幾天前，騰訊公布2021年四季度和全年財報：其中四季度凈利潤同比下降25%，連續兩個季度同比負增長。2021年全年凈利潤同比微增1%，是近十年來騰訊凈利增幅最低的一年。,業績不理想，騰訊CEO馬化騰倒也坦然，他在財報會議上說，儘管面臨財務逆風，我們仍繼續在戰略上取得進展。或為呼應，幾個月前員工大會上馬化騰的另一段話，伴隨財報話題登上熱搜：遊了一年泳又拍了片子，結果發現自己的腰椎間盤跟騰訊2021年的情況差不多――不那麼突出了，甚至還少了一塊兒。,這不是馬化騰第一次調侃自己腰椎不好，而看似矛盾的調侃也不只是騰訊一家的成長陣痛。腰不好，是中國互聯網過去近二十年的集體綜合征。,腰部力量，意味着支撐力和持久性，這是所有市場經濟模型夢寐以求的方向。中國互聯網之所以能迅速壯大，正得益於捕獲了市場上最具活力的用戶群體――年輕人，無論年齡還是認知，都能變流量為財富。,但用戶只是一個維度，腰部力量之於中國互聯網是個複雜的建構。一味追求用戶規模的膨脹和用戶信用的索取，反而變成了健康概念上相似的病症“腰間盤突出”。,突出的，可能是利用資本優勢打壓中小企業；可能是濫用個人信息上演瞞天過海；可能是遊走灰色產業攫取非法收益……,這個程序員最容易得的病，在996和內卷時代，以不健康的代價，藏在了互聯網暴富的陰暗面。,久坐不好，久病求醫，中國互聯網需要換個姿勢。,於個體企業而言，比如騰訊，逐步放棄遊戲等消費互聯網業務“一條腿走路”的發展路徑，在企業微信、雲計算、金融科技等產業縱深方向上廣泛布局，進而形成更健康的業務和財務“腰部支撐”。,於整體行業而言，反垄斷背景下的中國互聯網格局變遷，消除巨頭不正當競爭，鼓勵腰部企業成長，扶持小微企業齊放，是值得探索的理想化未來。假以時日，巨頭、腰部企業、小微企業之間，既有合作關係，又能良性競爭，避免單一力量垄斷反噬消費群體。,當然，線條優美、肌體有力的腰，不是那麼容易練出來的。健身減肥的人知道，比起胸臂臀腿，腰和背，都不是那麼容易感知發力的部位，也就意味着更大的難度。,也是去年底的員工大會上，馬化騰說，過冬的時候要考慮兩點，一是調整姿態，因外界環境變化進行降本增效，把子彈用在關鍵的戰役上。如果戰場上沒人了，子彈還在掃射是沒意義的。這時候需要重新減肥增肌，醞釀下一個風口或者戰役；二是要強化內部協作，而不是單打獨斗，一個典型的例子是企業微信、騰訊會議和騰訊文檔三個SaaS產品的融合打通。,由內及外，中國互聯網的“好腰”，也得降本增效、融合打通。,腰部力量，意味着支撐力和持久性，這是所有市場經濟模型夢寐以求的方向。中國互聯網之所以能迅速壯大，正得益於捕獲了市場上最具活力的用戶群體――年輕人，無論年齡還是認知，都能變流量為財富。,幾天前，騰訊公布2021年四季度和全年財報：其中四季度凈利潤同比下降25%，連續兩個季度同比負增長。2021年全年凈利潤同比微增1%，是近十年來騰訊凈利增幅最低的一年。,

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• March 28, 2022
• 255

