華為商城显示超百萬人預約華為Mate50,華為商城開啟預約后7天內，已有超過100萬人預約華為Mate50。截至8月28日晚，在華為商城，已有109萬人預約華為Mate50。,:-0 支持國產。,Keep赴港IPO申請失效,中國及全球最大的在線健身平台Keep因遞交招股書6個月內未通過聆訊，IPO申請狀態轉為“失效”，目前已無法正常查看或下載。這也意味着，Keep的上市計劃暫時擱淺。2月25日，Keep正式向香港聯交所遞交招股書。為此，Keep還進行了一輪大範圍組織架構調整：RDC（運動內容中心）被拆分、消費品業務南遷，引入經驗豐富的首席市場官。此後，關於Keep能否成為港股“運動科技第一股”的討論一直沸沸揚揚。而6個月之後的這次折戟，無疑讓Keep及其背後的資本們十分失望。,:-0 很遺憾。,台積電2nm或將亮相,台積電將於 8 月 30 日在新竹舉行技術論壇，將披露最新技術進展和客戶成果，外界高度關注台積電是否會釋放更多 2nm 製程的消息。,值得一提的是，台積電今年 6 月在北美的技術論壇上首度推出採用納米片電晶體架構的 2nm 製程，預計 2025 年開始量產。 ,:-0 技術又進步了。,騰訊會議崩了,據多位網友反饋，騰訊會議崩了。有不少上網課的同學遇到了閃退問題。,騰訊會議官方微博表示：尊敬的用戶：由於當前使用量激增，導致部分用戶登錄受影響，請您稍後再試，給您造成不便，非常抱歉。,剛剛，騰訊會議再回應：已經恢復了，請大家重新試試。以這種方式參与大家的“開學第一課”，會議君再次表示抱歉。,:-0 意想不到的周一。,多地政府企業銀行推出個人碳賬戶,什麼是“個人碳賬戶”？碳賬戶是包含碳排放數據採集、碳核算、碳排放等級評價和場景應用等功能在內的碳減排支持體系，能夠幫助企業和居民算清“碳賬”，提高減排效率和意識。,北京青年報 記者注意到，目前在眾多企業平台推出的個人碳賬戶，大多數是圍繞消費衣食住行以及新能源汽車、智慧家居、金融等行為產生的綠色低碳生活和消費減排場景，通過数字化手段自動記錄到個人碳賬本中，並獲得相應平台的綠色積分激勵。這些綠色積分可兌換綠色食品、騎行卡、代金券等。,目前國內設立的“個人碳賬戶”主要有三大類：一是企業主導或以企業為主體，此類以電商平台為主，比如阿里的“88碳賬戶”；二是政府主導或以政府為主體，比如“廣東碳普惠”“碳惠天府”“西寧碳積分” “武漢碳寶包”等；三是政府和互聯網企業合作，比如深圳市政府與騰訊公司聯合推出的“低碳星球”。,:-0 一起綠色低碳生活。,Keep赴港IPO申請失效,華為商城显示超百萬人預約華為Mate50,

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• August 30, 2022
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圖計算作為人工智能領域前沿技術，正悄然成為產業界，乃至學術界的關注重點。,在產業應用方面，華為、螞蟻、阿里、騰訊、AWS等公有雲、數據庫等領域的巨頭，正在大步推進圖計算的商業化與應用場景探索。,《科創板日報》記者了解到，螞蟻集團早在2015年就開始布局圖計算技術，設置了專門研發團隊，並在此前聯合清華大學，高調發布國內業界首個在大規模圖上提供實時服務的圖計算平台TuGraph。,華為則與華中科技大學進行合作，成立數據中心架構創新中心，推出新型高性能圖計算平台圖引擎EGS。,一級市場近年掀起一股圖計算的創業與投資熱潮。根據CB Insights數據，過去三年時間國內外共有近15家企業獲得了超過20筆融資，其中海外知名圖數據庫企業Neo4j在2021年6月的F輪融資中獲得3.25億美元投資，成為數據庫歷史上最大的一筆投資。,國內來看，則有歐拉認知、Ultipa、創鄰科技、歐若數網等多家初創企業，獲得招銀國際、經緯創投、紅點中國等多家知名機構青睞。,在學術研究領域，《科創板日報》記者從一位國內Top級高校計算機學院青年學者了解到，圍繞圖計算技術，學界已經形成AI製藥、AI預訓練技術等學術熱點。,圖計算是什麼？有哪些商業化應用的前景？哪些行業或環節有機會從中受益？目前業界在實踐中遇到了哪些痛點？《科創板日報》記者日前參加了一場圖計算主題研討活動，多位來自業界或學界資深人士分享了他們的最新觀點。,“圖計算”中“圖”（graph）的概念源自數學中的一門課程“圖論”。圖計算是研究人類世界的事物和事物之間的關係，對其進行描述、刻畫、分析和計算的一門技術，而圖數據能夠更自然、直觀地表述數據間的關聯關係，是一種更符合人類思考方式的抽象表達。