胖哥倆肉蟹煲死蟹當活蟹賣,據新京報報道,記者先後卧底進入北京兩家由胖哥倆直接管理的合營門店,揭露“食材新鮮”背後的種種亂象:承諾現殺的活蟹,其實是前一天已經宰殺好的“隔夜蟹”;過期、變質的土豆簡單加工後繼續送上餐桌;提前煮熟的肉品,即使變味兒也會留到第二天繼續賣;500g一份的肉蟹煲,店家授意只給430g……,:-0 還好最近沒吃過。,螞蟻集團:網傳相關人員入股是不實謠言,8月22日,螞蟻集團發布聲明稱,網傳相關人員入股螞蟻集團是不實謠言。,螞蟻集團聲明,在此前IPO的發行過程中,嚴格遵守兩地法律法規,過程公開透明,不存在謠言中提及的相關人員入股的情況,更不存在突擊入股及退款相關情況。螞蟻集團也從未與謠言中所提及的律師事務所及律師開展任何形式的業務合作。,:-0 吃瓜。,抖音回應騰訊投訴:已下架被投訴視頻超8000個,8月21日下午,抖音官方微博發布聲明:近日,騰訊公司對抖音發起侵權訴訟,稱其獨播電視劇《掃黑風暴》在抖音上存在侵權視頻。該劇集實際與抖音存在官方合作,且對用戶上傳的侵權視頻,抖音已及時處理,具體說明如下:1、《掃黑風暴》官方主動與抖音合作宣傳傳播;2、處理騰訊的投訴視頻超8000條。,:-0 支持正版!,蘋果新iPhone備貨加碼,鴻海鄭州廠招工賞金翻倍,供應鏈消息稱,鴻海鄭州廠大招工生產蘋果新機,近期破天荒六度調高內部推薦獎金至人民幣1.27萬元,較一開始的人民幣6000元大增逾一倍。與此同時,另一家代工廠藍思科技也提高了獎金。,2月份,它向新員工提供大約5000元的報酬,然而從5月份開始,收入大增到與富士康類似的10000元人民幣附近。,:-0 期待了。,名創優品市值蒸發三分之二,目前38億美元,最新財報,名創優品2021財年總營收90.7億元,同比增長1%;凈利潤為4.8億元,同比下降50%,持續經營虧損為14億元。截至8月20日收盤,名創優品市值為38.08億美元,相比今年2月的市值高點已蒸發了70億美元。,:-0 新消費賽道里名創優品一直被看好。,,螞蟻集團:網傳相關人員入股是不實謠言,胖哥倆肉蟹煲死蟹當活蟹賣,
8月23日上午消息,彭博社的記者馬克-古爾曼(Mark Gurman)報道稱,蘋果公司一直在為未來的旗艦iPhone測試屏下指紋,但不會在今年出現。,多年之前,蘋果公司用哪個Face ID取代了Touch ID指紋識別,但疫情的到來,讓人們意識到Touch ID仍有需求,另外,雖然iPad Air等產品已經在側邊電源鍵上集成了指紋識別裝置,但它仍舊沒在iPhone上出現。,,而根據古爾曼的報道,至少在2021年不會發生這種情況。 ,1月份曾出現了在下一代iPhone中測試Touch ID的報道,3月,分析師郭明�Z(Mig Chi Kuo)預測,蘋果不會在下一次更細iPhone時候添加Touch ID,他表示其對供應鏈的調查表明,這個裝置到底何時能加入新設備還沒有具體時間。,古爾曼認為,未來高端的Pro型號產品會用時具備Face ID+屏下Touch ID,而非Pro型號繼續採用基於目前的方法,也就是仍有劉海。,而根據古爾曼的報道,至少在2021年不會發生這種情況。 ,8月23日上午消息,彭博社的記者馬克-古爾曼(Mark Gurman)報道稱,蘋果公司一直在為未來的旗艦iPhone測試屏下指紋,但不會在今年出現。,
