隨着新能源去汽車去年的大爆發，國內的動力電池產業鏈開始集體收益，並且上游原材料價格集體走高，但這也反給電池廠商和主機廠帶來不小的壓力。,並且，市場上鋰電產業鏈已經傳出減產消息，
中下游對漲價表現出抵制情緒，並呼籲維護生態鏈均衡，加快國內鋰資源勘探開發。,3月9日，有消息稱，電池級碳酸鋰價格持續攀升，近日報價已超50萬元/噸。
中游電池廠成本壓力巨大，國內多家電池廠不買貨、不接單對抗碳酸鋰價格暴漲。,對此，
有媒體向多家電池廠求證，寧德時代回應稱：“不存在這個情況。”億緯鋰能表示：“目前排產正常。”國軒高科表示：“目前還是正常保障下游供應。”比亞迪對此事未做回應。,作為鋰礦龍頭，贛鋒鋰業相關負責人表示：“目前並未出現電池廠不買貨的情況，產線處於滿產滿銷狀態。”,此外，據鑫欏鋰電數據，國內電池級碳酸鋰價格在3月2日突破50萬元/噸，相比年初上漲約67%。從1月的30萬元/噸漲至40萬元/噸用了一個月時間，而從40萬元/噸漲至50萬元/噸僅用了20天左右。,有業內觀點認為，當前畸高的鋰價存在炒作因素。“碳酸鋰實際上是緊而不缺，價格高漲是人為搶購引起的，
其中有部分廠商提前備貨，也存在經銷商囤積居奇。”,對此，
有媒體向多家電池廠求證，寧德時代回應稱：“不存在這個情況。”億緯鋰能表示：“目前排產正常。”國軒高科表示：“目前還是正常保障下游供應。”比亞迪對此事未做回應。,隨着新能源去汽車去年的大爆發，國內的動力電池產業鏈開始集體收益，並且上游原材料價格集體走高，但這也反給電池廠商和主機廠帶來不小的壓力。,