“希望散居在全球各地的人們，無論你是年老還是年輕，無論你是貧窮還是富有，無論你是患病還是健康，都能享受閱讀帶來的樂趣”――世界讀書日主旨宣言。,今天是第28個世界讀書日，你讀書了嗎？,快科技4月23日消息，近日，京東消費及產業發展研究院發布的《2023線上圖書消費觀察》報告显示， 女性比男性更愛買書，未婚用戶買書拼事業，已婚用戶買書拼教育；00后忙讀書考研、90后忙育兒和賺錢。,京東的銷售情況显示， 女性網購圖書的銷量佔比53%，高於男性6個百分點。男性消費者對金融投資、計算機與互聯網等領域更感興趣，閱讀興趣比較偏向專業領域的知識類書籍。,而女性則更喜歡購買與家庭教育和藝術相關的圖書，在童書、家教及時尚、音樂類圖書的消費偏好較高。,,,,已婚用戶的書籍購買量是未婚用戶的4倍，買走了8成以上的圖書。,從品類偏好來看，未婚用戶網購考試、教輔書、計算機等專業書的佔比高於整體，讀書主要是為了拼事業和前程。,然而在結婚後買書的重心改變了，已婚用戶在童書、中小學教輔、家教等品類的消費佔比高於整體，教育下一代成為網購圖書的第一出發點。,從網購書籍分類來看，教輔書和童書銷量最高；醫學、繪畫、电子與通信專業書銷量增長最快。,2023年圖書類銷量佔比最高的是教輔和考試類書籍，銷量佔比40%，其中，中小學教輔書銷量佔32%。此外，童書銷量佔比18%，小說、勵志與成功、人文社科類圖書佔比3%―6%。,京東的銷售情況显示， 女性網購圖書的銷量佔比53%，高於男性6個百分點。男性消費者對金融投資、計算機與互聯網等領域更感興趣，閱讀興趣比較偏向專業領域的知識類書籍。,“希望散居在全球各地的人們，無論你是年老還是年輕，無論你是貧窮還是富有，無論你是患病還是健康，都能享受閱讀帶來的樂趣”――世界讀書日主旨宣言。,

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• April 25, 2023
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今天一早，WPS官微就發布消息，宣布WPS會員體系將迎來一次全面升級。,而在WPS會員體系升級公告結束后， WPS放出One more thing，首次公布了“WPS AI”的存在，並表示它已經在路上了。,,目前，WPS官方暫未公布WPS AI功能相關的信息， 但從微軟早些時候為Microsoft 365辦公套件推出的Microsoft 365 Copilot服務來看，它無疑將是一款新的辦公效率神器。,作為參考，微軟推出的Microsoft 365 Copilot“智能副駕”，能夠基於大型語言模型，通過聊天的方式，讓人工智能幫助用戶潤色Word文檔、製作Excel表格、快速生成PPT幻燈片，甚至寫一份工作周報等。,不出意外，即將面世的WPS AI也將能夠以類似的方式， 有效提升用戶的辦公效率，為用戶帶來更為簡單、便捷的辦公體驗。,收費模式上，WPS官方在預告中稱，WPS超級會員將全面嵌入AI能力，因此，該服務在推出后，很可能會被整合至新推出的WPS超級會員服務中。,目前，WPS官方暫未公布WPS AI功能相關的信息， 但從微軟早些時候為Microsoft 365辦公套件推出的Microsoft 365 Copilot服務來看，它無疑將是一款新的辦公效率神器。,今天一早，WPS官微就發布消息，宣布WPS會員體系將迎來一次全面升級。,

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• April 17, 2023
• 176

近日，話題#90所大學撤銷公共事業管理專業#登上微博熱搜。截至發稿，該熱搜閱讀次數已超1.1億次。,評論區中，不少公共事業管理專業的網友對此調侃，“自己還沒畢業，學的專業就要消失了。”與此同時，不少網友也提出了他們認為可能被撤銷的專業。比如，工商管理、行政管理、旅遊管理、土木工程、市場營銷和國際貿易等，均赫然在列。也有網友表示，“撤的不應該是專業，而是專業內容與社會實踐情況完全不符。”,而上述熱搜誕生的背景，是教育部等五部門近日印發的《普通高等教育學科專業設置調整優化改革方案》（以下簡稱《改革方案》）。《改革方案》涉及優化調整高校學科專業、高校撤銷專業條件等多方面內容。,《第一財經日報》曾在報道中提到，“通過對2015年至2021年撤銷本科專業名單統計梳理后發現，在2015年到2021年這7年時間里，共有90所大學撤銷了公共事業管理專業，84所大學撤銷信息管理與信息系統專業，76所大學撤銷了服裝與服飾設計專業。”,除了已被撤銷的專業，網友們也有着自己對專業的評判標準。