1月17日消息，據微信派消息，微信升級至最新版本，就可以在單聊對話框里使用“拜年紅包”最新功能，還可錄製語音送祝福。,拜年紅包會隨機選擇一些吉利数字。比如：1.66、2.88、6.66、8.88、9.99等。每個数字配套帶有不同的祝福語和不同的動態效果。,當好友領取了拜年紅包，還可以將紅包的祝福語設置為微信狀態。設置為微信狀態后，在對話頁面會显示一隻“兔飛猛進”的金兔，還有“迎新春”的文字狀態。,此外，除了單聊對話框里可以發拜年紅包，春節期間，群聊里也可以發直播紅包。,目前，新版本正在逐步覆蓋中。,,此外，除了單聊對話框里可以發拜年紅包，春節期間，群聊里也可以發直播紅包。,1月17日消息，據微信派消息，微信升級至最新版本，就可以在單聊對話框里使用“拜年紅包”最新功能，還可錄製語音送祝福。,

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• January 18, 2023
• 199

2022年，“手機行業寒冬”這個話題被無數次提起，手機銷量不斷下滑、換機周期不斷增長，整個手機行業都被蒙上了一層陰影。更令手機廠商難受的是，這場寒冬似乎看不到盡頭。,IDC預測，2023年中國手機銷量將同比下滑0.9%，平均換機周期增加到34個月，只差兩個月就是三年了。全球範圍內情況更糟糕，平均換機時間將來到43個月，這種情況意味着手機銷量下滑將會更加嚴重。,牽一發而動全身，手機銷量下滑，並不只是一個数字的下降，而是整個行業及其背後供應鏈的軒然大波。,手機銷量銳減的蝴蝶效應,前段時間，小米旗艦手機大降價，被不少網友吐槽清庫存。的確，小米是在清庫存，在手機銷量不斷下滑的大背景下，恐怕只有小眾品牌才不用清庫存。,算起來清庫存對於消費者倒是一件好事，我們可以用更低的價格買到原本高價的旗艦手機，但對於整個行業，清庫存的影響太大了。 清庫存意味着行業行情不佳，廠商需要考慮砍單，訂單的背後是供應鏈，手機廠商砍單，供應鏈就可能要通過裁員降低支出。,如果庫存壓力實在太大，廠商還可能延緩新機發布的時間，或者減少新機備貨，通過各種手段將庫存機全部賣出去，影響整個手機行業的正常發展。,為了生產設備，手機廠商需要從供應鏈廠商採購硬件，一旦砍單，之前採購的硬件就可能堆積。最近一加11發布，所用的屏幕遭遇不少網友吐槽，因為這塊屏幕的材質居然是E4材料。,驍龍8 Gen 2旗艦比預料之中來的更早，部分旗艦已經用上了E6材質，甚至去年Redmi的中端機型K50 Pro都用上了E5屏幕，一加11還在用E4屏幕，難免被非議，甚至有網友懷疑，一加11用的是一加9 Pro同款屏幕，當初採購太多而已。事實上，E4材料與E6差別不大，显示效果基本一致，只是功耗和亮度略微遜色一些。,之前OPPO曾連續多款手機搭載IMX 586傳感器，也被懷疑是OPPO採購數量太多，但銷量不達預期，所以在清庫存。 真情如何我們並不知道，但長期使用庫存硬件，很難可能導致消費者失去換機慾望，從而影響手機的銷量，陷入惡性循環。,舊硬件清庫存沒有完成，對於新硬件的採購又可能減少，供應鏈企業同樣苦不堪言。手機銷量下滑，代工廠、供應鏈、手機廠商、工人，以及消費者都受到了影響。,面對手機行業現狀，手機廠商和供應鏈企業、代工廠等，都要尋求破局之法。,轉型，勢在必行,事情發展到這個地步，坐在原地等待手機行業迎來新春顯然行不通，轉型、拓展業務才是最好的方案。從近幾年的情況不難看出，企業早已在尋求轉型之路。,作為手機行業的弱勢方，供應鏈的利潤並不高，所以一直在謀求退路。如立訊精密、歌爾股份、藍思科技等，將目標放在了AR、VR、TWS耳機等領域。,地位稍高的供應鏈企業，則有更多選擇，例如高通，除了繼續在智能穿戴領域發展，在2022年驍龍技術峰會上，還發布了第一代集成AR頭顯芯片――AR2。另外，看到汽車行業飛速發展，高通也入局車載芯片領域，並且發布的驍龍8115在2022年被許多車企當做重要賣點。,其他傳感器廠商、屏幕廠商，也在向汽車和AR兩個方向轉型，智能汽車時代到來，汽車行業確實存在許多機遇。與造車新勢力相比，供應鏈企業大多沒有做整車的野心，雖說利潤可能依然提不上來，但風險相對的也小很多，而往高風險風向發展的，則是手機廠商。,5G時代來臨之初，手機廠商的主要發展方向還是智能家居，加入智能化后，智能家居確實給我們的生活帶來了許多改變。不過智能家居相當龐雜，手機廠商主要做核心控制中樞，如CPE、智能音箱等。,可惜的是，哪怕是在CPE和智能音箱領域，國內手機廠商中，也只有小米和華為情況好一些。 