時隔一年多，“1元真香節”營銷之後，淘特又以價格做起了文章。3月23日，淘特正式上線“淘特10元店”和“淘特100”，前者定位一站式全場景小商品，後者則主打將高端商品大眾化。從“1元”上調至“100元”價格區間，電商們以低價橫掃下沉市場的“套路”越來越難奏效了，“工廠直供”的營銷故事正在褪去光環。,更強調“好用”,和2020年以“1元”兇猛殺價搶奪市場不同的是，此次發布會上，淘特更強調10元店、100元店的性價比。“東西要新奇、好用，其次是價格便宜”，這套邏輯在工作人員介紹精準控鹽調味瓶、易撕保鮮膜以及手持雲台、自動牙刷消毒架等商品時被反覆提及。,10元店和100元店的定位也很清晰。阿里巴巴集團副總裁、淘特總裁汪海介紹，“淘特10元店”囊括各個生活場景的小商品，以工廠直供、入倉全檢和一站式購齊為特徵。而“淘特100”則是與工廠共同開發“大牌平替”產品。顯而易見，淘特新上線的兩大產品不僅力圖覆蓋全品類，還要將一些高價商品比如電烤箱、破壁機的價格打下來。,不過目前來看，100元店在高價商品的覆蓋度上還較為有限。北京商報記者瀏覽APP發現，除了日用百貨，電器類產品以小家電為主。而10元店則是集單模式，用戶需要加購3件產品才能下單。,叫板“10元店”,淘特與工廠聯手做定價100元內商品，讓人不禁聞到一股與名創優品、拼多多等叫板的火藥味。據媒體過往報道，名創優品創始人恭弘=叶 恭弘國富曾回應淘特開線下“1元店”的目標，稱“我們很好奇阿里的‘1元店’到底怎麼做？我們覺得不可思議，希望它早點開業，我們也好好學習，看看一塊錢人民幣可以做出什麼好東西”。,此次價格上調，淘特如何看待與名創優品這類線下“10元店”的競爭？淘特事業部運營總經理黃愛珠向北京商報記者表示，“淘特10元店”的商品廣泛，滿足全場景需求，而名創優品更傾向於做滿足年輕女性的快消品。其次，淘特不受空間限制，能做場景分佈式導購和營銷組合創新。,在與工廠的合作模式方面，據黃愛珠介紹，淘特會利用產業帶的直營倉網體系，廠商能將貨調入平台的產地倉，淘特再進行合單銷售，從而降低物流成本。而庫存周轉上，淘特會進行銷售預測來控制周轉。,實際上，數年來電商一直反覆推演工廠與用戶直連的商業形態，包括淘特、拼多多為代表的工廠直供M2C模式，網易嚴選為代表的自營ODM模式以及必要的C2M模式。不過，各類模式的長項與短板並存。淘特、拼多多上的廠商能開發自有品牌，卻不得不面對大量同行的激烈競爭。而網易嚴選需時刻警惕庫存風險。C2M模式雖然無庫存壓力，但投入和回報周期長，需與工廠在供應鏈深度合作，這也一定程度上限制了產品的寬度。,低價難維繫,着力強調商品好用，從側面也反映出電商在下沉市場的競爭邏輯悄然變化。如今，在經濟環境下行和流量紅利見頂背景下，各大電商相繼收縮或拆撤虧損業態，過往以低價維度爭奪市場的單一手段已經很難維持下去。,例如拼多多在近日公布財報，2021年四季度大幅縮減營銷開支，同比下降達23%。而京東則被曝出對社區團購業務京喜拼拼人員優化10%-15%。可見巨頭們在下沉市場的策略更傾向於控制虧損，穩住基本盤。,阿里的壓力同樣不小。據其2022財年三季度財報显示，經營利潤為70.68億元，同比下降86%，淘特、淘寶、Lazada等業務的營銷費用佔比由去年同期的11%增至15%，達到367.06億元。當前，主打下沉市場的淘特和淘菜菜已成為拉動阿里大盤的排頭兵，但業務仍未走出虧損。“預計淘特、淘菜菜後續季度運營虧損收窄。”阿里高管在財報電話會議上傳遞出該信息。,在當前市場經濟環境下，工廠直供的故事或許會褪掉過往的營銷熱度，而更考驗平台能否切實與工廠合作推出切入用戶痛點的產品。“電商平台如今都面臨流量疲軟的危機，在研究用戶基礎上的產業鏈延伸，藉助用戶數據洞察去賦能生產端不失為一條突圍之路。”电子商務交易技術國家工程實驗室研究員趙振營指出。