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杏鑫主管註冊_周鴻�：車聯網安全應逐步形成強制性要求
隨着智能汽車產業的爆發增長，有預計稱，到2025年，智能網聯汽車將佔當年汽車銷量的一半。如今，智能網聯汽車越來越像是一台裝有四個輪子的“手機”，集成了攝像頭、雷達、測速儀、導航儀等。由此，遠程控制、數據竊取、信息欺騙等手機安全問題同樣會出現在汽車上，甚至直接危及人身安全。,全國政協委員、360集團創始人周鴻�早在智能汽車誕生初期，就高度關注其安全問題。在今年兩會上，周鴻�帶來了3個提案，其中包括《關於加強智能汽車網絡安全的提案》。,“我今年的提案還是關於網絡安全，但與過去有點不一樣。過去，大家提到網絡安全，容易想到殺毒、木馬、黑客或者電信欺詐、網上欺詐。實際上，經過這幾年網信、工信、公安部門、運營商的合作以及互聯網安全公司的努力，病毒、木馬都不再是大問題，電信詐騙、網上詐騙也得到了很大的遏制。所以，我今年提到的網絡安全問題，是未來中國整個数字化發展之下的新的数字威脅。具體來說，主要是圍繞着車聯網的安全，智慧城市的安全等。”周鴻�在接受《證券日報》記者採訪時表示。,周鴻�透露，截至目前，360集團的安全專家已經在實驗環境下發現了多個品牌智能汽車的安全漏洞，利用這些漏洞可以對智能汽車實施轉向控制、關閉引擎、突然制動、開關車門等操控，嚴重威脅智能汽車安全駕駛。“智能汽車的安全問題比手機、電腦更嚴重。手機出了問題，大家大不了重新關機或換個手機，對人身安全影響沒有那麼大。但車在開動過程中是不能出任何問題的，一旦出問題，輕則車禍，重則車毀人亡。所以，車的安全問題我認為比手機，比其他智能設備要更加重要。”,為此，周鴻�在此次提案中提出了三點建議：,　　一、把網絡安全系統像“安全帶”一樣列為智能汽車的標配。建議國家加大鼓勵和引導汽車企業將智能汽車的聯網安全防護體系納入車輛生產、銷售和服務體系中，並逐步形成強制性要求，像汽車安全帶一樣，列為汽車安全的標配。此外，汽車行業應加大網絡安全投入，以安全大腦為核心，建設智能網聯汽車安全大數據平台、安全智能分析平台、應急響應平台等網絡安全基礎設施，形成智能網聯汽車安全能力體系。,　　二、推進智能汽車網絡安全強制測試。研髮針對真實應用場景的智能汽車攻擊測試工具，建立覆蓋車企、銷售、運維和用戶全業務流程的系統化攻擊測試用例庫，構建智能汽車實網攻防式安全驗證平台，推進智能汽車聯網安全測試成為新的、常規的“汽車碰撞測試”，甚至適時建立強制測試；定期開展實戰攻防演練和能力評估，不斷檢驗和提升車企相關行業安全防護、應急處置和指揮調度能力。,　　三、強化智能網聯汽車產生的數據安全監管。建議加強智能汽車在使用過程中數據採集的監管，禁止採集用戶不知情數據，禁止過度採集超出滿足智能汽車功能的地理環境數據。制定智能網聯汽車採集用戶數據和地理環境數據的標準規範。按照國家相關數據安全法規和條例，細化智能網聯汽車相關數據安全要求。,　　周鴻�對《證券日報》記者表示：“2020年特斯拉的市值從谷底一直提升到超過所有傳統車企。所以，整个中國互聯網也熱鬧起來，傳統車廠在努力造智能車，很多互聯網公司也要跨界造車。還有很多人開始認真考慮，準備購買他們人生中的第一輛電動智能車。而我們作為網絡安全的從業者，越是在產業火爆的時候，越是有責任把其中的安全問題提出來。講安全問題不是為了妨礙產業發展，而恰恰是為了讓產業意識到，要解決好安全問題，這個產業才能發展得更好。”
杏鑫代理開戶_李彥宏5份兩會提案：涉及自動駕駛、智慧養老進社區等
3月3日上午消息，2021年全國兩會開幕在即。全國政協委員、百度董事長兼首席執行官李彥宏提交5份提案，涉及自動駕駛和智能交通、智慧養老進社區、互聯網平台數據開放共享、人工智能教育體系建設、未成年人網絡安全教育等。,李彥宏在提案中建議，國家層面進一步加強政策創新，支持自動駕駛商用和智能交通普及，滿足老百姓的美好出行需求，早日實現交通領域碳達峰的目標；建議相關部門加強政策引導，鼓勵更多智能設備進社區，拓展和深化智慧養老服務；加強互聯網平台數據開放共享，讓網民便捷獲得信息；進一步加強人工智能多層次教育體系建設，讓更多人實現高質量就業；建議政府主管部門牽頭，加快建立統一標準的未成年人網絡安全教育體系，鼓勵社會各主體積极參与，讓未成年人網絡安全的“保護網”更牢固。,　　以下為提案的具體內容：,　　提案一：加快自動駕駛商用和智能交通普及，讓老百姓出行更綠色便捷，實現碳達峰目標,　　李彥宏委員表示，交通是群眾最關心的民生問題之一，也是碳排放的重要領域之一。大力發展低碳交通，利用人工智能、5G等新技術，加快自動駕駛商用和智能交通普及，能有效緩解交通擁堵，讓老百姓出行更綠色便捷，實現碳達峰與經濟高質量發展協調統一。,　　他建議，國家層面進一步加強政策創新，支持自動駕駛商用和智能交通普及，滿足老百姓的美好出行需求，早日實現交通領域碳達峰的目標。具體建議包括：國家層面進一步加大政策創新的力度，為自動駕駛規模化商用開闢合法化路徑；建立由各級政府、產業界和學術界共同參与的自動駕駛規模化商用推進機制；加速交通基礎設施智能化進程，廣泛應用人工智能、大數據、5G 等技術，構建低碳、高效、便捷的交通系統；鼓勵企業加大自動駕駛汽車及關鍵軟硬零部件研發創新，促進自動駕駛汽車普及。