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杏鑫總代_詐騙、洗錢、價格操縱…虛擬貨幣怎麼就成了“犯罪新寵”？
在“幣圈”，從“欣喜若狂”到“哀鴻遍野”可以是分分鐘的事。暴漲暴跌的價格、天花亂墜的謊言、精心編織的騙局……這些充斥“幣圈”的亂象讓不少持幣人容易落入犯罪分子布下的陷阱。,虛擬貨幣到底有何“魔力”，怎麼就成了“犯罪新寵”？,“當初以為可以一本萬利，沒想到十幾萬元血本無歸。”江蘇無錫市民曹女士告訴記者，2019年她初次踏入“幣圈”，儘管知道風險不小，但看着不斷飆升的價格，聽着身旁人的遊說，她還是一口氣在貝殼國際平台上投資了好幾種“虛擬幣”。,一開始，“幣值”不斷上升，有的價格甚至漲了3倍，曹女士不停追加投資。她覺得只要有人買入，她在中間轉手，總不至於虧錢。結果半年多后，平台無法交易提現，她這才驚覺上當。,與曹女士有着類似經歷的人不在少數。儘管有人對這種賺錢方法心生不安，卻仍想火中取栗，心存僥倖地認為自己不會是“擊鼓傳花”的最後一棒。很多犯罪分子正是利用了這一點，拿虛擬貨幣、區塊鏈當幌子，進行非法集資、詐騙等活動。,2020年底，安徽省淮北市相山區人民法院曾對一起以虛擬貨幣為包裝的特大跨境電信詐騙案公開宣判，79名被告人因犯詐騙罪分別獲刑。,這個犯罪團伙往往“盯上”有經濟實力的客戶，通過直播間、微信群交流，鼓吹虛擬貨幣產品的升值空間。客戶投入真金白銀后，前期虛擬貨幣會不斷上漲，讓人小有盈利，誘導客戶持續加大投資。當投資達到一定數額后，該犯罪集團會操控虛擬貨幣斷崖式下跌，造成客戶虧損的表象，以此騙取被害人財物。,可見，虛擬貨幣“魔力”的背後，往往是高收益的驅使和對高風險的視而不見。,“我每天聽課，認真了解幣圈，一頓操作猛如虎，結果虧得只剩兩塊五。”一名“90后”投資者告訴記者，他熱衷於新鮮事物、另類投資，5月初看到某幣暴漲就投了幾萬元。沒想到幾天後因“幣圈”大佬幾句評論該幣大跌，這讓他開始懷疑虛擬貨幣價格背後有“莊家”操控。,近年來，狗幣、貓幣、豬幣、鰻魚幣等虛擬貨幣層出不窮，這些虛擬貨幣既不是“貨幣”，又和這些動物沒任何關係，貌似名字就圖個“親切可愛”。,這些“空氣幣”沒有實物依託、不具備應用價值，其擴張模式與圈錢套路高度一致：創始人註冊一個空殼公司推出“虛擬幣”，前期大量宣傳提升熱度，誘導人們海外充值購買，巨量持有者操控價格飆升后拋售，價格暴跌令不少投資者損失慘重……,在專家看來，虛擬貨幣名義叫“貨幣”，其實根本不是貨幣。它既不由哪個國家的貨幣當局發行，又不能作為貨幣在市場上流通使用，充其量就是一種特定的虛擬商品，不應成為投機炒作的標的。其中，不少“空氣幣”發行技術模糊，發行上限不確定，存在巨量持有者，極易被“莊家”操縱價格。,我國監管部門早已注意到虛擬貨幣交易炒作帶來的風險，不僅多次出台相關文件要求各金融機構和支付機構不得開展與比特幣相關的業務，更是叫停各類代幣發行融資、開展專項整治。目前，我國虛擬貨幣交易平台和首次代幣發行（ICO）交易平台已基本肅清。,不過，很多平台把服務器放置在境外，境內行騙、境外數錢，還有不少交易平台從事跨境洗錢，逃避外匯監管。,比特幣總數量有限制，具有稀缺性，因此受到一些人的追捧。但比特幣等虛擬貨幣匿名、難追查、無國界等特徵，也成了犯罪分子理想的洗錢途徑。,最高人民檢察院和中國人民銀行曾公布過一起虛擬貨幣洗錢的典型案例。被告人陳某枝在前夫陳某波因涉嫌集資詐騙潛逃境外后，將贓款“洗”成比特幣，供陳某波在境外揮霍，金額達90多萬元。最後，陳某枝因犯洗錢罪，被判處有期徒刑二年，並處罰金20萬元。