,螞蟻集團圖數據庫負責人洪春濤認為，圖計算把數據抽象成圖，方便複雜關係的還原和可視化處理，更適合海量數據的数字化時代。圖計算相當於提供了一種理解世界的新方式，儘管同時也給計算機處理帶來了很多技術挑戰。,據了解，當前主流的關係型數據庫較為貼近機器邏輯，能夠把數據抽象成規整的二維表，便於機器處理。但對於交易關係、企業關聯關係的查詢等場景，關係型數據庫很難滿足多度關聯查詢的時效性，而圖數據庫甚至可以以毫秒級的速度給出結果。,由此，金融、能源、智能製造、電信和公共醫療等對數據實時處理要求更高的行業，成為圖計算商業化應用前景最為明朗的應用場景。螞蟻集團圖數據庫負責人洪春濤表示，從他們的實踐經驗來看，目前圖計算已經被應用於風控、社交、內容推薦等場景，並取得了很好的業務效果。,Gartner在《2021年十大數據和分析技術趨勢》報告中預測，到2025年圖技術將應用於80%的數據和分析創新。,“人工智能發展的終極目標是實現強人工智能，強人工智能指的是讓機器和算法像人類一樣具備圖的思維方式，而圖思維方式的本質就是能100% 實現映射和還原世界。”Ultipa聯合創始人張建松表示，圖計算能夠在提供深層計算能力的同時，打破系統間、數據間存在的藩籬，並對多源、多維的數據進行深度下鑽、關聯、歸因分析。,在這個意義上，張建松預計隨着數據規模的不斷擴大、數據複雜性的不斷提高，“圖”會成為未來數據庫技術發展的主流方向之一。“圖計算、圖算法方面的創新將在第三代人工智能時期廣泛出現，且這些特徵和算法是白盒化的，因而能夠極大推動下一代人工智能技術的發展。”,不過，當前圖計算在業界應用面臨着不小的痛點。,有業界人士介紹，當前圖計算推廣應用仍處於“拿着榔頭找釘子”的過程。“工具和需求場景都有了，就差一拍即合，其癥結在於雙方對場景要點和業務需求的深入理解不足。,《科創板日報》記者從一位金融企業技術部門負責人士了解到，以證券行業公司為例，往往業務較為龐雜，如何把圖計算、圖數據庫恰當地應用到每一個業務場景，是他們眼前在技術與業務實現融合方面，最為迫切的問題。,華為則與華中科技大學進行合作，成立數據中心架構創新中心，推出新型高性能圖計算平台圖引擎EGS。,圖計算作為人工智能領域前沿技術，正悄然成為產業界，乃至學術界的關注重點。,

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• August 30, 2022
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“大疆教父”李澤湘剛剛成立了一隻私募基金。,天眼查显示，近日，東莞清水灣二期創業投資合夥企業（有限合夥）正式成立，執行事務合伙人為珠海粵灣華盛基金管理有限公司，註冊資本高達5.36億元人民幣。該公司由深圳市騰訊產業投資基金有限公司、紅杉�Z堯（廈門）股權投資合夥企業（有限合夥）、東莞市產業投資母基金有限公司、李澤湘等共同持股。,經查詢，珠海粵灣華盛基金管理有限公司同時也是XBOT PARK基金的執行事務合伙人。XBOT PARK基金（前身是“清水灣基金”）是由李澤湘聯合兩位教授高秉強、甘潔於2015年共同成立的創投基金，紅杉中國正是該基金的LP之一。,就在上周，另一出資人騰訊則剛剛投了“李澤湘的門徒”―― 掃地機器人公司雲鯨智能。,可見，本次新成立的“二期基金”算是李澤湘教授和老朋友們的又一次合作。,不會創業的教授不是好投資人,現在資本界流傳着一句話：“要投機器人就去松山湖。”而提起松山湖，自然繞不開一個人――李澤湘，松山湖國際機器人產業基地的創始合伙人。,李澤湘的身份很多，除了是港科大教授，還是創業者、投資人。他不但自己創辦了運動控制智能製造企業固高科技（擬創業板上市）、自動駕駛企業希迪智駕，而且還打造了一支學生“創業軍團”，成功孵化了1600億估值的大疆、李群自動化等一眾明星企業。,大疆、李群自動化的成功，讓李澤湘看到了天使投資和孵化的意義重大。,2014年，李澤湘創立了清水灣創投，意圖深度孵化手中的學生創業團隊，但是一直沒找到合適的機器人產業研發基地；2015 年，東莞市政府邀請李澤湘在松山湖創立機器人產業基地，不僅提供場地，還給了部分啟動資金，幫助李澤湘和他的學生創業團隊啟動項目。,同年，李澤湘邀請了原港科大工學院院長高秉強教授、長江商學院副院長甘潔教授加入，共同創建了創業孵化基金――XBOT PARK基金（前身為“清水灣創投”）。