,　　提案二：加快推動智慧養老進社區，用科技讓老年人的生活更簡單更幸福,　　近年來，多地呈現“9073”的養老格局，即90%的老人依託社區居家養老，7%的老人在社區機構養老，3%的老人在養老院等機構養老。但就目前社區情況而言，真正能夠系統性開展養老服務工作的還僅限於經濟條件較好的部分城市社區。在社區養老人力資源不足的現實情況下，智能音箱等智能設備既能便利老年人的生活，也能幫助社區實現養老管理智能化，更好地滿足老年人養老需求。,　　對此，李彥宏委員建議相關部門加強政策引導，鼓勵更多智能設備進社區，拓展和深化智慧養老服務。,　　首先，加速實現與老年人相關的醫療服務與健康管理設備智能化，通過智能音箱、可穿戴設備等智能設備幫助老年人對健康醫療數據進行收集與跟蹤，從而更好地管理健康；加快建設搭載在智能設備中的適老化綜合管理信息服務平台，打通社區服務資源和衛生醫療資源，面向老年人提供家醫服務、慢病管理、緊急呼叫等綜合服務。,　　其次，引導企業擴大適老化智能設備供給，全面普及以語音為核心，結合眼神、手勢等多模交互的人工智能助手，將其搭載到老年人常用的設備中，讓老年群體在日常生活的各個場景都能享受到科技發展帶來的便捷。,　　最後，依託人工智能產品和技術，在具備條件的城市選擇老年人較多、陪護需求較高的社區進行智慧養老試點。,　　提案三：加強互聯網平台數據開放共享，讓網民便捷獲得信息,　　進入移動互聯網時代，電商、社交、資訊、餐飲、打車、教育、醫療等每個領域都湧現出大量的應用程序（App）。每一個 App 為了爭奪用戶，都會耗費大量人力、物力和資金來構建自己的信息內容，這些信息只在自己的 App 內可見，只有註冊用戶才能使用。長此以往，移動互聯網的信息和服務都被割裂在一個個應用程序中，每個 App 都成為封閉的“信息孤島”。,　　對此，李彥宏委員建議，一是有關部門選取老百姓獲取信息服務密切相關的領域作為試點，如資訊信息，構建不同互聯網平台之間信息共享的機制，打破現有“信息壁壘”模式，促進信息和知識的自由流動，逐步引導規範互聯網開放生態的回歸，提升用戶體驗；二是強化互聯網平台的數據開放及安全監督工作，對各平台的信息開放共享和信息質量開展評估。,　　提案四：進一步加強人工智能多層次教育體系建設，讓更多人實現高質量就業,　　當前，人工智能帶來的新一輪科技革命已經開始重塑社會就業結構。這主要體現在兩個方面，一是人工智能產業自身發展需要大量高端人才，算法工程師、計算機視覺等特定技術方向的崗位數量大幅增加；二是技術進步培育新業態，創造了一批原來沒有的新職業，打開了就業新空間。,　　然而現階段人工智能行業人才培養與產業技術發展水平存在一定程度的脫節，體現在人工智能職業技術教育處於起步階段，遠遠無法滿足新就業對技術人才的需求。,　　對此，李彥宏委員建議引導校企聯合，支持龍頭企業成為人工智能人才培養的重要支撐力量，共同打造面向高等教育、職業教育的人工智能、深度學習、自動駕駛等課程；支持龍頭企業參与新職業論證開發，加大人工智能領域相關職業技能等級證書開發和推廣，及時將新技術用於學生和從業人員的技術技能評價中；在政府指導下，引導龍頭企業、平台企業，研判產業和人工智能技術融合過程中產生的新需求，加強人工智能領域新業態新場景研究，設立人工智能職業技術發展景氣指數監測體系等，並及時發布人才需求預測。,　　提案五：開設網絡安全教育課程，加強未成年人網絡權益保護,　　據統計，截至2019年底，我國未成年網民規模為1.75億，未成年人互聯網普及率達到93.1%，使用手機作為上網工具的佔比高達93.9%。相較於成年人，未成年人心智尚未成熟，缺乏自我防護能力，他們在享受網絡便捷的同時也面臨着更大的網絡風險。例如，不法分子利用網絡對未成年人實施詐騙等違法犯罪行為。,　　因此，加強未成年人的網絡安全教育，不僅是保護其免受網絡違法行為侵害的重要防線，更能從源頭上防範和治理網絡安全問題。,　　李彥宏委員建議，政府主管部門牽頭，加快建立統一標準的未成年人網絡安全教育體系，鼓勵社會各主體積极參与，讓未成年人網絡安全的“保護網”更牢固。,　　首先，政策層面加強頂層設計，將網絡安全教育全面納入中小學課程體系；其次，在政府部門指導下，鼓勵互聯網企業參与網絡安全教育；最後，推動全社會形成關注未成年人網絡安全教育的氛圍。,
杏鑫主管註冊_鼓吹5G套餐用戶發展已經涼涼或許還為時過早