,10元店和100元店的定位也很清晰。阿里巴巴集團副總裁、淘特總裁汪海介紹，“淘特10元店”囊括各個生活場景的小商品，以工廠直供、入倉全檢和一站式購齊為特徵。而“淘特100”則是與工廠共同開發“大牌平替”產品。顯而易見，淘特新上線的兩大產品不僅力圖覆蓋全品類，還要將一些高價商品比如電烤箱、破壁機的價格打下來。,時隔一年多，“1元真香節”營銷之後，淘特又以價格做起了文章。3月23日，淘特正式上線“淘特10元店”和“淘特100”，前者定位一站式全場景小商品，後者則主打將高端商品大眾化。從“1元”上調至“100元”價格區間，電商們以低價橫掃下沉市場的“套路”越來越難奏效了，“工廠直供”的營銷故事正在褪去光環。,

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• March 25, 2022
• 254

據electrek報道，馬斯克宣布，特斯拉看到了錳基陰極在電池化學方面的潛力。,馬斯克重申，該行業需要更多地關注電池供應鏈，直至礦物。在特斯拉柏林Gigafactory交付第一款Model Y后，馬斯克在向員工發表演講時被問及石墨烯電池的問題。和業內其他許多人一樣，馬斯克表示，由於製造石墨烯的複雜性，他對此持懷疑態度，但他確實表示，特斯拉正在用更多材料製造電池。在可預見的未來，特斯拉和業內其他公司一樣，將專註於長續航汽車的鎳基化學品，以及短續航汽車的磷酸鐵。,但馬斯克對錳電池做了簡短但有趣的評論:“我認為錳具有潛力。”特斯拉一直在探索在電池中使用更多錳。在2020年的特斯拉電池日上，馬斯克說“用三分之二的鎳和三分之一的錳做陰極是相對簡單的，這將允許我們在同樣數量的鎳的情況下多產生50%以上的電池容量。”,幾個研究小組已經發表了關於富錳陰極電池的論文，這種電池可以提供比磷酸鐵電池更高的能量密度和比富鎳電池更低的潛在價格。,錳已經被特斯拉用於一些電池化學成分，但它不是其中的主要成分。,幾個研究小組已經發表了關於富錳陰極電池的論文，這種電池可以提供比磷酸鐵電池更高的能量密度和比富鎳電池更低的潛在價格。,據electrek報道，馬斯克宣布，特斯拉看到了錳基陰極在電池化學方面的潛力。,

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• March 25, 2022
• 280

豆瓣15個問題小組被解散,豆瓣22日發布公告稱，根據《關於進一步加強“飯圈”亂象治理專項行動的公告》的工作要求，給豆友營造一個清朗的網絡討論環境，豆瓣將持續配合開展整治“飯圈”亂象的專項工作。公告同時稱，解散問題小組15個。此前，國家互聯網信息辦公室指導北京市互聯網信息辦公室派出工作督導組，已進駐豆瓣網督促整改。,:-0 支持！,阿里巴巴擴大股份回購規模至250億美元，委任新獨立董事,3月22日，阿里巴巴宣布將股份回購計劃規模由150億美元擴大至250億美元，回購將持續至2024年3月底，此舉創下中概股回購規模紀錄。根據此前公布的回購計劃，截至2022年3月18日，阿里巴巴共回購5620萬份美國存托股（相當於約4.496億股普通股），總額約92億美元。此外，阿里巴巴集團董事會宣布委任太盟投資集團執行董事長單偉建為董事會獨立董事，將於2022年3月31日起生效，並將成為審計委員會成員。,:-0 還是很有自信。