該基金投資階段以種子輪、天使輪、A輪為主，專註於機器人及智能硬件相關領域，重點布局工業4.0、交通/物流、智能家居、消費類硬件、大健康等方向。,截至目前，松山湖機器人基地已經入駐了60多家科技公司，成活率大約80%，其中15% 已成為獨角獸或准獨角獸公司。,其中，掃地機器人公司“雲鯨智能”在獲得XBOT PARK基金的天使輪之後，5年時間又完成7輪融資，背後股東包括了高瓴、紅杉、源碼、明勢、騰訊、字節跳動戰投部等眾多明星機構和CVC，目前估值已高達50億美元。,另一家公司，海柔創新（庫寶機器人）後續也新進了多筆融資，資方包括一線 VC 機構紅杉資本中國、今日資本、聯想之星、源碼資本、五源資本和上市公司產業資本百世物流，目前估值超20億美元。,有了一期基金的成績做背書，如今李澤湘再次設立新基金，自然吸引了不少資本的目光，這一點從新基金的LP陣容上就可見一斑。,時隔多年成立新基金，李澤湘的“老朋友”都來了,說回本次成立的新基金。,根據公司名稱可以推斷，該基金為清水灣基金的二期基金，GP依然是由李澤湘作為實際控制人的珠海粵灣華盛基金管理有限公司，註冊資本為5.36億元人民幣。,新基金的LP陣容堪稱豪華，彙集了紅杉中國、深創投兩家國內一線投資機構和有“最強CVC”之稱的騰訊，以及一家產業背景基金。,值得一提的是，上述LP中有多家與李澤湘淵源頗深。,早在2013年，紅杉中國就獨家投資了大疆數千萬美元A輪融資；2015年，紅杉中國又作為LP，投資了李澤湘的“XBOT PARK基金”，並多次出現在該基金被投企業的股東名單上，其中不乏雲鯨智能、李群自動化、海柔創新等明星項目。,2016年，李澤湘又與沈南鵬聯合香港大學陳冠華，以及22位香港超級教授及科技精英，在香港創辦了“香港X科技創業平台”，平台下屬的“香港X科技基金”主要投資香港及粵港澳大灣區早期科技初創企業，重點關注大數據及人工智能、微电子及芯片設計、機器人及智能製造、生物科技、醫療醫藥、先進材料及金融科技等領域。目前，該基金已投出思特威和EcoFlow正浩兩家獨角獸公司。,值得注意的是，在香港X科技基金的核心團隊名單里，還出現了本次新基金的LP之一，騰訊首席執行官馬化騰的身影。根據介紹，馬化騰在該基金擔任榮譽主席一職。而就在上周，騰訊又投資了由李澤湘指導孵化的智能機器人獨角獸雲鯨智能。,除了紅杉和騰訊，另一位出資人東莞市宇連實業投資有限公司也與李澤湘有着千絲萬縷的聯繫。投中網通過股權穿透發現，該公司實際控制人曹作林名下的另一家企業――廣東網納智能裝備有限公司（一家為客戶提供機器人單機、機器人產線改造應用等服務的智能裝備製造商），曾在2019年8月完成過一輪股權融資，投資人正是XBOT PARK基金和李群自動化，二者分別持股5%。,由此不難推斷，曹作林此番投資清水灣二期，或是一次被投企業對GP的反哺。,最後再看深創投。相較上述幾家，深創投似乎與李澤湘關聯不深，但此次出手倒也不難理解。一直以來，深創投對於硬科技投資都格外看重，其總裁左丁前不久還在接受媒體採訪時發表過“投資,就是要聚焦硬科技”的言論，而身兼“大學教授&創業者&投資人”多重身份的李澤湘，正是時下投資人最喜歡的類型。投中網也在《字節紅杉五源，組團去東莞》一文中提到：目前，不少機構正順着XBOT PARK基金這條線做投資。,前有XBOT PARK基金的成功經驗作為借鑒，又有紅杉、深創投、騰訊等豪華股東加持，再加上李澤湘親自操刀，清水灣二期基金的後續表現，值得期待。,科學家仍是“寵兒”，但投資人的標準似乎變了,李澤湘被資本追捧的故事並非個例。當前在硬科技投資領域，越來越多的科學家、教授、博士正在成為機構爭搶的目標。,素有“南湘北苗”之稱的王田苗教授正是代表之一。出生於1960年的王田苗，現任北航機器人研究所名譽所長、中關村智友人工智能與機器人研究院院長。,與李澤湘的發展路徑類似，王田苗同樣採取的是孵化投資的模式，並成立了智友種子基金，以佔少數股份的做法，投資助力學生的早期創業項目。九號公司董事長兼CEO高祿峰和聯合創始人兼總裁王野、車聯網大數據平台博創聯動CEO陶偉、手術機器人Remebot創始人兼CEO劉達、全液晶儀錶製造商友衷科技聯合創始人劉淼……這些都是王田苗的“門徒”。,據投中網不完全統計，王田苗教授參与投資或孵化的項目已達60餘個。,2021年，由王田苗發起的智友科學家基金，成立之初便得到了北京市科創基金的認可，一期出資額佔到40%，剩下的60%，則吸引了紅杉資本，雅瑞資本、真格基金、百度風投、普華資本等知名機構。