最近,奈雪的茶發布2021年第三季度運營情況及盈利預警,公告稱,受到下半年疫情反覆、國內消費轉弱等因素的影響,預計2021年全年收入的同比增幅將低於預期。,但反常的是,在收入下滑的同時,2021年新增門店數量卻超出計劃,僅第三季度奈雪就開出90間茶飲店,2021年全年預計將新開約350家茶飲店,而自2015年創業以來,奈雪總共才開出500多家門店,這使得剛剛浮動的業績再次迎來虧損。據最高點18.98港元/每股的市值,如今奈雪在資本市場幾近腰斬。,但這未影響新茶飲,繼續向資本市場衝刺的決心,蜜雪冰城的上市地點幾經變遷,最終擬在A股市場首次公開發行股票並上市,早些時候茶百道、茶顏悅色也傳出上市消息。繼奈雪“搶跑”之後,茶飲行業的上市競賽已經拉開帷幕。,在新品、品類、開店、轉型的多層緯度,奶茶們都還有繼續內卷的熱情。,永遠有尚待發現的“新物種”,小紅書再一次被奈雪的茶新品吞沒,“鴨屎香”,三個字大大的,成為成圖率的一部分。在微博 #鴨屎香奶茶到底有多好喝# 話題下已有1.5億閱讀量,超過3.5萬人參與討論。“鴨屎香”喜提這波熱搜,源於新茶飲品牌們的又一次推新。,10月末,奈雪的茶推出了用“鴨屎香茶”作為原材料的奶茶新品鴨屎香寶藏茶,推出后不久,蜜雪冰城緊隨其後,在其天貓官方旗艦店開始預售鴨屎香單叢茶包。,,撞款,已經不是奶茶世界里的頭一遭。,從去年最為激烈的夏天開始,茶飲品牌們就在產品上紛紛走上“你愛我,我愛你”的道路,最先選中的是桃子,這是一款比較能被大多數消費者接受的水果,此後,“芝芝桃桃”和“霸氣水蜜桃”分別成為喜茶和奈雪最受歡迎的單品;接着,季節水果“多肉楊梅”和“霸氣楊梅”“玫瓏茫茫”“霸氣芝士綠寶石瓜”“多肉車厘”和“霸氣車厘子”等分別階段性的登上熱榜,而在“椰子腦袋”流行起來后,喜茶先推出了“生打椰椰”,奈雪隨即也推出“霸氣好椰”。,再之後的故事走向更為離奇,新茶飲們將視角伸向了更小眾的水果,“油柑”“黃皮”,這幾種只在潮汕地區的小眾水果迅速走紅,甚至帶動了原產地油柑的價格上漲8倍。,某個新口味成為爆款后,各家都會加緊跟進,曾經奈雪和喜茶兩家創始人在朋友圈為原創還是抄襲battle的局面早已遠去,新茶飲們似乎達成了某種默契,水果、茶、小料的重新排列組合,就能在消費者心中再次激起一番話題。,蜜雪冰城則把手伸得更遠,把河南傳統名吃燴面和地方特色美食烙饃,通過飲品和冰淇淋重新呈現――椰乳燴面、烙饃冰淇淋以及炸串,嘗試“奇葩”新品的更多可能。,但無論是原料、做法、上市時間亦或是售價上,各家都極為接近。,抖音上測評博主“棒棒雞”在測試過幾十款奶茶店的新品后,感嘆,“奶茶們,請你們回歸初心,我只想要一杯純粹的奶茶。”,喜茶的一位員工也告訴Tech星球,新品確實比較能吸引流量,有時候店裡近一半的訂單都是在嘗試新品。,據統計,2020年,喜茶平均每1.2周會推出一個新品,奈雪全年上新30+款現制飲品,古茗全年上新79款新品,快速的上新頻率,不僅讓消費者對該口味的新鮮感迅速耗盡,而未來,隨着競爭升級,馬太效應凸顯,行業進入供應鏈驅動后,產品將更加同質化,消費者則對新鮮感的閾值進一步提高,行業營銷“內卷”加劇。 ,如何儘快找到下一個爆款“新物種”,仍會是新式茶飲持續進階的主題。,大店、小店、書店,新茶飲都要,出北京五道口地鐵,走上幾百米的路,就能看見,“奈雪的茶”的新店奈雪書屋矗立在街邊。,這家開業一周的書店,顯然還不夠成熟,華北地區的總經理正在這裏視察,“這本書(育兒類圖書)你放這麼高,你想想,願意讀這本書的大多數都是女性讀者,拿起來該多不方便。”,Tech星球觀察到,和真正承擔閱讀體驗的書店不同,茶飲仍然是該店的主要的功能,閱讀更像是一種背景和點綴。而書屋目前的功能也還無法滿足消費者閱讀的需求,嘈雜的背景聲,仍是很多人當作社交談話的空間,真正拿書閱讀、辦公的人並不多,而店內只有2 處有電源,也增加了不便利性。,,奈雪的茶內部人士告訴Tech星球,書屋不會是奈雪的茶在空間嘗試上的主要方向,目前還沒有開第二家的想法,書屋的嘗試是因為恰巧在清華大學附近,學校附近的打造閱讀空間會比較合適。,上半年,根據奈雪的茶年中報數據,奈雪開出93家新店,這一数字,是過去1年的總量。第三季度更進一步,僅第三季度奈雪就開出90間店。,2020年前,奈雪的店型以標準店為主,期間推出了少量禮物店,店內配備抓娃娃機,放置限量版手辦、玩偶,滿足女性消費者的偏好;奈雪夢工廠店,進行大量的新品試驗;以及多家BlaBlaBar奈雪酒屋,試水夜間消費場景,延長門店營業時間;2020年奈雪PRO店,省去烘焙的空間,如今成為奈雪的主推店型。,喜茶也在嘗試不同的業態,喜茶首家手造店在深圳南頭古城開業,喜茶方面稱,這是行業內目前規模最大的手造店,一樓做手炒冰,二樓是手造茶,三樓是手沖茗茶,店內的50款SKU均為該店限定,單品最高達到80元一杯。,喜茶的內部人士告訴Tech星球,手造店是喜茶內部的旗艦、重磅級的店型,喜茶發展店型中,並不存在所謂的以後側重大店的商業模式,喜茶的判斷是,只有當一個品牌本身的勢能是足夠強的,可以吸引消費者的時候,門店才可以持續開拓。,,此前,喜茶已推出黑金店、PINK店、DP店、古風主題店、寵物友好主題店與環保主題店等不同風格的門店。而喜茶也在瘋狂拓店,現有門店有848家,已經新開153家,到今年年底按照這樣的新開門店節奏,很大可能會突破900家,而2020年底時,喜茶還只有695家門店。,幾乎在同一時間,蜜雪冰城也加入到這場拓店型的遊戲中來。