在茶顏悅色等新式茶飲品牌一片漲價聲中，喜茶悄無聲息地降價了。,1月10日，有網友發現喜茶部分產品出現降價。其中純茶類降價3-5元，5款水果降價2-3元，芝士降1元。32元的招牌奶茶芝芝芒芒降為29元，多肉青提降價4元。降價幅度最大的為純牛乳茶，從22元降至15元，純綠妍茶更降到單價9元，成為目前店內唯一一款單價個位數的杯裝飲品。不過與其它均價15元左右的中端價格奶茶品牌相比較，降價后的喜茶，依舊沒有脫離高客單價價格區間範圍。 ,對於此輪降價，喜茶對「新熵」回應稱主流產品價格帶依然維持在19-29元之間，並非高端茶飲，此輪降價得益於品牌勢能、規模優勢以及在供應鏈上的不斷積累和在上游的深耕，喜茶有能力在產品配方、用料和品質都不改變的前提下對部分產品的售價進行調整。 ,但有業內人士對「新熵」表示，此輪降價拋開供應鏈成熟等優勢，喜茶降價原因一方面可能是反擊奈雪的茶在12月份以來的變相降價，另一方面也是為了打擊那些處於水深火熱之中的腰部茶飲商。從新茶飲行業看，去年以來高價茶飲銷量整體出現疲軟態勢，此後奈雪的茶藉著六周年活動率先打出降價，且在第四季度業績出現明顯好轉。 ,這也從側面反映出，消費者對新茶飲這類高消費頻次商品價格的敏感，甚至消費者願意直接用口感換價格。反映在數據上，2021年中國新式茶飲行業不同梯隊行業不同梯隊玩家中，中低端品牌佔據了85.3%的份額。 ,曾經的稀缺茶飲口感如今已日漸大眾化，喜茶的降價背後，是新茶飲競爭環境的悄無聲息的變化。在產品差異逐漸變小的當下，消費者付出高溢價的窗口期正在關閉，喜茶已經感覺到了。,“請別叫我高端茶飲” ,僅從價格來看，喜茶的自我定位顯然不是“物美價廉”。,市面上較常見的CoCo、一點點、茶百道等中端奶茶品牌，大部分產品單價均在15元上下，而益禾堂、蜜雪冰城等低端茶飲品牌的產品，最高也不過10元左右，純茶產品的價格更是在三五塊錢之間徘徊。,而喜茶產品整體定價偏高，大部分均在30元左右，是市面上少有的，單價在30元以上的奶茶品牌，就連號稱“高端新式茶飲”的奈雪，也少有單價在30元以上的產品。 ,為了撐起30元一杯的奶茶，從喜茶選擇的開店城市能看出，其目標人群定位與星巴克、奈雪等高端飲品高度相似，主要在一線城市布局新店，同時，為了“篩選”出高凈值群體，幾乎90%的門店都選址在購物中心內，以覆蓋核心商圈為主要目的。,產品的高定價，註定喜茶需要更謹慎地選擇門店地址，根據窄門餐眼的數據，截至2021年10月份，喜茶僅擁有878家門店，主要分佈在廣東省和江浙滬等經濟更發達的南方城市，一線城市的門店數佔比有43%，新一線城市的門店數佔比有31%，這也就意味着，喜茶的開店成本較其它奶茶品牌更加高昂。 ,不拘泥於一線城市或核心商圈的中低端奶茶品牌在門店成本上顯然壓力更小，能夠憑藉大量開店搶佔市場。中端茶飲品牌書亦燒仙草已在全國範圍內開出超過7000家門店，客單價15元的古茗也擁有5500家以上的門店，CoCo、茶百道、一點點、滬上阿姨等大量中端茶飲品牌的門店數量也超過1000家，低端茶飲品牌蜜雪冰城更是開出超過20000家店面。 ,作為快消品，性價比無疑是更有力的競爭戰略，但在茶末、植脂末和奶精成為奶茶行業心照不宣的默契時，喜茶使用現泡茶和鮮牛奶，採用進口新西蘭知名品牌做芝士奶蓋，選用S級新鮮水果，手剝新鮮果肉……這些都是能升不能降的成本。為了保障原材料品質，喜茶還自建有機茶園，並在芋頭、生椰等多種原材料生產領域均有涉足。 ,高品質的原材料或許是喜茶高定價的底氣來源，也是喜茶無法真正降價切入中端的尷尬原因。不斷內卷的茶飲市場需要更多的“靈感”，但在消費降級的時代，高客單價茶飲似乎生不逢時，以高端茶飲定位的奈雪在二級市場連連敗退，喜茶或許也開始躊躇，本次降價大概也是喜茶切入中端市場的一次試探。 ,本次喜茶調整價格的產品中，至少有5款原價均超過30元，且均為非季節性產品，然而在價格調整過後，喜茶的產品列表中依舊有不少鮮果產品單價在30元以上，此輪小範圍降價過後，喜茶如何抓住價格敏感用戶的心智，依舊是考驗。,喜茶向下,《2019新式茶飲消費報告》中就已經提到“一線城市的茶飲市場趨向飽和，頭部茶飲品牌向下沉市場進攻勢不可擋。”高端品牌早就嗅到行業風向。,2020年4月，喜茶推出副牌喜小茶，外界將之視為喜茶試探下沉市場的動作。喜小茶推出之際，喜茶門店數量600多家，集中在消費能力更強的一線、新一線城市，彼時喜茶的規模效應、品牌勢能等客觀條件註定了喜小茶誕生的意義：作為喜茶在高客單價市場以外的補充。,關於喜茶和喜小茶的區別，官方的介紹是：“在喜茶，我們希望用最高標準做出最好的茶飲；但是在喜小茶，我們致力於提供合適、剛好的茶品，在合格的標準上盡可能實惠。”,觀察喜茶和喜小茶的產品布局也能發現，與靈感之茶、主張個性的喜茶相比，為了“剛好、合適”，喜小茶的原材料選擇稍顯平庸。,2020年，喜茶發布年度報告，喜茶TOP5產品中，有四款是鮮果茶，葡萄、草莓、蜜桃、芒果等材料的選擇、運輸、儲存、處理等都十分考驗成本控制；同時發布的喜小茶前三名：嫩仙草大滿貫、原創豆花牛奶茶、原創蛋糕牛奶茶，都是以奶茶打底、輔之不同小料的常規茶飲，這些用料即使符合喜小茶“鮮奶鮮茶”的主張，在原料成本上也明顯低於主品牌的鮮果材料。