,截至目前，一期基金已投資17家專精特新企業，涵蓋智能製造、醫療科技、智能服務三大領域。,李澤湘、王田苗在資本圈的“走紅”，是時下VC积極押注科學家的一個縮影。投中網此前就曾報道過，有機構為了發掘中科院優質課題、項目，常跑去中科院各辦公室打探、交流；打法更凶的，則會花費更大量的時間去說服科學家下場創業，幫他們拉融資、找人，攢局。,不過，隨着市場情緒的愈加高漲，外界對於科學家創業的爭論也愈演愈烈。,對此，王田苗曾在接受投中網專訪時表示：“在當下的世界經濟格局中，中國自我安全的經濟發展已經成為一個不變的變量，其中支撐自主發展的一個很重要的支撐點就是科技。在這樣的邏輯裏面，科學家和科研人員必須參与，不能缺席。因為科技創新需要國家的長期投入、學校實驗室的環境與設備，還需要很多學者、多學科交叉融合不斷積累的科研成功，才能最終成為科技創新的力量。”,不過，他也提到：“學者在科學研究上總想攻克最難的，但是科技成果轉化的市場層面，有時候學者缺乏對客戶真正需求理解和產業上下游的資源無法整合，如果直接面對主戰場時候，往往就會遇到很大困難與挑戰。”,王田苗的觀點也道出了時下很多硬科技投資人的心聲。,元禾璞華管理合伙人陳大同就曾對投中網直言：“對於一家硬科技公司來說，技術永遠只佔了成功的20%-30%，市場則佔了50%以上，其他的是管理。很多教授、科學家最大的問題就是把技術看得太重，認為只要技術做出來，就已經完成了80%，實際上他只做了20%，離真正的產品化落地還有很大的距離。”,在經歷了“全民爭搶科學家”的短暫瘋狂之後，投資人的投資標準也在變得清晰，而 “南湘北苗”這樣同時具備科學家、“導師型創業者”、投資人等多重身份，又成功孵化出前瞻性產品的人才，正成為當下硬科技投資人最歡迎的類型。,,就在上周，另一出資人騰訊則剛剛投了“李澤湘的門徒”―― 掃地機器人公司雲鯨智能。,“大疆教父”李澤湘剛剛成立了一隻私募基金。,

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• August 29, 2022
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達達與京東不但藕斷絲連，還越發離不開彼此。8月23日，達達集團宣布，京東零售CEO辛利軍將擔任達達集團董事會主席，達達集團副總裁何輝劍升任達達集團總裁。前者來自京東集團，後者是達達集團的老人，這也讓本次人事調整充滿了看點。6年前，京東外派自家業務“京東到家”與達達共同成立新公司，到如今空降高管“收回”達達，達達與京東，雙方在彼此的業務布局中始終有位置。此次調整也不難看出，京東意在提速布局零售新業務，而達達渴望更多流量注入。,“一把手”換人,本輪調整，達達集團的新班子既保留了達達部分的原班人馬，也給來自京東集團的高管騰出了新位置。何輝劍是達達集團的老人，2014年加入京東到家，於2018年開始擔任達達集團副總裁。辛利軍2012年正式加入京東，並在2021年成為京東零售首席執行官。,調整后，達達集團仍為獨立上市企業，CTO楊駿和CFO陳兆明等核心管理團隊保持穩定，中層管理者、基層團隊的梯隊搭建完整，業務均正常推進中。,但達達集團董事會席位由原來的7個調整為6個，獨董比例增至一半。除辛利軍將加入董事會並擔任董事會主席外，達達集團將新增何輝劍、沃爾瑪中國總裁及首席執行官朱曉靜為董事，Laura Marie Butler和韓踐等人為獨董。京東集團CEO徐雷、京東集團CFO許冉、京東物流CEO余睿等人已向董事會遞交辭呈，自2022年8月31日起辭去公司董事。,京東與達達集團的調整早有預兆。早在今年2月，京東宣布將持有達達約52%股份，後續合併財務報表。當時，達達集團創始人蒯佳祺曾表示，京東增持達達已於今年2月完成，達達期待與京東進一步深化戰略合作。,實際上，兩者能有千絲萬縷的關係並存有交集，是件水到渠成的事情。2014年6月達達成立，2015年4月京東到家正式上線，前者做眾包配送，後者被京東視為具有潛力的新業務。受力於外部競爭環境和內部業務，京東到家與達達在2016年4月走到了一起合併為達達-京東到家，整合了原有的達達和京東眾包物流體系，並繼續使用達達品牌，O2O平台則繼續使用“京東到家”品牌。,2019年12月，公司更名為達達集團，但仍舊保留京東到家這塊招牌，並在各項業務上引入更多的京東流量。2020年6月5日，達達集團在納斯達克掛牌上市，招股書显示，京東集團對達達集團持股比例達47.4%，為第一大股東。2021年財報發布時，在達達的股權結構中，京東集團持股提升到了52.2%。