原本在街頭巷尾的主打小店模式的蜜雪冰城,今年還在上海淮海路開了一家新店,成為了愛馬仕、卡地亞、江詩丹頓等國際大牌的“鄰居”,“農村包圍城市”的路線取得階段性勝利。,開店,成為了新茶飲們心照不宣的功課。,2020年中,蜜雪冰城官宣其在全球範圍內的門店數量突破1萬家,也在這個時候設立新的擴張目標:在2021年底擁有2萬家門店。這一目標,在10月底實現了,蜜雪冰城已經提前達標。,蜜雪冰城還在備案上市輔導當天,在鄭州開了家268平方米的超大集合店,定位為“雪王城堡體驗店”。不僅推出了新飲品,還涉及餐飲,包括炸串、燴面等多種新品類,還在探索周邊、文創等產品。,,早前的9月,另一家也是用加盟模式瘋狂擴張的茶飲品牌茶百道,線下門店數也突破5000家。去年底,茶百道門店是3000家左右,過去約9個月里,茶百道快速增加了約2000家,相當於每天開出7家門店。,你追我趕,無論是主打高端的奈雪的茶和喜茶,還是主攻下沉市場的蜜雪冰城和茶百道,誰都不願錯過“大躍進”的行業洶湧期,但現實是,喝奶茶的消費者們卻不會隨之同步增長。,奶茶們的“心事”,品類的無限擴張、店面的無窮探索,以及下場投資曾經的對手,這背後隱藏的是奶茶們的集體盈利焦慮。,拓品類,造新店,已經不能滿足喜茶的野心,為了築起更高的護城河,這家市場上估值最高,達到600億元的奶茶小巨頭們開始下身做起投資。,喜茶投資WAT雞尾酒,咖啡品牌Seesaw、植物基品牌野生植物YePlant和茶飲品牌和�萏姨遙�從酒到植物奶均有布局,蜜雪冰城投資時間巧妙,趕在上市前夕,也投資了一家匯茶。,投資了喜茶的美團龍珠創始合伙人朱擁華,則與喜茶達成默契,他認為,喜茶的投資是在為奶茶行業紅利消失做準備,在做大主業的同時,在產品、渠道和品牌上加固護城河。,一方面,奶茶們只能用不斷開店去觸摸線下更廣闊的流量路口。,據Tech星球了解,蜜雪冰城為了快速擴張,今年已取消區域保護,即一個區域內允許開更多門店,之所以有這一戰略變化,是因為,“在區域保護範圍內,特別是高業績門店的區域保護範圍內,本品牌不再開設門店,會造成競品扎堆,最終導致門店業績下滑甚至閉店,所以品牌逐步取消了區域保護。”為了不讓別人拿到先手,內卷自己也可以。,另一方面,原本的盈利模式,已經觸摸到一定的天花板,向上探索愈加困難。據奈雪的茶財報显示,2018年、2019年、2020年前三季度,每間門店平均每日銷售額分別為3.07萬元、2.77萬元和2.01萬元。,更多的茶飲品牌則更傾向讓自己跳出來。奈雪的茶則把自己標榜為“生活方式品牌”,“奈雪賣的不是茶,而是一種生活方式”,奈雪的茶創始人彭心曾表示。奈雪的茶品牌負責人告訴Tech星球,“奈雪未來關注的核心,是如何能帶給消費者更多美好感、幸福感和成就感,將會為消費者圍繞生活方式創造附加價值。”,在奈雪的官方旗艦店中,可以發現,奈雪不僅有冷泡茶等茶飲主頁,還推出了月餅禮盒、水杯、絲巾等周邊產品,不斷加碼的新零售領域,努力成為年輕人生活的一份子,財報數據显示,2021年上半年,奈雪的新零售收入為6972.9萬,相當於去年同期1549.6萬的近5倍。,正如彭心判斷的,“下一個階段已經不是靠單點制勝的一個時代了。”,從表面看來,新品牌們拓寬產品線,突破原有產品的天花板,是為了吸引更多消費者;但更深層的原因,其實是以文化為基礎,圍繞目標消費人群打造一種獨特的生活方式。,奶茶們要在多方面齊頭並進,才有可能在下半場論資排輩。,在新品、品類、開店、轉型的多層緯度,奶茶們都還有繼續內卷的熱情。,最近,奈雪的茶發布2021年第三季度運營情況及盈利預警,公告稱,受到下半年疫情反覆、國內消費轉弱等因素的影響,預計2021年全年收入的同比增幅將低於預期。,
漢克斯嫌貴拒絕貝索斯太空邀請,湯姆・漢克斯近日在一檔脫口秀節目中透露,傑夫・貝索斯曾邀請他搭乘藍色起源的火箭前往太空,但他拒絕了。漢克斯表示約12分鐘的太空旅行需支付2800萬美元,他認為花這麼多錢是不值得的。,另據報道,藍色起源起訴NASA被駁回,未能推翻SpaceX29億美元登月合同。,:-0 踏實演戲。,羅永浩稱下一個創業項目是元宇宙,11月5日清晨,羅永浩發微博:下一個創業項目是一家“元宇宙公司”!值得注意的是,10月30日,羅永浩回復微博博主時表示:我不相信元宇宙會成為未來(遊戲只是遊戲)……不過這不重要,我對未來的判斷經常都是錯的。,:-0 風口殺手。,北京無印良品起訴日本無印良品商業詆毀獲勝獲賠40萬元,文書显示,原告棉田公司訴稱,株式會社良品計畫等二被告編造並傳播棉田公司「搶注」其「無印良品」商標的虛假信息,導致相關公眾誤認棉田公司的「無印良品」毛巾、被子等商品為山寨貨,給棉田公司造成損失,其行為構成商業詆毀…最終判決結果為,被告株式會社良品計畫、無印良品(上海)商業有限公司共同賠償原告北京棉田紡織品有限公司經濟損失及制止侵權開支共計40萬元等.,此前北京棉田公司訴稱,2019年11月10日,被告一株式會社良品計畫及被告二無印良品有限公司發布聲明,稱在中國大陸範圍內,「無印良品」商標在布、毛巾、床罩等部分商品類別上被其他公司搶注。,:-0 啊這。。。,俞敏洪發聲:教培時代結束新東方已捐獻近八萬套課桌椅,今日,新東方董事長俞敏洪通過微博表示,新東方業務調整,為農村孩子捐獻近八萬套課桌椅。此舉引起了網友關注與點贊,有網友留言稱,「沒有半句抱怨還在做着善事,希望新東方在新的賽道重新起飛」「心疼這些孩子,也心疼教培人」。,10月25日,新東方在線與港交所發布公告稱,根據新規定及為確保本集團及其營運完全遵守所有適用的法律和監管要求。,本公司董事會已決定,本集團將停止經營中國內地義務教育階段學科類校外培訓服務,其乃提供予中國內地幼兒園至九年級(K-9或義務教育)的學生。,終止預計於2021年11月末之前生效。,:-0 持續關注。,奈飛高管穿《魷魚遊戲》服在韓發布投資計劃,據韓國《亞洲日報》報道,11月4日,正在韓國進行訪問的奈飛(Netflix)公共政策副總裁迪恩・加菲爾德(DeanGarfield)舉行媒體開放日活動,介紹奈飛在韓國下一步的投資計劃。據報道,2021年,奈飛在韓國投資超過5500億韓元(約合人民幣30億元)。,:-0 真的賺到錢了。,,:-0 踏實演戲。,漢克斯嫌貴拒絕貝索斯太空邀請,
