前段時間，工信部召開行政指導會，要求包括騰訊、阿里在內的互聯網企業，限期 （9 月 17 日前）停止“屏蔽網址鏈接”行為，否則不再通知，直接處罰。 除了騰訊、阿里，參會的企業還包括字節跳動、百度、華為、小米、陌陌 、360、 網易等。 之前我專門寫了篇文章《阿里騰訊互通：整个中國互聯網，該坐下來談談了》，分析了這件事情。,應該說，工信部的治理還是很精準的，這又是反垄斷、防止資本無序擴張、實現共同富裕的重要舉措。,而互聯互通，也是為了打破網絡效應。對於中國互聯網來說，大門會從彼此緊閉到彼此放開。,很快，我們也看到一些表態和響應。,現在，用戶升級最新版本微信后，可以在一對一的聊天場景中，訪問外部鏈接。,,,未來，還會有更多分階段，分步驟的互聯互通方案。,於是，有很多人問我：,打通之後，互聯網未來格局會發生什麼變化？,打通之後，對我有什麼影響？,打通之後，到底利好了誰？,今天，我們就來聊聊這些話題。,01 對騰訊廣告、百度廣告是利好,打通之後，首先利好的是還沒有充分兌現商業價值的流量池。,簡單來說，只要是用戶經常來的，有比較高日活的，都是流量池。比如淘寶、微信、小紅書 、B 站等等。,只不過各個流量池，他們的廣告價值不同。,有些平台可能流量比較大，但是流量並沒有被充分商業化。打通之後，對這些平台都會是利好。,有點抽象，說得具體一點吧。,比如說，對騰訊廣告是利好。,業內人士曾經給我分享過一組數據：,阿里的廣告收入，一年大概是 2000 多億；字節跳動的廣告收入，一年大概是接近 2000 億；騰訊的廣告收入，一年大概是 800 億左右。,顯然，騰訊的流量沒有被充分變現。,一個重要的原因是，騰訊離電商還是比較遠，所以商家投放廣告的意願也相對低。,可是一旦打通，用戶如果在微信裏面，點一下就能直接跳到淘寶的購買鏈接，那用戶的購買路徑就縮短了。,假如在淘寶投放廣告 ，1 次點擊 3 塊錢，在微信投廣告 ，1 次點擊 1 塊錢，那麼商家就會更多在微信投廣告。,所以，微信的廣告價值就會被更好地兌現。,不僅是對騰訊，對百度也是同樣的道理。也包括了其他流量平台。,所以，打通之後，對流量價值未充分兌現的平台是利好（騰訊廣告、百度廣告、小紅書、以前的蘑菇街、美麗說等等）。,02,對淘寶、有贊是利好,有人說，這樣聽上去，對阿里好像完全是利空啊。因為廣告收入下降了。,不一定。,阿里其實可能是電商交易的受益者。,什麼意思？,因為阿里在“交易”這件事上，可能是做得最成熟的。,搜索、排序、評論、支付、物流、買家賣家數據，供應鏈管理等等，電商的基礎設施建設非常完善。,隨着各個平台互通，水位被拉平，流量的入口會更加分散，但是最後交易的出口，可能會匯聚到阿里。,也就是說，商家可能在微信里投廣告，在百度上投廣告，在小紅書投廣告，但是最後的購買，都會回到淘寶。,因此，淘寶的交易量可能會大大上升。,在《阿里騰訊互通：整个中國互聯網，該坐下來談談了》里我提到，淘寶的商業模式，是賺以競價排名為主的廣告費用。亞馬遜的商業模式，是賺以交易為主的交易傭金。,打通之後，淘寶的廣告收入可能下降。但是，如果淘寶選擇收一點交易費，不用像亞馬遜一樣收 15% 左右的交易傭金，哪怕只收 2%，3%， 淘寶在交易費上也能有很多收入。,所以對淘寶來說，打通其實是有利好的。,而除了淘寶，對其他一些交易出口，也是利好。,比如有贊。,經過這些年的積累和沉澱，有贊在交易方面的能力已經很強了。怎麼開發票，怎麼分銷，怎麼做庫存管理等等，也都做得很完善。,有贊在淘系之外，算是最大的交易平台之一。很多微信、快手等等平台上的商家，也選擇把有贊當做交易的出口。現在，很多人也有了這樣的認知和習慣。,也就是說，商家們投的廣告，最後的購買鏈接也可能指向有贊。有贊的交易量，也會因此上升。,所以，打通之後，對頭部低成本電商交易平台是利好（淘寶、有贊等等）。,03,對抖音電商，可能是挑戰,還有人問，打通之後，可能會對哪個平台產生挑戰呢？,對自己擁有流量，想建立交易閉環的平台，可能有一些挑戰。,比如說抖音電商。,抖音，準備在自己的流量基礎上，建立自己的交易閉環。,抖音電商的體驗，越來越好，我也在上面買過不少東西。,但是，抖音電商的建立時間還是比較短，年輕的抖音電商想要像淘寶和有贊一樣成熟，還需要一點時間。,用戶之前是在抖音內完成所有交易的，如果打通之後，用戶可能會點擊鏈接跳轉到其他平台交易，這對抖音電商來說，可能就是一個挑戰。,我相信抖音電商能做起來，只是打通之後，發展速度可能會放慢一些。,04,對私域流量，是利好,剛剛講的，主要是對流量入口和出口的影響。還有人問，還有嗎？還對其他什麼事情有影響？,還有。,對私域流量來說，是利好。,為什麼？,前幾年，大家都喜歡從公域購買流量，因為價格便宜。,但是，隨着購買流量的價格越來越貴，大家才意識到要建立自己的私域流量。