,背靠京東“大樹”,事實也確實如此，達達從來不抗拒抱緊京東的“大腿”。根據達達集團8月23日發布的財報显示，京東在第二季度給達達集團帶來的凈營收為15億元，遠超達達快送業務營收的8億元。同時，京東為達達集團貢獻的凈營收增速不容忽視，2020年和2021年，京東到家平台營收分別同比增長109%和80%。,另一邊的京東同樣十分主動。去年3月，京東以8億美元認購達達集團新發行的普通股。並在去年10月宣布在主站首頁開闢“附近”入口，打造小時購中心化流量場，進行流量導入。此外，從京東脫胎的京東到家近幾年在達達集團的比重迅速攀升。財報數據显示，2018至2021年，京東到家的業務營收分別為7.5億元、11億元、23.1億元和40.5億元，總營收佔比也從39.2％、35.6％、40.2％一路攀升至2021年的58.9％。最近這一季度，京東到家的營收佔比已經達到65.2%。,不僅京東到家正逐漸成為達達集團的營收支柱，京東也在對達達進行持續的引流輸血。達達在京東營造的舒適圈內，越來越離不開京東，將高管位置留一個給京東就變得不足為奇。,實際上，京東集團近幾年在圍繞末端力推同城零售並迫切為之匹配即時配送力量。在今年3月的最後一次增持達達集團之後，京東宣布成立“同城購業務部”，獨立於其他事業群。一位京東內部人士向北京商報記者透露，同城購業務部屬於京東零售，目前有京喜拼拼、小時購等項目，自主權較大。在7月初的京東集團戰略會上，同城購業務部也正式提出了未來幾年的戰略目標，即“一大三小”：“一大”為同城零售，“三小”則為布局外賣、到店綜合服務以及家政領域。,“從這兩年的競爭態勢來看，獨立於京東集團體系的達達集團在與競爭對手的競爭中不斷處於下風，無論是用戶規模還是業績增長的差距越來越大。” 電商零售專家莊帥認為，面對強大的競爭對手，京東需要以整個大集團之力投入進行競爭，否則差距只會越來越大。,另一方面，京東也需要達達集團為自己開闢新的增長點。在電商各方面流量都已經見頂的情況下，據西南證券測算，2021年即時配送行業仍保持23%的增速，是當前電商版圖中增速最高的一極。,“電商的本質就是搬運工。” 零售行業專家胡春才告訴北京商報記者，“即時零售恰恰考驗的就是這個電商的本質。末端配送市場，看的就是哪家能夠通過更高效、更低成本的運力讓品牌或者供應商的貨物觸達消費者。”在他看來，京東集團和達達集團今天的舉動，就有機會讓達達的同城資源和京東本身的商流資源進行同構整合，配合協同物流，有機會實現降本增效。,合力競爭謀新流量,商流捆綁物流，是眾多即時配送企業達到的效果，並希望兩股流量能互相借力。如果京東與達達集團之間的資源互通能再進一步，前者天然的流量池會降低後者的獲客成本，更能帶動新流量的產生。,爭奪客流是從業者的統一舉動。近日，阿里巴巴宣布在原有的天貓超市、天貓國際、天貓奢侈品和考拉海購的基礎上，新增天貓淘寶生鮮和喵速達電器。不久后，餓了么也宣布和抖音達成合作，從內容種草，到在線點單再到末端配送，抖音6億的日活流量池將很大程度上減少餓了么的獲客難度。,從體量上來看，僅同城業務一項，京東到家和穩坐即時配送頭把交椅的美團同城業務閃購差距也並不小。對比兩家財報可見，2021年京東到家平台GMV為431億元，2021年美團閃購GMV則為814億元。此外，紮根同城配送業務數年的餓了么，也咬住市場不放，行業的競爭激烈度可見一斑。,值得注意的是，提供最快30分鐘送達的生鮮電商、有自己配送團隊的商超、從快遞企業發展出來的同城配送等，均與京東到家和京東超市小時購業務形成對壘，市場足夠大、消費者足夠熱情，但並不妨礙企業要一爭高低。,末端即時配送市場，尚且有更多的空間能讓參与者想象。根據中研產業研究院數據显示，2021年，即時配送服務行業訂單規模為279億單，預計2026年，即時配送服務行業訂單規模將接近千億量級。數據显示，同城即時配送的需求約90%來自一二線城市。近年來，三四線城市的市場需求也有所增長，但渠道仍未完全打開。,“消費者用腳投票，京東在線下商戶拓展和城市化運營方面還需要有更為明顯的優勢才行。”庄帥認為，眼下，京東到家需要培養城市運營經理為超市做培訓監督，還需要配套相應的處罰和賠償機制。,此外，達達想要更好地融入京東自有的供應鏈體系，也要費一番功夫。“達達和京東物流原來是兩個不同的腦袋在運作，融合之後，難免會存在互搏情況。”胡春才說道，達達需要儘快與京東自營體系下的資源進行整合。通過高效協同，才有可能以相同的服務成本獲得較高的毛利；或者進一步降低服務成本，從而通過價格優勢獲得更多的市場份額。