝成功開啟核心艙節點艙出艙艙門。根據任務安排,第二次出艙活動抬升了一個全景相機,安裝了一套擴展泵組,為後續空間站擴展艙段做好準備。,六、神舟飛船任務極簡史,神舟一號於1999年11月20日發射,1999年11月21日成功返回,全程歷時21小時11分。這是第一艘無人試驗飛船。,神舟二號於2001年1月10日發射,2001年1月16日成功返回,全程歷時7天10小時22分。這是中國載人航天工程的第二次飛行試驗,標志著中國載人航天事業取得了新的進展。,神舟三號於2002年3月25日發射,2002年4月1日成功返回,全程歷時6天18小時51分。這是中國載人航天工程發射的第三艘飛船,為一艘正樣無人飛船。,神舟四號於2002年12月30日發射,2003年1月5日成功返回,全程歷時6天18小時36分。神舟四號在半年運行中,初步探明飛船運行軌道的空間環境狀況,為神舟飛船正式載人積累了寶貴經驗。,神舟五號搭載楊利偉於2003年10月15日發射,2003年10月16日成功返回,全程歷時21小時23分。神舟五號的成功發射實現了中華民族千年飛天的願望。, 圖注:2003年,楊利偉乘坐神舟五號飛船安全返回。,神舟六號搭載費俊龍和聶海勝於2005年10月12日發射,2005年10月17日成功返回,全程歷時4天19小時33分鐘,實現我國航天員首次多人多天飛行。,神舟七號搭載翟志剛、劉伯明和景海鵬於2008年9月25日發射,2008年9月28日成功返回,全程歷時2天20小時27分鐘。在此期間,實現我國航天員首次空間出艙活動。,神舟八號於2011年11月1日發射,2011年11月17日成功返回,全程歷時16天13小時34分鐘。這是一次無人發射,主要目的是驗證神舟飛船與天宮一號的對接。,神舟九號搭載景海鵬、劉旺和劉洋於2012年6月16日發射,2012年6月29日成功返回,全程歷時12天15小時24分鐘。飛船同天宮一號實施了自動交會對接,在此次任務中,中國首位女宇航員劉洋進入太空。,神舟十號搭載聶海勝、張曉光和王亞平於2013年6月11日發射,2013年6月26日成功返回,全程歷時14天14小時29分鐘。在此期間,神舟十號與天宮一號組成組合體飛行12天,航天員還首次進行了太空授課。,神舟十一號搭載景海鵬和陳冬於2016年10月17日發射,2016年11月18日成功返回。全程歷時32天6小時29分鐘。在此期間,神舟十一號與天宮二號實現自動交會對接工作,為中國空間站建造運營和航天員長期駐留奠定了堅實的基礎。,神舟十二號搭載聶海勝、劉伯明和湯洪波於2021年6月17日發射,對接我國空間站“天和”核心艙,2021年9月17日成功返回地面。刷新了中國航天員單次飛行任務太空駐留時間的紀錄。,七、到2022年年底,建設空間站還有八次發射計劃,喜歡航天的朋友有福了,在2021和2022兩年時間里,建設空間站的火箭進行11次發射,目前已經執行了3次發射,還有8次發射。執行這些任務的分別是發射空間站各艙室的長征五號B火箭、發射貨運飛船的長征七號火箭和發射載人飛船的長征二號F火箭。, 圖注:建成后我國空間站的基本結構,可見貨運飛船、載人飛船與核心艙對接的狀態(藝術圖)。,其中,長征五號B和長征七號在文昌發射中心發射,神舟載人飛船在酒泉衛星發射中心發射,屆時,有條件的朋友記得到現場觀看。,據官方消息,執行天舟三號飛行任務的長征七號遙四運載火箭完成出廠前所有研製工作后,在8月16日安全運抵文昌航天發射場。執行神舟十三號飛行任務的載人飛船及運載火箭,正在酒泉發射場按計劃同步開展各項準備工作。,2021年9月16日神舟十二號載人飛船與空間站核心艙分離后,又獨自飛行了一天,在此期間,完成了與空間站組合體繞飛及徑向交會試驗,成功驗證了徑向交會技術,為後續載人飛行任務奠定了重要技術基礎。,據央視新聞消息,2021年9月17日13點37分,神舟十二號載人飛船成功返回地面,圓滿完成任務。,
