鐵打的平台、流水的主播,在過去的半年多時間里,直播帶貨行業變幻莫測。雖然李佳琦、羅永浩幾個超頭部主播紛紛退場,但江湖不乏新秀崛起,喧囂熱鬧依舊。近半個月來,東方甄選、董宇輝一躍成為新的帶貨流量;6月25日,去年年底大火的“張同學”也開啟了首次直播帶貨。,,張同學是抖音的現象級紅人創作者,曾2個月漲粉1600多萬。不過,一場3小時的帶貨首秀結束,作為擁有1900多萬粉絲的頭部主播,張同學成績相對平淡:共賣出農特產超9萬單,總GMV超342萬元。此外,很多人甚至都不知道張同學已經開始帶貨了。,相比較董宇輝,張同學自帶流量,更有基礎,卻為何反響平平?在張同學和董宇輝帶貨現象的背後,更值得思考的是,面對第一代超頭部主播的退場,直播行業將發生哪些變化?還會產生新一代的超頭部主播嗎?,掉粉10萬后,入局帶貨選對時機了嗎?,2021年12月,張同學在抖音走紅后迅速破圈,在平台外也引起大量關注和討論,憑藉著高頻快剪的視頻風格,他在兩個月內迅速吸粉1600多萬。,作為內容型主播,張同學曾拒絕了MCN開出的2000萬簽約價,並稱暫時不會帶貨。但網紅的盡頭是帶貨,張同學也未能免俗。不過,相比較大多數網紅,作為三農領域的頭部創作者,張同學不出意外地選擇了農產品帶貨,並且主推家鄉特產,包括大米、海參、裙帶菜等。這一點較為符合其內容風格。,不過,相比較半年前的流量巔峰,現在的張同學在熱度有明顯的消退,短視頻內容的點贊評也有下滑趨勢。據第三方數據平台灰豚數據統計,過去一個月,張同學掉粉十萬,幾乎每天都有數千粉絲取關,其中,6月25日直播時增加的4.4萬粉絲,抵消了一部分負增長。,,雖然張同學幾個月前就開始為這場直播做準備,親自考察選品廠家的規模、生產、倉儲;本次直播也找來了短視頻中常出現的人物、粉絲熟悉的面孔撐場。但整體而言,幾位主播直播技巧生疏、並沒有自己的特色。張同學似乎沒趕上最好的時機。,在接受新浪科技採訪時,商務部研究院副研究員洪勇認為,張同學帶貨首播GMV較低的原因有三個方面:,第一,與直播帶貨頻次和時長有關。張同學剛開始直播帶貨,直播帶貨頻次和時長尚不穩定。一些直播間如東方甄選等前期直播帶貨情況也不理想;,第二,與農產品自身屬性有關。農產品與服裝、3C等產品相比,價格、毛利率等指標都比較低;,第三,與農產品品牌有關。張同學直播帶貨的營口農產品,品牌影響力不高,不像東北大米、陽澄湖大閘蟹等消費者耳熟能詳的產品。,領悟時代数字研究院首席研究員唐樹源也表示,強個人品牌(IP)並不代表着強帶貨。也就是帶貨好壞的因素並不是只有IP的大小,還有帶貨技巧、直播技術、粉絲定位等多方面。有些主播粉絲很少,但帶貨能力卻很高,這說明粉絲定位更為清晰,更適合去賣貨。,吆喝式賣貨失效,內容型直播將更吃香?,從東方甄選到張同學,兩位直播帶貨行業的新秀,均選擇了農產品品類,或許是農產品更適合其內容風格、結合背景因素來講故事、講情懷。其中張同學的直播內容主要涉及鄉村日常生活,有人稱其為“男版李子柒”,從直播到直播帶貨,領域變化不大。,但農產品因為特殊性,也有一定的門檻。洪勇認為,農產品直播門檻在於農產品品牌、農產品物流和農產品標準等因素。一是農產品品牌,我國農產品類別繁多,然而擁有區域性乃至全國性品牌的商品較少;二是農產品物流,一些頭部主播,包括羅永浩、東方甄選等都因為物流配送問題導致產品變質;三是農產品標準,農產品與工業品相比標準化程度較低,標準化難度較大。,張同學也在媒體採訪中提到,農產品的把控可能會很難。接下來也許會選擇,做成深加工的標準化的農產品,以讓初級農產品增值。,不過在農產品帶貨這個品類上,還未形成絕對的超級頭部主播。農產品賽道是直播帶貨的藍海,相比服裝、美妝、3C等, 未來還存在較大機會。,相比較薇婭、李佳琦等超頭部主播的純賣貨式直播,現階段,內容型、特色化的主播正在暫露頭角。,“未來的直播帶貨可能會越來越專業,每個垂類都會成長出來一個頭部主播。”一位業內人士向新浪科技分析。,那麼還會有新的超頭部主播出現嗎?洪勇認為,預計還會出現――在互聯網領域,存在“二八法則”,排名前20%的主播銷售80%的產品。由於出現嚴監管和消費者習慣的改變,新一代的超頭部主播出現的時間將會較長。,唐樹源也認為,必然會出現新一代的超頭部主播,互聯網就是這樣,更新頻率極快,人們往往容易“喜新厭舊”,沒有哪個主播能夠一直紅火下去,隨着典型事件和包裝運作后,新的頭部主播就會產生。但總流量是有限的,固有的主播必然就失去競爭優勢。,低價仍有優勢,但不是唯一選項,過去一年,直播帶貨行業經歷了新一輪的調整和規劃。這個疫情以來迅速膨脹,亂象頻出,又被大力整頓過的風口行業,正在走向平靜和常態化運作。,洪勇認為,未來直播帶貨有三個方面的新趨勢。一是直播帶貨行業更加重視合規。近年來,市場監管總局、國家廣播電視總局等部門發布了一系列規範直播的文件。行業進入規範化發展時代。,二是,消費者更加重視品牌和品質。直播帶貨正在從“拼價格”向“品牌和品質”的高質量發展階段。,實際上,此前在接受新浪科技專訪時,新東方在線CEO孫東旭也提到,如果商業發展到後面,還在拼誰是全網最低價,其實不是一個好現象,會逼得很多品牌不得不推出一些低成本的產品。而很多時候消費者在買最低價產品的時候,也會陷入一種非理性消費,已經不看品質只看價格了。,“我認為大家到後面,在一個直播間買東西應該是順便買,就跟旅遊和逛街一樣。”孫東旭表示。,洪勇指出,此外,消費者會更加關注內容產出。直播內容吸引人決定了消費者是否進入直播間、是否留在直播間以及是否購買產品。,唐樹源也指出,直播帶貨行業更加註重內容建設、合規生態的建立、注重長期主義,以及更加理性和健康的交易規則。與其賣東西,不如說是賣東西的那個人是大家喜愛、支持的對象。靠吆喝、沒內涵、衝動型的帶貨已經不行了,所以未來帶貨主播的綜合能力和特色亮點就顯得更為重要。,當然,低價仍有優勢,可以滿足一部分人的需求。但總體而言,直播帶貨行業整體的質量在上升,以前可能是純粹的以賣貨為主,通過有競爭力的價格吸引消費,但隨着大家對內容、專業度有了更多的要求和追求,垂直領域專業型、內容型主播可能會更有機會。,相比較董宇輝,張同學自帶流量,更有基礎,卻為何反響平平?在張同學和董宇輝帶貨現象的背後,更值得思考的是,面對第一代超頭部主播的退場,直播行業將發生哪些變化?還會產生新一代的超頭部主播嗎?,鐵打的平台、流水的主播,在過去的半年多時間里,直播帶貨行業變幻莫測。雖然李佳琦、羅永浩幾個超頭部主播紛紛退場,但江湖不乏新秀崛起,喧囂熱鬧依舊。近半個月來,東方甄選、董宇輝一躍成為新的帶貨流量;6月25日,去年年底大火的“張同學”也開啟了首次直播帶貨。,