,“幣圈”不是法外之地。隨着相關法律法規日益完善、國際協作打擊力度不斷加大，利用比特幣等虛擬貨幣洗錢的“灰色空間”正在越收越窄。,近期，虛擬貨幣價格暴漲暴跌，虛擬貨幣交易炒作活動大幅反彈。面對亂象橫生的“幣圈”，國務院金融委日前向市場發出明確信號，打擊比特幣挖礦和交易行為；相關協會聯合發文，提示防範虛擬貨幣交易炒作風險。,專家提醒，投資者要樹立正確投資理念，增強風險防範意識，警惕虛擬貨幣詐騙、傳銷、洗錢等違法行為。不要相信天花亂墜的承諾，不要盲目跟風炒作，時刻警惕投機風險，避免自身財產損失。
杏鑫平台主管_6家自媒體向特斯拉道歉羅永浩：神奇
5月28日晚，特斯拉官微刊登了6則致歉聲明，讓人稍有些意外的是，內容是六家自媒體向特斯拉道歉。,仔細查看，六家自媒體編排了關於特斯拉的負面文章，內容誇大、標題聳人，摻雜不實信息。,微博發出后，引髮網友熱議，一些人稱讚特斯拉態度強硬、一點不慫，也有網友稱特斯拉撿軟柿子捏，”蒼蠅不叮無縫的蛋”，自己身上的爭議並未完善處理。,5月30日，羅永浩轉發相關微博並點評”咦？神奇。這是怎麼做到的？”,老羅回憶起往事”我做Smartisan手機的那些年，很多自媒體赤裸裸地撒謊造謠誣衊誹謗，即使發了律師信過去，也沒有一個道歉的啊，最多就是半夜沒人看的時候悄悄發一個澄清，還寫得好像跟自己沒關係似的。”,
杏鑫平台主管_禁止私人購買設備行為：FCC考慮擴大對華為、中興的禁令
據Mobile World Live報道，美國聯邦通信委員會（FCC）提出了一項提案，禁止在美國移動網絡中使用華為和中興的設備，即使這些設備是用私有資金購買的，這可能會擴大目前涉及公共資金的禁令。,它呼籲就擴大2019年通過的立法範圍的提案發表評論，以涵蓋從這兩家供應商以及其他被美國立法者稱為“不可信”的公司私人購買設備的行為。,如果此舉取得進展，將有效阻止美國公司獲得在其網絡中使用華為或中興設備的許可。,許多使用中國廠商設備的美國運營商都是區域性或農村地區的供應商，由於全球芯片短缺，一些運營商呼籲FCC在設備替換的時間表上作出讓步。,此次FCC徵求意見之前，美國採取了具有類似意圖的立法行動。本周早些時候，一項法案被提出，要求FCC停止審查或批准來自華為、中興、海能達、海康威視和大華科技的申請。
杏鑫主管註冊_被困在社區外的充電樁
充電樁進社區到底難在哪？近日，國家發改委發文，要求提升充換電基礎設施服務保障能力，充電樁的社區建設再次引發關注。北京商報記者對新能源車車主、小區物業、充電樁運營商等相關方進行了採訪，發現在充電樁的社區建設中，車位供給、安全保障、電力擴容、審批流程等問題，都讓車主和企業的建樁成本大大提升。,買車容易充電難，不斷擴大的新能源車市場，被困在社區外的車主和運營商，扮演關鍵角色的居委會與物業，正經歷“最後一公里”的博弈。,,小區：停車充電，難上加難,雖然新能源汽車產業發展如火如荼，但充電樁數量不足卻成為了其制約的短板。中國電動充電基礎設施促進聯盟發布的數據显示，截至2020年12月底，全國充電樁一共有168.1萬根，相比2019年增長了37.9%。但2020年我國車樁比約為3：1，依然供不應求。,近日，國家發改委與國家能源局共同發布了《關於進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（徵求意見稿）》，其中指出，具備安裝條件的居住社區管理單位和業主委員會不得阻撓用戶建樁；同時，新建居住社區要落實100%固定車位預留充電樁建設安裝條件，需將管線和橋架等供電設施建設到車位以滿足直接裝表接電需要。,充電樁進社區到底難在哪呢？