微信可打開淘寶抖音了,據老闆聯播,11月29日,微信再次更新《微信外部鏈接內容管理規範》。經實測,用戶已經可以在微信中打開淘寶、抖音等鏈接。但打開淘寶鏈接后仍需登陸賬戶才能查看商品。部分用戶仍無法打開鏈接,微信29日回應稱,這两天將覆蓋完全,後續計劃開發自主選擇模式,為用戶提供外鏈管理功能。,:-0 你的可以打開嗎??,抖音短劇開啟付費模式,抖音短劇付費模式現已進入測試階段,模式與付費小說類似,按集數付費。具體收費標準為:每集最低1元起,一次性付費解鎖全劇還會有較大優惠。付費后無時間限制,可重複觀看已購短劇。,:-0 你會看嗎?,字節跳動兩員工收錢將指定內容推上抖音熱榜自首獲刑,11月26日,中國裁判文書網公布的判決書显示,字節跳動兩員工因收受他人給予的錢財共計58萬餘元,將對方指定內容推上抖音熱榜,北京市海淀區人民法院一審判處兩人犯非國家工作人員受賄罪。,判決書显示,此案兩名被告人分別為王宇迪、張凱迎,均為90后。2018年9月至2020年8月間,被告人王宇迪在北京微播視界科技有限公司擔任抖音-內容運營-熱點運營職位,負責抖音熱搜提報,後轉崗至抖音-熱點-內容策劃職位。2019年1月至2020年8月間,被告人張凱迎在北京字跳網絡技術有限公司擔任抖音-內容運營-熱點運營職位,負責抖音熱搜提報。判決書显示,北京微播視界科技有限公司和北京字跳網絡技術有限公司,均為字節跳動的關聯公司。,:-0 還能這樣?,蜜雪冰城申請元宇宙商標,天眼查APP显示,蜜雪冰城股份有限公司,11月24日申請註冊了一系列商標。申請商標中包括了“蜜雪元宇宙”、“雪王元宇宙”、“MIXUEMETA”、“SNOWKINGMETA”等,涉及食品、啤酒飲料、廣告銷售等分類,當前商標狀態均為申請中。,:-0 雪王宇宙。,故宮試行開放日對未成年人免費,據故宮博物院消息,為進一步貫徹落實《中華人民共和國未成年人保護法》,故宮博物院決定在原有6歲以下或身高1.2米以下兒童,以及每周二統一預約的中小學生免費的基礎上,試行所有開放日對未成年人免費開放。2021年12月3日20時起,可通過故宮博物院售票網站、“故宮博物院觀眾服務”微信公眾號預約2021年12月10日以後的未成年人免費門票(含珍寶館、鐘錶館)。,:-0 點贊!,,抖音短劇開啟付費模式,微信可打開淘寶抖音了,
11月30日消息,亞馬遜全球消費業務部門CEO戴夫・克拉克(Dave Clark)當地時間星期一表示,公司將於明年初超過UPS和聯邦快遞,成為美國第一大快遞公司。克拉克在接受CNBC採訪時說,“我們預計,今年底我們將成為全球最大的快遞公司之一。我認為,今年年底或明年初,我們將成為美國最大的快遞公司。”,亞馬遜一直在建設龐大的快遞業務,目的是更好地控制客戶購物體驗的“最後一公里”。除與大量外包公司簽訂排他性協議外,亞馬遜有自己的貨運飛機、卡車和輪船。美國銀行分析師預計,2019年亞馬遜發送了58%的自家包裹,成為美國第四大快遞公司。今年8月,亞馬遜發送的自家包裹比例達到66%。今年聖誕購物季,自有快遞服務已成為亞馬遜一大競爭優勢。,常規交易中亞馬遜漲57.01美元,漲幅為1.63%,報收於3561.57美元,盤中一度摸高3596美元,漲幅達到2.6%。,11月30日消息,亞馬遜全球消費業務部門CEO戴夫・克拉克(Dave Clark)當地時間星期一表示,公司將於明年初超過UPS和聯邦快遞,成為美國第一大快遞公司。克拉克在接受CNBC採訪時說,“我們預計,今年底我們將成為全球最大的快遞公司之一。我認為,今年年底或明年初,我們將成為美國最大的快遞公司。”,
划重點:1、交付量是衡量造車新勢力興衰的關鍵數據。“蔚小理”陣營中,蔚來在Q3季度已全面落後,甚至連大眾品牌的純電車型,也已連續三個月銷量超蔚來。,2、Q3季度,三家依然在虧損。不同的是,蔚來和理想汽車都實現了減虧,而小鵬汽車虧損在持續擴大,但其毛利率最低。 3、Q3季度也是造車新勢力的多事之秋。除了行駛事故外,蔚來還經歷了車主飯圈化事件,理想汽車則發生了“水銀門”事件等。,隨着理想汽車發布第三季度財報,中國最受關注的三家造車新勢力在2021年的最終成績,可以說是已經八九不離十。,三家造車新勢力都經歷了交付量波動的9月和10月,雖然各有原因,但在處於正軌運轉的2021年,這樣的波動還是不免讓外界擔憂:造車新勢力會不會再現2020年的掙扎?,這同時意味着,包括這三家頭部的造車新勢力在內,未來的挑戰依然不會少。擺在他們面前的問題還有很多,從交付量到盈利,從技術研發到供應鏈管理,從渠道建設到用戶服務。,三家交付量,犹如“龜兔賽跑”,2021年第三季度,蔚來的交付量在三家中已經開始落後。今年前三個季度,蔚來的季度交付量分別是20060輛、21896輛和24439輛。,相比較之下,今年前三個季度,小鵬汽車的季度交付量分別是13340輛、17398輛和25666輛。理想汽車前三個季度的季度交付量則分別是12579輛、17575輛和25116輛。,,正所謂不進則退,首先實現季度交付過2萬輛的蔚來,卻已經在這個區間維持了整整三季度。小鵬汽車和理想汽車的交付量均在第三季度超過了蔚來,並且按照給出的第四季度交付指引看,兩者有望大幅度拉開差距。,蔚來第四季度預期交付量介於23500輛和25500輛之間,而小鵬汽車則是處於34500輛和36500輛,理想汽車是30000到32000輛之間。,在剛過去的10月,蔚來遭遇了交付滑鐵盧。