為營造未成年人良好上網環境，有效解決網絡生態突出問題，中央網信辦決定即日起啟動“清朗・暑期未成年人網絡環境整治”專項行動。行動包括嚴禁16歲以下未成年人出鏡直播，嚴肅查處炒作“網紅兒童”行為，禁止誘導未成年人打賞行為，防止炫富拜金、奢靡享樂、賣慘“審丑”等現象對未成年人形成不良導向。,萌娃類賬號如今已是各大視頻、直播平台上的寵兒，擁有百萬、上千萬粉絲的“兒童網紅”不乏其人，一些“兒童網紅”比成年人更具有吸金能力。家長把未成年人作為自己掙錢工具，就是近年來興起的“啃小族”。家長一味追求利益成為“啃小族”，不利於兒童的身心健康發展，更可能給兒童帶來無法逆轉的傷害。因此，必須及時杜絕和抵制“啃小族”，切實保護好孩子的童年不被金錢、流量腐蝕。中央網信辦出台新規，嚴禁16歲以下未成年人出鏡直播，嚴肅查處炒作“網紅兒童”行為，此舉來得及時，非常有必要。,近年來，網絡直播、短視頻越來越博得未成年人及家長的青睞，但網絡直播內容良莠不齊，更有未成年人涉足短視頻、網絡直播，各種亂象頻出。去年，媒體曝光在兩家短視頻平台上，懷孕的未成年媽媽扎堆做網絡主播，曬孕照、驗孕棒、醫院產檢書吸引眼球。2017年，某直播平台被媒體曝光有未成年人脫衣直播。一些家長樂當“啃小族”，將未成年人子女打造成“小網紅”，任由孩子們的隱私在網上“裸奔”。,一些家長和平台受利益驅使，讓未成年人充當“兒童網紅”，甚至讓未成年人在直播過程中，傳播“少兒不宜”的內容，以此吸粉生財，明顯破壞了人的發育和成長規律，嚴重摧殘了孩子們的身心健康。同時，將演藝圈及網絡直播平台一些浮躁心態，以及功利思維，過早地灌輸給了孩子，甚至強加在孩子身上，這種拔苗助長的方式，勢必會造成孩子畸形成長，可能會毀了孩子的一生。一些“兒童網紅”的“惡示範”，在網絡的傳播作用下，可能會教壞更多的未成年網民。,,2019年全國兩會上，全國政協青聯界別建議儘快出台未成年人網絡保護條例，對未成年人擔任網絡主播作出明確的禁止性規定。2020年7月，國家網信辦發布通知，嚴厲打擊直播、短視頻網站平台存在的涉未成年人有害信息，嚴格排查後台“實名”認證制度，嚴禁未成年人擔任主播上線直播。禁令發布后，涉及未成年人的自媒體內容，必然會受到更嚴格的監管。經歷了一番亂象之後，如今國內許多大直播平台都不為16歲以下未成年人設置註冊通道，但一些小平台上仍有未成年人出鏡直播。,可見，禁炒“網紅兒童”，關鍵是堵住監管漏洞。應加快出台未成年人網絡保護條例，將“嚴禁16歲以下未成年人出鏡直播”等條款納入其中，從源頭上明確禁止未成年人註冊網絡主播。同時，有關部門應該拿出一個果斷強硬的管理措施，除了出台網絡主播“禁童令”之外，建立網絡直播申報、審批制度，對審查通過的直播平台在播內容進行實時播控和跟蹤管理，發現問題，及時查處。,此外，應對網絡直播中的暴力、低俗、危險內容和不文明語言作出嚴格限制，將未成年人的“視界”限定在保護的範圍內。特別要完善監管措施，建立網絡主播實名制及信息共享“黑名單”體系，加大對製作、傳播不良網絡信息行為的懲處力度，不能放任主播傳播非法視頻，侵害他人尤其是未成年人的權益。

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• July 22, 2021
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在這個新一線城市，29歲的項凱是一家快遞網點的“跑單王”。,為了對抗三伏天，他將起床時間提早至6點之前，趕在炎熱吞沒他的精力之前完成一天中最繁重的派件任務。由於中午悶熱得厲害，網點負責人要求“小哥們”必須留出一小時來休整喘息，待到烈日稍收回鋒芒，這個黝黑的90后男人又會繼續自己的“暴走之路”，直至夜晚9點的燈火。,項凱不是沒有想過離開這個行業。,在這座城市待了5年，足跡幾乎都局限於方圓三公里內，他已經熟練到看一眼收件人名就能知道住址、3秒鐘可以爬上一層樓，他相信自己天生適合做這份工作。,然而，彷徨總在工資單到來的那一刻發生：老家的愛人和孩子盼來了經濟的補給，但於他而言，靠着一份不交“五險一金”、透支體力的工作，要留在這座城市，不敢想。,,項凱的境遇，是當下中國數百萬快遞員的縮影。,近日，交通運輸部、國家郵政局、國家發展改革委、人力資源社會保障部、商務部、市場監管總局、全國總工會聯合印發《關於做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》（以下簡稱《意見》），聚焦快遞群體權益保障的背後，是關於“快遞員收入”和“社會保障與認同”的討論。,,據中國快遞報社發布的《2020年全國快遞員基層從業現狀和從業滿意度調查報告》，超五成快遞員月收入不超過5000元，月收入超過1萬元的僅佔1.3%。按照全國300萬快遞員人數計算，能實現月入過萬的僅為3.9萬人，150多萬快遞員的月收入低於5000元。,循着這些數據，《天下網商》記者實地走訪快遞網點，陪快遞小哥算一筆工作和生活的賬。,拼不到的月入過萬,快遞員派送一件網購商品，能賺多少錢？,項凱所在網點給出了答案：小區派費一單1.2元，寫字樓派費一單9毛錢，扣除派件罰款、電話話費和短信費、快遞櫃使用費以及車費等開支，平均一單下來，快遞員凈賺不到1元錢。,而在這1元錢一單的薄利背後，是高強度的工作節奏。,網點的15名“快遞小哥”中，項凱是“派單王”，每天工作至少12小時。,項凱的6月工資單里，實際匯票、派件收入為14378元，刨去網點支出面單成本、開票稅、中轉費、三輪車租金和罰款等6714元。此外，項凱還有一部分收件收入。在片區內有一些做醫療器材和做燈具建材的公司，每天有30多票，一個件一般收客戶4-5元，減掉網點底價和打包等費用，收一單約賺1-2元，項凱的6月收件費為1592元。,所以項凱的收入公式是：純收入=派件費14378+收件費1592-各項支出6714元=9256元。,這份勉強接近1萬元的收入，已是這個小型網點里最高的了。項凱說，網點快遞員平均工資為6000-7000元左右。