1月17日消息，據國外媒體報道，有傳言稱，蘋果公司計劃在當地時間周二發布新產品，新產品可能包括新款MacBook Pro和Mac mini。,然而，此前有傳言稱，蘋果公司將在6月份舉辦的開發者大會或在今年秋季推出新的Mac硬件。,外媒的最新報道稱，一款尚未發布的MacBook Pro在加拿大監管數據庫中被發現，這似乎意味着新款14英寸和16英寸的MacBook Pro可能即將推出。,此外，蘋果分析師馬克・古爾曼（Mark Gurman）也在當地時間周一表示，新款MacBook Pro即將上市。,據報道，這兩款機型原定於去年發布，但可能由於芯片採購問題，蘋果推遲了它們的發布。,爆料人韋德・彭納（Wade Penner）稱，新款MacBook Pro機型在當地時間1月17日獲得批准，可能搭載蘋果新的M2 Pro和M2 Max芯片。,據說，M2 Max具有12個CPU核心和38個GPU核心，與M1 Max所具有的10個CPU核心和32個GPU核心相比略有增加。,加拿大監管文件中提到的無線頻率範圍表明，新款MacBook Pro將支持Wi-Fi 6E，將Wi-Fi擴展到6GHz頻段，以獲得更大的帶寬、更快的速度和更低的延遲。而目前的14英寸和16英寸MacBook Pro支持標準Wi-Fi 6，僅限於2.4GHz和5GHz頻段。,此外，蘋果分析師馬克・古爾曼（Mark Gurman）也在當地時間周一表示，新款MacBook Pro即將上市。,1月17日消息，據國外媒體報道，有傳言稱，蘋果公司計劃在當地時間周二發布新產品，新產品可能包括新款MacBook Pro和Mac mini。,

• www.kang9900.com
• January 18, 2023
• 191

阿里巴巴與吉利宣布戰略合作,阿里巴巴集團與吉利控股集團簽署戰略合作協議。雙方將立足吉利在智能電動出行領域的專業經驗及阿里巴巴的数字化能力，在雲計算和工業互聯網、汽車智能化及智能出行、數智化營銷、可持續發展等四個方面開展深入合作，共同輸出智能汽車行業的全鏈路数字化解決方案，涵蓋数字工廠、自動駕駛、智能座艙、工業互聯網、出行業務、整車直銷等從汽車生產到銷售服務的全過程。,:-0 這種跨界合作越來越多，強強聯手！,宣布降價后，國內特斯拉Model 3/Y成為全球最低價,近日，特斯拉中國在官網上宣布，在售Model 3及Model Y全系國產車型將調整售價，Model 3起售價直降3.6萬元，Model Y起售價直降2.9萬元，兩款車型其餘版本的降價幅度從2萬到4.8萬元不等，創下特斯拉中國售價歷史新低。,與此同時，特斯拉Model 3和Model Y在中國大陸區的售價也成為了全球最低價。根據價格追蹤網站Nukeni的排名數據，在全球43個市場中，中國大陸區的特斯拉Model 3和Model Y價格都是最低的，Model 3僅22.99萬元起，Model Y僅25.99萬元起。,:-0 歡迎繼續降價！,賈躍亭被恢復執行超11億,1月13日消息，天眼查App显示，近日，賈躍亭新增一則恢復被執行人信息，執行標的11億餘元，執行法院為西安鐵路運輸中級法院，案件涉西部證券股份有限公司與賈躍亭相關合同糾紛。該案於2019年1月首次執行，后多次恢復執行，賈躍亭也因此案被限制消費。截至目前，賈躍亭被執行總金額已超39億。,:-0 賈躍亭被執行這麼多次了，還有執行能力嗎？,支付寶與翼支付、和包合作，消費者在淘寶可使用翼支付、和包付款,近日，有消費者發現，在淘寶購物時已經可以選擇用翼支付、和包付款了。