在智能網聯汽車裡打電話談論商業計劃,被車內攝像頭採集的信息會不會泄露?智能網聯汽車行駛中全時在線,會否遭到黑客攻擊?車企對已售車輛進行在線升級,會不會引發安全問題?……近年來,智能網聯汽車越來越獲得市場認可,但一些安全問題也引發了用戶和行業的廣泛關注。,工業和信息化部近日印發《關於加強智能網聯汽車生產企業及產品准入管理的意見》(以下簡稱《意見》),要求加強汽車數據安全、網絡安全、軟件升級、功能安全和預期功能安全管理,保證產品質量和生產一致性,推動智能網聯汽車產業高質量發展。《意見》為智能網聯汽車劃定了哪些安全底線?記者採訪了工信部有關專家。,加強企業與產品准入管理迫在眉睫,今年7月發布的《中國互聯網發展報告(2021)》显示,2020年,我國智能網聯汽車銷量為303.2萬輛,同比增長107%,滲透率保持在15%左右。今年第一季度,L2級半自動駕駛智能網聯汽車的市場滲透率達到17.8%,新能源車中的L2級智能網聯汽車市場滲透率達30.9%。預計到2025年,我國L2、L3級(在特定環境中實現部分自動駕駛的操作)智能網聯汽車銷量將佔全部汽車銷量的50%。,“作為汽車產業與人工智能、大數據、物聯網等新一代信息技術深度融合的產物,智能網聯汽車是汽車與交通出行領域智能化、網聯化發展的主要方向,有助於解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環境污染等問題。”工信部裝備工業發展中心總工程師劉法旺說,汽車智能化、網聯化發展在帶來便利的同時,也會產生諸如未經授權的個人信息和重要數據採集、利用等數據安全問題,網絡攻擊、網絡侵入等網絡安全問題,駕駛自動化系統隨機故障、功能不足等引發的道路交通安全問題,以及在線升級改變車輛功能、性能可能引入的安全風險。因此,迫切需要加強智能網聯汽車生產企業及產品准入管理。,“從國際上看,作為跨界融合的新生事物,智能網聯汽車,尤其是具有自動駕駛功能的車輛,世界各國都在积極探索有效的管理模式。”劉法旺說,2019年,聯合國世界車輛法規協調論壇改組成立自動駕駛車輛工作組,審議通過《自動駕駛汽車框架文件》,對具有L3級及以上自動駕駛功能的車輛明確安全原則。歐洲、美國、日本也以安全為核心,相繼發布指南文件,明確原則要求,加快推進自動駕駛相關法規制定與協調。,境內收集和產生的重要數據應在境內存儲,“智能網聯汽車面臨的主要安全問題有數據安全、網絡安全、軟件升級、功能安全和預期功能安全5個大類。”劉法旺說,在數據安全領域,智能網聯汽車不僅能收集駕乘人員的面部表情、動作、目光、聲音數據,還能收集車輛地理位置、車內及車外環境數據、車聯網使用數據等。“如果在數據採集、使用等環節缺乏有效管理,車企隨意採集車內駕乘人員語音圖像、車輛位置及周邊環境等信息,就可能造成個人信息泄露、濫用,甚至危及公共安全、國家安全。”劉法旺說。,《意見》明確企業應當建立健全汽車數據安全管理制度,依法履行數據安全保護義務,實施數據分類分級管理,加強個人信息與重要數據保護;建設數據安全保護技術措施,確保數據持續處於有效保護和合法利用的狀態,依法依規落實數據安全風險評估、數據安全事件報告等要求;在中華人民共和國境內運營中收集和產生的個人信息和重要數據應當按照有關法律法規規定在境內存儲,需要向境外提供數據的,應當通過數據出境安全評估。,“在網絡安全領域,隨着汽車智能化、網聯化發展,遭受網絡攻擊、網絡侵入的風險將會大幅增加。此外,由於汽車處於高速行駛狀態,並且正在逐步成為構建智能交通、智慧城市的關鍵要素,以及存貯消納能源的重要載體,其網絡安全風險更大。”劉法旺說,統計显示,2020年全球針對智能網聯汽車的攻擊達到280餘萬次。,為此,《意見》要求企業應當建立汽車網絡安全管理制度;具備保障汽車电子電氣系統、組件和功能免受網絡威脅的技術措施,具備汽車網絡安全風險監測、網絡安全缺陷和漏洞等發現和處置技術條件,確保車輛及其功能處於被保護的狀態,保障車輛安全運行;依法依規落實網絡安全事件報告和處置要求。,自動駕駛應明示功能及性能限制,“目前,在線升級功能逐漸普及,應用日趨廣泛,但如果對軟件升級缺乏有效管理、在線升級時間或場景不合理、車主不了解軟件升級的操作規範等,就可能引發安全問題。”劉法旺說,之前有報道,有車輛在等待紅綠燈時觸發升級,導致車輛停止行駛,嚴重影響交通秩序,也發生過因升級斷電導致車輛正常功能失效的情況。