三星嘲諷iPhone13Pro120Hz高刷,北京時間9月15日消息,蘋果公司今天發布了iPhone 13系列手機。其中,iPhone 13 Pro支持120Hz ProMotion技術,成為了首批支持高刷新率的蘋果手機。,不過,三星對於蘋果的這一賣點不以為然。2020年3月,三星就率先在Galaxy S20手機中支持了120Hz刷新率。三星今日凌晨發布推文稱:“我們支持120Hz刷新率已經有一段時間了……。”,:-0 如此拉踩真沒必要。,字節跳動抖音回應「涉嫌盜取騰訊關係鏈」:系謠言法院已立案,9月14日消息9月13日上午,在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上,工業和信息化部信息通信管理局局長趙志國稱,「無正當理由限制網址鏈接的識別、解析、正常訪問,嚴重影響了用戶體驗,也損害了用戶權益,也擾亂了市場秩序」。當天晚上,有媒體報道稱,「騰訊相關負責人」稱微信屏蔽抖音是因為「字節跳動涉嫌盜取騰訊關係鏈」。,IT之家了解到,9月13日晚間,抖音發布聲明稱,「字節跳動涉嫌盜取騰訊關係鏈」系謠言,法院已正式立案。,抖音稱,「騰訊多次對外傳播過類似謠言,我們已向深圳市南山區法院提起訴訟。2021年7月5日,法院已正式立案。目前,該案在審理過程中」。,針對此謠言,抖音在澄清聲明中表示:一、抖音推薦好友主要是基於用戶授權后的個人信息,與騰訊無關;二、微信關係鏈除非微信主動提供,否則從技術上不可能獲取;三,法院判決同樣證明抖音並未獲取用戶微信/QQ關係鏈。,:-0 沒完沒了的頭騰大戰。,飛豬回應北京環球優速通被自動退票,飛豬發布公告稱,經與北京環球度假區商議,對於已經完成付款但因出票失敗、訂單被取消的環球優速通消費者,在已經全額退款的基礎上,將根據《飛豬門票商品服務保障標準》及飛豬平台相關規則另行提供商品實際成交金額的30%作為賠付。同時,北京環球度假區將專門開放環球優速通產品的現有剩餘庫存,將儘快通過短信等方式通知開售時間及產品鏈接。,:-0 持續關注。,天貓雙11發布10項商家扶持舉措今日啟動商家報名,天貓雙11將於9月15日正式啟動商家報名,昨日發布雙11期間即將推出的10項商家扶持舉措。據介紹,雙11期間,阿里媽媽將升級“超級消耗返”活動,向商家補貼10億元阿里媽媽推廣紅包,單個商家1000萬元封頂。此外,淘寶聯盟計劃啟動10億元的傭金補貼,在雙11預售期重點對淘寶客進行額外的傭金補貼,最高收益可達160%,為淘寶聯盟史上對淘寶客最大補貼力度的一次。,:-0 又要開始了。,任正非談為何研究6g,任正非:我們為什麼還要拚命研究6G呢?科學,無盡的前沿。每一代的無線通信都發展出了新的能力,4G是數據能力,5G是面向萬物互聯的能力,6G會不會發揮出新的能力,會不會有無限的想象空間?我們研究6G是未雨綢繆,搶佔專利陣地,不要等到有一天6G真正有用的時候,我們因沒有專利而受制於人。,我們過去強調標準,是我們走在時代後面,人家已經在網上有大量的存量,我們不融入標準,就不能與別人連通。但當我們“捅破天”的時候,領跑世界的時候,就不要受此約束,敢於走自己的路,敢於創建事實標準,讓別人來與我們連接。就如當年錢伯斯的IP一樣,獨排眾議。,:-0 敢為人先。,,:-0 如此拉踩真沒必要。,三星嘲諷iPhone13Pro120Hz高刷,
