• 杏鑫招商_過了60多年才“換裝” 雪碧沒說的秘密在這裏

    杏鑫招商_過了60多年才“換裝” 雪碧沒說的秘密在這裏

    這個夏天,雪碧飲料經典的“綠裝”徹底退出了歷史舞台。從8月1日起,雪碧放棄了標誌性的綠色瓶子包裝,轉為更加環保的透明容器,從而結束了綠色瓶子60多年的歷史。,這個夏天,雪碧飲料經典的“綠裝”徹底退出了歷史舞台。從8月1日起,雪碧放棄了標誌性的綠色瓶子包裝,轉為更加環保的透明容器,從而結束了綠色瓶子60多年的歷史。,

  • 杏鑫代理開戶_視頻網站,不再是好生意

    杏鑫代理開戶_視頻網站,不再是好生意

    曾幾何時,中國互聯網公司流傳兩個重要文件,一個是GoogleOKR,另一個是《奈飛文化手冊》。2009年,當《奈飛文化手冊》的“母本”PPT上傳到網絡,被下載1500萬次成為熱門現象時,Netflix已經有超過10萬部DVD可供觀賞,平台訂閱用戶達到1000萬,成為美國第一流媒體平台。,2018年,《奈飛文化手冊》推出中文版時,Netflix已經成為當之無愧的全球流媒體大佬,股價10年暴漲60倍,市值突破千億美元。,當時,所有視頻平台和流媒體服務商,都只想干一件事――複製Netflix的成功。,當然,就連Netflix的創始人里德・哈斯廷也想不到,4年之後,公司會在市值突破3000億美元大關之後,又在半年內蒸發2000億美元,一夜跌回解放前。,,7月,在最新一季財報里,Netflix公布了自創業以來,最嚴重的一次用戶流失,付費訂戶減少97萬,也是Netflix自創業以來,連續兩個季度訂戶負增長。,“增長就是一切”,即便對於Netflix這樣創業20多年的流媒體巨擎來說也是一樣,一旦增長放緩,投資者馬上用腳投票,暴跌的股價就是證明。,另一方面,蘋果、亞馬遜和Google以“人傻錢多”的氣勢殺入內容賽道,不考慮投入產出比的“生態打法”,也給昔日的流媒體巨頭帶來山大壓力。,即便新一季的《愛・死亡・機器人》和《怪奇物語》依然是現象級作品,但Netflix的敗退依然清晰可見。,Netflix的衰退,標志著“流媒體”不再是一門好生意,它的好時代,已經日薄西山。,01,Netflix的大手術,訂閱用戶是Netflix的生命線。,Netflix這門生意簡單得有點單純:用戶每個月付錢看劇,訂戶數乘以單價,就是Netflix的全部收入來源。,自創業以來,Netflix的單季度訂戶數量一直保持着增長,而進入2022年,連續兩個季度,Netflix都遭遇了訂戶流失。一季度流失20萬,二季度97萬。,其中一季度用戶流失的主要原因是俄烏戰爭,Netflix關閉了在俄羅斯的服務,導致70萬訂戶歸零。至於二季度,最大的出血點在北美,減少了130萬訂戶,歐洲、中東、非洲地區的訂戶也減少了76萬,靠亞太地區100萬的增長,才勉強挽回一點損失。,Netflix在全球有2.2億訂戶,真正的難題並不在於這一兩百萬的增減。擋住Netflix增長的天花板,其實是“用戶行為”。,目前Netflix提供三種付費方案:基礎、標準和高級,價格分別為8.99、13.99和17.99美元。級別越高,視頻清晰度越高,且高級方案允許用戶在4台設備上同時觀看,也就是說,4人一起拼一個“高級車”,不僅有更好的觀看體驗,分攤下來的價格反而更低。,這是全球各地用戶使用Netflix的常態,也是Netflix過去10年公開的“增長秘技”。拼車機制的存在,給Netflix提供了天然的傳播勢能:用戶在找人拼車的同時,也是在幫忙拉新。,但這給Netflix的增長帶來了隱患。一個賬號可以在4塊屏幕上同時觀看,而很多時候,一塊屏幕前坐着的,還不只一個人。靠分享密碼拼車,一個Netflix賬戶甚至可以覆蓋4個家庭,十幾個人。,目前,Netflix在北美有約7500萬訂戶。這個数字其實早在2018年就達到了6500萬,至今4年,增長一直乏力,難以突破。背後最主要的原因就在於,按平均每個賬戶覆蓋4個觀眾,7500萬訂戶足夠覆蓋3億人,而美國和加拿大的總人口還不到3.7億。Netflix在北美的滲透率,早已接近飽和。,這個問題至少5年前就存在,只不過在國際化高歌猛進的大背景下,北美的飽和,被新興市場的增長所掩蓋。現在發達國家的增長停滯,甚至衰退,新興市場的增長也開始減速,Netflix才終於急了。,同樣是在7月的財報會上,Netflix直面了“密碼共享”的問題,掀開底牌,準備拿用戶開刀。,Netflix正在拉美地區測試一種方法,通過檢測IP地址、設備ID和賬戶活動情況,識別賬戶的登陸地點,分析同一家庭賬戶下的不同用戶,是否真的“同住一個屋檐下”,進而限制“異地登陸”,打壓用戶間分享密碼的拼車行為。,這套機制很複雜,距離全面落地也還需要一段時間,但可以確定的是,它的最終目標還是提升付費率:那些偶爾找朋友借個Netflix賬號看某一部劇的用戶,也必須交錢。,但事情並非逼人交錢這麼簡單:過去10年,Netflix用戶已經養成了分享密碼的習慣,要改掉這種習慣,無異於對產品進行一次“器官移植”級別的大手術。被限制的“拼車”用戶,到底是選擇乖乖交錢,還是就此離開,仍是一個未知數。,而且,Netflix每每有劇大火,都依賴於觀眾口口相傳的病毒傳播,很多人都是懷着“害怕錯過社交談資”的心態,去追看某一部熱門劇。可以說,Netflix從誕生的第一天起,就希望用戶“多看”,至於分享密碼,也是過程中關鍵的一環。,2017年,Netflix官方Twitter曾發推說,“愛就是分享你的密碼”(Loveissharingapassword)。,Netflix曾經暗暗支持賬號分享|Twitter,現在,一切已成往事,Netflix自我改造的手術刀已經切下,過去兩個季度的失血,只是一個開始。,02,巨頭來了,在流媒體戰場上,與Netflix困境形成鮮明對比的,是另外兩家財大氣粗的巨頭。,7月下旬,據報道,蘋果和亞馬遜,正在與美國頂級體育賽事聯盟談判,希望買下體育比賽的轉播權,談判的對象包括NFL(美國國家橄欖球聯盟)、MLB(美國職業棒球大聯盟)和F1方程式賽車。,科技巨頭的殺入,直接抬高了轉播權的價格水位。據知情人士透露,蘋果和亞馬遜都參与了一場針對NFL周日常規賽轉播權的競標,最終的成交價可能會落在每年25-30億美元。,在此之前,AT&T旗下的網絡電視平台DirecTV拿下這份合同的價格僅為15億美元。相當於蘋果和亞馬遜殺入后,價碼直接翻倍。,而DirecTV放棄這份合同的原因,是“賺不到錢”。即便以15億美元的價格拿下合同,DirecTV每年也會在這個項目上虧損約5億美元,因為對應的付費用戶規模只有200萬而已。