,,以“茶、奶、甜品”的基礎組合為主，茶底普通，奶製品製作簡單，水果也很少選取高端複雜的青提、葡萄、車厘子等，如果喜小茶不藉助喜茶的高端名氣，在中端市場純廝殺，並沒有太多優勢可言。,主副品牌關聯性過強的次生效應也逐漸顯現，與奈雪的茶推出的台蓋、梨山等子品牌相比，喜小茶依附喜茶的感覺更加明顯。這種品牌效應通過讓渡喜茶原有的高端形象，為子品牌換取競爭空間，兩者不是相輔相成，而是此消彼長的關係。,喜茶本身也明白一杯高端茶飲作為社交貨幣的情緒價值，但屈服是不可避免的。面對原材料上漲、茶飲市場越來越卷的行業現狀，無論是茶顏悅色漲價還是喜茶降價，本質上都在謀求產能和利潤的動態平衡，喜茶只是在臨界點上做出了早該有的動作。,只有消費喜茶的人群規模上來之後，喜茶在門店的拓展上，才有可能去更廣闊的市場開出更多的門店，換取更大的品牌勢能。,回過頭來看喜茶降價的連鎖反應，並非沒有貓膩。常銷品類里，更多產品是去掉小料，加上了“純”字，搖身一變成了“新品”，至於真正的新品價格降低，有餐飲業內人士向「新熵」表示：“新品定價本來就有一個嘗試調整期，在餐飲上叫調整菜單，豐富價格帶。喜茶在同行漲價潮中宣布降價，更像是一場反其道而行的營銷。茶顏悅色漲價之後還是落在10―20元的中間區間帶，而喜茶部分產品降價也並沒有脫離第一梯隊，實質都是供給端向需求端做出的妥協，消費者需要真正的產品，而不是價格上的孤芳自賞。”,一場必須守住的600億估值保衛戰,門店、投資、新零售，喜茶布局的三駕馬車在600億的估值下，似乎跑出了越來越多的焦慮感。,依託線下門店和便利店渠道推出的喜茶瓶裝飲料，在新老品牌的圍攻下，更像是火熱的新消費賽道無足輕重的裝飾品。同樣選擇氣泡水領域，同樣主打零糖零脂零卡的健康概念，創造一個喜茶牌“元氣森林”並沒有那麼容易。以喜茶主推的氣泡水為例，2020年單價5.5-6.5元的喜茶賣出190萬瓶，而5-6元的元氣森林，銷量是以億計算。 ,除了奮起直追氣泡水，通過投資，喜茶和元氣森林還在咖啡賽道上狹路相逢。2020年10月，挑戰者資本悄悄投資了一個瓶裝即飲咖啡品牌Never Coffee，兩個月後，瑞幸咖啡高管加入元氣森林。2021年初，Never Coffee品牌的最大股東已經變成元氣森林。,轉身VC后的第一筆投資，喜茶同樣選擇了精品咖啡賽道。2021年7月喜茶領投Seesaw咖啡過億元A輪融資，很快在中秋節期間推出了聯名禮盒，力求與咖啡品牌“在多個層面協同共享。” ,有了第一次投資嘗試，喜茶開始多點開花，8月併購王檸檸檬茶，占股70%，9月份投資燕麥奶品牌“野生植物YePlant”，10月，入股了茶飲品牌和�桃桃，參与了預調酒飲品牌WAT的A輪融資。11月，成為“分子果汁”品牌野萃山的第一大股東。,一家新茶飲品牌，走上VC的道路，最大的原因恐怕還是新茶飲賽道的瘋狂內卷。從奶茶到芝士茶，為了“有創意”，新茶飲們甚至推動小眾水果走進大眾，2020年3月，奈雪推出霸氣玉油柑產品，短時間內其熱度直逼以往的銷量榜首霸氣芝士草莓，僅僅兩個月的時間，喜茶也推出油柑系列產品，帶動多個茶飲、咖啡品牌一同注意到這一小眾水果。 ,如小眾水果黃皮一時間被多家品牌追捧，益禾堂開賣海鹽蜜黃皮，喜茶推出多肉黃皮仙露，樂樂茶上架手搗多肉黃皮，這一系列上新動作擠在一周之內。當一家新茶飲品牌“挖掘”出某一小眾水果的新玩法，其它品牌也會迅速推出類似的產品，畢竟茶飲產品的複雜程度並不高，複製難度也不大。 ,但“爆款”並不足以成為品牌護城河，至少在茶飲賽道很難實現。奈雪在“第三空間”的道路上一去不返，喜茶開啟“VC”副本，看似不同的道路背後，新茶飲已經卷無可卷。 ,在這個歷史潮流之下，產品縱深強，迭代速度快，消費頻率高，能屈能伸的現制茶飲店太多了，賽道已經開始擁擠，喜茶如逆水行舟，不進則退。,面對見異思遷的消費者、日益高漲的店鋪租金、能漲不能跌的薪酬，茶飲品牌只有不斷向前迭代、狂奔才能有未來。,但有業內人士對「新熵」表示，此輪降價拋開供應鏈成熟等優勢，喜茶降價原因一方面可能是反擊奈雪的茶在12月份以來的變相降價，另一方面也是為了打擊那些處於水深火熱之中的腰部茶飲商。從新茶飲行業看，去年以來高價茶飲銷量整體出現疲軟態勢，此後奈雪的茶藉著六周年活動率先打出降價，且在第四季度業績出現明顯好轉。 ,在茶顏悅色等新式茶飲品牌一片漲價聲中，喜茶悄無聲息地降價了。,

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• January 17, 2022