三大運營商都於今日公布了2021年1月份經營報告。中國聯通延續了此前的一貫做法仍未公布5G用戶發展情況，中國電信實現了又一個月度過千萬，而中國移動則出現了增速明顯放緩的情況。面對此情此景，有網友認為曾經熱火朝天的5G用戶發展終於可以涼涼了。,,一、2020年5G用戶發展情況遠超預期,2020年年初，中國移動計劃年內發展5G套餐用戶7000萬戶。實際上，早在2020年9月份，中國移動就完成了全年發展目標，並且這樣的超高發展速度一直持續到2020年年底，最終全年發展5G套餐用戶1.65億戶。,中國電信的情況也與中國移動的情況大同小異。也就是說，中國移動與中國電信都抓住了5G初期的有利時機，充分利用廣大人民群眾對5G的新奇感，大幹快上，實現了超速發展目標。,中國聯通至今都沒有公布其5G用戶發展情況，對此，中國聯通高層明確指出，當前的5G套餐用戶發展數據對企業經營發展的意義有限。中國聯通實事求是的經營理念，當然值得我們尊重。但是從競爭情況看，中國聯通並沒鬆勁。,二、5G用戶發展確實出現了月度放緩,中國移動公布的2021年1月份經營數據显示，其5G套餐用戶凈增396.8萬戶，環比減少超千萬戶。同時期，中國電信的5G用戶凈增高達1067萬戶，這是中國電信有5G套餐用戶發展數據以來的第二個單月超千萬的月份。,,相當於中國移動出現了明顯放緩，中國電信的5G套餐用戶卻出現了第二個單月超千萬的發展奇迹。應該說，大家面對的外部環境是一樣的，出現這種明顯的對比差異，這其中的原因確實值得中國移動深入分析。,雖然我們不了解中國移動5G套餐用戶發展速度放緩的原因，但是從官方的各種信息看，中國移動在5G用戶發展上的態度仍然是非常堅決的。中國移動高層表示，2021年將攜手產業鏈實現網內新增5G手機2億部目標。,三、5G套餐用戶超高的負擔值得解決,中國信通院公布的數據显示2020年我國5G手機累計出貨量1.63億部，而中國移動和中國電信的5G套餐用戶已經接近甚至超過2.5億戶，如果再把中國聯通的也計算在內，那麼我國的5G套餐用戶將大概率超過3億戶。,,1.6億左右的5G手機終端與3億左右的5G套餐之間是4G終端用戶。這就是說運營商提前將大量4G終端用戶發展成了5G套餐用戶，然而對運營商來說更可怕的是這些5G套餐流量還必須由4G網絡承載。,中國移動公布的數據显示，截至2020年年底其網內活躍5G終端用戶數1.1億戶。1.1億的5G終端與1.65億的套餐用戶之間，就是4G終端用戶。雖然這些4G用戶享受了5G超低流量單價，但是卻給運營商的4G網絡帶來的巨大壓力。,大家千萬不能小看了這5000萬左右的使用5G套餐的4G終端用戶。這個規模已經超過了絕大多數省市的移動電話總量，而且這些用戶大多生活在4G網絡早已擁擠不堪的大中城市，給運營商的4G網絡承載造成了較大壓力。,網絡、套餐和終端，這是用戶升級成5G用戶必備的條件。在網絡和套餐已經具備並不斷完善的情況下，終端成為限制用戶向5G遷轉的主要障礙。因此，在推進5G用戶發展的過程中，多方兼顧或許也是最優方式。
杏鑫代理註冊_“不務正業”的馬斯克專註火箭、炒幣，特斯拉正在失控
最近馬斯克乘坐私人飛機頻繁往返於南加州老家、特斯拉灣區工廠、奧斯汀新廠區以及SpaceX德州設施等數地，自己都抱怨日程太過瘋狂。知情人士稱馬斯克將更多精力放在SpaceX等特斯拉外部事務上，在特斯拉內部的存在感越來越低，公司產品質量和戰略都成了犧牲品。,以下為文章正文：,埃隆・馬斯克(Elon Musk)自己也抱怨太忙了，簡直是疲於應對。,作為電動汽車製造商特斯拉和太空探索技術公司SpaceX的首席執行官，馬斯克幾乎每天都是乘坐私人飛機飛來飛去：飛到位於南加州的老家，飛到特斯拉位於灣區的工廠，飛到特斯拉在德州奧斯汀的在建工廠，飛到SpaceX位於德州墨西哥灣沿岸的發射場。,最近幾天，現年49歲的馬斯克接連兩次抱怨自己的工作日程安排得太“瘋狂”。他既要親自把控特斯拉和SpaceX的進度，又要在擠滿人的會議上接受“海量信息”。,馬斯克把特斯拉從電動汽車領域的初創企業一手打造成世界上最有價值的汽車製造商。但批評人士說，過於密集的日程安排，以及他周圍逐漸膨脹的狂熱個人崇拜，已經開始在馬斯克所經營的電動汽車公司中顯露出弊端。他們說，馬斯克忙於SpaceX等特斯拉外部事務，卻讓公司產品質量和發展戰略成了犧牲品。,特斯拉投資者、馬斯克的支持者羅斯・格伯(Ross Gerber)表示，“多年來，他的一些行為令人震驚，也造成了巨大損失，他與美國證券交易會的麻煩就是如此。”格伯與特斯拉關係密切，他補充說，“他一路走來實屬不易。我擔心的是成功讓他又變得有點放蕩了。”,過去一年，馬斯克在SpaceX上花了很多時間，試圖證明他領導的這家公司有能力用可重複使用的火箭把人送上太空。與此同時，特斯拉在世界各地的多個工廠紛紛開工，還向市場推出了新款SUV Model Y。除此之外，馬斯克還迎來兒子的出生，自己又搬到德克薩斯州。他不僅在個人社交媒體上發了大量推文，插空還到社交媒體應用Clubhouse等平台公開發聲。由於特斯拉股價不斷飆升，馬斯克在今年1月份成為了世界首富。,批評人士指出，外部事務對馬斯克的需求越來越大。特斯拉一系列有問題的商業舉動，甚至是徹頭徹尾的失誤，都是相應的潛在徵兆。特斯拉前任以及現任員工描述說，如今馬斯克在特斯拉很少露面，而且越來越孤立。下屬不願質疑馬斯克的想法，崗位設置常常與市場需求脫節。公司內部形成了一種馬斯克說了算、自上而下都喜歡盲目跟風的習氣。,特斯拉根本不理睬置評請求。而馬斯克只回復道:“代我向你的傀儡大師問好。”,對馬斯克的依賴,在今年2月份提交給監管機構的文件中，特斯拉也特意強調了公司過於依賴馬斯克所面臨的風險。,“我們高度依賴我們的首席執行官和最大股東埃隆・馬斯克的所作所為。”