,萬門大學疑似解散VIP群跑路,據網友爆料稱，萬門大學3月22日凌晨四點開始解散VIP群，許多學員發現自己被踢出了群。員工無法登錄公司App，也沒有收到任何相關通知。幾個月前，萬門大學曾舉辦“學夠3600小時返全款”終身VIP班活動。據網友稱，全部終生VIP學員約3萬人。,:-0 3600小時……,京東零售集團組織架構調整,京東零售集團內部進行了新的組織架構調整。京東7大事業群中的零售V事業群被拆散，原有的四大業務線全部被整合至不同事業群。同時，京東新成立同城購業務部，任命何輝劍為同城購業務部負責人，向京東零售CEO辛利軍彙報。,:-0 持續關注。,全國影院營業率降至50%以下,據貓眼專業版显示，截至3月21日12時，全國營業影院共5783家，較上日減少559家，全國營業率48.14%。當日票房為1330.2萬。,:-0 電影行業步履維艱。,,阿里巴巴擴大股份回購規模至250億美元，委任新獨立董事,豆瓣15個問題小組被解散,

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• March 25, 2022
• 258

碳中和是什麼？,這幾乎是每個人剛認識碳中和一詞時的反應。所謂碳中和，指企業、團體或個人測算在一定時間內直接或間接排放的二氧化碳，通過植樹造林、節能減排等形式，以抵消自身產生的二氧化碳排放量，實現二氧化碳“零排放”。,2020年9月22日，我國領導人在第七十五屆聯合國大會一般性辯論的講話上正式提出中國的碳中和目標，即二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值、2060年前實現碳中和。2021年，碳中和首次寫入政府工作報告。,也正是在去年，國內頭部互聯網企業如阿里、騰訊、百度、京東等都發布了碳中和相關行動報告，以及明確了實現碳中和的時間表。,一場關於碳中和的賽跑，又在互聯網巨頭間悄然展開。據連線Insight了解，BAT等互聯網公司早已在多年前就開展了圍繞“碳中和”相關的技術研發與落地，當前各家均涉足清潔能源、智能交通、智慧農業等多個碳中和相關產業。,同時，各家互聯網大廠也均表示會帶動商業生態夥伴一同減碳。據36氪報道，一家互聯大廠CEO對碳中和目標的投入預期超過了百億。,從當下來看，國內整個碳中和行業還處於早期階段，例如我國能源系統還是以煤炭為主，同時也是全球鋼鐵產量最高的國家，這兩大能源產業碳排放量依舊很高。,但這也意味着，碳中和背景下的產業鏈有着長足的發展空間與前景，這也是吸引互聯網巨頭紛紛下注的重要原因。,這場圍繞碳中和的競爭已然開啟，誰能奪得頭籌，誰能轉型成功，一切都有待揭曉。,互聯網巨頭的碳中和行動,2030年，這是多家互聯網巨頭承諾實現碳中和的期限。,2021年，騰訊宣布啟動碳中和規劃。一年過去，今年2月24日，騰訊發布《騰訊碳中和目標及行動路線報告》，並承諾不晚於2030年，實現自身運營及供應鏈的全面碳中和；同時，不晚於2030年，實現100%綠色電力。,在騰訊碳中和目標報告中，騰訊也統計了2021年自身運營和供應鏈的碳排放為511.1萬噸二氧化碳當量。,針對自身產生的碳排放，騰訊表示碳中和將在節能提效、可再生能源和碳抵消三大方面來進行。,具體來看，騰訊第四代數據中心技術T-Block，在建設交付周期上縮短了周期，土建+機電整體交付周期為1年。另外，建成后以擁有30萬台服務器的園區為例，相比傳統數據中心，一年可節電約2.5億度。