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2022年新能源補貼退坡30%，電動汽車漲價了嗎？2021年底，財政部發文宣布，自2022年1月1日開始，新能源汽車補貼標準將會在2021年的基礎上下調30%。也就是說此前能夠拿補貼的純電車型，根據續航里程不同，將少拿3900元或5400元的補貼。,補貼減少了，車企要麼漲價，要麼自掏腰包保證車型價格不變。選前者，會降低車輛的性價比，即可能會丟掉一些銷量。選後者雖然能維持價格穩定，但會影響企業的盈利情況。,對於競爭愈發激烈的新能源汽車市場來說，漲價與否將直接影響銷量走勢與市場座次，是一個需要慎重考慮的大問題。,為了弄清楚主要電動車企對補貼退坡的不同策略，車東西日前走訪了北京、上海地區11個電動汽車品牌的銷售門店，得以描繪出補貼退坡大背景下的電動車企眾生相。,總體來說，銷量數據不錯的新造車企業們是集體漲價了，其中又以特斯拉的漲價幅度最高（Model Y漲2萬，Model 3漲1萬）。,而傳統車企則顯得糾結很多。,銷量好的如比亞迪則大膽漲價，漢甚至直接漲了1.2萬元。銷量較弱的品牌如吉利幾何選擇了車價不漲，但優惠減少的“溫柔漲價”模式。,最後一些像是廣汽埃安這類銷量好，同時有廣汽這種大集團支持的品牌則毫不在乎退坡問題，自掏腰包也要保持價格穩定。,▲各車企應對新能源補貼退坡的情況,以下是車東西探訪的具體報道，各位讀者可以看下跟想象中的是否一致。,新造車集體漲價 特斯拉漲幅最大,綜合來看，2022年新能源汽車的補貼退坡幅度將會是2040元、3900元、5400元這三個檔次，插電式混合動力車型的退補幅度是最小的。而在純電方面，目前在售的大部分車型的續航里程都超過了400公里，所以很多車型都將會面臨5400元的退補。,面對這樣的退補幅度，車東西實地走訪了目前銷量比較好的幾家車企的門店，發現大多數新造車車企都選擇了漲價。,特斯拉在去年11月中下旬已官宣進行了漲價，調整了國產Model 3和Model Y入門版車型的價格，紛紛向上調整了4752元。而不久前特斯拉官方再次漲價，目前國產Model Y已經漲價2萬，Model 3漲價1萬。,前段時間，小鵬汽車官方發布信息稱在2022年1月1日至1月10日期間，完成定金支付的訂單客戶綜合補貼后建議零售價格將與2021年保持不變。,目前小鵬汽車旗下三款車型均符合1.8萬元的補貼標準，2022年每款車將會減少5400萬元的補貼，而在1月10日之前，每款車產生的5400元的補貼退坡將會由小鵬汽車自己承擔。,在10日之後，小鵬汽車已經全系漲價。小鵬線下門店銷售人員告訴車東西，目前小鵬P7全繫上漲4300-5900元不等，最新補貼后售價為22.42萬-40.99萬元。,全新P5全繫上漲4800-5400元不等，最新補貼后售價為16.27萬-22.93萬元；SUV車型G3i全繫上漲4800-5400元不等，最新補貼后售價為15.46萬-19.32萬元。,▲店員展示的小鵬P5 550P定製價格,另一邊，雖然蔚來汽車的售價均在30萬元以上，已經超出了補貼的範圍，但由於可以換電，所以仍然享受國家財政補貼。,蔚來方面在12月初公布了旗下三款車型ES6、EC6和ES8的補貼方案，用戶如果在2021年12月31日前支付定金購買ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提車的用戶，可按照2021年國家補貼標準享受補貼。而這中間產生的差價則由蔚來汽車自己掏腰包來彌補。,但就在日前，車東西前往某蔚來空間，銷售人員表示，目前下單已經不能按照2021年的補貼標準來享受優惠了，退坡后的補貼差價需要消費者自己來承擔。,零跑汽車的主力車型C11也已經漲價了2500元，但店內銷售人員表示，目前C11車型可以贈送貼息6000元。即如果選擇貸款，利息小於等於6000元的情況下就相當於免息，如果超過6000元的話，消費者只需要承擔超過6000元的部分。另外像座椅加熱、座椅通風、隱私車膜、輪轂等在內的選裝包也從2萬元降到了1.5萬元。,▲零跑C11,而新造車裡面，哪吒汽車目前還沒有漲價。此前針對補貼退坡，哪吒汽車給出的方案則是，只要用戶是2021年訂購的車輛，即使提車時間在2022年，也能享受2021年的補貼政策。,截止至發稿前，車東西再次聯繫了哪吒汽車店內的銷售人員，他們表示目前依舊沒有收到漲價通知。,傳統車企維持價格穩定 但4S店有變相漲價,相比於前述的大部分新造車紛紛漲價應對補貼退坡帶來的成本上升，傳統車企們看起來受到的影響則較小。,明面上目前只有比亞迪在漲價。去年對補貼退坡採取觀望態度的比亞迪，最近開始猛漲了。日前車東西在比亞迪某線下門店看車時，店內銷售直接表示，目前賣得最好的比亞迪漢車型已經漲了近1.2萬，並且比亞迪的王朝和海洋全系車型都有不同程度的漲價。,但比亞迪目前依舊採取的是傳統的銷售方式，所以門店內也還會有一定的折扣空間。比亞迪店員告訴車東西，如果雙方之間協商得比較好，還是可以談下幾千元的優惠，比如有車主選擇了置換的方式進行購車的話，還可以額外有1萬元的優惠。,一汽大眾之前曾分別在去年12月7日和12月23日發了兩張圖片，一張圖片的內容是提醒消費者補貼退坡價格將上漲5400元，另一條則是官宣12月31日前支付定金可鎖定2021年新能源國補，這樣相當於為部分消費者鎖定了2021年的補貼權益。,▲一汽大眾微博截圖,而車東西在日前走訪了北京地區某上汽大眾門店，店內銷售人員給出的回應則是，如果在今年2月28號之前下定，依然能夠享受補貼退坡前的優惠。也就是說，上汽大眾目前依舊是自掏腰包將補貼差價給補上。