官方數據显示,蔚來10月的交付量僅為3667輛,相比較之下,理想汽車為7649輛,小鵬汽車達到10138輛,也是唯一一家在10月份交付量過萬的造車新勢力。,其中,理想汽車在月度交付量上落後於哪吒汽車,而蔚來甚至被威馬超過下滑到造車新勢力的第五名。客觀原因上,三家造車新勢力都有難言之隱。,比如小鵬汽車和理想汽車,毫米波雷達的芯片短缺導致交付“減配”車輛;蔚來則聲稱交付量下滑是因為產線改造導入新車型的量產,也有電池供應不足、國內供應商受疫情反覆停產的影響。,儘管李斌在蔚來第三季度的業績電話會上一再強調,“新增訂單持續增長,10月新增訂單創造歷史新高。”但是,蔚來卻以“商業機密”為由從不公布新增訂單的具體數據。對比之下,理想汽車誠實公布了10月新增訂單超過14500輛。,如此看來,“商業機密”似乎站不住腳。從蔚來的第四季度交付指引也能看出,相比較第三季度,蔚來的交付量幾乎不會有太大的增長,所以,蔚來銷量的瓶頸絕非“商業機密”四個字所能掩蓋。,在新浪科技看來,蔚來的銷量停滯主要是受到幾個因素的影響:,1、蔚來是三家中唯一一家在2021年沒有新車型交付的造車新勢力。蔚來財報显示,第三季度總交付量中最高的是2018年上市的ES6,佔比達到46%,理想汽車在今年交付了2021款理想ONE,且相較前一代車型升級較大,售價卻沒怎麼漲;小鵬汽車也在今年10月開始交付新車型P5,才能讓何小鵬有底氣喊出今年底實現月交付量突破1.5萬輛。,新車型的空窗期給蔚來帶來的影響是巨大的。作為回應,蔚來計劃在2022年增加在售車型的數量。李斌透露,2022年蔚來將增加包括ET7在內的三款基於NT2.0技術平台的新車型,同時在售車型達到六款,但單純增加在售車型是否有效,還很難說。,2、今年7月,理想汽車的單月交付量首次超越蔚來,並且在8月繼續力壓蔚來。雖然兩者分別採用的是增程方案和純電方案,但主打的都是SUV車型,只有一款車型在售的理想汽車能夠在交付量上超過蔚來,值得蔚來警惕在高端市場失去的競爭力。,財報显示,理想汽車第三季度的汽車銷售收入為73.9億元,交付了25116輛車,平均單車收入達到29.4萬元;蔚來在該季度的汽車銷售收入為86.368億元,交付了24439輛車,平均單車收入為35.3萬元。,即將在2022年第一季度實現交付的ET7,售價區間為44.8萬元至52.6萬元,顯然這也不是一款走量車型。並且,由於交付等待期接近1年,原來ET7主打的賣點已經成為許多新能源車企的標配。,3、傳統車企新能源轉型邁過了探索階段,開始進入上量期,其中有不少車型是蔚來在細分領域的直接競爭對手。比如大眾,ID系列已經發布的五款純電動車,覆蓋了緊湊型SUV和中大型SUV,該系列8月銷量首次超過了蔚來,9月銷量首次破萬,10月銷量達到12736輛,連續三個月銷量高於蔚來。,陸續被造車新勢力和傳統車企超越,蔚來的先發優勢幾乎喪失。結合理想汽車和小鵬汽車的第四季度交付指引,若達到預期交付目標,兩者都將繼續超越蔚來首先實現月交付量破3萬的目標。留給蔚來的則是許多未知,二三線市場如何滲透?大眾車型如何提升銷量?是否降價等?,都是“花錢”賣車,蔚小理誰更闊綽?,2021年第三季度,三家造車新勢力依然處於虧損中。在營收上,蔚來、小鵬汽車和理想汽車分別為98.1億元、57.2億元和77.8億元。虧損分別為8.4億元、15.9億元和0.215億元。,,,蔚來和理想汽車都實現了減虧,唯獨小鵬汽車虧損在持續擴大。這主要是歸咎於小鵬汽車在銷售費用上的快速增長以及較低的毛利率。財報显示,第三季度小鵬汽車的汽車銷售毛利率和綜合毛利率分別僅為13.6%和14.4%。,比較之下,蔚來分別是18%和20.3%,理想汽車則為21.1%和23.3%,處於三家造車新勢力中的最優水平。,第三季度,小鵬汽車的費用超過28億元,其中研發支出為12.64億元,銷售與市場費用為15.38億元。銷售與市場費用超過研發費用,已經是造車新勢力的常態。比較之下蔚來的研發費用為11.9億元,銷售及管理費用達到18.2億元。理想汽車的兩項支出分別為8.9億元和10.2億元。,蔚來在第三季度可謂是花最多的錢,交付最少的車。與其他兩家造車新勢力不同,以用戶運營起家,強調用戶滿意度的蔚來,對車主出手最為闊綽。,比如,蔚來每年都會組織“蔚來杯”足球賽,所以很多城市都有蔚來車主組成的足球隊。在這些球隊中,蔚來不僅派工作人員參与日常的活動組織,還出資支持球隊的日常訓練場地、比賽組織等,甚至還會花錢為打比賽的球隊請教練、裁判。,這些只是蔚來在車主身上投入的一小部分。隨着蔚來車主數量的增長,蔚來為維持用戶滿意度而付出的成本往往只多不少。比如在推薦購車上,蔚來為邀請好友成功提車的車主贈送1.2萬積分,按照現在的“匯率”,相當於人民幣1200元,可用在NIO Life中購物,或者升級動力電池等。,相比較之下,理想汽車只贈送6000積分,小鵬汽車贈送8000積分。不僅如此,今年10月產線升級影響了一部分用戶的交付,蔚來也是賠償積分了事,並未像理想汽車和小鵬汽車那樣提供多樣化的交付方案。蔚來的闊綽可見一斑,成本自然也是水漲船高。,多事之秋的Q3,享受高凈值車主紅利的蔚來,也曾遭受反噬。今年8月發生的一起蔚來ES8車禍致死案,就將蔚來車主內部的分裂推向了高潮――一位車主駕駛車輛在深海高速遭遇車禍,併當場死亡。隨即,死者家屬直指蔚來“自動駕駛”宣傳語誤導車主,導致事故發生。,此事在蔚來各大車主群和社區也引發了廣泛討論,不少車主也曝光曾經駕駛蔚來車輛有類似經歷。