特斯拉在文件中用非同尋常的措辭表明馬斯克在特斯拉之外還有大量工作。“雖然馬斯克花在特斯拉的時間很多，在我們的日常管理中也非常活躍，但他不會把全部時間和精力都投入特斯拉。”,文件中提到馬斯克是SpaceX和“其他科技公司”的主要負責人。除了特斯拉和SpaceX之外，馬斯克還領導着腦機接口公司Neuralink和隧道建設公司Boring Company。,迄今為止，馬斯克衝動型領導風格對特斯拉利大於弊。他的賭注成功了，特斯拉從一家新興的電動汽車初創企業一躍成為世界上最有價值的汽車製造商。去年公司創紀錄交付近50萬輛汽車，幾乎抵得上所有其他汽車製造商在美國的電動汽車銷量之和。,但特斯拉在某些新發布車型上遭遇挫折，汽車部件老化后出現的質量問題導致一些車輛被召回，這種領導風格的負面影響也開始初露端倪。監管機構正在調查特斯拉汽車是否存在起火隱患，也在審查其他創新性功能。,“特斯拉除了‘讓我們做埃隆想做的事’之外，沒有別的文化，”《荒唐:特斯拉汽車的真實故事》（Ludicrous: The Unvarnished Story of Tesla Motors）一書作者艾德・尼德邁耶(Ed Niedermeyer)說。他表示，賽博卡車首次亮相就令人瞠目結舌。車上一扇所謂堅不可摧的窗戶在大庭廣眾之下輕易就被打碎，用來形容特斯拉當前的狀態再貼切不過。,“這清晰反映出埃隆在公司內部越來越孤立。” 尼德邁耶說，“他變得越來越強大，而這種強大讓他越來越孤立。”,特斯拉的現任和前任員工稱，最近幾個月馬斯克很少出現在工廠里，來也只是參与既定決策和高調活動，比如每季度末來審查汽車交付量，或是參加公司財報電話會議以及投資者活動。這與大約三年前的情況形成鮮明對比。當時由於電動汽車Model 3面臨生產問題，據說馬斯克為解決問題直接睡在工廠里。,一名特斯拉前員工說，“我認為，隨着公司更成熟，壓力肯定會減少。” 馬斯克曾密切關注這位員工待過的自動化團隊。“他在某些事情上的壓力肯定已經減輕了。”,事務繁多,馬斯克在南非長大，後來移民到加拿大，並進入賓夕法尼亞大學深造。2002年，馬斯克將自己與他人共同創建的支付平台PayPal出售給eBay，成為一名科技巨頭。馬斯克通過出售PayPal賺了1.65億美元。2002年，他又創立了SpaceX公司，希望通過一己之力將人類送上火星。,本月提交給監管機構的文件显示，馬斯克是在特斯拉成立一年後的2004年進行了投資，持有特斯拉逾20%的股份。當年馬斯克被任命為公司董事長，但在2018年與美國證券交易委員會發生爭執后，他失去了這一頭銜。,2008年馬斯克成為特斯拉首席執行官，並開始徹底顛覆汽車行業。他幫助策劃一系列新型電動汽車的發布。這些電動汽車擁有令人心潮澎湃的運動型外觀，同時又有足夠的續航里程，簡直是又漂亮又實用，和之前電動汽車帶給眾人華而不實的印象形成了鮮明對比。這兩種因素的結合將電動汽車推向大眾市場，使特斯拉從一個小眾豪華汽車製造商成長為電動汽車巨頭，年銷售電動汽車近50萬輛。,馬斯克在Twitter上有超過4700萬粉絲，這在一定程度上要歸功於他特立獨行的個性讓自己頻頻陷入各種爭議漩渦。,馬斯克也和許多科技公司首席執行官一樣，長期承受着保持公司新鮮感和創新性的壓力。但隨着特斯拉步入中年，其也面臨着很多新興硅谷初創企業成為科技巨頭一樣的風險。,蘋果首席執行官史蒂夫喬布斯(Steve Jobs)在2011年去世之前就以其遠見卓著而聞名，一些人認為他的去世影響到了蘋果創新。亞馬遜很快將面臨公司創始人、首席執行官傑夫貝索斯(Jeff Bezos)向執行董事長的轉變，這將對他一手所培育的公司文化形成考驗。,“特斯拉最大的資產是馬斯克，”韋德布什證券公司分析師丹・艾夫斯(Dan Ives)說。多年來艾夫斯一直密切關注馬斯克的舉動，他補充說，如果“馬斯克覺得自己在特斯拉取得了巨大成功，已經打造出一個無與倫比的品牌，現在可能會從5擋降到3檔”，有些人擔心這對特斯拉到底意味着什麼。,最近，就連馬斯克自己也質疑還能在現有崗位上堅持多久，並暗示他會寫一本書。,“沒有人會或者應當永遠擔任首席執行官，”他在上個月末的特斯拉財報電話會議上說，“如果能多一點空閑時間就好了。”馬斯克的話引發了一波關於他可能會從特斯拉離任的猜測，但幾乎可以肯定是為時過早。,這與兩年前大不相同，當時由於對公司生產和市場需求的擔憂，特斯拉股價一度跌至冰點。因為面臨美國證券交易委員會的調查，馬斯克和特斯拉各掏了2000萬美元的罰款進行和解。2018年他還因此失去了特斯拉董事長一職。,但疫情過後，馬斯克比以往任何時候都更出名、更受人尊敬。現在他是世界上最富有的人之一，《財富》雜誌將他評為2020年年度商業人物。在“全世界最受尊敬的男人”排行榜中，馬斯克躋身前十，排名緊隨教皇方濟各之後。,在2019年年中觸及177美元的低點后，特斯拉股價在一年多后飆升至逾2000美元的新高，直到公司在去年夏末實施了五比一的拆股計劃。特斯拉現金流困境已經大幅緩解，連續幾個季度實現盈利。,2019年末，特斯拉遭遇了一次非同尋常的挫折。當時公司發布了一款名為賽博卡車(Cybertruck)的電動皮卡，旨在為電動汽車開拓一個新市場。