,知乎上，生化環材（生物、化學、環境、材料專業）被吐槽為“4大天坑”專業。即“讀這些專業的大學生，本科畢業之後很難找到專業對口的工作，即使繼續考研究生，碩士、博士畢業后，仍然很難找到較好的專業對口的工作，或者工作的薪酬待遇相對於其他專業的畢業生低很多。”,另外，專業所學與實際應用之間的差距，也令年輕人無所適從。,95后女生林琳大學學的是廣告專業，原以為畢業后自己會每天踩着高跟鞋，光鮮亮麗地進出4A廣告公司的大門，但實際情況是，畢業后的她進入了一家小型戶外廣告公司，工作第一天就換上了平底運動鞋，跟主管跑到大街上數電線杆子的數量。本期小酒館，我們找到了一些被“天坑”專業“坑”到的年輕人，聽他們聊了聊進“坑”前和進“坑”后的心態變化。,他們當中，有人畢業10年發現所學專業即將撤銷；有人無法適應專業對口工作而半路轉行；有人學了生物工程專業，卻覺得自己還不如去學種水稻來得直接；也有學會計專業的同學發現實習工資，月薪只比保潔多200元；還有土木專業的畢業生，因受工作環境所限而找不到女朋友的……,事實上，不管報考的是什麼專業，都不太可能僅憑專業就輕鬆找到工作。在就業形勢較為嚴峻的當下，豐富職業技能為主，所學專業或可以為輔。,01.選錯了專業，讓我後悔得睡不着覺 Phoebe | 24歲 公共事業管理專業,因為#90所大學撤銷公共事業管理專業#這一消息在我們專業群中瘋轉，一些較少聯繫的親戚朋友也開始關切般地詢問我的處境，我也因此被搞得無比焦慮。,我是一個出身農村的普通女孩，算是“小鎮做題家”的其中一員。從大學到讀研，父母基本上給不了我任何選專業方面的規劃和建議，一路上都是靠我自己跌跌撞撞去摸索。雖然家裡的經濟狀況並不好，也很需要我出來賺錢，但考慮到當前的就業形勢，父母還是選擇了支持我繼續讀研究生。,然而，就因為不考數學而選擇了某211大學的公管專業，讓我成為一大幫調劑過來的同學中，少有的“自投羅網”的“大冤種”。我也為此時常後悔到睡不着覺。,公共事業管理，是一個什麼都學點的綜合性學科，核心是管理學導論、管理系原理、西方管理學史、公共管理學之類的課程。雖然頂着頗具誤導性的“管理”名頭，但教的儘是一些空泛且華而不實的東西，和社會需求脫節嚴重。,入學不久就會發現，“管理”並不是聽課就能學會的，企業實際招聘的管理崗，需要有實操經驗的，而不是紙上談兵出來的畢業生。很多體制內的人讀這個專業，是為了提升學歷鍍一層金，但沒有人脈的普通人根本不值得讀學碩，因為公管對應的考公崗位根本沒幾個。,從師哥師姐口中，我經常會聽到這個專業就業面窄、就業率低、就業困難的語詞。我的研究生生活，也正在走他們一樣的老路，在被書本圍得四四方方的磚牆中度過，科研就是不斷看書看文獻，整個人在看書與擺爛中來回交替，矛盾、焦慮、迷茫種種負面情緒周而復始。,看到許多沒讀研的老同學，如今有的考上編製進了體制內，有的月入過萬活得瀟瀟洒灑……而我這個曾經眾人眼中的“尖子生”，卻仍生活在象牙塔中，為著將來的出路而犯愁，等待着一份畢業4000-6000元月薪的命運，這很難說不是一種造化弄人的明證。,02.學廣告后，我實習數起電線桿 林琳｜25歲 廣告學專業,2015年暑假，曾經以為畢業后必然出入4A公司，動輒一句話“救品牌於狂瀾，挽企業之將傾”的我，卻在三十多度的高溫里，跟着師兄吭哧吭哧數起了電線杆子……,那是我大三的第一次實習，此前我進入了看似“錢途大好”的廣告學專業。學院的導師幾乎人人手裡都有一個公司，動輒拿下一個上千萬的項目。專業更是無所不學，從“心理學到營銷學”，從“管理學到媒介理論”。三年專業課上下來，我感覺自己畢業后，要不就去4A廣告公司，成為一名渾身名牌的都市白領，要不就另起門戶，效仿導師直接創業單幹，“一年接它幾個幾百萬的單子，也就夠了”。,但沒想到，在我上大學的前三年裡，整個廣告營銷行業的人越來越多，“勞動力越來越不值錢”，而作為廣告公司主要客戶的房地產，也開始呈現頹勢，傳統的4A廣告公司，在我埋頭讀書的時候，悄悄沒落了。,大三那年，導師讓我跟着已經畢業的師兄一起去實習，“欣喜”地我準備了全套裝備，小高跟，西服裙套裝，並在當天早早地去報到。,可萬萬沒想到，師兄的廣告公司根本不在大廈里，只是路邊一間平房，旁邊挨挨擠擠的全是五金店，我下車的時候只感到一陣荒涼。進門時我才發現，三十多度的高溫天，裏面竟然沒有裝空調，只有風扇吱吱呀呀亂響，師兄一邊汗如雨下一邊拉着我出門“上工”。,坐在師兄的車上，我全程聽着指揮，數着路上每一段電線杆子的數量，机械地報數，原來師兄所謂的“服務戶外廣告客戶業務”竟是如此簡單、直接。,大暑天里，我數電線杆子數了一天，穿着高跟鞋幾次崴了腳。第二天，師兄讓我換個運動鞋上班，我思考再三，還是婉言謝絕了。