從取消大小周,到告別996,互聯網打工人的“反內卷”從工時開始,也從大廠開始。隨着傳聞中字節、騰訊等公司陸續實施更寬鬆的上班制度,也就預示着互聯網生產力“新KPI改革時代”的到來。但大廠揮別996,又豈是反內卷一言概之。從表象上講,有“90后”“00后”員工的新世代新態度,他們與“70后”“80后”不同,似乎有更爛漫更不被五斗米束縛的靈魂。,一個世代的情緒裹挾着喧囂輿論,996是福報的段子終究消失在歷史長河。,,以前的996,員工和公司(老闆)既對立又默契:我拿青春換明天,老闆甚至比員工更努力。在財富膨脹的互聯網成長故事里,996就等同於多勞多得,6個人干8個人的活兒產生10個人的效益,這樣的溢出效應俯拾皆是且就在身邊。,但中國的互聯網已經走過20餘年,各個賽道林立着大巨頭小巨頭,創業造富的溢出效應明顯減弱,多勞多得需要升級到多累多得。那麼,拼工時的對比優勢,是大廠管理者的懶惰,對中小企業不友好,對大廠的後來人同樣不友好。,這種不友好也反噬到大廠本身。就管理者而言,帶領100個人“全情投入”與帶領幾千幾萬人“喊打喊殺996”完全不同。對於後者,江湖有言:很多大廠成熟業務部門的996,實際上只是HR制度層面的耗時長,是假加班真摸魚。,從這個有趣的維度考量,告別996,老闆和員工又站在了一個陣營,何樂而不為。,當然,我們所言的反內卷,只是工時角度的避免無效浪費。從競爭角度,大廠的內卷恐怕會更加嚴峻。大家都回歸8小時工作制,誰的效率高誰的產出好,勝利的基礎還是誰的員工牛。換句話說,擅長摸魚的員工,可能在告別996后將迎來職業生涯最大考驗。,可以肯定的是,HR制度取消996,只是員工KPI改革的第一步。實際上,字節、快手、騰訊等公司也在同步進行組織架構改革,一定程度上匹配了工時改革的需要,也就對員工提出了更高的效率要求。,對內如是,對外呢?996不適合所有公司,完全排斥996也不適合所有公司。對比來看,大廠告別996,是中小創業者的機會。特別的階段特別的努力,比大廠員工付出更多,仍是創業者的必要。,996時代,大廠堆人堆錢的競爭策略,對中小企業不公平。去996時代,大廠轉而專註技術和產品,中小企業更得加把勁。,無論如何,選996還是選1075、995,都是職場生命力的動態探討。值得欣慰的是,這種探討不再只有一種聲音,終於有了多重行動。,以前的996,員工和公司(老闆)既對立又默契:我拿青春換明天,老闆甚至比員工更努力。在財富膨脹的互聯網成長故事里,996就等同於多勞多得,6個人干8個人的活兒產生10個人的效益,這樣的溢出效應俯拾皆是且就在身邊。,從取消大小周,到告別996,互聯網打工人的“反內卷”從工時開始,也從大廠開始。隨着傳聞中字節、騰訊等公司陸續實施更寬鬆的上班制度,也就預示着互聯網生產力“新KPI改革時代”的到來。但大廠揮別996,又豈是反內卷一言概之。從表象上講,有“90后”“00后”員工的新世代新態度,他們與“70后”“80后”不同,似乎有更爛漫更不被五斗米束縛的靈魂。,
之前鎚子科技CEO羅永浩在微博表示,明年春天將重返科技行業,還完債的當天就會回歸。不少網友期待羅永浩的回歸,今天,羅永浩在微博表示,“我們的下一個創業項目是一家所謂的‘元宇宙公司’”。,關於元宇宙,推特主@Shaan Puri對於元宇宙的理解讓羅永浩印象深刻。,@Shaan Puri指出,人類對於元宇宙的理解存在誤區,大部分人認為元宇宙是一個虛擬世界,但是真正的元宇宙其實並不是某個空間,而是某個奇點時刻,比如人工智能比人類聰明的那一刻。,羅永浩表示,@Shaan Puri對於元宇宙的理解比扎克伯格靠譜多了。從這個角度出發,我們未來在科技行業要做的很多事,都會不可避免地引領我們走向這個元宇宙,甚至不管我們是否願意。,,羅永浩表示,@Shaan Puri對於元宇宙的理解比扎克伯格靠譜多了。從這個角度出發,我們未來在科技行業要做的很多事,都會不可避免地引領我們走向這個元宇宙,甚至不管我們是否願意。,之前鎚子科技CEO羅永浩在微博表示,明年春天將重返科技行業,還完債的當天就會回歸。不少網友期待羅永浩的回歸,今天,羅永浩在微博表示,“我們的下一個創業項目是一家所謂的‘元宇宙公司’”。,