儘管賽博卡車讓特斯拉的忠實粉絲興奮不已，但稜角分明的外觀和不銹鋼材質外殼卻讓很多原本對特斯拉皮卡感興趣的消費者反感不已。,去年年初，隨着疫情蔓延，馬斯克開始在個人社交媒體上表示恐慌是“愚蠢的”。他還毫無根據地放話，到4月底“新發病例將接近於零”。在4月下旬的一次財報電話會議上，他在公眾面前對加州官員的停工令大發雷霆，嘴裏充滿了各種咒罵。,加州大學伯克利分校哈斯商學院管理學教授詹妮弗查特曼(Jennifer Chatman)稱，特斯拉還解僱了疫情期間選擇待在家裡的員工， “每當降低特斯拉工作場所的質量，就意味着願意在那裡工作的員工質量也會降低。” 查特曼說。,去年5月，馬斯克又發了一條質疑特斯拉價值的推文，導致公司股價暴跌。他還通過個人社交媒體宣布了自己另一個兒子的出生，併為他取名為X A-Xii。,“我會賣掉出售幾乎所有實體財產，”馬斯克在去年5月的那段風波中寫道。“不會再要房產。”,同月，馬斯克還在卡納維拉爾角親自監督了SpaceX史上最重要的任務。SpaceX旗下載人龍飛船成功將美國國家航空航天局(NASA)的兩名宇航員送入國際空間站並安全返回，成為第一家將人類送入軌道的私營公司。,和許多受夠了加州生活環境和自然災害的當地人一樣，馬斯克去年遷到德克薩斯州，並在12月承認自己已經搬家。,無暇兼顧,隨着馬斯克搬家並將更多精力放在SpaceX上，特斯拉員工表示，馬斯克在公司的作用和之前大不相同，他提出的特殊要求少了很多。,特斯拉於2020年發布了備受期待的Model Y電動SUV，但出人意料地遭遇困境，這迫使該公司對產品線進行了數次調整，有一次甚至將價格下調了3000美元。公司最近還發布了改款Model S，配置飛機式矩形方向盤，並用方向盤上左右側的按鈕轉向燈和換擋控制桿，這些備受爭議的元素可能會受到監管機構的審查。,自去年年初推向市場后，Model Y在質量控制方面面臨着不少問題。有報道稱一輛全新的Model Y在行駛中整個車頂被掀飛，還有汽車的後座壓根沒有固定。一些分析人士將這些質量問題歸咎於疫情期間生產汽車的壓力。,與此同時，儘管監管部門和業界都擔心準備不足，但特斯拉還是在去年10月推出了所謂的“完全自動駕駛”功能套件。該公司在系統中並沒有使用最先進的硬件，而是選擇了更便宜的方法，通過一系列相互連接的攝像頭將汽車檢測到的實時圖像拼接在一起。,目前一些特斯拉汽車已經使用了近10年時間，其中一些Model S電動轎車和Model X電動SUV面臨召回，原因是車上安裝的高科技屏幕存在缺陷，未能達到行業標準。,今年1月，美國監管機構要求特斯拉因觸摸屏故障召回158000輛汽車，因為故障會導致觸摸屏停止工作引發安全問題。但公司負責法律事務的副總裁認為，不該指望特斯拉巨型中控屏幕的壽命能跟汽車的使用壽命一樣長。這再次引發了人們對特斯拉汽車整體壽命的擔憂。,現在，馬斯克還發現自己有機會擴大特斯拉在歐洲和亞洲的影響力，並將特斯拉的吸引力延伸到美國中部，特斯拉計劃在那裡生產賽博電動皮卡。,特斯拉已經開始在奧斯汀建造新工廠，並將其宣傳為公司未來的重點。在德國柏林附近開工的另一座工廠預計將向特斯拉歐洲市場供應汽車。與此同時，公司繼續在亞洲大舉擴張。特斯拉上海超級工廠正在全力生產供應本土市場的Model 3和Model Y電動汽車。,馬斯克把賭注押在了Model Y電動SUV上，他說這款車的銷量將超過Model S、Model X和Model 3銷量之和。馬斯克說，他的最終目標是讓特斯拉每年生產2000萬輛汽車。,這種說法在投資者看來有些不切實際。,密切關注特斯拉和馬斯克動向的Loup Ventures投資者兼管理合伙人吉恩・蒙斯特(Gene Munster)表示：“即便拿喬布斯做對比也不合適，因為馬斯克在公開場合的所作所為甚至更加極端。”“總有一群創始人和首席執行官備受爭議，但卻為股東做出了巨大貢獻，喬布斯和馬斯克都是此類人物。”,投資者和分析人士指出，最近特斯拉出現了一些令人擔憂的跡象。本月特斯拉在一份商業文件中表示，其斥資15億美元投資了比特幣，未來會將這種加密貨幣作為支付方式之一。雖然特斯拉可能會從比特幣當前的劇烈波動中獲利，但分析師認為此舉將帶來嚴重財務風險，可能會抹去公司利潤。,就在公司發布聲明的幾天前，馬斯克發文公開支持加密貨幣狗狗幣，使得狗狗幣的價格隨之出現飆漲。其中一條推文寫道:“是誰把狗狗放出來的。”,馬斯克上周末又在個人社交媒體上表示，比特幣等加密貨幣的價值似乎過高。比特幣的價格隨後應聲下跌約1萬美元，價格的劇烈波動使這種加密貨幣價值不確定性增加。特斯拉股價周二上午也大幅下跌近4%，至每股688美元。,加州大學伯克利分校教授查特曼說，“我們在馬斯克身上清楚看到了這一點：缺乏對衝動的控制。”,一名特斯拉現任員工說，當他得知一名同事跟隨馬斯克的腳步，將內部發行股票所獲得的7萬美元投資比特幣時，他感到很不安。,“馬斯克知道自己說什麼，人們就做什麼，而他正在利用這一點，”這名員工說。他記得自己曾這樣警告同事，馬斯克“不會在乎你，他會毀了你。”
杏鑫總代理_網易丁磊：中國的遊戲應用分成全世界最貴比蘋果還貴20%