,調整后，達達集團仍為獨立上市企業，CTO楊駿和CFO陳兆明等核心管理團隊保持穩定，中層管理者、基層團隊的梯隊搭建完整，業務均正常推進中。,達達與京東不但藕斷絲連，還越發離不開彼此。8月23日，達達集團宣布，京東零售CEO辛利軍將擔任達達集團董事會主席，達達集團副總裁何輝劍升任達達集團總裁。前者來自京東集團，後者是達達集團的老人，這也讓本次人事調整充滿了看點。6年前，京東外派自家業務“京東到家”與達達共同成立新公司，到如今空降高管“收回”達達，達達與京東，雙方在彼此的業務布局中始終有位置。此次調整也不難看出，京東意在提速布局零售新業務，而達達渴望更多流量注入。,

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• August 29, 2022
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近年來，越來越多的老字號企業開始競速IPO。8月22日，老字號企業五芳齋啟動申購，公司發行價格確定為34.32元/股，上市已近在眼前。雖然同樣是老字號企業，但不同企業的命運卻並不相同。與五芳齋同期IPO的老字號企業中，西安冰峰飲料股份有限公司（以下簡稱“冰峰飲料”）已經撤單，天津同仁堂集團股份有限公司（以下簡稱“津同仁”)、山東德州扒雞股份有限公司（以下簡稱“德州扒雞”）則還在排隊。不過，無論是撤單還是正在排隊的老字號企業，都各有不同的問題。,德州扒雞：地域依賴問題待解,作為最新申報的老字號企業，德州扒雞銷售收入逾八成來自於華東區域，公司面臨着較大的區域依賴性問題。,招股書显示，德州扒雞是第一批國家“中華老字號”企業。公司主要從事以扒雞產品為主，其他肉熟食為輔的滷製食品研發、生產和銷售及山東省德州市內的食品超市經營業務。德州扒雞擬衝刺滬市主板，公司招股書於7月5日對外披露。,報告期內，德州扒雞歸屬凈利潤出現波動。財務數據显示，2019-2021年，德州扒雞實現的營業收入分別約為6.87億元、6.82億元、7.2億元；對應實現的歸屬凈利潤分別約為1.22億元、0.95億元、1.2億元。,值得注意的是，德州扒雞逾八成營收來自於華東地區，招股書显示，2019-2021年，德州扒雞華東地區實現的銷售收入分別約為5.75億元、5.58億元、5.78億元，佔主營業務收入的比例分別約為84.25%、82.27%、80.69%。,廣東省食品安全保障促進會副會長朱丹蓬表示，目前許多老字號都面臨發展瓶頸，部分老字號產品、模式等方面較為單一，長此以往就會發展受限，且銷售集中在同一區域，全國化進程鋪不開。這是所有老字號的共性問題，改變的方法就是創新。,中國人民大學智能社會治理中心王鵬也表示，在IPO中，老字號企業容易存在管理層思想較為陳舊、創新意識相對落後等劣勢，如何更好地適應時代，還需要企業動一番腦筋。,不過，王鵬也指出，老字號企業上市具有其得天獨厚的優勢，一般老字號企業的口碑、知名度會更高；其次，一般來說，老字號企業的資產質量、技術水平都比較高。,津同仁：存商標侵權糾紛,與五芳齋同期進行IPO的津同仁目前仍停滯在問詢階段，且停滯已逾一年。公司IPO進展緩慢或與商標侵權糾紛有關。,與五芳齋、德州扒雞兩家老字號企業選擇在主板上市不同，津同仁選擇了創業板作為上市板塊。深交所官網显示，津同仁創業板IPO於2021年6月28日獲得受理，同年7月17日進入已問詢階段，至今仍無新進展。,據了解，2021年8月6日，中國北京同仁堂（集團）有限責任公司將津同仁作為被告之一，向北京知識產權法院提出訴訟，訴求案由為“侵害註冊商標專用權及不正當競爭糾紛”，要求津同仁立即停止使用“同仁堂”字號、變更企業名稱，變更后的企業名稱中不得含有“同仁堂”或者與“同仁堂”構成近似的字樣。,在公司IPO審核過程中，上述情形被反覆追問。津同仁對此表示稱，“天津同仁堂”是經過商務部認定的中華老字號，公司對“天津同仁堂”企業簡稱和字號的合法權利已經取得人民法院生效判決的認可。,招股書显示，津同仁前身起源於清朝時期的張家老藥鋪，歷史上曾使用京都同仁堂張家老藥鋪、京同仁堂和記、天津市同仁堂製藥廠、天津市先鋒中藥廠、天津市第四中藥廠、天津同仁堂製藥廠等名稱開展藥品經營活動。同樣是2006年商務部認定的第一批“中華老字號”。,冰峰飲料：關聯交易被質疑,除了上述仍在排隊的老字號企業，也有像冰峰飲料這樣的老字號企業IPO最終折戟。,據了解，冰峰飲料目前已存續70多年，主營業務為橙味汽水、酸梅湯等飲料的研發、生產和銷售。