【投融快訊 9月14日】中航鋰電是專業從事鋰離子動力電池、電池管理系統、儲能電池及相關集成產品和鋰電池材料的研製、生產、銷售和市場應用開發的高科技企業,致力於為全球客戶提供完整的產品解決方案和完善的全生命周期服務。日前完成120億元新一輪融資,投后估值超過500億元。,芯翼信息是一家物聯網通訊芯片製造商,產品具有足夠好的覆蓋率和穩定性,廣泛應用於智慧城市、智慧物流、智慧農業、工業4.0、可穿戴等領域;此外公司還為用戶提供物聯網通訊領域的技術服務。近日完成近5億元B輪融資。,元戎啟行是一家國際化的L4級自動駕駛全棧解決方案提供商,為車企、Tier1、出行公司、物流企業等提供多應用場景、定製化的自動駕駛解決方案。近日完成B輪3億美元融資。,,,【投融快訊 9月14日】中航鋰電是專業從事鋰離子動力電池、電池管理系統、儲能電池及相關集成產品和鋰電池材料的研製、生產、銷售和市場應用開發的高科技企業,致力於為全球客戶提供完整的產品解決方案和完善的全生命周期服務。日前完成120億元新一輪融資,投后估值超過500億元。,
飛豬北京環球影城優速通自動退票,今日零時,北京環球影城門票正式開售。遊客可在北京環球度假區官方APP、阿里小程序、微信小程序、飛豬官方旗艦店等官方渠道以及21家官方授權合作夥伴平台購買門票。開票1分鐘后,北京環球度假區飛豬官方旗艦店9月20日的標準票即告售空。不少網友反應北京環球影城app崩了,並且大部分網友在飛豬平台購買的環球影城優速通票被系統自動退票,退款原因显示為“不喜歡/不想要”。,:-0 這必須給一個合理的解釋。,螞蟻森林:不存在網友反饋的「沒有造林」的情況,9月13日消息,昨日有網友反映,位於內蒙古阿拉善左旗的螞蟻森林277號林疑似未種植梭梭。今日上午,螞蟻森林工作人員趕到現場查看,視頻畫面显示:荒漠中梭梭種植痕迹明顯,樹坑以3X5米的網格均勻分佈。因氣候乾旱種植坑內的梭梭比較矮小,但仍然頑強存活,不存在網友反饋的「沒有造林」的情況。,資料显示,螞蟻森林277號林是由螞蟻集團捐贈資金,並由中國綠化基金會在2019年春天負責種植並養護的生態項目。根據第三方機構於2019年12月出具的核查驗收報告,277號林的15萬棵梭梭均已在2019年春天完成種植作業。螞蟻集團表示:對於各合作基金會已種植並驗收的地塊,我們會進行再一次核查審計。,去年已經委託國家林業和草原局西北調查規劃設計院、國家林業和草原局華東調查規劃設計院等多家機構完成了相應的工作。2021年秋天的核查審計即將開始,計劃邀請網友參加,相關報名將於近日啟動,請網友一起守護螞蟻森林。,:-0 工作進展需要及時反饋。,郭明�Z:AppleWatchSeries8將提供體溫測量功能,在一份研究報告中,分析師郭明�Z對AppleWatchSeries8發表了看法。,郭說,他對2022年AppleWatch的需求持樂觀態度,因為明年的AppleWatchSeries8將提供新的健康管理功能,他預計這將包括體溫測量。這一功能可以方便地將AppleWatch變成手腕上的溫度計,這對檢測發燒特別有用,發燒是許多疾病的常見癥狀。,彭博社的MarkGurman和DebbyWu此前曾報道,AppleWatch可能會在2022年獲得體溫傳感器。,:-0 疫情的當下還挺需要的。