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2021年
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杏鑫總代理_大廠告別“996” 不只是反內卷
從取消大小周，到告別996，互聯網打工人的“反內卷”從工時開始，也從大廠開始。隨着傳聞中字節、騰訊等公司陸續實施更寬鬆的上班制度，也就預示着互聯網生產力“新KPI改革時代”的到來。但大廠揮別996，又豈是反內卷一言概之。從表象上講，有“90后”“00后”員工的新世代新態度，他們與“70后”“80后”不同，似乎有更爛漫更不被五斗米束縛的靈魂。,一個世代的情緒裹挾着喧囂輿論，996是福報的段子終究消失在歷史長河。,,以前的996，員工和公司（老闆）既對立又默契：我拿青春換明天，老闆甚至比員工更努力。在財富膨脹的互聯網成長故事里，996就等同於多勞多得，6個人干8個人的活兒產生10個人的效益，這樣的溢出效應俯拾皆是且就在身邊。,但中國的互聯網已經走過20餘年，各個賽道林立着大巨頭小巨頭，創業造富的溢出效應明顯減弱，多勞多得需要升級到多累多得。那麼，拼工時的對比優勢，是大廠管理者的懶惰，對中小企業不友好，對大廠的後來人同樣不友好。,這種不友好也反噬到大廠本身。就管理者而言，帶領100個人“全情投入”與帶領幾千幾萬人“喊打喊殺996”完全不同。對於後者，江湖有言：很多大廠成熟業務部門的996，實際上只是HR制度層面的耗時長，是假加班真摸魚。,從這個有趣的維度考量，告別996，老闆和員工又站在了一個陣營，何樂而不為。,當然，我們所言的反內卷，只是工時角度的避免無效浪費。從競爭角度，大廠的內卷恐怕會更加嚴峻。大家都回歸8小時工作制，誰的效率高誰的產出好，勝利的基礎還是誰的員工牛。換句話說，擅長摸魚的員工，可能在告別996后將迎來職業生涯最大考驗。,可以肯定的是，HR制度取消996，只是員工KPI改革的第一步。實際上，字節、快手、騰訊等公司也在同步進行組織架構改革，一定程度上匹配了工時改革的需要，也就對員工提出了更高的效率要求。,對內如是，對外呢？996不適合所有公司，完全排斥996也不適合所有公司。對比來看，大廠告別996，是中小創業者的機會。特別的階段特別的努力，比大廠員工付出更多，仍是創業者的必要。,996時代，大廠堆人堆錢的競爭策略，對中小企業不公平。去996時代，大廠轉而專註技術和產品，中小企業更得加把勁。,無論如何，選996還是選1075、995，都是職場生命力的動態探討。值得欣慰的是，這種探討不再只有一種聲音，終於有了多重行動。,以前的996，員工和公司（老闆）既對立又默契：我拿青春換明天，老闆甚至比員工更努力。在財富膨脹的互聯網成長故事里，996就等同於多勞多得，6個人干8個人的活兒產生10個人的效益，這樣的溢出效應俯拾皆是且就在身邊。,從取消大小周，到告別996，互聯網打工人的“反內卷”從工時開始，也從大廠開始。隨着傳聞中字節、騰訊等公司陸續實施更寬鬆的上班制度，也就預示着互聯網生產力“新KPI改革時代”的到來。但大廠揮別996，又豈是反內卷一言概之。從表象上講，有“90后”“00后”員工的新世代新態度，他們與“70后”“80后”不同，似乎有更爛漫更不被五斗米束縛的靈魂。,
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杏鑫總代_羅永浩曝下一個創業項目：“元宇宙公司”
之前鎚子科技CEO羅永浩在微博表示，明年春天將重返科技行業，還完債的當天就會回歸。不少網友期待羅永浩的回歸，今天，羅永浩在微博表示，“我們的下一個創業項目是一家所謂的‘元宇宙公司’”。,關於元宇宙，推特主@Shaan Puri對於元宇宙的理解讓羅永浩印象深刻。,@Shaan Puri指出，人類對於元宇宙的理解存在誤區，大部分人認為元宇宙是一個虛擬世界，但是真正的元宇宙其實並不是某個空間，而是某個奇點時刻，比如人工智能比人類聰明的那一刻。,羅永浩表示，@Shaan Puri對於元宇宙的理解比扎克伯格靠譜多了。從這個角度出發，我們未來在科技行業要做的很多事，都會不可避免地引領我們走向這個元宇宙，甚至不管我們是否願意。,,羅永浩表示，@Shaan Puri對於元宇宙的理解比扎克伯格靠譜多了。從這個角度出發，我們未來在科技行業要做的很多事，都會不可避免地引領我們走向這個元宇宙，甚至不管我們是否願意。,之前鎚子科技CEO羅永浩在微博表示，明年春天將重返科技行業，還完債的當天就會回歸。不少網友期待羅永浩的回歸，今天，羅永浩在微博表示，“我們的下一個創業項目是一家所謂的‘元宇宙公司’”。,
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杏鑫主管註冊_規則難壞“尾款人” “雙十一”還能不能好好購物？