公司IPO於2021年6月28日獲得受理，今年5月19日迎來上會大考。,不過上會前夕，冰峰飲料主動撤回了上市申請。在公司IPO過程中，銷售區域集中、關聯交易等問題被市場多次質疑。,作為重要原材料之一，冰峰飲料的白砂糖主要靠西安市西糖煙酒連鎖超市有限公司（以下簡稱“西糖超市”）提供，而西糖超市為冰峰飲料控股股東西安市糖酒集團有限公司100%持股的企業。,具體來看，2018-2020年期間，冰峰飲料向西糖超市採購的產品均為白砂糖，各期對應的採購金額分別約2772.04萬元、3119.93萬元、2055.64萬元，占當期冰峰飲料向前五大供應商採購金額的比例分別約20.29%、21.61%、14.04%。報告期內冰峰飲料向西糖超市採購的白砂糖占同類交易的比例分別為84.61%、91.18%和77.2%。,在首發反饋意見中，證監會要求冰峰飲料說明向關聯方西糖超市進行採購的金額占同類交易比例較高的原因、必要性，對比向獨立第三方採購產品價格說明交易價格的公允性等問題。,針對公司相關問題，北京商報記者致電冰峰飲料招股書中披露的聯繫電話進行採訪，不過對方電話未有人接聽。,招股書显示，德州扒雞是第一批國家“中華老字號”企業。公司主要從事以扒雞產品為主，其他肉熟食為輔的滷製食品研發、生產和銷售及山東省德州市內的食品超市經營業務。德州扒雞擬衝刺滬市主板，公司招股書於7月5日對外披露。,近年來，越來越多的老字號企業開始競速IPO。8月22日，老字號企業五芳齋啟動申購，公司發行價格確定為34.32元/股，上市已近在眼前。雖然同樣是老字號企業，但不同企業的命運卻並不相同。與五芳齋同期IPO的老字號企業中，西安冰峰飲料股份有限公司（以下簡稱“冰峰飲料”）已經撤單，天津同仁堂集團股份有限公司（以下簡稱“津同仁”)、山東德州扒雞股份有限公司（以下簡稱“德州扒雞”）則還在排隊。不過，無論是撤單還是正在排隊的老字號企業，都各有不同的問題。,

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• August 29, 2022
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2018年5000美元，2020年1萬美元，2022年1.5萬美元，特斯拉的全自動駕駛系統價格在短短几年中漲了兩倍。比起靠漲價賺錢，特斯拉首席執行官埃隆・馬斯克更多的是想靠漲價來標榜這個系統的地位，畢竟這比起他心中“10萬美元”的價值還差得遠。但也是這個系統，讓特斯拉的安全性備受爭議。除了馬斯克和特斯拉的“信仰戰士”，不知道有多少人會為一直漲價買單。,上漲25%,在特斯拉今年屢次上調整車售價后，公司的軟件系統也搭上了這股漲價風。當地時間上周日，馬斯克在其推特上宣布，從9月5日開始，該公司的全自動駕駛系統（FSD）在北美的售價將上調25%，從1.2萬美元提高到1.5萬美元。,據了解，目前特斯拉品牌旗下的車型標配AP功能，即Autopilot的標準駕駛輔助套件。但更高階的FSD全自動駕駛系統則為付費功能，後者在Autopilot的標準駕駛輔助功能的基礎上，增加了自動駕駛導航、自動變道、自動泊車、召喚和交通燈以及停車標誌控制等功能。,2018年，FSD剛推出的時候價格為5000美元，到2020年，價格直接翻了一倍，漲至1萬美元，隨後在今年又把價格提高到1.2萬美元。而此次是今年以來特斯拉第二次對FSD漲價。,根據馬斯克的說法，此次漲價將在FSD Beta 10.69.2版系統大範圍發布后執行。對於9月5日之前下的訂單，將按照當前1.2萬美元的價格執行，但訂單的交付將稍晚。,在馬斯克眼中，FSD價格相對其價值“便宜到荒謬”。他說，到今年年底，特斯拉電動車可藉助FSD真正實現“完全自動駕駛”。,自動駕駛和完全自動駕駛汽車的前景已經是特斯拉得到高估值的重要原因。根據特斯拉2021年全年財報來看，包括自動駕駛軟件在內的服務及其他業務實現營收38.02億美元，同比增加65%，佔總營收的7.06%。,有用戶認為，即便是能夠實現所謂的全自動駕駛，特斯拉FSD的價格也過於昂貴。目前，特斯拉最便宜的Model 3標準續航升級版在北美起售價為3.999萬美元。而漲價后，用戶要再花接近買車一半的價格升級到FSD。,硬件普及、軟件收費,相比起整車上漲時的“原材料成本壓力”，軟件系統的漲價看起來多少有些不知為何。國家知識產權局副研究員楊棟對北京商報記者表示，從長期來看，特斯拉的建立用戶信仰、模塊化硬件降低成本、降價擴大用戶圈這些動作，一直就是走硬件普及、軟件收費的路線。