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杏鑫總代_馬斯克再拋售93萬特斯拉股票 累計拋售1100萬股
北京時間12月10日消息，根據特斯拉公司周四向美國證券交易委員會提交的FORM 4表格，特斯拉CEO埃隆・馬斯克(Elon Musk)在當地時間12月9日再次行使股票期權，以每股6.24美元買入了2,165,241股股票，並出售了其中的934,091股以支付相應稅款，價值9.632億美元。,自11月8日以來，馬斯克已累計了出售大約1100萬股股票。馬斯克持有1.7億股特斯拉股票，按照他公布的出售10%持股的計劃，他需要出售大約1700萬股股票。,北京時間12月10日消息，根據特斯拉公司周四向美國證券交易委員會提交的FORM 4表格，特斯拉CEO埃隆・馬斯克(Elon Musk)在當地時間12月9日再次行使股票期權，以每股6.24美元買入了2,165,241股股票，並出售了其中的934,091股以支付相應稅款，價值9.632億美元。,
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杏鑫總代理_Meta元宇宙世界向美國18歲以上用戶開放
元宇宙是最近特別火爆的一個概念，無數人都在談論着它，也有無數企業、行業紛紛入局其中。在眾多布局元宇宙的企業中，Meta可能是進展最快的。,,當地時間12月9日，Meta宣布，旗下的VR世界“Horizon Worlds”正式向美國和加拿大的18歲以上人群開放。在這個VR世界中，Oculus虛擬現實頭戴設備用戶可以創建一個沒有雙腿的虛擬形象，在虛擬世界中四處流蕩。同時，用戶可以在這個世界中與其他用戶化身的虛擬形象進行互動，甚至一起遊戲。,儘管從目前看，Horizon Worlds這個虛擬世界還不夠完善，遠遠沒有達到Meta此前宣傳的那樣豐富，看起來更像是通過VR設備進入的一個開放式網絡遊戲。但是，這對於Meta來說是一件里程碑式的成就，Facebook從十月改名Meta以來，僅僅兩個月的時間，Meta就正式推出了實現其元宇宙設想的初步應用。對於廣大用戶和投資者而言，元宇宙究竟是新生代風口，還是割韭菜騙局，還需要再擦亮眼睛。,儘管從目前看，Horizon Worlds這個虛擬世界還不夠完善，遠遠沒有達到Meta此前宣傳的那樣豐富，看起來更像是通過VR設備進入的一個開放式網絡遊戲。但是，這對於Meta來說是一件里程碑式的成就，Facebook從十月改名Meta以來，僅僅兩個月的時間，Meta就正式推出了實現其元宇宙設想的初步應用。對於廣大用戶和投資者而言，元宇宙究竟是新生代風口，還是割韭菜騙局，還需要再擦亮眼睛。,元宇宙是最近特別火爆的一個概念，無數人都在談論着它，也有無數企業、行業紛紛入局其中。在眾多布局元宇宙的企業中，Meta可能是進展最快的。,
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杏鑫招商_午報 | 馬斯克一年上了75次熱搜；iPhone和iPad十年多來首次遭遇停產
格力回應被判賠奧克斯1.67億元,對於因專利侵權格力被判賠償奧克斯1.67億元一事，格力電器相關人士表示，該專利的日本同族專利的保護範圍遠遠小於中國專利，應該被認定無效。格力表示已經就該專利無效，向北京知識產權法院提起訴訟，待法院審判。,:-0 你怎麼看？,知乎申請註冊B乎商標被駁回,據天眼查显示，知乎關聯公司智者四海（北京）技術有限公司申請的B乎商標被予以駁回，商標國際分類涉9類科學儀器。知產局複審認為該商標用於指定商品上整體格調不高。