而由於網點流動性大，快遞員基本沒有“五險一金”等社保保障。除了留下用以支付房租和伙食等一千多元的基本生活費，項凱會把大部分工資節餘交給老家撫養孩子。,按照這份收入，可以清楚地計算出項凱每月要付出的具體工作量：,至少需派件9800多票、收件1000多票，合計要經手上萬包裹。在全月無休的條件下，項凱每天要完成300多票快遞配送或攬收。這意味着，如果按照一天工作12小時計，每個快遞包裹僅有2分鐘的處理時間。,這看起來是一個幾乎不可能完成的任務。對於一般人來說，在上千客戶的片區里光找到收件人的所在地就需要1-2分鐘，碰上沒有電梯的老舊小區要求配送到家的客戶，完成一個派件要花的時間更長。,,為節省時間，項凱甚至已經熟練到看一眼收件人名就知道住址、3秒鐘爬一層樓的速度。即使是在近來38℃的高溫天里，他咬牙堅持沒有減少送件量。為避免中暑，項凱會避開中午烈日灼人的時段，通過提早開始工作、延遲下班時間，來保證派件按時完成。,最怕的是“被罰款”,2016年，項凱隻身一人離開老家安徽亳州，來到數百公裡外的陌生城市打拚。新的落腳地，沒有熟人、沒有文憑，快遞員為他提供了迅速融入這座城市的身份。,在交通網絡發達的今天，數百公里不算遠。但過去的5年，項凱幾乎全年無休，除了過年回鄉和家人短暫相聚，不敢生病，也沒有任何娛樂生活。“以前過年能回去多待幾天，現在春節也要送貨，基本上回去兩三天就得回來，要不然客戶就有可能被搶走。”,繁忙的工作、和家人的分離，這些辛苦和思念，項凱都能克服。令這個男人難受和焦慮的，是客戶投訴導致的“被罰款”。,儘管已是一刻不得閑，項凱還是會收到一些收件人的電話，或詢問責備“為什麼上午就显示在派送，到了晚上還沒送到？”“為什麼沒有送到家裡來，要放豐巢快遞櫃里？”,面對這些電話，他一般都會耐心解釋，但最怕的就是不打電話、直接向公司投訴的客戶。一旦投訴被認定合理，就會面臨100元罰款，如果投訴到郵政管理局，罰款更是500元起步。,除了派件及時性，虛假投遞、包裹破損、態度不佳、用戶差評……都會導致罰款。一些客戶還會仗着罰款規則，對快遞員提出苛刻的要求，甚至製造丟件的假象“敲詐”快遞員。由於缺乏保護機制，快遞員往往只能默默承受。,“我們也很想從客戶那裡獲得些暖意或是被尊重的感覺。”項凱說。,,6月，項凱的工資清單里就有因“虛假投遞”產生的罰款。為趕派送時間，他一不小心誤點了“一鍵簽收”選項，原本放在收發室代收包裹標註成“本人簽收”。雖沒丟件，但收件人不依不饒，一個電話直接投訴到了公司。項凱因此被罰100元，半天的辛勞打了水漂。,“很難保證一個月沒有任何罰款，現在公司都是‘以罰代管’的模式，遇上苛刻的用戶只能自認倒霉。”項凱說，他的網點里曾有因不堪罰款而辭職的快遞員。“因不熟悉業務被罰款5000多元，數額甚至超過了當月收入。”,“不漲價一起等死”,儘管單量逐年增多，但項凱明顯感到錢越來越難賺：,派費和收件費的價格在不斷降低。尤其是收件費，原本向客戶收取7-8元一件的價格，現在價格被競爭對手壓得越來越低，已經降到了4-5元。,按照該快遞公司的考核標準，如果網點沒有實現一年20%的單量提升，不足的將被扣錢。所以，即使是被壓到無利可圖的收件業務，為了不丟客戶、完成考核增量，也要咬牙拿下來。這些都讓項凱任務量變得更大，而收入卻並無提升的空間。,從業20多年的“老快遞人”文濱也對此深有感觸。,20年前跑快遞，文濱很有自豪感。2000年快遞員的工資能拿到千把元，一個包裹利潤有3-4元，一個月派個300票日子就過得很舒坦。,在文濱的記憶中，2010-2012年是快遞的黃金時期，當時快遞員月收入平均有七八千，不比在寫字樓里的白領差，更比干農活賺得多好幾倍，年賺三五百萬的大型網點也不少見。,但他沒想到，這個行業如今出現太多未知數。,2017年開始，快遞行業結束了業務量年均50%的高速增長，增速下降到25%左右。行業蛋糕縮水，各家快遞公司想要繼續保持20%-30%的增長，只有靠價格戰廝殺、瘋狂內卷搶市場。,,前些日子，快遞行業再次因新入局者極兔速遞燃起激烈戰火。極兔並沒有更具優勢的商業模式或效率更優的物流解決方案，而是以一己之力，將各家公司之間原本“少賺不虧”的價格戰，拉到了“大家一起虧，看誰扛得久”的燒錢戰之中。,在電商重鎮義烏，極兔甚至一度打出“8毛錢發全國”史無前例的最低價，不惜以虧本價格吸引中小商家客戶。,,迫於壓力，各家快遞公司都不斷降低價格，配送的利潤空間被一再擠壓。據今年5月經營月報显示，順豐單票收入相比兩年多以前下降30%以上，而韻達、圓通、申通的單票收入均同比下降，低至2.02元、2.04元和2.07元。目前市佔率最高的中通快遞，其一季度財報显示，單票價格同比下降了12.4%。,順豐近日發布的業績報告显示，2021年上半年，順豐歸母凈利潤預計在6.4億 -8.3 億元之間，同比下滑了八成左右。,“現在已經不能用刺刀見紅來形容，是傷筋動骨了。利潤殺到這麼低，就是誰漲價誰先死、不漲價一起等死的狀態。”文濱說。,文濱告訴記者，有很多快遞網點，現在都做不到盈利，甚至部分網點已經出現停運、“爆倉”的情況。,“招人難”，是網點面臨的又一難題。以前，看到快遞點的門頭，就會有人找上門來問“要不要招快遞員”，而現在，快遞員這一“全年無休、薪酬不算高”的辛苦行當，已經沒有太大吸引力。干到兩年以上，基本就算是老員工了。,誰來心疼快遞小哥？,中國快遞，在世界上一直被視作“不可思議的神話”。,據國家郵政局數據監測，今年上半年，中國快遞業務量已突破500億件，比2018年首次達到500億件提前近半年，比2020年提前約2個月。,,快遞行業規模和速度的崛起，激活了中國的市場經濟。這背後，有物流各個環節智能化的提升，也有活躍於末端配送的300多萬快遞小哥的功勞。,然而，行業中難以剎車的價格戰和尚不完善的保障機制，令快遞從業者們備受煎熬。,,近日七部門聯合印發的《意見》，着眼於保障快遞員合理的勞動報酬，讓快遞員享受更好的社會保障、社會認同，提出了制定派費核算指引、制定勞動定額、糾治差異化派費、遏制“以罰代管”等四個方面的針對性舉措。,比如，國家郵政局已經指導中國快遞協會在部分城市開展末端派費核算試點；對於超出勞動定額的情況，將引導快遞企業考慮工作時間和工資收入等因素，讓快遞員擁有相應的勞動報酬。,多家快遞公司也在行動。比如，有的宣布出資建立“快遞小哥關愛基金”，有的表示要開始為快遞員繳納“五險一金”。,政策的落地，本質上在於促使整個行業回歸理性、健康持續發展。,國慶70周年慶典的群眾遊行隊伍當中，有1000名快遞小哥。當時媒體評論：他們是新時代新職業的代表，首次亮相群眾遊行活動，說明人群的職業構成越來越多元化，折射出70年來中國在政治、經濟、文化等領域翻天覆地的變化。,,當記者告訴項凱最新的政策動向時，他猛喝了幾口水，若有所思。原本，他有些動搖：如果收入下降得厲害、跑不動了，他或許會考慮去送外賣。但如今，他有了新的盼頭。,下午兩點，項凱騎上裝滿快遞包裹的三輪車，沖向烈日。