“想要建充電樁，首先要有車位。”這是居住在溪城家園小區的郭先生最大的苦惱，“我們小區是長租固定車位，有使用權沒所有權。車位一直很緊張，之前是排隊等，現在需求越來越大，只能以搖號的方式由物業協調。”,扮演關鍵角色的物業，也處在博弈的中心。根據郭先生提供的線索，北京商報記者聯繫到了溪城家園的物業――北京祥泰安福物業管理有限公司。物業負責人員表示，“想要辦理充電樁安裝手續，必須是業主本人，而且車位也是本人的，才能申請。現在小區沒有車位可以提供，只能等待，碰上有其他業主退出來有空餘的車位，才能走流程。”,北京車位緊缺不是新鮮事，所有大城市也都面臨這一問題。在油車時代，車位緊缺直接帶來的是“停車難”問題，但對新能源汽車來說，在社區建設充電樁的基本前提是有車位，新能源車主自然在“停車難”上又疊加了“充電難”。,公共充電樁的供給情況也不容樂觀。我國公共類充電樁是80.7萬根，但在2019年，中汽協發布的數據显示35.94%的公共充電樁停車位被燃油車佔領。此外，北上深等十大熱門城市的充電樁中20.65%的公共充電樁都出現故障。,這也得到了特來電新能源股份有限公司運營中心副總經理王亮的印證，他對北京商報記者表示：“北京的停車資源很緊張，一些充電專用車位會被燃油車佔用。另外公共充電樁上，充電時間長的話，停車資費也高。”,物業：誰來負責安全,對郭先生來說，好在溪城家園的充電樁安裝過程並不麻煩。物業負責人向北京商報記者介紹說，車主準備好充電樁后，只要找物業蓋章，剩下的業主自行操作即可，不需要額外的文件材料和審批流程。,北京商報記者在致電特斯拉的銷售顧問后也了解到：“只要有固定車位，再加上小區物業同意后，就可以去國家電網申請一個電錶，再購買充電樁和安裝的整套服務。但有的小區物業要求嚴格，有特殊規定的話，就需要滿足相應小區的物業要求。”,並不是所有的建成小區都有完備的條件支持充電樁的建設。在北京主城區的老舊小區，往往因為建設年代較早，沒有足夠的空間和電力資源，防火安全也成為核心問題之一。,雖然不及電動自行車的起火情況嚴峻，但新能源汽車的火災問題時有發生。就在5月28日，廣東省河源市區一輛新能源電動汽車在充電一小時后突然冒煙爆燃，車主立即拔下電源停止充電並報警。而這一消防安全隱患，也成為諸多物業和居民對充電樁進小區投出反對票的原因之一。,生活在朝陽區一個老舊小區的新能源車主瑤瑤告訴北京商報記者：“在老舊小區想要安裝充電樁，要涉及‘走線’和‘安樁’的問題，這都涉及通電，過程里必然會有一些安全隱患存在。”在瑤瑤的社區，想安裝充電樁，還需要與附近居民溝通，來簽署與火災隱患有關的責任書。“大部分的居民都是不願意的，畢竟有危險。”無奈的瑤瑤最後只能選擇去公共充電樁充電。,為了保障充電樁進社區的安全，國家發改委也在意見稿中表明，要將充電安全監督管理體系覆蓋至居住社區充電設施。加快建立消防安全事故處理、溯源機制，強化車企與電池企業的安全主體責任。,而對於新能源汽車充電失火的事故原因，中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高此前曾公開解釋稱，一般來說，熱失控一般都是在滿電狀態發生。所以在過充電時，熱失控容易被引發。同時，充電狀態下，電池與充電系統連在一起，進一步加大了熱失控的可能性。,針對安全問題，5月20日，特來電首席科學家鞠強在第一屆中國電動汽車充電設施技術創新大會上表示，從7月1日起，長期在特來電充電網平台下充電的車，在充電過程中，“要是燒了，我就賠車”，這一措施也被稱為“燒車險”。,企業：增容少成本高,充電樁進社區受阻，充電樁企業感受深刻。