小米和華為行事較為激進，開拓新業務也比較积極，所以在智能家居行業發展還算不錯，如智能電視、智能音箱、智能穿戴等等。,但光有這些還不夠，汽車這片更加廣大的市場，才是他們的目標。在布局智能家居時，小米、華為等手機廠商就曝出了汽車相關消息，後來新能源汽車行業崛起，華為與小米也成了最早進軍汽車行業的手機廠商，不同的是，華為主要業務在供應鏈方面，代表產品鴻蒙智能座艙。,小米則打算自己造整車，風險大一些，利潤也高一些，難度自然更高。正因如此，小米首款汽車預計到2024年才能發布。其他手機廠商中，蘋果早就在造汽車了，三星曾經有汽車業務，後來被雷諾收購，考慮到三星本來就是業務涉及範圍廣泛，大概率可以在汽車供應鏈風生水起。,當然，對於手機廠商和供應鏈企業來說，最期待的當然是手機行業的下一個春天。,手機行業的下一個春天，何時能到來?,Strategy Analytics預測，2023年全球手機銷量將是2014年至今最低紀錄，但2024年情況將會好轉。那麼，我們期待的手機行業下一個春天，會在何時到來呢？,除了消費水平下降，手機銷量下滑還有一個重要的原因，那就是產品的耐用性越來越高。前些年各種性能需求高的遊戲一個接着一個上線，再加上當時手機性能本來就比較弱，所以用戶才會需要頻繁換機。,時至今日，國內人氣排行前列的手游依然是《和平精英》《王者榮耀》《原神》等，而中高端機型和旗艦機的性能，已經足夠支持這些遊戲滿幀運行。至於普通用戶，只要不是百元機，性能基本也會夠用，一款手機用幾年完全不是問題。,因此，哪怕2024年手機行業回暖，也不會回到春天。手機銷量迎來下一個高峰期，必須要滿足一項條件，那就是手機功能大幅更新升級。,說起來容易做起來難，哪怕是4G轉變成5G的2019年和2020年，全球手機銷量都在下滑。至於現在流行的快充、拍攝競爭，有100W~200W快充固然好，65W也不是不能用，拍照同理，這些都是錦上添花的功能。,手機行業發展到現在，已經進入了瓶頸期，甚至捲走了行業過半利潤的蘋果，都在尋找突破口。蘋果、羅永浩等，已經將AR視作下一代計算平台。哪怕未來6G時代到來，升級幅度比4G到5G更大，手機行業也未必能迎來下一個春天，或許到時候AR真的有機會崛起。,換句話說，手機行業的下一個春天，可能永遠都不會來了。,手機銷量銳減的蝴蝶效應,2022年，“手機行業寒冬”這個話題被無數次提起，手機銷量不斷下滑、換機周期不斷增長，整個手機行業都被蒙上了一層陰影。更令手機廠商難受的是，這場寒冬似乎看不到盡頭。,

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• January 16, 2023
• 180

11月30日消息，美國當地時間周一，推特新老闆埃隆・馬斯克（Elon Musk）連發多條推文向蘋果公司宣戰，譴責後者應用商店收取的所謂“蘋果稅”。馬斯克此舉得到音樂流媒體巨頭Spotify和遊戲開發商Epic Games首席執行官的鼎力支持。,在這些推文中，馬斯克批評了蘋果犯下的“三大罪行”，包括：,1）停止在推特上投放廣告； 2）威脅要將推特從蘋果應用商店中下架； 3）通過應用商店向軟件開發商收取最高達30%的應用內購買傭金（也被稱為蘋果稅）。,同時，馬斯克還在推文中發布了一條表情包，暗示他寧願與蘋果“開戰”，也不會支付“蘋果稅”。,自上個月收購推特以來，馬斯克公布了向在該平台上進行驗證的用戶每月收取8美元費用的計劃，以提高其盈利能力並避免破產。顯然，蘋果從中收取30%提成將對馬斯克的這些計劃造成很大影響。,馬斯克挑戰“蘋果稅”的舉動贏得了許多開發商和科技公司首席執行官的支持。Spotify此前曾在歐洲就此提交過反垄斷投訴，Epic Games也曾於2020年在美國起訴蘋果。,Epic Games首席執行官蒂姆・斯威尼（Tim Sweeney）在推特上稱，蘋果“對全世界的自由構成了威脅”。Epic Games推出了自己的支付系統以繞過蘋果稅，因此而被從應用商店中下架，並於2020年以反垄斷為由起訴了蘋果。但法官2021年做出的裁決似乎有利於蘋果，Epic Games已提出上訴。,斯威尼繼續寫道：“蘋果幾乎非法垄斷了應用的分發，他們利用這種垄斷來控制美國的言論。”他還在後續推文中稱，蘋果已經在應用商店屏蔽了《堡壘之夜》。他質問道：“他們會對推特、Spotify、Facebook還是奈飛使用核武器嗎？這種腐朽的架構會在什麼時候倒塌？”