隨着“雙十一”大幕的拉開,一年一度的“購物狂歡節”再次來臨。與之同時來到的,是商家在促銷商品時的各類規則――跨店優惠券每300減40;店鋪優惠券滿200減30;預付定金50元享兩倍優惠,加購指定商品滿200減20……,,複雜的折扣計算方法讓消費者眼花繚亂,也讓很多遠離數學多年的消費者,不得不重新拾起“九年義務教育的成果”來應對。但在這個過程中,依舊有各類亂象頻出:明降暗漲、拒不退換、半夜付尾款等一系列“神操作”,讓很多消費者不得不感慨“雙十一還能不能好好買東西了?”更讓人哭笑不得的是,很多早先付了定金的消費者在付款那一刻才發現,當下的價格,竟然比自己付了定金后的“尾款價格”還要便宜,這讓很多人大呼“上當”。,種種亂象的產生,既源於部分商家對誠信原則的違背和法律意識的淡薄,也有部分平台監管不力、放任自流的因素。現實中,一些短視的商家抱着“撈一筆”的心態參与類似的促銷活動,這雖然可能在短期內獲得不錯的收益,但類似違背市場交易誠信原則的做法,終究不是長久之道。況且,此類行為在某種程度上還有違法違規之嫌。,就拿一些商家“明降暗漲”的行徑而言,若一旦被證實,則涉嫌欺詐。對此,《消費者權益保護法》明確規定,經營者提供商品或者服務有欺詐行為的,應賠償消費者相應的費用。,,此外,一些號稱是特價的商品會在售賣時標註“概不退換”的字樣。這無疑加重了消費者的責任,而這些責任本不該由消費者承擔。此時,消費者的正當權利被置入一種“強行讓渡”的境地,而這也是違法的。,《消費者權益保護法》就規定,經營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式,作出排除或者限制消費者權利、減輕或者免除經營者責任、加重消費者責任等對消費者不公平、不合理的規定。,既然法律有相關規定,為何類似現象在現實中還是大量存在?這是因為,經營者利用了普通消費者對相關法律的不熟悉。這中間的信息不對稱加劇了消費者的劣勢地位。與此同時,執法力量薄弱,監管機制不完善也是重要因素之一。,另外,對於這些套路,很多人都有“多一事不如少一事”的心態,並且懶得與商家“扯皮”。很多消費者還擔心,若因此類小事“惹惱”經營者,個人的信息會遭到泄露。此前,因為一個差評引發衝突的情況不在少數。,這就要求,有關方面要加強對平台、經營者及物流等方面的監管,切實保護消費者個人信息。近日,《個人信息保護法》正式落地實施,執法機關要對此類行徑予以嚴厲打擊,並以案釋法。別讓這些額外因素影響消費者維權。,當然,我們也期待平台能夠進一步暢通消費者的維權路徑。對平台而言,檢舉、投訴侵害消費者權益的行為不是洪水猛獸,“堵不如疏”的道理不用再贅述。就此去看,平台不妨進一步完善相關機制,加強與執法機關的合作,幫助消費者維權。長遠去看,這也能加強消費者對平台的認同。,在此也要奉勸一些“心機商家”,與其讓消費者辛辛苦苦辨析“規則”,不如踏踏實實經營。畢竟,市場交易中的善意假設一旦被消耗殆盡,就會引發消費者的抵觸情緒。,說到底,消費者遵循市場經濟的邏輯,認同商家的正當促銷手段,也願意為此埋單,但若用過多的套路引起消費者內心的反感,反而得不償失。少些套路,多點真誠,讓“雙十一”的購物輕鬆些吧。,種種亂象的產生,既源於部分商家對誠信原則的違背和法律意識的淡薄,也有部分平台監管不力、放任自流的因素。現實中,一些短視的商家抱着“撈一筆”的心態參与類似的促銷活動,這雖然可能在短期內獲得不錯的收益,但類似違背市場交易誠信原則的做法,終究不是長久之道。況且,此類行為在某種程度上還有違法違規之嫌。,隨着“雙十一”大幕的拉開,一年一度的“購物狂歡節”再次來臨。與之同時來到的,是商家在促銷商品時的各類規則――跨店優惠券每300減40;店鋪優惠券滿200減30;預付定金50元享兩倍優惠,加購指定商品滿200減20……,
11月3日,天貓第一波付尾款的商品已經陸續發出,你收到快遞了嗎?近日,北京商報記者在走訪部分轉運中心和末端網點時了解到,雖然北京快件量上升明顯,部分驛站已接近爆倉,但除了部分區域時效受到一定影響外,末端派送仍保持着平穩有序。快遞企業正以多元投放、提前儲備人力等方式應對“雙11”激增的貨量和派送壓力。, ,快遞件量猛增,日處理20萬件,在朝陽區的一些菜鳥驛站,工作人員正在緊張地分揀貨物。北京商報記者看到,在一家朝陽大悅城附近的菜鳥驛站,門店內四個貨架已經擺滿了快遞,還有部分未整理的快遞堆在了門口或是放置在臨時搭建的貨架上。一位工作人員正向取件的用戶提醒儘早來取,否則快遞會很難找到。,轉運中心同樣也是一片繁忙的景象。在德邦快遞北京轉運中心,大量天貓的包裹正通過傳送帶被員工們分類碼垛。據該轉運中心總監李浩楠判斷,11月3日-5日,北京的快遞量將迎來第一個峰值,隨後是11月13日-15日迎來第二波。,“我們已經將收轉運派四個環節前置,所以人們會發現今年‘雙11’派送速度很快。在大促首日,轉運中心處理了20萬件貨物,預計整個‘雙11’的貨量將達到100萬件,同比增長約20萬件。雖然貨量增多了,但因為今年6月投放了小件交叉皮帶機,效率提高了2.5倍以上,員工們的工作更輕鬆了。”李浩楠表示。,一組來自圓通的數據显示,今年“雙11”北京快遞業務量整體出港最高預估峰值會達到349萬票,在進港方面,預計11月11日當天,最高預估峰值會達到427萬票,11月14日則會迎來“雙11”最高峰值,約775萬票。而北京日常業務量約在370萬,大促的件量同比平日會上漲約92%的幅度。,網點集中招人,一人一天500票,為了能及時將快遞送出,“雙11”期間,快遞員們的工作時間也有一定程度的延長。一方面是需要與受疫情管控的區域進行協調,另一方面則是得完成當日簽收率的指標,若是貨物滯壓便容易導致罰款風險。,因此,部分快遞網點已經在大量招人。朝陽區的一家韻達網點以1.2元的派費招聘20名快遞員,此外還招專門取菜鳥訂單的裹裹小件員、後勤人員和客服人員共25名。據該網點老闆介紹,“雙11”人均派件量大致在200-500票,由個人能力情況來劃分派送區域,一天派兩次。