隨着“雙十一”大幕的拉開，一年一度的“購物狂歡節”再次來臨。與之同時來到的，是商家在促銷商品時的各類規則――跨店優惠券每300減40；店鋪優惠券滿200減30；預付定金50元享兩倍優惠，加購指定商品滿200減20……,,複雜的折扣計算方法讓消費者眼花繚亂，也讓很多遠離數學多年的消費者，不得不重新拾起“九年義務教育的成果”來應對。但在這個過程中，依舊有各類亂象頻出：明降暗漲、拒不退換、半夜付尾款等一系列“神操作”，讓很多消費者不得不感慨“雙十一還能不能好好買東西了？”更讓人哭笑不得的是，很多早先付了定金的消費者在付款那一刻才發現，當下的價格，竟然比自己付了定金后的“尾款價格”還要便宜，這讓很多人大呼“上當”。,種種亂象的產生，既源於部分商家對誠信原則的違背和法律意識的淡薄，也有部分平台監管不力、放任自流的因素。現實中，一些短視的商家抱着“撈一筆”的心態參与類似的促銷活動，這雖然可能在短期內獲得不錯的收益，但類似違背市場交易誠信原則的做法，終究不是長久之道。況且，此類行為在某種程度上還有違法違規之嫌。,就拿一些商家“明降暗漲”的行徑而言，若一旦被證實，則涉嫌欺詐。對此，《消費者權益保護法》明確規定，經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應賠償消費者相應的費用。,,此外，一些號稱是特價的商品會在售賣時標註“概不退換”的字樣。這無疑加重了消費者的責任，而這些責任本不該由消費者承擔。此時，消費者的正當權利被置入一種“強行讓渡”的境地，而這也是違法的。,《消費者權益保護法》就規定，經營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消費者權利、減輕或者免除經營者責任、加重消費者責任等對消費者不公平、不合理的規定。,既然法律有相關規定，為何類似現象在現實中還是大量存在？這是因為，經營者利用了普通消費者對相關法律的不熟悉。這中間的信息不對稱加劇了消費者的劣勢地位。與此同時，執法力量薄弱，監管機制不完善也是重要因素之一。,另外，對於這些套路，很多人都有“多一事不如少一事”的心態，並且懶得與商家“扯皮”。很多消費者還擔心，若因此類小事“惹惱”經營者，個人的信息會遭到泄露。此前，因為一個差評引發衝突的情況不在少數。,這就要求，有關方面要加強對平台、經營者及物流等方面的監管，切實保護消費者個人信息。近日，《個人信息保護法》正式落地實施，執法機關要對此類行徑予以嚴厲打擊，並以案釋法。別讓這些額外因素影響消費者維權。,當然，我們也期待平台能夠進一步暢通消費者的維權路徑。對平台而言，檢舉、投訴侵害消費者權益的行為不是洪水猛獸，“堵不如疏”的道理不用再贅述。就此去看，平台不妨進一步完善相關機制，加強與執法機關的合作，幫助消費者維權。長遠去看，這也能加強消費者對平台的認同。,在此也要奉勸一些“心機商家”，與其讓消費者辛辛苦苦辨析“規則”，不如踏踏實實經營。畢竟，市場交易中的善意假設一旦被消耗殆盡，就會引發消費者的抵觸情緒。,說到底，消費者遵循市場經濟的邏輯，認同商家的正當促銷手段，也願意為此埋單，但若用過多的套路引起消費者內心的反感，反而得不償失。少些套路，多點真誠，讓“雙十一”的購物輕鬆些吧。,種種亂象的產生，既源於部分商家對誠信原則的違背和法律意識的淡薄，也有部分平台監管不力、放任自流的因素。現實中，一些短視的商家抱着“撈一筆”的心態參与類似的促銷活動，這雖然可能在短期內獲得不錯的收益，但類似違背市場交易誠信原則的做法，終究不是長久之道。況且，此類行為在某種程度上還有違法違規之嫌。,隨着“雙十一”大幕的拉開，一年一度的“購物狂歡節”再次來臨。與之同時來到的，是商家在促銷商品時的各類規則――跨店優惠券每300減40；店鋪優惠券滿200減30；預付定金50元享兩倍優惠，加購指定商品滿200減20……,
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杏鑫代理註冊_“雙11”件量日攀700萬 快遞高薪搶人
11月3日，天貓第一波付尾款的商品已經陸續發出，你收到快遞了嗎？近日，北京商報記者在走訪部分轉運中心和末端網點時了解到，雖然北京快件量上升明顯，部分驛站已接近爆倉，但除了部分區域時效受到一定影響外，末端派送仍保持着平穩有序。快遞企業正以多元投放、提前儲備人力等方式應對“雙11”激增的貨量和派送壓力。, ,快遞件量猛增,日處理20萬件,在朝陽區的一些菜鳥驛站，工作人員正在緊張地分揀貨物。北京商報記者看到，在一家朝陽大悅城附近的菜鳥驛站，門店內四個貨架已經擺滿了快遞，還有部分未整理的快遞堆在了門口或是放置在臨時搭建的貨架上。一位工作人員正向取件的用戶提醒儘早來取，否則快遞會很難找到。,轉運中心同樣也是一片繁忙的景象。在德邦快遞北京轉運中心，大量天貓的包裹正通過傳送帶被員工們分類碼垛。