,本月早些時候，Epic Games已經向一個由三名法官組成的美國聯邦上訴委員會提出申訴，希望推翻下級法院反垄斷裁決的部分內容，該裁決在很大程度上有利於蘋果及其應用商店支付業務。,Spotify首席執行官丹尼爾・埃克（Daniel Ek）也在悄悄支持馬斯克，轉發了後者批評蘋果的推文。在Spotify於2019年對蘋果提起反垄斷訴訟后，歐盟委員會始終在調查蘋果，包括其針對應用開發商的規則是否違反了相關規則。如果蘋果被判違反歐盟反垄斷法，將面臨高達其全球營業額10%的罰款。,蘋果曾表示，該公司獲得的傭金收入有助於為應用審查提供資金，以確保消費者不會接觸欺詐性、色情或侵犯隱私的應用。,對此，Spotify首席執行官丹尼爾・埃克上個月在推特上寫道：“蘋果繼續讓競爭對手處於劣勢，其影響是巨大的，無論是對於消費者、應用開發商、創作者還是出版商來說都是如此。如果政策制定者不採取行動，一切都不會改變。”,當時正在收購推特的馬斯克在回復埃克的帖子時也寫道，他對此表示擔憂。,投資分析公司Finimize的分析師盧克・薩達茲（Luke Suddards）表示：“蘋果威脅要將推特從其應用商店下架，這是‘一場危險的遊戲’，可能引發另一場訴訟。我們看到馬斯克在收購推特期間有效地利用了相關法律，如果他現在採取同樣的策略，無需感到意外。”,還有些分析人士擔心，與蘋果開戰可能會讓更多用戶遠離推特。PP Foresight的分析師保羅・佩斯卡托雷（Paolo Pescatore）表示：“雖然馬斯克試圖重新點燃蘋果和開發商之間正在進行的大戰，但所有這些負面情緒都會導致推特用戶逃離。人們不會拋棄他們的iPhone，他們已經習慣於註冊不同的社交服務，推特也不例外。”,同時，馬斯克還在推文中發布了一條表情包，暗示他寧願與蘋果“開戰”，也不會支付“蘋果稅”。,11月30日消息，美國當地時間周一，推特新老闆埃隆・馬斯克（Elon Musk）連發多條推文向蘋果公司宣戰，譴責後者應用商店收取的所謂“蘋果稅”。馬斯克此舉得到音樂流媒體巨頭Spotify和遊戲開發商Epic Games首席執行官的鼎力支持。,

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• December 5, 2022
• 181

北京時間11月16日早間消息，據報道，當地時間周二，亞馬遜開始在其企業和技術團隊中進行裁員，當前該公司首席執行官安迪・賈西（Andy Jassy)正在將近努力控制公司運營成本。,亞馬遜員工在LinkedIn上發表的帖子显示，該公司已經通知幾個部門的員工，包括Alexa和Luna雲遊戲部門，他們將被解僱。,此前有報道稱，亞馬遜旨在削減約1萬個工作崗位，這些職位將主要來自零售、設備和人力資源團隊。報道稱，這個数字仍然不穩定，因為具體裁員是由各個團隊實施的。,據一位知情人士透露，到本周二中午，亞馬遜沒有發出任何有關計劃裁員的全公司通訊，而突然而來的裁員通知在員工中引發了相當大的挫敗感。,對此，亞馬遜公司的發言人拒絕就此置評。,知情人士透露，最近幾周內，亞馬遜也開始對在廣告、內部運營和Fire TV部門從事招聘工作的合同制員工進行裁員。,一位不願意透露身份的亞馬遜員工表示，該公司在本月早些時候通知她，不會與她續簽合同。上個月，她正在洽談在亞馬遜消費者部門擔任全職工作，但她被告知，由於正在進行的重組，她的面試被突然取消了。,近幾個月來，賈西正在积極縮減整個公司的開支，因為該公司遭遇了經濟疲軟和零售業務增長放緩的局面。此前，該公司表示，將暫停員工招聘工作，並停止了一些實驗性項目，以及選擇關閉、推遲或取消新的倉庫地點。,到目前為止，亞馬遜一直在設法避免大規模裁員，併為受項目關閉影響的員工提供轉崗到公司內部其他部門的機會。,裁員對亞馬遜來說是一個巨大的逆轉，不到一年前，亞馬遜還找不到足夠的工人來維持其倉庫的人員配置，在疫情大流行期間，該公司也一直在擴大招聘規模，以滿足人們對線上購物的需求。從2019年底到2021年底，該公司的全球員工人數翻了一番，從79.8萬名員工增加到160萬。,然而在此之後，由於疫情有所緩解，人們重新選擇回到實體店購物，亞馬遜的員工增長速度開始放緩，其其零售業務也不再像前幾年那樣快速增長。亞馬遜首席財務官布萊恩・奧爾薩夫斯基（Brian Olsavsky）在上個月表示，該公司看到，有跡象表明消費者正在感受到通貨膨脹帶來的刺痛。,奧爾薩夫斯基在該公司第三季度財報電話會議上說道：“我們正在為可能即將到來的一個較慢的增長期做準備。”,亞馬遜當前仍計劃在假日購物期間引進15萬名員工，與去年的增加員工數量相同。