支付寶方面表示上述付款服務正在淘寶有序上線中。據悉，這也是支付寶與雲閃付、数字人民幣合作后開放支付的又一新舉措。,在淘寶發現，已經安裝翼支付、和包的消費者可在淘寶App內使用翼支付、和包，在相關支付列表上與支付寶、数字人民幣、雲閃付等支付方式並列出現，成為新的支付選項。,支付寶方面表示，秉承開放共贏的原則，积極與行業夥伴一起不斷推進支付行業的開放，不僅為消費者提供了更多的選擇，也為廣大商家擴大了受理面，助力提振消費、促進實體經濟發展。,:-0 淘寶上購物，可以使用更多支付付款了! ,蘋果CEO庫克主動要求降薪，2023年薪水大降40%以上,1月13日消息，據外媒報道，蘋果首席執行官庫克2022年總薪酬為9940萬美元，由於股東反饋意見的緣故，預計庫克2023年總薪酬將縮水超過40%，至4900萬美元。理由是投資者的指導和庫克本人要求調整薪酬的要求。,蘋果公司在周四的一份文件中透露，該薪酬的大部分將採取股票授予的形式。授予庫克並與蘋果業績掛鈎的股票比例將從2023年的50%在未來幾年增加到75%。,:-0 真的很想掙到他的一個零頭啊！,宣布降價后，國內特斯拉Model 3/Y成為全球最低價,阿里巴巴與吉利宣布戰略合作,

• www.kang9900.com
• January 16, 2023
• 179

自動駕駛歷經多年的發展，市場關注度不再僅停留於技術層面，尤其在特斯拉、Waymo、圖森未來等企業實現進一步的商業化落地后，自動駕駛何種場景更容易規模落地成為業內關注的焦點。,趨之若鶩的RoboTaxi，機會越大，挑戰越大,提及自動駕駛在汽車市場的商業化落地，首先需要理解目前智能駕駛技術在商用車和乘用車領域能起到的作用。,一般來說，乘用車是為了使生活便利而設計，用於運載人員及其行李/或偶爾運載物品，涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車；商用車則主要是為企業經營獲取利潤而設計，用於運輸大量的人或者貨物，包含了所有的貨載汽車和9座以上的客車。,雖然智能駕駛技術在二者的底層技術上是部分通用的，但由於具體場景不同，會呈現出顯著不同的技術要求和商業模式。,眾所周知，在眾多的自動駕駛落地場景中，屬於乘用車細分市場中的RoboTaxi是最性感的一條賽道，究其原因，不僅在於其市場規模足夠大，而且更是對傳統出行方式的變革。,在《中國自動駕駛市場與未來出行市場展望》的報告中，諮詢機構IHS Markit預測，到2030年，中國共享出行總市場規模將達到2.25萬億，RoboTaxi在其中的佔比將達到60%，規模為1.3萬億。,萬億市場規模之外，RoboTaxi帶來的社會效益更是無法估量。完全無人駕駛開放之後，自動駕駛將真正代替人工駕駛，司機得到徹底解放，進而帶來的是交通安全和效率的大幅提升。傳統出行方式得到顛覆，普通用戶將享受到更便捷和個性化的出行服務。,現階段領先企業的示範運營以商業化為主要目的。之前開放道路測試主要針對自動駕駛技術驗證，在開放載人測試后，其重點轉向商業應用。將自動駕駛出租車作為出行服務提供給民眾，驗證運營模式及商業模式。,百度、文遠知行、小馬智行、AutoX 等均已在城市的特定區域開展RoboTaxi業務。以百度為例，其自動駕駛出租車已可面向普通民眾開放，使用百度地圖或百度APP可進行叫車服務，無需進行額外申請或下載；AutoX接入高德打車平台，在高德地圖APP即可進行呼叫，與民眾日常出行使用習慣融為一體，形成場景應用閉環。