所以這一次,DirecTV直接放棄了投標,競標者變成了蘋果、亞馬遜和迪士尼。而且Google對這件事也充滿興趣,正嘗試通過YouTube,參与後續NFL其他轉播權的競標。,此前,體育內容,特別是實況體育內容,被視為流媒體領域“不值得投資”的典型。特別是Netflix,很早就公開對外表示過,對體育、新聞內容不感興趣。因為這部分內容用戶“只看一遍”,無法形成長尾效應,成為平台上長期的內容資產。買一年轉播權,如果在當年無法把錢賺回來,那這個虧損就幾乎無法挽回了。這也是DirecTV放棄這份合同的原因。,,但蘋果和亞馬遜的邏輯不一樣。,蘋果一年的收入、利潤,公司現金儲備,都在千億級別。對它來說,即便是NFL幾十億美元的天價合約,買過來,也只不過是給自己的“內容城堡”多壘上一塊磚而已。在此之前,蘋果已經買下了MLB周五夜賽、以及美國足球聯盟的轉播權,前者的價格是8500萬美元一年,後者是10年25億。,其中MLB的棒球節目已於今年6月正式上線。令人驚訝的是,蘋果甚至沒有將這個節目和TV+付費訂閱捆綁在一起,而是直接限時免費提供給用戶。,對任何一家傳統媒體公司來說,這個做法都難以想象。此前DirecTV針對NFL比賽的收費標準是294美元一年。但對業務布局足夠廣闊的蘋果來說,事情就沒那麼複雜,一句“培養用戶粘性”就足夠概括。,在AppleTV+棒球專題頁的底部,用戶可以探索與棒球相關的新聞、音樂、體育評論播客,以及書籍,間接帶動了AppleMusic等四條業務線。這就是為什麼,蘋果不需要過分糾結單個項目的盈虧。,至於亞馬遜和Google,他們或許和蘋果有着不同的邏輯,但這些巨頭買內容的前提是一樣的:買內容的資金,來自於其他業務的供血,有一套完全不同的ROI(投資回報率)評估方式。,迪士尼前董事長BobIger在評價科技巨頭買內容的邏輯時就說:“(傳統媒體公司)很難和那些有一套完全不同財務規則的對手競爭。”,,除了棒球橄欖球,科技巨頭還在同時接觸一系列職業體育聯盟,包括賽車、籃球、曲棍球、冰球……價碼也集體水漲船高。據報道,亞馬遜在美國F1方程式轉播權的競標中雖然輸給了迪士尼旗下的ESPN電視台,但合同的價格相比之前,已經抬高了15倍。,戰局或許才剛剛打響,但未來的道路已經顯現:科技巨頭靠着鈔能力,完全有能力買下整個影視界+體育界,但傳統的媒體分發渠道,卻永遠無法攻破科技巨頭的護城河。,而對Netflix這種單純的流媒體平台來說,外部環境正變得令人窒息。它沒有蘋果、亞馬遜那麼豐富的業務供血,也沒有傳統媒體公司,比如迪士尼,那麼深刻的行業積累。,以往市場認為,Netflix是好萊塢和科技的結合。有一種主流觀點認為,Netflix通過挖掘用戶數據,形成一套投資內容的方法論,會是它的技術護城河。但實際上,在巨頭的堅船利炮,動輒溢價10倍買內容的“鈔能力”面前,Netflix比想象中要脆弱得多。,面對白熱化的競爭,Netflix依然能產出爆款,比如最新一季的《愛・死亡・機器人》和《怪奇物語》都收穫了不少好評,也很大程度上帶動了用戶熱情。但如何應對外部越來越大的壓力,突破困局,Netflix始終沒有給出一個答案。,03,黃金時代的終結,過去10年,流媒體服務,連帶着“訂閱制”這種服務模式,被一步步推上神壇。而Netflix,則是皇冠上最亮的明珠。,“訂閱制”的初衷很美妙。用一個統一的月費,把一切內容都開放給你,減少選擇成本,讓注意力回歸內容本身。對當年那些花10美元買一張CD、30美元買一張DVD的用戶來說,每個月花10美元就可以聽一切、看一切,聽起來完美得有些過分。,在這10年裡,增長成了絕對的主旋律。互聯網的用戶基本盤在增長,每個流媒體服務的用戶量在增長,收入當然也在增長。,這一背景下,為了增長,一切都是值得的:比如為一部劇瘋狂投流量直到出圈,盡全力買下最多的奧斯卡奪冠大熱,只為上一次新聞頭條;又比如,在付費方式設計上留下明顯“漏洞”,鼓勵用戶訂購最貴的高級方案然後分享密碼,直到這種模式變成了限制增長的天花板。,越來越多的人開始重新討論Netflix的市場潛力,並調低預期。此前Netflix經常對外宣傳的一個数字是10億訂戶。但現在,有投資分析師透露,當下投資機構對Netflix市場潛力的評估,已經降到了4億左右的水平。,近幾年,Netflix已經在削減預算:類似《紙牌屋》、《超感獵殺》、《怪奇物語》這樣的大製作越來越少,取而代之的是更多更便宜的綜藝真人秀。到好萊塢之外投資也成了一劑良藥――韓國、日本的內容都要便宜很多,而且也有成為爆款的潛力。,如果沒有《魷魚遊戲》的成功,此刻Netflix的處境只會更艱難。,,除了削減預算,Netflix還準備為平台引入廣告,擴大收入的同時,也為觀眾提供相對更廉價的一檔套餐。在此之前,包括Hulu在內的多個流媒體平台都有“廣告+廉價套餐”的選項,但Netflix一直堅持不上廣告,因為“窩在沙发上一口氣看一整季電視劇”曾是Netflix的核心體驗之一,廣告會打斷這種體驗。但時代不同了,Netflix也在動搖自己服務的根基。,削減預算的公司不止Netflix一家,整個行業都在“節衣縮食”。彭博社曾援引一位娛樂行業經紀人的話:“像喝醉了一樣亂花錢的時代已經過去了。”當然,科技巨頭例外,像蘋果,從一開始就不靠收訂閱費賺錢。行業整體蕭條的背景下,蘋果在科技領域的投資少了,反而有了更多錢來投內容。,流媒體的黃金時代已經落幕。不只是Netflix陷入困境,幾乎所有純粹的流媒體平台,甚至“訂閱制”這種付費模式,都在受到質疑。,以往經常用來解釋“訂閱制”的一個話術是:訂閱制模式,能幫助開發者、創作者、內容平台獲得更穩定的收入,做長期投資、規劃,為用戶提供更好的體驗。但現在,訂閱費逐漸變成了內容平台躺在功勞簿上不思進取,亂花錢的底氣,也成為了用戶肩頭的負擔。,今天的用戶,普遍訂閱了過多的服務,消費不完、消化不了。這是一個內容不再稀缺的時代,用戶不會“沒東西看”。人們逐漸意識到,訂閱過多的服務並沒有什麼意義,開始只願意為真正的好內容付費。,流媒體依然是未來,只不過對Netflix來說,他終於要看到,在過去增長的繁榮表象之下,掩蓋了多少錯誤。,如何糾正這些錯誤,將決定它能走多遠。,當然,就連Netflix的創始人里德・哈斯廷也想不到,4年之後,公司會在市值突破3000億美元大關之後,又在半年內蒸發2000億美元,一夜跌回解放前。,曾幾何時,中國互聯網公司流傳兩個重要文件,一個是GoogleOKR,另一個是《奈飛文化手冊》。2009年,當《奈飛文化手冊》的“母本”PPT上傳到網絡,被下載1500萬次成為熱門現象時,Netflix已經有超過10萬部DVD可供觀賞,平台訂閱用戶達到1000萬,成為美國第一流媒體平台。,