,其中一個車主表示,他端午節駕駛車輛行駛在京滬高速上,在NOP運行狀態下,車輛無法識別路面雪糕筒而發生了撞擊。車主在第一次撞擊后立刻變道並踩下制動踏板,但還是因為急剎而造成後車追尾。“當時嚇壞了,還好人沒事。”,另外一位車主則分享了自己2020年8月在青島的經歷。當時,這位車主駕駛自己的蔚來開在青島的高速路上,車輛正在NP開啟的狀態下行駛,結果發生了車禍。“幸虧反應快,不然人真的掛了,110(公里)的時速。”,這位開在青島高速上的蔚來車主,還分享了一段行車記錄儀錄製的視頻。視頻显示,車輛沒有識別路上的雪糕筒,直接沖了過去,在衝倒了多個雪糕筒后,駕駛員回過神來,控制了車輛。“如果不是我及時轉向,就會繼續撞到雪糕筒區域內的車輛,人肯定掛了。”他說,開着NP容易犯困,走神。,這件事的高潮發生在一位蔚來車主,同時也是蔚來用戶信託理事身上,其在此次事故后發表一篇由500人簽名的,代表蔚來車主的聲明,遭到廣大蔚來車主的批評和抗議,也一度引發外界對於蔚來車主飯圈化的思考。,第三季度,理想汽車也遭遇“水銀門”。一位理想ONE車主的車座椅內遺留物質最終經過檢測后確認是水銀,但給外界留下最深刻印象的無疑是李想在社交媒體的情緒發泄。,這些陸續出現的輿論事件,對造車新勢力也是一個挑戰,如何提升內部的組織管理水平以及如何與外界進行有效溝通,是造車新勢力隨着交付量增長而必須面對的新命題。,結語,毫無疑問,蔚來一定是最有希望首先實現季度營收破100億元的造車新勢力,最快在第四季度蔚來就可以邁過百億的門檻。,同樣的,蔚來也需要面對取得先發優勢,但逐步被造車新勢力和傳統車企在交付量上實現超越,並拉大差距的尷尬。,與只賣一款車型的理想汽車,和名字雖土也不會改名的小鵬汽車相比,蔚來的步伐,太慢了。,,,三家造車新勢力都經歷了交付量波動的9月和10月,雖然各有原因,但在處於正軌運轉的2021年,這樣的波動還是不免讓外界擔憂:造車新勢力會不會再現2020年的掙扎?,划重點:1、交付量是衡量造車新勢力興衰的關鍵數據。“蔚小理”陣營中,蔚來在Q3季度已全面落後,甚至連大眾品牌的純電車型,也已連續三個月銷量超蔚來。,
缺芯潮持續,何時緩解仍未有定論。“5G帶動半導體需求增加,加上地緣政治和疫情驅動恐慌性備貨,晶圓代工產能供不應求的情況依然存在。”近日,在TrendForce集邦諮詢主辦的MTS2022存儲產業趨勢峰會上,集邦諮詢分析師喬安表示。,TrendForce集邦諮詢預估,在歷經連續兩年的芯片荒后,晶圓代工廠宣布擴建的產能將陸續在2022年釋放,且新增產能集中在40nm及28nm製程。不過,由於新增產能的產出時間點落在2022下半年,正值傳統旺季,在供應鏈积極為年底節慶備貨的前提下,產能紓解的現象可能並不明顯。,今年來,中國存儲芯片廠商發展迅速。中信證券在研報中稱,長江存儲、華虹集團、中芯國際、長鑫存儲等晶圓廠积極擴產,驅動國內半導體設備市場增速兩倍於全球市場。,儘管如此,在全球行業競爭格局上,眼下中國芯片廠商依然難以撼動三星、英特爾等海外企業的市場地位。,中國廠商加速擴產,存儲芯片應用領域廣泛,常見的电子設備基本都需使用存儲芯片,從存儲芯片細分產品來看,DRAM和NAND Flash佔據了存儲芯片95%以上的市場份額。,中國是全球存儲芯片最大市場。據報道,中國一年3000億美元的芯片進口額中,有超過800億美元為採購內存芯片,包括DRAM芯片和NAND Flash芯片。,在國際競爭格局上,存儲芯片長期被韓、日、美等國企業垄斷。其中在DRAM領域,三星、SK海力士及美光佔據主導地位。,集邦諮詢報告显示,2021年第三季度全球DRAM市佔率方面,三星以44%位居第一;SK海力士在出貨減少的情況下略微縮減至27.2%,而美光小幅上升至22.9%,上述三大巨頭的市場佔有率總計超過94%。,NAND Flash領域,三星、鎧俠、西部數據、美光、海力士、英特爾為行業龍頭。據民生證券7月統計,中國是全球第二大NAND Flash市場,佔比超過31%,但本土供應市佔率不足1%。,11月18日,時創意董事長倪黃忠在接受時代周報記者採訪時表示,中國存儲芯片行業起步較晚,此前,在DRAM和NAND Flash領域均沒有國內廠商,近年來,以長江存儲、長鑫存儲為代表的國內龍頭廠商開始崛起。,“作為閃存行業的新人,長江存儲用三年時間實現了從32層到64層再到128層的跨越。”長江存儲市場與銷售高級副總裁龔翊表示,去年4月,長江存儲宣布128層QLC 3D NAND 閃存研發成功。,中信證券在研報中稱,長江存儲是國內3D NAND Flash 存儲器頭部廠商,一期項目於2019年產能達到2萬片/月,2020年擴產至5萬片/月以上水平,預計一期項目未來將達到10萬片/月產能,另外二期土建已於2020年6月開工,兩期產能規劃共30萬片/月。,長鑫存儲作為國內DRAM存儲器龍頭,三期總產能規劃37.5萬片/月。中信證券預計,其產能將從2021年初4萬片/月擴張至2022-2023年12.5萬片/月,同時2022-2023年有望啟動二期建設(12.5萬片/月)。國產芯片向高端進階,對存儲廠商而言,跑得夠不夠快是一個需要持續思考的問題。,以DRAM為例,由於DRAM的製程微縮已經逐漸面臨物理極限,在20nm製程以後,除了美光(Micron)1αnm仍有近30%的單晶圓位元增長外,其他從1Xnm轉至1Ynm、或者1Ynm轉至1Znm製程,增長率已收縮至15%以內。