據該轉運中心總監李浩楠判斷，11月3日-5日，北京的快遞量將迎來第一個峰值，隨後是11月13日-15日迎來第二波。,“我們已經將收轉運派四個環節前置，所以人們會發現今年‘雙11’派送速度很快。在大促首日，轉運中心處理了20萬件貨物，預計整個‘雙11’的貨量將達到100萬件，同比增長約20萬件。雖然貨量增多了，但因為今年6月投放了小件交叉皮帶機，效率提高了2.5倍以上，員工們的工作更輕鬆了。”李浩楠表示。,一組來自圓通的數據显示，今年“雙11”北京快遞業務量整體出港最高預估峰值會達到349萬票，在進港方面，預計11月11日當天，最高預估峰值會達到427萬票，11月14日則會迎來“雙11”最高峰值，約775萬票。而北京日常業務量約在370萬，大促的件量同比平日會上漲約92%的幅度。,網點集中招人,一人一天500票,為了能及時將快遞送出，“雙11”期間，快遞員們的工作時間也有一定程度的延長。一方面是需要與受疫情管控的區域進行協調，另一方面則是得完成當日簽收率的指標，若是貨物滯壓便容易導致罰款風險。,因此，部分快遞網點已經在大量招人。朝陽區的一家韻達網點以1.2元的派費招聘20名快遞員，此外還招專門取菜鳥訂單的裹裹小件員、後勤人員和客服人員共25名。據該網點老闆介紹，“雙11”人均派件量大致在200-500票，由個人能力情況來劃分派送區域，一天派兩次。,儘管北京快遞量攀升明顯，但派送環節上依然平穩有序地運行，在受疫情影響的區域如昌平、丰台和海淀，除了少數受管控小區外，居民仍能正常取件，未出現明顯的快遞外擺滯留和人群扎堆取件的情況。,一位昌平區快遞網點負責人表示，例如天通苑區域除了北二區外都可以正常寄遞，快遞員可以送貨上門或者投櫃，但北二區的派送時效會較受影響。,北京商報記者看到，海淀芙蓉里小區雖於10月24日採取了封閉措施，但小區門口已經擺上臨時貨架，可放置生鮮食材和快遞。為了解決人們日常消費需求，據了解，京東物流已於10月26日向該小區調撥了一台智能快遞車，每次可載重約200公斤貨物，能實現全天運營，居民只需根據電話或短信通知下樓取貨即可。,用車量上漲112%,提前儲備人力物力,對於快遞企業來說，每年的“雙11”節點不僅是包裹大戰，還是搶人大戰。在一些招聘網站，北京商報記者注意到，大量物流企業於北京區域招聘的快遞員、生鮮送貨員等崗位薪資水平在7000-1.6萬元/月不等，人員空缺集中在10-30人左右。,“往年‘雙11’企業一般在10月開始擴招人手，今年我們將其提前到8月，並逐步地擴招，畢竟一次性擴招會對公司在人員培訓和客戶服務上造成很大壓力，今年大促首日，北京區的貨件量就激增了60%-70%。因此留出2-3個月時間能讓快遞員熟悉派送區域和工作內容，效率也能提高很多，而且還能避免市場過熱招不到人的情況。”德邦快遞北京事業部人事部高級總監柳永向北京商報記者表示。,提前部署人力物力，為快遞企業從容應對“雙11”貨量高峰增添了更多籌碼。據圓通相關負責人介紹，今年大促圓通北京區域增加了880名人員，用工約2100人員，同比日常用工上漲約72%。此外，車輛使用數量約380台，同比日常用車量上漲幅度約112%，直發線路也會增加6條。,而中通相關負責人表示，中通京津冀管理中心北京中心在11月1日小高峰當天，雇傭裝卸、掃描等多崗位的臨時操作工約60餘人，後期也將根據每天件量來進行臨時人員招聘，以提供充足的人力保障。,據國家郵政局監測數據显示，11月1日，全國共攬收快遞包裹5.69億件，同比增長28.54%。廣東省和浙江省快遞攬收量雙雙破1億件。據了解，今年快遞業務旺季自11月初至2022年春節（2月1日）前夕，共計92天,,日處理20萬件,11月3日，天貓第一波付尾款的商品已經陸續發出，你收到快遞了嗎？近日，北京商報記者在走訪部分轉運中心和末端網點時了解到，雖然北京快件量上升明顯，部分驛站已接近爆倉，但除了部分區域時效受到一定影響外，末端派送仍保持着平穩有序。快遞企業正以多元投放、提前儲備人力等方式應對“雙11”激增的貨量和派送壓力。,
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杏鑫招商_中國移動IPO過會！三大電信運營商將“會師”A股