在多個利好政策下,旅遊企業有望迎來“春風”。6月29日,在文旅部召開的第二季度例行新聞發布會上,文旅部產業發展司副司長馬力表示,下一步,文旅部將從金融支持、推動創新業態、拉動消費等方面進一步幫扶企業紓困解難,激發旅遊市場活力。同時,據工信部網站消息,即日起取消通信行程卡“星號”標記。消息一出,旅遊平台搜索量大漲。在業內人士看來,多種利好政策的不斷出台給旅遊市場注入了強心劑。隨着多地放開跨省游,暑期旅遊市場可期。,多措並舉促進文旅消費,今年以來,如何幫助旅遊企業紓困,激發旅遊市場活力,成為旅遊主管部門的重要任務。馬力介紹,上半年,文化和旅遊部與多個有關部門加強協同,加大了對文旅企業的政策幫扶力度,助力企業減輕經營壓力。隨着各項政策措施持續發力,6月以來,各地文化和旅遊活動逐步恢復,市場開始回暖。,馬力還表示,文化和旅遊企業目前還面臨較大困難,穩市場主體、保就業壓力依然很大。下一步,文旅部將策劃實施促進文化和旅遊消費行動計劃。,具體來看,行動計劃主要分為四個方面,首先,持續實施文化和旅遊消費助企惠民行動計劃,對納入計劃支持範圍的文旅小微企業銀聯二維碼交易產生的手續費,按照一定比例予以返還;鼓勵示範及試點城市、集聚區與中國銀聯共同舉辦文化和旅遊消費促進活動。其次,協調有關平台企業,以其自身營銷計劃、與地方政府合作項目為基礎,實施專項促消費活動。,在促進消費方面,文旅部將抓住暑期消費旺季,指導有關機構發布夜間文化和旅遊消費地圖,加強對集聚區的線上線下營銷推廣,着力發展夜間文化和旅遊經濟。此外,還將引導相關金融機構在文化和旅遊領域推出特惠商戶折扣等措施,進一步推動助企惠民。,對於紓困政策帶來的利好,同程研究院首席研究員程超功認為,近期,在多重利好政策及需求恢復的雙重支撐下,旅遊市場正在重回復蘇軌道。若疫情防控形勢持續向好,預計將在暑期後半段迎來強勁復蘇。,企業上新備戰暑期游,文旅部等部門推出一系列紓困政策的同時,旅遊企業、景區等也在頻頻發力,推出促銷活動,開放新產品、拓展新業務,爭取客流。,近日,多地景區相繼推出門票優惠活動,不少景區更是開啟了“免費模式”。青島市嶗山風景區面向遊客推出了免門票優惠政策,從6月1日持續至12月31日。廈門市文化和旅遊局日前也宣布多個熱門景區免門票開放,包括鼓浪嶼日光岩、廈門園林植物園、廈門胡里山炮台等。,此外,多家OTA還聯合不同省市發放了文旅優惠券。飛豬平台日前聯合西安曲江新區、寧波海曙區等地為消費者發放酒店消費券,覆蓋當地部分熱門酒店,並聯合航司和租車企業推出機票次卡、租車次卡等,覆蓋國內多航線、多城市。,作為近兩年旅遊行業遇到困難較多的業態之一,旅行社企業也在不斷開發新產品、涉足新領域。日前中青旅遨遊發布了露營品牌“遨遊露營家”,進軍露營市場。眾信旅遊方面還向北京商報記者表示,正在积極籌備各類旅遊產品,面對即將到來的暑假,眾信旅遊打造了一系列親子夏令營產品。,“以本地游市場為例,我們的北京周邊游產品也將向著高品質、綠色生態、休閑度假的方向發展,將以市場變化為導向,對產品進行全面優化升級。目前已經研發了露營、戶外、綠色探險為主的周邊游產品。”眾信旅遊相關負責人表示。,在業內人士表示,旅遊企業集中在暑期前大搞促銷、上新品,也想藉著暑期攬客流,彌補此前的損失。,利好疊加 “復蘇季”初現,隨着暑期的臨近以及疫情防控的向好,旅遊市場開始“躁動”起來。,6月29日下午,旅遊市場突然迎來了一個重大利好消息。據工信部網站消息,為方便用戶出行,即日起取消通信行程卡“星號”標記。消息一出,多家旅企的搜索量大幅增長。據攜程平台显示,多個熱門旅行目的地的搜索量增長超300%。此外,馬蜂窩、途牛等旅遊平台長線旅遊目的地搜索量也上漲明顯。其中,馬蜂窩平台 “敦煌莫高窟”搜索熱度上漲733%,“新疆自駕”相關搜索熱度上漲550%。而途牛旅遊App搜索量也較28日同時段上漲超60%。,利好不僅體現在業務端,也反映在資本層面。截至6月29日收盤,多隻旅遊股票集體走高。,有業內人士提出,隨着多地放開跨省游,旅遊市場也在逐漸回暖。據攜程平台數據显示,截至6月28日,預訂7月1日至8月31日的跨省游訂單環比上月增長近200%。值得注意的是,高星酒店預訂量環比上月增長超過50%。,攜程集團相關負責人還表示,全國範圍內的“摘星”,標志著疫情精準防控、科學防控按照“全國一盤棋”的方向加速推進。隨着多重政策利好的釋放,暑期旅遊市場或將迎來今年旅遊市場的復蘇高潮。,北京第二外國語學院中國文化和旅遊產業研究院副教授吳麗雲表示,近期旅遊市場迎來了多種促進恢復的利好政策,隨着暑期臨近,人們的旅遊消費需求也較為旺盛。“但疫情仍有不確定性,如果能夠得到有效控制,暑期旅遊市場的恢復值得期待。”吳麗雲說道。,馬力還表示,文化和旅遊企業目前還面臨較大困難,穩市場主體、保就業壓力依然很大。下一步,文旅部將策劃實施促進文化和旅遊消費行動計劃。,在多個利好政策下,旅遊企業有望迎來“春風”。6月29日,在文旅部召開的第二季度例行新聞發布會上,文旅部產業發展司副司長馬力表示,下一步,文旅部將從金融支持、推動創新業態、拉動消費等方面進一步幫扶企業紓困解難,激發旅遊市場活力。同時,據工信部網站消息,即日起取消通信行程卡“星號”標記。消息一出,旅遊平台搜索量大漲。在業內人士看來,多種利好政策的不斷出台給旅遊市場注入了強心劑。隨着多地放開跨省游,暑期旅遊市場可期。,