,華存电子技術總工程師魏智��告訴時代周報記者,近幾年,國內外企業級存儲主控芯片市場發展迅速,競爭激烈,華存电子不僅要面對英特爾、三星、美光等閃存原廠,還要面對美滿电子、Microsemi等傳統主控大廠的競爭。,國產存儲芯片必須從低端向高端進階。東芯半導體副總經理陳磊表示,作為本土芯片供應商,東芯半導體目前40%以上的員工都是研發工程師,通過自主的產品設計,以及與國內晶圓廠和封裝測試廠的合作,已經打造出一條本土供應鏈體系。,在市場層面,5G、汽車电子、可穿戴設備、物聯網等新興產業及新興市場,給存儲芯片帶來旺盛需求,也對產品性能提出新要求,包括精進工藝製程、提升產品可靠性、縮小封裝尺寸等,促使產品快速迭代。,這也對整個產業鏈提出新要求。倪黃忠表示,1.0時代,模組廠商只能做一些簡單的加工測試,開發能力較弱,產品以Micro SD卡、U盤等為主;2.0時代,模組廠商成為產品和技術的跟隨者,在行業內有一定知名度,但銷售依然難突破;步入3.0時代,模組廠商要從芯片硬件到軟件、固件的開發,延展到系統級開發以及整個設備自動化產線進行改造,有全面的技術開發能力。,“雖然摩爾定律在半導體的很多領域受到了挑戰,但在閃存這個領域還在繼續發揮作用。”西部數據副總裁兼中國區業務總經理劉鋼介紹,摩爾定律作用下,閃存密度和性能迅速提高,資本效率也大幅增加。,劉鋼分析,摩爾定律在閃存領域有三個維度可以發揮作用:一是線寬,在同一層中橫向提高密度;二是堆疊,在縱向上發展;三是在同一單元里通過改變邏輯單元的設定,從原來的SLC(Single-Level Cell,單層式存儲單元)到MLC(Multi-Level Cell,雙層式存儲單元)、TLC(Trinary-Level Cell,三層式存儲單元)、QLC(Quad-Level Cell,四層式存儲單元),在每個單元都可以增長。,雖然,當前存儲芯片市場主要由海外巨頭公司掌握,國產公司處於相對落後狀態,但國產存儲芯片已在各個細分行業展開追趕,並獲得顯著進展。“本土存儲廠商正奮起直追,企業之間形成了密切且相互依存的產業生態鏈,國產替代正當時。”陳磊表示。,儘管如此,在全球行業競爭格局上,眼下中國芯片廠商依然難以撼動三星、英特爾等海外企業的市場地位。,缺芯潮持續,何時緩解仍未有定論。“5G帶動半導體需求增加,加上地緣政治和疫情驅動恐慌性備貨,晶圓代工產能供不應求的情況依然存在。”近日,在TrendForce集邦諮詢主辦的MTS2022存儲產業趨勢峰會上,集邦諮詢分析師喬安表示。,
11月25日一早,家住亦庄的余女士如往常一樣打開了“蘿蔔快跑”叫車,將目的地定為3公裡外的公司附近站點。但與以往的“免費”不同的是,“蘿蔔快跑”第一次出現了預估收費價:1.68元。,“蘿蔔快跑”是百度Apollo運營的自動駕駛出行服務平台。當日,北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點,百度和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業。這意味着,企業可採取市場化定價機制,並向乘客開啟收費服務。從測試示範到邁出商業化第一步,智能駕駛下半場的哨聲正式吹響。,60平方公里,100輛車,在11月25日舉行的北京亦庄創新發布上,北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室公布,北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點,配套管理政策《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則(試行)》(以下簡稱《細則》)同步出台。,百度和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業,現階段將在經開區60平方公里範圍,投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業化試點服務。《細則》明確,在保障市場公平競爭原則的前提下,企業可採取市場化定價機制;在向乘客明確收費原則、支付方式等信息前提下,方可開啟體驗收費服務。,另一邊,在接受北京商報記者採訪前,百度智能駕駛事業群副總裁魏東展示了剛剛拿到的北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點許可。這是國內首批自動駕駛車輛收費通知書,意味着“自動駕駛服務從測試階段走向了商業化階段”,他說。,“未來市民可以在超過700個站點打到自動駕駛的乘用車。在測試主體方面,會要求它首先取得示範區示範應用的許可,同時在公開道路上完成30萬公里的道路測試和20萬公里的載人示範應用,還有一個條件是它的載客規模達到了3萬人次。”北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室常務副主任捷菲表示。,小馬智行公關總監梁菲告訴北京商報記者:“小馬智行目前投入商業化試點的車輛數量是20餘輛,定價是4.9元的優惠價,也就是任意兩個站點之間都是4.9元。”,百度Apollo(蘿蔔快跑)25日發布的服務協議显示:商業化試點階段,我們將按照以下規則收取費用:起步價18元,里程費4元/公里(超出1公里后開始收取),這些價格可能會根據市場供需情況進行更新,我們將在價格調整後向您推送新的價格信息。