去年4月1日（愚人節），知乎限時開啟了“B乎”模式，意為“知乎的B面”。,:-0 不知道還以為是段子。,馬斯克一年上了75次熱搜,12月8日，“特斯拉俱樂部”發推文誇讚馬斯克的新髮型，馬斯克回復這是自己剪的。據金十數據稱，加上#馬斯克DIY新髮型#，馬斯克今年一共登上75次熱搜。另外，馬斯克最近對老齡化也很關注。他表示，“我不知道有什麼對抗衰老的秘密技術……如果你長生不老，我們可能會成為一個非常僵化的社會，導致新想法無法成功。”,:-0 同時也是割韭菜大師。,iPhone和iPad十年多來首次遭遇停產,由於多方面因素帶來的影響，蘋果的iPhone和iPad組裝生產線在10月份遭遇了長達數日的停產。根據業內人士分析，很多過去沒有引起關注的小型“外圍”組件出現了比較嚴重的供應問題。,:-0 缺芯。,北京宣布官方補課將推向全市,近日北京市教育委員會、北京市財政局發布關於印發《北京市中學教師開放型在線輔導計劃(試行)》的通知。鼓勵中學教師發揮自身教育特長和優勢，自主開放教學資源，提供多種形式的在線輔導服務，供全市中學學生按需選擇適合的教師開展在線學習，及時解決學習過程中的問題，幫助學生強基礎、補短板、提能力。,根據實施步驟，2021年上半年面向通州、延慶、懷柔、密雲、平谷、房山、門頭溝、大興和經開區的初中學生開放，2021下半年和2022年拓展到全市所有初中學生。輔導學科為語文、數學、英語、道德與法治、物理、化學、生物、歷史、地理，輔導時間為校歷規定的每個學期周一到周五的18：00-21：00(原則上不含節假日和寒暑假)。,輔導方式上主要有四種形式：一對一實時在線輔導，單次輔導時長不超過30分鐘；一對多實時在線輔導(互動課堂)，單次輔導時長不超過30分鐘，教師連續兩次開課間隔不能少於10分鐘；問答中心，學生用文字、圖片等方式描述問題進行開放提問；微課學習，教師可以將代表自己教學特長的微課上傳到雲平台，學生可以自由瀏覽、學習。,:-0 也是一個辦法。,,知乎申請註冊B乎商標被駁回,格力回應被判賠奧克斯1.67億元,
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杏鑫總代理_【艾瑞短視頻】新型美妝集合店逐步實現創新變革
2020年中國美妝集合店行業市場規模為419億元，其中新型美妝集合店佔比達到7.6%。隨着新型美妝集合店行業由萌芽期向穩定發展期過渡，其市場份額佔比有望於2023年提升至15.8%，市場規模預期將達到130億元。,相關報告：2021年中國美妝集合店行業研究報告,更多視頻請關注“艾瑞諮詢”公眾號或掃描二維碼關注查看！,更多視頻請關注“艾瑞諮詢”公眾號或掃描二維碼關注查看！,
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杏鑫代理註冊_午報 | 歐拉汽車就偷換芯片致歉；B站一周內將開測“小黃車”
歐拉汽車就偷換芯片致歉,昨天，央視財經就歐拉汽車“換芯”一事進行了報道，多位車主質疑歐拉好貓品牌方在銷售時有涉嫌虛假宣傳和誤導消費者的情況。今天，央視財經記者獨家聯繫到歐拉好貓品牌的相關負責人。歐拉汽車總經理董玉東表示，“針對歐拉好貓芯片問題給廣大用戶帶來的困擾，深表歉意”承諾將認真調查來龍去脈，妥善處理相關事宜，給消費者滿意答覆，但品牌方並沒有給出具體的處理方案。,當被問及“歐拉好貓”是否未來還會搭載高通芯片時，品牌負責人表示：“歐拉好貓參數配置表裡的智能服務處理平台，提及的高通芯片是用於遠控模塊中的芯片。”雖然歐拉品牌方第一時間做出了回應，但歐拉好貓的用戶表示，仍然期待品牌方能有更多實際措施落地。,:-0 之前在街上看到很多歐拉好貓。