,參考國際經驗,結合我國汽車准入管理實際,《意見》首先要求企業具有一定的管理能力,能對在線升級開展安全影響評估、測試驗證、實施過程保障等工作,要確保車輛進行在線升級時處於安全狀態,並向車輛用戶告知在線升級的目的、內容、所需時長、注意事項等信息。 ,此外,為保證產品生產一致性,《意見》一是提出備案要求,企業實施在線升級活動前,應當確保汽車產品符合國家法律法規、技術標準及技術規範等相關要求並向工業和信息化部備案。二是明確了技術參數變更申報要求,在線升級涉及安全、節能、環保、防盜等技術參數變更的應提前向工業和信息化部申報,完成產品的變更擴展。三是為保障具有自動駕駛功能的產品安全可靠,明確提出未經審批不得通過在線等軟件升級方式新增或更新汽車自動駕駛功能。,此外,《意見》還明確提出企業生產具有駕駛輔助和自動駕駛功能的汽車產品的,應當明確告知車輛功能及性能限制、駕駛員職責、人機交互設備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息。企業生產具有組合駕駛輔助功能的汽車產品的,還應採取脫手檢測等技術措施,保障駕駛員始終在執行相應的動態駕駛任務。,今年7月發布的《中國互聯網發展報告(2021)》显示,2020年,我國智能網聯汽車銷量為303.2萬輛,同比增長107%,滲透率保持在15%左右。今年第一季度,L2級半自動駕駛智能網聯汽車的市場滲透率達到17.8%,新能源車中的L2級智能網聯汽車市場滲透率達30.9%。預計到2025年,我國L2、L3級(在特定環境中實現部分自動駕駛的操作)智能網聯汽車銷量將佔全部汽車銷量的50%。,在智能網聯汽車裡打電話談論商業計劃,被車內攝像頭採集的信息會不會泄露?智能網聯汽車行駛中全時在線,會否遭到黑客攻擊?車企對已售車輛進行在線升級,會不會引發安全問題?……近年來,智能網聯汽車越來越獲得市場認可,但一些安全問題也引發了用戶和行業的廣泛關注。,
“這是關於一個人類高質量男性,求偶人類高質量女性的視頻介紹。”過去一個多月里,面色泛白、梳着油頭,動作不大協調的徐勤根先生火遍了全網,被明星、網紅競相模仿。,,,,,,另外,他的微博賬號@can_徐先生也被禁言了。,,央視網怒批:到底是高質量還是毒流量,央視網對此發評論稱,大多數網友都覺得其走紅有“審丑”之嫌,但依然擋不住個別平台為他開設專場直播,這是一種赤裸裸的“唯流量論英雄”的行為,如果讓一個徐勤根變現成功,會有無數個徐勤根聞風而來、逐利起舞;為了追求更大流量,他們會選擇更“油膩”、更獵奇的方式撩撥大家的神經,傷害公序良俗。,互聯網包容廣闊,一個“人類高質量男性”油不了整片大海,但造成的模仿效應卻能“污染”部分海域水質,要不要捧他、推他,平台還需從行業生態的層面出發,審慎對待。,,,“這是關於一個人類高質量男性,求偶人類高質量女性的視頻介紹。”過去一個多月里,面色泛白、梳着油頭,動作不大協調的徐勤根先生火遍了全網,被明星、網紅競相模仿。,
在“雙減”政策出台後,國內眾多培訓機構, 尤其是實力不足的培訓機構,將面臨退出或轉型兩種選擇。,據媒體報道,近期上海市多個區級教育局召集教培機構負責人開會,對下周即將發布的上海市“雙減”政策細則進行溝通說明。,其中,對於學科類培訓上課時間、非學科類培訓機構如何鑒定、營利性培訓機構轉向非營利性培訓機構程序、課時費價格制定、資金監管要求、廣告投放下架等予以明確。,據悉,從8月27日起, 上海市停止一切暑期學科類培訓,含學齡前、義務教育階段和高中階段。,上海市自9月1日起,在周末、節假日及寒暑假,義務教育階段和高中階段不允許做學科類培訓,僅周一至周五可以培訓。明確任何時間段都不能組織學前兒童的學科類培訓。,上海各區將設立指標,逐步壓縮減少學科類培訓機構數量;實行培訓機構價格監管和資金監管制度。