是不是很意外？因為在應用分成上，中國的安卓分成是全世界最貴的。昨天網易發布了新財報，而隨後丁磊也是接受了一些分析師的電話採訪，其透露了一些有趣的現象。丁磊直言稱，中國的安卓分成是全世界最貴的，高達50%，網易有幾個遊戲是30%，比如《夢幻西遊》。他覺得目前的分成生態是不健康的，因為比蘋果還貴20%左右。,在丁磊看來，他們希望以後安卓市場能夠在遊戲分成上跟國際接軌，即便是海外，現在也只有30%，所以50%的分成是沒理由的，這對產業生態而言是非常不利的。網易希望整個產業能夠共同創造一個健康的生態系統。,此外，丁磊還透露，網易遊戲來自iOS渠道的佔比可以達到50%，國內很少有遊戲內容提供商可以達到如此高的比例；來自安卓渠道的佔比可以達到三分之一；餘下的來自於公司官方渠道。,網易發布的截至12月31日的2020年第四季度及全年財報显示，第四季度凈營收為198億元人民幣（30億美元），同比增長25.6%。歸屬於網易公司股東的持續經營凈利潤為9.757億元人民幣（1.495億美元）。,整個2020年，網易凈營收為736.671億元人民幣（112.900億美元），而2019年為592.411億元人民幣。歸屬於網易公司股東的持續經營凈利潤為120.628億元人民幣（18.487億美元），而2019年為132.750億元人民幣。,
杏鑫總代理_投融快訊 | 蜂巢能源獲得35億元A輪融資；億咖通完成2億美元A+輪融資；星思半導體完成4億元Pre-A輪融資
【投融快訊 2月25日】蜂巢能源是一家電動電池研發生產商，專註於鋰離子動力電池及其正極材料、儲能電池等方面的開發和銷售，為用戶提供新能源汽車充電樁、電池利用回收等產品解決方案。公司日前獲得35億元A輪融資。,億咖通是吉利控股集團戰略投資、獨立運營的科技創新企業，公司專註於汽車智能化與網聯化，提供数字座艙电子產品、主動安全电子產品、無人駕駛傳感器與控制器，以及車聯網雲平台和大數據平台的運營服務。近日完成2億美元A+輪融資，投后估值20億美元。,星思半導體是一家專註於“5G萬物互聯連接芯片”的高科技企業，以專業、專註的精神傾力打造性能卓越的“5G連接芯片”，致力於5G芯片產業新標杆的樹立。近日完成4億人民幣Pre-A輪融資。,
杏鑫代理開戶_午報 | 貨拉拉回應女子跳窗身亡；小米電動汽車業務還未正式立項
貨拉拉回應23歲女子跳窗身亡：警方調查仍然持續,近日網友爆料稱，2月6日晚9點，湖南長沙年僅23歲的車莎莎從貨拉拉副駕駛跳窗，后經搶救無效不幸離世。對此貨拉拉回應稱，貨拉拉作為平台感到萬分悲痛和遺憾2月8日從警方獲悉事件后，貨拉拉第一時間成立了專項處理小組，即刻配合警方提供所需的一切訂單資料。,目前長沙警方對該事件的調查仍然持續，尚未形成定性結論，貨拉拉將繼續全力配合警方工作，對於在該事件中平台應當承擔的責任，貨拉拉絕不會有一絲逃避。,:-0 之前沒有對司機有犯罪方面的審核嗎？,,小米：電動汽車業務還未正式立項,小米集團發布公告稱：注意到近日若干媒體有關本集團擬進入電動汽車製造行業的報導。本集團一直關注電動汽車生態的發展，並就相關行業態勢進行持續評估及研究。本集團就電動汽車製造業務的研究還沒有到正式立項階段。,:-0 那就是確實有這個計劃了？,,格力電器高層生變：黃輝請辭,2月21日晚間發布公告稱，珠海格力電器股份有限公司董事會於2021年2月19日收到公司董事、執行總裁黃輝先生的書面辭職報告，黃輝因個人原因申請辭去公司董事、執行總裁職務。黃輝先生不再擔任公司任何職務。,截至公告日，黃輝持有公司股票738萬股，占公司總股本的0.12%，總價值約4.5億元人民幣。,據公開資料，黃輝生於1963年，現年58歲。據財經天下周刊報道，1992年，在獲得中南工業大學机械工程系碩士學位后，黃輝以普通工作人員的身份加入格力，僅比董明珠晚兩年。據此計算，黃輝已在格力工作29年之久。,:-0 黃輝從普通職工變為格力電器副總裁、總工程師、公司董事、常務副總裁、執行總裁……,,抖騰大戰進展：抖音不服該案管轄權被轉至深圳中院,因不服福建中院將抖音訴騰訊不正當競爭案移送深圳法院審理的管轄權裁定，本月初抖音向福建高院提起上訴。2月19日福建高院決定對該案立案審理。,2019年9月17日，抖音相關運營公司對騰訊相關公司提起了不正當競爭訴訟。抖音方面認為，騰訊運營的微信和QQ平台，通過技術手段限制了用戶相關平台上自由分享抖音的行為。2020年12月，福州市中級人民級法院對抖音訴騰訊不正當競爭案做出管轄權裁定，認定該案管轄權應按照微信、QQ開發者協議約定，歸屬協議簽署地所在法院。根據此案標的，裁定將此案移送至深圳市中院審理。,:-0 沒完沒了。,,視頻號新增“關注的主播開播提醒”功能,近期，視頻號直播新增“關注的主播開播提醒”功能。只要用戶關注的主播開播時，用戶就會收到“關注的主播開播提醒”的強提醒，且點擊卡片即可進入直播間。,:-0 你在視頻號上看過直播嗎？,
杏鑫平台主管_德媒：美國寒潮加劇芯片供應危機