,《穿越火線》訴《全民槍戰》遊戲地圖“換皮”終審宣判，騰訊獲賠2500多萬,廣東省高級人民法院昨日對深圳市騰訊計算機系統有限公司與暢遊雲端（北京）科技有限公司、英雄互娛科技股份有限公司等著作權侵權及不正當競爭糾紛上訴案公開終審宣判，判決暢遊雲端公司、英雄互娛公司等停止侵權行為，並賠償騰訊公司經濟損失 2500 多萬元。這是全國首例對於遊戲地圖 “ 換皮 ” 侵權糾紛的生效判決。,:-0 鵝的慣用操作……,B站一周內將開測“小黃車”,消息人士稱，B站正籌備在部分受邀up主的直播間中上線可直播帶貨的“小黃車”功能，已經基本完成了首批招商工作。該消息人士稱，B站已經與一些up主和品牌方談妥，基本完成了首批招商工作。灰度測試會在近期進行，用戶最快一周內即可體驗該功能。B站將對率先嘗試直播帶貨的UP主給予流量扶持。另一名接近B站的人士證實稱，本次小黃車上線仍處於小範圍內測階段。,:-0 B站直播帶貨會是什麼場面。,馬斯克稱將在人類身上用腦機接口裝置,馬斯克表示，希望明年能在人類身上使用“腦機接口”Neuralink裝置。該公司此前曾經展示了該公司此前曾經展示了在一隻猴子的大腦中植入了Neuralink裝置，並且這隻猴子可以用腦電波來玩視頻遊戲。,:-0 國內好像已經有了。,杜華、李佳琦關聯公司共同成立新公司,天眼查App显示，近日，天津華美網絡科技有限公司成立，註冊資本500萬人民幣，法定代表人為孫樂，經營範圍含網絡技術服務；日用百貨銷售；廣告製作；市場營銷策劃；文藝創作；演出經紀等。股東信息显示，該公司由樂華娛樂關聯公司天津壹華管理諮詢有限責任公司、李佳琦關聯公司美腕（上海）文化傳媒有限公司共同持股。,:-0 不會要讓愛豆帶貨吧。,,:-0 之前在街上看到很多歐拉好貓。,歐拉汽車就偷換芯片致歉,
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杏鑫總代_【艾瑞短視頻】本土美妝品牌效應凸顯，市場規模持續增長
本土美妝市場規模持續增長。2020年，中國本土美妝市場規模達1576億元。未來本土美妝的品牌效應將不斷凸顯，預計本土美妝市場規模增速將高於整體美妝。2020年我國本土護膚市場規模與彩妝市場規模分別為1290億元與286億元。本土護膚在本土美妝市場中佔主要地位，但未來消費者對彩妝的消費意願及能力不斷增強，彩妝行業增長空間較大。,相關報告：2021年中國本土美妝行業研究報告,更多視頻請關注“艾瑞諮詢”公眾號或掃描二維碼關注查看！,更多視頻請關注“艾瑞諮詢”公眾號或掃描二維碼關注查看！,
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杏鑫主管註冊_【艾瑞短視頻】送药到家行業平台差異明顯，未來將全面化發展
目前，送药到家服務主要滿足消費者的快速響應需求，消費頻率偏低，臨時性強。相比生鮮到家和社區團購到家業務，送葯服務的需求結構偏向簡單，消費者需求相對易於滿足，需求集中在便捷即時性上，依託成熟的配送業務體系，目前NPS表現處於中等略高於到家服務平均值的水平。,相關報告：2021年送药到家NPS用戶體驗研究報告,更多視頻請關注“艾瑞諮詢”公眾號或掃描二維碼關注查看！,更多視頻請關注“艾瑞諮詢”公眾號或掃描二維碼關注查看！,
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杏鑫總代_新能源出租車被迫裝“柴暖”，科技讓出行“倒退”？