據工信部網站消息,為堅決落實黨中央、國務院關於“外防輸入、內防反彈”總策略和“動態清零”總方針,支撐高效統籌疫情防控和經濟社會發展,方便廣大用戶出行,即日起取消通信行程卡“星號”標記。據去哪兒平台數據显示,3點半,自消息布半小時后,平台上國際機票瞬時搜索量翻倍,達到近兩年以來該平台國際機票搜索量最高峰。,同時,平台機票搜索量在30分鐘內上升60%,酒店搜索量翻番,火車票搜索量上漲最多達到1.5倍。,消息發布后,攜程平台上多個熱門旅行目的地的搜索量增長超300%,用戶旅遊出行意願進一步高漲。,“上海去三亞不用隔離了,沒想到不僅機票難買,連好的度假酒店都訂滿了!”上海市民張女士原本想着這周末帶女兒去三亞度假,結果發現火爆程度超出她想象。,剛剛過去的周末,海南放鬆對上海、北京等城市低風險地區管控,低風險區域來客一律解除隔離。放鬆管控后,上海飛三亞客流爆滿。,因為上海飛三亞客人太多,吉祥航空急換波音787大飛機執飛。而且這趟大飛機經濟艙也全部售罄,只剩公務艙。而其他幾條已經開的航線,全價!,上海低風險區至三亞真的無需隔離嗎?在跟三亞市疫情防控辦電話諮詢后,對方證實,低風險區域來三亞,只需要48小時內核酸證明,到達機場后測體溫,再進行落地核酸(有可能要在機場等待結果),即可開啟三亞之旅,期間做好自我健康監測,建議不要去人多密集的地方。,除了機票外,三亞的酒店預訂也迎來了旺季,價格持續上漲。以三亞亞特蘭蒂斯為例,6月所有日期的基礎房型均已訂完,6月29日更是僅剩套房了!到了7月之後,基礎房型不含早也都在3400+/晚。,三亞的高星熱門酒店,目前房價一般都在2000―3000元。而一些熱門的網紅酒店,如嘉佩樂、文華東方等酒店,本周末的所有房型均已訂滿。,“上海去三亞不用隔離了,沒想到不僅機票難買,連好的度假酒店都訂滿了!”上海市民張女士原本想着這周末帶女兒去三亞度假,結果發現火爆程度超出她想象。,據工信部網站消息,為堅決落實黨中央、國務院關於“外防輸入、內防反彈”總策略和“動態清零”總方針,支撐高效統籌疫情防控和經濟社會發展,方便廣大用戶出行,即日起取消通信行程卡“星號”標記。據去哪兒平台數據显示,3點半,自消息布半小時后,平台上國際機票瞬時搜索量翻倍,達到近兩年以來該平台國際機票搜索量最高峰。,
俄羅斯最大的电子產品零售商周三表示,中國智能手機佔俄羅斯4月至6月所有新銷量的三分之二,這是俄烏戰爭影響俄羅斯消費的最新現象。據悉,中國智能手機品牌小米、Realme和榮耀在2022年5月佔俄羅斯智能手機銷量的42%,高於去年同期的28%。,而在4月份,三星手機佔據26%的市場份額,位居第一,小米則佔據20%,位居第二,Realme品牌以11.2%的份額進入件數銷量前三名,蘋果iPhone以10.3%的份額位居第四位,榮耀則以5.7%的份額位居第五。 ,此前,因俄烏衝突爆發,蘋果宣布在俄羅斯市場禁止銷售iPhone等產品。三星电子也宣布,考慮到目前的地緣政治發展態勢,公司對俄羅斯的產品發貨暫停。,當地時間6月22日,俄羅斯通過了平行進口法,並公布了允許平行進口(俗稱水貨)的商品清單,其中包含三星智能手機和最新系列的蘋果手機等。根據該法律,俄羅斯可以按照清單合法平行進口部分外國商品,且不需要提前得到商品版權所有者的同意。,當地時間6月22日,俄羅斯通過了平行進口法,並公布了允許平行進口(俗稱水貨)的商品清單,其中包含三星智能手機和最新系列的蘋果手機等。根據該法律,俄羅斯可以按照清單合法平行進口部分外國商品,且不需要提前得到商品版權所有者的同意。,俄羅斯最大的电子產品零售商周三表示,中國智能手機佔俄羅斯4月至6月所有新銷量的三分之二,這是俄烏戰爭影響俄羅斯消費的最新現象。據悉,中國智能手機品牌小米、Realme和榮耀在2022年5月佔俄羅斯智能手機銷量的42%,高於去年同期的28%。,
日前,哪吒汽車與360針對“10億股權轉讓”向記者作出回應,並透露了雙方未來的合作計劃。圖為6月25日重慶車展開幕當天,哪吒汽車副總裁周江向現場觀眾介紹哪吒S轎跑車。近日,三六零安全科技股份有限公司(以下簡稱“360”)宣布平價轉讓合眾新能源汽車有限公司(以下簡稱“哪吒汽車”)10億股權,引發了業內一系列聯想。,曾經在2021年宣布以29億元入股哪吒汽車,並已實際投資19億元的360,在哪吒汽車的高速發展期,為何會給自身投資行為“踩剎車”?360與哪吒汽車的“蜜月期”是否已經結束?各種猜測紛至沓來。,6月26日晚上,360發布公告稱,公司以自有資金共計29億元投資入股哪吒汽車,應實繳的9億元出資款已於2021年5月31日完成支付。截至2021年10月27日,D1輪首輪投資款10億元也由360全資子公司天津奇睿天成股權投資中心(有限合夥)完成支付。公司尚有投資款10億元未支付,對應哪吒汽車3.5320%股權,這部分股權將轉讓給嘉興鑫竹股權投資合夥企業(有限合夥)、深圳精誠開闊企業管理中心(有限合夥),轉讓對價為0元。轉讓完成后,360仍持有哪吒汽車11.4266%股權。,6月27日早上,哪吒汽車也正式發布公告,稱此次360轉讓的部分股權的基金,與管理團隊形成一致行動人,有利於改善公司治理結構,提高經營團隊的控制權,對哪吒汽車各項業務的長期可持續經營更為有利。,記者致電哪吒汽車聯合創始人兼CEO張勇,詢問此次股權轉讓對哪吒汽車的影響。他表示:“這麼做可以將公司經營業務的投票權利給到創始人團隊,讓我們對公司經營的話語權增大。”,360公司創始人、董事長兼CEO周鴻�t也證實了張勇這一說法,他表示:“哪吒汽車還是一個創業公司,需要讓創始人團隊主導公司發展,而不是完全由資本主導。現在創始人團隊的股權太少,我們的目的還是支持和輔助團隊。”,“儘管哪吒汽車沒有增大管理層的持股比例,但通過一致行動人的方式也能提高經營團隊的控制權。”