,儘管北京快遞量攀升明顯,但派送環節上依然平穩有序地運行,在受疫情影響的區域如昌平、丰台和海淀,除了少數受管控小區外,居民仍能正常取件,未出現明顯的快遞外擺滯留和人群扎堆取件的情況。,一位昌平區快遞網點負責人表示,例如天通苑區域除了北二區外都可以正常寄遞,快遞員可以送貨上門或者投櫃,但北二區的派送時效會較受影響。,北京商報記者看到,海淀芙蓉里小區雖於10月24日採取了封閉措施,但小區門口已經擺上臨時貨架,可放置生鮮食材和快遞。為了解決人們日常消費需求,據了解,京東物流已於10月26日向該小區調撥了一台智能快遞車,每次可載重約200公斤貨物,能實現全天運營,居民只需根據電話或短信通知下樓取貨即可。,用車量上漲112%,提前儲備人力物力,對於快遞企業來說,每年的“雙11”節點不僅是包裹大戰,還是搶人大戰。在一些招聘網站,北京商報記者注意到,大量物流企業於北京區域招聘的快遞員、生鮮送貨員等崗位薪資水平在7000-1.6萬元/月不等,人員空缺集中在10-30人左右。,“往年‘雙11’企業一般在10月開始擴招人手,今年我們將其提前到8月,並逐步地擴招,畢竟一次性擴招會對公司在人員培訓和客戶服務上造成很大壓力,今年大促首日,北京區的貨件量就激增了60%-70%。因此留出2-3個月時間能讓快遞員熟悉派送區域和工作內容,效率也能提高很多,而且還能避免市場過熱招不到人的情況。”德邦快遞北京事業部人事部高級總監柳永向北京商報記者表示。,提前部署人力物力,為快遞企業從容應對“雙11”貨量高峰增添了更多籌碼。據圓通相關負責人介紹,今年大促圓通北京區域增加了880名人員,用工約2100人員,同比日常用工上漲約72%。此外,車輛使用數量約380台,同比日常用車量上漲幅度約112%,直發線路也會增加6條。,而中通相關負責人表示,中通京津冀管理中心北京中心在11月1日小高峰當天,雇傭裝卸、掃描等多崗位的臨時操作工約60餘人,後期也將根據每天件量來進行臨時人員招聘,以提供充足的人力保障。,據國家郵政局監測數據显示,11月1日,全國共攬收快遞包裹5.69億件,同比增長28.54%。廣東省和浙江省快遞攬收量雙雙破1億件。據了解,今年快遞業務旺季自11月初至2022年春節(2月1日)前夕,共計92天,,日處理20萬件,11月3日,天貓第一波付尾款的商品已經陸續發出,你收到快遞了嗎?近日,北京商報記者在走訪部分轉運中心和末端網點時了解到,雖然北京快件量上升明顯,部分驛站已接近爆倉,但除了部分區域時效受到一定影響外,末端派送仍保持着平穩有序。快遞企業正以多元投放、提前儲備人力等方式應對“雙11”激增的貨量和派送壓力。,
11月4日晚間,證監會發布的發審委會議審核結果公告显示,中國移動A股IPO獲通過。,招股書显示,中國移動擬發行人民幣股份不超過9.65億股,在上交所主板上市,募集資金560億元。這意味着中國移動或將超過中國電信,成為近10年來A股最大規模IPO。,中國聯通、中國電信均已在上交所主板上市。中國移動在A股順利上市后,三大電信運營商將齊聚A股。,11月4日,中國移動港股微漲0.62%至48.45港元/股,總市值9920億港元。,擬募資560億元,中國移動本次計劃上市地為滬市主板,主承銷商為中金公司和中信證券。由於中國移動是在境外上市的紅籌企業,這次回A選擇的上市標準為“市值不低於2000億元人民幣”。,根據中國移動招股書,此次擬公開發行不超過9.65億股A股股份,不超過本次發行后公司已發行股份總數的4.50%(行使超額配售選擇權之前)。公司可採取“綠鞋”機制,授權主承銷商行使超額配售選擇權,可超額發售不超過本次發行A股股數(行使超額配售選擇權之前)15%的A股股份。,中國移動此次擬募集資金560億元,將圍繞“新基建、新要素、新動能”,推進數智化轉型,構建新型數智生態,用於5G精品網絡建設、雲資源新型基礎設施建設、千兆智家建設、智慧中台建設以及新一代信息技術研發及數智生態建設項目,而這些項目的總投資金額將達到1569億元。,募資規模大,中國移動每年的資本支出計劃更大。2017年-2020年中國移動資本支出金額分別為1671億元、1659億元、1806億元。中國移動2021年資本開支預算為1836億元,上半年完成860億元,僅5G建網投資上半年就投入502億元。到2021年年底,中國移動計劃開通超70萬個5G基站。中國移動首席執行官董昕此前介紹,預計到2022年都是5G建設高峰期。,5G基站規模全球第一,中國移動總經理董昕在11月3日召開的2021中國移動全球合作夥伴大會上介紹,截至目前,中國移動建設5G基站超過56萬個,規模全球最大。,中國移動董事長楊傑在會上表示,中國移動將全力打造覆蓋全國、技術先進、品質優良的5G精品網絡,深化共建共享,集約高效擴大建設規模,確保2022年底前基本實現全國鄉鎮以上5G連續覆蓋,以及重要園區、熱點區域、發達農村的有效覆蓋。,董昕介紹,中國移動發展5G套餐客戶3.6億戶、終端客戶2.5億戶;落地5G行業應用“商品房”超過5000個,推出移動雲產品220款;咪咕系列產品用戶超過8.7億戶;千兆光纖覆蓋超過1億戶,數據中心機架超過108萬架,智慧中台匯聚共性能力超過230項。,此外,中國移動運營5G開放實驗室28個,牽頭5G國際標準項目134個,獲5G專利3300件,穩居全球運營商第一陣營。董昕強調,中國移動將聯合產業鏈各方,圍繞“卡脖子”難點,加強產、學、研、用聯合創新,打好關鍵核心技術攻堅戰;加強基礎研究和應用基礎研究,瞄準6G、量子通信、下一代網絡等,實現更多“從0到1”的突破。