,從上大學開始，我就決定了讀研，而我那一級，讀研率達到了80%以上，“但既然找不到好工作，先讀研再看吧”，我只能這樣安慰着自己。,03.大學畢業后，全班都轉行了陳珊 | 29歲 國際政治專業,據我了解，我們全班三十多個人，已經沒有一個人畢業后還在從事國際政治相關的工作。,就連我們專業最優秀的那位同學，儘管還在名校讀了三年國際政治的研究生，但畢業后還是去一所大學做了圖書管理相關工作。當初，我們一直以為他將來會從事外交相關的工作。,大一入學，我們國際政治這個班中，幾乎80%的人都是被調劑過來的。有的原本想去學金融，有的想去學法律。我當時報的所有志願裏面，沒有一個寫的是國際政治，而最想讀的是國際經濟與貿易。,當然，也不是沒有一開始就選擇了這個專業的同學，只是後來他們告訴我，選擇國際政治的最終原因，是這個專業聽起來很“高大上”。但不管是主動選擇還是被動調劑，開學之前，很少有人了解這個專業。,在我看來國際政治專業最坑的一點，是大學四年所學知識對之後的就業幾乎沒有任何幫助。我們學的課程聽起來確實很“高大上”，國際法、外交談判、西方政治思想史、國際關係等課程都學了個遍，但“高大上”往往也意味着不夠“接地氣”，即就業面被縮窄。,圖/國際政治專業的教材 來源/陳珊供圖,理想中從這個專業畢業的人，可以選擇繼續深造、做研究、當一個學者；或者從事外事相關工作。但實際上，考研、考公、出國、做HR或其他與國際政治毫不相關的工作，才是我們專業同學們的主要去向。只是無論最終選擇哪條路，我們的四年所學，對其都毫無幫助。,甚至在上學期間，我們的老師也經常“點醒”我們專業那些說畢業后想去考外交部的人，“我們這個學校、這個專業進不了那些地方”。但他們也沒有告訴我們從我們這個學校、這個專業畢業后，可以做什麼。,畢業后我也選擇了考研這條路，但連續兩年都沒能去到理想的學校。後來一個偶然的機會，我去到了一家教育機構做輔導老師，目前我從事教育培訓相關工作已經有幾年了。,如今再回憶起大學時代，也會想起在模聯、在課堂上和同學們一起討論國際時事，觀點交鋒的時刻。也只有這些時刻，會讓我覺得大學四年，好像也沒有白讀。,04.畢業10年，我的專業在母校即將消失 小淘 | 31歲 行政管理專業,畢業10年，儘管我從來沒有因為當初選擇報考行政管理專業而後悔，但是如果讓我給即將填報志願的高中生建議，我大概率也不會推薦他們報考這個專業。,我是2009年參加的高考，彼時爸爸媽媽都想讓我報師範學校，一方面說老師這個職業穩定而且畢業之後好就業。另一方面，則是我的理科成績特別差，尤其是數學，報考這種偏文科的專業，相對來說容易些。,但是我很了解自己，深知自己的性格和脾氣，即使畢業后一切順利成為了老師，也根本沒辦法勝任這個崗位。於是我就在當時的“招生簡章”上檢索，哪些專業對理科的要求比較低，以後出來就業會比較容易。,也是在這個時候，我看到了行政管理專業。我記得特別清楚，當時我還特意去網上查了這個專業以後的就業方向，基本都是說黨政機關、企事業單位等的行政管理人員或者是辦公室事務管理行政助理，還有高級文秘。,爸爸媽媽在看到介紹之後覺得也還不錯，就這樣，我根據自己模擬的成績，選擇了母校的行政管理專業。拿到錄取通知書的時候，我特別開心，覺得自己一下子就考上了心儀的專業。,只不過後來的“走向”和我預期的不太一樣。,首先就是在課業上，微觀經濟學、高數等費腦子學科還在，雖然只學了2個學期，但也足夠煎熬；其次就是專業課真的很無聊，尤其是行政專業能力、政務辦公以及公共政策分析等課程，從上課到考試，“枯燥”兩個字可以說是貫穿始終。,尤其是看到“隔壁”專業的課程，各種實踐、拍攝，還能參加節目錄製之後，就越發覺得自己的專業很沒有意思。,圖/大學校園 來源/小淘供圖,但最崩潰的還是到了實習的時候，根本就沒有當初所說的企事業單位和黨政機關的實習。我算是比較幸運的，我在大四一開始就明白了這個專業之後的就業選擇不會很多，所以早早就決定留校做輔導員。因為在校期間參加的社團比較多，社會實踐方面的分數比較高，也就很順利地留校了。,現在想想，留校是很明智的決定。後來我和幾位同學都聊過他們現在的工作，做公司行政和銀行櫃員是最多的。我記得當時畢業的時候，也有很多同學為了能夠回鄉而去做村官的，但好像大多沒有成功“上岸”。,不過找不到“對口”工作，其實並不奇怪，所以我其實之前也不覺得這個專業真的是多餘的。但直到今年，我們學校這個專業停止招生了，也就是說，2年之後，我的這個專業，在母校即將消失，內心多少還是有些失落。,05.理想與現實中的會計工作，差異頗大 檸檬 | 25歲 會計專業,如果有人問我“大學選專業有什麼建議？”我的回答只有一個，“慎重選擇會計專業”。,和很多報考會計專業的同學一樣，我是在幾年前填報志願時，因家人“會計不愁找工作”“會計越老越吃香”的忠告，選擇了會計專業。