,中國演出行業協會:演出票房信息將對公眾開放,據北京日報報道,據中國演出協會消息,由中國演出行業協會建設運營的全國演出票務信息採集與服務平台啟動后,多家票務系統的票務管理和銷售數據陸續按照規範要求與該平台實現對接,初步實現跨系統演出票務信息實時採集與統計。,9月13日,燈塔專業版作為第三方數據分析平台全網首個接入該信息採集平台。即日起登錄燈塔專業版APP即可查看全國演出票房大盤,數據模塊橫向覆蓋戲劇、音樂、舞蹈、曲苑雜壇、旅遊演藝、綜藝等六大一級演出品類;縱向輻射演出票房、在售項目、平均票價、票房排名等十餘個細分維度,每日6點起更新,可自定義篩選行業核心指標,多視角多維度精準追蹤市場動態。,:-0 支持!,騰訊:堅決擁護工信部決策分階段分步驟進行安全互聯互通,9月13日,國新辦舉行“推進製造強國網絡強國建設助力全面建成小康社會”發布會,工信部部長肖亞慶就近期的互聯網互聯互通、開放外鏈問題進行回應,工信部信息通信管理局局長趙志國進一步表示,要求企業能夠按照整改的要求,務實推動即時通信、網址屏蔽連接等不同類型的問題,能夠分步走、分階段得到解決。會後,騰訊對此回應:我們堅決擁護工信部的決策,在以安全為底線的前提下,分階段分步驟地實施。,:-0 期待在微信能分享淘寶鏈接。,,螞蟻森林:不存在網友反饋的「沒有造林」的情況,飛豬北京環球影城優速通自動退票,
城鎮化是中國發展不可逆轉的趨勢,而互聯網行業――特別是本地生活和電商行業的發展,為進城務工人員提供了無數新型勞動密集型崗位:網約車司機、快遞員、外賣員……通過從事這些工作,這些“城市新人”得以紮下根來,然而與此同時,他們在工作保障方面的薄弱與無助也凸顯無遺。在社會各界的關注和推動下,最近以來,各大互聯網公司紛紛出台措施,這一問題正在逐步得到改善。,8月中旬,滴滴試行司機收入報告,司機可查看乘客支付金額、司機收入金額。,中通、圓通等多家快遞企業宣布,9月1日起全網派費上調,用以補貼快遞員的收入。一位接受澎湃新聞採訪的廣州快遞員表示,公司將給他們每票上調0.1元的派費,按每天200-300的派件數計算,每個月可以多拿七八百元,剛好就賺到了房租。,此前曾被大眾討論數次的外賣騎手職業保障體系問題,現在也有了進展。,最新進展是,9月10日,人力資源社會保障部等四部門就維護新就業形態勞動者勞動保障權益對美團、餓了么、滴滴等10家頭部平台企業開展聯合行政指導。美團在會上表示,將全面落實騎手權益保障工作。,過去幾年,外賣騎手正成為不少進城務工人員的職業選擇。據美團發布的報告,2020年,在美團的騎手群體中有77%的騎手來自農村,騎手已成為農村剩餘勞動力實現就業的重要渠道。,,工作時間較為靈活、收入不少,是他們選擇騎手工作的重要原因。上述報告指出,全國騎手月均收入為4950.8元,其中專送騎手月均收入為5887.0元。根據國家統計局數據,2020年中國农民工月均收入為4072元,相較而言,儘管騎手們的整體收入受到大城市的消費水平、消費頻次等因素的影響,但確實實現了明顯提升。,不過,像外賣騎手、網約車司機、快遞小哥這樣需要常年駕駛交通工具奔波在外的工作群體,長期暴露於包括交通安全在內的職業風險之中,在實際工作中也會遇到矛盾糾紛解決、極端場景風險、生活保障缺乏等各類權益保障問題。,如何解決這部分新業態新就業群體的職業保障問題,已是全社會無法輕視和迴避的現實議題。,近年來,移動互聯網的大潮讓網絡出行、網絡餐飲、網絡物流、網絡家政等新興行業逐漸成為我國新消費、新動能、新活力的創新主力軍,但行業整體勞動者的職業保障體系卻始終存在空白。