,5G並不是中國移動唯一的着力點。中國董事長楊傑表示,中國移動將構建品質一流的5G網絡、泛在融合的算力網絡、開放共享的智慧中台,並使5G、算力網絡、智慧中台融合互通、協同共進,構成“連接+算力+能力”新型信息服務體系。,前三季度實現凈利潤872億元,10月20日,中國移動發布2021年前三季度未經審計財務數據。前三季度,中國移動實現營收6486億元,比上年同期上升12.9%;其中,通信服務收入為5729億元,比上年同期上升9.0%;EBITDA為2375億元,比上年同期上升9.5%;股東應占利潤872億元,比上年同期上升6.9%。,移動業務方面,截至2021年9月30日,中國移動的移動客戶總數達到約9.56億戶,第三季度凈增移動客戶1020萬戶;5G套餐客戶達到3.31億戶,5G網絡客戶達到1.60億戶。前三季度,中國移動的移動客戶手機上網流量達到908億GB,同比增長39.1%,手機上網DOU(平均每戶每月上網流量)突破12GB;移動ARPU(每用戶平均收入)為50.1元,同比增長2.6%。中國移動表示,將堅持“連接+應用+權益”發展策略,持續推進基於規模的價值經營,實現全年移動ARPU的穩健增長。,有線寬帶業務方面,截至2021年9月30日,中國移動有線寬帶客戶總數達到2.35億戶,前三季度凈增2503萬戶,其中凈增家庭寬帶客戶2164萬戶。前三季度,有線寬帶ARPU為人民幣34.8元,同比增長7.3%,家庭寬帶綜合ARPU為39.8元,同比增長10.7%。,中國移動介紹,公司在政企市場增長動能強勁。前三季度,集團DICT業務收入達到489億元,保持高速增長。,中國移動着重強調了雲業務的進展。中國移動政企事業部副總經理魏冰近日在媒體溝通會上介紹,今年1-9月份,移動雲收入達147.6億元,同比增幅達110%。移動雲正全力邁向國內雲服務商第一陣營。,魏冰表示,在短短一年多時間里,移動雲形成了覆蓋全國的“N+31+X”雲+網+邊的整體資源布局,已經建成19個資源節點,面向市場提供4萬多台服務器、256萬vCPU算力的雲計算資源。同時,移動雲目前公有雲排名第8 ,政務雲排名第3。,,11月4日,中國移動港股微漲0.62%至48.45港元/股,總市值9920億港元。,11月4日晚間,證監會發布的發審委會議審核結果公告显示,中國移動A股IPO獲通過。,
【投融快訊 11月4日】Momenta是一家自動駕駛技術研發商,基於深度學習的環境感知、高精度地圖和路徑規劃算法等技術,為用戶提供L3-L4高階段自動駕駛解決方案及產品。近日宣布完成C+輪超過5億美元融資。,林立新能源為一家新能源材料及相關產品研發生產銷售商,專業從事新能源材料及其相關產品的研發、生產、銷售。近日完成數億元新一輪融資。,澤升科技是一家化學試劑產品研發商,主要從事試劑產品的研發、生產、銷售及相關技術服務。近日完成超億元A輪融資。,,,【投融快訊 11月4日】Momenta是一家自動駕駛技術研發商,基於深度學習的環境感知、高精度地圖和路徑規劃算法等技術,為用戶提供L3-L4高階段自動駕駛解決方案及產品。近日宣布完成C+輪超過5億美元融資。,
2021年,缺芯問題依然折磨得車企生不如死。,研究機構AutoForecast Solutions數據显示,截至今年9月26日,缺芯造成全球汽車市場累計減產量達到893.4萬輛,中國市場累計減產181.4萬輛,佔總量的20.3%。,受大環境影響,國內諸多車型出現停產缺貨現象――車企造不出來、4S店是一車難求,一些車企甚至出現了高價買庫存芯片、交付缺少部分零部件的車型的現象,在國內的大小行業活動和高管採訪中,車企老闆們面對銷量下滑的問題,也全部將鍋甩在了缺芯上面。,不管大小、新老車企,缺芯已然成了銷量下滑、業績不佳的遮羞布。,但仔細觀察市場,在缺芯的大勢之下每個企業受到的影響其實各不相同,特斯拉在缺芯嚴重的第三季度銷量大增至了73%,Model Y更是以3.3萬台的銷量成為SUV市場銷量第一名,把連續坐榜99個月的哈弗H6都落下了馬。,表面上看,特斯拉作為小車企,每年產量還不如大企業的一款車型,所以受到缺芯的影響更小,但事實絕不這麼簡單。,一方面,熱門新造車公司的產量遠低於特斯拉,但依然受到了缺芯影響,所以規模小不是借口。另一方面,大眾集團近期的高管會議上,集團CEO迪斯遠程連線了馬斯克,當眾表揚特斯拉通過“研發新控制器來解決缺芯問題”的做法,則正說明特斯拉是用技術和運營能力在解決缺芯問題。,總而言之,當行業普遍缺芯的客觀原因一致的時候,誰的主觀能動性越強,誰就越能抵禦風浪,實現逆勢增長。,通過與行業人士的交流,以及參考海外研究機構的報告,車東西找到了特斯拉抵禦缺芯難題的蛛絲馬跡,試圖回答“特斯拉為何不缺芯”這個關鍵問題。,01 自研19款MCU 快速部署軟件,2020年,一場新冠肺炎疫情讓汽車行業遭受重創。首先是受疫情影響,工廠無法開工;然後是消費者信心下降,導致汽車銷量降低。,當時,上游芯片廠商看到了個人電腦、手機、遊戲機等市場一片繁榮,汽車市場短期內無法快速恢復。因此,汽車芯片的生產沒有受到足夠的重視。去年下半年,隨着中國疫情逐漸好轉,汽車行業逐漸恢復。,然而,行業汽車對市場需求判斷失誤,導致汽車芯片供需失衡。去年年底,第一輪缺芯潮爆發了。,第一輪缺芯潮影響了了包括大眾集團、通用汽車等多家車企巨頭。當時車東西調查發現,汽車行業內出現短缺的芯片主要是被動元器件以及MCU芯片。