  • 杏鑫總代理_消息稱騰訊計劃出售美團全部股權 價值約1650億元

    杏鑫總代理_消息稱騰訊計劃出售美團全部股權 價值約1650億元

    北京時間8月16日消息,四名知情人士稱,騰訊控股計劃出售其所持外賣公司美團的全部或大部分股份,將一項八年的投資變現。目前,騰訊持有17%的美團股份。按照周一的美團市值計算,這些股份價值243億美元(約合1650億元人民幣)。,三位知情人士稱,騰訊近幾個月來一直在與財務顧問接觸,以研究如何執行對其所持美團股份的大規模出售交易。2014年,騰訊首先投資了美團的競爭對手大眾點評。一年後,大眾點評與美團合併成了現在的公司。,兩名知情人士稱,如果市場條件有利,騰訊將尋求在今年內開始出售。騰訊可能會通過公開市場大宗交易的方式出售所持美團股份,這種交易從營銷到完成通常需要一两天的時間。與派息轉讓股份或與私人買家談判相比,這將是一種快速而平穩地出售股份方式。,騰訊、美團不予置評。騰訊最近一直在減持對其他公司的持股。去年12月,騰訊以派息的形式減持了所持京東股份的86%,價值164億美元。一個月後,騰訊又出售新加坡遊戲和电子商務公司SEA的2.6%股份,套現30億美元,此舉被視為在調整業務戰略的同時將其投資變現。,美團股價午後持續走低,跌幅現擴大至10%,截至發稿,報價164.7港元。,除此之外,港股科技股出現異動,快手跌超4%,現報71.25港元;騰訊跌2%,現報297.2港元,恒生科技指數跌超3%,現報4194.11港元。此前有市場消息稱,騰訊計劃出售美團的全部或大部分股權。,騰訊、美團不予置評。騰訊最近一直在減持對其他公司的持股。去年12月,騰訊以派息的形式減持了所持京東股份的86%,價值164億美元。一個月後,騰訊又出售新加坡遊戲和电子商務公司SEA的2.6%股份,套現30億美元,此舉被視為在調整業務戰略的同時將其投資變現。,北京時間8月16日消息,四名知情人士稱,騰訊控股計劃出售其所持外賣公司美團的全部或大部分股份,將一項八年的投資變現。目前,騰訊持有17%的美團股份。按照周一的美團市值計算,這些股份價值243億美元(約合1650億元人民幣)。,

  • 杏鑫總代理_取消免費早晚餐后 騰訊食堂宣布不再提供免費水果和餐盒

    杏鑫總代理_取消免費早晚餐后 騰訊食堂宣布不再提供免費水果和餐盒

    據此前報道,從8月15日開始,騰訊會對部分外包員工取消餐廳福利,已有夜宵券可以正常使用,但後續使用食堂需要收費。當時曝光的內部通知提到,目前外包員工還可以享受騰訊免費班車,暫不受影響。值得注意的是,根據新浪科技最新報道,除了取消免費早晚餐,騰訊近期又取消了一項福利。,,報道中的照片显示,從8月16日起,公司餐廳的打包盒要收費了,不再提供免費的餐盒,同時也不再提供隨餐免費水果,若需要需自購。,此外,還將對餐廳的午/晚餐菜品價格做相應下調。,通知中沒有對正式員工和外包員工做出區分,也就是說將全員統一,而此前的早晚餐等則是至針對外包員工。,據悉,騰訊的公司有不少外包員工,他們會將一些非核心業務外包給第三方公司去做,第三方公司的員工得去騰訊辦公,但不是騰訊的正式員工,雖然工作在同一棟大樓,但福利待遇跟騰訊正式員工沒法比。,此外,還將對餐廳的午/晚餐菜品價格做相應下調。,據此前報道,從8月15日開始,騰訊會對部分外包員工取消餐廳福利,已有夜宵券可以正常使用,但後續使用食堂需要收費。當時曝光的內部通知提到,目前外包員工還可以享受騰訊免費班車,暫不受影響。值得注意的是,根據新浪科技最新報道,除了取消免費早晚餐,騰訊近期又取消了一項福利。,