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• July 22, 2021
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“造謠我們用水銀的人和媒體，祝願你們血液里流動着水銀，腦子里裝滿了水銀！”――摘自李想微博（原微博已被刪除）都美竹對吳亦凡的決戰宣言剛過去沒多久。“決戰”的戲碼又再一次出現了。理想汽車“水銀門”當事車主給理想汽車留下了一句“不是我死就是你們亡。”,,即使如此，理想汽車的回應依然是：與我無關，有人投毒，請報案。,雖然理想汽車找來了座椅供應商一起發聲明，看似調查溯源非常充分。但如此回應給人的感覺和吳亦凡工作室對外發布的聲明，相差無幾。,當事車主早就說了，不是不報案，是達不到立案受理的標準。,事已至此，各執一詞，讓人摸不着頭腦，也不好做出判斷。一團亂麻之下，唯一比較讓人印象深刻的是理想汽車CEO李想在微博的咒罵。,看起來很真性情，但着實不體面。,輿論天然支持弱者,到目前為止，理想汽車依然都是靠賣單一車型為生。之所以能夠逐步在銷量上超越小鵬汽車、威馬汽車，一大半都要歸功於李想。,他的人設幾乎等同於理想汽車的標籤。,不過，理想汽車累計至今的交付量也不過6萬輛左右。就這一點來說，理想汽車還算是個小眾品牌。,對於那些已經成為理想車主的6萬多人，不需要再去過多解釋車輛製造過程不需要用到水銀這個事。雖然的確有一些車主去檢查了，但目前為止，沒有出現類似西安車主的情況。,而不管是那些准車主，還是那些壓根不關心李想和理想汽車的人，關注的或許是同一件事，那就是李想在面對用戶維權的時候，在公開場合爆粗口。,或許有人會認為這是李想的真性情，眼睛里容不下沙子。但在公開的輿論場，在李想的人設之下，這是非常不體面的做法。,一個是帶出了兩家上市公司，在奇葩說上自稱市值2000億元公司的CEO，一個是花了30多萬買了一輛車，開了三個月後卻發現車裡有水銀的車主。,越大的企業往往是在輿論場處於弱勢的一方；而個人往往容易獲得輿論的支持，天然處於輿論場的強勢地位。,人的代入感，會讓人傾向於同情弱者。,媒體出身的李想，不會不知道自己說出那句話之後所產生的負面影響，但他依然說出來，這已經不是真性情了，只能說是真的不體面。,李想易怒？,,2020年理想汽車的秋季媒體溝通會上，李想就上演過一次不體面。,他當眾承認理想ONE前懸架下擺臂球頭存在設計缺陷，導致事故后脫出的幾率增加，也就是當時全國多地出現的“斷軸門”。,但是，包括他在內的理想汽車高管，卻拒絕承認需要召回，而改用“免費升級”的說法。,結果不到一個星期，廣受批評的理想汽車，不僅僅決定召回，還發了一封長長的道歉信。,折騰一番之後，該承擔的責任還是照樣要承擔，但卻沒有留下什麼好名聲。,“韭菜門”則自2021款理想ONE發布后愈演愈烈。跟為諷刺的是，李想曾經避免過一次如此的爭議，卻沒有從中吸取教訓。,小鵬汽車的2020款G3不僅比2019款在續航和配置都有提升的情況下，價格反而更低，這引起了很多老車主的不滿，直呼“何小鵬割韭菜”，甚至圍堵到小鵬汽車總部。,於是在何小鵬的極力建議下，李想決定直接向用戶交付2020款理想ONE，而不是原計劃的2019款，避免了類似遭遇。,但沒想到，2021款理想ONE發布的時候，很多2020款老車主大呼“李想也來割韭菜了。”,2021款理想ONE具有更全面的自動駕駛能力，其他配置也增加了60餘項，但售價僅比2020款理想ONE高了1萬元，這性價比是真的高。,但不少剛提車沒超過3個月的老車主憤怒了，他們發現原來2020款理想ONE的7000元優惠，竟然是吸引他們幫清庫存。,這些老車主也踏上了維權之路，除了沒有站到車頂上，拉橫幅上馬路、微博開撕、發帖控訴的都有。,李想大概也忘了他曾說過的話，“如果早期的用戶和後邊的用戶，交付的車輛差異比較大的話，我覺得對於早期的用戶是不公平的。”,原本躲掉的坑，回過頭來再跳進去，更顯不體面。,從“斷軸門”到“韭菜門”，李想在第一時間知道“水銀門”后，並不是和用戶對話，而是在微博盡情發泄自己的情緒，就像是積累的情緒的爆發。他的槍口對準了一切人，他認為的對理想汽車不友好的一切人。,“造謠我們用水銀的人和媒體，祝願你們血液里流動着水銀，腦子里裝滿了水銀！”,某知名互聯網企業的一位中層如此評價，作為一個成功的企業家，講出這樣的話是低情商的表現，如此不體面，不如什麼都不說。,真性情是直面問題,如果一家車企的產品出現問題，特別是會影響生命健康的質量問題，是致命的打擊。,,對於理想汽車來說，更為致命的是他們只有一款車型在售，其他車型尚處於研發或者是測試中，距離上市還有很長時間。,時至今日，理想汽車的累計交付量也不過7萬輛左右，還遠遠沒有超過車企10萬輛的生死線。,所以，尚處於襁褓中的理想汽車，承擔不起負面輿論帶來的負面影響，更不能出現大問題。作為理想汽車的第一人，李想也必須第一時間站出來，掃除一切負面的影響。,李想的確有號召力。不少泡泡網、<span id=”usstock_ATHM”>汽車之家的追隨者，心甘情願當了理想ONE的第一批小白鼠。,但用他們的話說，李想把他們扔在了半路上。,,“水銀門”后，一位車主結合此前的“韭菜門”說了一段話，他希望能從李想那裡聽到，“我李想當初話說的有點滿了，科技更新太快！老車主們我曾經說過的硬件預留接口可以升級辦不到了，但你們對我的雪中送炭，我李想記一輩子！”,但他不會聽到這一句話。,如果李想是真性情，就應該向那些被優惠和銷售引誘下單的老車主進行一定的賠償，否則就只能有越來越多唱衰理想汽車的聲音；如果李想是真性情，就應該和“水銀門”的當事車主平等對話，一起找到問題的根源，到時候再談報案或者賠償。,除此以外，李想的情緒越大，老車主的情緒只會更大，輿論和理想就越對立。特斯拉就是前車之鑒，跳進黃河都洗不清。