在系統層面，TencentOS 的悟能系統在驗證場景中，能帶來約10%的整機能耗降低，2022-2023大規模應用后預計節省2億度電/年。,在各地不同的數據中心，騰訊也採用了適應當地環境的節能方式。例如騰訊天津數據中心對服務器產生的餘熱進行回收利用。通過熱泵，市政管網裡的水可加熱到55度，用於冬季居民供暖。就此，每年能減少5.24萬噸二氧化碳排放，相當於種植286萬棵大樹，形成覆蓋2500個足球場面積的森林。,有趣的是，騰訊在今年1月還上線了一款模擬城市碳中和過程的放置經營類公益小遊戲“碳碳島”。該遊戲還原了城市發展中碳中和建設路徑，覆蓋了產業轉型升級、個人節能減排、生態保護等角度，玩家可通過該遊戲提升對低碳綠色生活的認知。,與騰訊相同，阿里巴巴在去年12月發布的《阿里碳中和行動報告》中也表示，將不晚於2030年實現自身運營碳中和；不晚於2030年協同上下游實現碳排放強度減少50%，並率先實現雲計算成為綠色雲；同時承諾通過平台方式到2035年15年時間，帶動生態累計減碳15億噸。,在實現碳中和的大方向上，阿里巴巴與騰訊相差不大，基本都是從節能減排、可再生能源和碳抵消等幾大方面進行。,不過，由於阿里有眾多線下電商業務，為此產生的溫室氣體排放比騰訊高不少。在報告中，阿里表示其2020年總溫室氣體排放為951.4萬噸，這無疑加大了阿里實現碳中和目標的難度。,為此，阿里專門針對自營型零售業務開展了眾多實現碳中和的舉措。例如阿里表示對於來自Lazada（阿里收購的東南亞電商平台）和高鑫零售物流車隊產生的碳排放，將通過電氣化來降低燃油車產生的排放，計劃在2030年前將所有短途燃油車輛替換成電動車。,此外，阿里還對線下零售業務的門店進行了各種改造。如在高鑫零售門店開展了照明LED光源改造、高效中央空調自動化改造和排油煙機自動化控制改造等多項工程降低能耗。以排油煙機改造為例，改造完成后每年節電超過2000萬千瓦時；盒馬鮮生也正改造能耗最大的冷鏈系統，完成后預計每年可節約540萬千瓦時電力。,而在物流運輸環節方面，阿里也採用了多種方式節能減碳。如菜鳥推出基於电子面單的数字化包裹管理工具，取代傳統紙質面單，降低碳排放；在紙箱包裝瘦身、包材研發和替代、包材循環回收三個層面探索減碳路徑；探索用非石油基包裝材料替換不可降解部分(主要是塑料)的可行性等。,與阿里同樣擁有物流業務的京東，也在去年底表示用了4年多的時間在全國7個大區、50多個城市投放了近12000輛新能源車，每年能夠減少約12萬噸的二氧化碳排放。,或許是京東的業務涉及眾多碳排放，短期內無法實現碳中和。為此，京東並沒有承諾到2030年實現全面碳中和，而是表示到2030年京東碳排放量與2019年相比減少50%的目標。,相比之下，大多數是線上業務的百度，實現碳中和似乎要容易一些。去年6月，百度就公布碳中和全景圖，計劃通過在數據中心、辦公樓宇、碳抵消、智能交通、智能雲、供應鏈六個方面的努力，在2030年實現集團運營層面的碳中和目標。,當前，百度在能耗較高的數據中心上，如陽泉數據中心採用了新能源應用模式，通過太陽能光伏發電，年發電量約為120000kWh，這大大降低了碳排放。,如今，碳中和成為各大互聯網巨頭們的共同目標。從各家公布的碳中和舉措來看，基本上大同小異，均在根據自身業務進行不同程度地改進。,爭先入局碳中和，互聯網巨頭搶奪機遇,對傳統工業企業來說，碳中和是關乎生死存亡的關鍵問題，但對互聯網企業來說，這卻是一個新的發展機遇。