,此外, 教育培訓機構在新媒體、互聯網、街道、馬路等網絡及戶外投放的廣告要立即下架。,同時,在2021年12月31日前,所有營利性培訓機構須轉成非營利性培訓機構。,據了解,今年7月,《關於進一步減輕義務教育階段學生作業負擔和校外培訓負擔的意見》(簡稱“雙減”意見)正式發布。,《意見》提出,強化學校教育主陣地作用,深化校外培訓機構治理。現有學科類培訓機構統一登記為非營利性機構。 校外培訓機構不得佔用國家法定節假日、休息日及寒暑假期組織學科類培訓。,據悉,從8月27日起, 上海市停止一切暑期學科類培訓,含學齡前、義務教育階段和高中階段。,在“雙減”政策出台後,國內眾多培訓機構, 尤其是實力不足的培訓機構,將面臨退出或轉型兩種選擇。,
8月22日消息,針對網傳相關人員“入股螞蟻集團”的消息,螞蟻集團發布嚴正聲明表示該消息為謠言。螞蟻集團從未與謠言中提及的律師事務所及律師開展任何形式的業務合作,接下來將通過法律程序保護自身合法權益。,螞蟻集團在聲明中表示,螞蟻集團在此前IPO的發行過程中,嚴格遵守兩地法律法規,過程公開透明,不存在謠言中提及的相關人員入股的情況,更不存在突擊入股及退款的相關情況。,以下為螞蟻集團聲明原文:,,,,8月22日消息,針對網傳相關人員“入股螞蟻集團”的消息,螞蟻集團發布嚴正聲明表示該消息為謠言。螞蟻集團從未與謠言中提及的律師事務所及律師開展任何形式的業務合作,接下來將通過法律程序保護自身合法權益。,
在8月20日舉行的特斯拉AI日上,特斯拉展示了兩樣新品,包括Dojo超級計算機D1芯片,以及特斯拉機器人。,特斯拉CEO埃隆・馬斯克表示, 這個人形機器人計劃在明年推出原型機並亮相。Dojo超級計算機也預計在2022年投入使用。,據了解,這款特斯拉機器人身高1.72米,體重56.6公斤,臉上配備一塊显示屏,可以显示信息或是表情。,它將能夠承載45磅(20.4公斤)的重量, 舉起150磅(68公斤)的重量,步行/跑步的速度可達5英里/小時(8公里/小時)。,外媒Theverge在一篇文章中表示,目前全球人形機器人研發的頭部企業為波士頓動力,但即使是波士頓動力,也沒有將其機器人稱作是“研發”,更沒有任何商業部署的概念,馬斯克試圖在一年內就超越波士頓動力數十年的技術積累,令人感到驚訝。,值得一提的是, 英國中央蘭開夏大學的機器人工程師卡爾・貝瑞更是斥之為“放屁”。,看完機器人,我們再看看此次特斯拉AI日帶來的D1芯片。,據了解,D1芯片是為AI訓練而設計的, 採用7納米工藝打造,具有362Tops的處理能力。,此外,這些芯片可以組合成“矩陣”――25xD1芯片,該矩陣還可以進一步形成更高級別的陣列,120 x“矩陣”。具體來說,可提供超過每秒五百萬次浮點運算。,它將能夠承載45磅(20.4公斤)的重量, 舉起150磅(68公斤)的重量,步行/跑步的速度可達5英里/小時(8公里/小時)。,在8月20日舉行的特斯拉AI日上,特斯拉展示了兩樣新品,包括Dojo超級計算機D1芯片,以及特斯拉機器人。,
8月21日消息,據蘋果供應鏈內部的消息人士透露,蘋果今年9月份可能會舉行兩場產品發布會,分別發布新款智能手機iPhone 13以及包括iPad在內的一系列其他產品。,這與蘋果2020年採取的發布策略完全不同,當時蘋果將秋季產品發布會分成三次獨立活動,並分別於9月、10月以及11月份舉行。,蘋果將於今年秋天發布多款新產品,從iPhone 13、Apple Watch Series 7、第三代AirPods、更新版iPad mini、新款入門級iPad,當然還有經過重新設計、備受期待的14英寸和16英寸MacBook Pro。不過,預計蘋果不會發布新款Mac Pro或者剛剛更新的iPad Pro。,去年秋天,蘋果發布了類似的產品陣容,受新冠肺炎疫情影響,自那以來該公司的所有發布活動都以在線形式舉行,不再有現場活動。