,所謂市場越大，挑戰越大，除了對手眾多，競爭激烈外，RoboTaxi依然面臨政策、測試、技術等方面的挑戰。,以技術為例，RoboTaxi應用在城市開放道路，面對的交通路況異常複雜，包括無保護左拐、行人/摩托車/電動摩托車/單車避讓、夜間行駛等，以及延伸出大量極端場景，如車身廣告印刷圖案、路邊行人手持標誌牌、路中間的不明障礙物等。目前雖可處理90%的常規問題，但剩下10%影響巨大，需要花費90%時間解決，長尾效應明顯。,此外，對於國內大多數專註於RoboTaxi領域的企業來說，似乎離盈利還遙遙無期。,例如百度在2013年開始進入智能駕駛領域，直到2019年百度的L4級量產自動駕駛乘用車下線，再到2021年5月Apollo RoboTaxi在北京試運營地區收費，實現商業化收入，所謂的商業化竟歷時8年。而根據麥肯錫預測，RoboTaxi每千米成本不斷下降，與傳統出租車成本相比，RoboTaxi出行服務成本將在2025年至2027年之間才會達到拐點。,更有業內人士認為，高線數激光雷達傳感器能降到1000美元以內，自動駕駛算力平台價格也在萬元人民幣以下，成本基本上就可以接受。商用車實現盈利可能在3-5年後，乘用車實現盈利則可能需要10-20年。,技術、成本、市場的最佳平衡，幹線物流有望最快落地,如果說前述RoboTaxi在乘用車市場被認為是自動駕駛落地最大應用場景的化，那麼在商用車細分市場中，幹線物流被認為是僅次於RoboTaxi的第二大自動駕駛商業化應用場景，甚至是整個（包括乘用車和商用車市場）自動駕駛應用場景中最有商業價值的場景。,據統計，我國目前由中重卡承運的幹線運輸佔到整體公路貨運市場的82%，全國中重卡保有量約730萬台 ，體量全球第一。而高速公路相對規範的道路環境和公路貨運行業強烈的應用需求，使得幹線物流被認為是特定場景之後將最快實現自動駕駛商業化落地的另一個細分市場。,對於幹線物流來說，自動駕駛可大幅降低人力成本、減少燃油消耗，為物流企業降本賦能。,根據相關統計測算，自動駕駛貨車在長途運輸時，可將駕駛員減少為1名，短途運輸顯著減少駕駛員的工作量；平均減少0.5-1個駕駛員的人力成本支出，約為6-15萬/年/車。另一方面，自動駕駛貨車通過編程，優化行駛速度及加減速策略，提高燃料的使用效率，每年減少10-15%的燃油費用，約為3-5萬/年/車。若採用列隊行駛技術，使多輛貨車更加緊密地編隊行駛，通過減少風阻，進一步減少約10%的燃油消耗。,另據東吳證券的估算，從重卡的5年運營成本結構來看，引入自動駕駛系統后，重卡5年總成本將降低23.4%，總成本節約近百萬元，平均每年20萬元。,基於此，頭部幹線物流自動駕駛方案解決商與主流 OEM、場景方構建生態圈，跨場景玩家紛紛入場布局。,目前頭部重卡自動駕駛公司主要包括圖森未來、智加科技、主線科技、贏徹科技和宏景智駕等。與此同時，跨場景玩家也紛紛利用自身差異化優勢入局。包括小馬智行、希迪智駕、清智科技、經緯恆潤等均開始布局自動駕駛重卡領域。同時，傳統重卡市場也积極布局自動駕駛技術，其中上汽紅岩、三一重工等均有所布局。,以智加科技為例，以智加科技為例，其始終堅持漸進式的發展路線，與主機廠和一級供應商緊密合作，通過前裝量產及聯合物流客戶的實際運營，不斷釋放自動駕駛技術的商業價值，讓客戶方和場景方切實從科技賦能中收穫綠色低碳、降本增效、安全省力。,具體表現在聯合一汽解放、摯途科技完成了面向榮慶物流的100台中國最大前裝量產自動駕駛重卡訂單的首批交付，與此同時，智加科技還积極與下游場景方建立緊密聯繫，例如與亞馬遜簽署訂單，將提供至少1000套搭載 NVIDIA DRIVE Xavier運算平台的自動駕駛系統，為亞馬遜長途物流車隊進行升級。