今年以來的第三次寒潮，再一次拉低了冬季的氣溫，也將“新能源續航血崩”這一話題帶回了輿論中心。,很難說，新能源汽車的續航在今天依然還是被討論的主要問題，是要歸咎於電池技術還不太行，或者是充電基礎設施還做得不夠好。,一位出租車司機的話或許能夠解釋一二：“開燃油車雖然成本高一點，但到處都是加油站，2分鐘就能加油好然後繼續工作；新能源車不僅續航差，充電換電也還不是很方便。”,2021年，新能源汽車銷量維持快速增長的態勢。但電池技術的發展遭遇瓶頸，充換電網絡的更新升級速度沒有跟上新能源汽車銷量增長的速度。,“當然，這也意味着機會。”一位充電運營商人士稱。,極端案例再現，公共交通最普遍,在吉林的長春和松原，使用紅旗的e-QM5作為出租車后，為了吸引司機換車，宣稱可以免費加裝燃油空調。,這種空調主要是為了取暖，從而實現提升車輛續航的目的。燃油空調依靠容積為15L的油箱提供燃料，可以加汽油或者95乙醇。加裝空調后，由於取暖不再需要消耗電池，可以間接提升車輛60-80公里的續航。,這並不是個例。在北方地區，由於冬季氣溫普遍寒冷，很多地方氣溫甚至持續低於冰點，這也成為了出租車司機的煩惱。“我們安裝了柴暖，這樣可以保證冬天能多開幾十公里”，北京出租車司機李師傅告訴新浪科技，雖然明知不可為，但這已經是北京出租車師傅不得已的選擇。,北京一新能源出租車安裝的“柴暖”,柴暖，最早是為了滿足大貨車司機熄火取暖的需求而誕生，顧名思義就是“燒柴油的取暖器”。它主要是兩個循環組成，分別是燃燒循環和加熱循環，優點是油耗低，成本低，取暖效果好，所以成為大貨車司機們取暖的首選。當然，這涉及到車輛改裝以及使用人的人身安全，所以實際上是被禁止的。,“夏天開空調製冷，影響不大，還能開差不多300公里；但如果冬天開空調製暖，開不到200公里，正常來說就150公里多一點。”李師傅說。,家住遠郊區的陳師傅算了一筆賬，每天早上開60公里到城裡后，沒法先接單，要先去換電站換電池，“現在北京已經有60多座換電站”。如果是純換電池，成本相當於0.35元/公里，比如，如果舊電池續航里程剩下100公里，換上一塊續航為200公里的電池，那麼就需要35元。,“實際上，這個成本和油價低點時每公里成本差不多，但新能源的問題就在於一天需要多次充換電，如果來了一個乘客去機場，有時還得先拉着乘客去換電。”陳師傅說，換電比充電效率要高，2-3分鐘即可完成，所以不少乘客也能理解。午飯時間，開新能源車的師傅往往會找一個有充電樁的地方，一邊充電一邊休息吃飯。,,陳師傅和李師傅們一個班就至少需要換一次電池，充兩次電，才能保證在收車的時候回到目的地，粗略算來，至少需要2個小時，如果想更節省時間，要麼可以全程採取換電，但也意味着更高的成本；或者就用柴暖，能取暖又不會影響續航，成本也不會增加太多。,一位新能源車主說，“12月的第一天，就遇到新能源續航打五折，本來是想去上班的時候后順便充電，結果只能連夜去充，不然都上不了班。”,出租車師傅並不是續航里程焦慮的個例，不過因為和收入息息相關，他們是最為焦慮的群體。許多新能源車主在冬天同樣也還有焦慮，“只不過習慣了，不至於說要去買取暖裝備了。”其中一位新能源車主說。,電池技術有瓶頸，樁要跟上？,“當前，動力電池的能量密度已經達到一定的瓶頸，所以，當前提升新能源車主續航體驗的關鍵應該在於補能。”一位三電工程師告訴新浪科技。,乘聯會秘書長崔東樹也表達了一樣的觀點，從短期來看，新能源汽車提升續航的關鍵在於補能網絡的建設，但長期來看，還是要提升電池技術。,一位資深汽車行業人士則表示，就當下而言，續航500-600公里的新能源車其實已經能夠滿足日常通勤所需，但能夠讓車主感覺到方便，特別是在冬天里能夠像燃油車一樣舒適，還是要看補能的便利性和效率。,,快電聯合中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（下稱“中國充電聯盟”）聯合發布的《2021年中國電動汽車用戶充電行為白皮書》（以下簡稱為《白皮書》）显示，截止2020年底，純電動汽車的保有量增長至400萬輛，較前一年增加了約29%；新能源汽車保有量的增長主要是來自於純電動汽車。