鑒於面對面活動的成本更高,也更具挑戰性,這些数字發布會使蘋果能夠更仔細地規劃其產品的發布。,蘋果在2020年的首次秋季發布會於9月15日舉行,該公司發布了Apple Watch Series 6、Apple Watch Series SE,第八代iPad以及重新設計的iPad Air。關於旗艦iPhone是否會發布,當時的傳言相互矛盾,因為iPhone歷來會在9月份發布。,最終,蘋果決定將整個9月份的發布活動都集中在蘋果智能手錶以及其對用戶健康的影響、,同時還發布了新款iPad。10月13日,蘋果在第二次秋季發布會上發布了iPhone 12系列和HomePod mini。11月10日,蘋果舉行了以Apple Silicon芯片為主題的發布會。,蘋果將在一個月內舉辦多場活動,這並非不可能。然而,通過將多次活動分散在不同的月份,蘋果可以更好地確保每款新設備都得到用戶的充分了解。,或者,蘋果可能會考慮開學季因素的影響,大多數學生將在9月份重返校園。有些即將推出的產品可能會受到學生的歡迎,如入門級iPad、新款iPad mini以及重新設計的MacBook Pro等,蘋果可能會將這些新產品瞄準返校學生。,專註於報道蘋果資訊的記者馬克・古爾曼(Mark Gurman)雖然沒有明確給出蘋果今年秋季活動的時間表,但他聲稱,蘋果不會在一次活動中發布所有新產品,而是將在多次在線活動中亮相。,分析師們預計,蘋果首先會在9月份的首次發布活動上推出iPhone 13系列,隨後在第二次活動中發布iPad 9、Apple Watch Series 7和AirPods 3。蘋果很可能會在11月初舉辦發布活動,發布M1x MacBook Pro系列和iPad mini 6。,去年秋天,蘋果發布了類似的產品陣容,受新冠肺炎疫情影響,自那以來該公司的所有發布活動都以在線形式舉行,不再有現場活動。鑒於面對面活動的成本更高,也更具挑戰性,這些数字發布會使蘋果能夠更仔細地規劃其產品的發布。,8月21日消息,據蘋果供應鏈內部的消息人士透露,蘋果今年9月份可能會舉行兩場產品發布會,分別發布新款智能手機iPhone 13以及包括iPad在內的一系列其他產品。,
當余承東宣布華為P50系列只有4G版本時,一向支持華為的網友們坐不住了:“都什麼年代了,還出4G手機?”,數據显示,今年7月,我國5G手機出貨量佔比已近80%。這意味在購買新機時,5G手機幾乎成為大眾首要的選擇。,但新浪科技近日開展的一項調查显示,仍然有大量的用戶在使用着存量的4G手機,即使已經購買了5G手機的用戶,也有超過半數認為5G耗電耗流量,而選擇將5G功能關掉。,這反映着購機者的一個複雜心態:5G,你不能沒有,但有了我也不一定會用。而更深層次的原因是,5G對於C端用戶的價值仍待挖掘。,當前,我國已經建成全球最大的5G網絡,同時擁有着全球數量最多的5G套餐用戶。但5G,還遠遠沒有完成從能用到好用的進化。,不過運營商也想出了大招,那就是要求手機廠商取消5G手機狀態欄的5G快捷開關。對於大多數小白用戶而言,他們只剩下一個選擇:開通5G,就必須用5G!,用戶心態複雜:不買5G落後 買了5G不用,趙暄是多年的蘋果用戶,但她並不是狂熱的果粉,而只是用習慣了易用並且流暢的iOS系統。她的上一部手機是iPhone X,使用兩三年後,不僅電池續航不太行了,信號也常常讓她抓狂。,今年初,思慮之下,她決定購買一部新機。但在iPhone 11和iPhone 12之間犯了難,作為上一代產品,iPhone 11在價格上十分划算,但iPhone 12又是蘋果首款支持5G的手機。,“現在都5G時代了,誰還買4G手機?”在了解數碼的朋友勸說下,她購買了支持5G的iPhone 12。不過使用了半年5G手機的她忍不住吐槽,“5G手機有什麼用?