,在多年的快速增長之後，裁員對科技行業造成了沉重打擊。Facebook母公司Meta上周解僱了13%的員工，而Twitter、Shopify、Salesforce和Stripe也都在近期宣布了裁員計劃。,本次預計中的裁員將是該公司28年歷史上規模最大的一次。該公司上一次大規模裁員是在2001年，當時亞馬遜在互聯網泡沫破滅后削減了1300個工作崗位，占其當時員工總數的15%。,據一位知情人士透露，到本周二中午，亞馬遜沒有發出任何有關計劃裁員的全公司通訊，而突然而來的裁員通知在員工中引發了相當大的挫敗感。,北京時間11月16日早間消息，據報道，當地時間周二，亞馬遜開始在其企業和技術團隊中進行裁員，當前該公司首席執行官安迪・賈西（Andy Jassy)正在將近努力控制公司運營成本。,

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• December 5, 2022
• 195

被稱為“果鏈”的蘋果公司全球供應鏈近來震動不斷。在中國“果鏈”龍頭之一歌爾股份的產品被傳遭“大客戶暫停生產”之後，市場上又傳來蘋果產業鏈正在加快向印度布局的消息。路透社11日報道稱，富士康計劃對印度工廠的生產業務進行調整，在未來兩年內將該廠員工人數增加3倍。受多種因素影響，蘋果供應鏈向印度轉移的速度似乎在加速。有業內人士告訴《環球時報》記者，從短期來看，鑒於中國市場的優勢，這種影響不大。長期來看，蘋果產業鏈將推動中印兩個市場新的產業分工。但同時還有專家表示，一個國家想要發展起一項產業，需要依靠綜合能力的提升，依賴單獨一家企業恐將增加行業的不確定性。 ,台企在印度不斷增加產能,富士康在印度擴大蘋果產能是蘋果產業鏈供應鏈向印度等地轉移的一個重要組成部分。蘋果從2017年就開始在印度組裝舊款手機，到今年生產最新型iPhone 14，“印度果鏈”地位逐步升級。在印度為手機做配套服務的三富工程董事長嚴瀟瀟告訴《環球時報》記者，近年來部分台企進入印度，主要是為蘋果做代工的富士康等手機產業鏈企業。自2017年開始組裝蘋果手機以來，截至目前，除了iPhone最新型號中的Pro和Pro Max機型外，印度幾乎能組裝和生產蘋果其他所有機型。,印度《今日商務》網站近日報道稱，蘋果通過在當地建立更多供應商，逐步在印度提升iPhone 14產量。目前已有3家台企蘋果供應商在印度生產蘋果：富士康、緯創與和碩。和碩今年早些時候開始生產iPhone 12。該公司在泰米爾納德邦工廠擁有7000名員工。和碩是第二家在印度生產蘋果的供應商。蘋果今年9月在印度發布iPhone 14，但印度對價格相對較低的非Pro機型需求低於預期，對Pro和Pro Max兩款高價機型的需求則非常強勁，而這兩款大部分仍然在中國生產。,這些企業中，在印度“存在感”最高的當數富士康。據路透社報道，富士康2019年在印度南部泰米爾納德邦開設工廠，並一直在提高該工廠產能。今年開始，富士康印度工廠開始生產iPhone 14，對於印度的智能手機代工產業來說是一項重大進步。消息人士稱，富士康計劃在未來兩年，將其印度南部工廠的員工人數增加5.3萬名，達到7萬人。,同時，印度還希望擴展其他蘋果業務。兩名政府消息人士補充稱，泰米爾納德邦的官員在推動蘋果供應商拓展業務，希望可以將在印業務擴展至iPhone零部件製造，而不僅僅是組裝業務。同時，蘋果也在积極拓展印度市場。據印度《經濟時報》報道，蘋果2020年9月在印度開設了在線商店，並將推出蘋果零售店，未來還計劃在班加羅爾建立設計中心與開發中心等。,印度在蘋果產業鏈中的比重也在穩步提升。印度《�t望》雜誌網站近期報道，蘋果設定2023財年在印度的目標是生產總價值4700億盧比（約合407.46億元人民幣）的蘋果手機。蘋果一直在與供應商合作，加強在印度的生產。根據市場分析機構Counterpoint Research的估計，2020年印度占蘋果公司全球製造產能的1.3%，2021年為3.1%，預計2022年將達到5%至7%。據摩根士丹利的分析師展望，到2025年，印度本土iPhone產能有望達到全球的25%。,三大優勢幫助印度突飛猛進,蘋果在印度的生產周期越來越短，甚至創下從發布到生產僅需3周的紀錄。今年9月7日，蘋果在印度發布iPhone 14機型，3周后富士康宣布在印度生產iPhone 14，創造了在印度和中國最小的製造差距。10月，蘋果要求一些供應商將Beats和AirPods耳機生產線也轉移到印度。