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• July 22, 2021
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原本被認為資本大退潮的MCN，在近期的兩起投資事件中，再度引起強關注。,一起是昔日的“網紅第一股”如涵的股權信息發生變動，阿里巴巴和嗶哩嗶哩成為新增股東；另一起則是字節跳動高調入局李子柒背後的品牌管理公司微念科技。,疫情前後，伴隨着直播電商從浪潮洶湧到泡沫戳破，MCN機構們也迅速經歷了市場的冰火兩重天。,網紅經濟的潮水，迅速改變方向。在平台、網紅、資本的三角關係中，資本愈發理性、謹慎，甚至有些冷眼旁觀了。面對平台流量扶持，以及現金流不錯的、擁有頭部網紅的MCN機構，“資本的流向就是行業的風向標”，這句話有了新的內涵。,回顧2020年以來MCN機構融資情況，再次起底MCN的資本局，究竟誰還是MCN背後的資本金主。,01 MCN融資的三股勢力,據不完全統計，2020年至今，MCN領域發生的融資接近40起，其中2021年至今，共計10起，市場明顯冷卻。參与其中者，大致可以分以下為三派。,平台爭勝：互聯網巨頭流量爭奪戰，MCN補給內容來源,,MCN憑藉在直播、短視頻內容的生產與運營領域的優勢，成為各大內容平台拉攏的對象。,伴隨着PUGC成為內容平台關鍵詞，為了爭奪用戶和流量為基本戰略，淘寶直播、抖音、快手、B站、好看視頻、鬥魚等各大平台，紛紛深度綁定幾大頭部網紅所屬的MCN機構。因各大平台對MCN的定位不同，導致了對MCN的投資或者扶持力度的不一致。,B站成為目前對MCN機構投資活躍的平台之一。儘管B站作為國內最大的視頻創作平台，但在直播和短視頻方面的優勢，相比抖音、快手仍然不明顯。據業內人士稱，B站採取的策略是“現在已經放棄直接簽約、扶植大主播而計劃改用MCN模式”。,2021年7月，嗶哩嗶哩和阿里巴巴投了如涵。此前如涵已簽約了來自B站、擁有357萬粉絲的UP主“寶劍嫂”，而如涵多年積累的網紅經紀經驗或許成為B站做出選擇的重要原因之一。,遊戲電競MCN機構大多從早先公會時代轉型而來，作為紅海市場之一，經過激烈角逐目前各大勢力相對穩定。2020年3月，嗶哩嗶哩與前海母基金、原子創投等機構，完成了對電競泛娛樂MCN無鋒科技數千萬的A輪融資；7月，無鋒科技又接受了蛋募無限創投（滙豐盈基金）領投，鬥魚跟投的A+輪融資，達數千萬元。無鋒科技旗下MCN機構炫石互娛，主要業務圍繞電商直播展開，它僅在去年上半年便新簽約了7000 左右紅人。,無鋒科技融資歷程,2020年3月，中國兩大遊戲MCN大鵝文化與小象互娛合併，成為了如今的小象大鵝，旗下坐擁PDD、Uzi、大司馬、茄子等，成為當下國內最頂級的MCN機構之一。12月，二次元大本營B站聯合快手，完成了對小象大鵝的香港公司主體的數億投資；同月，B站再次投資了電競直播MCN大鵝文化，持續綁定韓跑跑、浣熊君等知名主播。,字節跳動也對頭部MCN機構給予希望。今年7月3日，新消費品牌李子柒簽約公司微念品牌管理公司宣布納入新投資方字節跳動，持股1.48%，老股東華興新經濟基金、琮碧秋實、華映資本跟投。去年3月，字節跳動以1.8億拿下泰洋川禾B輪融資，圍繞藝人和KOL為代表的人格化IP管理是雙方合作的重點，其旗下MCN機構papitube，是泰洋川禾創始人楊銘與短視頻創作者papi醬共同創辦，與@papi醬、@Bigger研究所等開展合作。目前，抖音體系內對MCN的定位也在發生變化，抖音越來越重視店播在其體系內的重要程度，致力於打造“抖品牌”。據《晚點LatePost》報道，目前，抖音鼓勵已入駐的商家自己開直播間，而不是依賴MCN機構和抖音紅人來帶貨。通過投資引入MCN的形式，或許在抖音體系將走弱。,除了抖音，西瓜視頻上的達人也獲得了字節跳動的關注。去年2月，字節跳動投資了三農領域的風馬牛傳媒，這是一支以趕海短視頻為核心內容的MCN機構，有@漁人阿烽、@老四趕海等知名達人活躍。字節跳動藉此押注長尾垂直領域的內容，抓住年輕人的內容風口。,字節跳動投資風馬牛傳媒，持股比例達25%,百度的好看視頻在不斷髮力趕超，藉助MCN機構的力量成為其選擇之一。2020年12月，百度投資了地域特色濃厚的短視頻MCN機構牧雲文化。12月26日，牧雲文化旗下百萬粉絲賬號@我在新疆養狼、@多多其木格等4位頭部創作者已與好看視頻完成獨家簽約，@內蒙卡秋、@鑫妹兒等5位作者完成首發籤約，百度試圖引入優質內容創作者，藉此進一步完善其內容生態體系。,與網紅經濟關係密切的新浪微博，投資2000萬在一家專註於生產“外國人在中國的生活”相關內容的MCN機構歪研會，完成其A輪融資。歪研會旗下擁有“歪果仁研究協會”“萬國土特產”“YChina”等新媒體矩陣賬號，幫助豐富新浪微博內容形態。,資本逐利：持續看好美妝服飾等電商熱門賽道，風投機構收割最後一波紅利,,以追求財務回報為導向的風險投資機構，它們投資邏輯則是看好賽道的發展，其中不乏君聯資本、華映資本、前海母基金、高榕資本等長期投資MCN機構的身影。,美妝服飾等女性向直播電商，並且旗下擁有市場備受關注的頭部主播，成為投資機構關注最為關注的領域。,2020年6月，薇婭所在的謙尋文化獲得了來自君聯資本的戰略投資，但據《投資界》報道，該筆投資已在2019年完成，從未公開。君聯資本的MCN機構投資案例，有如涵、娛加娛樂、超電文化、謙尋等，長期關注該領域。