但到大學畢業后找工作時，我卻發現實際情況好像和我所想有很大出入。,印象很深刻的是，當初我報考的財經院校會計專業分數還蠻高的。但進入門檻頗高的會計專業，就業前景卻一言難盡。,大四那年我找實習工作，事務所給出的實習工資是按天算的，基本都是80元/天、100元/天。企業單位，沒有會計初級證書月薪是2500元，有證的3000元帶雙休，都算薪資福利高的。,在其他專業的同學都拿着4000元起的實習工資時，我還因雙休問題在糾結是尋找3000元的公司還是3500元的公司。最後綜合考慮，實習選了3500元但單休的工作。在畢業順理成章轉正後，轉正工資最初也只能給到4000元/月。公司表示，工作滿一年可以漲500元/月，並冠冕堂皇給了個理由，“會計這個崗位要求穩定，公司擔心你們剛畢業的孩子心思多不穩定。”,最後，實在是因為那段時間不好找工作，我不得不答應了。但想着也就半年時間就能拿到4500元/月的工資，干兩年再跳槽，找個6000元/月還帶雙休的工作也可以接受。,當然，會計的工資也並非千篇一律都是低薪，但在廣州會計要想月薪過8000元，“3年以上工作經驗、CPA證書或中級證書”都是招聘的基本要求。,而且，儘管會計這工資需要“熬”年限攢經驗，但在財務處理数字化趨勢下，很多基礎性工作已經被取代，非會計專業的人在學習一段時間后也能輕鬆上手。而在財務領域要想達到“吃香”的效果，需要不斷地學習和鑽研，而這些顯然不是在大學四年專業課程中就能學習到的。,最終，這份工作我還是沒能堅持太久。究其原因，只有單休不說，事情也是太多了，月中月底也是必須加班的節奏。但最終驅使我離職的，很大一部分原因源自“不平衡”。,印象很深刻的是，一次發工資時，出納請假了，我就幫忙給同事發工資條，整個公司幾十號員工，我發現，我的工資只比保潔阿姨多200元，而這200元還是我的加班補貼。,但保潔阿姨每天只有早上和晚上過來公司打掃衛生，時間比我充裕得多。那一剎那，我萌發了不如干保潔的念頭，操心事少、準時上下班，工資也一樣。,現在是我會計專業畢業的第3年，也是我轉行的第二年。若再給我一次選擇，當初我一定不會花4年時間學會計。,06.進了化工廠我才知道為什麼退休早 木木 | 35歲 化工專業,前不久，我的大學同學群突然活躍了起來，我們班唯一讀了研究生的同學在群里問大家，“要不要辭掉設計院的鐵飯碗，去一家私企工作。”他的坦誠也揭開了我所學的化工專業越發“落寞”的現狀。,時間拉回到2006年，我們全家人圍坐在一起，翻着特別厚的一本高考志願參考指南，為我報志願的事情絞盡腦汁，但對這些專業普遍不太了解的我們犹如看“天書”。,彼時，同學們聚在一起互換信息就成了重要參考渠道，“我爸說化工專業好就業”“我媽說化工早退休”“老師說化工專業是學校的王牌專業之一，錄取分數線還不太高”……就這樣，我的高考志願第一欄填上了“化工專業”，只為一句“好就業”。,事實上，也的確如此。我在大三的時候就已經跟一家央企簽好了“就業協議”。但“好就業”不代表“就業好”，畢業后，我和來自全國各地的六十多名大學生一起進入了那家集團公司，在為期三個月的培訓過程中，我們天天戴着安全帽，穿着絕緣膠鞋，輪流在鍊鋼廠、焦化廠等6個廠的各車間實習。,我還算幸運，因為實習期間表現優異，我和另一名女生被留在了技術處，每天穿着白大褂在實驗室搗鼓一些瓶瓶罐罐，正常時間上下班。但其他同學就沒這麼幸運了，被分配到各個廠區，基本都是“四班三倒”，還有一些男生要從爐口鏟煤的基礎工作做起。,每天在實驗室聞着各種化學氣體的味道，我終於明白為什麼“退休早”了。但這些都是你在報專業前和學習過程中所不了解的。我不想從事以透支身體為代價的工作，所以堅持了一年就辭職了。沒有一技之長傍身，我只能北上尋找更多的工作機會，從0門檻的銷售干起，一步步向自己喜歡的職業靠近，這期間所付出的辛苦只有自己知道。,但我大部分同學卻都還在無奈中堅持，“工資兩年沒漲了”“福利越來越少”“你就知足吧，我們廠福利房都取消了”“我們工資拖欠兩個月”……群里的抱怨每年都不一樣，但所反映的行業現狀是一年不如一年。,直到我們班唯一考研的學霸在群里“自揭傷疤”，身在三線城市，別人眼裡光鮮的研究院工作，每月工資到手卻只有3000多元，且多年未漲。那一刻，大家都沉默了。,如今被封為四大天坑專業的“生化環材”，當年也是響噹噹的王牌專業。只是現在，被時代洪流裹挾的我們卻不知該何去何從。,07.女朋友談一個黃一個，土木專業的我成了“大齡剩男” 阿濤 | 36歲 土木工程專業,今年是我從業的第12個年頭，本該樂享“資歷”紅利的我卻在為轉行的事發愁。,我是一本院校土木專業的畢業生，10年間我見證了這個專業由盛到衰的過程。