按照我國此前施行的社保制度,職工只有與特定用人單位形成勞動關係,才能享受工傷保險待遇。,外賣騎手、網約車司機這些靈活就業人群有相當一部分沒有建立勞動關係。《新業態從業者勞動權益保護――北京地區網約配送員職業傷害調查報告(2020)》就显示,不到六成的外賣騎手是專送用工模式,四成多的外賣騎手是眾包用工模式。,沒有與平台簽署勞動合同,就意味着這部分人群無法被納入到擁有包含工傷保險、醫療保險、養老保險等社會保障體系中來。,上述報告指出,一旦網約車司機、外賣騎手、快遞小哥等群體遭遇交通事故等職業傷害,就需要通過仲裁和訴訟等司法手段解決問題時,勞動關係的確認,會成為維護權益道路上的第一道關卡。,值得慶幸的是,現在政策和法律層面的障礙正在逐漸消除。,今年7月,《關於維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》被下發,其中專門針對靈活就業人群增加了“不完全符合確立勞動關係情形”的第三種勞動形態。,8月,人力資源社會保障部副部長游鈞介紹,“我國正在制定平台靈活就業人員職業傷害保障辦法,擬開展職業傷害保障試點,力爭儘早地解決職業傷害保障不平衡、不充分的問題。”,法規層面定調之後,外賣行業最先出手。美團王興曾在今年5月的電話會上表態,美團在探索平台靈活就業群體的職業傷害保障試行辦法,會积極響應政府規定和指導,為騎手提供充分就業保障。 近日,美團的財報又再次提及,美團將會給騎手繳納工傷保險。,,這三條新聞分別指向的是,勞動三分法的出台是在傳統的勞動關係、民事關係“二分法”基礎上開闢了第三條道路,正式將靈活就業人員納入國家社保體系;人社部將針對靈活就業人員制定有針對性的工傷保險辦法;部分行業和公司已準備為靈活就業人員分步分階段分類型繳納社保。,這場關於平台是否該為網約車司機、外賣騎手、快遞小哥繳納社保、在現行社保體系下如何為其繳納的大討論,終於有了結論。可以想見,靈活就業人員無法參加社會保險的情況將成歷史。,A,中國社會科學院社會學研究所研究員朱迪曾做過一組調研:在近1萬位從事直播、外賣配送等職業的青年中,有25%受訪者表示,他們沒有任何社會或商業保障。從業者與用工平台勞動關係邊界模糊、城鄉戶籍限制、“跨平台、多僱主”等情況成為社保不健全的影響因素。,即便部分從業者有商業保障,也只是保額較低、賠付門檻較高的保障。通常,外賣平台會為騎手代繳每天需繳納3元的商業保險,但相應的,賠付金額也較低。,北京德恆律師事務所閆澤娟律師接受《每日經濟新聞》採訪時表示,當下外賣人員擁有的保險產品通常都是意外險,個人第三者責任(合法駕駛)其中第三者直接財產損失上限2萬元,第三者人身傷亡和第三者直接財產損失二者累計上限20萬左右。但是第三者責任在一些情況下是不賠付的,比如網約車司機、外賣騎手、快遞小哥有違反交通規則的情況下發生事故的。另外,交通工具無牌、套牌、人證不一等情況也很難得到賠付。,去年12月,一快遞小哥在送貨途中猝死,按照保險合同,騎手家人只能得到3萬元賠償金。 據IT時報報道,根據《上海市工傷保險條例工傷保險條例》規定,若靈活就業勞動者與平台存在勞動合同關係,一次性工亡補助金的標準是上年度全國城鎮居民人均可支配收入的20倍。2019年,全國城鎮居民人均可支配收入是42359元,若韓某繳納了工傷保險,其家人可以一次性拿到近85萬的補助金,另外還有一筆長期發放的供養親屬撫恤金。,“儘管多數平台企業都是通過購買意外傷害險等商業保險,初步解決了他們的職業傷害保障有沒有的問題。但由於各種原因導致保障水平過低,這些問題單靠市場力量難以有效解決。”