,▲大眾ID.4 X,廣汽埃安方面，店內銷售人員表示Aion S、Aion Y、Aion V、Aion LX PLUS目前都沒有漲價，售價和去年12月份持平，目前店裡也沒有接到漲價通知。店員稱應該是不會再繼續漲價了。,隨後車東西又前往上汽榮威門店，店員也表示Ei5和Ei6目前也不會漲價，並且還有置換補貼2萬元，但到2月份之後，置換補貼將會減少1萬元。,▲上汽榮威,而吉利的新能源品牌幾何目前兩款在售車型幾何C和幾何A也都沒有漲價。但在置換補貼方面的優惠卻變少了。,店員告訴車東西，幾何C、幾何A的置換補貼原來都是5000元，現在是3000元；貼息原來是8000元，現在是5000元，相當於在官方給出的優惠中少了5000塊錢。也就是說目前車輛的價格沒有變動，但是優惠少了。,▲歐拉好貓,而長城的歐拉也沒有漲價。車東西在某新開業的歐拉門店了解到，該門店目前有好貓和好貓GT兩款車在售，價格與之前相比沒有變化。並且由於新店開業，本月內店裡還有200元定金抵1000元的優惠活動，還可以送一個400左右的交強險。如果現在下定，1月份結束之前沒有交車，還會補貼420元。,通過這些實際情況不難發現，這些傳統主機廠的新能源車都存在5000元以上的優惠，有些車型甚至會更多。,這種情況下，這些車企完全可以選擇不承擔補貼退坡帶來的損失，而是將這筆錢在店鋪優惠內折扣，然後降低門店的優惠力度。,漲價勢在必行 新能源產業將“斷奶”,從眾多企業的表述也可以看到，大多數之前採取保價的新造車們已經紛紛漲價，雖然不少傳統車企暫時沒有漲價，但不少優惠政策和權益也在逐漸減少。,從車企的態度和目前的情況來看，這些現階段選擇保價的車企最終也可能會走上漲價的道路。,在國內新能源汽車發展的萌芽期，國家為了保護這一新興產業，採用了財政補貼激勵的措施，在2019年時已經形成了一定的效果。,也正是從2019年開始，國家開始逐步減少財政補貼的影響，讓市場變得自由化。但在2019年下半年，隨着財政補貼的退坡，國內新能源汽車產業出現了罕見的6連跌。,從2020年開始，國內的新能源汽車產業實現了觸底反彈，開始逐步恢復到補貼退坡之前的規模，甚至還屢創新高，這也說明了消費者對於新能源汽車的認可度正在不斷地增加，新能源汽車市場已經迎來了一大批忠實的用戶。,對於整個國內新能源汽車市場來說，這也是一個非常好的局面。任何一個產業想要從小發展到大，都不能完全依靠政府的資金投入。,如果用一個孩子來做比喻的話，此前的新能源汽車產業仍是一個尚未斷奶的孩子，而補貼的退坡正是在倒逼孩子斷奶，從依賴財政支持走向完全的自力更生。,短期來看，這樣做會產生一定的陣痛。但從長期來看，這必將催生出更加健康的新能源汽車產業。,結語：新能源汽車市場不斷走向成熟,21世紀的第二個十年，國內的新能源汽車產業實現了從0到1的歷史性突破。截至目前，國內新能源汽車產業迎來了新的歷史突破，銷量進一步提升。,但在這背後也應該看到，國家的財政補貼仍然為很多人購買新能源汽車提供了便利。為了產業更好地發展，財政補貼開始逐步退出。,等財政補貼完全退出之後，新能源汽車行業將會完全進入市場經濟狀態，整個行業也會不斷走向成熟。,為了弄清楚主要電動車企對補貼退坡的不同策略，車東西日前走訪了北京、上海地區11個電動汽車品牌的銷售門店，得以描繪出補貼退坡大背景下的電動車企眾生相。,2022年新能源補貼退坡30%，電動汽車漲價了嗎？2021年底，財政部發文宣布，自2022年1月1日開始，新能源汽車補貼標準將會在2021年的基礎上下調30%。也就是說此前能夠拿補貼的純電車型，根據續航里程不同，將少拿3900元或5400元的補貼。,

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• January 17, 2022
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微信紅包封面官方平台推出紅包新形狀，虎頭虎腦形狀的紅包為節日增添了新感覺。據了解，微信紅包封面官方平台宣稱：“2022年的紅包封面就是這麼不同凡響、不拘一格，打破了條條框框，只為特別的你。”眼瞅着春節要到了，微信紅包封面周期性的火了起來。,,,自 2019 年微信官方對企業用戶，開放“定製紅包封面”功能后，每年大家搶不同品牌、不同明星紅包封面的熱鬧程度，不亞於集五福。,2021年年初，微信官方對個人用戶開放了定製紅包封面功能，很多人從中看到了商機。,微信紅包封面大火，商家是怎麼靠它賺錢的？,起初是GUCCI的一張紅包封面突然在網上躥紅，緊接着一眾奢侈品牌紛紛加入推出限量紅包封面。,不論是奢侈品還是大眾快消，用戶獲得限量紅包封面的條件各不相同。,想要獲得紅包封面制定權限有以下兩種方法：,其一企業用戶要通過企業認證的公眾號進行註冊，申請的紅包封面還要按照 1 元 1 個的標準，向微信付費。,,其二個人用戶雖然也可以定製紅包封面，但要求卡得很死。,如果要認證就需要完成實名認證、視頻號認證，個人視頻號還要滿足近 30 天發表 1 個內容、粉絲數量達到 1000 人以上的要求。這樣就很難了。,,因此紅包封面簡直自帶營銷屬性，有條件申請紅包定製的企業或個人用戶，成了掌握“紅包皮膚”的營銷者。