當年我上大學的時候，土木是大家削尖腦袋都要往裡沖的專業。那幾年，是土木專業的巔峰時期，大建設年代，房地產行業瘋狂擴張，土木專業成為了非常多院校的王牌專業，記得當時同濟建築的分數線甚至超過了清華。,一直到我畢業的時候就業還是非常容易的。只是，除了極少數的人能在已經趨於飽和的建設部門和國有設計單位中謀得一席之地外，絕大多數畢業生都要去施工單位、監理單位或私營設計公司等工程建設一線的公司。,我就是這大多數中的一員。經常出差，跑到荒郊野外的一線工地，過着與世隔絕的工地生活，每天風吹日晒，住的是活動板房，工作環境變相坐牢。也因為經常出差，且工作時長不可控，我的女朋友談一個黃一個，至今我還是單身。,除此之外，為了搞好工程，我要和包工頭、农民工搞好關係。工程項目中，錯綜複雜的人際關係遠遠超過我的想象。尤其是工地的領導班子“甩鍋”非常厲害，我每天都應接不暇。一開始我特別不適應，因為如果你斯文客氣，別人就覺得你不接地氣兒。慢慢地，在請客吃飯喝酒的“歷練下”，我也鍛煉出了一些“痞氣”。,更重要的，是付出和收入不匹配。開始那幾年還好，雖然很累，但工資挺高。但到了最近幾年，房地產行業疲軟，大家的勞動強度增加，收入卻降低了。我和同學們紛紛吐槽，“這十年什麼都在漲價，工作量也跟着漲了好幾倍，但唯獨設計費減了一半。”,也因此，和“環化生材”一樣，土木成為第五大“天坑”專業。我也正在琢磨着轉行，可是好像除了去干銷售，也沒什麼更好的選擇了。,“我覺得還不如直接去學種水稻”,08.慧慧 | 28歲 生物工程專業,“生化環材”是眾所周知的四大天坑專業，而我恰好選擇了“天坑專業之首”――生物工程。並“誤入”了“更坑”的植物學。這也導致我現在的工作內容與“植物”毫不相關。,我目前從事的是遺傳學相關的工作，可大學四年和研究生三年基本沒有涉及這方面的知識，上一次學習遺傳學知識的時候，還是在高中。因此，剛入職時，為了讓自己儘快上手新工作，我只能另花三個月的時間來學習。,而我與“生物學”，更像是一段“孽緣”。高考結束填志願時，我不知道自己喜歡什麼，也不清楚可以報的志願到底要學些什麼，更不知道未來想做什麼，最後我考慮到自己在高中期間生物的成績還不錯，所以選擇了“生物工程”專業，就這樣一腳踩進了“天坑”里。,大學四年學習的知識非常雜。內容主要分為兩個方向，主幹學科，包括生物學、生物化學、分子生物學、微生物學等。另外一個方向是實踐性教學，比如化工原理等，工作類型更偏向於以後“進廠”。總體而言，大學四年所學僅停留在理論層面，落實到實操層面比較少，大多數同學和我一樣，完全不太清楚實際的應用是什麼樣子的。,我們去實習的時候，也會明顯感覺到上課時老師所教授的知識幾乎沒用，而且我們這些去實習的本科生，也只能做普通的實驗員，每天重複相同的實驗操作，工作量很大，可沒有什麼成就感、榮譽感，就是一顆“螺絲釘”。,圖/做實驗 來源/慧慧供圖,另一個非常現實的問題是，如果從我們這所本科學院畢業直接就業的話，很難爬到管理層，所以想找到好的工作，必須讀研、讀博。,綜合考慮后，我也選擇繼續深造。幸運的是，我考上了北京一所211大學的生物工程專業的研究生。但“天坑”就是“天坑”。研究生的第一學期每天滿課，開始做實驗后，工作日9點到實驗室，晚上9點下班。每天重複做實驗、裝槍頭滅菌。枯燥重複、且看不到盡頭的實驗，常常導致我處於精神崩潰的邊緣。,更令我沒自信的是，我的細分專業是生物工程學中的植物學，學界和業界幾乎脫鈎，換句話說，“就是沒什麼用”。有時候我覺得自己還不如直接去學種水稻，可能那才是一門真正的技能吧。,研究生畢業后，經過再三考慮，我選擇進入了遺傳諮詢行業，但我在找工作之前，壓根就沒聽過這個崗位。如此一來，就有種“7年書白讀了的感覺”。,另外，據我觀察，包括我在內的從生物工程畢業的部分同學，都面臨着一個困境，即“工作難上手，上手后又不深入”。這直接導致我們跳槽難，可如果選擇換崗，之前在這個崗位上的專業積累就都浪費了。隨着年齡的增加，更不可能再從0開始和剛畢業的大學生競爭。而這個“尷尬”的問題，一直到現在也在困擾着我。,總之，如果上天再給我一個重來的機會，我可能還是不知道要學什麼專業，但我可以肯定的是，我堅決不會再選生物工程了。,《第一財經日報》曾在報道中提到，“通過對2015年至2021年撤銷本科專業名單統計梳理后發現，在2015年到2021年這7年時間里，共有90所大學撤銷了公共事業管理專業，84所大學撤銷信息管理與信息系統專業，76所大學撤銷了服裝與服飾設計專業。”,近日，話題#90所大學撤銷公共事業管理專業#登上微博熱搜。截至發稿，該熱搜閱讀次數已超1.1億次。,

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• April 17, 2023