北京大學經濟學院副教授薛旭告訴記者,股權受方公司與公司管理層形成一致行動人,指的是股權受方公司將股權投票權交給哪吒汽車管理團隊,由管理團隊代投票,股權受方公司的投票行為與哪吒汽車投票行為保持一致,從而擴大管理層表決權數量,是間接控制公司的一種方法。,值得注意的是,哪吒汽車在公告中提到,其正在推進本輪融資的工商變更工作,並將迅速啟動公司股份制改制工作。這是否意味着,哪吒汽車離IPO不遠了?此前,東北證券就披露,哪吒汽車計劃今年赴港IPO。而據記者與360、哪吒等多個相關消息方證實,此次股份制改制就是為赴港股上市做準備。,據了解,目前已有三家造車新勢力蔚來、小鵬和理想成功在港股上市。而在哪吒之前,零跑和威馬也傳出過計劃赴港IPO的消息。,據公開信息,之前在美股上市的蔚來、小鵬和理想,除蔚來採用二次上市的方式登錄港股,根據美股股價做出折讓確定港股發行價外,小鵬和理想均採用難度較大的雙重上市方式,即兩個資本市場均為主要上市地,股價表現相對獨立。目前來看,資本市場對“蔚小理”仍青睞有加。,相比之下,首次謀劃上市的哪吒、零跑和威馬則更為人所矚目。其中零跑與威馬已經向港交所遞交招股說明書,而隨着哪吒汽車股份制改制的工作迅速啟動,其上市也將提上日程。,值得一提的是,在這三家中,除威馬銷量尚未進入第一梯隊外,哪吒和零跑已經在銷量上緊跟“蔚小理”,大有後來者居上的架勢。此外,相比已經有了上市經驗的“蔚小理”,他們有着更迫切的融資需求,也更期盼通過在香港上市擴大國際影響力。,那麼,360為什麼要在這個“節骨眼”上轉讓10億元股權?是不看好哪吒汽車上市后的前景,還是意識到新能源汽車產業“高投資高風險”,想“知難而退”呢?,一位360內部人士告訴記者,新能源和智能網聯汽車是朝陽產業,已經上市的造車新勢力,股價也都創了歷史新高。外界都知道360投資哪吒汽車是“賺了的”,雖然業內有諸多猜測,但未來360還會持續給哪吒賦能,雙方的合作只會更加緊密。,他舉例說,雙方在数字安全、智能駕駛安全技術等領域已經“開花結果”。“360的汽車安全大腦開始在哪吒汽車的產品上搭載,還有更多的創新技術會陸續推出。不妨期待一下。”,記者了解到,隨着360、寧德時代、華為等戰略合作夥伴的陸續加入,哪吒汽車的銷量也迎來快速增長的階段。,乘用車市場信息聯席會的數據显示,哪吒汽車2020年銷量為15091輛,同比增長51%;2021年銷量為69674輛,同比增長361.7%。今年1-5月,哪吒汽車累計銷量為49974輛,同比增長213%。,不過,也有人質疑,儘管哪吒汽車銷量增長率很高,但公司仍處於虧損狀態。據360發布的公告显示,截至2021年12月31日,哪吒汽車資產總額137億元,負債總額83億元,資產凈額53.6億元;2021年哪吒汽車營收57.3億元,凈虧損29億元,扣非后凈虧損30.5億元。,360為何要在公告中公布哪吒汽車虧損情況?浙江台州的牟律師告訴記者,轉讓方需據實向受讓方告知公司的現有資產及負債情況。“如果轉讓方隱瞞公司債務,則必然虛增公司現有資產價值,使轉讓價格脫離公司股權的實際價格,侵害受讓方利益。因此轉讓方負有向受讓方保證公司不存在未披露債務的義務,此項義務無論轉讓合同是否約定都是存在的,屬法定義務。”,張勇對記者說:“汽車產業是規模經濟,需要一定的生產規模支撐,形成規模之後才能夠扭虧為盈。虧損主要是因為公司在技術開發、產品研發、工廠投資以及生產經營上做了很大投入。”,“在供應鏈和產能方面,哪吒汽車正在做艱苦的爬升工作。未來,我們將調整銷售結構,提升毛利率高的產品銷售份額,並將年銷售規模提高到20萬-30萬輛。”張勇補充說,目前來看,哪吒S這款中高端產品的訂單量還是不錯的。,一位業內人士告訴記者,不必用是否虧損來衡量造車新勢力的發展前景。“虧損並不可怕,可怕的是‘技術空心化’。特斯拉在盈利之前虧損了13年之久,但這並不妨礙它成為全球電動汽車老大。對於中國的新能源汽車企業,應研究他們是否在技術上擁有自主權,用新技術、新產品研發投入力度和實際應用比例來衡量他們的價值,可能會更為精準。”,6月27日早上,哪吒汽車也正式發布公告,稱此次360轉讓的部分股權的基金,與管理團隊形成一致行動人,有利於改善公司治理結構,提高經營團隊的控制權,對哪吒汽車各項業務的長期可持續經營更為有利。,日前,哪吒汽車與360針對“10億股權轉讓”向記者作出回應,並透露了雙方未來的合作計劃。圖為6月25日重慶車展開幕當天,哪吒汽車副總裁周江向現場觀眾介紹哪吒S轎跑車。近日,三六零安全科技股份有限公司(以下簡稱“360”)宣布平價轉讓合眾新能源汽車有限公司(以下簡稱“哪吒汽車”)10億股權,引發了業內一系列聯想。,
【投融快訊 6月29日】賽美特是一家工業智能製造系統提供商,專註於為半導體及泛半導體行業客戶提供整體解決方案及服務,致力於提供一站式國產CIM系統集成解決方案。近日宣布已於近期完成總額高達5.4億元的A++輪及B輪融資。,Flexiv非夕是一家通用智能機器人公司,專註於研發、生產集工業級力控、計算機視覺和人工智能技術於一體的自適應機器人產品,為不同行業的客戶提供基於非夕機器人系統的整體、創新性的解決方案和服務。近期完成近億美金B+輪融資,估值達到獨角獸級別。,海櫟創是一家電容觸控芯片研發生產商,專註於電容式觸摸控制芯片和指紋識別芯片的開發、生產與應用,並提供超大規模集成電路解決方案,應用於手機、平板電腦、可穿戴設備、智能移動和人機交互終端等產品。近日完成B+輪融資,本輪融資金額數億元。,,,【投融快訊 6月29日】賽美特是一家工業智能製造系統提供商,專註於為半導體及泛半導體行業客戶提供整體解決方案及服務,致力於提供一站式國產CIM系統集成解決方案。近日宣布已於近期完成總額高達5.4億元的A++輪及B輪融資。,