,騰訊可持續社會價值副總裁、碳中和實驗室負責人許浩接受界面新聞採訪時曾表示，“傳統工業企業碳減排壓力特別大，對它來說這是一個生存問題，例如一個火電企業如果無法實現減排就只能關停。但是騰訊在減排這方面着重的是未來，騰訊未來可能還會孵化低碳技術，探索数字碳中和應用，傳統行業是不得不做，我們是特別想做。”,作為一家互聯網企業，入局能源行業，不僅能夠實現自身的節能減排，還可以藉此拓展更多新技術，發展更多全新的業務，可謂一舉多得。,為此，早在2019年的騰訊全球数字生態大會上，騰訊雲就發布“智慧能源解決方案”，推出“4+1”策略，其中4為能源物聯網平台、数字孿生與數據資產方案、AI智能巡檢平台、移動作業平台，1為綜合能源服務平台。,除此之外，2020年騰訊雲又推出了綜能工場、能源認知大腦、企業電像、智慧加油站四大產品，均是專門針對能源行業的解決方案。,在實際落地上，去年9月騰訊與香港中華煤氣集團的全資子公司港華能源簽訂合作，共同打造零碳園區智慧能源平台，這將幫助供能企業構建碳管理平台，從而進行更高效的管理。,相比騰訊近年來的動作頻頻，阿里早在2016年就披露了能源雲計劃。,彼時，阿里將計劃分為發展清潔能源與促進節能增效，並面向分佈式發電、微電網、電動汽車、家庭能源管理等10個重點能源行業提供雲計算和大數據支持，可謂早早踏上了碳中和的發展之路。,而且，當時阿里已經與浙江省電力公司、深圳供電局、中石化、中石油等達成戰略合作，涉及能源互聯網、城市供電系統等領域。,目前，阿里雲在能源方面，已經延伸出綜合能源服務平台、精準電力負荷預測、電動車樁運營等多個解決方案。,2022年，阿里雲在新品發布會上還發布了首個碳管理產品“能耗寶”，其中包含能耗管理和碳排管理，還有兩個子產品分別是用電寶和計碳寶。主要面向樓宇、建築、工業園區、學校、社區等不同類型的用能主體，目的是幫助企業做好碳排放的全鏈路管理。,據阿里雲表示，目前有一千四百多家企業接入能耗寶，平均每天節省兩百萬度電，減少一千多噸二氧化碳當量的排放。,與騰訊、阿里相同，百度也推出了自己的能源AI中台解決方案，從應用諮詢到落地實施，百度能源AI中台可提供全方位的服務。去年，百度還和中國燃氣集團簽署了戰略合作協議，涉及智慧能源、新能源業務模塊、数字化管理體系等多項合作。,在這場碳中和浪潮中，互聯網企業早就準備好了各種方案，這也是其進入產業互聯網的最佳路徑。,逐鹿“碳中和”,2021年，我國首次將“碳中和”寫入政府工作報告，並提出以市場倒逼機制促進產業技術升級的指導方針。由此，2021年被成為“碳中和元年”。,按照我國提出的“30・60”雙碳目標，需要在2030年前實現“碳達峰”，即碳排放量達到峰值后不再增長，2060年前實現“碳中和”，即“排放的碳”與“吸收的碳”相等。,這一目標並不容易實現，當前我國能源系統轉型難度較大。據國家統計局日前發布的數據显示，2020年能源消費總量49.8億噸標準煤，較2019年增長2.2%。其中，煤炭消費量占能源消費總量的56.8%，雖比上年下降0.9個百分點，但以煤炭為主的能源結構尚未根本轉變。,另外，我國也是全球鋼鐵產量最高的國家，而鋼鐵行業恰恰也是碳排放量較高的行業。相關數據統計，2020年中國粗鋼產量首次突破10億噸級大關，佔比全球鋼產量的57%。同時鋼鐵行業碳排放量佔全球鋼鐵碳排放總量的60%以上，佔全國碳排放總量的15%左右。,可見，整個“碳中和”行業處於早期階段，這也意味着未來還有巨大的發展前景。