• 155

快科技4月13日消息，推特公司实际上已经“死亡”。,当地时间4月11日，马斯克发布推文“X”来回应今年4月份的一份文件，据悉，今年4月4日提交给法院的一份文件显示， 推特已被直接并入一家名为X的公司，而X是一家新成立的空壳公司，私人持股， 它的母公司是X控股公司，没有上市公司拥有X或X控股公司10%或更多的股份。,,那么X是怎么一回事？去年4月份，为了收购推特，马斯克首先在特拉华州以“X控股”的名称成立了三家控股公司。内华达州的记录显示，X公司于3月9日在该州成立，3月15日，X提交了与推特的合并事项，马斯克担任该公司及其母公司X控股公司的总裁。,,那么为何突然将推特并入到X公司，分析人士推测， 这是马斯克计划推出类似中国微信的“万能应用”的下一步计划。,马斯克对微信的喜好有目共睹，他看重的就是微信的一站式服务模式，在2022年5月，马斯克在接受“All-In峰会”播客访谈时说，“如果你在中国，基本上你可以活在微信里，它什么都能做到”。,据悉，X控股公司未来将包含马斯克所拥有的的所有公司， 包括推特、SpaceX、特斯拉、Neuralink和The Boring Company，类似Alphabet的控股公司结构。,那么X是怎么一回事？去年4月份，为了收购推特，马斯克首先在特拉华州以“X控股”的名称成立了三家控股公司。内华达州的记录显示，X公司于3月9日在该州成立，3月15日，X提交了与推特的合并事项，马斯克担任该公司及其母公司X控股公司的总裁。,快科技4月13日消息，推特公司实际上已经“死亡”。,

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• April 13, 2023
• 172

【投融快讯 4月12日】赛恩领动是一家传感器硬件产品开发商，致力于发展满足自动驾驶L3+系统需求的传感器业务，包括传感器硬件产品开发、传感器算法及软件开发以及基于人工智能的感知产品的研发与量产落地，为用户提供自动驾驶系统的感知、多传感器融合及系统功能的全栈解决方案。近日完成数亿元A轮融资。,礼邦医药是一家创新肾脏药物研发商，主要致力于肾脏疾病及其并发症以及其他慢性疾病的产品发现和开发。公司已经建立起了丰富且均衡的产品管线，包括针对慢性肾脏病（CKD）/透析并发症，IgA肾病，糖尿病肾病和常染色体显性多囊肾病等多个候选产品。近日，宣布完成近2亿元人民币Pre-C轮融资。,德适生物是一家IVD产品及其他医疗器械研发商，该公司主要生产细胞培养基、人外周血淋巴细胞培养基、自动化病毒分型诊断平台等，可应用于生殖医学大健康领域，同时为用户提供健康咨询服务等。近日完成超亿元融资。,,,【投融快讯 4月12日】赛恩领动是一家传感器硬件产品开发商，致力于发展满足自动驾驶L3+系统需求的传感器业务，包括传感器硬件产品开发、传感器算法及软件开发以及基于人工智能的感知产品的研发与量产落地，为用户提供自动驾驶系统的感知、多传感器融合及系统功能的全栈解决方案。近日完成数亿元A轮融资。,

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• April 13, 2023
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一些城市的角落裡，汽車“墳場”如同一塊“牛皮癬”，堆積在那裡的“殭屍”網約車、共享汽車，滯銷的網紅新能源汽車，講述了風口背後另一些故事。,每一輛在汽車墳場等待“劇終”的“殭屍車”，都是行業發展的一個註腳，講述了風口背後的另一些故事。,前幾年，網約車、共享汽車大爆髮帶動了一批汽車銷售潮，特別是國產新能源車。但隨着資本退潮、行業趨於飽和，當年集中投入使用的車子可能成為無處安放的包袱，最終演變為不少地區頻頻出現的汽車“墳場”。,這些“墳場”里通常停放着數百輛、甚至上千輛廢舊汽車，由於長時間無人管理，有的已經被引擎蓋高的雜草包圍，油漆開裂，車身嚴重鏽蝕，甚至發生自燃，燒得只剩下骨架，在草叢中自生自滅。,在“墳場”里，除了看見“殭屍車”在等待死亡，還能窺見汽車行業微妙的細節變化：一些曾需要等車數月的網紅新能源車被存放在這裏，折射出如今電車終端銷售放緩的趨勢；以省油、耐開著稱的日系車越積越多，背後是受電車衝擊，傳統油車銷量日趨萎靡的故事。,對於這些“殭屍車”來說，除了等待死亡，還有別的出路嗎？,,汽車“墳場”眾生相,汽車“墳場”不是新鮮事，但停駐在裏面的“殭屍車”身上總有新故事。,在溫州甌海區龍霞路地鐵站附近的一塊空地上，數百輛車正靜靜“躺”着，其中不少已經“躺”了幾年時間。