,在充電樁上，截止2020年底，公共充電樁保有量達79.8萬台，同比增幅為50.2%；加上私人充電樁，充電樁總保有量達167.2萬台，車樁比為2.94，為2016年以來的最佳水平。同時，2020年公共充電樁新增數量達26.7萬台，較2019年新增的13.8萬台增長了近100%，新增的車樁比也是自2018年以來的最佳水平。,2020年，新能源汽車銷量受到疫情的影響，呈現低開高走。從2020年的充電樁新增情況來看，充電基礎設施的建設速度較2019年明顯加快。,但在2021年，情況已經稍有不同據中國汽車工業協會統計，今年1-9月新能源汽車累計銷量215.7萬輛，同比增長185.3%。作為基礎配套設施，充電樁的發展也不斷提速。,據中國充電聯盟統計，截至9月，全國累計建成各類充電基礎設施222.3萬台，同比增長56.8%；其中公共充電樁保有量104.4萬台，同比增長72.3%。,此外，《白皮書》显示，快充樁成為99.3%用戶的首選，只有不足1%的車主選擇慢充樁。尤其是營運車輛用戶，對充電時間高度敏感，對快充的需求更高。同時，有超87%用戶傾向選擇120kW及以上大功率充電樁，用戶希望用最快的速度去滿足充電需求。但目前公用充電樁中快充樁建設佔比僅為37.4%，與用戶需求不匹配。,這意味着，在2021年，充電基礎設施不管在數量還是在質量均明顯滯後於新能源汽車增長速度。今年國慶假期期間出現的“為充電排隊4小時”，一定程度上體現當前新能源車主對快速充電的需求與優質供給存在矛盾，這樣的矛盾在節假日等高峰時期顯得尤為突出。,中國充電聯盟信息部主任仝宗旗告訴新浪科技，十三五期間，充電基礎設施處於超前的投建，跑馬圈地。今年作為十四五的開局之年，很多運營商開始對之前的充電樁進行升級改造，或者說進行精細化的運營。,“一方面是充電難、不方便，但另外一方面則是現在公共充電樁利用率還不到10%，主要是因為十三五期間燒錢投建，跑馬圈地，建的充電樁比較多了。當然，目前的新能源汽車保有量也還不夠高，隨着保有量的提升，利用率也會提升。”仝宗旗表示。,能鏈聯合創始人、總裁王陽則表示，在《白皮書》用戶滿意度調研中可以看到，充電場站管理、充電網絡建設完善性得分較低。具體到用戶不滿意的原因，主要集中在快、慢充比例與需求不匹配、周邊缺乏配套設施，以及燃油車占充電車位、場站環境髒亂等問題。,,王陽還指出了充電樁建設中存在的一個問題，即“流量導向”――充電樁分布區域不平衡，一是廣東、上海、北京等排名前十的省份擁有市場中72%的公共充電樁；其次，目前的公共樁主要分佈在一、二線城市人流量大的公共區域，高速服務區、風景區、酒店商超等場所的配套還很欠缺。,慢充升級？還是建新樁？,儘管不少車企發布的新車型都號稱續航能夠達到甚至超過1000公里，但顯然這是理想狀況下可以達到的数字。在真實的使用環境中，車輛的續航難免打折，甚至不少車型在一些客觀情況下續航出現“腰斬”。,所有受訪者都認為，想要提升新能源車主的用車體驗，減輕續航焦慮，當前最有效的做法還是加快補能基礎設施的建設，並且還要重視建設的質量，因為動力電池已經處於技術瓶頸期，而採用新技術的動力電池仍未實現商用。,比如蔚來在發布ET7的時候連帶推出的固態電池，直到2022年第四季度才有望實現商用；寧德時代推出了能量密度為160Wh/kg的鈉離子電池，並正在研發的下一代電池的能量密度為200Wh/kg，但當前的三元鋰電池能量密度已經達到了200-300Wh/kg，且鈉離子電池初步形成產業鏈需要到2023年。