,余女士是蘿蔔快跑的資深用戶。“兩個月前我公司搬了新址,公司和住處前都有無人駕駛車的站點,就開始嘗試使用。因為此前是免費的,大概每天都會叫車2-3次。在App上叫車後會自動選取附近的站點,一般5分鐘內就會有車應答,不過也有一次晚高峰在商場附近叫車,等了大概20分鐘。不過總體使用感還不錯。”,“自動駕駛也會接受市場的檢驗,用戶是否願意為我們的服務買單,其實整體也是建立良性的競爭機制。把自動駕駛推向真正的出行服務中,往前邁進了一步。”百度自動駕駛商業運營負責人王勝男對媒體表示。,談及蘿蔔快跑的計費機制,魏東告訴北京商報記者,“在商業化試點階段,蘿蔔快跑按照起步價18元,里程費4元/公里收費,相當於網約車專車標準”。,算法為安全保障,對於自動駕駛來說,安全始終是公眾最為關心的問題。,“自動駕駛不單單是一輛車,它的背後是有強大算法和後台的基礎設施做保障的。比如在自動駕駛的區域示範運營區內,一般都要求鋪設5G網絡;路側都要安裝車路系統的智能設施,實現車和路之間的通訊;要繪製高精度地圖,輔助汽車進行安全駕駛。高精度地圖有道路的實時信息,它的精度非常高,信息量非常大,比如可以告知紅綠燈變換的時間,前方道路交通事故的信息,這些輔助都提升了車輛行駛的安全性。”汽車分析師張翔告訴北京商報記者。,今年4月10日,北京市政府同意依託高級別自動駕駛示範區設立北京市智能網聯汽車政策先行區,鼓勵經過充分驗證的智能網聯汽車在政策先行區率先開展試運行及商業運營服務,覆蓋自動駕駛出行服務、智能網聯公交車、自動駕駛物流車等規模化試運行和商業運營服務。,市高級別自動駕駛示範區工作辦公室相關負責人介紹,先行區設立以來,已在全國率先發布無人配送車上路、高速公路測試、無人化測試等政策。截至目前,累計安全測試里程接近300萬公里,已具備條件開展商業化試點。,“這次商業試點啟動,是對北京市自動駕駛網約車迄今近300萬公里安全測試里程的一個肯定,是我國MaaS(出行服務)商業模式創新發展的一個裡程碑。今年4月依託北京市高級別自動駕駛示範區開始的常態化免費體驗,現在改為獲試點許可的收費體驗服務,短期內應該不會撤除司機座位處的安全駕駛員,也會繼續限定在特定區域內運營,因此這次試水的商業化自動駕駛出行服務,其安全性是可以得到保障的。”清華大學智能技術與系統國家重點實驗室教授鄧志東告訴北京商報記者。,目前,商業化試點的每輛自動駕駛車都配有安全員。蘿蔔快跑用戶常女士告訴北京商報記者:“在早晚高峰以及轉彎的時候,基本都是安全員在控制的。因為自動駕駛的時候車速比較慢,可能在40公里/小時左右,有時候安全員為了開快一點,會讓我不要點按駕駛座前面屏幕上的‘開始駕駛’按鈕,也就是由安全員直接來開,車速會快一點。”,智能駕駛下半場開啟,首個商業化試點已經啟動,雖然目前規模較小,但對於智能駕駛行業來說意義非凡。,“北京正式開放自動駕駛出行服務商業試點,是把整個自動駕駛往前推進了一大步。在智能駕駛能夠真正上道之前,一定會有一些區域先試先行。現階段在亦庄先試先行,一定能夠給未來的自動駕駛帶來巨大的可參考意見。”千門資產投研總監宣繼游告訴北京商報記者。,從商業試點到規模化運營還有多遠?張翔告訴北京商報記者,在自動駕駛出租車運營方面,行業主流觀點認為,到2025年,自動駕駛出租車運營的全生命周期的成本,可以和傳統出租車持平;2025年以後,自動駕駛出租車的成本就會比傳統出租車要便宜,或許將開始大規模替代傳統出租車。“所以一旦自動駕駛出租車技術成熟、鋪開使用后,傳統的出租車和網約車就將逐步向自動駕駛的模式轉變。”,按照百度副總裁、自動駕駛部技術總經理王雲鵬披露的Apollo Moon 48萬元成本、五年可靠運營時間計算,Apollo Moon每年每輛車的成本是8000元。,“一線城市,不算車輛費用,僅網約車司機的月成本是8000元;二線城市,一輛B級商務車的月成本是3000元,網約車司機成本在5000元以上,這意味着,支持無人駕駛的Apollo Moon,已經具備成本上對比現有專車的可替代性”,百度相關人士解釋。,鄧志東認為,從試點開啟,到走向未來的自動駕駛規模化運營,關鍵還是要進一步攻克涉及自主行駛安全的關鍵核心技術,例如在保證絕對安全的前提下,如何逐步將安全駕駛員從車上撤離下來,降低或消除安全駕駛員本身的成本,以便形成商業盈利閉環,這樣才能從根本上實現規模化運營,也才能使自動駕駛革命真正到來。,在11月25日舉行的北京亦庄創新發布上,北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室公布,北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點,配套管理政策《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則(試行)》(以下簡稱《細則》)同步出台。,11月25日一早,家住亦庄的余女士如往常一樣打開了“蘿蔔快跑”叫車,將目的地定為3公裡外的公司附近站點。但與以往的“免費”不同的是,“蘿蔔快跑”第一次出現了預估收費價:1.68元。,