開着5G太費電了,而且我到現在還沒辦5G套餐。”,用着5G手機,還在用4G套餐,這可能是不少用戶的現狀。更尷尬的是,還有不少用戶認為5G又耗電又耗流量,一直把手機的5G功能關掉,活活用成了4G手機。,,新浪科技在近日做了一項微博調查,了解網友使用5G手機的情況,結果也讓人十分意外。,根據中國信通院最新發布的2021年7月國內手機市場運行分析報告显示,7月國內手機出貨量2867.6萬部,其中5G手機出貨量2283.4萬部,佔比達到79.6%。這意味着每賣出10台手機,就有近8台是5G手機。,但在這份新浪科技的調查中,截止8月18日晚間有3453名網友參与,其中有1772名網友表示還沒有購買5G手機,仍舊在用4G手機,佔比高達51.3%。,另外,有21.9%的網友表示經常會把手機的5G功能打開,享受5G的高網速;但同時有26.8%的網友透露,基於5G耗電、耗流量的考慮,經常會把手機的5G開關關掉。,這份調查表明,雖然用戶在購買新機時會首選5G手機,但仍有大量的4G手機存量用戶堅守,不願更新換代為5G手機;即使購買了5G手機,也有超過半數的網友選擇把5G功能關掉。,“我的5G一直關着,開了5G唯一的體驗就是耗電太快。”一位網友在調查之下評論道。,張明是數碼發燒友,早在2019年5G剛剛商用時,他就用上了5G手機。但現在兩年過去了,他還在用着4G套餐。雖說運營商的政策是4G套餐也能使用5G網絡,但基於5G信號覆蓋不全、耗電高等原因,他也很少打開5G開關。,“我的4G套餐不限量,20G全國流量之後才限速。一個月59元搭配WIFI多香。現在5G不降價不出優質無限套餐,天天就想着讓用戶換5G。你倒是降價啊?”他吐槽道。,運營商竊喜:5G終於見到回頭錢了?,在5G剛剛開始建設時,成本高企成為了三大運營商共同頭疼的問題。,以中國移動為例,2020年其5G相關投資共計1025億元,而當年中國移動的凈利潤為1078億元,這意味着幾乎將全部利潤投入了5G建設。,財力不是那麼雄厚的中國聯通和中國電信則開啟了在5G上的共建共享,以節省成本;後來中國移動也乾脆拉了個盟友中國廣電,以緩解建設壓力。,投入高的同時,回報周期長也是運營商們面臨的難題。早期5G網絡建設不完善,5G套餐用戶數量也十分有限,難以形成正向循環。,2019年,中國移動就交出了史上業績最差的半年報,營收凈利雙降,凈利同比降幅甚至高達14.6%;2019年全年,中國移動的凈利潤也出現了9.5%的同比下降。,在5G商用兩年有餘后,這種狀況正在發生改變。,,近日,中國移動公布了2021年上半年財報,運營收入為4436億元,同比增長13.8%;凈利潤為591億元,同比增長6.0%。對比歷年半年報數據,可謂是又交出了史上業績最佳的半年報。,這背後,5G的貢獻是重要因素。,數據显示,截至2021年6月底,中國移動的移動客戶達到9.46億戶,其中5G套餐客戶達到2.51億戶,滲透率達到26.5%;移動ARPU為52.2元,同比增長3.8%,扭轉了自2018年以來的下滑趨勢。中國移動披露,其5G ARPU為88.9元,4G轉5G客戶ARPU直接提升了10.0%。,在客戶和ARPU雙雙增長之下,中國移動在個人市場的收入也實現了正增長,扭轉了在4G時代提速降費、價格戰等因素的不利影響。,,中國電信同樣如此,2021年中國電信的移動用戶為3.62億,其中5G套餐用戶達到1.31億,滲透率達36.2%;移動用戶ARPU止跌回升,達到45.7元,同比增長2.9%。5G ARPU為57.4元,4G升5G ARPU提升約10%。,可以說,在經歷了兩年的大規模建設之後,運營商們在5G上終於見到回頭錢了。而隨着5G在政企市場的推進,其給運營商帶來的收入貢獻更是不可估量。,產業挑戰:如何拔掉4G釘子戶?,對於運營商而言,促進現有4G用戶升級5G,成為最緊迫的任務。