  • 杏鑫代理註冊_午報 | 月餅標價499元運費600元;共享單車違規停放32人被限行;美團單車將加強未成年人監管

    杏鑫代理註冊_午報 | 月餅標價499元運費600元;共享單車違規停放32人被限行;美團單車將加強未成年人監管

    法拉第未來獲新融資 正商談潛在追加融資,8月15日,法拉第未來宣布執行一項新的融資工具的協議。新的融資工具將提供5200萬美元的初始承諾資金,並考慮在可轉換擔保票據結構中高達6億美元的潛在資金總額。美國機構投資者ATW Partners管理的基金主導這項交易。此外,法拉第表示正與多個投資者积極商談潛在的追加融資事宜。,:-0 賈老闆真厲害,總能找到接盤的。,美團單車將加強未成年人監管,製作未成年人禁止騎行安全掛卡,近日,為了完善未成年人交通安全保護措施,美團單車將製作未成年人禁止騎行安全掛卡,安裝在車輛上加強提示。同時,美團將在APP端上線保護未成年人騎行安全提示性彈窗,開鎖鈴聲也會做出提醒。據美團單車介紹,美團單車禁止12歲以下的未成年人騎行,實名註冊的用戶必須年滿16周歲。,:-0 支持。,幻核停售用戶可自願退款,今日騰訊幻核發布公告,表示基於公司聚焦核心戰略的考量做出業務調整。即日起#幻核將停止数字藏品發行#,所有通過其平台購買過数字藏品的用戶可自行選擇繼續持有或發起退款申請。幻核於2021年8月2日上線,是市場上為數不多未開放轉贈功能並禁止二級交易炒作的数字藏品平台。據騰訊內部人士透露,本次幻核調整不涉及團隊人員裁撤。,:-0 處理方式合理。,月餅標價499元運費600元,距離今年中秋節不足一個月,各式各樣的月餅禮盒開始在線下商超、電商平台等渠道上線。近日,記者調查發現,目前市場上,有不少月餅禮盒的售價在500元監管紅線下徘徊,部分商家更是大打“擦邊球”,將禮盒標價定為499.99元,但運費卻高達600元;甚至還有商家在線下偷偷賣着價格高達2000元的月餅禮盒。,:-0 送的是人情世故。,共享單車違規停放32人被限行,近期,北京將逐步加嚴對違規停放共享單車的限制標準,連月多次違停將增加限制騎行天數。今天,北京市交通委員會公示了6月份北京區域違規停放聯合限制騎行名單。,6月份共享單車主要違規行為包括:在環路和高速路主路違停,在核心區16個禁停區違停,惡意破壞共享單車、私自佔有共享單車等行為,共有32人被納入限制騎行名單。其中,2人被限制騎行15天,30人被限制騎行7天。據悉,截至目前,共514人被納入北京區域違規停放聯合限制騎行名單。,:-0 也是無奈之舉。,美團單車將加強未成年人監管,製作未成年人禁止騎行安全掛卡,法拉第未來獲新融資 正商談潛在追加融資,

  • 杏鑫主管註冊_小紅書“小眾旅遊”孤掌難鳴

    杏鑫主管註冊_小紅書“小眾旅遊”孤掌難鳴

    為了搭建起電商交易閉環,小紅書可謂不遺餘力。在平台着力打造露營消費后,近日,部分露營商家向北京商報記者表示,較之旅遊類成熟平台,小紅書的引流能力仍不太明顯,下單人數不足15%。從跨境、直播到開線下店,小紅書仍未停止探求廣告以外的盈利可能性。轉做小眾露營市場,就能突破種草易、拔草難的魔咒嗎?,下單不足15% 引流難達預期,小紅書以露營場景切入旅遊打造商業閉環的心思越來越明顯了。近日,北京商報記者注意到,用戶若是點擊參与平台“夏日露營企劃”活動的營地主頁,不僅能線上預訂,加入粉絲群,還能瀏覽詳細門店信息。很顯然,小紅書不想止步於種草引流,還要圈住更多成交。,資料显示,“夏日露營企劃”是小紅書在8月推出的官方活動,平台以發放“露營券”的優惠方式吸引用戶參与,涵蓋露營套餐和帳篷、炊具等露營相關產品。,可以說,露營出遊的火熱其中也有小紅書的一份功勞。北京商報記者在平台搜索發現,關於“露營”的筆記總量達到417萬,已經超過了平台過去第一大種草品類美妝416萬的筆記數量。根據小紅書官方公布的數據,今年清明假期中,“露營”搜索量同比增長427%,“露營”相關筆記發布量則同比增長了271%,瀏覽量同比增長170%。,“露營基本上可以算小紅書一手帶火的。”據一位接近小紅書露營項目的人士透露,去年3月,小紅書就開始做露營市場的相關調研,5月進行實地考察,8月正式切入。“小紅書是最早進入國內精緻露營市場的平台。在小紅書之後,攜程、飛豬、美團等平台才跟進。”上述人士指出。,市場聲量增加,也吸引更多人擠入賽道。作為最早和小紅書合作的露營商家之一,LIGHT露營創始人張怡告訴北京商報記者,今年3、4月,本地露營行業中的入局者是原來的2-3倍。,頗顯尷尬的是,如此浩蕩的營銷陣勢,取得的效果卻難及預期。“小紅書雖然是目前露營市場聲勢最大的,但平台內的成交率卻沒有想象中的高。來到露營基地的客人里,在小紅書下單的不足15%。”