,其他場景挑戰猶存，市場空間相對較小,除了上述的幹線物流，商用車的自動駕駛應用場景還包括港區場景、物流園區、礦區場景、機場場景、末端配送和無人清掃，屬於半封閉或者封閉的自動駕駛應用。,但在業內看來，所謂封閉並非意味着簡單。,以港區為例，其沒有交通燈控制，每個路口都沒有保護，考驗自動駕駛集卡的感知能力和行為預測能力。自動駕駛集卡僅承擔港口作業中的水平運輸環節，和橋吊、場橋的配合十分重要，要求定位誤差要維持在厘米級範圍內。對於車身長、慣性大的港口集卡，需要進行適應調整；對於碼頭遍布金屬集裝箱將對信號有所干擾的情況，還需解決影響衛星導航系統定位精度的問題。,又例如礦區場景，礦區自動駕駛運輸場景的實現，除了自動駕駛礦用貨車能夠在技術上滿足需求外，還需要能夠將商業模式複製和拓展，才能將規模做大，攤低成本。目前國內礦業市場比較分散，在一個礦區打通商業模式后，能否進入另一個礦區的供應體系，可能會存在一定困難。,由此看，這些場景同樣存在不小的挑戰，但與前述同樣具有挑戰的RoboTaxi和幹線物流場景相比，市場容量卻較小，容易觸及增長天花板，使得其在市場、成本、技術間很難實現如幹線物流場景的平衡，所以最終落地尚需時日。,寫在最後：其實一個新技術能否最終規模性、商業化落地，從來都是供需雙方在技術、成本以及市場等因素的最優平衡，結合這些因素及目前自動駕駛落地的現狀，未來自動駕駛規模化落地的應用場景大概率會首先是在商用車市場的幹線物流，其次是乘用車市場的RoboTaxi。,一般來說，乘用車是為了使生活便利而設計，用於運載人員及其行李/或偶爾運載物品，涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車；商用車則主要是為企業經營獲取利潤而設計，用於運輸大量的人或者貨物，包含了所有的貨載汽車和9座以上的客車。,自動駕駛歷經多年的發展，市場關注度不再僅停留於技術層面，尤其在特斯拉、Waymo、圖森未來等企業實現進一步的商業化落地后，自動駕駛何種場景更容易規模落地成為業內關注的焦點。,

• www.kang9900.com
• January 16, 2023
• 175

2022年，“手機行業寒冬”這個話題被無數次提起，手機銷量不斷下滑、換機周期不斷增長，整個手機行業都被蒙上了一層陰影。更令手機廠商難受的是，這場寒冬似乎看不到盡頭。,IDC預測，2023年中國手機銷量將同比下滑0.9%，平均換機周期增加到34個月，只差兩個月就是三年了。全球範圍內情況更糟糕，平均換機時間將來到43個月，這種情況意味着手機銷量下滑將會更加嚴重。,牽一發而動全身，手機銷量下滑，並不只是一個数字的下降，而是整個行業及其背後供應鏈的軒然大波。,手機銷量銳減的蝴蝶效應,前段時間，小米旗艦手機大降價，被不少網友吐槽清庫存。的確，小米是在清庫存，在手機銷量不斷下滑的大背景下，恐怕只有小眾品牌才不用清庫存。,算起來清庫存對於消費者倒是一件好事，我們可以用更低的價格買到原本高價的旗艦手機，但對於整個行業，清庫存的影響太大了。 清庫存意味着行業行情不佳，廠商需要考慮砍單，訂單的背後是供應鏈，手機廠商砍單，供應鏈就可能要通過裁員降低支出。,如果庫存壓力實在太大，廠商還可能延緩新機發布的時間，或者減少新機備貨，通過各種手段將庫存機全部賣出去，影響整個手機行業的正常發展。,為了生產設備，手機廠商需要從供應鏈廠商採購硬件，一旦砍單，之前採購的硬件就可能堆積。