,商家通過搞飢餓營銷活動，如限時限量領取、抽獎領取、註冊會員領取、登陸遊戲獲取等方式，把用戶變成自己的潛在客戶，套路數不勝數。,除了套路，還有哪些其他變現方法？,首先有人想到通過公眾號截流變現，抓取微信比較火的關鍵詞，改名為關鍵詞出售賬號或者承接廣告快速變現。,其次，幫客戶做紅包封面認證服務，由於個人認證門檻並不低很多人選擇花錢辦事。有商家就瞄準了認證服務的需求，打出了明碼標價的認證套餐。,個人認證分為興趣認證和職業認證，興趣認證需要有 1000 個粉絲，買粉+認證的配套價格為 88 元。職業認證則在300左右，企業公眾號認證甚至高達500元左右。,另外，還有以賣紅包封面賺錢的小商家。因為微信官方不允許買賣紅包封面，於是商家通過賣其他東西，送紅包封面的方式來吸引用戶，現在最常見的就是買表情包送封面。,目前，圍繞着紅包封面的完整產業鏈已經生成。據了解，紅包封面的產業鏈大致包含三類角色：資質提供方――封面製作方――銷售方。,首先是最上游的設計環節。通常售賣封面的商家會找人來包攬設計工作，學生或者業餘兼職的畫師、設計師都可以參与其中，同時也會有人組織設計兼職的群組，對接商家在群里派單。,微信紅包封面一頭連着品牌商，另一頭連着一眾靠微信“吃飯”的中小灰產賣家。對商業化向來謹慎的微信，不僅要有限度的向品牌商放開資源，同時要制定各種規則防範灰產。,早在一年前，微信就曾發布聲明稱：“自推出之日起，定製方不得因為微信紅包封面而以任何形式，向用戶收取任何費用。”,微信也給出了具體的懲罰措施：凡涉及到有償銷售微信紅包封面這一違規行為的定製方帳號，一經發現，已通過審核的微信紅包封面將被下架，已被領取的紅包封面將無法繼續使用，尚未發放的微信紅包封面將無法繼續發放；且該等定製方在一個月內將無法通過微信紅包封面開放平台定製任何紅包封面。,像上文提到的機器人銷售紅包封面，就屬於明顯的違規操作。一位相關技術人士表示，這是微信官方明令禁止的行為，若被發現將有封號風險。,如今微信紅包封面儼然成了一種社交貨幣，多數人希望自己發的紅包有個性，甚至不惜為此花錢。,這個怪圈不知何時中斷。2022疫情再起，紅包封面熱度大概率只增不減，看來又有人在悶聲發大財了。,自 2019 年微信官方對企業用戶，開放“定製紅包封面”功能后，每年大家搶不同品牌、不同明星紅包封面的熱鬧程度，不亞於集五福。,微信紅包封面官方平台推出紅包新形狀，虎頭虎腦形狀的紅包為節日增添了新感覺。據了解，微信紅包封面官方平台宣稱：“2022年的紅包封面就是這麼不同凡響、不拘一格，打破了條條框框，只為特別的你。”眼瞅着春節要到了，微信紅包封面周期性的火了起來。,

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• January 17, 2022
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【投融快訊 1月6日】科工空間是一家空間工程技術研發商，專註於空間工程技術研究、系統研發和產業化經營，集研發、製造、商業融資為一體，為用戶提供虹雲工程等空間工程領域產品。近日完成8億人民幣戰略投資。,慧拓智能是一家礦區運輸無人化解決方案提供商，是中科院自動化所青島智能產業技術研究院孵化的科技創新型企業，公司以王教授自主首創的平行智能（ACP）理論為基礎，打造平行駕駛技術體系與全套方案。近日完成近3億元C輪融資。,達爾文生物是一家細胞生物科技服務提供商，公司集產、學、研、用於一體，致力於推進醫療科學技術升級與轉化。圍繞“細胞生物技術專利創新、多學科融合推動產生成果”的根本目的，實現多角度、深層次的創新型技術與產品的研發。近日完成A+輪1.3億元人民幣融資。,,,【投融快訊 1月6日】科工空間是一家空間工程技術研發商，專註於空間工程技術研究、系統研發和產業化經營，集研發、製造、商業融資為一體，為用戶提供虹雲工程等空間工程領域產品。近日完成8億人民幣戰略投資。,

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• January 17, 2022
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《絕地求生》轉為免費后，Steam在線人數翻了一倍，當前在線玩家66萬，位居Steam十大熱門遊戲第二名，距離第一名《CS：GO》（78.3萬）不是太多。根據SteamChart統計，在免費之前，《絕地求生》每日峰值大概在30萬左右，而現在已經超過了66萬，是2020年4月以來同時在線玩家最高的一次。,,,與此同時，由於遊戲轉為免費，《絕地求生》今日在Steam上迎來了“差評轟炸”，有2641條差評，是平時差評數量（200左右）的13倍。,,,,,與此同時，由於遊戲轉為免費，《絕地求生》今日在Steam上迎來了“差評轟炸”，有2641條差評，是平時差評數量（200左右）的13倍。,《絕地求生》轉為免費后，Steam在線人數翻了一倍，當前在線玩家66萬，位居Steam十大熱門遊戲第二名，距離第一名《CS：GO》（78.3萬）不是太多。根據SteamChart統計，在免費之前，《絕地求生》每日峰值大概在30萬左右，而現在已經超過了66萬，是2020年4月以來同時在線玩家最高的一次。,