,這塊空地南面緊鄰金溫鐵路線，因為有火車經過，長期難以得到開發；北面是4S店密集的溫州大道汽車街；不遠處則是二手車市場。多重因素作用下，這裏逐漸發展成溫州汽車“墳場”。,汽車“墳場”內，密集停放的“殭屍車”/豹變,近日，《豹變》探訪這個汽車“墳場”，其中數量最多的是東風風行景逸S50、吉利等新能源車型，數量約200輛左右，車況較差。從部分車子車身上滴滴、萬順的廣告看，這些是網約車公司淘汰下來的運營車輛。清明節前後，溫州連續下了幾天雨，但很多車的門窗大開，任由雨水淋濕，而汽車特別是電車因為电子零部件眾多，最怕的就是被水浸泡。顯然，這些車子被拋棄在這裏后，無人關心。,下雨天，車門大開/豹變,在一些車內散落的車險投保單上看到，投保人為溫州一新能源網約車公司，投保時間為2020年9月-2021年9月，據此推測，這些車子在這裏已經有一年多時間。而周邊商戶表示，他們不清楚這些車是誰的，平時也沒看見工作人員來看管。,企查查上显示的公司網址已無法訪問，電話也是空號，無法聯繫。4月10日，《豹變》來到該公司註冊地址，發現現場為一家家政公司，大門緊鎖，從現場陳設看，似乎已人去樓空多時。,在一輛車上，《豹變》找到一位網約車司機的聯繫方式，對方稱自己兩年前租過該公司的車跑過一段時間網約車，後來離開了，不知道車子後續如何處理。,由於長時間停放，很多車子剎車片已經銹跡斑斑，油漆開裂，車門縫隙里長出了雜草，座椅因為長時間被雨水浸泡，已經發霉、鼓包。,自燃的汽車/豹變,這些車並非毫無價值，有一部分扮演着“器官捐獻者”的角色：車燈、輪胎、電機、方向盤、甚至前後保險杠等較值錢的配件被拆除。周邊二手車商推測，可能同款車型有的還在運營，出故障后就從這些車上拆配件替換，降低維修成本。,在這座“汽車墳場”里，除了廢舊汽車，還有不少新面孔：100多輛全新的比亞迪汽車、20多輛長安深藍SL03、10餘輛歐拉等熱門新能源車。,車前擋風玻璃上貼着的標識卡显示，部分長安深藍於2022年8月出廠，已滯銷8個月時間，按行業慣例，出廠6個月還沒賣出去的車子就屬於庫存車。,2022年7月，長安深藍SL03正式上市，是長安汽車新能源旗艦車型，一度被視為特斯拉Model 3的有力競爭者。不過在特斯拉、比亞迪海豹等競品降價的壓力下，此前長安深藍SL03的銷量並不盡如人意。,數據显示，2023年1月深藍SL03交付量下滑至6137輛，環比跌了近五成；到2月繼續下跌到4103。2023年3月，汽車市場開啟“價格戰”，長安深藍SL03也被迫加入，最高降價4.2萬元，最終帶來3月的銷量回升。,滯銷的長安深藍SL03/豹變,而現場停放的比亞迪以宋PLUS、海豚等車型為主，有的出廠時間為2023年1月。2022年年中剛購買過宋PLUS、海豚的兩位消費者對《豹變》表示，當時從交定金到提車，等了三四個月時間，沒有任何優惠。在庫存逐漸增加的情況下，4月7日，《豹變》聯繫溫州比亞迪海洋網門店，對方稱現在都有現車，提車不用等，宋PLUS車型能優惠6800多元。,比亞迪是近年來最熱銷的國產新能源車品牌，2022年全年銷量超過一汽大眾，是自主品牌第一次問鼎國內車市年度銷冠。但在今年車市內卷加劇、降價成風的背景下，比亞迪的銷售壓力也明顯加大。,“墳場”里另一股勢力是豐田雷凌、卡羅拉等日系車，數量在100輛左右，也是唯一有人看管的車型。工作人員稱，這些車都是淘汰下來的公司用車，2019年上牌，但行駛里程比較長，開了幾十萬公里。,“好一點的能當二手車賣個四、五萬元，全新的落地價要十五六萬，現在價格起不來了。車況差的會拆掉電機等配件，換給其他車。”該工作人員稱。,此前，豐田雷凌、卡羅拉以省油、故障率低、保值率高著稱，號稱汽車界的“理財產品”。但在新能源車的衝擊下，近年來日系車銷量大幅下滑，保值率大打折扣，也成了汽車“墳場”新客。,,“殭屍車”從何而來？,風口上的豬飛得有多高，摔得就有多重。,汽車“墳場”里的車大部分來自於網約車、共享汽車公司，多年前，在資本加持下，這兩個行業乘風而起。,移動互聯網發展推動網約車成為人們出行不可分割的一部分，網約車市場快速發展，網約車司機、運營車輛規模也不斷擴張。交通運輸部發布的2023年2月網約車行業運行基本情況显示，全國共有303家網約車平台公司取得網約車平台經營許可，各地共發放網約車駕駛員證517.7萬本、車輛運輸證219.1萬本，同比分別增長15.2%、27.7%和34.3%。,按照規定，從事網約車運營的車輛行駛滿60萬公里或8年需要強制報廢。從實際情況看，汽車“墳場”里的車主要不是這些退役車輛，而是來自問題公司及故障車輛。,頭部網約車平台工作人員王芳對《豹變》表示，只要車子還能安全行駛，運營公司一般都會繼續對外出租。只有公司經營不善、車子租不出去，或者倒閉了，車子才可能被拋棄。