最近一加11發布，所用的屏幕遭遇不少網友吐槽，因為這塊屏幕的材質居然是E4材料。,驍龍8 Gen 2旗艦比預料之中來的更早，部分旗艦已經用上了E6材質，甚至去年Redmi的中端機型K50 Pro都用上了E5屏幕，一加11還在用E4屏幕，難免被非議，甚至有網友懷疑，一加11用的是一加9 Pro同款屏幕，當初採購太多而已。事實上，E4材料與E6差別不大，显示效果基本一致，只是功耗和亮度略微遜色一些。,之前OPPO曾連續多款手機搭載IMX 586傳感器，也被懷疑是OPPO採購數量太多，但銷量不達預期，所以在清庫存。 真情如何我們並不知道，但長期使用庫存硬件，很難可能導致消費者失去換機慾望，從而影響手機的銷量，陷入惡性循環。,舊硬件清庫存沒有完成，對於新硬件的採購又可能減少，供應鏈企業同樣苦不堪言。手機銷量下滑，代工廠、供應鏈、手機廠商、工人，以及消費者都受到了影響。,面對手機行業現狀，手機廠商和供應鏈企業、代工廠等，都要尋求破局之法。,轉型，勢在必行,事情發展到這個地步，坐在原地等待手機行業迎來新春顯然行不通，轉型、拓展業務才是最好的方案。從近幾年的情況不難看出，企業早已在尋求轉型之路。,作為手機行業的弱勢方，供應鏈的利潤並不高，所以一直在謀求退路。如立訊精密、歌爾股份、藍思科技等，將目標放在了AR、VR、TWS耳機等領域。,地位稍高的供應鏈企業，則有更多選擇，例如高通，除了繼續在智能穿戴領域發展，在2022年驍龍技術峰會上，還發布了第一代集成AR頭顯芯片――AR2。另外，看到汽車行業飛速發展，高通也入局車載芯片領域，並且發布的驍龍8115在2022年被許多車企當做重要賣點。,其他傳感器廠商、屏幕廠商，也在向汽車和AR兩個方向轉型，智能汽車時代到來，汽車行業確實存在許多機遇。與造車新勢力相比，供應鏈企業大多沒有做整車的野心，雖說利潤可能依然提不上來，但風險相對的也小很多，而往高風險風向發展的，則是手機廠商。,5G時代來臨之初，手機廠商的主要發展方向還是智能家居，加入智能化后，智能家居確實給我們的生活帶來了許多改變。不過智能家居相當龐雜，手機廠商主要做核心控制中樞，如CPE、智能音箱等。,可惜的是，哪怕是在CPE和智能音箱領域，國內手機廠商中，也只有小米和華為情況好一些。 小米和華為行事較為激進，開拓新業務也比較积極，所以在智能家居行業發展還算不錯，如智能電視、智能音箱、智能穿戴等等。,但光有這些還不夠，汽車這片更加廣大的市場，才是他們的目標。在布局智能家居時，小米、華為等手機廠商就曝出了汽車相關消息，後來新能源汽車行業崛起，華為與小米也成了最早進軍汽車行業的手機廠商，不同的是，華為主要業務在供應鏈方面，代表產品鴻蒙智能座艙。,小米則打算自己造整車，風險大一些，利潤也高一些，難度自然更高。正因如此，小米首款汽車預計到2024年才能發布。其他手機廠商中，蘋果早就在造汽車了，三星曾經有汽車業務，後來被雷諾收購，考慮到三星本來就是業務涉及範圍廣泛，大概率可以在汽車供應鏈風生水起。,當然，對於手機廠商和供應鏈企業來說，最期待的當然是手機行業的下一個春天。,手機行業的下一個春天，何時能到來?,Strategy Analytics預測，2023年全球手機銷量將是2014年至今最低紀錄，但2024年情況將會好轉。那麼，我們期待的手機行業下一個春天，會在何時到來呢？,除了消費水平下降，手機銷量下滑還有一個重要的原因，那就是產品的耐用性越來越高。前些年各種性能需求高的遊戲一個接着一個上線，再加上當時手機性能本來就比較弱，所以用戶才會需要頻繁換機。