,另一家頭部MCN構美，獲得來自華映資本、道合資本領投，姚記科技跟投的近億元A輪融資。構美將其定位為直播電商服務機構，領域覆蓋服飾潮搭和美妝護膚等女性時尚內容。,2020年12月，MCN大禹網絡完成了基石資本領投，招商局資本、中金資本、中億科投、朴盈資本等機構跟投等A輪融資，金額達數億元。大禹網絡主要領域在大熱門賽道美妝、美食、母嬰等，打造了包括@一禪小和尚、@野食小哥、@拜託啦學妹等在內的多個紅人IP。,在美妝領域，值得關注的是，簽約抖音生態頭部美妝達人駱王宇的MCN白兔視頻，不到半年內獲得資本三輪持續加註。2020年11月，A輪融資數千萬人民幣，來自眾麟資本、野草創投；2021年1月，獲得近億元來自金鼎資本、眾麟資本的A+輪融資；2021年2月，獲得高榕資本的數千萬美元A++投資，目前公司估值2億美金。白兔視頻的創始人王傲延是前全民TV直播總裁，當年的平台倒閉跑路事件，並未影響如今資本對其在新賽道表現的信任。,白兔視頻融資歷程,明星直播在2020年成為電商直播的一股新勢力崛起，後期被市場認為不夠健全，但也有相關MCN機構得到青睞。胡海泉創辦的聚匠星辰，2021年5月完成高榕資本獨家投資的A輪，明星直播帶貨是其最主要的業務。聚匠星辰的Pre-A輪曾由小米獨家投資，小米對其在供應鏈端的能力表示認可。,遊戲動漫等仍然是投資機構看好的領域。2020年12月，姚明作為創始人之一的曜為資本與B站關聯的乾杯基金、嘉源海文化，共同完成了叄月半MCN所在的眾沃文化數千萬Pre-A輪的融資，叄月半MCN旗下有電競、動漫等泛娛樂知名主播，包括小蒼、Rita、記得、瞳夕等人，也是目前電競領域官方解說簽約最多的MCN機構之一。,體育領域也是一大熱門賽道。2021年1月，體育健康類MCN機構向日葵傳媒獲得弘泰資本、姚明參与創辦的曜為資本的天使輪投資，向日葵傳媒旗下有劉璇、趙蕊蕊、王皓等20多位體育冠軍。,大熱門賽道之外，一些垂類細分領域內容優質的MCN機構，正在進入投資機構的視野。,二手奢侈品直播電商渠道品牌MCN妃魚，則獲得數千萬美元的A輪融資，來自經緯中國、五嶽資本領投，老股東君聯資本（也是謙尋的投資方）跟投，客單價較高的奢侈品也進入了直播渠道。,妃魚融資歷程,金融財經領域，2021年6月，成立2個月的鳩洲傳媒獲得頤嘉創投、貫邦基金的天使輪融資，@界面財聯社是其主力打造的內容IP。兩家投資機構曾參与投資的標的包括美年健康、葯明康德、奇虎360等；醫美 MCN 機構樣美嚴選完成數百萬元 Pre-1 輪融資，用於孵化醫美內容IP矩陣，投資方為高樟資本。,教育領域，2020年6月，原新東方高管和業內名師創辦的泛教育領域網紅名師的MCN品牌――101名師工廠，成立約半年即獲得數千萬的Pre-A輪融資。該輪由北塔資本領投，藍象資本跟投。藍象資本在3個月前投資了101名師工廠的天使輪；知識付費MCN時間知道獲得凱智資本超千萬的A輪融資，主打親子教育和女性成長。,結盟求生：產業鏈上下游夥伴專註於藍海領域，投資MCN以業務轉型、互補為導向,,一些資本方出於在線上拓展運營渠道的需求，與被投方形成了緊密的業務聯動的需求，實現了產業上下游的互補關係。,在美妝領域，2020年7月，彥祖文化獲得拉芳品觀華熙投資基金，達數千萬的pre-A輪融資，內容電商將成為其主陣地。拉芳品觀華熙投資基金，由品觀APP與拉芳家化共同發起成立，美妝行業線上渠道是其重要投資選擇；同月，美妝MCN草莓星球獲得來自悅普集團的千萬級Pre-A輪融資，旗下聚集了數十位腰部美妝達人。2020年7月，B站花火UP主商業合作平台上線，悅普成為十家核心代理商之一，提供內容營銷服務。對美妝MCN草莓星球的投資，將提高其內容生產能力，提供有效補充。,在母嬰領域，蛙酷文化獲得愛嬰室2000萬的融資，愛嬰室持股20%成為蛙酷文化第二大股東，作為擴展線上渠道建設的重要舉措；愛嬰室較強的供應鏈優勢也幫助蛙酷文化提升服務體驗。蛙酷文化自《爸爸去哪兒5》開播之後簽約小山竹，目前已有博哥威武、大Q寶等多位萌娃達人活躍於抖音。,體育健康類MCN機構向日葵，獲得茉莉數科集團和悅跑圈種子輪投資，兩個平台累計擁有約6000家品牌客戶資源，自此以體育明星作為亮點內容進行運營。,在大健康領域，2021年2月，影行天下獲得中醫門診服務連鎖集團固生堂Pre-A輪千萬級融資，該投資將用於健康短視頻新媒體、自播電商達人，影行天下將成立全資子公司服務於固生堂醫生和醫院等線上內容傳播。,在房地產領域，2021年6月，房地產垂直領域MCN機構共生傳媒完成Pre-A輪，估值超5000萬元。1月，共生傳媒才完成天使輪，僅過去半年實現3輪融資。共生傳媒的股東之一，即影行天下傾力將共生傳媒打造成為一家孵化型的MCN機構，擴展其內容優勢。2020年7月，飛呀文化完成來自鼎佑資本及地產行業人士5000萬估值的天使輪融資，旗下已孵化出百萬級賬號矩陣。,在跨境電商方面，圍繞TikTok代運營及MCN業務的機構吃鯨，獲得了百舟互娛的數百萬天使輪投資，旗下籤約達人在數碼、母嬰、運動等都有涉及。百舟互娛主營業務為跨境电子商務，在歐美市場具有一定資源優勢，可以幫助吃鯨完善其供應鏈。,02 MCN融資的前世、今生、未來,在直播電商的泡沫被戳破之後，MCN受資本關注之難，可謂不爭的事實。即使是頭部MCN機構，想要拿到資本金主的入場券，也不是易事。,據主播大數據平台“小葫蘆”最新統計的MCN機構估值排行前50名單，2020年以來獲得融資的，只有謙尋文化（第一）、小象大鵝（第六）、構美（第九）、如涵（第四十一）。資本對MCN機構發展的不看好已然板上釘釘了。,各類調查數據显示，在MCN數據激增的同時，目前，融資金額及投資數量以2018年之後為拐點而一路下行。,MCN難獲投資機構青睞的另一大原因，是資本退出難。,據2020年以來的統計，除了泰洋川禾實現B輪融資，其中也有白兔視頻等此類短期融到多輪的MCN，但絕大部分均止步於B融以下，徘徊於天使輪、A輪。而這一特徵也反映在2020年之前MCN的融資上。,MCN資本化道路上，前車之鑒的失敗案例太多。