8月,游鈞就在國務院政策例行吹風會上表示。,靈活就業人群的職業傷害保障問題已引起國家重視。去年,中央一號文件明確提出開展新業態從業人員職業傷害保障試點。,作為平台方,美團、餓了么、滴滴等平台型企業已表態準備為平台勞動者繳納相關社會保險。 在今年5月的電話會議上,王興就提到,政府在工傷保險這方面會有試點項目,這需要平台、保險公司各方參与,為騎手提供更好的職業保障。騎手一旦發生工傷,便可以通過這一保險體系獲得支持;另外,配送過程中若發生事故,也有相應的商業保險予以覆蓋。,“我們將騎手視作我們的商業合作夥伴,怎麼強調他們的重要性都不過分。” 王興表示。,B,近期,國家密集出台政策,各大互聯網公司紛紛採取措施,外賣平台為騎手繳納社保一事已經被正式提上日程。,7月22日,國家層面第一個系統規定新就業形態勞動者權益保障的政策文件出台,《關於維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》正式將“依託平台自主開展經營活動、從事自由職業等”的個人納入勞動保障體系中,且推出的保障體系更為有針對性。,,這意味着,過去因網約車司機、外賣騎手、快遞小哥等群體因未與平台形成勞務關係,而導致的平台無法為其繳納社保的情況將獲得重大政策性突破和改觀。,相比於此前由平台代繳、實際由網約車司機、外賣騎手承擔的商業保障,靈活就業人員職業傷害保障是由政府主導的保障制度,在現行工傷保險制度的大框架下建立和實施。“或者你可以理解這就是國家給新就業群體上的社保。”一位常年研究勞動關係和勞動保障的著名學者表示。,事情的最新進展是,相關部門已開始制定靈活就業人員職業傷害保障辦法,擬開展職業傷害保障試點。 美團、滴滴、餓了么等平台型企業將會成為首批試點的行業重點企業。,至於平台和新業態勞動者會以何種比例、何種形式繳納工傷保險尚無定論。根據人社部2015年的《關於調整工傷保險費率政策的通知》,工傷保險稅率根據不同行業的工傷風險,劃分為0.2%-1.9%的八類不同基準費率。,一家平台企業的策略分析師這樣理解,“不管之前的工傷規定如何,感覺這次依然會根據新業態平台企業和勞動者群體的實際情況去劃定職業傷害保險等險種的繳納比例和存繳模式。讓這套模式更能符合這個業態的特點和規律,也更能讓新業態勞動者的社會保障工作行穩致遠。”,近日,作為率先表示要給外賣騎手上工傷保險的企業,美團董事長王興在本季度電話會議上的那段對美團名字的闡釋廣為傳播。這次會議上,王興的另一段話也同樣值得關注――美團正在政府部門指導下,探索更符合騎手群體特徵和群體利益的社會保障方式,已響應國家號召推動落實騎手的職業傷害保障計劃,參加政府試點並推動加快全面建設,解決騎手工作的後顧之憂。,不過,先行先試僅是一種現實意義上的開始。游鈞提及,推動落實職業傷害保障計劃的具體方案之一是試點先行,選擇部分工作基礎較好的省市先行試點,運行成熟以後再推開。,C,顯然,外賣騎手的工作環境和職業保障正在得到改善,而且不止停留在繳納工傷保險這一點上。,中國政法大學民商經濟法學院教授、社會法研究所所長婁宇曾指出,如何保障騎手個人安全問題也應引起重視,要正視騎手的職業特點,在引導其更加註重自身安全的同時,推動平台制定合理的工作要求、工作規範,並予以工傷、養老等保障。,7月發布的《關於維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》就指出,要完善休息制度,推動行業明確勞動定員定額標準,科學確定勞動者工作量和勞動強度。