張怡表示。,交易鏈過長 流量易遭分食,實際上,為了讓用戶在平台內完成交易,小紅書已經煞費苦心。,據了解,在今年上半年,小紅書將旗下自營電商項目“小綠洲”的定位進行簡化,從原先售賣美妝、護膚、時尚家居等綜合品類,轉變為以“戶外生活方式”為主題的平台,主要售賣露營相關的戶外運動商品,Slogan也變為了“發現你的戶外人生”。,與此同時,小紅書也在盡全力將主站的流量往露營業務傾斜,包括將“戶外中心”頻道移至購物頁面的C位,內嵌“小綠洲”商品,整合營地預約入口等,從而打造用戶從線上種草到下單預約,再到線下體驗、線上反饋的完整交易閉環,實現商業變現。,然而,小紅書的用戶們似乎很難買賬。“相比攜程、飛豬、馬蜂窩等平台,小紅書內的交易鏈路其實更長。消費者要在小紅書上看完種草推文,看完推文之後再去買產品,最後去預訂營地。用戶習慣還未養成。”張怡向北京商報記者坦言。,“小紅書作為內容平台,用戶規模較小,且基於平台內部的消費心智還需培養,供應鏈體系也不夠完善。”零售電商行業專家、百聯諮詢創始人庄帥認為,小紅書基於平台種草屬性切入旅游業,卻沒有提供基礎的機票、酒店預訂功能性設施,商業交易閉環不完善。就算露營的交易閉環已經建立,在整個商業生態的構建中也屬於“孤掌難鳴”。,不僅如此,露營作為小眾出遊項目,市場體量與熱度持續性均受一定局限。這也意味着當其他旅遊平台依次推進露營業務時,流量大盤明顯不夠分了。,張怡對此較有感觸:“去年國慶和中秋的時候,基本上有50%的客人在我們營地結束遊玩之後,都會到小紅書上分享體驗筆記,但今年分享的人數明顯少了很多。”他認為,一方面是因為此前的“濾鏡事件”影響了平台口碑,其次也是因為小紅書不敵其他平台的分流。,據了解,在去年國慶假期時,因部分用戶吐槽小紅書筆記圖片與真實情況不符,一時被頂上微博熱搜。為此,小紅書針對“濾鏡景點”道歉稱,將鼓勵發布者做有用而非美化的分享,並對“避坑”等內容進行更多展示。,那麼,“小綠洲”未來會擴充除露營外的商品類目嗎?小紅書是否會接入機票、酒店等預訂功能?對此,截至北京商報記者發稿,小紅書相關負責人暫未向記者回應。,電商遇阻 旅遊待突圍,無論如何,小紅書似乎要堅定探索旅游業務商業變現的可能性。天眼查資料显示,在今年7月,小紅書全資持股的璞真鄉里(上海)旅遊文化有限公司成立,經營範圍含露營地服務、遊覽景區管理、遊樂園服務等。此外,小紅書還申請註冊了包括“小紅書文旅”“小紅書露營地”“小紅書營地”等多個商標,目前均處在“等待實質審查”的狀態。,在此之前,小紅書在電商領域已經折騰許久。據了解,在2014年,小紅書瞄準跨境電商,推出自營業務“福利社”。2019年,其又做起直播電商,並於2020年正式上線直播功能,卻不敵飛速起量的抖音和淘寶。據艾媒諮詢的一份報告显示,同年抖音的直播電商GMV突破5000億元,淘寶超過4000億元,而小紅書電商整體GMV未超過70億元。,2021年,小紅書切斷淘寶外鏈,宣布建立“號店一體”的電商運營模式,但結果仍不太理想。一份來自頭豹研究院的《2021年小紅書品牌調研報告》提及,2021年小紅書的廣告收入占整體收入的80%,電商營收不足20%。,“小紅書做電商很大的難點在於交易鏈路較長,而網購很多時候是需要‘激情下單’的,用戶‘種了草’,但需要有一定的激勵機制或便捷入口去推動用戶下單,在短時間內完成交易。所以會看到一種現象,就是很多用戶在小紅書上獲得了推薦,便跳轉到其他電商平台比價購買。”一位資深電商從業人士向北京商報記者表示。,电子商務交易技術國家工程實驗室研究員趙振營認為,“小綠洲”算是小紅書在文旅產品電商銷售方面的一次試水,但難以形成行業壁壘。“與攜程、飛豬、馬蜂窩等不同,小紅書做文旅是構建自己的受眾資產的貨幣化路徑,主要通過自身服務內容和產品矩陣的擴充,提升受眾的平均貢獻值,是內生流量資產的變現方式的增加。”,相比淘寶電商的用戶規模和抖音電商的算法優勢,流量購買成本低也是小紅書的獨特優勢。“小紅書是一個用戶消費體驗種草平台,掌握了龐大的用戶體驗數據,針對體驗數據的挖掘賦能生產企業可能是其最大的優勢所在。當然,小紅書也可以基於用戶體驗數據的挖掘,介入上游裝備的研發與生產,從而構建起自己的行業壁壘。”趙振營說。,資料显示,“夏日露營企劃”是小紅書在8月推出的官方活動,平台以發放“露營券”的優惠方式吸引用戶參与,涵蓋露營套餐和帳篷、炊具等露營相關產品。,為了搭建起電商交易閉環,小紅書可謂不遺餘力。在平台着力打造露營消費后,近日,部分露營商家向北京商報記者表示,較之旅遊類成熟平台,小紅書的引流能力仍不太明顯,下單人數不足15%。從跨境、直播到開線下店,小紅書仍未停止探求廣告以外的盈利可能性。轉做小眾露營市場,就能突破種草易、拔草難的魔咒嗎?,