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• January 17, 2022
• 282

維基媒體是運營維基百科的非營利性基金會，其接受加密貨幣作為捐贈形式的政策正面臨內部反對–主要是出於環保原因。據了解，用戶名為GorillaWarfare的撰稿人Molly White向基金會提出的建議認為，接受比特幣、比特幣現金和以太坊等加密貨幣的捐贈意味着對数字貨幣的認可，而数字貨幣作為投資“本質上帶有掠奪性的”，這跟基金會對環境可持續性的承諾不一致。,,貢獻者認為，維基百科有可能因為接受加密貨幣捐款而損害其聲譽並引用了非營利性同行Mozilla最近的決定，即暫停接受加密貨幣的捐款。維基媒體目前通過BitPay接受比特幣、比特幣現金和以太幣。White指出，比特幣和以太坊需要大量的能源，同時他指出還有其他“生態友好”的加密貨幣，不過它們的使用範圍較小。,維基媒體是運營維基百科的非營利性基金會，其接受加密貨幣作為捐贈形式的政策正面臨內部反對–主要是出於環保原因。據了解，用戶名為GorillaWarfare的撰稿人Molly White向基金會提出的建議認為，接受比特幣、比特幣現金和以太坊等加密貨幣的捐贈意味着對数字貨幣的認可，而数字貨幣作為投資“本質上帶有掠奪性的”，這跟基金會對環境可持續性的承諾不一致。,

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• January 14, 2022
• 297

日前，微信官方稱，用戶將可以在朋友圈廣告中領取“異形紅包封面”。1 月 12 日至 2 月 10 日，如果收到了頁面提示“搖動手機”、“播出驚喜”的朋友圈廣告，只需要“搖動”手機就可以領取 2022 年早春限量SS22 異形紅包封面。,,,領完異形封面再發紅包可以發現，紅包效果更為豐富了。,,微信方面表示，除了能搖出紅包封面，還有可能搖出紅包封面贈送卡，贈送給自己的親朋友好友。不知道你是否已經搖到了“異形紅包封面”了么？,,領完異形封面再發紅包可以發現，紅包效果更為豐富了。,日前，微信官方稱，用戶將可以在朋友圈廣告中領取“異形紅包封面”。1 月 12 日至 2 月 10 日，如果收到了頁面提示“搖動手機”、“播出驚喜”的朋友圈廣告，只需要“搖動”手機就可以領取 2022 年早春限量SS22 異形紅包封面。,

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• January 14, 2022
• 279

“就晚了幾天提車，猝不及防保費就貴了約一萬元。”選擇元旦過後才提車的新晉特斯拉車主小新“後悔”了，他的Model 3保費從訂車時查詢到的8000多元，如今漲至1.8萬元！小新稱：買“電車”原本就是想省下大筆“油錢”，現在有瞬間付諸東流的感覺。, 一些即將推出新能源車型的品牌車款保費未來會如何變化，更加備受關注。,記者留意到，隨着2021年年底新能源汽車專屬商業保險條款正式上線，新能源汽車正式進入專屬車險時代。然而很多車主發現，續保時自己的保費貴了不少。對此，全國乘聯會也專門發文指出，新能源車專屬保險推出是好事，但不能讓“新能源車買得起，用不起”。,部分車企回應,特斯拉：從2021年12月30日的統計來看，特斯拉車輛保費上漲幅度以全國平均看約在10%左右，比較受關注的高性能版車型保費，上漲幅度以全國平均看在20%以內（具體金額請以當地保司的報價為準）。,小鵬汽車：據各保司反饋的全國保費情況，小鵬汽車全線車型平均漲幅2.9%~18.2%不等（不同保司、不同地區、不同車型漲幅略有差異，具體金額請以當地保司的報價為準）。,調查： 保費漲了過萬元？ “特蔚小理”“不省錢”了,不僅新車主發現保費貴了，續保的用戶也有類似的發現。今年1月市民霍先生為名下Model Y續保時，被商業車險專員發來的報價嚇了一跳：在前一年沒出過險，可打7折的基礎上，價格直接從首年的近6000元上漲到1.2萬元，貴了約一倍。“雖然最後刪改了部分險種，最終還是需要過萬元。這增加的約6000元，若按每月500元油錢計算，也就是整整一年的油錢了。”霍先生認為，這讓新能源汽車相對燃油車的使用成本優勢瞬間弱化。,全媒體記者採訪多位車主留意到，在新能源專屬車險上線后，隨着新能源汽車保險權益的增加，不少車主們所要繳納保費漲幅明顯。如備受關注的特斯拉保費，五款車型中有四款保費漲幅超過80%，僅車損險一項就漲超114%。“蔚小理”旗下根據各車型不同，保費同樣漲幅在8%至37%不等。如為小鵬P7續保的周女士就發現其保費上漲了14%左右。,根據全媒體記者從各財險公司獲得的商業車險報價，部分市場熱銷新能源車保費新舊對比明顯，漲幅的“大頭”集中在車損險――最重要的商業險種。,值得注意的是，新品牌大多隻漲不跌，但也有部分保費持平甚至下跌的新能源車型，如比亞迪的秦、上汽榮威E50、Ei5等多款車型的總保費就在下降，以上都是因為有傳統車企的老品牌“背書”。