不僅是當下，甚至在未來很長一段時間里都還只能依靠充電樁為主的補能基礎設施。,中國充電聯盟信息部主任仝宗旗談到補能網絡的建設時指出，在十四五期間，需要重點關注的解決問題主要有四個：第一是居民區的充電問題，要加快既有小區充電樁的建設安裝，以及新建小區建充電樁的建設安裝問題；第二是要加快高速公路充電網絡覆蓋；第三是要提升單位和園區內部的充電保障能力；第四是要鼓勵、推廣有序充電，以及V2G技術應用落地；最後是要重點解決互聯互通問題。,仝宗旗主任還就充電場景提出了一個解決辦法，公共充電樁平均利用率低於10%，但是對於出租車、網約車等B端專用的充電場站，利用率有的能達到50%，“我們應該是從不同類型新能源汽車的充電場景的差異化出發，在充電場站的配套能力也要不一樣。”,乘聯會秘書長崔東樹告訴新浪科技，提升充電速度，優化充電樁布局以及只用一個充電App就能共享多充電樁的服務，是當前提升充電服務質量的關鍵。,《白皮書》显示，19.9%用戶有跨城充電行為，平均跨城3個。超過80%的新能源車主為跨運營商充電用戶，且平均跨運營商數量約為6家，最高的甚至能達到50家，這樣的極端情況主要出現在網約車司機群體中。此外，更有超過95%的車主有跨站充電行為，平均跨站16座，最多的甚至達到160座，這意味着很多車主都有隨時隨地充電的需求。,跨城、跨運營商和跨站充電，這也更加凸顯了互聯互通的重要性。,“車企、電網、運營商均為充電樁市場重要的參与者，開放、互聯互通是充電樁市場的未來趨勢。相比投資建設，各方更應該做好協同與互聯互通”，王陽對“互聯互通”也非常認可。,她對新浪科技表示，充電基礎設施應該實現靜態、動態、充電服務數據的互聯互通，樁與樁、車與樁、各平台、各企業間在全國範圍內做到數據互聯，才能有效滿足用戶跨運營商、跨站、跨城市充電需求。,武漢環投新能源總經理陳磊也告訴新浪科技，目前市場充電樁品牌較多，國標之外的應用標準參差不齊，應該建立一個運營方與樁企之間的協作機制，讓市場上的反饋能傳達到樁企研發，根據實際使用的需求和問題，提升充電樁智慧化、標準化、易用化水平。,,王陽還提出了兩點建議，一是合理規劃公共充電基礎設施建設，優先提升中心城區公共停車場、大型建築配建停車場、交通樞紐等高頻使用場所充電設施配備率；通過新建、改建等方式調整快、慢充比例。二是提高充電場站周邊配套設施配備率，比如購物、餐飲、洗車等服務，既滿足用戶多樣化需求，也可以探索更多商業模式。,不過，當前動力電池雖然遇到技術瓶頸，但卻吸引了資本更多的關注。比如中航鋰電今年拿到了一輪120億元融資，蜂巢能源在今年的兩輪融資中獲得將近138億元。相比較之下，補能運營商獲得的融資，相對動力電池企業而言相當有限。以提供充換電服務的奧動新能源為例，今年獲得的B輪融資額僅為15億元。,但補能基礎設施的建設是一個資金密集的過程。前述接受採訪的三電工程師表示，換電和超充是新能源汽車補能的趨勢。但包括換電在內，基礎設施的建設投入比較大，不管是土地還是設備，都是需要資金。,在日前的中國電動汽車百人會媒體溝通會上，中國科學院院士、中國電動車百人會副理事長歐陽明高就預測，2022年中國新能源汽車銷量有望觸及500萬輛，市場滲透率超過20%，到2025年則有望觸及1000萬輛。,隨着新能源汽車銷量在未來3-5年保持高速增長，如何滿足廣大新能源車主“隨時走、隨時充”的願望，徹底解決新能源車輛的續航焦慮，還需要車企、電網、充換電運營商和第三方服務平台的共同努力。,2021年，新能源汽車銷量維持快速增長的態勢。但電池技術的發展遭遇瓶頸，充換電網絡的更新升級速度沒有跟上新能源汽車銷量增長的速度。,今年以來的第三次寒潮，再一次拉低了冬季的氣溫，也將“新能源續航血崩”這一話題帶回了輿論中心。,