11月4日晚間，證監會發布的發審委會議審核結果公告显示，中國移動A股IPO獲通過。,招股書显示，中國移動擬發行人民幣股份不超過9.65億股，在上交所主板上市，募集資金560億元。這意味着中國移動或將超過中國電信，成為近10年來A股最大規模IPO。,中國聯通、中國電信均已在上交所主板上市。中國移動在A股順利上市后，三大電信運營商將齊聚A股。,11月4日，中國移動港股微漲0.62%至48.45港元/股，總市值9920億港元。,擬募資560億元,中國移動本次計劃上市地為滬市主板，主承銷商為中金公司和中信證券。由於中國移動是在境外上市的紅籌企業，這次回A選擇的上市標準為“市值不低於2000億元人民幣”。,根據中國移動招股書，此次擬公開發行不超過9.65億股A股股份，不超過本次發行后公司已發行股份總數的4.50%（行使超額配售選擇權之前）。公司可採取“綠鞋”機制，授權主承銷商行使超額配售選擇權，可超額發售不超過本次發行A股股數（行使超額配售選擇權之前）15%的A股股份。,中國移動此次擬募集資金560億元，將圍繞“新基建、新要素、新動能”，推進數智化轉型，構建新型數智生態，用於5G精品網絡建設、雲資源新型基礎設施建設、千兆智家建設、智慧中台建設以及新一代信息技術研發及數智生態建設項目，而這些項目的總投資金額將達到1569億元。,募資規模大，中國移動每年的資本支出計劃更大。2017年-2020年中國移動資本支出金額分別為1671億元、1659億元、1806億元。中國移動2021年資本開支預算為1836億元，上半年完成860億元，僅5G建網投資上半年就投入502億元。到2021年年底，中國移動計劃開通超70萬個5G基站。中國移動首席執行官董昕此前介紹，預計到2022年都是5G建設高峰期。,5G基站規模全球第一,中國移動總經理董昕在11月3日召開的2021中國移動全球合作夥伴大會上介紹，截至目前，中國移動建設5G基站超過56萬個，規模全球最大。,中國移動董事長楊傑在會上表示，中國移動將全力打造覆蓋全國、技術先進、品質優良的5G精品網絡，深化共建共享，集約高效擴大建設規模，確保2022年底前基本實現全國鄉鎮以上5G連續覆蓋，以及重要園區、熱點區域、發達農村的有效覆蓋。,董昕介紹，中國移動發展5G套餐客戶3.6億戶、終端客戶2.5億戶；落地5G行業應用“商品房”超過5000個，推出移動雲產品220款；咪咕系列產品用戶超過8.7億戶；千兆光纖覆蓋超過1億戶，數據中心機架超過108萬架，智慧中台匯聚共性能力超過230項。,此外，中國移動運營5G開放實驗室28個，牽頭5G國際標準項目134個，獲5G專利3300件，穩居全球運營商第一陣營。董昕強調，中國移動將聯合產業鏈各方，圍繞“卡脖子”難點，加強產、學、研、用聯合創新，打好關鍵核心技術攻堅戰；加強基礎研究和應用基礎研究，瞄準6G、量子通信、下一代網絡等，實現更多“從0到1”的突破。,5G並不是中國移動唯一的着力點。中國董事長楊傑表示，中國移動將構建品質一流的5G網絡、泛在融合的算力網絡、開放共享的智慧中台，並使5G、算力網絡、智慧中台融合互通、協同共進，構成“連接+算力+能力”新型信息服務體系。,前三季度實現凈利潤872億元,10月20日，中國移動發布2021年前三季度未經審計財務數據。前三季度，中國移動實現營收6486億元，比上年同期上升12.9%；其中，通信服務收入為5729億元，比上年同期上升9.0%；EBITDA為2375億元，比上年同期上升9.5%；股東應占利潤872億元，比上年同期上升6.9%。,移動業務方面，截至2021年9月30日，中國移動的移動客戶總數達到約9.56億戶，第三季度凈增移動客戶1020萬戶；5G套餐客戶達到3.31億戶，5G網絡客戶達到1.60億戶。前三季度，中國移動的移動客戶手機上網流量達到908億GB，同比增長39.1%，手機上網DOU（平均每戶每月上網流量）突破12GB；移動ARPU（每用戶平均收入）為50.1元，同比增長2.6%。中國移動表示，將堅持“連接+應用+權益”發展策略，持續推進基於規模的價值經營，實現全年移動ARPU的穩健增長。,有線寬帶業務方面，截至2021年9月30日，中國移動有線寬帶客戶總數達到2.35億戶，前三季度凈增2503萬戶，其中凈增家庭寬帶客戶2164萬戶。前三季度，有線寬帶ARPU為人民幣34.8元，同比增長7.3%，家庭寬帶綜合ARPU為39.8元，同比增長10.7%。,中國移動介紹，公司在政企市場增長動能強勁。前三季度，集團DICT業務收入達到489億元，保持高速增長。,中國移動着重強調了雲業務的進展。中國移動政企事業部副總經理魏冰近日在媒體溝通會上介紹，今年1-9月份，移動雲收入達147.6億元，同比增幅達110%。移動雲正全力邁向國內雲服務商第一陣營。,魏冰表示，在短短一年多時間里，移動雲形成了覆蓋全國的“N+31+X”雲+網+邊的整體資源布局，已經建成19個資源節點，面向市場提供4萬多台服務器、256萬vCPU算力的雲計算資源。同時，移動雲目前公有雲排名第8 ，政務雲排名第3。,,11月4日，中國移動港股微漲0.62%至48.45港元/股，總市值9920億港元。,11月4日晚間，證監會發布的發審委會議審核結果公告显示，中國移動A股IPO獲通過。,
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杏鑫總代_投融快訊 | Momenta完成5億美元C+輪融資；林立新能源完成新一輪融資；澤升科技完成超億元A輪融資