王亮表示：“北京的投建成本相比其他城市要高很多，高壓的投資比較高。如果選定一個地方可以去做了，在報樁的時候，流程和周期也比較長。”,另一方面，深圳奧特迅電力設備股份有限公司電動車充電設施的業務負責人陳盛也告訴北京商報記者：“北京三環以內富餘電容量少，老城區增容難度更大。三環外，我們也找了一些場地具備增容條件的，增容費用高，導致投資成本太大。”,北京商報記者了解到，用電壓力大的原因之一，在於大部分新能源車用戶所採用的充電方式為“無序充電”，是固定功率輸出。按照用戶停車時間自主決定后，造成了居民正常負荷和充電負荷疊加，加劇電網高峰負荷水平。,“有序充電”就應運而生。據悉，以國網智慧能源系統為主站，在電網不改造、不影響小區居民正常用電的情況下，可以制訂有序充電計劃。一旦小區用電負荷過大，充電樁將按照主站控制策略調整充電時序或自動降低輸出功率，優先保證居民正常生活用電。,中電聯電動汽車與儲能分會副會長劉永東表示：“針對小區容量不夠，受場地、物業、居民和居委會不同意見的問題，我們可以通過有序充電來解決；容量夠的，就可以改造；有的小區實在沒有場地和容量，就只能在周邊建立共享的大功率直流充電機來解決問題。而新的小區應該是按照1：1的比例配建，完善住宅的設計規範，設計好每個線的連接方式。”,值得注意的是，充電樁的運營模式也在發生變化。此前，除了極少數小區集中建造的充電樁外，大部分都是車主通過車企購買充電樁，再進行安裝。每根充電樁的形態、價格和性能都參差不齊，不利於整個充電樁在居民區的產品質量控制。,劉永東建議：“電網公司可以承擔更多義務，像電量、鋪設線路，甚至小區里也由電網公司統一配件來打破固有的模式。現在我們每家的充電樁的產品性能和質量都不相同，運維中都會存在難點。以後可以統一這個標準，交給充電樁運營商管理，把資源用起來，這還需要更細化的文件出台。”
杏鑫主管註冊_投融快訊 | 多維科技完成近4億元投資；明度智慧完成超3億元B輪戰略融資；海馬雲獲2.8億元新一輪融資
【投融快訊 5月28日-30日】多維科技是一家隧道磁電阻(TMR)傳感器製造商，擁有多項獨有的專利技術和製造能力，可批量生產高性能、低成本TMR磁傳感器以滿足應用需求，為TMR/GMR/AMR磁傳感器提供定製設計服務。近日完成總額近4億元融資。,明度智慧是一家致力生命科學領域全面数字化轉型的高新技術企業，在行業首推Xelerator SmartLab藥物智能研發平台、MindownIn Pharma 醫藥智造平台及Smart Biopharma平台三大創新性、專業化醫藥互聯網平台。近日宣布完成超3億元人民幣B輪戰略融資。,海馬雲是一家通過互聯網來提供動態易擴展的移動內容雲計算服務公司，能夠提供包括移動雲應用服務、移動虛擬桌面服務、私有移動雲服務以及其他雲服務在內的一站式、全方位解決方案。近日已完成2.8億元新一輪融資。,
杏鑫總代_華為回應手機淘寶改名：手機沒了？我送你一台？
5月28日消息，昨日，淘寶宣布將APP“手機淘寶”改名為“淘寶”，下午，華為在社交平台與淘寶阿里巴巴互動稱，“手機沒了？我送你一台？”。隨後，vivo也與淘寶阿里巴巴互動：“寶兒，看我，手機在這裏。”,互動平台截圖,目前在App Store等各大應用商店裡，新名稱已經上線。伴隨着此次“改名”，淘寶App也換上了“618”字樣的App圖標。,
杏鑫代理開戶_特斯拉激活車內攝像頭用於Autopilot啟動時監控司機