  • 杏鑫總代_“最後一公里”,花錢越來越多?

    杏鑫總代_“最後一公里”,花錢越來越多?

    近日,共享單車企業陸續上調用戶騎行費。有專家指出,作為用戶“最後一公里”的重要交通工具,一味地漲價恐怕會造成用戶的流失,用戶的體驗始終是該行業持續發展的關鍵。,近日,美團單車宣布,從8月10日23時起,單車“騎行暢騎卡”無折扣價將進行調整:7天卡無折扣價調整為15元;30天卡無折扣價調整為35元;90天卡無折扣價調整為90元。調整的價格與哈��單車無折扣卡價格持平,略高於滴滴青桔。,目前,共享單車已成為解決廣大消費者尤其是城市用戶通勤“最後一公里”的重要工具。記者採訪了解到,此次調價不僅在数字上觸動了消費者,也讓一些消費者對後續價格趨勢產生擔憂。,無折扣騎行卡最高漲幅達50%,8月12日下午下班后,小於走出北京海淀區成府路的一棟大廈,習慣性地掃了一輛共享單車,騎到1公裡外的六道口地鐵站再乘地鐵回家。,“如果坐公交,兩頭都還要步行,夏季氣溫高,騎車更快、更方便。”對小於而言,地鐵站到上班地點的1公里路程,選擇共享單車再合適不過。此前,她花費35.8元購買了美團單車90天無限次騎行卡,折算下來每天不超過0.4元,比坐公交划算,平時外出也能隨時隨地掃碼使用。,據報道,美團單車“騎行暢騎卡”無折扣價調整前,7天、30天和90天卡的價格分別為10元、25元和60元,調整後分別為15元、35元和90元,最高漲幅達50%。,記者對比多家共享單車平台發現,經此次調價,在7天、30天和90天的“暢騎卡”價格方面,美團單車與哈��單車價格持平,高於青桔單車的10元、25元和75元。記者同時注意到,各平台會隨機給予消費者各類減免優惠。記者將定位設為北京,打開各平台看到,疊加優惠后的“暢騎卡”實際購入價格為原價的5折左右。,騎行卡無折扣價上調,引發了網友對單次騎行價格上漲的討論。根據頁面显示,哈��單車、青桔單車等共享單車平台的計價規則均為每30分鐘1.5元,同時對不符合停車規則的單車加收2元至20元不等的調度費或管理費。據此,共享單車的單次騎車價格趕超公交車起步價。,頻頻漲價背後的成本考慮,對於共享單車平台此次漲價,小於認為儘管漲價針對的是無折扣卡價格,實際購入價格平攤到每天並不多,但漲幅還是比較大,而且會擔心後續是不是還會漲。,實際上,這也並非是共享單車行業的第一次漲價。據了解,今年1月起,哈��單車的7天騎行卡漲至15元,30天卡漲至35元。哈��單車方面此前回應漲價原因時表示:“行業中的運維人力投入和產品折舊成本增長是主要因素。”,硬件和運維成本的增加,同樣被業內人士認為是此次美團單車調價的因素之一。6月17日,中國自行車協會在線上舉行新聞發布會,有關負責人在發言中提到,“今年以來,受原材料漲價、用工成本上升、物流不暢等外部因素影響,行業運行面臨較大下行壓力。”,對此,有業內人士分析認為,由於運營維護管理、車輛折舊成本等因素,使得共享單車很難成為賺錢的工具。同時,隨着“免押金”模式的普及,共享單車收入渠道單一的困局進一步凸顯,而隨着成本的不斷抬升,共享單車平台只能通過漲價這種形式來維持運營。,該人士表示,互聯網企業發展過程中,逃不開前期低價競爭、跑馬圈地、後期漲價“收割”用戶的邏輯。一味地漲價不是長久之計,嚴重的還可能造成用戶的流失。因此,如何在市場價格與用戶留存之間尋找平衡點,也成為共享單車平台需要思考的問題。,用戶體驗是持續發展的關鍵,據悉,經過激烈的市場競爭后,共享單車平台近年來趨於穩定,逐漸開始在提升用戶體驗、適應城市管理方面實施改善舉措。例如,目前美團單車、哈��單車、青桔單車3大平台均已實現“免押金”騎行,並均對不符合停車規範的行為予以處罰。,1月26日,北京市自行車電動車行業協會會同美團、哈��、滴滴青桔3家共享單車運營企業共同簽署了《北京區域互聯網租賃自行車行業規範用戶停放行為聯合限制性公約(試行)》,對存在多次違規停放共享單車等不文明行為的用戶實施聯合限制措施。自4月起,對北京區域違規停放聯合限制騎行名單進行公示,共同營造安全、文明、有序的騎行環境。,艾媒諮詢此前發布的《2021年上半年中國共享出行發展專題研究報告》分析指出,中國共享單車規模於2017年實現大幅度增長,用戶規模突破2億人,此後保持穩定態勢。艾媒諮詢分析師認為,共享單車在面對公共交通時並沒有價格優勢,用戶選擇共享單車的理由還是作為短途的環保健身代步工具。,有業內人士表示,消費者會平衡價格因素,考慮繼續付費或選擇其他替代方案。因此,對於平台來說,在給共享單車漲價的同時,也應該通過加強運維管理等方式不斷提升用戶體驗。對於消費者來說,平台為其提供了出行便利,消費者也在使用上愛護車輛,共同構建共享出行環境。,同時,該人士也提到,為解決盈利焦慮,各共享經濟企業亟須構建新的增長路徑,一方面通過精細化運營降本提效;另外,還可考慮基於海量用戶建立強大網絡渠道,在數據、流量、場景上深耕,尋找新的增長極。,無折扣騎行卡最高漲幅達50%,近日,共享單車企業陸續上調用戶騎行費。有專家指出,作為用戶“最後一公里”的重要交通工具,一味地漲價恐怕會造成用戶的流失,用戶的體驗始終是該行業持續發展的關鍵。,