,“網紅第一股”如涵的退市自不言待。去年，元隆雅圖收購“原來是西門大嫂”所屬的花果傳媒以失敗告終；三五互聯收購網星夢工廠最終以狗血事件收場；“直播行業第四大工會”MCN機構眾妙娛樂向港交所遞交了招股書也是鎩羽而歸，而此前它從2016年成立僅僅融到A輪。今年，薇婭和李佳琦的上市也被官方否認。二級市場傳遞的消極情緒，自然會傳導至MCN機構對未來的規劃以及發展前景的迷茫。,那麼，MCN機構的未來在哪裡？,通過上述投資案例的整理，可以看到：一是大流量平台對頭部MCN機構仍然有需求；二是美妝、時尚、泛娛樂等逐漸飽和，垂類賽道的優質MCN仍然會獲得關注；三是MCN機構將成為傳統產業鏈線上数字化轉型的有力幫手，在產業鏈上下游協同上發揮作用。其共同點在於，MCN電商化變現等商業化能力將成為資本關注的關鍵。,MCN機構在直播、短視頻等流量平台帶貨，已然成為行業標配，堪稱最為主流的轉型思路。,網紅向藝人轉型是一大趨勢。李佳琦、薇婭頻頻跨界登上綜藝擴大影響力外，偶像選秀也成為一些機構的新選擇。據《開菠蘿財經》報道，去年《青春有你2》的林小宅、秦牛正威，到今年《創造營2021》中劉宇、韓佩泉、甘望星、張欣堯、井朧等網紅，背後就有宸帆娛樂、淘秀光影、微粒文化、無憂傳媒、星芒互娛等數家MCN機構做靠山。,其他不一而足，MCN機構尋求業務的全面開花也是行業趨勢所在，比如在全案營銷上有MCN遙望網絡，大禹網絡也在AGC領域實現了快速增長，而不斷變強變大的謙尋涉足投資行業等。,MCN機構發展將面對的另一項壓力來自監管。7月12日，文旅部發布最新政策，“MCN機構不得以帶頭打賞等方式誘導用戶消費”，這是MCN機構首次被納入行政管理範疇，對於諸多MCN機構無疑是一大警告。日漸收緊的監管，帶來的影響或將日趨顯現。,然而，以上能夠多樣性發展的還都屬於頭部MCN機構，其要不擁有頭部網紅，要不手握頭部IP，小型MCN存活概率不斷降低。,利好的是，伴隨着國內新消費的浪潮興起，MCN幫助新消費產品獲取流量和顧客這塊再度成為市場重任，也因此，MCN機構雖然不再獲得資本青睞，但能及時賺到現金流，存活下去，再去擴張與轉型，也為這些MCN開出了一條“活路”。,伴隨着薇婭背後的謙尋、李佳琦背後的美ONE相繼傳出準備上市的消息，剩餘的MCN機構恐怕只能艷羡，或許他們未來也能通過業務升級，或者整合併購，來一次華麗轉身。,網紅經濟獲益者越來越集中於頭部玩家，倖存者偏差讓大多數潛藏於暗流之下。,那些數量以萬計的MCN機構，或許從生至死也不會受到關注，隨着泡沫散去，一旦轉型失敗，他們又該何去何從？

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• July 22, 2021
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美國時間周一，美股收盤主要股指全線大幅下跌，道瓊斯指數經歷了自去年10月以來最糟糕的一天，原因是人們擔心新冠肺炎病例反彈會減緩全球經濟增長。道瓊斯指數收於33962.04點，下跌725.81點，跌幅2.17%，盤中一度下跌946點，收盤時有所回升；標準普爾500指數收於4258.49點，下跌1.59%；納斯達克綜合指數收於14274.98點，下跌1.06%，錄得連續第五個交易日下跌，創下去年10月以來最長時間的連續下跌。,大型科技股普遍下跌，蘋果、谷歌、亞馬遜、微軟和Facebook股價均下跌，其中谷歌、微軟和Facebook跌幅超過1%，蘋果跌幅超過2%。,主要芯片股多數下跌，英偉達逆市上漲逾3%。,電動汽車股普遍上漲，特斯拉上漲0.31%；蔚來上漲1.29%，小鵬上漲1.77%，理想上漲0.73%。,中概電商股繼續普遍下跌，阿里巴巴下跌1.50%，京東下跌1.81%，拼多多下跌2.57%。,中概在線教育股普遍下跌，新東方下跌9.60%，高途下跌6.23%，好未來下跌5.79%，網易有道下跌3.61%。,其它熱門中概股普遍下跌，其中滴滴下跌7.60%，滿幫下跌5.23%，鬥魚下跌3.05%，BOSS直聘下跌1.83%，百度下跌1.74%，嗶哩嗶哩下跌0.49%，知乎上漲1.81%。,具體來說，美股中的主要科技股表現如下：,,美股中的主要芯片股表現如下：,,在美上市的主要中概股表現如下：,,美國時間周一，10年期美國國債收益率跌至1.17%，為近五個月來的最低點，加劇了對美國經濟放緩的擔憂。,隨着新冠病毒Delta變種在未接種疫苗的人群中傳播，本月美國新冠肺炎感染病例有所反彈。美國疾病控制與預防中心（CDC）的數據显示，在截至上周日的過去7天里，美國平均每天新增新冠肺炎病例近2.6萬例，高於一個月前的平均每天約1.1萬例。由於Delta變種的迅速傳播，世界各地的新冠肺炎病例已經激增。,在市場普遍下跌之際，被稱為華爾街“恐慌指數”的芝加哥期權交易所波動率指數（Cboe Volatility Index，簡稱VIX）一度升至25的高位，為5月份以來的最高水平。,儘管周一全線下跌，但對美股市場的總體損害仍然是溫和的。標準普爾500指數仍比上周創下的歷史新高僅低3.1%，投資者希望好於預期的企業財報將為股市托底。,潘興廣場資本創始人、億萬富翁投資人比爾・阿克曼（Bill Ackman）表示，新冠病毒Delta變種的擴散不會對經濟重新開放構成重大威脅，因為它可以加快群體免疫的步伐。,他說：“我希望它能激勵那些沒有接種疫苗的人去接種疫苗。我不認為這將在很大程度上改變人們的行為。在我看來，你將看到一個巨大的經濟繁榮. …。我們將在今年秋天迎來一個非常強勁的經濟增長。”

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• July 21, 2021