5月28日消息，電動汽車製造商特斯拉周四宣布，該公司已經激活了Model 3和Model Y上的車載攝像頭。這意味着，在高級駕駛輔助系統Autopilot啟用時，該攝像頭可以監控司機行為。,在最新的軟件更新中，特斯拉表示，后視鏡上方的駕駛艙攝像頭現在可以在Autopilot啟用時檢測並提醒司機保持注意力集中。值得注意的是，特斯拉有自己的閉環系統來處理數據，這意味着攝像頭拍攝的圖像不會離開汽車。特斯拉表示，除非啟用數據共享，否則系統無法保存交通信息。許多活躍在Twitter上的特斯拉車主已經開始測試此次固件更新。,特斯拉因沒有激活車內的司機監控系統而受到批評，儘管有越來越多的證據表明車主濫用了Autopilot。車主們已經在YouTube和TikTok上發布了大量涉嫌濫用Autopilot的視頻，有些人甚至拍攝自己坐在後座上看着車輛在高速公路上自動行駛的場景。幾起涉及特斯拉車輛的致命撞車事故都與Autopilot有關，這促使該公司不得不採取措施應對。,此前，特斯拉始終沒有激活車載攝像頭，而是依靠方向盤上的傳感器來測量扭矩，這種方法要求司機時刻將手保持在方向盤上。車主們記錄並在社交媒體上分享了如何欺騙傳感器的場景，讓它們誤認為有人類在駕駛。,特斯拉沒有透露司機監控系統的細節。例如，它是跟蹤眼球移動還是頭部位置，或者它是否會被用來支持所謂的“免提駕駛”。通用汽車的Super Cruise和福特的Blue Cruise司機輔助系統允許在某些高速公路上免提駕駛，它們的系統結合了地圖數據、高精度GPS、攝像頭、雷達以及監控方向盤后的司機注意力系統，以確保司機專心駕駛。,特斯拉汽車標配了Autopilot司機輔助駕駛系統。再花1萬美元，車主就可以購買“全自動駕駛”(FSD)套件。特斯拉首席執行官埃隆・馬斯克(Elon Musk)承諾，將來這個套件將支持全自動駕駛功能。然而，特斯拉的車輛還未實現自動駕駛。FSD包括泊車功能Summon以及導航功能Navigate on Autopilot，後者可以將汽車從高速公路入口匝道導航到出口匝道。,不久前，特斯拉在推特上表示，其交付給北美客戶的Model Y和Model 3汽車將不再搭配雷達傳感器，而是使用攝像頭結合機器學習來支持Autopilot和其他主動安全功能。,汽車製造商通常使用攝像頭和雷達（有時還包括激光雷達）的組合，來提供所需的感知能力支持司機員輔助駕駛功能，比如自適應巡航控制（將汽車速度與周圍的交通條件相匹配）、車道保持以及自動換道等。馬斯克現在正大肆宣揚其“特斯拉視覺”(Tesla Vision)系統的巨大潛力，該系統只使用攝像頭和所謂的神經網絡處理來檢測和了解車輛周圍的環境，然後做出適當的反應。,將雷達從車輛中移除的決定給特斯拉帶來了負面影響。《消費者報告》宣布不再將Model 3列為“首選推薦車型”，美國公路安全保險協會計劃取消Model 3的“最佳安全推薦車型”稱號。美國國家公路交通安全管理局表示，2021年4月27日及以後生產的Model 3和Model Y車輛將不再獲得該機構的高級安全功能認證，包括自動緊急制動、前向碰撞警告、車道偏離警告和動態制動支持等。
杏鑫平台主管_午報 | 滴滴將公開訂單抽成；亞馬遜85億收購米高梅
滴滴將公開訂單抽成,5月26日晚間，滴滴網約車CEO、司機生態發展委員會主任孫樞發布《寫給司機師傅的一封信，關於賬單透明》提到，2020年30%以上抽成訂單佔全年總訂單的2.7%，從5月7日開始排查至今，這個数字已經從2.7%下降到了0.03%，將全力讓這個数字繼續下降直至完全杜絕。,:-0 完全杜絕真的可能嗎？