北京時間11月25日早間消息,據報道,蘋果CEO蒂姆・庫克(TIm Cook)對即將推出的自助維修服務感到樂觀,他認為該項目非常適合“受過培訓”的技術人員和的果粉。,蘋果的自助維修項目將於2022年推出,用戶可以藉此獲得正品蘋果配件和工具,從而自行維修iPhone 12和iPhone 13。庫克在洛杉磯格羅夫購物中心蘋果旗艦店的店面遷移儀式上分享了自己對這個項目以及其他話題的觀點。,“我們發現有些人想這麼做,而且接受了培訓。”庫克接受媒體採訪時說,“他們是《大眾机械師》的粉絲,我很喜歡這本雜誌,一生都很關注。”,庫克表示,“把手冊和配件提供出來,讓人們自行維修,讓我感覺很好。”但他也補充道,蘋果會始終為那些不願自行維修的用戶服務,“如果你不是技術人員,那還有我們呢。”庫克說。,在談到對即將到來的假日購物季最期待什麼時,庫克指出,蘋果擁有有史以來“最好的產品線”,他沒有某一個最喜歡的東西。“我都很喜歡,這就像有人問你:你最喜歡自己的哪個孩子。”,庫克還談到了人與科技的關係因為疫情而發生了哪些變化,他認為“科技在我們的日常生活中變得更加重要,它讓我們彼此保持聯繫,與工作保持聯繫。”庫克對新冠疫情“即將結合素”持有樂觀態度,但在此之後,社會會進入一個“混合模式”,吸取遠程工作的經驗教訓。,庫克還像往常一樣對蘋果即將發布的產品守口如瓶,但他也承認,該公司“非常關注虛擬現實,非常關注人工智能,非常關注自動化,關注所有核心技術。”,庫克表示,“把手冊和配件提供出來,讓人們自行維修,讓我感覺很好。”但他也補充道,蘋果會始終為那些不願自行維修的用戶服務,“如果你不是技術人員,那還有我們呢。”庫克說。,北京時間11月25日早間消息,據報道,蘋果CEO蒂姆・庫克(TIm Cook)對即將推出的自助維修服務感到樂觀,他認為該項目非常適合“受過培訓”的技術人員和的果粉。,
李國慶稱炒作董明珠秘書走紅是要帶貨,李國慶談及董明珠培養22歲女助理時表示,這種炒作是格力為進入直播帶貨業孵化網紅。果然,近日,一個名為“明珠羽童精選”的抖音賬號悄然註冊,孟羽童在該賬號發布的視頻中表示,將在此分享格力的產品。,:-0 老李還是那麼直接。,騰訊回應旗下App將暫停更新,網傳即日起騰訊計算機主體旗下所有App將暫停版本更新,各應用商店和分發平台立即執行。騰訊回應表示,正持續升級App對用戶權益保護的各項措施,並配合監管部門進行正常的合規檢測。在此期間,用戶可正常下載使用App現有版本。,央視記者從工信部了解到,今年以來,在工信部開展的App侵害用戶權益專項整治中,騰訊公司旗下9款產品存在違規行為,共計4批次被公開通報,違反了2021年信息通信業行風糾風相關要求。按照有關部署,工信部對騰訊公司採取過渡性的行政指導措施,要求對於即將發布的App新產品,以及既有App產品的更新版本,上架前需經工信部組織技術檢測,檢測合格后正常上架。,:-0 接受監督吧!,花唄成螞蟻消金公司專屬品牌,花唄發布公告显示,為落實消費信貸相關的監管要求,更充分地保障消費者權益,花唄已啟動品牌隔離工作。接下來,花唄將成為重慶螞蟻消費金融有限公司(以下簡稱「螞蟻消金公司」)的專屬消費信貸品牌,並且專註於中小額。由銀行等金融機構全額出資的消費信貸,將更新為「信用購」類型的服務。,「信用購」類服務和花唄的免息期保持一致,並且僅可用於消費,不可取現。據了解,目前部分用戶的花唄已經更新為「花唄」和「信用購」服務,未來這一工作將分批、逐步覆蓋到更多用戶。,:-0 你還在用花唄嗎?,B站回應“自動續費提前三天扣款”:將馬上着手進行優化,據上海市消保委微信公眾號消息,B站就“自動續費提前3天扣款”一事回應稱,公司第一時間進行自查自糾,並將馬上着手進行優化,將自動續費期限調整為“提前24小時和到期后扣款”。,:-0 儘快改正。,長津湖超戰狼2成中國影史票房冠軍,據貓眼專業版數據,11月24日16時43分,電影《長津湖》含預售票房已超56.94億,登頂中國影史票房榜。,:-0 致敬英雄!,,騰訊回應旗下App將暫停更新,李國慶稱炒作董明珠秘書走紅是要帶貨,
近日,張家界元宇宙研究中心在武陵源區大數據中心正式掛牌的消息引髮網絡熱議。不少網友質疑其是“蹭熱度”,更有網友質疑元宇宙已成“萬金油”,萬物皆可元宇宙。,張家界元宇宙研究中心相關負責人在接受媒體專訪時表示:“武陵源區研究元宇宙是認真的,目的是為遊客探索出更好的旅遊體驗。”,元宇宙備受關注主要源於10月Facebook的改名。當地時間10月28日,Facebook首席執行官馬克・扎克伯格在Facebook Connect大會上宣布,Facebook將更名為“Meta”,來源於“元宇宙”(Metaverse)。,扎克伯格表示,我們經歷了從台式機到網絡再到手機,從短信到照片再到視頻,但這並不是終點。“下一個平台和媒介將是更加身臨其境和具體化的互聯網,你將置身於體驗之中,而不僅僅是作為旁觀者,我們稱之為元宇宙。”,元宇宙這個概念並不是扎克伯格原創。1992年,美國著名科幻大師尼爾・斯蒂芬森在其小說《雪崩》中這樣描述元宇宙:戴上耳機和目鏡,找到連接終端,就能夠以虛擬分身的方式進入由計算機模擬、與真實世界平行的虛擬空間。,網友“升值計”說:“如果你看過《頭號玩家》和《無敵破壞王2》,可能更好理解元宇宙,《頭號玩家》里的快遞小哥,在遊戲里是號令一方的遊戲王者。”,關於元宇宙有人充滿樂觀與嚮往,也有不少懷疑的聲音。網友“叨哥胡侃”評論說:“這是一個大趨勢,就跟新能源一樣,之後,會有更多的現實與元宇宙掛鈎。”,也有不少人是認為其是一個偽命題,其中蘋果公司 CEO 庫克關於元宇宙的發言就引起廣泛關注。