,時至今日，國內人氣排行前列的手游依然是《和平精英》《王者榮耀》《原神》等，而中高端機型和旗艦機的性能，已經足夠支持這些遊戲滿幀運行。至於普通用戶，只要不是百元機，性能基本也會夠用，一款手機用幾年完全不是問題。,因此，哪怕2024年手機行業回暖，也不會回到春天。手機銷量迎來下一個高峰期，必須要滿足一項條件，那就是手機功能大幅更新升級。,說起來容易做起來難，哪怕是4G轉變成5G的2019年和2020年，全球手機銷量都在下滑。至於現在流行的快充、拍攝競爭，有100W~200W快充固然好，65W也不是不能用，拍照同理，這些都是錦上添花的功能。,手機行業發展到現在，已經進入了瓶頸期，甚至捲走了行業過半利潤的蘋果，都在尋找突破口。蘋果、羅永浩等，已經將AR視作下一代計算平台。哪怕未來6G時代到來，升級幅度比4G到5G更大，手機行業也未必能迎來下一個春天，或許到時候AR真的有機會崛起。,換句話說，手機行業的下一個春天，可能永遠都不會來了。,手機銷量銳減的蝴蝶效應,2022年，“手機行業寒冬”這個話題被無數次提起，手機銷量不斷下滑、換機周期不斷增長，整個手機行業都被蒙上了一層陰影。更令手機廠商難受的是，這場寒冬似乎看不到盡頭。,

• www.kang9900.com
• January 16, 2023
• 156

英特爾正式推出第四代英特爾至強可擴展處理器（代號“Sapphire Rapids”）、英特爾至強CPU Max系列（代號“Sapphire Rapids HBM”）以及英特爾數據中心GPU Max系列（代號“Ponte Vecchio”）。,英特爾執行副總裁兼數據中心與人工智能事業部總經理Sandra Rivera表示：“第四代英特爾至強可擴展處理器和Max系列產品的發布，對於推動英特爾在數據中心領域闊步前行，增強數據中心領域的領導地位，以及進一步探索新領域的發展機會極具意義。”,據介紹，與前一代相比，第四代英特爾至強可擴展處理器通過內置加速器，可將目標工作負載的平均每瓦性能提升2.9倍，在對工作負載性能影響最小化的情況下，通過優化電源模式可為每個CPU節能高達70瓦，並降低52%到66%的總體擁有成本（TCO）。英特爾市場營銷集團副總裁兼中國區總經理王稚聰與英特爾市場營銷集團副總裁、中國區數據中心銷售總經理兼中國區運營商銷售總經理庄秉翰亦分別進行分享。王稚聰在致辭中指出：“数字經濟已成為經濟高質量發展的重要支撐。籍此，英特爾將在‘五大超級技術力量’的驅動下，推動產品和技術創新，為生態夥伴持續賦能，助力產業向縱深發展，進而為我國經濟發展再添新動力。”,英特爾正式推出第四代英特爾至強可擴展處理器（代號“Sapphire Rapids”）、英特爾至強CPU Max系列（代號“Sapphire Rapids HBM”）以及英特爾數據中心GPU Max系列（代號“Ponte Vecchio”）。,

• www.kang9900.com
• January 16, 2023
• 190