【投融快訊 11月4日】Momenta是一家自動駕駛技術研發商，基於深度學習的環境感知、高精度地圖和路徑規劃算法等技術，為用戶提供L3-L4高階段自動駕駛解決方案及產品。近日宣布完成C+輪超過5億美元融資。,林立新能源為一家新能源材料及相關產品研發生產銷售商，專業從事新能源材料及其相關產品的研發、生產、銷售。近日完成數億元新一輪融資。,澤升科技是一家化學試劑產品研發商，主要從事試劑產品的研發、生產、銷售及相關技術服務。近日完成超億元A輪融資。,,,【投融快訊 11月4日】Momenta是一家自動駕駛技術研發商，基於深度學習的環境感知、高精度地圖和路徑規劃算法等技術，為用戶提供L3-L4高階段自動駕駛解決方案及產品。近日宣布完成C+輪超過5億美元融資。,
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杏鑫代理註冊_特斯拉為何不缺芯
2021年，缺芯問題依然折磨得車企生不如死。,研究機構AutoForecast Solutions數據显示，截至今年9月26日，缺芯造成全球汽車市場累計減產量達到893.4萬輛，中國市場累計減產181.4萬輛，佔總量的20.3%。,受大環境影響，國內諸多車型出現停產缺貨現象――車企造不出來、4S店是一車難求，一些車企甚至出現了高價買庫存芯片、交付缺少部分零部件的車型的現象，在國內的大小行業活動和高管採訪中，車企老闆們面對銷量下滑的問題，也全部將鍋甩在了缺芯上面。,不管大小、新老車企，缺芯已然成了銷量下滑、業績不佳的遮羞布。,但仔細觀察市場，在缺芯的大勢之下每個企業受到的影響其實各不相同，特斯拉在缺芯嚴重的第三季度銷量大增至了73%，Model Y更是以3.3萬台的銷量成為SUV市場銷量第一名，把連續坐榜99個月的哈弗H6都落下了馬。,表面上看，特斯拉作為小車企，每年產量還不如大企業的一款車型，所以受到缺芯的影響更小，但事實絕不這麼簡單。,一方面，熱門新造車公司的產量遠低於特斯拉，但依然受到了缺芯影響，所以規模小不是借口。另一方面，大眾集團近期的高管會議上，集團CEO迪斯遠程連線了馬斯克，當眾表揚特斯拉通過“研發新控制器來解決缺芯問題”的做法，則正說明特斯拉是用技術和運營能力在解決缺芯問題。,總而言之，當行業普遍缺芯的客觀原因一致的時候，誰的主觀能動性越強，誰就越能抵禦風浪，實現逆勢增長。,通過與行業人士的交流，以及參考海外研究機構的報告，車東西找到了特斯拉抵禦缺芯難題的蛛絲馬跡，試圖回答“特斯拉為何不缺芯”這個關鍵問題。,01 自研19款MCU 快速部署軟件,2020年，一場新冠肺炎疫情讓汽車行業遭受重創。首先是受疫情影響，工廠無法開工；然後是消費者信心下降，導致汽車銷量降低。,當時，上游芯片廠商看到了個人電腦、手機、遊戲機等市場一片繁榮，汽車市場短期內無法快速恢復。因此，汽車芯片的生產沒有受到足夠的重視。去年下半年，隨着中國疫情逐漸好轉，汽車行業逐漸恢復。,然而，行業汽車對市場需求判斷失誤，導致汽車芯片供需失衡。去年年底，第一輪缺芯潮爆發了。,第一輪缺芯潮影響了了包括大眾集團、通用汽車等多家車企巨頭。當時車東西調查發現，汽車行業內出現短缺的芯片主要是被動元器件以及MCU芯片。,而在2020年全年，特斯拉的年銷量只有50萬輛。作為一家全球性車企來說，這一銷量並不算巨大，因此第一輪芯片短缺對特斯拉的影響有限。,2021年年初，上游芯片廠產能不足的情況仍然沒有好轉，加上美國得州發生暴雪，出現芯片廠電力緊缺；日本瑞薩电子工廠發生大火，部分產線停產……種種原因綜合，汽車行業的MCU芯片陷入第二輪緊缺狀態。,彼時，特斯拉Model Y在上海工廠實現量產交付，需求的增長，讓特斯拉首次面臨缺芯的困境。,特斯拉一季度財報公布后的電話會議上，特斯拉首次確認芯片出現短缺，主要缺口是微控制器芯片。今年2月，特斯拉在美國的弗里蒙特工廠甚至被迫關閉两天。有消息指出，當時弗里蒙特工廠的Model 3車型生產線停產兩周。,馬斯克在推特中說，零件短缺造成工廠關閉，但沒有詳細說明究竟是哪些零件出現了短缺。,實際上，今年一季度特斯拉出現零部件供應短缺之後，特斯拉的工程團隊和軟件團隊就開始着手解決這些問題。,特斯拉在二季度財報中寫道：特斯拉的團隊快速反應，減輕了芯片短缺的後果。當時，特斯拉的電氣和固件團隊正在設計、開發、驗證新的微控制器，種類則達到了19種。,因此，特斯拉在二季度財報中還寫上了一句很有底氣的話：“今年二季度，雖然半導體供應短缺仍在持續，但我們能進一步提升產量。”,重新研發的MCU能夠讓特斯拉擺脫供應不足的情況，但是有了新的硬件，軟件怎麼辦？,近期，大眾集團CEO迪斯在內部會議上，請來馬斯克線上參會，就談到了特斯拉快速部署軟硬件的話題。,馬斯克說：“我是一名工程師，除了汽車之外，我還對供應鏈、物流和生產流程很着迷。”