庫克近日在接受採訪時候表示:“不要講什麼元宇宙,就是增強現實 (AR)。”,而近期資本市場上的相關概念股暴漲,A股已有股票在20個交易日內漲幅翻倍,更讓不少人質疑元宇宙只不過是一場新的割韭菜的資本騙局。,網友“澎彭”擔憂道:“萬物皆可元宇宙,於是,元宇宙餐廳、元宇宙球場、元宇宙廁所等等都會出現?”,中國社會科學院信息化研究中心秘書長左鵬飛接受中新網“中國新觀察”欄目專訪時表示元宇宙並非遙不可及。他說,通俗來講,元宇宙是一種可以大規模連接的虛擬現實應用場景。目前的算力條件、網絡技術和虛擬現實技術的發展現狀來看,元宇宙基本場景的實現大概只需要10-20年的時間。,長江日報評論員楊於澤則表達了對元宇宙的擔憂。他指出,一個虛擬的“元宇宙”,跟真實世界一樣,人可以像玩电子遊戲一樣殺人放火、攻城略地。從哲學上說,“元宇宙”將使人們脫離現實存在,沉迷虛幻的體驗中不能自拔,實際上就是靈與肉的分離。,谷歌前CEO施密特說,元宇宙意味着“整個世界將變得更加数字化而非現實化,這對人類社會來說未必是最好的事。” ,左鵬飛表示,元宇宙是一把雙刃劍。元宇宙的發展,將重新定義我們絕大部分的生產生活方式,以全新的生產方式和合作方式提高全社會生產效率。我們需要前瞻性研究元宇宙發展的原則規範、技術倫理等一系列內容,讓元宇宙更好地服務人類,而不是成為時間黑洞,吞噬人類的未來。,雖然元宇宙還“摸不着邊際”,但是隨着資本市場的進入,萬物皆可元宇宙的炒作已若隱若現。一些知識付費項目把元宇宙包裝成一夜暴富的機會;一些人熱衷於搶注各種相關商標。,對此人民日報評論稱:對待新鮮事物,保持好奇和探索的同時,也要保留一份審慎和理性。即便元宇宙有可能成為真實世界的延伸與拓展,潛在的機遇和可能帶來的變革值得期待,每個人仍需理性看待當前的元宇宙熱潮,警惕任何以科技和未來為名義的忽悠。,扎克伯格表示,我們經歷了從台式機到網絡再到手機,從短信到照片再到視頻,但這並不是終點。“下一個平台和媒介將是更加身臨其境和具體化的互聯網,你將置身於體驗之中,而不僅僅是作為旁觀者,我們稱之為元宇宙。”,近日,張家界元宇宙研究中心在武陵源區大數據中心正式掛牌的消息引髮網絡熱議。不少網友質疑其是“蹭熱度”,更有網友質疑元宇宙已成“萬金油”,萬物皆可元宇宙。,
【投融快訊 11月24日】北控清潔能源是一家光伏發電服務提供商,公司致力於在中國投資、開發、建設、運營及管理光伏發電業務、風電業務及清潔供暖業務。完成12.73億港幣股權轉讓融資。,王牌互娛是一家手機遊戲開發商,前身是北京泛阿網絡科技有限公司,公司業務主要涵蓋兩個方面:手機遊戲的研發及發行。近日獲數億元投資。,藝妙神州致力於將創新的基因細胞藥物技術應用於惡性腫瘤治療。公司自主研發的新一代CAR-T技術,在業內率先實現全流程無血清、基因載體規模化製備、高生產成功率、CAR-T體內持久長效的特點,顯著提高了產品的療效性及安全性。近日完成數億元D輪戰略融資。,,,【投融快訊 11月24日】北控清潔能源是一家光伏發電服務提供商,公司致力於在中國投資、開發、建設、運營及管理光伏發電業務、風電業務及清潔供暖業務。完成12.73億港幣股權轉讓融資。,
因為新東方,羅永浩前半生走向了俞敏洪。但也因為新東方,俞敏洪在後半生很可能走向羅永浩。,當下,“雙減”風波未消,新東方斷臂求生,被迫裁員、轉型、探索新業務,甚至將佔據公司營收大半的k9業務叫停。 此時, 新東方面臨的,是生存。俞敏洪最大的敵人,是時間。,路總得向前,討論還會繼續:比如,俞敏洪開啟直播,會成為下一個羅永浩嗎? 一、俞敏洪要賺“快錢”,還得看羅永浩?,談及跨界直播,俞敏洪難免與老相識羅永浩拿來比較。 羅永浩,前任錘科CEO,2020年4月正式開啟抖音直播首秀前,曾身負6億債務,號稱“行業冥燈”。 曾被稱為“理想主義”的他,一年半后,已經還清了大半債務。2020年末,老羅一度成為全網TOP3大主播,自此,他的身影頻頻出現在《脫口秀大會》,以及各大娛樂版塊。 短暫的周期,豐厚的回報,羅永浩帶貨的成功,擺在了俞敏洪面前。作為曾經的上下級,二者因為新東方結識,而在事業乃至人生最灰暗的時刻,都相繼接觸到了直播電商。,這似乎成了一個萬物皆可直播的時代。疫情催化了直播電商的繁榮。大量品牌商、眾多明星、企業家,眾多玩家都開始集中湧入直播電商的領域。 “羅永浩”更像是群體,與一種趨勢。 《中國互聯網絡發展狀況統計報告》显示,截止2021年6月,我國網絡直播用戶規模已達到6.38億,佔網民整體的63.1%。其中,直播電商用戶規模已達到3.84億,佔網民整體的38%。,市場水大魚大,玩家前赴後繼。艾媒諮詢發布的《2020-2021中國在線直播行業年度研究報告》显示,2020年我國新增直播相關企業超6.5萬家,約為2019年全年新增數量的10倍。,其中,僅2020年1月至11月,我國直播活動超過了2000萬場, 活躍主播人數超過40萬,觀看人次超過500億,上架商品數超過2000萬。,“薇婭一年能賣一百多個億,我帶着幾十個老師做直播,是不是一年也能做上百億?”先前2021年9月17日高管會上,俞敏洪如此說道。,真能行嗎? ,二、看似水大魚大,實則波濤洶湧 ,很難斷言,俞敏洪能否復刻羅永浩的直播成功。但現階段看來,俞敏洪面臨的困難,已經遠遠大於2020年的羅永浩。,實際上,大多數行業度過爆發期后,往往會陷入較為平緩的成熟期增長。這期間,行業標準、政策法規、品類劃分將進一步完善。