北京時間12月21日早間消息，據報道，當地時間周二，美國電動車製造商特斯拉公司的股價大幅暴跌，創造了過去52個星期的最低值，收盤價為每股139美元，當天跌幅高達8%。當日美國股市有漲有跌，特斯拉表現尤為糟糕。, 隨後，特斯拉首席執行官馬斯克將股價大跌部分歸因於美國宏觀經濟形勢。, 長期以來看多特斯拉股價的美國知名投資人羅斯・蓋伯爾（Ross Gerber）在推特發帖稱，特斯拉的股價是目前沒有首席執行官現狀的準確估值，公司董事會表現不錯，但是現在到了調整董事會的時候。, 據報道，蓋伯爾本人發起了一個非正式的網絡運動，希望其他特斯拉投資人能夠投票支持，讓他進入特斯拉董事會。, 馬斯克回應了蓋伯爾的推文。他表示，隨着有保證的美國銀行儲蓄賬戶利息率開始接近美國股市的回報率（這是無法保證的），美國人會越來越多的把資金從股市撤出來，換成現金，這導致了美國股市各種股票價格大跌。, 不過，自從馬斯克在今年4月宣布收購推特網站的計劃以來，特斯拉的股價跌幅明顯超過其他大型汽車製造商。數據显示，特斯拉這一期間股價跌幅高達59%，福特汽車下跌了26%，通用汽車下跌12%，標準普爾500指數則是下跌了14%。, 正如蓋伯爾所分析，目前作為特斯拉首席執行官的馬斯克有太多牽扯精力的事情。比如10月份，馬斯克完成了對推特網站的高槓桿併購，之後作為推特的新東家和新首席執行官，馬斯克所作所為引發了巨大爭議。需要指出的是，除了推特、特斯拉之外，馬斯克還擔任另外一家美國國防承包商、民營火箭公司SpaceX的首席執行官。, 為了完成推特收購，馬斯克拋售了自己持有的大量特斯拉股份，其中包括本月初最新銷售的36億美元股票。, 之前，馬斯克對推特員工表示，自己賣掉特斯拉的股份來拯救推特的業務，然而他後來在推特裁減了大約一半的員工，並推出大量的新政策（有的政策被他自己朝令夕改）。, 從10月份以來，馬斯克把自己的精力放在推特領頭人的新職務上，然而在這一時期，特斯拉所面臨的挑戰並不少。, 最近特斯拉開始在中國提供價格折扣等優惠，以刺激銷量。另外特斯拉還在忙於提升兩家新工廠（美國得克薩斯州奧斯汀、德國布萊登堡）的運營效率。, 據悉，和其他汽車製造商一樣，特斯拉目前面臨長期的供應鏈問題。而在歐洲市場，隨着能源價格大幅上漲，可能影響到純電車對於普通消費者的吸引力。, 特斯拉所面臨的一系列挑戰，導致日本瑞穗證券和金融機構“Evercore ISI”在本周二削減了特斯拉的目標股價。, 瑞穗證券的分析師在研究報告中表示，從近期看來，特斯拉電動車銷售存在潛在的軟肋，主要原因是宏觀經濟形勢不佳，消費者購買力疲軟將會影響到高價格電動車的需求。,不過瑞穗證券對於特斯拉的長期銷售前景看好。研究報告指出，特斯拉新建的電動車工廠將帶來競爭優勢，另外美國政府考慮中的全新電動車消費退稅可能刺激市場需求。不過在中國市場，一些電動車的退稅政策將會在明年初結束。, 瑞穗證券對特斯拉股票定出了買入評級，目標股價確定為285美元。, 曾經在美國證券交易委會工作的美國范德堡大學助理教授懷特（Joshua White）表示，實際上，在特斯拉近期的股價下跌中，只有一小部分能夠歸因於美聯儲上調利率，推特對馬斯克的干擾是一個重要原因。, 懷特還評論稱，今年4月，馬斯克曾表示不會拋售特斯拉更多股份，但是接下來繼續拋售，賣掉了價值幾十億美元的股份，他可能已經失去了特斯拉投資人的信任。, 懷特表示，馬斯克一直在大批量拋售特斯拉股份，他曾經說過基本上賣完了，不會再賣，但是動嘴巴是簡單的，他承諾之後又繼續賣股票。現在投資人對於特斯拉股價的反彈已經不再那麼充滿信心。, 據報道，蓋伯爾本人發起了一個非正式的網絡運動，希望其他特斯拉投資人能夠投票支持，讓他進入特斯拉董事會。,北京時間12月21日早間消息，據報道，當地時間周二，美國電動車製造商特斯拉公司的股價大幅暴跌，創造了過去52個星期的最低值，收盤價為每股139美元，當天跌幅高達8%。當日美國股市有漲有跌，特斯拉表現尤為糟糕。,

• www.kang9900.com
• December 22, 2022
• 192