,而在2020年全年,特斯拉的年銷量只有50萬輛。作為一家全球性車企來說,這一銷量並不算巨大,因此第一輪芯片短缺對特斯拉的影響有限。,2021年年初,上游芯片廠產能不足的情況仍然沒有好轉,加上美國得州發生暴雪,出現芯片廠電力緊缺;日本瑞薩电子工廠發生大火,部分產線停產……種種原因綜合,汽車行業的MCU芯片陷入第二輪緊缺狀態。,彼時,特斯拉Model Y在上海工廠實現量產交付,需求的增長,讓特斯拉首次面臨缺芯的困境。,特斯拉一季度財報公布后的電話會議上,特斯拉首次確認芯片出現短缺,主要缺口是微控制器芯片。今年2月,特斯拉在美國的弗里蒙特工廠甚至被迫關閉两天。有消息指出,當時弗里蒙特工廠的Model 3車型生產線停產兩周。,馬斯克在推特中說,零件短缺造成工廠關閉,但沒有詳細說明究竟是哪些零件出現了短缺。,實際上,今年一季度特斯拉出現零部件供應短缺之後,特斯拉的工程團隊和軟件團隊就開始着手解決這些問題。,特斯拉在二季度財報中寫道:特斯拉的團隊快速反應,減輕了芯片短缺的後果。當時,特斯拉的電氣和固件團隊正在設計、開發、驗證新的微控制器,種類則達到了19種。,因此,特斯拉在二季度財報中還寫上了一句很有底氣的話:“今年二季度,雖然半導體供應短缺仍在持續,但我們能進一步提升產量。”,重新研發的MCU能夠讓特斯拉擺脫供應不足的情況,但是有了新的硬件,軟件怎麼辦?,近期,大眾集團CEO迪斯在內部會議上,請來馬斯克線上參會,就談到了特斯拉快速部署軟硬件的話題。,馬斯克說:“我是一名工程師,除了汽車之外,我還對供應鏈、物流和生產流程很着迷。”,迪斯則透露,特斯拉相比汽車行業內其他企業更迅速地應對了芯片短缺問題,其團隊在2~3周內重寫了軟件,無論是老硬件還是新硬件,特斯拉的軟件都能適配。,正是有這19種全新的MCU,特斯拉能夠在今年二季度保持產量增加。,02 四大秘訣曝光 供應商看好特斯拉未來,實際上,特斯拉不缺芯的秘訣並非僅有一個,在研究機構摩根士丹利看來,特斯拉擁有四大秘訣。,日前,推特上曝光了一份摩根士丹利的研究報告,這篇報告由摩根士丹利首席分析師Adam Jonas起草。報告指出,特斯拉在今年三季度的交付量達到24.1萬輛,相比預期的22.2萬輛高出9%。正因為特斯拉有能力避免因缺芯停產,因此才創造了公司歷史上產銷量和財務數據表現最好的一個季度。,報告說道:“特斯拉三季度交付量不是重點。重點在於特斯拉如何找到足夠的芯片造車?”,報告認為,特斯拉能夠確保供應共有四大原因。,第一,特斯拉擁有強大的垂直整合能力。報告指出,特斯拉可能是全球垂直整合程度最高的OEM廠商,因此特斯拉能夠更早地了解到供應鏈的情況,並採用多家供應商保證供應。與此同時,特斯拉的售價透明,任何消費者提車的價格都是一樣的,不會有渠道溢價。,事實確實如此,早在今年一季度,特斯拉在面臨停產之時,就已經開始研發替代MCU芯片和固件,並且最終解決MCU芯片短缺問題。,第二,特斯拉擁有自研芯片的能力。特斯拉最知名的自研芯片就是其自動駕駛芯片,其單顆芯片AI算力能夠達到36TOPS,每輛特斯拉都配備兩顆芯片。正是這兩顆自動駕駛芯片,讓特斯拉的L2級自動駕駛功能長期都是行業標杆。,報告指出,特斯拉將最新一代的處理器應用於車輛,能夠在其供應鏈中建立強大的通信聯繫。,因此,在面對芯片短缺時,特斯拉能夠快速響應,芯片團隊有能力自研或者尋求替代芯片。而在汽車行業內,大多數企業都不具備自研芯片能力,一旦出現芯片短缺,只能尋求供應商協助,車企自身沒有任何替代方案。,第三,特斯拉擁有很強的談判能力。摩根士丹利的研究人員在向零部件供應商調查了解時發現,特斯拉擁有相比其他車企更雄心勃勃的企業文化。與此同時,特斯拉加速開發內源技術,讓眾多供應商保持警覺。,在面對行業內普遍芯片短缺現狀,特斯拉的談判能力在一定程度上能夠確保優先供應。,第四,特斯拉的規模還不算巨大,但供應商看好特斯拉的發展。報告指出,相對於傳統車企巨頭來說,特斯拉的規模相對較小,同時購買人群相對較小,因此受芯片短缺影響並不明顯。與此同時,眾多供應商看好特斯拉的發展。即便特斯拉現在年產規模並不大,但供應商認為未來幾年內特斯拉將成為一個“大客戶”。如果幾年後特斯拉每年產量能夠達到現在的幾倍,現在於特斯拉維繫好關係,未來才能夠持續穩定得到特斯拉的訂單,更有長遠價值。,在汽車“新四化”背景下,供應商已經看到了智能電動汽車必然是未來的大趨勢。因此,供應商對汽車行業的探索一定程度上會參考特斯拉需求的零部件。因此,在特斯拉在上海建設工廠之後,不少國內供應商都希望在特斯拉工廠附近建廠,更好服務特斯拉,在智能電動車領域佔領一席之地。,03 簡化車輛部件 軟件功能更重要,今年7月~8月,全球車企迎來了第三輪缺芯潮。主要原因是馬來西亞新冠肺炎疫情爆發,導致芯片測封廠無法開工,這就導致芯片製造的最後一個環節無法完成。而特斯拉也在此輪芯片短缺中受到影響,車輛交付時間延長。不過,特斯拉還有自己的絕招――實現相同功能的前提下簡化配置。,國內市場中,特斯拉Model 3標準續航升級版的交付時間為6~10周,高性能版會在第四季度交付。特斯拉Model Y標準續航版交付時間達到6~10周,長續航版會在第四季度交付,高性能版預計第四季度開始交付。,車東西分析,特斯拉對車輛电子電氣架構的升級、簡化硬件配置,在一定程度上,也能避免芯片短缺造成的影響。,據了解,現階段一輛汽車往往需要40~80個微控制器,加上傳感器、計算芯片等,整車的芯片數量可能超過1000個,加上數千個二極管、三極管等分立器件,以及數萬個電阻、電容等被動器件,整車电子元器件的數量將非常高。