更重要的是,“馬太效應”也會持續凸顯。 當下,人們可以看到頭部主播動輒上百億的銷售額,大量資源的傾斜。同時,也可以看到中小主播生存變得更加困難。 數據統計,當下70%以上的從業者收入低於萬元,5成相關從業者正考慮轉行。絕大多數人而言,直播電商行業早已不是藍海。在平台方、品牌方,以及頭部主播作用下,中小主播以及二三線主播的盈利空間,也並不樂觀。 另一方面,電商直播行業的競爭已經趨近白熱化,大量的明星素人、各大品牌方、以及種種內容創業團隊,都試圖入場分一杯羹。 當下的直播電商,已經是一場多維度的較量。比方說,當下,眾多平台已將“信任經濟”放在直播電商的權重位置,而圍繞着成本、品類、互動性、性價比等全方位的“直播”大戰,正在供應鏈、選品、直播內容、各平台算法機制等維度,全面爆發。,這對已經60歲的教培“老兵”俞敏洪來說,要想打贏這一戰,實在不容易。 實際上,即便擁有全網大量“羅粉”支持,以及破釜沉舟的決心,羅永浩在2020年一場驚艷的首秀后,整個團隊卻因早期經驗不足,受限於供應鏈和品控,也曾數次翻車。2020年中旬業績一度跌到谷底,直到2020年底才重回正軌。,相較而言,當下的俞敏洪對直播帶貨的品類選擇,仍然不夠明晰。,比如,在最近11月7日的直播中,俞敏洪開始賣起了圖書:首次登場,直播間實時在線人數穩定在6萬多人,GMV達到27萬。 某種程度上說,俞敏洪直播賣書有着先天的人設基礎:《我曾走在崩潰的邊緣》、《在絕望中尋找希望》、《在對的時間做對的事》、《在人生的更高處》等作品,無一不在展示,俞敏洪或許是中國企業家群體中,最能寫雞湯成功學的那一個。 這些書籍,也時常出現在各大書店的醒目位置,暢銷多年,在70、80后中有着相當多的受眾。,但圖書品類,並不是直播的熱門――蟬媽媽的數據显示,抖音直播熱銷榜上,銷量排名多是食品、美妝、日用百貨、服飾等品類,圖書類銷量則相對慘淡。,或許,這一垂類市場的總體份額,很難撐起俞敏洪和新東方的真正轉型。中國新聞出版研究院公布的全國國民閱讀調查結果显示,2020年,全國成年國民人均紙質圖書閱讀量僅為4.70本。,更重要的是,俞敏洪最近兩年,對直播電商或未真正下定決心。 鮮少人知的是,早在2020年4月30日,俞敏洪就已開啟了直播首秀。隨後,俞敏洪則將那場直播收入,捐給鄉村學校用於購買書籍,並解釋:“我純粹是業餘愛好,不是想要用直播來賺錢,我不會賣我的英語課程,也不會賣我自己的書。我只是把我認為值得閱讀的書推薦一下,未來我可能會為一些农民賣農產品。” 隨後的一年,俞敏洪陸續做出直播嘗試,但這更像是一場追趕潮流,其直播銷量也並不盡如人意。,下一步,俞敏洪或將真正全面進軍直播電商,結果如何,尚不得而知。 但值得肯定的是,要想做到“從0到1”,真正搭建起規模化的直播團隊,形成自己完整的業務體系,俞敏洪和整個團隊,需要補上的功課仍有很多。,三、“要把自己當成麵糰,不斷地揉。”,危機一體兩面。 或許,俞敏洪復刻不了羅永浩的直播之路,但是,更多的可能性,也擺在了俞敏洪和新東方面前。 比如說,新興的農村素質教育市場。實際上,伴隨近年來中國城鎮化進程逐漸平穩,返鄉潮也正在逐漸變大:一大批有着着更高的學歷、更年輕、也具有更強的求知欲的新農人,開始成為一股不可忽視的力量。,根據國家統計局和農業部的統計,截至2020年底,全國返鄉創業的人群約1000萬左右,加上種植戶、農資、農產品貿易商等,新型職業农民總量已超過2000萬人。 初步統計,這2000萬的職業农民,將催生了至少一千億元的农民職業教育培訓市場。 如果,俞敏洪率領的新東方團隊,將直播作為一個載體,而不是目的,或許在未來,也能吸引到更多的關注與商業可能。這對於俞敏洪和新東方來說,能否算是一個絕佳機會? 然而,除了新東方轉型,當下的俞敏洪還有一個棘手的問題。 聚光燈下,個人的一切話語和舉動,難免被公眾和媒體過分解讀。俞敏洪兩難之處或許在於,一方面,整個團隊意欲轉型電商直播,輿論熱度越高,越能帶來影響力,這是商業生命力的一大源泉。,可另一方面,關注度越高,就越容易被放大錯誤。 不過,在商言商,俞敏洪最大的幸運仍在熱度:因為,一切爭議,在被遺忘面前,都不足為道。 但無論如何,對這樣一位下海創業,一手創辦新東方,拼搏多年,一度被稱為“留學教父”的俞敏洪,幾十年後,即便背負公司生計的巨大壓力,仍能活躍在一線,其人生經歷中的堅定、決心、與堅韌,一定是真實存在的。,正如俞敏洪的《在痛苦的世界中儘力而為》書中,曾提到的那樣: “要把自己當成麵糰不斷地揉。就像往麵粉中加水一樣,加水的過程不斷地揉,變成麵糰,就拍不散,繼續揉它就成了拉麵,你可以拉,可以揉,可以變形,但是它就是不斷。”,談及跨界直播,俞敏洪難免與老相識羅永浩拿來比較。 羅永浩,前任錘科CEO,2020年4月正式開啟抖音直播首秀前,曾身負6億債務,號稱“行業冥燈”。 曾被稱為“理想主義”的他,一年半后,已經還清了大半債務。2020年末,老羅一度成為全網TOP3大主播,自此,他的身影頻頻出現在《脫口秀大會》,以及各大娛樂版塊。 短暫的周期,豐厚的回報,羅永浩帶貨的成功,擺在了俞敏洪面前。作為曾經的上下級,二者因為新東方結識,而在事業乃至人生最灰暗的時刻,都相繼接觸到了直播電商。,因為新東方,羅永浩前半生走向了俞敏洪。但也因為新東方,俞敏洪在後半生很可能走向羅永浩。,
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