  • 杏鑫代理註冊_中國造特斯拉的“后百萬輛”挑戰

    杏鑫代理註冊_中國造特斯拉的“后百萬輛”挑戰

    一輛“中國紅”塗裝的Model Y懸挂“1000000”字樣“綠牌”,特斯拉上海超級工廠第100萬輛下線整車很“中國”。“鋼鐵俠”埃隆・馬斯克發文祝賀,還附帶再次強調“特斯拉全球累計銷量已超300萬輛”。投產不到三年,“中國造”特斯拉邁入百萬輛俱樂部,“上海速度”繼續。同時,兩年多時間,特斯拉狂奔,競爭對手們狂追。犹如特斯拉公布的兩張今夕照片:2019年,“1號”國產Model 3下線,身後產線空空,“鯰魚”來了;2022年,“中國紅”Model Y身後產線繁忙,但已“眾敵環伺”。 1/3“中國造”,8月15日一早,特斯拉CEO馬斯克發微博稱:“祝賀特斯拉上海超級工廠生產第100萬輛車!特斯拉全球累計生產已超過300萬輛。”隨後,特斯拉副總裁陶琳在評論區搶到“沙發”並附上一張2019年特斯拉上海工廠開工儀式上的照片,並表示:“兩年多時間,不僅僅是特斯拉,整个中國的新能源汽車行業都有了巨大發展。致敬由99.9%的中國人組成的上海工廠團隊,感謝所有合作夥伴,我們的供應鏈本地化率已經超過95%。”,2018年7月,特斯拉與上海市政府、上海臨港管委會共同簽署純電動車項目投資協議。2019年11月,特斯拉上海超級工廠進入試點生產。從一片空地到建成投產,僅用時10個月。2020年1月,國產Model 3開啟交付。,隨着上海工廠跑出“上海速度”並相繼交付Model 3和Model Y兩款車型,特斯拉也進入“中國時間”。數據显示,2020年特斯拉全球交付量為49.96萬輛,產量為50.9萬輛,其中上海超級工廠產量為14.4萬輛;去年,特斯拉全球交付量升至93.6萬輛,其中上海超級工廠交付量超過48萬輛。,隨着“中國造”車型產銷提升及本土化率的提升,上海超級工廠已成為特斯拉全球戰略的一塊關鍵拼圖。去年,特斯拉汽車業務毛利率達29.3%,其中單車毛利率超過30%,而29.3%的毛利率也讓特斯拉成為全球最賺錢的汽車品牌。特斯拉相關人士表示,“Model Y車型為特斯拉提升利潤率的關鍵,而上海工廠的本土化也是重要因素之一”。對於上海工廠的重要性,馬斯克近日表示:“上海超級工廠很難被超越,我必須說上海團隊真的非常棒。”,“100萬輛的達成,充分證明‘上海+特斯拉’組合的傑出性。上海超級工廠是特斯拉首座在美國以外的工廠,對特斯拉深耕中國和全球市場有着極為重要的戰略意義。”特斯拉相關人士表示,自上海超級工廠投產以來,其在特斯拉體系中的季度“生產冠軍”頭銜幾乎從未易主,是特斯拉不折不扣的全球出口中心,助力特斯拉實現150萬輛的年化量產速度,並在今年6月創下全新單月產量紀錄。,“喂不飽”的產能,雖然上海超級工廠已進入百萬輛俱樂部,但並不能緩解特斯拉的產能焦慮。此前,陶琳表示:“去年上海超級工廠向全球用戶交付超過48萬輛純電動汽車,貢獻特斯拉全球交付量的半壁江山。”但是,面對特斯拉的高產能預期,上海超級工廠50萬輛的年產能仍捉襟見肘。,按照特斯拉的規劃,2030年的產量目標高達2000萬輛。為此,近兩年特斯拉開始跟產能“着急”。今年,特斯拉美國得州與德國柏林工廠相繼投產,並與中國上海、美國內華達州及加州等超級工廠共同分擔交付任務。不過,目前得州和柏林超級工廠還未能扛起交付重擔。,今年6月,馬斯克表示,由於電池短缺和物流問題,得州和柏林超級工廠難以增加產量,目前“正虧損數十億美元”。同時,今年二季度電話會議上馬斯克直言:“特斯拉的困難集中在生產端,有些客戶的新車甚至要等到明年才能交付。特斯拉需要關注例如商品價格變動、量產爬坡速度等,但需求不是特斯拉擔憂的問題。”,產能問題已影響到特斯拉訂單。目前,特斯拉在其美國和加拿大官網已關閉Model 3長續航車型預訂入口,訂購頁面底部註釋信息為“2023年可訂購”。對此,馬斯克解釋稱,暫停接受訂單的原因為特斯拉已積壓太多訂單。而在中國市場,一位特斯拉直營店工作人員對北京商報記者表示,現在訂購特斯拉車型提車周期已超過兩個月,其中Model 3車型訂單已排到今年底。,中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為:“從訂單情況看,特斯拉車型依舊受市場追捧,但在多重客觀因素疊加下,特斯拉產能受限導致訂單量難以釋放,因此對於馬斯克來說亟待持續提升產能。”,事實上,目前針對旗下各工廠正加緊擴產。財報显示,今年二季度美國得州和德國柏林超級工廠產能繼續爬坡,其中柏林超級工廠在二季度首次單周產量突破千輛。“今年內有望實現單周4萬輛的產能,目前的產能已實現單周3萬輛。”馬斯克表示,今年底能夠實現190萬輛的產能規劃,雖然有挑戰但特斯拉仍在努力,得州、柏林超級工廠的產能正快速爬坡。此外,今年7月,上海超級工廠也開始進行大規模產線升級改造。特斯拉方面在二季度財報中表示,上海超級工廠在近期已完成產能升級,年產能超過75萬輛。,提升現有工廠產能的同時,對於未來的產能計劃,馬斯克則提出,最終特斯拉將擁有10-12座超級工廠,每座工廠的年產能將達150萬-200萬輛。值得注意的是,近日有消息稱,特斯拉正在就加拿大建廠事宜积極遊說加拿大安大略省政府。,搶銷量進行時,值得一提的是,持續擴產消化訂單的同時,新能源汽車市場競爭環境的變化已給特斯拉帶來不小挑戰。,數據显示,今年7月,特斯拉中國批發量為2.8萬輛,環比下滑64.2%。其中,在華銷量跌至8461輛,同比下滑1.9%。對此,外界將原因歸結為佔全球1/3產能的上海超級工廠進行升級,導致7月產量受限交付量未達預期。,儘管7月特斯拉在華銷量敗給客觀因素,但與此同時眾多車企開啟的銷量“收割”模式,也給特斯拉敲響警鐘。數據显示,今年7月,自主品牌新能源車型滲透率高達51.7%。從月度國內零售份額看,7月主流自主品牌新能源車型零售份額為73%,同比增加9個百分點;合資品牌新能源車份額為6.5%,同比下降0.9個百分點,特斯拉份額為1.7%,同比下降2.2個百分點。,據統計,今年7月,特斯拉中國批發量已被擠到第四位,前三位分別為比亞迪、上汽通用五菱和吉利。此外,今年上半年,比亞迪以累計64.14萬輛的銷量超越特斯拉坐上全球電動車銷冠位置。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,近年來在新能源汽車市場,中國品牌產品更新快,更貼近消費者需求。同時,在續航、三電、智能化上的實力也不斷提升,獲得不少消費者認可。這也讓中國新能源汽車市場競爭更加激烈,越來越多的品牌與特斯拉開始爭奪市場份額。,不僅在中國市場面臨激烈競爭,比亞迪、長城、蔚來、小鵬等自主品牌也開始“出海”,其中歐洲成為眾多自主品牌的首選。而在特斯拉大本營的美國市場,通用、福特等傳統頭部車企也加快電動化轉型,與特斯拉同屬造車新勢力的lucid和Rivan,也與特斯拉直接對位,特斯拉正面臨更加激烈的競爭環境。,此外,“高光”下不時出現的維權和事故,也持續考驗着消費者對特斯拉的消費信心。去年上海車展,一名身着白色T恤的女子爬上特斯拉展車車頂進行維權;今年林志穎駕駛特斯拉撞車發生起火事故……外加穿插其間的剎車失靈報道,特斯拉從不缺熱搜。,今年初,中國消費者協會發布的《2021年十大消費維權輿情熱點》報告中显示,“特斯拉車頂維權事件暴露車企服務漏洞”成為2021年社會影響力第一大話題。中消協稱,“車頂維權事件”引起各界反思的社會影響力指數達100.9,登上榜首位置。而在林志穎事件后,有媒體報道稱,某二手車平台則出現不少轉讓特斯拉訂單的用戶。該報道显示,這些用戶由於看到林志穎事故后產生轉讓的想法。,業內人士認為,不斷攀升的交付量,是全球消費者對特斯拉的認可。但相比傳統車企,特斯拉等造車新勢力不僅產品受關注,企業本身也是關注話題。追趕產能的同時,如何穩定消費信心也是特斯拉麵臨的問題。,隨着上海工廠跑出“上海速度”並相繼交付Model 3和Model Y兩款車型,特斯拉也進入“中國時間”。數據显示,2020年特斯拉全球交付量為49.96萬輛,產量為50.9萬輛,其中上海超級工廠產量為14.4萬輛;去年,特斯拉全球交付量升至93.6萬輛,其中上海超級工廠交付量超過48萬輛。,一輛“中國紅”塗裝的Model Y懸挂“1000000”字樣“綠牌”,特斯拉上海超級工廠第100萬輛下線整車很“中國”。“鋼鐵俠”埃隆・馬斯克發文祝賀,還附帶再次強調“特斯拉全球累計銷量已超300萬輛”。投產不到三年,“中國造”特斯拉邁入百萬輛俱樂部,“上海速度”繼續。同時,兩年多時間,特斯拉狂奔,競爭對手們狂追。犹如特斯拉公布的兩張今夕照片:2019年,“1號”國產Model 3下線,身後產線空空,“鯰魚”來了;2022年,“中國紅”Model Y身後產線繁忙,但已“眾敵環伺”。 1/3“中國造”,

  • 杏鑫代理開戶_QQ音樂更新了個遊戲引擎 它到底想幹啥?

    杏鑫代理開戶_QQ音樂更新了個遊戲引擎 它到底想幹啥?