,“網約車行業一般模式是平台負責撮合，線下運營的資產公司負責管理司機、出租車輛。車子如何處置主要看資產公司的安排。”王芳稱。,這類資產公司一旦經營不善，其運營的車輛很可能因不好處置、賣不上價而被拋棄到汽車“墳場”。,交通運輸部統計的數據显示，今年2月，有67家網約車平台超過180天未上傳公司數據。根據相關行業規定，從事網約車行業就必須按時上傳車輛、駕駛員等基礎靜態數據，以及訂單信息、定位信息等動態數據。,67家網約車平台“失聯”，很多其實已經成了“殭屍”平台。而企查查的數據显示，截至目前，已經有2793家網約車平台處於註銷或吊銷狀態。這些因為平台問題造成的“殭屍車”恐不在少數。,而在網約車之外，曾經大火的共享汽車也為汽車“墳場”貢獻了不少“殭屍車”。截至目前，全國有近2400家共享出行公司處於註銷狀態。這造成大量共享汽車被拋棄在城市郊區。,在杭州雙浦鎮，就曾有約2000輛廢棄的共享汽車在當地“躺平”了近四年時間，不僅給村民出行帶來不便，也嚴重破壞了當地生態。,另一方面，網約車、共享汽車通常採購較低配車型，甚至“小廠”的低端車型，車輛故障率較高，而售後維修又跟不上，無法繼續投入運營，只能被迫閑置。,據浙江經視報道，2018年，一位在杭州從事汽車租賃的人士，以約5萬元的單價採購了330多輛長安奔奔mini新能源車。車輛在投入使用半年後，陸續開始出現電路故障，車輛在行駛途中突然斷電熄火。接近300輛差不多全軍覆沒。,而對接的長安汽車售後每月僅能修復兩三輛車，也就是說，想要全部修好這些車，需要等上10年時間。迫於無奈，這些車子閑置在杭州郊區的空地上長達三四年時間。因停放時間過久，不少車已經爬滿了藤蔓，即便最終都修復好，恐也難以適應當下的運營需求，或許等待它們的只有“死亡”。,,變報廢車，論斤賣,既然長期閑置，汽車“墳場”里的“殭屍車”為何不當二手車賣，變廢為寶？,多位二手車商對《豹變》表示，雖然二手車一車一價，無法給出統一回收價，但正常使用的車輛在行駛幾年、10萬公里左右，少說能賣到一兩萬元。,而汽車“墳場”里長期閑置的新能源車即便標價2000元/輛，比兩輪電瓶車還便宜，也少人問津。汽車行業觀察人士林峰表示，這些汽車之所以跌穿地板價，很大原因在於停放時間過久，供電系統可能已經老化或出了故障，而電池是新能源車的核心部件，車子很可能買得起、修不起。,據他觀察，網約車公司、共享汽車公司採購的車本身配置就不高，很多2018年前的汽車技術不成熟，官方續航不到300公里，目前實際續航可能只有100公里左右。加上新能源車每年迭代升級很快，這些車放到今天已經沒有競爭力，也就失去了流通能力。,而不論是網約車，還是共享汽車，都屬於營運車輛，無法直接作為二手車出售。浙江一從事二手車業務的人士對《豹變》表示，營運車輛只有先到車管所變更為非運營車輛才能進入二手車市場流通。,實際上，不少網約車、共享汽車公司爆雷后，公司日常經營往往趨於混亂，甚至老闆跑路，是否有餘力完成車輛性質變更、二手車轉賣也被打上了問號。,在汽車“墳場”待久了，最終結果很可能是淪為報廢車。這也是汽車最廉價的結局。,4月8日，《豹變》以車主的名義向浙江兩家報廢汽車回收公司諮詢2008款大眾帕薩特車型回收價，對方表示，需要車主註銷車輛后，按汽車銘牌標註的整備質量估算價值，也就是按車身使用的鋼材重量“論斤賣”。,“回收價一噸大概2000來塊，車重1.5噸左右，大概值3000-3500元。具體看銘牌備註的重量。”上述報廢汽車人士稱。而同一款車在二手車商的回收價在6500-7000元左右。,報廢汽車價值遠低於二手車的原因在於，車子已經失去了使用功能，最值錢的就是車身用到的金屬，而報廢汽車回收公司通常需要支付拖車費、拆解費等，因此按汽車整備質量折算出報廢一口價，就成了行業慣例。,汽車發動機、變速箱等大件在報廢階段會進行拆卸損毀，以免重新流入市場，這減少了拆解企業的可獲利項目，也在無形中降低了報廢回收的價值。,對汽車“墳場”的“殭屍車”來說，能夠流入二手車市場、回歸家用是最不浪費資源的結局，但絕大多數車沒有這樣幸運，最終逃不掉被報廢的命運。,風口裡的成功是相似的，而汽車“墳場”里“殭屍車們”的不幸各有各的不同。,這些“墳場”里通常停放着數百輛、甚至上千輛廢舊汽車，由於長時間無人管理，有的已經被引擎蓋高的雜草包圍，油漆開裂，車身嚴重鏽蝕，甚至發生自燃，燒得只剩下骨架，在草叢中自生自滅。,一些城市的角落裡，汽車“墳場”如同一塊“牛皮癬”，堆積在那裡的“殭屍”網約車、共享汽車，滯銷的網紅新能源汽車，講述了風口背後另一些故事。,

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