,“雙碳”目標提出后，我國風電、光伏、太陽能等清潔能源產業迎來了發展黃金期。目前，我國明確到2030年，風電、太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上，較2020年底躍升126%。,清潔能源產業無疑是大趨勢，相關上下游企業也將一同迎接浪潮。,阿里在碳中和行動報告中已經表示，將為綠色創新提供資金支持，探索相關技術，例如在清潔能源（地熱、風能、光伏）高產地區，開展直接空氣碳捕獲和儲存技術的工業化方案，幫助清潔能源消納。還將密切關注負碳技術，這包括基於自然的解決方案（NbS），例如促進土壤碳儲存的数字和可持續農業技術，以及直接空氣捕獲（DAC）等。,據連線Insight查閱阿里雲官方發現，在新能源發電運營解決方案中，可連接電站用戶、運營方、投資方、融資方和設備，洞察光伏、風電和水電等新能源資產的運營狀況外協同互聯，從而提升清潔能源資產的運營效率。目前，阿里雲已經與專註新能源開發利用的陽關新能源達成了合作。,在碳中和的發展路徑上，各大互聯網大廠也有着各自的專註方向，百度則想通過智能交通來減少由交通產生的碳排放。,在2021百度AI開發者大會“綠色雙碳”論壇上，百度智能交通事業部總經理尚國斌提到，智能交通關鍵價值之一在於通過“車路行”整體方案，從根源上解決碳排放問題，並預計到2030年百度將推動城市交通減少7000萬噸碳排放。這個體量大致相當於2020年國家總體碳排放的8%。,由於交通產生的碳排放量的確不容小視。據生態環境部宣傳教育中心、中國人民大學應用經濟學院等聯合發布《数字出行助力碳中和》研究報告显示，交通行業二氧化碳排放量約佔全國總碳排放量的10%左右，其中道路交通在交通全行業碳排放中的佔比約80%，且仍處於快速發展階段。,從數據來看，交通行業要達成“雙碳”目標任重道遠，但這也側面證明百度選擇的智能交通路線有較大的突破空間。,除了交通產生的碳排放難以解決之外，農業產生的碳排放量也不容忽視。根據世界資源研究所2020年發布的報告，農業佔全球碳排放的18.4%，其中畜牧生產及糞污排放占農業排放的31.5%，在總排放中佔比5.8%。,由此，智慧農業也是當前國家大力發展的產業。2021年中央“一號文件”就提出發展智慧農業，建立農業農村大數據體系，推動新一代信息技術與農業生產經營深度融合。,所謂智慧農業，即通過AI、大數據、雲計算等技術，將傳統農業“靠天吃飯”的生產模式轉變為“可控制”的智能化生產模式，從而達到低碳的目標。,在智慧農業方面，騰訊一直在探索“AI+農業”領域，還與國內外相關農業研究所成立了實驗室。,據連線Insight了解，騰訊還在遼寧進行了人工智能小番茄試點，通過遠程自動控制溫室種植小番茄，同時騰訊還打造了村莊数字化開放平台“騰訊為村”，截至2021年1月底，“為村”已覆蓋全國30個省、直轄市、自治區的16283個村莊和社區。,可以看到，圍繞“碳中和”的不同產業均在發展前期，若要完成“雙碳”目標，相當於將現今的能源產業結構和各類產業進行全方位的變革，這並不是一件可以速成的事情。,如今，時代的機遇已然擺在面前，互聯網大廠紛紛逐鹿“碳中和”。,,也正是在去年，國內頭部互聯網企業如阿里、騰訊、百度、京東等都發布了碳中和相關行動報告，以及明確了實現碳中和的時間表。,碳中和是什麼？,

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