,分析：新能源車險為何漲幅這麼大？,專屬險更細，覆蓋各環節,和傳統燃油車車險相比，保險業內人士指出，專屬車險設計更細了，初衷是覆蓋新能源車各個使用環節的風險，確保車主使用新能源車出現問題時有社會保障的兜底。其中，值得注意的是，傳統燃油汽車的三責險最高保額為1000萬元，但新能源汽車的火災事故限額有翻倍險，最高可以翻4倍，投保4千萬元的保額。,全國乘聯會秘書長崔東樹認為：純電動車型充電時出現問題的概率，比加油的燃油車概率更大，這是保費上漲的基礎原因。首都經貿大學保險系副主任李文中表示，車險費率反映車輛的風險狀況與市場供求，新能源車的風險和費率比燃油車高。,故障率和賠付率較高,太平洋保險公司負責車險業務的王女士告訴記者，新能源車的保單成本一向不低，維修費與出險率是主因，“當前新能源車賠付率普遍超過85%”。中國銀保信數據显示，從2016年到去年上半年，新能源汽車整體出險頻率高於非新能源汽車3.6%，家用車新能源汽車的出險率高於非新能源車9.3%，家用新能源車型的案均賠款高於非新能源汽車2.7%。,Model Y是2021年出險較高的車型，其理賠率甚至達到了1：1.4，“相當於收一元錢保費要賠1.4元，所以特斯拉車型保費漲價在情理當中”。王女士告訴記者，新能源汽車賠付率高，讓行業面臨較大虧損壓力，就算是頭部公司也只能勉強維持盈虧平衡。,零部件維修更換成本高,電池理賠一直是新能源車保險的痛點。廣州易眾汽車維修的售後主管梁先生告訴記者，當前新能源車企的電池都有專門供應商，而且無法維修，以舊換新又增加了更換成本。“使用磷酸鐵鋰電池的車型整體保費漲幅其實沒有那麼大。”,此外，電機的維修費用也不低，中國銀保信數據显示，有4成的新能源汽車每年電機平均換件價格在0.7萬元~1.4萬元，部分汽車搭載的電機還不止一個。,“只換不修”的成本還體現在其他方面。如特斯拉、小鵬等新能源車採用壓鑄一體式車身，稍微撞壞一個地方，也不易鈑金修復，只能換整個車架，導致出險后的賠付金額較其它車型更貴。梁先生表示，特斯拉的配件較貴，如Model 3與蔚來ES6的天窗玻璃可相差近4000元，這也是保費漲幅較高的原因。,新能源車險“一車一價”,太平洋保險的王女士表示，新能源私家車涉及保費的因素是多元化的，新能源車險定價需要“一車一價”，實際價格會隨着市場環境、地區、車主自身情況和自主定價係數的變化而變化。“當年保費要繳多少，是根據歷史數據的綜合結果。不同品牌與車型的被保險車輛風險也存在一定差別，不同車輛的出險及違章的記錄也不相同。”她表示，如上一年出過兩次保險的車輛，在新一年費率肯定會上漲，最終保費也是更貴一些。,探討：如何讓新能源車“買得起也保得起”,“新能源車不能變成買得起，用不起。”全國乘聯會近日針對保費上漲如是表態。如今新能源汽車正快速成為很多消費者的主要出行工具。據中汽協最新預測，去年全年新能源汽車銷量將超過340萬輛，同比增長1.5倍；今年中國新能源汽車銷量預計將達到500萬輛，佔據汽車總銷量的20%左右。,逐漸增加的新能源汽車保有量，也帶來更龐大的保費規模。據中國汽車工程學會預測，到2030年，國內新能源汽車的保有量能達到8000萬輛；同時，相關保費規模會高達4700億元。在此情形之下，讓新能源汽車車主享受到真正的“保費福利”，消除與傳統燃油車的保費成本劣勢，顯得非常重要。,乘聯會秘書長崔東樹表示，在新能源車專屬保險推出后，部分車主保費成本偏高，這等於讓新能源車省下的油錢去交保險，導致新能源車似乎不划算，不利於新能源車推廣。如何破解難題？業內也給出了建議。,承保數據應及時更新,崔東樹指出，新能源車保費相對較高，也有歷史數據積累少的緣故。特別是一些老舊車型出現故障的概率相對高，即使車型安全技術改進之後，“高安全低故障”的現象仍然存在。他建議，保險行業在新能源車中應該用更新的數據信息，用更短期的數據延展分析。,“隨着專屬保險產品的實踐積累，新能源汽車的理賠會快速迭代升級，承保定價也會實現更精細化的管理，有望推動新能源車賠付率回歸合理水平。”太平洋保險的王女士表示，在新能源專屬車險推出前，新能源車與傳統燃油車承保理賠事務缺乏精細化管理的規則，保險數據沉澱尚不充分，導致短期內部分新能源車保費較高。,鼓勵車企“自營”保險業務,“適當鼓勵整車企業建立自身的保險品種，拓展整車企業的保險業務，建立自己有數據支持的低保費保險體系。”全國乘聯會近日發文指出，車險綜合改革在保護消費者的同時還需要遵循“市場決定，監管引導”原則，發揮市場在車險資源配置中的決定性作用，健全市場化條款費率形成機制。,記者留意到，當前車企“自營”車險已有相關端倪。被“吐槽”保費高的特斯拉早有準備，在三年前就在加州推出了車險業務，並宣稱保費價格比保險公司便宜30%。2020年8月份，特斯拉在國內也註冊了保險業務相關公司。,此外，國內其他新能源車企也有相關意圖，比亞迪曾在2018年計劃推出“個性化定價保險服務”，同年7月份，小鵬汽車成立了小鵬汽車保險代理有限公司。作為最大的電池供應商，寧德時代也以持股30%的比例入股小康人壽，接着又跟中國人保財險簽署戰略合作框架協議。不過，車企入局車險行業所要面臨的難題也數不勝數，要實現真正“自營”，還需要多方鼓勵支持。,部分車企回應,“就晚了幾天提車，猝不及防保費就貴了約一萬元。”選擇元旦過後才提車的新晉特斯拉車主小新“後悔”了，他的Model 3保費從訂車時查詢到的8000多元，如今漲至1.8萬元！小新稱：買“電車”原本就是想省下大筆“油錢”，現在有瞬間付諸東流的感覺。,