,鹿晗起訴虎嗅結果公布,企查查APP显示，鹿晗與北京虎嗅信息科技股份有限公司網絡侵權責任糾紛一審民事判決書於5月27日公布，涉及案件為鹿晗發現被告未經允許，於其賬號發布13篇文章，擅自使用肖像圖片用於所經營的產品宣傳、推廣，提高文章的點擊量，極易使大眾對原告產生誤解，誤以為原告與被告之間存在商業合作關係，涉嫌侵犯原告的肖像權。法院判決為虎嗅需道歉並賠償3萬元經濟損失。,:-0 熱點不能隨便蹭。,網易雲人格主導色鏈接遭到微信屏蔽,在朋友圈中刷屏的網易雲人格主導色鏈接遭到微信屏蔽，提示網頁包含遊戲、互動測試內容，被多人投訴，為維護綠色上網環境，已停止訪問。據悉，該測試通過播放不同的音樂，用戶可以點擊其聯想的場景，最後判斷出自己的主導顏色。,:-0 五彩斑斕的朋友圈。,員工拒絕釘釘打卡遭開除索賠近60萬法院判決公司支付員工4萬,任某某原先任職於上海合科科技有限公司，2019年7月19日，合科公司規定，銷售人員使用釘釘考勤打卡。無故未打卡也未向上級領導報備，且未辦理相關請假手續的按曠工一天處理。2019年7月29日至8月7日正式施行期間，任某某未進行釘釘打卡，公司每天郵件提醒。8月8日，合科公司向任某某出具解除勞動合同通知書。任某某申訴，索償共計59.5萬元。仲裁委裁決，合科公司合計支付任某某約41240元。後任某某不服，訴至法院，一審、二審均維持原判。,:-0 你怎麼看？,亞馬遜85億收購米高梅,5月26日早間，平地一聲驚雷，亞馬遜宣布斥資84.5億美元收購美國老牌電影製作商米高梅（MGM）。此筆收購是亞馬遜成立以來的第二大交易，僅次於在2017年以137億美元對全食超市(WholeFoodsMarket)的收購。,據報道，這一價格大約是米高梅公司2021年估計息稅折攤前收益的37倍，並遠高於米高梅此前不到60億美元的估值，顯然是下了血本。但擁有了米高梅這個大IP庫，亞馬遜的可創作資源和製作能力將直線上升，從而大大提升了亞馬遜在娛樂業的話語權。,從2011年亞馬遜正式進軍流媒體以來，亞馬遜在文娛板塊的嘗試不斷加碼。就在一周前，亞馬遜剛召回了老將JeffBlackburn，把過去分散的亞馬遜工作室、PrimeVideo、音樂、播客、亞馬遜遊戲和Twitch等娛樂部門進行了整合，此後將由全球文旅集團統籌管理並直接向CEO報告。,:-0 貝佐斯成了007的老闆。,
杏鑫總代_雷軍賭上一切的終極創業：小米汽車最新進展公布
小米宣布造車有段時間了，目前進展如何？,5月26日晚發布2021年第一季度財報后的電話會議上，小米總裁王翔在談到缺芯問題時做了一些披露，他表示“‘缺芯’對我們沒有影響，汽車研發周期長，做一部好車也許需要3年時間，不認為芯片短缺會延續三年，現在不考慮這個問題。現在造車還在在早期階段。”,至於當前，王翔指出，小米首要建立團隊，對市場深入研究，規劃好產品再作生產。他強調現時加入電動車行業仍來得及，電動智能車市場才剛開始，滲透率仍然處低水平，為時未晚。,財報數據显示，一季度小米集團總收入達到769億元，同比增長54.7%。經調整凈利潤61億元，同比增長163.8%。,其中智能手機出貨量同比增長69.1%，達到4940萬台。中國大陸地區MIUI月活躍用戶數達到1.19億，較2020年12月凈增770萬用戶，環比增長6.9%。,
杏鑫代理開戶_貝索斯宣布7月5日卸任亞馬遜CEO，由雲計算負責人賈西接任