,這意味着,網約配送員、網約車駕駛員、貨車司機等新就業形態勞動者們的勞動條件將得到改善。,平台方已經有所行動。今年7月,美團成立了騎手服務部。王興近日表示,將升級智能訂單調度系統,優化外賣騎手的工作時間,提高工作效率,並且在長時間的工作時長后給予外賣騎手充足的休息時間;將通過提供如智能頭盔等設備和電池更換服務,確保騎手人身安全,提高工作便利性。,除了職業安全和保障問題,收入和職業上升路徑問題,同樣是不少外賣騎手較為關心的話題。,一位餓了么騎手此前接受《人民日報海外版》採訪時曾表示,剛開始最騎手對業務不太熟悉時,平均一個月大概三四千元的收入,但在隨後的兩年間,他陸續當上了小隊長、站點管理人員,如今收入已翻倍。,為網約車司機、外賣騎手、快遞小哥等勞動者群體提供順暢的職業上升路徑,同樣是平台企業需要思考和解決的問題。,,近日,餓了么發起網約配送員職業培訓,完成培訓的配送員每人將獲得現金培訓補貼。更早之前的4月,美團發起了“站長培養計劃”,調整了騎手晉陞和轉崗機制,開放配送站站長、合作商管理崗、客服、培訓師等崗位。,據美團公布數據,2020年,已有超2000名騎手晉陞站長等管理崗。河南鄭州一名普通騎手陳永林,在三年多時間里,由一名騎手先後晉陞為站長、城市經理、美團合作商的公司副總經理,如今管理着近千名騎手的日常工作。,除內部晉陞外,對想要轉行的騎手,美團也開放了轉崗通道。“目前已有超過百名騎手轉崗客服、培訓師等崗位。”美團外賣一位相關負責人此前表示。,“對於騎手來說,這份工作不僅是穩定的收入來源,更是他們融入城市,打開職業道路的通道。”中國人力資源開發研究會案例研究中心研究員孟泉博士表示。,顯而易見的是,外賣平台、出行平台、物流平台等的用工成本將相應增加。,以美團為例,其二季度財報显示,平台騎手成本由2020年第二季度的101億元增加至本季度的155億元,同比增長53%,刨除訂單增長因素,從平台的具體動作也可看出,平台正努力改善騎手的工作環境。,無論是為騎手繳納工傷保險,還是提供其他福利,無疑會提高美團的成本壓力。美團CFO陳少暉在電話會議上也指出了這一點,未來美團在外賣騎手福利方面支出會增加。但他同時提及,“我認為這也會讓外賣騎手的留存率更高,長期來看有利於外賣行業的健康發展。”,參考資料:,1、《沒五險一金、沒勞務合同,新業態從業人員深陷維權困境》,齊魯晚報,2020年12月,2、《零工經濟下的2億“小哥”生死競速,你們的社保在哪裡?》,IT時報,2021年1月,3、《監管新政下,靈活就業人員權益保障該走向何方》,鹿鳴財經,2021年7月,4、《美團外賣面向騎手推出“站長培養計劃” 採納19條騎手建議》,齊魯晚報,2021年4月,5、《收入不低、工作靈活 外賣騎手崗位吸引力不斷擴大》,人民日報海外版,2021年7月,6、《多家企業今起上調派費 快遞小哥月入或可增加至少七八百元》,澎湃新聞,2021年9月,此前曾被大眾討論數次的外賣騎手職業保障體系問題,現在也有了進展。,城鎮化是中國發展不可逆轉的趨勢,而互聯網行業――特別是本地生活和電商行業的發展,為進城務工人員提供了無數新型勞動密集型崗位:網約車司機、快遞員、外賣員……通過從事這些工作,這些“城市新人”得以紮下根來,然而與此同時,他們在工作保障方面的薄弱與無助也凸顯無遺。在社會各界的關注和推動下,最近以來,各大互聯網公司紛紛出台措施,這一問題正在逐步得到改善。,
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