,而在此之前，可沒這麼快。印度《�t望》雜誌網站近日報道稱，2021年9月，iPhone 13在印度市場發布，3個月後富士康開始在印度組裝iPhone 13。通常，在中國之外生產蘋果手機至少需要幾個月時間。蘋果新機型在印度上市后至少7-8個月後才會在印度組裝。,印度正在打造全球电子製造中心。嚴瀟瀟認為，如果照這個速度發展，印度很快就會成為蘋果全球產業鏈的又一個區域級中心。嚴瀟瀟認為，相比越南和泰國等東南亞市場，印度吸引蘋果的優勢主要得益於幾個因素。第一，印度擁有龐大的年輕人口，可以提供充足的廉價勞動力。印度官方數據显示，該國年齡在35歲以下的勞動人口佔比超過65%。第二，印度是世界上第二大手機銷售市場和世界第二大手機生產國，具有巨大的發展潛力。目前的印度手機市場上，中國的小米、vivo、Realme和OPPO等手機廠商佔據絕大部分份額，蘋果僅有4.4%的佔有率。同時，印度手機出口僅次於中國，成為世界第二大手機出口國。中國廠商銷售的大都是低價手機，蘋果目前的價格較高，有望通過優惠來獲得更大的市場份額。第三，印度政府也出台獎勵政策吸引外資擴大智能手機的本土化生產。此前包括小米、vivo和三星都在印度建廠，為印度培育了良好的电子製造業生態和良好的技術氛圍。蘋果這個時候在印度建廠不僅可以獲得更多的財務獎勵，還節省了培訓勞動力的成本。,今年5月，印美啟動“印太經濟框架”，加快印美經濟融合，意圖“取代中國”。與此同時，印度總理莫迪积極推動全球產業鏈供應鏈向印度轉移，推動跨國公司來印度設廠。印度政府推出了高達5000億盧比的補貼，以及在印度全國範圍內劃出約46.1萬公頃土地，供相關企業使用。莫迪還給庫克“開小灶”。印度政府提出，將為蘋果及其關聯企業提供25%的資本支出財政激勵，並建設道路、電力和供水等基礎設施。印度《經濟時報》報道，隨着蘋果本地生產的開始，印度正在推動複製其他國家电子製造生態系統的成功。,拉起產業要靠整體進步,印度消費电子產業目標已由“進口替代”正式轉向“印度製造”。印度电子產業協會主席潘卡基在相關報告中指出，印度在消費电子產業方面的戰略已轉變，不再是進口替代，而是轉向“印度製造，走向世界”。印度對蘋果產業鏈的渴望可見一斑。,不過，近來歌爾股份等部分“果鏈”中企遭遇訂單風波，對過於依賴某一企業拉動行業發展的行為敲響了警鐘。信息消費聯盟理事長項立剛此前對《環球時報》記者分析稱，如果一個企業把自己的業務主體依賴於某一個大企業有很大風險。被納入蘋果供應鏈的企業要尋找更完整的產業鏈，更多的方向。,美國石英財經網站近日報道稱，目前蘋果全部供應商超過180家。截至今年9月，蘋果在美國的供應商數量已經較一年前大大增加。但目前中國企業仍占約150家，而且有90%的蘋果產品在中國生產。緣於中國強大的供應鏈能力，蘋果即使從中國轉移出10%的產能也至少需要8年。,“蘋果的生產中心正在墨西哥、印度、越南和美國湧現。但目前還沒有哪個國家能與中國相媲美。”美國《華爾街日報》這樣對未來的全球“果鏈”發展做出分析。中國和印度供應商參与蘋果全球供應鏈分工的發展不僅體現了全球產業鏈供應鏈上的分工，也體現了兩國的製造業水平。“果鏈”的轉移正在推動中印在全球生產鏈供應鏈上的新分工體系。近日在蘋果公司公布的其2021財年主要供應商名單中，印度的蘋果生產基地從去年的9個，提升至今年的11個，它們很多都是大型代工廠商。在主要供應商中，總部位於中國大陸的企業雖然“有進有退”，但整體佔比有所提升。而且仔細來看，新進的中企供應商主要是电子元器件、新材料與ODM製造商，退出的則是金屬結構件等供應商。,印度《今日商務》網站近日報道稱，蘋果通過在當地建立更多供應商，逐步在印度提升iPhone 14產量。目前已有3家台企蘋果供應商在印度生產蘋果：富士康、緯創與和碩。和碩今年早些時候開始生產iPhone 12。該公司在泰米爾納德邦工廠擁有7000名員工。和碩是第二家在印度生產蘋果的供應商。蘋果今年9月在印度發布iPhone 14，但印度對價格相對較低的非Pro機型需求低於預期，對Pro和Pro Max兩款高價機型的需求則非常強勁，而這兩款大部分仍然在中國生產。,被稱為“果鏈”的蘋果公司全球供應鏈近來震動不斷。在中國“果鏈”龍頭之一歌爾股份的產品被傳遭“大客戶暫停生產”之後，市場上又傳來蘋果產業鏈正在加快向印度布局的消息。路透社11日報道稱，富士康計劃對印度工廠的生產業務進行調整，在未來兩年內將該廠員工人數增加3倍。受多種因素影響，蘋果供應鏈向印度轉移的速度似乎在加速。有業內人士告訴《環球時報》記者，從短期來看，鑒於中國市場的優勢，這種影響不大。長期來看，蘋果產業鏈將推動中印兩個市場新的產業分工。但同時還有專家表示，一個國家想要發展起一項產業，需要依靠綜合能力的提升，依賴單獨一家企業恐將增加行業的不確定性。 ,