,迪斯則透露，特斯拉相比汽車行業內其他企業更迅速地應對了芯片短缺問題，其團隊在2～3周內重寫了軟件，無論是老硬件還是新硬件，特斯拉的軟件都能適配。,正是有這19種全新的MCU，特斯拉能夠在今年二季度保持產量增加。,02 四大秘訣曝光 供應商看好特斯拉未來,實際上，特斯拉不缺芯的秘訣並非僅有一個，在研究機構摩根士丹利看來，特斯拉擁有四大秘訣。,日前，推特上曝光了一份摩根士丹利的研究報告，這篇報告由摩根士丹利首席分析師Adam Jonas起草。報告指出，特斯拉在今年三季度的交付量達到24.1萬輛，相比預期的22.2萬輛高出9%。正因為特斯拉有能力避免因缺芯停產，因此才創造了公司歷史上產銷量和財務數據表現最好的一個季度。,報告說道：“特斯拉三季度交付量不是重點。重點在於特斯拉如何找到足夠的芯片造車？”,報告認為，特斯拉能夠確保供應共有四大原因。,第一，特斯拉擁有強大的垂直整合能力。報告指出，特斯拉可能是全球垂直整合程度最高的OEM廠商，因此特斯拉能夠更早地了解到供應鏈的情況，並採用多家供應商保證供應。與此同時，特斯拉的售價透明，任何消費者提車的價格都是一樣的，不會有渠道溢價。,事實確實如此，早在今年一季度，特斯拉在面臨停產之時，就已經開始研發替代MCU芯片和固件，並且最終解決MCU芯片短缺問題。,第二，特斯拉擁有自研芯片的能力。特斯拉最知名的自研芯片就是其自動駕駛芯片，其單顆芯片AI算力能夠達到36TOPS，每輛特斯拉都配備兩顆芯片。正是這兩顆自動駕駛芯片，讓特斯拉的L2級自動駕駛功能長期都是行業標杆。,報告指出，特斯拉將最新一代的處理器應用於車輛，能夠在其供應鏈中建立強大的通信聯繫。,因此，在面對芯片短缺時，特斯拉能夠快速響應，芯片團隊有能力自研或者尋求替代芯片。而在汽車行業內，大多數企業都不具備自研芯片能力，一旦出現芯片短缺，只能尋求供應商協助，車企自身沒有任何替代方案。,第三，特斯拉擁有很強的談判能力。摩根士丹利的研究人員在向零部件供應商調查了解時發現，特斯拉擁有相比其他車企更雄心勃勃的企業文化。與此同時，特斯拉加速開發內源技術，讓眾多供應商保持警覺。,在面對行業內普遍芯片短缺現狀，特斯拉的談判能力在一定程度上能夠確保優先供應。,第四，特斯拉的規模還不算巨大，但供應商看好特斯拉的發展。報告指出，相對於傳統車企巨頭來說，特斯拉的規模相對較小，同時購買人群相對較小，因此受芯片短缺影響並不明顯。與此同時，眾多供應商看好特斯拉的發展。即便特斯拉現在年產規模並不大，但供應商認為未來幾年內特斯拉將成為一個“大客戶”。如果幾年後特斯拉每年產量能夠達到現在的幾倍，現在於特斯拉維繫好關係，未來才能夠持續穩定得到特斯拉的訂單，更有長遠價值。,在汽車“新四化”背景下，供應商已經看到了智能電動汽車必然是未來的大趨勢。因此，供應商對汽車行業的探索一定程度上會參考特斯拉需求的零部件。因此，在特斯拉在上海建設工廠之後，不少國內供應商都希望在特斯拉工廠附近建廠，更好服務特斯拉，在智能電動車領域佔領一席之地。,03 簡化車輛部件 軟件功能更重要,今年7月～8月，全球車企迎來了第三輪缺芯潮。主要原因是馬來西亞新冠肺炎疫情爆發，導致芯片測封廠無法開工，這就導致芯片製造的最後一個環節無法完成。而特斯拉也在此輪芯片短缺中受到影響，車輛交付時間延長。不過，特斯拉還有自己的絕招――實現相同功能的前提下簡化配置。,國內市場中，特斯拉Model 3標準續航升級版的交付時間為6～10周，高性能版會在第四季度交付。特斯拉Model Y標準續航版交付時間達到6～10周，長續航版會在第四季度交付，高性能版預計第四季度開始交付。,車東西分析，特斯拉對車輛电子電氣架構的升級、簡化硬件配置，在一定程度上，也能避免芯片短缺造成的影響。,據了解，現階段一輛汽車往往需要40～80個微控制器，加上傳感器、計算芯片等，整車的芯片數量可能超過1000個，加上數千個二極管、三極管等分立器件，以及數萬個電阻、電容等被動器件，整車电子元器件的數量將非常高。並且，豪華車型、智能車型，其所需的电子元器件更多。,在眾多的芯片中，只要有一顆供應不足，車輛就無法製造。,而特斯拉，正是讓汽車變得更簡單的先鋒。特斯拉Model 3和Model Y兩款車型，沒有傳統汽車的儀錶，也沒有大量的實體按鈕，所有的信息、娛樂都显示在一塊中控屏幕上。與此同時，此前有媒體報道稱，特斯拉首款車型Model S擁有長達3公里的線束，而如今的Model Y車型，整車線束僅有大約100米。,大幅簡化的車輛內飾，以及更先進的电子電氣架構，讓特斯拉整車的計算相對更加集中。而目前，全球只有較少車型已經升級了域控制器电子電氣架構，大多還以ECU為分佈式計算單元。這就讓車內芯片用量、線束用量顯著增加。,特斯拉對电子電氣架構的升級，讓車輛的大多數計算集中在車機電腦（特斯拉MCU 2）以及自動駕駛電腦（特斯拉Hardware 3）中，減少線束用量的同時，也減少了分佈於車輛的芯片用量。,此外，特斯拉也在讓L2級自動駕駛變得更簡單。