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7月19日消息，美國當地時間周六，特斯拉與SpaceX首席執行官埃隆・馬斯克(Elon Musk)在推特上嘲笑亞馬遜創始人傑夫・貝索斯(Jeff Bezos)，其即將進行的太空邊緣飛行實際上尚未進入軌道。下圖是粉絲製作的meme,調侃藍色起源公司的新謝潑德號(New Shepard)飛船在返回地球之前只會觸及太空邊緣，而不會進入軌道，與馬斯克所理解的進入太空不一樣。,馬斯克在推特回應“哈哈”。,,貝索斯的飛行計劃是在距離海平面62英里（100公里）的卡門線（Káramán）上方飛行，許多人用這條線來定義地球大氣層和太空之間的界限。,貝索斯的飛行大約會持續11分鐘，在此期間，他和其他乘客將經歷大約3分鐘的失重。與貝索斯同行的還有他的弟弟馬克・貝索斯（Mark Bezos）、82歲的女飛行員沃利・芬克（Wally Funk）以及荷蘭18歲物理專業學生奧利弗・達曼（Oliver Daeman）。,馬斯克與貝索斯的競爭由來已久，因為兩位億萬富翁都擁有太空探索公司。馬斯克的SpaceX制定了明確的目標，即將來能夠將人類運送到火星上。馬斯克曾表示，他希望幫助人類在這顆紅色星球上殖民。,,馬斯克此前曾稱貝索斯的藍色起源是“山寨版SpaceX”，並取笑該公司計劃推出的月球着陸器“藍月亮”，將其比作“藍球”。,最近，兩家公司在美國宇航局(NASA)4月份授予SpaceX價值近30億美元合同的問題上發生了衝突，藍色起源遊說華盛頓允許NASA向另一家公司授予類似合同。（小小）,,布蘭森貝索斯太空之行引發問題：太空邊界到底在哪裡？,維珍銀河和藍色起源相繼展開的太空飛行凸顯出這樣一個事實：目前對太空邊界有着不同的定義。,世界上大部分地區將想象中的“卡門線”認定為太空邊界，其始於地面上空100公里處。傑夫・貝索斯（Jeff Bezos）將於當地時間下周二乘坐旗下藍色起源公司的太空艙穿越這條線。,美國聯邦航空管理局(FAA)則認為，太空始於地面上空80公里處，能乘坐航天器飛過這一高度的人都可以稱之為宇航員。上周日，理查德・布蘭森和其他機組成員乘坐維珍銀河的太空船越過這條分界線，未能突破卡門線，但落地后仍然獲得了“宇航員之翼”勳章。,專家們表示，藍色起源和維珍銀河的航天器在最高點時帶給乘客的體驗幾乎沒有什麼不同，但導致人們已經開始重新審視太空始於何處的問題。而答案會因為從科學、商業或法律等不同角度考量問題而有所不同。,“科學家們認識到，有很多不同的方式來定義太空邊界，”加州理工學院天文學和行星科學教授凱瑟琳・德克爾(Katherine de kler）說。,德克爾表示，行星科學家對太空邊界並沒有達成共識。她將外逸層底部定為地球或其他行星與太空的邊界。外逸層是美國國家航空航天局（NASA）所認定的大氣最外層。然而德克爾說，外逸層底部距離地面大約有700公里。如果把這一概念應用到定義地球的太空邊界，就意味着哈勃太空望遠鏡和國際空間站仍然位於地球大氣層中。哈勃太空望遠鏡的軌道高度距離地面547公里，而國際空間站軌道高度距離地面400公里。,“卡門線”則是國際公認的太空邊界，由國際航空聯合會（FAI）設定。著名工程師兼數學家西奧多・馮・卡門（Theodore von Karman)在20世紀50年代計算出，這是有翼航空器無法再保持飛行高度的地方，因此被命名為“卡門線”。,,圖示：上周日，布蘭森成功抵達太空邊緣，貝索斯也將緊隨其後。但這兩位億萬富翁創始人在航天器、飛行保障方式和航天器上升高度方面仍存在一些差異。,哈佛大學應用天文學教授阿麗莎・古德曼(Alyssa Goodman)說，認定太空邊界的一種實用方法是考慮能升空的運載工具類型。飛機可以在地球大氣層中飛行，因為空氣壓力能夠為飛機機翼提供升力。然而要進入太空，運載工具需要藉助推進器的動力。,藍色起源表示，其新謝潑德號發射系統從設計上就是要“飛越卡門線”，“所以我們的宇航員名字旁邊不會有星號（特別註釋）”。藍色起源稱，飛越這條線會帶來完全不同的體驗。,美國德州農工大學航空航天工程教授、前NASA宇航員格雷戈里・查米托夫(Gregory Chamitoff)說，人們根本無法分辨身處距離地面80公里和100公里的高空有什麼區別。在這兩次旅行中，乘客都能體驗幾分鐘的失重狀態。,至於維珍航空的乘客是否會因為沒有通過卡門線而被打個星號，查米托夫說，“這種說法感覺有點傻。”,布蘭森說，周日的體驗“超出了我最瘋狂的夢想”，這是為增強公司未來乘客對太空旅行體驗的期待感。上周日，他在着陸后表示：“有時候，你能找到這種感覺的唯一途徑就是乘坐宇宙飛船到太空中去體驗一下。”,,圖示：18歲的荷蘭小伙奧利弗・戴曼（Oliver Daemen）將成為有史以來最年輕的宇航員。他將於7月20日與貝索斯一起乘坐藍色起源的新謝潑德號太空艙進入太空。,古德曼則說，在這些高度上，人們所能看到的地球景象並沒有太大不同。她說，無論是維珍銀河或者藍色起源也好，各自的乘客都沒有高到能把地球看成一個球體，但他們仍然能看到漆黑的太空和地球的曲率。,“這都不會像《星際迷航》中的感覺，”古德曼說。,查米托夫說，最大的不同是乘客在起飛和降落時的體驗。維珍銀河乘客搭乘的的是一艘太空船，由母艦帶到距離地球約15000米的高空，然後脫離並利用火箭發動機進入太空。在太空邊緣停留幾分鐘后，太空船會在沒有動力的情況下滑翔回地球。查米托夫說，除了能進入太空之外，這種體驗很可能類似於坐飛機。,查米托夫稱，另一方面，藍色起源的乘客身處火箭頂部的太空艙里，在起飛時將承受更大的加速度。他說，隨後太空艙會打開降落傘返回地球，着陸時可能會有更大的顛簸。,定義太空邊界還具有其他方面的意義。南加州大學航天實踐教授、國際空間安全促進協會(IAASS）研究員邁克爾・科齊里安(Michael Kezirian)說，很多國家希望太空邊界更高，這樣就可以主張更多空間。,IAASS主張考慮三個區域，而不僅僅是航空空域和外太空，中間區域被稱為臨近空間(Near space)，要遵守與航空空域或外太空旅行不同的一套規則。IAASS認為，鄰近空間距離海平面大約16公里到160公里，其中也包括亞軌道飛行的空間。,1967年的《外層空間條約》規定，所有國家都可以自由探索外太空。但對於航天器到底可以飛多高並沒有明確規定。科齊里安說，由於太空旅行的未來仍充滿不確定性，很難通過一致性條約來確定太空邊界。,他說：“你不知道20年後太空的使用情況會怎樣，也不知道應該制定什麼樣的法律。”