並且,豪華車型、智能車型,其所需的电子元器件更多。,在眾多的芯片中,只要有一顆供應不足,車輛就無法製造。,而特斯拉,正是讓汽車變得更簡單的先鋒。特斯拉Model 3和Model Y兩款車型,沒有傳統汽車的儀錶,也沒有大量的實體按鈕,所有的信息、娛樂都显示在一塊中控屏幕上。與此同時,此前有媒體報道稱,特斯拉首款車型Model S擁有長達3公里的線束,而如今的Model Y車型,整車線束僅有大約100米。,大幅簡化的車輛內飾,以及更先進的电子電氣架構,讓特斯拉整車的計算相對更加集中。而目前,全球只有較少車型已經升級了域控制器电子電氣架構,大多還以ECU為分佈式計算單元。這就讓車內芯片用量、線束用量顯著增加。,特斯拉對电子電氣架構的升級,讓車輛的大多數計算集中在車機電腦(特斯拉MCU 2)以及自動駕駛電腦(特斯拉Hardware 3)中,減少線束用量的同時,也減少了分佈於車輛的芯片用量。,此外,特斯拉也在讓L2級自動駕駛變得更簡單。今年5月,特斯拉布局已久的純視覺感知上線,隨即特斯拉取消了美產Model 3和Model Y車型的毫米波雷達,整車僅有攝像頭感知。,而毫米波雷達,正是第三輪缺芯潮中的主角。,車東西此前了解到,馬來西亞部分芯片工廠停工,給博世ESP/IPB、VCU、TCU等系統的芯片供應造成非常大的影響。,博世中國副總裁徐大全在個人朋友圈中表示,某半導體芯片供應商工廠因新冠肺炎疫情影響,已有20多人因病疫犧牲,3000多人的工廠已有上百人感染新冠病毒。,與此同時,朋友圈的配圖寫着“樓,6層,跳還是不跳?帶上領導還是不帶?”更是令人揪心。,今年9月,國內造車新勢力企業理想汽車交付7094輛,環比下滑24.8%,沒能與蔚來、小鵬並肩邁入月交付萬台的大關。出現短缺的正是毫米波雷達中的一顆定製芯片。這顆芯片還不能用通用計算芯片代替,結果就導致毫米波雷達無法生產,新車無法如期交付。,實際上,毫米波雷達芯片的短缺僅僅是汽車行業大規模芯片短缺的一個縮影,电子電氣架構過於複雜,也是當今汽車行業芯片短缺的重要原因之一。,面向未來,汽車將實現中央計算的电子電氣架構,屆時,車內芯片的用量會不斷減少,我們也將看到电子部件更加集中的智能汽車。,04 結語:應對缺芯 特斯拉仍是行業標杆,2020年~2021年,汽車行業雖然面臨新冠肺炎疫情、芯片短缺等多種挑戰,但智能座艙、L2級自動駕駛、電動汽車正在成為汽車行業最大的增長點。汽車“新四化”正在成為行業共識的今天,芯片正在成為汽車內最核心的部件之一。,作為造車新勢力的頭部,特斯拉的創新不僅局限於駕駛體驗,對汽車製造也有更多有價值的探索。因此,應對全年的芯片短缺,特斯拉並沒有出現規模減產、無法交付的情況。,與此同時,今年三季度特斯拉汽車毛利率達到30.5%,在汽車行業內幾乎無人能敵。這能夠說明,應對行業普遍的芯片短缺上,特斯拉仍然是行業標杆。,不管大小、新老車企,缺芯已然成了銷量下滑、業績不佳的遮羞布。,2021年,缺芯問題依然折磨得車企生不如死。,
Facebook稱放棄面部識別,據報道,Facebook宣稱放棄面部識別系統,但Facebook吹哨者、舉報人弗朗西斯・豪根(FrancesHaugen)認為應該敦促政府監督Facebook,看看它是否真的兌現承諾。因為監管者、立法者對Facebook用戶安全越來越擔憂,Facebook宣布棄用面部識別系統。,:-0 確實要加強監管。,貝佐斯出售20億美元亞馬遜股票應對氣候變化,北京時間11月4日消息,亞馬遜公司創始人傑夫・貝佐斯(JeffBezos)已經出售了大約20億美元亞馬遜股票。本周稍早時候,他在聯合國氣候變化大會COP26上承諾通過其貝佐斯地球基金捐款20億美元,以協助恢復大自然景觀,改善食品供應系統。,美國證券交易委員會(SEC)的文件显示,貝佐斯根據一項預先安排好的交易計劃出售了608,450股亞馬遜股票,使得他在今年累計出售的股票規模增至大約86億美元。,彭博億萬富翁指數显示,貝佐斯持有大約10%的亞馬遜股份,凈資產為1960億美元,是全球第二大富豪。他常常通過出售股票來資助其私人航天公司藍色起源,並承諾向其貝佐斯地球基金投入100億美元來協助應對氣候變化的影響。,:-0 隔壁老馬怎麼看?,網易多款遊戲昨夜出現網絡故障,昨夜,大量網友反映網易旗下多款遊戲出現網絡故障,導致無法登錄和斷連。包括網易熱門手游哈利波特、陰陽師、第五人格及網游永劫無間等。網易遊戲回復表示:關於網易旗下部分遊戲出現不能登陸的情況,我們已第一時間對相關問題展開修復。,:-0 ?魔法師們收到影響了嗎?,國產《三體》電視劇全球首個預告片發布,11月3日消息,今日,騰訊視頻正式發布了《三體》電視劇全球首個預告片,兩大文明博弈悄然打響。據介紹,國產《三體》電視劇將由張魯一、於和偉、陳瑾、王子文、林永健、李小冉領銜主演,將在騰訊視頻全網獨播。,:-0 持續關注。,魷魚幣創始人卷錢跑路,據報道,有商家趁Netflix《魷魚遊戲》熱播之際,推出一款名為魷魚幣(SQUID)的加密貨幣。可是,曾一度達到2861.80美元/一枚的魷魚幣,被發現創始人已套現離場。魷魚幣現只能買進,無法賣出。這場騙局預計捲走了投資者約338萬美元。,:-0 啥都有人信。,,貝佐斯出售20億美元亞馬遜股票應對氣候變化,Facebook稱放棄面部識別,
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