德國新聞電視台近日報道，受到北極寒流影響，美國得克薩斯州出現供電短缺問題，當地芯片製造商不得不關閉工廠，導致全球半導體市場的形勢變得越來越緊張。,德國新聞電視台報道截圖,報道稱，寒流正對半導體行業造成不利影響。美國得克薩斯州受災最嚴重，當地能源部門已要求位於奧斯汀的所有芯片製造商停止生產，以便為衛生部門提供足夠的電力。,作為汽車行業最大的芯片供應商之一，恩智浦目前已關閉了位於奧斯汀的兩家工廠。德國公司英飛凌也暫停了生產。,當前，全球半導體市場的局勢十分緊張。去年年底，娛樂和汽車行業對芯片的需求大幅增長，家庭辦公使得筆記本電腦的銷售達到十年來的最高水平，家用電器的需求也大大增加。許多汽車製造商也抱怨芯片供應出現短缺問題。,因此，報道評論認為，“當前減產的時機不能再差了。”,市場研究機構“創新戰略”的報告稱，美國芯片工廠停產“無疑將對已經嚴重短缺的芯片市場產生影響”。由於缺少零部件，大眾汽車、福特和豐田等大型汽車製造商已經削減了產量。,英國埃信華邁公司的專家估計，芯片供應危機對电子行業的影響可能更大，供應短缺也將導致电子產品價格上漲。,
杏鑫主管註冊_內容視頻化會不會壓垮4G網絡？
從2020年年中開始，網絡上有關4G網絡越來越慢的討論非常多。雖然有網友將此歸結為運營商為發展5G用戶而人為降速，但是這種說法不但被運營商駁斥而且也被監管層駁斥。至於4G網速到底有沒有變慢，這個問題或許有值得討論的餘地，尤其是在5G發展壓力越來越大、內容視頻化趨勢越來越明顯的情況下。,一、4G大規模建設早已完成,從2013年12月4日4G牌照正式頒發至今，4G商用已經超過7周年。以中國移動為代表的運營商，搶抓移動互聯網發展機遇期，在大幹快上的各種操作下，4G大規模建設在2019年已經完成。至此，雖然4G還在擴建，但是規模太小。,工業和信息化部的數據显示，截至2020年年底我國4G基站總量已經達到575萬座，相較2019年年底4G基站總數的544萬座增長了31萬座，相較2018年年底4G基站總數的372萬座增長了202萬座。,梳理最近幾年的官方數據，我國4G基站2017年凈增65.2萬座、2018年凈增43.9萬座、2019年凈增172萬座，直到2020年新增31萬座。雖然4G基站的總量還在持續增長中，但是已經無法與之前超高速增長相比。,,2020年以來隨着5G網絡建設的持續加碼，4G基站建設將不可避免地讓位於5G，即便4/5G網絡協同發展早已經成為運營商向5G過渡網絡策略，但是削減4G網絡投資已經成為運營商應對5G建設資金捉襟見肘的無奈選擇。,二、用戶DOU保持快速增長態勢,工業和信息化部公布的數據显示，2020年全年我國移動互聯網月戶均流量（DOU）達10.35GB/戶月，比上年增長32%。雖然年度增長的曲線有變緩的走勢，但是這是在2020年全球和國內宏觀經濟不夠景氣的情況取得的，非常難能可貴。,雖然2020年全年用戶DOU同比增長只有32%，已經無法與2019年全年同比2018年增長1.69倍的情況相比，但是從總量看，2020年全年移動互聯網接入流量消費達1656億GB，而2019年全年移動互聯網接入流量消費達1220億GB。,2020年移動互聯網流量消耗如此之大，這其中既有疫情影響之下的互聯網生活、工作、學習方面的需求刺激，也有手機上網用戶規模和滲透率持續提升的影響，實際上歸結起來，上網需求增多刺激了流量消費。,,,三、內容視頻化已經成為明顯趨勢,無論是以優酷、愛奇藝為代表的長視頻，還是以抖音、快手為代表的短視頻，內容視頻化趨勢已經越來越貼近並且越來越深入普通用戶，而且以微信公眾號為代表的書面內容的視頻化也已經成為越來越多作者的選擇。,內容供給的視頻化也必然意味着流量需求的激增。2017年開始的大視頻+大流量預期，真正從雛形變成現實其實就是在2020年。雖然運營商已經為此做了太多準備，但是當大視頻+大流量成為趨勢之時，運營商經營其實已經落伍了。,我們之所以能夠將運營商的流量經營直接定性為落伍，其中的理由至少包括以下幾點：一是承接大視頻特別是超高清視頻的技術儲備不足，超高清視頻卡頓現象非常明顯；二是大流量的限速閥值太低，導致太多移動流量由WIFI承載。,從某種程度上講，運營商網絡承載能力已經限制了用戶的流量消費水平。雖然用戶的DOU還有超過30%的年度增長，但是如果放開用戶流量消費限制，那麼DOU增長會不會有更大的增速呢？畢竟4G網絡的承載能力不可能支撐長期的流量翻倍增長，尤其是內容視頻化趨勢越來越明顯的情況下。,四、5G終端不足倍增了4G網絡壓力,中國信通院公布的數據显示2020年我國5G手機累計出貨量1.63億部，而中國移動和中國電信的5G套餐用戶已經接近甚至超過2.5億戶，如果再把中國聯通的也計算在內，那麼我國的5G套餐用戶將大概率超過3億戶。,,1.6億左右的5G手機終端與3億左右的5G套餐之間是4G終端用戶。這就是說運營商提前將大量4G終端用戶發展成了5G套餐用戶，這些用戶雖然可以使用更多的低價流量，但是並不能享受5G特有的網絡速度，然而對運營商來說更可怕的是這些5G套餐流量還必須由4G網絡承載。,如果運營商建成的5G網絡並不能有效承載足夠的5G流量，那麼這種壓力勢必將由4G網絡承擔，最終不僅增加了運營成本，而且也將不可避免地影響用戶體驗，還將直接影響我國的5G爭搶全球領先的戰略。,從某種程度上講，2021年的運營商除了加速5G套餐用戶發展之外，還要加大5G套餐用戶向5G用戶的遷轉力度。運營商要拿出切實可行的方案推動5G手機終端普及率或者滲透率的提升，通過擴大5G用戶規模推進5G應用加速。,當前是5G時代的初期，4/5G的之間能否做到有序換擋，這需要運營商全面分析各種利害和影響因素，在刺激流量需求、做強5G網絡覆蓋、擴大5G流量套餐之間尋找有效解決4G網絡承載超負荷的問題，即便這個問題尚未影響到全局或者這個問題還不夠凸顯。