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• December 5, 2022
• 178

先進雷達裝備向來是珠海航展上的傳統亮點裝備。中國電科14所在本屆珠海航展上首次展出一款大型雷達――SLC-18空間監視目標有源相控陣雷達堪稱本屆航展的“雷達之最”，它高度超過十米，在室內場館顯得尤其“頂天立地”。據《環球時報》記者了解，該雷達具備對低軌衛星等空間目標進行搜索捕獲、跟蹤測量、軌道計算和編目預報等功能，並獲取多目標跟蹤測量數據，主要用於執行空間目標監視任務。,中電國睿副總經理孫磊在接受《環球時報》記者採訪時介紹說，通常而言，為防備別國衛星的窺探，各國敏感裝備的機動和部署往往都會有意避開衛星的過境時間，或者採用反制措施干擾衛星信號。但所有這些應對措施都是建立在一個基礎上――即知道衛星的過境時間。然而對於大部分發展中國家而言，想要發展對太空目標的監視能力技術難度大、費用高，難以獨立承擔，以往只能依靠向發達國家購買在軌衛星數據，不但成本昂貴，而且往往數據過時，很難獲得第一手信息。,《環球時報》記者注意到，這次展出的SLC-18雷達體格碩大，“頂天立地”的天線陣面在展館內有着極高辨識度，是本次航展威力最大的雷達產品。孫磊表示，該雷達為P波段固態有源相控陣雷達，主要用於執行空間目標監視任務，能夠對低軌衛星等空間目標進行搜索捕獲、跟蹤測量、軌道計算和編目預報，並獲取多目標跟蹤測量數據。,值得注意的是，近年美國在持續推進近地軌道偵察衛星星座，它們不再是少數昂貴的衛星，而是動輒由數百顆小衛星組成，例如，五角大樓提出的NDSA“國防空間架構分層軌道衛星星座”就包括運行在不同軌道上的大批衛星。按照美軍規劃，未來5年內，將發射多達100顆該系列衛星。,為應對這些不斷髮射的低軌衛星所帶來的新挑戰，對太空的監測系統就必須具備快速監測、識別的能力，由此帶來全新的技術挑戰。孫磊表示，“我們推出的這型空間監測雷達可以遠距離發現衛星，並能夠對衛星進行定軌、編目，形成雷達數據庫，從而引導其他裝備進行相應的反應，同時也將衛星數據發送到指揮中心，協助做出決策。SLC-18雷達具備廣域探測能力，可以很快捕獲衛星軌道並及時把軌道數據輸入數據庫，通過對比分析，可以很快判斷出它是否是新型衛星，並根據軌道特性判斷它的主要用途。總的來說，SLC-18雷達具有全天候、全天時、多目標、大威力、大搜索範圍等突出優點，能在大範圍空域內實現對低軌道目標的探測，可覆蓋大量低軌衛星目標。”,據介紹，通過體系設計與合理的布站，SLC-18能完成對過境衛星目標的全方位監視，具備空間目標普測能力。同時，雷達又具備較高的測量精度，基於雷達的跟蹤信息，通過目標定軌，一般可提前提供衛星臨空過境預報，為地面決策採取應對措施爭取到足夠時間。,孫磊表示，要製造如此龐大的雷達，對整個工業基礎、芯片製造和軟件業都提出很高要求，該雷達從生產製造到芯片技術都已經實現全國產化，同時它還採用了模塊化設計，可以根據需要增加模塊以進一步提升探測能力，說明我們雷達研製能力上了一個新的台階。,“以往想要進行空間目標監視，只有軍事強國才有這樣的技術實力和經濟基礎、工業基礎，對於常規發展中國家來說，很難有這樣的能力。因此我們這款雷達是利用比較經濟化的地基空間目標監視，能服務‘一帶一路’的友好國家，提供針對低軌衛星的態勢感知能力，起到均衡戰場態勢的作用。”,值得注意的是，近年美國在持續推進近地軌道偵察衛星星座，它們不再是少數昂貴的衛星，而是動輒由數百顆小衛星組成，例如，五角大樓提出的NDSA“國防空間架構分層軌道衛星星座”就包括運行在不同軌道上的大批衛星。按照美軍規劃，未來5年內，將發射多達100顆該系列衛星。,先進雷達裝備向來是珠海航展上的傳統亮點裝備。中國電科14所在本屆珠海航展上首次展出一款大型雷達――SLC-18空間監視目標有源相控陣雷達堪稱本屆航展的“雷達之最”，它高度超過十米，在室內場館顯得尤其“頂天立地”。據《環球時報》記者了解，該雷達具備對低軌衛星等空間目標進行搜索捕獲、跟蹤測量、軌道計算和編目預報等功能，並獲取多目標跟蹤測量數據，主要用於執行空間目標監視任務。,