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• July 20, 2021
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國家郵政局數據显示，截至7月4日，2021年全國快遞業務量突破500億件。當前，我國快遞日均業務量約3億件，日均服務用戶約6億人次。快遞業紅火發展的背後，快遞服務的“最後一公里”問題凸顯。,日前，中國青年報社社會調查中心聯合問卷網（wenjuan.com）發布的一項關於1150名受訪者的調查显示，86.8%受訪者認為快遞服務“最後一公里”問題普遍。54.0%受訪者感覺快遞送貨上門服務減少，52.3%受訪者表示存在未通知就代簽收的問題。,,86.8%受訪者認為快遞服務“最後一公里”問題普遍,90后劉熙（化名）感覺，快遞越來越不方便了，“現在能送到家門口的快遞越來越少，每天取快遞變成一件不小的事”。,調查显示，86.8%受訪者認為快遞服務“最後一公里”問題普遍，其中35.1%受訪者認為很普遍，51.7%受訪者覺得比較普遍。認為沒什麼感覺和不存在的比例為13.2%。,快遞服務“最後一公里”主要有哪些問題？調查显示，54.0%受訪者感覺快遞送貨上門服務減少。,現居深圳的李琳（化名）回想了一下，確實很久沒在家門口見到快遞了，基本都是到快遞櫃自取。“平時上班沒人在家，即使送貨上門，也沒人簽收，反而會擔心丟件，放到快遞櫃會比較放心”。但她也坦言，現在的做法有點“一刀切”，送貨上門反而變成了一項“附加服務”，“必須得特殊標註、打電話提醒，才會送貨上門”。,劉熙現在每次網購，都會在地址欄把家裡的門牌號寫清楚，並留下備註，要求送貨到家。但大多數情況，快遞還是被投遞到小區的快遞櫃或附近的驛站中，“有時候網購比較多，一天光取快遞就得跑好幾趟，感覺自己的合理訴求沒有得到回應”。,52.3%受訪者表示存在未通知就代簽收的問題,北京的鬍子威（化名）覺得快遞被代簽收的現象比較普遍。自己所在的小區離快遞櫃比較遠，大多數時候快遞員會把快遞扔在門口，之後訂單就會显示已簽收，他認為自己還沒看到貨就被簽收挺不合理的，“至少應該打電話或發短信告知一下，而不是扔在某個地方就代表客戶簽收了”。,調查显示，52.3%受訪者表示存在未通知就代簽收的問題，49.8%表示強制放進快遞櫃的問題普遍，48.3%受訪者反映距快遞服務點遠。,劉熙發現，附近的快遞驛站有特定的取件時間，如果錯過了，就得等到第二天，“對下班晚的上班族挺不友好的”。,另外，她感嘆自己雖然是消費者，但很多時候並沒有選擇權，“很少接到電話，有時會收到短信，但都是通知取件地點，而不是與自己商量，基本沒有選擇的餘地”。,老家在農村的大學生彭子璇（化名）表示每次暑假回家，取快遞就成了個耗費精力的大事。“到鎮上的快遞點有兩公里，如果坐公交車，一來一回就得6元，很不划算。而且不同公司的快遞在不同的地點，每次取快遞都得繞着鎮子跑一圈，耗時費力”。她表示，現在回老家，每次網購前都要仔細考慮一番，“不是必需品基本不會選擇在網上買了”。,其他問題還有：快遞自提櫃時限短，超期費用高（33.8%），快遞員拒絕調整送貨上門時間（20.6%），封閉管理，快遞無法進入（19.4%），服務流程不完善，不規範（17.3%）等。,最近下班比較晚，李琳時常因疲累而忘記取快遞，為此已經在取快遞上花了不少錢，“只要當晚忘記取，第二天就會超期，每次取件得交0.5元或1元，如果快遞多，得花好幾元”。最終她選擇花錢開通了快遞自提櫃的會員，“希望在快遞配送上，能給消費者更多選擇”。,對於當前快遞服務的滿意度，86.5%受訪者表示滿意，其中非常滿意的比例為17.5%。13.5%受訪者表示不滿意。而社會調查中心去年11月的同題調查显示，29.1%受訪者對快遞服務表示非常滿意，不滿意的比例為6.4%。對比發現，不滿意的比例有所上升，非常滿意的比例有所下降。,此次調查，來自一線城市的受訪者佔29.6%，二線城市的佔45.9%，三四線城市的佔19.0%，縣城或城鎮、農村的佔5.5%。

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• July 19, 2021
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這飲品到底有多好喝，居然有人會花600元的跑腿費去代購？據媒體報道稱，一位長沙的茶顏悅色代購表示，他每天能接到幾百杯的訂單，代購費600元起，單買一杯也能代購，凡是長沙高鐵站能直達的城市都能代購。,“奶茶就是原價，買出來會給你單據，單據上是多少錢就是多少錢。代購費起步600元，一箱就是20杯，超過20杯的話就加300塊錢一箱，你想送一杯也行，我們跑腿費都是600塊錢，下午下的單我們一般是第二天上午去買，下午傍晚到。”上述代購表示，“我們都是用泡沫箱加冰袋，全程都是密封的。”,,有媒體報道稱茶顏悅色代購賣的隔夜奶茶被炒到40元一杯，且11天漲價3次。,對於是否有隔夜奶茶這一問題，上述代購表示：“可能會有隔夜奶茶，但我們這邊都不賣隔夜的，至少我這邊是不賣的。”,7月14日晚，茶顏悅色官方微博發文表示：“茶顏悅色不支持任何代購行為，希望代購者停止這種行為，也呼籲消費者不要代購奶茶。”,上述代購表示：“可以這麼理解，我是專職做代購的，（代購茶顏悅色）屬於一種跑腿代購的形式，客戶確定要了 我們才會去買，說實話，茶顏悅色並不希望我們這樣代購，它覺得奶茶出杯超過半個小時以上口感會有不太好的情況,代購的話相對來說有一定的食品安全風險。”

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• July 19, 2021
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