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• January 14, 2022
• 263

快遞“快而不遞”的現象越來越普遍：快遞員不按需送貨，自作主張將貨物放到快遞櫃或者代收點……而在這裏，抖音發現了新的商機。1月12日，北京商報記者在抖音相關網站“抖店開放平台”上發現，該平台正在測試快遞服務“音尊達”，這是由抖音聯合快遞公司針對快遞派送不電聯、不上門、服務態度差等問題而推出的解決方案。,,,據官方介紹，抖音音尊達的商家權益包括：末端按需送貨、末端優先派送、末端投訴獲賠、包裹優先轉運、客戶專屬服務、流量扶持（待開放）等，可降低物流原因品退率與提升用戶復購。,抖音電商稱，快遞投訴與快遞原因退貨中末端派送服務問題佔比超過50%，因此其聯合各大快遞公司推出了快遞末端按需送貨服務的解決方案。音尊達為商家在平台上訂購的智能推薦服務，針對訂購服務的訂單，快遞公司會根據用戶需求，提升用戶的快遞收貨體驗，目前支持的快遞公司有中通、圓通、韻達，其餘快遞在陸續接入中。,文淵智庫創始人王超表示，抖音在物流領域積累較少，聯合快遞公司解決“最後一公里”的問題，實際上也是找到了物流行業的一個痛點，從此處切入，起碼在合作層面有一個新的推進，對發展電商業務和本地生活業務都是有益的。,至於具體如何操作才能確保服務質量，北京商報記者採訪了抖音方面，但截至發稿對方未給出回復。,不過，官方平台上的流程显示，訂購服務指令需通過抖音電商电子面單下發給快遞公司，在派件服務中產生的不按需送貨、虛假簽收、服務態度差可以獲得快遞賠償。此外，發貨環節費用會進行預扣，如訂單發生在途攔截、中轉異常、派送異常（不可抗力）、丟件等異常情況導致運單未被簽收，費用原路退回，僅結算正常簽收的運單。,移動互聯網時代為電商產業提供了土壤，電商產業的繁榮又帶動了物流行業的發展。數據显示，2020年，我國快遞服務企業業務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%；2021年1-11月，中國快遞服務企業業務量累計完成980.5億件，同比增長32.3%。,,然而，快遞數量的井噴也給快遞員造成了送件壓力，為了節省時間，不少快遞員選擇直接把貨物放到快遞櫃或者代收點。,生活在北京的李女士對北京商報記者表示，以前不管是順豐、京東、韻達、申通、中通還是圓通，都會按需送貨，即便是家裡沒人也會給自己打電話，得到授意后才會放到快遞櫃或者代收點。“但是這兩年我都是直接收到快遞櫃取件碼的短信，即便家裡有人，快遞員也不會將貨物送上門，大多數情況下不會打電話跟自己確認，有時候更是直接將東西放到家門口的電錶箱里。除了順豐和京東，其他快遞公司的快遞人員基本都是這樣處理的。”,和李女士相比，生活在臨省一個小鄉村的陳先生所面臨的問題就更大了。“我們家算是處於城鄉接合部，距離縣城不太遠，都需要坐幾站公交車去取件，那些偏遠的村子來縣城一趟就更不方便了，來回可能要兩個小時，如果是大件貨物，還得雇個車才能運回去。”陳先生說，這麼多年，只有順豐和京東會把東西送到家門口，其他快遞都是直接放到代收點，再由代收點給收件人打電話通知去取件。,其實對於這個問題，我國在2018年就出台了相關條例。幾天前，國家郵政局《快遞市場管理辦法（修訂草案）》（徵求意見稿）又公開向單位、個人徵求意見。徵求意見稿提到，經營快遞業務的企業未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。,那麼，抖音的新產品能不能解決這些問題呢？在艾媒諮詢CEO兼首席分析師張毅看來，這還需要市場的檢驗，現在市面上並不是沒有類似的中轉服務和短途配送服務，抖音必須有突出性的優勢才能贏得市場。“至於盈利問題，要看這個產品對於抖音的成長性是否有支撐作用。”,據官方介紹，抖音音尊達的商家權益包括：末端按需送貨、末端優先派送、末端投訴獲賠、包裹優先轉運、客戶專屬服務、流量扶持（待開放）等，可降低物流原因品退率與提升用戶復購。,快遞“快而不遞”的現象越來越普遍：快遞員不按需送貨，自作主張將貨物放到快遞櫃或者代收點……而在這裏，抖音發現了新的商機。1月12日，北京商報記者在抖音相關網站“抖店開放平台”上發現，該平台正在測試快遞服務“音尊達”，這是由抖音聯合快遞公司針對快遞派送不電聯、不上門、服務態度差等問題而推出的解決方案。,

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• January 14, 2022
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