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• December 5, 2022
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10月10日消息，多年來，馬克・扎克伯格（Mark Zuckerberg）已經向Meta投入大量資金，試圖複製Clubhouse、Substack和亞馬遜等成功科技平台的流行功能。然而由於內部爭論和執行不力，他的嘗試多數以失敗告終。,最近，Meta關閉了Substack（功能類似於公眾號）的潛在競爭對手Bulletin，其主要幫助作家推出訂閱服務。當Bulletin於2021年6月首次推出時，一位作家曾預測，由於扎克伯格固執於令Bulletin與政治無關，該項目可能會以失敗告終。,Bulletin高薪招募了記者馬爾科姆・格拉德韋爾（Malcolm Gladwell）和體育播音員埃林・安德魯斯（Erin Andrews）等知名媒體名人，但其最終依然未能獲得多數用戶的青睞。,2021年6月，Meta關閉了其播客和音頻服務。此前，音頻聊天應用Clubhouse似乎取得了巨大成功，Meta從2021年4月開始推出一系列類似的音頻服務。,扎克伯格不僅瞄準了規模較小的競爭對手，他也試圖對付最大的競爭對手。兩年前，Meta首次推出了“店鋪”（Shops）功能，允許品牌直接在Facebook和Instagram等Meta平台上建立在線店面。,據報道，當時，扎克伯格有將公司轉變為亞馬遜競爭對手的宏偉計劃。然而，Meta很難將顧客吸引到其商店功能上，因為其用戶體驗無法與大多數品牌自己的網站競爭。,Meta最近取消了幾項电子商務計劃。今年9月，該公司宣布將刪除Instagram上的Shop標籤，因為Shop銷售數據令人失望。,同時，Meta商務團隊也有大量員工離職，併產生了內部爭論，這引發了領導層對優先處理哪些工作出現了分歧。現在，Meta又回到了名為“重新考慮”的戰略上，該戰略聚焦於用戶點擊過但尚未購買的產品，並以廣告的形式提醒他們購買。,喬治敦大學計算機科學教授卡爾・紐波特（Cal Newport）認為，Meta的業績記錄也取決於他們無法控制的幾個因素。,他說：“他們的戰略部分取得了成功，比如抄襲了推特的創新。不過，他們也遭遇了失敗。許多流行社交應用都只是曇花一現，比如在合適的時間找到合適的人或合適的界面等，這些成功因素很難複製。”,扎克伯格的下一個大賭注是“元宇宙”。一項數據分析显示，Meta需要為此支出700億美元，這將是科技公司投入到單一計劃中的最高金額。,“失敗至直到成功”的想法實際上已經被寫入了硅谷的規則手冊。因此，元宇宙或許將成為扎克伯格的下一個重大勝利。然而，紐波特對此持更為懷疑的態度。,他寫道：“舉例來說，人們很樂意通過群發短信與朋友保持輕度聯繫，我沒有發現人們對將這些互動轉移到3D虛擬世界有強烈的興趣，這並沒有真正解決人們目前正在遭遇的問題。”,2021年6月，Meta關閉了其播客和音頻服務。此前，音頻聊天應用Clubhouse似乎取得了巨大成功，Meta從2021年4月開始推出一系列類似的音頻服務。,10月10日消息，多年來，馬克・扎克伯格（Mark Zuckerberg）已經向Meta投入大量資金，試圖複製Clubhouse、Substack和亞馬遜等成功科技平台的流行功能。然而由於內部爭論和執行不力，他的嘗試多數以失敗告終。,

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• December 5, 2022
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2018年，共享單車企業重新洗牌之後，成千上萬的共享單車被堆放在停車場，浪費得令人咂舌。如今這樣的情形在上海再度出現，只不過這次是因為”扣車“。,共享單車企業為了確保上班時小區門口有車，下班時公交地鐵站上有車，上海三家共享單車企業都雇傭了運維人員，根據需求量的潮汐變化，實時把自行車配置到市民出行必經的停放點。在另一邊，為了遏制車企過度投放，更好地保障城市文明和有序的交通環境，上海各鄉鎮人民政府、街道辦事處和城管部門在運維人員不能及時響應的時候，通過第三方，將違規超額投放和沒有擺放在停車區內的自行車收走，從而督促車企有序投放，並落實運維力量。,但就在這個環節里，一些亂象出現了。看看新聞knews記者在上海路面和多個停車場，直擊了“扣車產業鏈”。