杏鑫招商_最熱春節檔冰火兩重天：票房失利華誼與光線成輸家
2021牛年春節假期結束了，大家意猶未盡的新春除了給親友拜年，火熱的還有電影行業。這次春節檔國產電影總票房衝破80億元大關，刷新了中國影史檔期紀錄。,筆者在這個春節是每天去線下院線看電影，除了想吐槽這些褒貶不一的春節大片，還有其他的一些思考：為何今年春節只有兩部電影大爆？哪些公司在這次瘋狂的票房中失利？背後還有哪些影響？,兩家巨頭地位窘迫,經歷一整年疫情的陰霾后，這次的春節檔格外引人注目，除了補償去年沒有了的春節看大片的遺憾，還有國家倡導“就地過年”的影響，電影行情得到了極大的促進。,,根據2021年2月20日的貓眼數據显示，爽約2020年春節檔的《唐人街探案3》目前以38.85億元的累計票房登上春節檔票房榜首位置，由北京文化與騰訊系的貓眼微影、新麗傳媒以及阿里巴巴影業等公司出品的《你好，李煥英》累計票房超過36億元位居次席。由電視劇第一股華策影視作為出品方的《刺殺小說家》也收穫了超6.6億元的票房。就單個影片來看，《唐人街探案3》上映3天累積票房突破25億元打破《戰狼2》保持的國產影史最高單周票房紀錄。另外《你好，李煥英》的導演賈玲超越劉若英成為國內女導演票房冠軍。,,有人歡喜有人愁，從整體成績來看遭遇滑鐵盧的，恐怕就是華誼兄弟重金出品的《侍神令》了。截至2月20日僅有2.28億票房，且票房趨勢更是斷崖式下滑，從2月13的4100萬到2月17的1005萬。《侍神令》後續可能會早早退場。,,一位異地在北京“就地過年”的觀影觀眾告訴筆者，自從北京的假期疫情政策出來后，他也是留守北京，一部部的去看電影，因為喜歡《陰陽師》的緣故，他對《侍神令》很期待，但是電影作品呈現出來的卻與鬧劇無異，劇情中更是漏洞百出。電影的推進靠的都是閃回、旁白或者巧合，讓人很難看懂劇情到底要表達什麼，對於這樣的電影，他作為粉絲是難以接受的。,,另一部光線影業與英皇影業出品的《人潮洶湧》，票房也比較慘淡。用了劉德華主演，截至2月20日票房還不及《侍神令》，雖然《人潮洶湧》的導演還親自發文央求院線能多給一些排片，但是留給《人潮洶湧》的時間已經不多。春節假期已過，看電影的熱度持續降低，對於《人潮洶湧》來說，可能已經沒有了追趕時機。,同樣，影院方對此也是很現實的，CGV奧體店的賈經理就對筆者表示，雖然影院也想多排電影，但是春節檔的票價非常貴，影院需要考慮收益，自然還是排兩個大爆的電影多，其他幾部電影在春節后也沒什麼多排的機會。哪怕是華誼兄弟和光線影業這樣的巨頭，也只能讓步，並且影院方面沒有收到要給這兩部增加排片的通知。這次的票房失利也許還可能影響到兩家公司以後的排片，畢竟影院方要靠能賣出高票房的電影來存活。,資本同樣遇陌路,在超高票房的帶動下，春節后A股的首個交易日，影視公司受益頗多。根據Wind數據显示，截至2月18日影視指數上漲3.60%，26家影視類上市公司股價不同程度上漲，僅2家影視類上市公司股價下跌，歡瑞世紀、北京文化和吉翔股份股價開盤一字漲停，中廣天擇、捷成股份、風語築和新文化的股價漲幅超5%，萬達電影和華誼兄弟股價漲幅較小，漲幅分別為1.77%和1.67%。僅光線傳媒、華策影視股價在收盤後有所下跌。,筆者統計了一下2020年A股上市影視公司預披露業績情況發現，預計2020年歸屬於母公司的凈利潤為正值的公司僅有*ST當代（000673.SZ）、光線傳媒（300251.SZ）、華策影視（300133.SZ）三家，其他A股影視公司預計2020年業績虧損，佔比接近9成。,,而從這次春節檔的票房成績來看，華誼兄弟跟光線影業沒有得到多大的紅利，不僅沒有補償去年的窘境，甚至還可能拉低今年的利潤。,在這兩部票房失利的電影中，《人潮洶湧》還是得到了一部分好評，豆瓣評分也比較理想，且成本相對較小。但是華誼兄弟的《侍神令》打造“陳坤+周迅”組合，之前都是華語電影的招牌人物，在電影宣傳期，華誼兄弟稱《侍神令》成本高達6億元人民幣，筆者根據製作方占票房分成30%的標準來計算，《侍神令》的票房目標達到20億元才能收回投入，目前的票房只有目標的十分之一。這對於2020年就預虧達9億元的華誼兄弟來說，可謂是雪上加霜。,對此，FN商業曾評論：電影產業是資金投入、影院關係、營銷效果等方面的多重博弈，是千萬甚至上億的資金博幾億甚至幾十億的豪賭。顯然，華誼兄弟和光線影業這次春節檔的“豪賭”結果都不樂觀。,對於春節假期看過6部電影的筆者來說，這背後的資本才是更好玩的一場大戰，假設春節檔的電影投資平均為4億，那麼這次春節檔除了《唐人街探案3》和《你好，李煥英》外，剩餘的投資方几乎都賠了錢。因為即使製作成本不高的影片，要想在春節檔勝出，宣發成本也是不容忽視的一筆支出。,如今，2021年的春節檔已是過去時，曾經的電影巨頭華誼兄弟跟光線影業後面還有逆轉的機會么？這需要更長的時間來觀察。