6月24日,B站付費視頻使UP主掉粉過萬話題登上微博熱搜。,據悉,6月20日,B站UP主@勾手老大爺鄧肯推出了一套“世界十大未解之謎”付費視頻合集,10集內容收費30元。幾天過去,第一集視頻播放量僅為2.9萬,而這位UP主已經損失了上萬粉絲。,來源/B站 燃財經截圖,顯然,“人人都是自媒體”的時代,博主的商業化之路,並非一片坦途。,做自媒體博主,入行無門檻,幾乎零成本,很多人都想把握這個機會,走向“自雇”之路。“我不想這輩子都在‘打工’。做自媒體賬號,是想多一條出路。”兩年前,@蘇菲亞和她的小朋友(下稱“蘇菲亞”)就開始嘗試在小紅書上發帖,希望能成為博主,並能變現。,在當前大環境下,越來越多的工薪族謀求副業。5月份,人在北京的蘇菲亞就遭遇公司降薪20%,這使她更加迫切地想運營好小紅書賬號。,知識博主@海兔喵斯拉(下稱“海兔”)從2021年7月開始入駐B站,如今有1.1萬粉絲。由於主業是網文作者,她日常需要閱讀大量書籍。為了達到更好的閱讀效果,她決定用視頻的形式來複述書中的故事。至今,她產出39個視頻,長度大多在10-20分鐘之間,播放量在數千到數萬之間。,“我接不到有償廣告,圖書推廣是無償的,不過能白嫖書來看。”海兔告訴燃財經,她連B站的創作激勵也沒有加入,“有段時間開了創作激勵,但是那段時間流量就很低,我就關了。”,今年以來,B站對UP主的創作激勵計劃做了調整,許多博主表示收入“腰斬”。一位不願具名的B站頭部博主告訴燃財經,對比而言,前兩年和今年,他的視頻播放量都能穩定在幾百萬次, 2020年B站的創作激勵可以達到3-4萬元/月,但今年每個視頻收入僅有幾百元,“嚴重下降”。,但頭部博主大多靠商務廣告賺錢,並不在乎創作激勵的收入。在微博有378萬粉絲、B站有7.5萬粉絲的@曹導即對燃財經表示,其收入主要來源於在微博接到的廣告,在B站很少接到廣告,也不關注B站的創作激勵,“也沒多少錢。”,燃財經調查獲悉,無論在B站還是小紅書,像海兔這樣“為愛發電”的小博主,數量非常多。其次,各平台粉絲數量均少於100萬的腰部博主,如果有廣告合作,收入足以維生,但如果是依靠創作激勵的B站博主,則收入較低。唯有各平台的頭部博主,靠着各類商務合作,收入超於常規職業,月入10萬元以上不足為奇。,“最難的就是,從0積累到5000粉絲這個過程。”蘇菲亞告訴燃財經,如今自媒體博主數量趨向飽和,起號已經非常困難,“很多時候,看的不是內容優劣,而是運氣好壞。被平台選中,獲得流量,才有火的可能。”,1 中小博主“為愛發電”,沒有收入,卻保持內容創作的博主,並不少見。,“雖然也想賺錢,但還是先提升質量,不過做視頻是挺開拓眼界的,挺鍛煉人的。”海兔現在就是憑着熱愛在B站更新視頻。,“以前讀書都是囫圇吞棗,現在為了做視頻,自己寫文案、講故事,終於能記住看過的內容了。”她表示,於她而言,做視頻的過程,就是在學習。布景、拍攝、剪輯等,都是在成為博主之後不斷學習起來的新技能。,海兔的視頻 來源/B站 燃財經截圖,儘管現在流量不高,也無法變現,海兔還是對內容創作有計劃。“後面我準備戴頭套出境,這樣可能會多人看一點。我還想做定格動畫,用實際的場景,手動做動畫效果。”她說道。,美食博主@台北皮皮煮你看看(下稱“皮皮”) 也沒有接廣告合作。,皮皮此前在北京生活十年,碰巧於2019年底回到台北,疫情以來,尚未能重返大陸。在成為抖音博主之前,他也在早期的視頻平台上發布過內容,如梨視頻、美拍、微視。後來這些平台式微,他於2019年進駐抖音、B站。,“我本職工作也是影視相關的,也做過製片,對於視頻製作也比較熟悉,就自己做了這個號。”2019年,他開始在抖音發布街頭美食的短視頻,分享自己的真實生活給大陸的同胞。慢慢地,他在各平台積累了一批粉絲。,至今,他在抖音有22萬粉絲,B站有3.6萬粉絲,今年初註冊的小紅書賬號,也有1.3萬粉絲。因為有粉絲與他互動,他才能堅持更新內容。,偶爾會有商家聯繫皮皮,提出廣告需求,但由於人在台北,無法實地考察,或商品無法郵寄,逐漸作罷。本地的餐飲合作,他也婉拒,“收錢去拍視頻,萬一不好吃,不就是欺騙粉絲?”,“B站的創作激勵算是唯一的盈利,播放量好一點的有一兩百元,普通的就是二三十元,還挺出乎意料的。”皮皮告訴燃財經,他是今年初才開通這個功能。,美食博主@我叫大頭雨不愁(下稱“大頭”)在B站有69.9萬粉絲,播放量達1億次。但他告訴燃財經, 有一年半沒有接到商務合作了。,為了保證穩定更新,大頭如今全職做博主,但如今收入也遭遇“腰斬”。 原來,今年B站創作激勵下降后,他拿到的錢只是之前的一半。“我希望能通過視頻質量的提升,帶動播放量的提升,抵消掉(創作激勵)變少的那一部分。”他坦言,現在唯有多發布視頻,收入才夠開銷。,“現在也沒到那種實在干不下去的地步。我還想再做一做,因為有很多想拍的東西還沒有拍出來,現在就放棄的話,不是很甘心。”大頭表示,他也在嘗試新的變現途徑。,但是不是能一直“為愛發電”?大頭開玩笑道,“倒也沒有什麼追求,如果有人出50萬元買我的號,我也願意賣。”,2 誰能商業化?,實際上,不管是中小博主還是頭部博主,商業化都已經越來越不易。,經過小半年的嘗試,蘇菲亞目前在小紅書積累了8500粉絲,並已經接過廣告合作。她告訴燃財經,“小紅書宣稱是全平台最快變現的。確實我在600粉絲的時候,就已經有人找我合作了。”,蘇菲亞如今是寵物博主,但此前起號並不是很順利。由於大學專業學新聞,她一開始發帖分享新聞專業知識,包括書籍、器材推薦,但閱讀量很差。接着,她嘗試發布旅遊景點視頻,效果仍然很差。這兩次試水花去她幾個月時間。,去年10月份,她開始養一隻貓。她把之前發的帖子全部刪除,開始隨手拍貓的日常短視頻,發在小紅書。,蘇菲亞的貓 來源/蘇菲亞,“大概發了十幾二十個帖之後,發現有一些帖子有一兩百個贊,好像有希望。之後,我就瘋狂發帖,以量取勝。”蘇菲亞介紹道,小紅書會扶持新號,隨着閱讀量、點贊數提高,官方會持續發放流量獎勵,像滾雪球一樣,曝光越來越多。“那個時候,一周能漲1000粉絲。”,600粉的時候,她開始接廣告。第一個合作是貓糧、貓砂品牌的,屬於資源置換,商家給她送一袋貓糧,她幫忙發布軟廣帖子。第一個付費合作是洗耳液,商家送她一瓶洗耳液,並給了50元費用。