今年5月，特斯拉布局已久的純視覺感知上線，隨即特斯拉取消了美產Model 3和Model Y車型的毫米波雷達，整車僅有攝像頭感知。,而毫米波雷達，正是第三輪缺芯潮中的主角。,車東西此前了解到，馬來西亞部分芯片工廠停工，給博世ESP/IPB、VCU、TCU等系統的芯片供應造成非常大的影響。,博世中國副總裁徐大全在個人朋友圈中表示，某半導體芯片供應商工廠因新冠肺炎疫情影響，已有20多人因病疫犧牲，3000多人的工廠已有上百人感染新冠病毒。,與此同時，朋友圈的配圖寫着“樓，6層，跳還是不跳？帶上領導還是不帶？”更是令人揪心。,今年9月，國內造車新勢力企業理想汽車交付7094輛，環比下滑24.8%，沒能與蔚來、小鵬並肩邁入月交付萬台的大關。出現短缺的正是毫米波雷達中的一顆定製芯片。這顆芯片還不能用通用計算芯片代替，結果就導致毫米波雷達無法生產，新車無法如期交付。,實際上，毫米波雷達芯片的短缺僅僅是汽車行業大規模芯片短缺的一個縮影，电子電氣架構過於複雜，也是當今汽車行業芯片短缺的重要原因之一。,面向未來，汽車將實現中央計算的电子電氣架構，屆時，車內芯片的用量會不斷減少，我們也將看到电子部件更加集中的智能汽車。,04 結語：應對缺芯 特斯拉仍是行業標杆,2020年～2021年，汽車行業雖然面臨新冠肺炎疫情、芯片短缺等多種挑戰，但智能座艙、L2級自動駕駛、電動汽車正在成為汽車行業最大的增長點。汽車“新四化”正在成為行業共識的今天，芯片正在成為汽車內最核心的部件之一。,作為造車新勢力的頭部，特斯拉的創新不僅局限於駕駛體驗，對汽車製造也有更多有價值的探索。因此，應對全年的芯片短缺，特斯拉並沒有出現規模減產、無法交付的情況。,與此同時，今年三季度特斯拉汽車毛利率達到30.5%，在汽車行業內幾乎無人能敵。這能夠說明，應對行業普遍的芯片短缺上，特斯拉仍然是行業標杆。,不管大小、新老車企，缺芯已然成了銷量下滑、業績不佳的遮羞布。,2021年，缺芯問題依然折磨得車企生不如死。,
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杏鑫平台主管_午報 | Facebook稱放棄面部識別；國產《三體》電視劇首個預告片發布
Facebook稱放棄面部識別,據報道，Facebook宣稱放棄面部識別系統，但Facebook吹哨者、舉報人弗朗西斯・豪根（FrancesHaugen）認為應該敦促政府監督Facebook，看看它是否真的兌現承諾。因為監管者、立法者對Facebook用戶安全越來越擔憂，Facebook宣布棄用面部識別系統。,:-0 確實要加強監管。,貝佐斯出售20億美元亞馬遜股票應對氣候變化,北京時間11月4日消息，亞馬遜公司創始人傑夫・貝佐斯(JeffBezos)已經出售了大約20億美元亞馬遜股票。本周稍早時候，他在聯合國氣候變化大會COP26上承諾通過其貝佐斯地球基金捐款20億美元，以協助恢復大自然景觀，改善食品供應系統。,美國證券交易委員會(SEC)的文件显示，貝佐斯根據一項預先安排好的交易計劃出售了608,450股亞馬遜股票，使得他在今年累計出售的股票規模增至大約86億美元。,彭博億萬富翁指數显示，貝佐斯持有大約10%的亞馬遜股份，凈資產為1960億美元，是全球第二大富豪。他常常通過出售股票來資助其私人航天公司藍色起源，並承諾向其貝佐斯地球基金投入100億美元來協助應對氣候變化的影響。,:-0 隔壁老馬怎麼看？,網易多款遊戲昨夜出現網絡故障,昨夜，大量網友反映網易旗下多款遊戲出現網絡故障，導致無法登錄和斷連。包括網易熱門手游哈利波特、陰陽師、第五人格及網游永劫無間等。網易遊戲回復表示：關於網易旗下部分遊戲出現不能登陸的情況，我們已第一時間對相關問題展開修復。,:-0 ?魔法師們收到影響了嗎？,國產《三體》電視劇全球首個預告片發布,11月3日消息，今日，騰訊視頻正式發布了《三體》電視劇全球首個預告片，兩大文明博弈悄然打響。據介紹，國產《三體》電視劇將由張魯一、於和偉、陳瑾、王子文、林永健、李小冉領銜主演，將在騰訊視頻全網獨播。,:-0 持續關注。,魷魚幣創始人卷錢跑路,據報道，有商家趁Netflix《魷魚遊戲》熱播之際，推出一款名為魷魚幣（SQUID）的加密貨幣。可是，曾一度達到2861.80美元/一枚的魷魚幣，被發現創始人已套現離場。魷魚幣現只能買進，無法賣出。這場騙局預計捲走了投資者約338萬美元。,:-0 啥都有人信。,,貝佐斯出售20億美元亞馬遜股票應對氣候變化,Facebook稱放棄面部識別,
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杏鑫平台主管_銷聲匿跡多年的雅虎 因宣布退出中國市場登上熱搜