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杏鑫代理註冊_特斯拉召回“先斬後奏” 供應商躺槍？
美中兩國同步召回，這次特斯拉終於不再“雙標”，但與供應商鬧出的“烏龍”卻讓其再次登上微博熱搜。因存在短軸風險，特斯拉近日在華召回超2萬輛Model Y。召回公告發出后，特斯拉轉向節供應商拓普集團股價應聲下跌。,值得一提的是，特斯拉的召回和股價大跌讓拓普集團“一臉懵”。拓普集團方面聲稱：“事先未獲得任何信息。”直到12月5日，拓普集團才發布公告解釋零部件被召回的具體原因，並表示“問題並不大”。從特斯拉啟動召回到拓普集團兩次回應，一場看似平常的召回卻引出特斯拉與供應商之間的“神操作”。,緊急召回,“不知情”“周日做出解釋”……12月5日，拓普集團的“解釋”公告如期而至。,公告显示，由於某條熱處理生產線發生淬火槽水位不足情況，使個別產品未完全被淬火液浸沒，導致轉向節強度可能不符合設計要求。本次涉及召回的產品只配套Model Y，不涉及特斯拉其他車型，亦不涉及其他客戶的車型。,12月3日，國家市場監督管理總局網站發布公告稱，特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案召回計劃。即日起，召回生產日期在2021年2月4日-10月30日期間的部分國產Model Y電動汽車，共計約2.16萬輛。本次召回中，特斯拉給出的原因為由於供應商製造原因，前、後轉向節強度可能存在不符合設計要求的情況。在車輛使用過程中轉向節可能發生變形或斷裂，極端受力情況下可能導致懸架連桿從轉向節中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。,今年11月初，美國國家公路交通安全管理局便宣布，特斯拉正申請召回826輛2020-2022年生產的部分Model Y，原因同樣為轉向節連桿存在斷裂隱患。雖然中美兩份召回公告原因相同，但本次國內召回直接點名供應商，也讓外界猜測二者是否為同一供應商。,特斯拉國內召回公告發布后，被點名的供應商拓普集團股價應聲下跌，最大跌幅一度達10.01%。截至12月3日收盤，拓普集團股價報57.2元/股，跌幅達8.86%。然而，此時拓普集團卻“一臉懵”，回應稱：“事出突然，公司事先未獲得任何信息，目前已着手了解該事項詳細情況並對相應後果做出評估，公司將在周日（12月5日）下午向投資者做出詳細說明。”該回應的出現，讓不少網友猜測：難道不是供應商問題？難道廠家啟動召回供應商不知情？難道特斯拉又甩鍋？特斯拉召回被一度頂上微博熱搜。,公告“惹禍”,不過，“吃瓜”網友可能失望了，拓普集團並不無辜。,由於供應商生產工藝或產品問題導致的車企召回並不少見，奔馳、寶馬、本田、日產都曾有過，只是未出現過類似拓普集團“不知情”的反應。業內人士認為，之所以引發拓普集團給出“不知情”的回應，或許是特斯拉召回公告惹的禍。,記者注意到，此前如果車企啟動召回涉及供應商，會在公告中明示為部分批次產品出現問題，而本次特斯拉召回中的表述方式為：“由於供應商製造原因，前、後轉向節強度可能存在不符合設計要求的情況。”並未明確是單批次還是供應商整體產品存在問題。而拓普集團發布公告显示，根據公司測試結果判定，該批次可疑產品中存在缺陷的概率約為0.2%-1%。這意味着，拓普集團產品僅為某批次問題，影響範圍並不大。,拓普集團相關負責人表示，目前已完成熱處理生產線的整改完善，保證產品充分淬火，同時對產品硬度進行200%的檢測。公司已向特斯拉各地的服務中心提供132台識別風險零件的檢測儀器，可快速完成檢測，並對識別出的問題產品進行更換。