    前陣子我們不是給大家說過手機 QQ 里塞了虛幻 4 引擎的事兒嘛,當時大家討論的還挺熱烈的。( 手機 QQ 安裝包居然快 900MB ,真就塞了個虛幻引擎? )不知道是不是騰訊嘗到了甜頭, QQ 音樂里也出現了一個叫 “ music zone ” 的新功能,同樣為 QQ 音樂 “ 增重 ” 了不少。,,,根據大佬解包之後發現,這個功能應該是通過一個叫 Cocos2d-x 的遊戲引擎完成的。,,這個遊戲引擎在手機遊戲、網頁上用得很多,而且有個優勢是體積佔用很小,性能要求也不高。網上很多人在討論怎麼 QQ 音樂也搞這玩意兒,感覺怪怪的,甚至還有不少人在罵。,從圖中可以看出來,這個庫其實一共就 28.62 MB 的大小,相對 QQ 音樂本身 533.2 MB 來說其實也就是還好。,,話說回來主題,從名字上看,這個叫 “ 音樂空間 ” 的東西是個偏社交的功能。它的入口不太明顯,現在我們可以通過個人主頁最上方的宣傳 banner 進入,也可以在搜索欄搜索 “ Music Zone ” 找到入口。,,等系統自動下載所需資源后,我們就能進入音樂空間了。,,乍一看,音樂空間類似一個小窩功能,我們可以裝飾自己的房間以及自己的人物形象( 角色默認都是類似於 2D 簡筆畫風的經典 QQ 秀默認造型 )。不過它現在應該還處於內測階段,我看了下裝飾品數量是挺多,但其中有很多容易引來版權糾紛,不知道之後會不會出問題。,,而當我想換一下自己身上樸素的衣服時,我發現購買頁面的首發時裝是限量的,早就售罄了。。。,,除了裝飾,音樂空間還有一個功能是比較實用的,那就是它會把你賬號上的歌單和購買過的專輯變成黑膠唱片的形式掛在牆壁上展示。,,而且這些黑膠唱片可不止是擺設,它們是可以播放的,按住之後將它拖動到黑膠唱片機上,系統就會開始自動播放這張 “ 專輯 ” 。,,當然,如果這裏面的歌曲需要開通 VIP 才能聽,那你只能收到一個讓你開通 VIP 的提示。。。電視機上則會显示 QQ 音樂當前正在播放的歌曲,而且還有滾動歌詞。,房間里大致就這麼些功能,相對而言是非常簡陋的,人物也只能保持一個姿勢,最多就是拖動一下。,,音樂空間的 “ 社交功能 ” 也沒有什麼特別的設計,無非就是可以互相 “ 串門 ” 而已。當你點選右邊的門后,界面會跳轉到一個類似 “ 小區 ” 的地方,密密麻麻的全是別的用戶的房子。,,這種 “ 一個蘿蔔一個坑 ” 的設計也挺常規的,只要地圖上有房子標記,點選之後就可以進入對應的房間。,哪怕你不是別人的好友,你也可以隨意進入別人的房間,並且收聽他 / 她的歌單,直接反客為主。,,目前為止音樂空間就只開放了這些功能,並沒有更多的互動了。這次 QQ 音樂並沒大張旗鼓地宣傳這個新內容,可能也是因為它的功能並不多。說實話,國內的這些音樂軟件都喜歡在上面搞點社交,更早些的比如網易雲就推出了一起聽功能。,,前陣子網易雲似乎覺得一起聽的社交不夠重度,還搞了另外一個叫 MUS 的 App 限量註冊。,,騰訊這次的音樂空間顯然也是走的社交路子,只不過它搞得很像是把原本的社區功能給具象化了。比如我原本也可以從社區里進入陌生人的主頁,查看並且收聽人家的歌單,音樂空間的操作邏輯本質是一樣的。,,你要說創新吧那是真沒多少,哪怕是看似高大上的什麼 PFP 頭像,也都是所謂 Web3.0 玩剩下的玩意兒。,只不過現在的趨勢是,所有的音樂 App 都在做,都在推社交,出現了社區、出現了圈子,甚至連個啟用禁用選項都不給,變成了基礎功能。,當然我並不是說這些功能不能有,畢竟我覺得音樂本身是很容易引起情感共鳴的,也確實很適合用來做社交功能。只不過我可能並不是它的目標用戶吧。,它並沒有考慮到其實有些用戶真的只是想單純的聽歌,卻讓所有用戶一起承受 App 變得原來越複雜、臃腫這樣的代價。,這顯然是不合理的。,根據大佬解包之後發現,這個功能應該是通過一個叫 Cocos2d-x 的遊戲引擎完成的。,前陣子我們不是給大家說過手機 QQ 里塞了虛幻 4 引擎的事兒嘛,當時大家討論的還挺熱烈的。( 手機 QQ 安裝包居然快 900MB ,真就塞了個虛幻引擎? )不知道是不是騰訊嘗到了甜頭, QQ 音樂里也出現了一個叫 “ music zone ” 的新功能,同樣為 QQ 音樂 “ 增重 ” 了不少。,

  • 杏鑫平台主管_投融快訊 | 享道出行完成10億元B輪融資;錦源晟完成10億元新融資;奇異摩爾獲億元天使輪融資

    杏鑫平台主管_投融快訊 | 享道出行完成10億元B輪融資;錦源晟完成10億元新融資;奇異摩爾獲億元天使輪融資

    【投融快訊 8月15日】享道出行是上汽集團投資組建的一家互聯網專車服務平台。公司利用移動互聯網和大數據技術,創新交通出行服務模式,整合市場資源,搭建起商務用車的信息服務平台,為用戶提供電動化、網聯化、智能化、共享化的商務專車用車體驗。近日完成超10億元人民幣B輪融資,該輪融資過後公司估值約為10億美元。,錦源晟主營新能源關鍵金屬礦產資源(銅鈷鎳鋰錳)的開發、冶鍊及深加工,鋰離子電池正極前驅體及正極材料的研發及製造,動力電池與材料的回收及梯次利用,致力於打造“全球領先的新能源關鍵金屬與鋰離子電池正極前驅體材料製造商”。近日獲得超10億元新融資。,奇異摩爾是一家芯粒方案及服務提供商,基於面向下一代計算體系架構,提供全球領先的2.5D及3DIC Chiplet異構集成通用產品和全鏈路服務。近日奇異摩爾完成了億元天使輪融資。,,,【投融快訊 8月15日】享道出行是上汽集團投資組建的一家互聯網專車服務平台。公司利用移動互聯網和大數據技術,創新交通出行服務模式,整合市場資源,搭建起商務用車的信息服務平台,為用戶提供電動化、網聯化、智能化、共享化的商務專車用車體驗。近日完成超10億元人民幣B輪融資,該輪融資過後公司估值約為10億美元。,

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