,當粉絲數超過5000的時候,蘇菲亞發現小紅書不再那麼熱烈地助推了,隨後她大概每月漲粉100左右。同時,她接到的廣告合作,費用漲到500元/單,每月可變現約1000元。,“寵物博主比較好發廣告,粉絲不會太反感。但我也不是什麼合作都接,因為現實來說,我的貓不能總是更換貓糧品牌,我就固定跟一個品牌合作而已。”她說道。,@dede也是小紅書博主,他分享營銷策劃方案,積累了2.7萬粉絲,但他很少接商單。,“通常報價單條1000元,略高於一般博主價格,不過我的粉絲都是自然流量吸引,其次我可以結合品牌或者產品定製,並不只是簡單的宣傳。”他告訴燃財經,合作看品牌契合度,並不急着商業化。,蘇菲亞指出, 在小紅書,如果粉絲少於10萬,是沒法以此為生的。“粉絲數量是一方面,另一方面還要看賬號活躍度。”,在視頻平台,頭部及腰部博主商業化的可能性更大。尤其是入場時間早的博主,流量與變現都較為穩定。,推書博主@說書哥哥(下稱“張生”)在抖音有91.2萬粉絲,他早在2018年入駐抖音,發布真人出鏡的推書視頻,成為垂直領域較有影響力的博主。但他並不想全職做博主,也沒有組建團隊,只是當作一門副業。他向燃財經透露,目前依賴圖書銷售和商務合作,年收入保守估計在六位數。,“2018年的時候,抖音上真人出鏡的圖書號很少,這一片幾乎處於空白,行業如出版社等,還不太重視短視頻領域的營銷推廣。我平時就很喜歡讀書,也很喜歡分享,當時覺得抖音上的圖書號都差點意思,朋友建議我不如自己拍抖音去一較高下,我就試着拍了。”那個時候,他起號相對容易,發布的第一個推書視頻就“火”了,一夜漲粉幾千,這也給了他做下去的動力。,“現在抖音圖書這一塊,越來越多專業人士和機構入場,高手雲集,所以流量已經沒有2018年和2019年那麼好博取了。”,現在,張生也會在抖音投流,購買“小店隨心推”、“Dou+”等推流服務。對於初始流量不錯的視頻,一般先投兩三百元,如果點贊、評論及後台訂單等數據保持上漲達到一定比例,就會二次投放,但一個視頻最多投流不會超過1000元。一些社科文史類的圖書,由於內容原因,往往會遇到投流審核不通過的問題,這也是張生做抖音以來最無奈的地方。,最近,他賣得較好的書是《周四推理俱樂部》,銷售了3000多本,可以獲得比較多的傭金。,張生也在2019年入駐快手,彼時平台也給他不少流量,順利起號,有3萬粉絲。“但是快手帶貨效果非常不理想,可能是我推書的風格和快手用戶不太匹配,後來我就停止更新了。”他表示,後來也在微信視頻號嘗試發布內容,同樣很難獲取更多關注和轉化,於是也放棄了。,“我也是憑一腔熱愛,覺得做這件事很有價值。尤其是早期,我喜歡挖掘一些絕版奇書、小眾好書,有些書蒙塵多年,但經過一條短視頻的有效傳播,能讓無數網友得知它的存在和魅力,甚至一條視頻就能賣斷貨。我想,這也是知識分享、文化傳播,做起來很有意義。”他說道。,3 頭部博主的焦慮,無論在什麼平台,仍然是頭部博主佔據着行業紅利。,搞笑博主@姜峰真的苟(下稱“姜峰”)還是大二學生,由於獨特的內容,他在各大平台都可謂“頂流”,粉絲數非常多,變現能力較強。,姜峰告訴燃財經,他從初中就開始做視頻,發布到B站,彼時第一個視頻播放量就達到10萬。高考之後,2020年,他開始投入經營賬號,包括抖音、快手、小紅書等平台。同時,他受邀參加了芒果TV《聲臨其境3》綜藝節目,全國更多粉絲關注到他。,2020年8月,姜峰在B站上傳標題為《這波叫反客為主》的視頻,播放量近700萬次,一舉為他吸引了三四十萬粉絲。,姜峰的視頻被收錄到B站“每周必看” 來源/B站 燃財經截圖,至今,姜峰在B站有280萬粉絲,抖音有近800萬粉絲,快手有572萬粉絲,小紅書也有92萬粉絲。在B站,他的視頻播放量可達幾百萬次,而在抖音,播放量都是千萬次水平。,姜峰告訴燃財經,100萬粉絲體量,B站的廣告報價為10萬元/單,抖音為1萬元/單,而小紅書的價格跟B站類似。於他而言,由於內容獨特,從美妝到遊戲,各行各業的廣告主都會找他合作。,儘管還是在校學生,姜峰的收入已經超越普通白領,也超越大部分自媒體博主。,但頭部博主要一直維持高流量,並非易事。去年底,姜峰的流量有波動,“抖音點贊數十幾萬,對我來說就不是很好了,我就開始思考這個問題。”,最後,他決定在線下開一家密室逃脫店,在線下場景中也可以運用自己的技能。“一方面是我喜歡(密室逃脫),另一方面也是想,自媒體能賺錢就賺,如果自媒體涼了,那我起碼還有一兩家實體店。”他透露,廣州的密室逃脫店,將於7月正式開業。,一位微博粉絲百萬級別、B站粉絲十萬級別的博主告訴燃財經,在各大平台都有影響力的博主,對比從事不同行業的同齡人,收入確實高出不少,甚至可以比肩金融等高精尖行業的水平。,“但你也要承擔相應的代價,比如內容創作的壓力,流量變化的焦慮。”她指出,身邊很多博主都有或多或少的心理問題。,“如果沒有一定的天賦和運氣,很難做好自媒體。而且沒有博主能保證,三五年之後,還能持續受到關注。博主可能只是提前把接下來幾十年的錢賺了。”她說道,如果之後自媒體做不下去,她願意退居幕後。因為她喜歡這個行業,就算收入大打折扣,也能接受。,PUCG生態困境,如今,抖音、快手、B站、小紅書這些國內平台,都依靠高質量的PUCG(Professional User Generated Video,專業用戶製作的視頻)建設起內容護城河,維持着平台流量。,6月9日,B站發布2022年一季度財報。財報显示,一季度B站月均活躍用戶同比增長31%,達2.94億。本季度B站日均視頻播放量接近30億次,同比提升84%;社區月均互動數達123億次,同比增長87%。用戶日均使用時長則高達95分鐘,創下歷史新高。,這些數據背後,離不開B站UP主的努力。根據長橋APP的數據,2022年第一季度,月平均活躍UP主量達380萬,同比增長75%;月均投稿量達到1260萬,同比增長63%。,但不得不提的是,B站仍舊在虧損,且虧損在一季度擴大。