昨天，網友發現雅虎僅存的少數在線服務也停止了，Yahoo旗下的天氣app、新聞頁面和科技媒體Engadget的中文版都無法訪問。近些年，雅虎幾乎要消失在人們視野中，但是昨天一則“雅虎停止運營在中國大陸的產品”登上熱搜，引起中國網友熱烈討論。,美國雅虎公司於周二（11月2日）宣布，該公司已經於11月1日正式停止了其在中國大陸地區的所有服務。但不影響Yahoo在全球其他地方的產品及服務。,根據雅虎的聲明，中國大陸用戶只能從三個給定的網址訪問雅虎郵件、美國在線郵件和隱私儀錶版的數據。,,這是繼微軟旗下領英（Linkedin）在中國的社交網站關閉之後，在不到一個月的時間里，第二家縮減在華業務規模的美國知名科技公司。,雅虎是昔日的全球第一搜索門戶，是互聯網門戶網站的開創者，其業務遍布全球24個國家和地區，擁有超過5億用戶。,據了解，1999中國雅虎網站開通；2008年雅虎軟件研發（北京）有限公司成立，後於2017年7月18日被註銷；2013年，中國雅虎郵箱、資訊及社區停止服務，原有團隊轉向阿里公益事業；2015年，雅虎關閉北京全球研發中心，裁員數百人。,雅虎曾經是中國互聯網市場最早的培育者，其激發了搜狐、新浪、網易等第一代門戶創業者，雅虎2004年7月在中國率先推出的1G电子郵箱更是在當時被稱為開啟了“中國电子郵箱的G時代”。,進入21世紀，國內的搜素引擎開始崛起，像百度等搜索服務提供商，但是雅虎的頹勢逐漸開始顯現，在中國的用戶數量開始縮小。當時壓雅虎投資10億元將雅虎在中國的業務託管給阿里巴巴，但是事實證明這種“保姆式的託管”並不適合。與此同時，其本身也遭遇了經營困境，在2015年時股價持續下跌，並在2017年將自己的核心業務賣給了美國通信巨頭Verizon。目前該公司90%的股權由阿波羅全球管理公司(Apollo Global Management)管理的投資基金持有，10%由美國通信巨頭Verizon 持有。,值得一提的是，雅虎周一關閉其在中國僅存的少數在線服務之際，恰逢中國《個人信息保護法》出台。雅虎也稱關閉中國服務和國內關於數據保護和監管的政策越來越嚴有關。,其實此前2017《網絡安全法》和今年9月實施的《數據安全法》，就出台了一系列限制跨境數據流動和實施數據本地化的措施。,但是想必雅虎在中國的頹勢已經不是一部法律能夠壓垮的。,光陰似箭，在科技潮流的洪流中，雅虎的退場終歸是令人唏噓。,,昨天，網友發現雅虎僅存的少數在線服務也停止了，Yahoo旗下的天氣app、新聞頁面和科技媒體Engadget的中文版都無法訪問。近些年，雅虎幾乎要消失在人們視野中，但是昨天一則“雅虎停止運營在中國大陸的產品”登上熱搜，引起中國網友熱烈討論。,
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杏鑫主管註冊_午報 | 騰訊或實行965工作制；雅虎1日起在中國大陸停止運營其產品
騰訊或實行965工作制,11月2日，有媒體報道表示，騰訊員工在社交網站上爆料稱，騰訊正式發文執行“965”工作制度，同時，員工在7點后加班需要向公司申請。,:-0 希望?鵝廠員工不要回家上班。,雅虎1日起在中國大陸停止運營其產品,據雅虎官網显示，11月1日起，用戶將無法在中國大陸使用其產品與服務，但雅虎在全球其他地方的產品及服務不受影響。雅虎旗下科技媒體Engadget也宣布，11月1日起關閉其提供簡體中文內容的中國版。中國雅虎網站開通於1999年，2005年被阿里巴巴收購。,:-0 又一個產品加入時代的眼淚套餐。,三星長公主貸款5.4億繳納遺產稅,據韓聯社報道，三星集團“長公主”李富真以所持三星电子股份作質押擔保，貸款1000億韓元（約合人民幣5.4億元）。業界普遍認為，這筆貸款是用於繳納遺產稅。李富真，51歲，是已故三星集團會長李健熙的長女、新羅酒店社長。,:-0 有韓劇那味兒了。,微念持有李子柒公司51萬股權遭凍結,天眼查App显示，近日，杭州微念品牌管理有限公司新增股權凍結信息，股權數額51萬人民幣，股權被執行的企業為四川子柒文化傳播有限公司。此前，李子柒公司起訴杭州微念品牌管理有限公司。,:-0 持續關注。,曝騰訊視頻向用戶發短信：會員也可能會看廣告,11月1日消息，有用戶反饋收到了騰訊視頻發的客服短信，短信內容稱會員用戶也可能會碰到看廣告的情況。,在短信中，騰訊視頻客服表示，若是片源中帶有的廣告，可通過拖動播放進度條跳過。,若是開屏廣告，可點擊右上角「跳過」按鈕可跳過廣告，同時您在使用VIP會員服務的過程中，會為您減免部分廣告，但觀看部分影片、電視劇、綜藝、動漫、體育賽事等內容時，仍可能會向您呈現廣告或商業信息。,騰訊解釋，如果有部分影視劇無法跳過廣告，那是由於部分版權方有特殊要求影片或電視劇提供的廣告服務。若非片頭廣告，不在會員免廣告特權範圍，還請見諒。,:-0 一聲嘆息。,,雅虎1日起在中國大陸停止運營其產品,騰訊或實行965工作制,
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