,十一點左右，早高峰剛剛過去，虹口區赤峰路地鐵站門口停放了大量的共享單車，其中有不少都停在了白線之外，一度對行人的通過產生了影響。這時一輛大卡車出現，駕駛員和另外兩位工作人員自稱是街道購買的第三方服務商的工作人員，專門對轄區內違停的共享單車進行清運。然而，當白線以外的共享單車都被搬上大卡車之後，他們的行動，卻並沒有停止，而是繼續將剩餘在白線以內的共享單車也拖上了卡車。,據他們的解釋，提前收走一些，是為了“防患於未然”，避免接下來的時段里，共享單車再度堆積。,駕駛員告訴看看新聞knews記者，每天他們都會在赤峰路地鐵站和曲陽路地鐵站附近巡視兩圈，並將卡車裝滿。大卡車一次可以裝下一百輛左右的自行車，兩次便是收車二百輛。,當記者疑惑，若是街面上的自行車都擺放規整，無車可收怎麼辦？三名“扣車”人員回復，“白線里的車也要清掉”、“裝滿為止”、“我們也不能白來”。甚至為了保持卡車上美團、哈��、青桔三家共享單車數量的平衡，他們會刻意地在點位上對某個品牌的單車多拉走一些。,在跟隨拖車的過程中，記者在曲陽路地鐵站附近遇到了一位哈��單車的一線運維人員，他的職責是將地鐵周邊的哈��單車擺放整齊、去除廣告。但在觀察的過程中，這位運維人員更多的作用是“保護”白線內的哈��單車不被拖走。,與拖車人員相遇后，雙方達成了一致，拖走哈��單車20輛用於湊數。而沒有運維人員“保護”的美團單車、青桔單車，則幾乎全部被大卡車收走了。,經過多日的走訪調查，記者發現，大卡車拉走停在規範白線內的共享單車，這樣的“奇怪操作”在其它區也有發生。那麼，這些車被拉走後，都去了哪裡呢？,根據既往媒體報道，目前上海臨時存放“違停”共享單車的場地超過200處，全年扣車峰值上百萬輛。想要取車，三家平台必須向第三方扣車公司上繳“贖車費”，每輛自行車的價格在10元到18元不等。,此前，美團單車在接受媒體採訪時介紹，該平台在上海投放的自行車約49.5萬輛，其中超過15萬輛備案車長期被扣在第三方扣車場地，導致大量閑置，平均每天約有2.2萬輛單車因各種原因，被第三方公司扣車，需要付費取回，企業每年因此付出的取車成本超過1億元。,在寶山區大場鎮南大路一處停車場，看看新聞knews記者也證實了這一點。在停車場門房間內的登記冊上可以看到，每天從各區被送到這裏“暫存”的共享單車都超過1500輛。按照取回一輛單車需要支付10元來計算，這個停車場單日的“收入”不低於15000元。,看看新聞knews記者了解到，該停車場屬於一家名叫“謙嶼”的環衛公司。根據“天眼查” 的公開資料显示，這家公司通過公開招投標的方式，承接了多個區下轄街鎮的市容環境管理的服務項目。該公司除了非機動車管理業務以外，還承包上海的市容管理、兩網融合再生資源回收等市容服務。,面對為何要收取贖車費的疑問，該企業一名何姓負責人解釋，系因場地費和人工成本的支出需要。而另一家參与“扣車”的企業，威驛（上海）供應鏈管理有限公司在電話中直言不諱，10元一輛共享單車的贖車費並沒有明文規定，而是一種“行規”。,數量巨大的扣押車輛背後，是共享單車行業日益增加的運營成本。哈��出行和美團單車分別在今年1月和8月的漲價公告中表示，漲價系因硬件和運維成本增加。“上億贖車費”的產生，或將變相地轉嫁到消費者頭上。,對於此般扣車和收費的亂象，華東政法大學法律學院副院長、教授陳越峰認為在單車企業沒有違法事實和證據的情況下，第三方扣車企業存在構陷行為，如果涉及金額較大則可能涉嫌犯罪。行政機關需要更加嚴格地約束第三方企業，要求他們遵守行政執法的相關要求和程序要求。,上海市人大代表洪程棟認為，政府部門需要明確“扣車”的時長和指導價格。同時，共享單車企業應該做好自覺運維，落實好主體責任，利用大數據等方式方法科學投放，主動清運。而對於“過度清理”的現象，各方行為都需進一步規範。,十一點左右，早高峰剛剛過去，虹口區赤峰路地鐵站門口停放了大量的共享單車，其中有不少都停在了白線之外，一度對行人的通過產生了影響。這時一輛大卡車出現，駕駛員和另外兩位工作人員自稱是街道購買的第三方服務商的工作人員，專門對轄區內違停的共享單車進行清運。然而，當白線以外的共享單車都被搬上大卡車之後，他們的行動，卻並沒有停止，而是繼續將剩餘在白線以內的共享單車也拖上了卡車。,2018年，共享單車企業重新洗牌之後，成千上萬的共享單車被堆放在停車場，浪費得令人咂舌。如今這樣的情形在上海再度出現，只不過這次是因為”扣車“。,

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