財報显示,B站第一季度營收50.54億元,同比增長30%,經調整凈虧損16.54億元,上年同期凈虧損8.9億元。,B站董事長兼CEO陳睿表示,疫情給B站的廣告、電商業務帶來短期影響。因為收入增長放緩,更凸顯出了利潤壓力。“但這個季度B站花錢比以前少了,銷售和營銷費用環比下降29%。”,明顯,今年以來,B站創作激勵下降,也是其降本增效的手段之一。,上述B站粉絲十萬級別的博主告訴燃財經,“ B站的創作激勵,對於我們來說幾乎可以忽略不計。”她在後台查看,兩年前在B站上傳的一個視頻,累計播放量超過100萬次,但收益僅有2000多元。,她指出, 國內大部分博主收入99%來源於商業合作,“國內視頻平台不像YouTube,有各種分成機制,博主如果不接廣告,那收入少得可憐。”,顯然,國內PUCG生態存在極大困境。 視頻平台在不斷虧損,博主也在為愛發電,唯有少數“頂流”實現變現。,頭部博主的變現又能給平台帶去多少收益?姜峰告訴燃財經,他接洽的商務合作會走各大平台的官方渠道,而平台提成比例不高,大概在5%左右。,但中小博主能接到廣告已經稀少,很多選擇不經過官方平台。,上述多位小紅書博主就表示,很多時候不會走平台接廣告。“對於這種情況,小紅書會排查。但很多博主還是會做成軟廣,看起來跟原創內容無異。”他們也指出,如果走平台,帖子會显示“贊助”標誌,會影響觀感和流量。,陳睿提出,2022年,在保持健康用戶增長的前提下,公司的戰略重心將側重於加速商業化進程。目前看來,近日備受熱議的“付費視頻”,是B站加速內容變現嘗試的一項增值服務。,,除了B站,抖音、快手、小紅書也無一例外,這些平台都在虧損。而在互聯網流量見頂的現狀中,這些平台還得在長視頻、中視頻、短視頻等各領域搶奪博主、搶奪流量。,據悉,2021年,B站上線Story-Mode豎屏模式(豎屏短視頻),今年4月,上線Story-Mode豎屏廣告產品。,無獨有偶,2021年6月,西瓜視頻聯合抖音、今日頭條共同發起“中視頻夥伴計劃”,加入計劃后,中視頻創作者即可獲得三個平台的流量收益。這是抖音首次開通流量分成計劃。,一方面是流量危機,另一方面是商業化困境。千萬自媒體博主的吃飯問題,以及龐大互聯網平台的生存問題,都逼迫着從業者去探索內容更好的變現模式。,*文中蘇菲亞、海兔、皮皮、大頭、dede為化名。,顯然,“人人都是自媒體”的時代,博主的商業化之路,並非一片坦途。,6月24日,B站付費視頻使UP主掉粉過萬話題登上微博熱搜。,
近一年,美國汽油價格飆升了62%,讓更多的人開始轉向電動車。但現在,想買電動車的人也面臨着漲價的難題。不僅特斯拉、福特等巨頭提價,Rivian、Lucid這樣的新興電動車企也沒有落下。對廠家來說,漲價是為了抵消電池原材料的成本飆升。而全球通脹導致的原材料價格上漲及供應鏈短缺問題,正持續困擾着汽車行業,特別是電動車。,漲幅超過油車,據《華爾街日報》6月27日報道,近幾個月以來,特斯拉、福特、通用汽車、Rivian和Lucid紛紛提高了其電動車的價格。,根據JD Power的數據,5月份美國電動汽車的平均價格較上年同期上漲22%,約為54000美元。相比之下,在此期間,燃油車的平均支付額僅增加了14%,達到約44400美元。另外,汽車研究公司Edmunds.com的數據則显示,上個月美國電動汽車的平均價格達到了60984美元,遠高於整體汽車市場的46634美元。,價格上調似乎成了電動車企新的常態。此前在6月16日,特斯拉也大幅提高了其所有產品線的電動汽車的價格,其中一些車型的價格漲幅高達6000美元。而特斯拉最暢銷的Model Y今年三次提價,價格上漲了約9%。,北美電動車新勢力Rivian在今年3月1日表示,R1T皮卡和R1S SUV都將大幅漲價,R1T將上漲18%至79500美元,R1S則上漲21%至84500美元。,同樣宣布漲價的還有北美豪華電動車製造商Lucid Group,5月5日,Lucid公司CEO Peter Rawlinson表示,Lucid在售的Air車型,除最頂配的Air Grand Touring Performance價格將維持不變外,其餘所有版本將上調10%至12%的售價。,Edmund insight執行董事Jessica Caldwell表示,“由於汽油危機,人們對電動汽車的興趣越來越濃厚,這一問題已經持續了數月,而且沒有任何緩解的跡象。但隨着需求的增長,供應非常有限”。,此外,傳統車企們也感受到了壓力。就在上周,通用汽車稱大宗商品和物流成本增加,將GMC悍馬電動皮卡的價格上調6250美元,目前悍馬的價格在8.5萬美元至10.5萬美元之間。,而在5月16日,凱迪拉克宣布上調旗下電動車型Lyriq起價至6.3萬美元,漲幅為3000美元。凱迪拉克此前還表示,2022年凱迪拉克的商品成本開支將達到50億美元,這是早先預測的兩倍。,成本上漲是主因,除了需求增長之外,電動汽車提價的另一個原因是原材料成本失控。福特CEO吉姆-法利(Jim Farley)最近說,現在製造一輛Mach-E的成本比製造一輛燃油驅動的Edge SUV要高出2.5萬美元。成本上漲已經抹去了福特電動汽車的利潤。,盤古智庫高級研究員江瀚也認為,在市場的需求沒有發生比較大規模變化的情況之下,原材料價格的大規模上漲直接導致了市場價格的提升,這是當前新能源汽車漲價的核心因素所在。,一些電動汽車公司表示,最近電池的原材料價格上漲是影響電動車漲價的重要因素,電池是電動汽車迄今為止最昂貴的組件。而大型電池組的成本價越來越高,幾乎佔到汽車總成本的三分之一。,諮詢公司AlixPartners的數據显示,自全球疫情開始以來,鋰、鎳和鈷的價格大約翻了一番。其中,碳酸鋰原料今年1月份首次突破30萬元/噸,2月更是狂漲到38萬元/噸,在一年內漲幅達到近8倍。,江瀚指出,從成本端的角度來看,大宗原材料價格的不斷上漲直接導致了整個新能源汽車成本的快速上漲,特別是電池的漲價影響,實際上正在不斷推動整個市場價格的提升。