最終必然走向軟件收費賺錢，只有軟件賺錢才可能把軟件生態跑通，下一步必然是各種花哨功能拆分收費，甚至吸引第三方開發者進入。這也可以對照蘋果生態。,財經科普作家謝宗博則認為，眼下馬斯克未必期望從漲價中獲得更高收入，更多的是為了建立FSD軟件的價值之錨，樹立在自動駕駛領域的領軍地位。馬斯克多次說過，FSD的價值超過10萬美元。目前的售價明顯與這一價值判斷還有很大距離。為此，特斯拉需要通過不斷漲價，將消費者內心中對FSD的價值認定不斷提高起來。,值得注意的是，該系統還有另一種收費方式。在本次漲價之前，顧客除了支付全款1.2萬美元購買FSD軟件外，還可以按月支付訂購費199美元。按此來測算，如果一次性支付1.2萬美元，相當於470個月的訂購費，也就是說按月支付的話可以足夠使用39年，這還不考慮通貨膨脹因素。,謝宗博認為，這也代表着特斯拉正在积極推動FSD從一次性前裝收費的模式，轉變成訂閱服務持續收費的模式。一次性購買的不停漲價，其目的並非真正要銷售FSD軟件，而是藉此錨定價值，從而增強按月訂購服務的吸引力，帶來更多訂閱收入。,從長遠來看，一旦建立起用戶的使用習慣，特斯拉的軟件訂閱收入將成為新的長期穩定收入來源。謝宗博進一步分析道，這部分收入甚至可能超出買車本身的利潤，成為特斯拉將來利潤和現金流的主要來源。,確實，馬斯克曾預測自動駕駛軟件將成為特斯拉最重要的盈利點。他在今年1月底說，特斯拉今年和明年最重要的產品不是汽車，而是支持自動駕駛和機器人的軟件。他還披露，特斯拉工程師正在開發一款名為“擎天柱”的人形機器人，預計明年推出。,誰買單,在價格之外，特斯拉自動駕駛的安全性也一直陷於漩渦之中。美國Techcrunch網站提供的數據显示，現有大約10萬輛車配備FSD，這一数字在今年上半年保持平穩。這家網站還說，FSD雖然名為“全自動駕駛”，但並不意味真的不需要人操控；駕駛者需要時刻保持警惕，並在需要時接管車輛控制。,正因如此，加利福尼亞州機動車輛管理局（DMV）不久前指責特斯拉虛假宣傳FSD和Autopilot系統功能。DMV在兩份投訴中稱，“在宣傳車輛配備或可能配備高級駕駛輔助系統（ADAS）功能時，特斯拉散布了不真實或誤導性的聲明，而且沒有事實依據”。目前，該局正在審查FSD軟件。,這一指控可能會影響特斯拉在加州的汽車銷售業務。如果該監管機構向加州行政聽證辦公室投訴成功，特斯拉在加州製造和銷售汽車的執照可能會被暫停或吊銷。,此外，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在今年6月發布的報告显示，在涉及駕駛輔助技術的事故中，有70%涉及特斯拉的電動汽車，造成嚴重傷害的事故中佔據60%，而在致人死亡的事故中，則佔據了85%。,對於特斯拉的自動駕駛系統漲價以及面臨的事故調查，北京商報記者聯繫了特斯拉方面，但截至發稿還未收到回復。而特斯拉Autopilot軟件總監Ashok Elluswamy曾表示，特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統每天可防止大約40起由突然意外加速（SUA）引起的事故。,他表示，在這大約40起事故中，司機錯誤地踩下油門而不是剎車，但Autopilot能夠“意識”到他們正在這樣做，並且在即將發生碰撞時將車輛自動剎停，以阻止事故的發生。,至於多次漲價對特斯拉的銷量會不會有影響，楊棟表示，特斯拉麵向的用戶群體一直很精準。要麼是信仰者，要麼是喜歡特斯拉標籤的體驗者。“體驗者未必敢把身家性命交給特斯拉，但不妨礙他們購買一台有着炫酷功能升級的車。”,據了解，目前特斯拉品牌旗下的車型標配AP功能，即Autopilot的標準駕駛輔助套件。但更高階的FSD全自動駕駛系統則為付費功能，後者在Autopilot的標準駕駛輔助功能的基礎上，增加了自動駕駛導航、自動變道、自動泊車、召喚和交通燈以及停車標誌控制等功能。,2018年5000美元，2020年1萬美元，2022年1.5萬美元，特斯拉的全自動駕駛系統價格在短短几年中漲了兩倍。比起靠漲價賺錢，特斯拉首席執行官埃隆・馬斯克更多的是想靠漲價來標榜這個系統的地位，畢竟這比起他心中“10萬美元”的價值還差得遠。但也是這個系統，讓特斯拉的安全性備受爭議。除了馬斯克和特斯拉的“信仰戰士”，不知道有多少人會為一直漲價買單。,

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