,4G用戶近兩年對於運營商最大的感受,那就是推銷套餐升級的客服電話多起來了。“這幾天運營商老給我打電話,讓我打開5G開關。一天一個電話讓我升級套餐,我直接給它拉黑了。”一位網友吐槽道。,實際上,當前運營商的5G套餐用戶之和,已經遠遠大於國內5G手機出貨量。數據显示,截止今年6月,中國電信、中國移動和中國聯通5G套餐用戶總數分別為2.5億戶、1.31億戶、1.13億戶,累計為4.94億;而信通院數據显示,截至2021年6月底,國內市場5G手機出貨量累計為3億部。,這意味着有大量的5G套餐用戶還在使用着4G手機。中國移動在今年的半年報中,除了公布2.51億5G套餐用戶之外,還公布了一個指標:5G網絡客戶為1.27億戶,也即是在2.51億5G套餐用戶中,只有1.27億戶使用的是5G手機。,但相比之下,更讓運營商們頭疼的是,那些購買了5G手機,卻一直關閉5G功能的用戶。,近日有網友反饋,自己使用的華為P40手機在升級了最新的鴻蒙系統后,快捷功能區的“5G”開關消失了,“都不知道我的P40手機是否開了5G網絡。”他說。,對此,華為手機產品線副總裁李小龍表示,去掉5G下拉快捷開關是中國三大運營商的統一要求,因為運營商發現很多用戶買了5G手機但又關閉5G開關在用。,實際上,新浪科技發現並不是華為手機一家如此。,一位小米手機用戶表示,自己的小米5G手機一直沒有快捷5G開關,“我說在小米社區一直反饋怎麼不做呢。”;一位realme用戶也表示,只有初代5G手機才有快捷5G開關,現在都沒有了。,實際上,去掉快捷5G開關后,用戶也可以在網絡設置中選擇是否開啟5G網絡,只不過這個設置隱藏較深,一般的小白用戶很難發現。,華為運營商BG總裁丁耘曾談及5G用戶的手機和套餐不匹配的問題時表示,華為正利用大數據,打通用戶數據、運營數據和終端數據,使得機、網、套三者能夠更好地匹配。 ,只不過,要從根本上解決這一問題,還需要整個產業鏈的共同努力。,在網絡端,需要運營商在5G網絡覆蓋和體驗上做到更好,並提供價位合適的5G套餐;在手機端,需要手機廠商推出更多價位合適的5G手機,推動5G手機普及;而在應用端,更是需要整個產業鏈共同尋找5G在個人市場的殺手級應用。,以2020年4月三大運營商聯合推出的5G消息為例,其曾一度被視為能夠挑戰微信的5G殺手級應用,但時間過去近一年半,5G消息還未迎來全國正式商用。,要讓4G用戶升級5G,無論是電話推銷還是取消5G快捷開關,都不是長久之計。為他們提供真正屬於5G的應用和服務,才是根本之道。,這反映着購機者的一個複雜心態:5G,你不能沒有,但有了我也不一定會用。而更深層次的原因是,5G對於C端用戶的價值仍待挖掘。,當余承東宣布華為P50系列只有4G版本時,一向支持華為的網友們坐不住了:“都什麼年代了,還出4G手機?”,
【投融快訊 8月20日-22日】艾博生物是一家核酸新葯研發商,致力於基於核酸(siRNA, mRNA, DNA)的新葯研發,目標疾病包括癌症和傳染病。公司日前宣布完成總額超過7億美元的C輪融資。,拓璞科技致力於為航空航天企業提供智能製造裝備和工藝解決方案的高端製造科技企業。產品主要運用在航空航天飛行器生產領域,具體產品包括五軸聯動數控機床、航空航天部/總裝智能裝備和智能化生產線等。近日宣布完成5億元C輪融資。,滴普科技是一家全場景數據智能技術公司。基於數據智能技術,將卓越的数字化能力滲透到各行業場景,支撐企業從戰略到技術落地等全維度實現数字化轉型突破。近日宣布完成1億美金B輪融資。,,,【投融快訊 8月20日-22日】艾博生物是一家核酸新葯研發商,致力於基於核酸(siRNA, mRNA, DNA)的新葯研發,目標疾病包括癌症和傳染病。公司日前宣布完成總額超過7億美元的C輪融資。,
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