而從碳酸鋰等原材料到鎳等重要的汽車生產原料,這些原材料價格的快速上漲,對於整個新能源汽車產業將會是一次巨大的衝擊。,而在一些人看來,電池成本上漲才剛開始。美國科羅拉多州研究公司E Source的一份新報告显示,由於電動汽車電池的關鍵原材料短缺,生產電動汽車的成本將在未來4年飆升。“電池需求的浪潮即將到來。” ,E Source預測,電池成本的飆升可能會將2026年售出的每輛電動汽車的價格推高1500美元至3000美元。E Source負責電池解決方案的副總裁Sam Jaffe指出,“但我認為電池行業還沒有做好準備”。,銷量會受影響嗎,雖然近期紛紛漲價,但電動車的買家仍然絡繹不絕。Rivian首席財務官Claire McDonough上周在德意志銀行會議上表示,自3月1日提價以來,“我們看到需求實際加速。我們有1萬份新訂單,平均售價為9.3萬美元”。,在江瀚看來,漲價對於當前新能源汽車銷量的影響不會太大。當前由於國際油價的快速上漲,燃油車的使用成本不斷提升,消費者對於新能源汽車的熱衷程度,實際上並沒有受到根本性的影響。,江瀚進一步指出,從整體市場的角度來看,未來購買新能源汽車依然是市場的主要發展趨勢。但對於大部分的消費者來說,都需要權衡一下到底是買新能源汽車還是買燃油車,畢竟新能源汽車的保值率是相對比較低的,所以在這樣的大背景之下,新能源汽車的市場發展也存在一定程度的不確定性因素。,值得一提的是,並非所有電動車都隨着成本上揚而漲價。對於有一定銷量規模的車型來說,即便製造商同樣會受到成本走高所帶來的影響,但規模效應仍舊幫助製造商維持現有價格。,同為通用集團品牌之一的雪佛蘭,旗下電動車型Bolt相較年初只上漲了500美元,目前起價為3.15萬美元;而早在2010年就問世的日產電動車Leaf聆風則沒有進行任何價格調整,兩款細分型號售價分別為2.74萬美元和3.54萬美元。,目前,雪佛蘭Bolt和日產Leaf聆風銷量均已邁過10萬大關,截至2021年,兩款車在美國市場銷量分別為10.06萬及16.57萬輛。,事實上,供應鏈短缺及原材料價格上漲讓整個汽車行業都在經歷前所未有的壓力。對於目前的困境何時結束,不同企業也有不同的看法。悲觀如Stellantis集團CEO塔瓦雷斯,認為目前的情形只是未來更多困境的序章;而部分分析師則認為這種現象會在2022年年底開始逐步得到改善。,根據JD Power的數據,5月份美國電動汽車的平均價格較上年同期上漲22%,約為54000美元。相比之下,在此期間,燃油車的平均支付額僅增加了14%,達到約44400美元。另外,汽車研究公司Edmunds.com的數據則显示,上個月美國電動汽車的平均價格達到了60984美元,遠高於整體汽車市場的46634美元。,近一年,美國汽油價格飆升了62%,讓更多的人開始轉向電動車。但現在,想買電動車的人也面臨着漲價的難題。不僅特斯拉、福特等巨頭提價,Rivian、Lucid這樣的新興電動車企也沒有落下。對廠家來說,漲價是為了抵消電池原材料的成本飆升。而全球通脹導致的原材料價格上漲及供應鏈短缺問題,正持續困擾着汽車行業,特別是電動車。,
6月28日消息,中國恆大早間在港交所公告,Top Shine Global Limited of Intershore Consult (Samoa) Limited於2022年6月24日向香港特別行政區高等法院提出對本公司的清盤呈請,涉及本公司的財務義務金額為8.625億港元。,恆大在公告指出,公司將極力反對該呈請,公司預期該呈請將不會影響本公司的重組計劃或時間表。公司一直在积極與債權人溝通,推進境外債務重組工作,預期將於7月底前公布境外債務重組初步方案。,恆大表示,倘公司最終因該呈請而清盤,在未獲得高等法院認可令的情況下,於6月24日或之後作出的公司股份轉讓將屬無效。,,所謂“清盤呈請”,是指如果一家公司負債過多,其債權人和/或公司成員可以向法院提出清盤,獲得批准后,法院將發出強制清盤令,使得公司變賣資產以償還債務、分配剩餘財產等。,恆大集團2021年下半年出現流動性危機,此後銷售額大幅下滑,2021年全年僅為4430.2億元,對比2020年下滑38.74%。2021年9月到2022年3月,恆大每月的銷售額僅兩三千萬元。,,,6月28日消息,中國恆大早間在港交所公告,Top Shine Global Limited of Intershore Consult (Samoa) Limited於2022年6月24日向香港特別行政區高等法院提出對本公司的清盤呈請,涉及本公司的財務義務金額為8.625億港元。,
【投融快訊 6月27日】科工火箭是一家商業化開展研發和應用的專業化火箭公司,為國內外客戶提供商業航天發射服務,未來業務範圍還將拓展到衛星應用、飛船發射、深空探測等領域。自2021年初啟動B輪增資,經前期在上海聯合產權交易所掛牌公告及競爭性談判,最終引進7名投資人,募集資金總額達15.855億元。,韜潤半導體致力於成為全球一流的模擬、模數芯片混合設計企業。經過數年的發展積累出高壁壘的高性能數模/模數轉換能力、高性能serdes能力,共同組成了公司當前發展和未來擴張的核心能力圈。日前獲得比亞迪的投資。,地平線是一家人工智能解決方案提供商,專註於製作基於人工智能算法的芯片、系統和軟硬件產品,讓家居、汽車、玩具和服務機器人等,具有從感知、交互、理解到決策的智能功能。近日官宣獲得中國第一汽車集團有限公司的戰略投資並完成交割。,,,【投融快訊 6月27日】科工火箭是一家商業化開展研發和應用的專業化火箭公司,為國內外客戶提供商業航天發射服務,未來業務範圍還將拓展到衛星應用、飛船發射、深空探測等領域。自2021年初啟動B輪增資,經前期在上海聯合產權交易所掛牌公告及競爭性談判,最終引進7名投資人,募集資金總額達15.855億元。,
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