5月27日消息，美國當地時間周三，亞馬遜創始人傑夫・貝索斯(Jeff Bezos)在2021年度股東大會上宣布，他將於7月5日卸任首席執行官一職，當天恰值亞馬遜成立27周年紀念日。,亞馬遜創始人傑夫・貝索斯,貝索斯在他作為首席執行官召開的最後一次年度會議上通過網絡直播方式向股東發表講話，他說：“我之所以選擇這一天卸任，是因為那是亞馬遜於1994年成立的日子，正好是27年前。”,卸任首席執行官職務后，貝索斯將成為亞馬遜的執行董事長，專註於新的項目和倡議。此前，亞馬遜曾表示，這一變化將在今年第三季度發生。,貝索斯此前曾在聲明中稱：“作為執行董事長，我將繼續參与亞馬遜的重要活動，但我也將有更多時間和精力專註於第一天基金、貝索斯地球基金、藍色起源公司、《華盛頓郵報》和其他項目。我從未像現在這樣精力充沛，這與退休無關。我對我認為這些組織能夠產生的影響充滿激情。”,即將上任的亞馬遜首席執行官安迪・賈西,接替貝索斯的安迪・賈西(Andy Jassy)現在負責亞馬遜雲計算部門AWS，貝索斯稱：“賈西在公司內部很有名氣，他在亞馬遜的時間幾乎和我一樣長。他將成為一名傑出的領導者，我對他充滿信心。”,貝索斯補充道：“賈西信奉最高的標準，他有足夠的能力讓我們保持活力，這讓我們變得與眾不同。雖然這並不容易，但我預計賈西會讓人大多數人感到滿意！”,賈西被認為是亞馬遜歷史上最重要的高管之一，他帶領AWS部門取得了巨大成功。賈西於20世紀90年代末加入亞馬遜，2003年左右開始探索AWS的發展方向。從那時起，AWS開始成為亞馬遜巨大的收入驅動力，僅上個季度就為其賺了135億美元。,賈西是在亞馬遜發生重大變化和繼續保持持續增長的關鍵時刻接掌亞馬遜的。周三，亞馬遜宣布斥資84.5億美元收購影視公司米高梅(MGM)，這將使其擁有更加龐大的娛樂資產，有助於支持其亞馬遜Prime Video服務。,但該公司的龐大規模和市場影響力也使其成為各方密切關注的焦點。華盛頓總檢察長周二對亞馬遜發起反垄斷訴訟，該公司11月在歐盟被控違反反垄斷。該公司還面臨州和聯邦層面的許多其他訴訟和調查。,鑒於賈西在亞馬遜已效力多年，並擔任貝索斯多年的副手，他作為首席執行官似乎很可能會像貝索斯那樣管理公司。但賈西帶領AWS成為雲計算巨頭的經歷似乎表明，他非常適合這個角色。,亞馬遜今年3月末曾通過內部郵件通知員工，已經招募外部高管亞當・塞利普斯基(Adam Selipsky)領導AWS。塞利普斯基目前在雲計算服務提供商Salesforce下屬的數據可視化軟件開發商Tableau擔任首席執行官。,據報道，塞利普斯基曾在2005年加盟了亞馬遜雲計算部門，並在該部門擔任負責銷售、市場營銷和技術支持的副總裁，2016年離開亞馬遜后加入了剛上市的Tableau。,在股東大會的問答環節中，貝索斯被問及對“亞馬遜影響力太大”的批評有何看法。他回答稱：“在我看來，我們面臨着來自老牌公司的激烈競爭，無論我們在哪裡做生意，在每個行業都是如此。”,他接着將零售業競爭與其他行業進行了比較：“如果一個行業競爭激烈，你應該能夠找到小型的、成功的、快速增長的競爭者。想想手機操作系統！你能想到任何成功的、小型的、快速增長的手機操作系統嗎？他們在哪裡？他們並不存在。相比之下，有許多成功的、小型的、快速增長的零售商迅速崛起，有些已經成為價值數十億美元的公司。”,貝索斯接着說：“當然，IT行業也在蓬勃發展。我們面臨着來自谷歌、甲骨文和微軟等老牌公司的激烈競爭，以及來自Snowflake和Twilio等新近崛起的後起之秀的競爭，這些新貴做得很好，增長速度令人難以置信。當然，我們認識到，隨着成功而來的是審查，我們對此表示歡迎。我們的目標與競爭目標一致：價格低廉，選擇廣泛，方便，不斷改進創新和冒險。我們歡迎審查。”,貝索斯還稱：“零售業欣欣向榮。消費者可以在數十家大型全國性零售商、數百家地區性零售商、數十萬家小型零售商那裡購物，包括在線和實體店。這是個非常健康的行業，遠不是‘贏家通吃’的局面，我們仍然只佔零售業的一小部分。”