公司已成立問題處理響應委員會，24小時快速響應客戶需求。,“車企召回車輛進行維修，需先確保供應商目前的零配件不存在問題才能進行。”中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，從拓普集團的表述看，供應商已改進生產線，這意味着特斯拉方面能夠在啟動召回后，便能為召回範圍內的車輛更換合格的配件，因此召回公告發布前特斯拉可能並未通知拓普集團，導致“烏龍”事件發生，雙方溝通存在問題。,此外，對於本次部分特斯拉國產Model Y造成的費用支出誰來買單，拓普集團方面在公告中表示，目前暫時無法確定召回費用，公司在配合實施召回的同時积極與特斯拉溝通協商，並會根據後續進展情況及時披露進展公告。,不過，業內人士認為，一紙召回公告讓拓普集團股價下跌的背後，也是因拓普集團近幾年的發展離不開特斯拉的支撐。資料显示，2016年8月拓普集團正式成為特斯拉供應商。數據显示，去年拓普集團來自特斯拉的營收為11億元，在總營收中的佔比為18%；今年上半年，拓普集團來自特斯拉的營收約為5546.3萬元，在當期營業收入中所佔比例為32.8%。成為特斯拉供應商后，拓普集團也進入更多車企的供應商名單中，其中包括蔚來、小鵬、威馬、比亞迪和吉利等自主品牌車企。,“不知情”“周日做出解釋”……12月5日，拓普集團的“解釋”公告如期而至。,美中兩國同步召回，這次特斯拉終於不再“雙標”，但與供應商鬧出的“烏龍”卻讓其再次登上微博熱搜。因存在短軸風險，特斯拉近日在華召回超2萬輛Model Y。召回公告發出后，特斯拉轉向節供應商拓普集團股價應聲下跌。,
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杏鑫總代_元宇宙虛擬地塊430萬美元成交 網友：不就是個皮膚？
近段時間，元宇宙概念在全球範圍內爆火，就在大家還沒搞明白這究竟是個什麼概念的時候，元宇宙房地產就已經開始流行起來了。前不久，在虛擬世界平台Decentraland里，有一塊数字土地被賣出243萬美元的高價，成了虛擬房產的最高成交價。,然而剛剛過去沒幾天，就有報道稱這個記錄已經被打破， 近日虛擬遊戲平台Sandbox上的一塊內虛擬土地以430萬美元（約2740萬元人民幣）的價格售出，成為如今元宇宙房地產交易價格的最新記錄。,另外，上周關於歌手林俊傑花費78萬元入手元宇宙虛擬土地的消息，也衝上了熱搜，讓更多人發現了元宇宙房地產的消息。,據悉， 林俊傑在Decentraland平台上一次性購買了三塊虛擬土地，花了大約12.3萬美元，約合人民幣78.4萬元。,,據報道，當玩家在該平台上購買“虛擬土地”之後，可以在上面建造自己的虛擬房屋，也可以建立自己的品牌，或者展示自己非功能性的遊戲收藏。,但是，有很多網友對此事非常不解， 有人認為“這不就是個遊戲皮膚？”，還有網友表示“為了一串代碼花幾十上百萬，怕不是腦子壞掉了”，總之是有很多人表示非常不理解。,不過據相關人士透露，在你購買了虛擬土地之後，可以在上面建造房屋、布置場景，後期也可像真實的房屋、地皮一樣，在開放的市場上轉售，甚至因此獲得巨大收益。,據悉， 林俊傑在Decentraland平台上一次性購買了三塊虛擬土地，花了大約12.3萬美元，約合人民幣78.4萬元。,近段時間，元宇宙概念在全球範圍內爆火，就在大家還沒搞明白這究竟是個什麼概念的時候，元宇宙房地產就已經開始流行起來了。前不久，在虛擬世界平台Decentraland里，有一塊数字土地被賣出243萬美元的高價，成了虛擬房產的最高成交價。,
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