,也就是說，我們從公域紅利期，來到私域紅利期。,,有人說，打通之後，流量價格不就趨於一致了嗎？投放廣告的成本應該會便宜一些。,是的，打通之後，短期中期會讓流量成本拉平，但是最終在公域投廣告買流量，還是貴的，還是會在一個比較高的成本。,所以，還是得有自己的私域。,過去，在流量池割裂的情況下，想要把流量導向自己的私域，大家要想各種辦法繞過去。,你也一定見過，在各個平台，會屏蔽很多關鍵詞，於是賣家只能用各種各樣的符號、黑話，費盡千辛萬苦讓用戶加自己的微信。,而打通之後，阻力會減少。,會有更多人，能把在公域付費購買的流量，轉化為以後可以免費重複使用的私域流量。,這對微信生態來說，是利好。對私域運營者來說，也是利好。,所以，打通之後，對私利流量是利好（微信生態）。,05,對中小賣家，是利好,最後利好的還有誰？,還有不應該被忽略的，中小賣家。,可能最直觀的利好，是購買流量的成本會下降。,因為打通之後，賣家可以在各個平台投廣告。阿里的賣家，可以在騰訊上投廣告；抖音的賣家，可以在百度上投廣告；小紅書的賣家，可以在快手上投廣告。,沒有一個平台，可以因為封閉而享受超高的廣告收入。沒有一個賣家，需要因為封閉而支付超額的廣告費用。,另一方面，可能是更長遠的影響，是賣家可以自由組建適合自己的商業閉環。,比如說，內容在抖音/小紅書，留存在微信，交易在淘寶/有贊……,賣家可以根據自己的優勢和特點，選擇自己最終交易的入口和出口。而不是一定要在某個特定的平台，被迫完成所有的環節。,也就是說，整个中國互聯網，可能會形成一個大的閉環。,所以，打通之後，對所有優質的中小賣家，總體也是利好。,06 最後的話,回答最開始的問題，打通之後，會有什麼樣的變化？,總結一下，就是：,對流量價值未充分兌現的平台是利好（騰訊廣告，百度廣告，小紅書，以前的蘑菇街，美麗說，等等）；,對頭部低成本電商交易平台是利好（淘寶，有贊，等等）；,對自己擁有流量，想建立交易閉環的平台，可能有一些挑戰；,對私域流量是利好（微信生態）；,對所有的優質中小賣家，總體是利好。,而整个中國互聯網，會形成一個大的閉環。,那麼，你覺得呢？,打通之後的變化，你怎麼看？對你有什麼影響？,很快，我們也看到一些表態和響應。,前段時間，工信部召開行政指導會，要求包括騰訊、阿里在內的互聯網企業，限期 （9 月 17 日前）停止“屏蔽網址鏈接”行為，否則不再通知，直接處罰。 除了騰訊、阿里，參會的企業還包括字節跳動、百度、華為、小米、陌陌 、360、 網易等。 之前我專門寫了篇文章《阿里騰訊互通：整个中國互聯網，該坐下來談談了》，分析了這件事情。,

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• September 27, 2021
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情場浪子埃隆・馬斯克又分手了。,當地時間9月24日，馬斯克告訴《紐約郵報》，他與相戀3年的女友Grimes已經分手，二人已經處於“semi-separated（半分開、半分居）”狀態，但將共同撫養一歲大的兒子X ? A-Xii Musk。Grimes則尚未對分手消息做出回應。,但狗血的是，馬斯克表示，彼此仍然相愛，經常見面，關係友好。那麼，如此相愛的兩個人，為什麼執意要分開呢？,在此之前，馬斯克在2000年-2016年間與兩位女性有過三段婚姻；在2013年傳出過一次花邊新聞，當事人予以否認；在2016年曾與德普前妻戀愛，分分合合直到2018年才分手；2018年5月馬斯克和歌手兼製作人Grimes首次攜手公開亮相，“官宣”戀情。,Twitter結緣，最終輸給了異地戀,據馬斯克介紹，兩人分手的主要原因就是聚少離多。馬斯克在SpaceX和特斯拉的工作，需要他留在得克薩斯州，並且需要進行海外旅行，而Grimes的工作主要在洛杉磯。,馬斯克還說，Grimes現在仍與他住在一起，而兒子就在隔壁房間。,但短暫的相聚，仍然無法拉近得克薩斯與洛杉磯之間的物理距離，也無法讓兩個各有抱負的人為彼此放棄夢想。,時間回到2018年，他們的愛情開始於一個極為冷門的梗。,2018年4月，馬斯克在推特上發了兩個詞，“Rococo basilisk（洛可可的蛇怪）”，玩了一把諧音梗，其原詞應該是“Roko’s Basilisk（羅科的蛇怪）”，後者是一個關於AI的荒謬論點。,來源：Twitter,這麼冷的段子，我還是第一次聽說。,但是，Grimes在2015年就已經玩過這個梗了，當時她在自己的歌曲《無血之軀》（Flesh Without Blood）的MV中扮演了一名叫Rococo’s Basilisk的角色。,老馬這波完敗。但從某種意義上說，兩人也是Twitter遇知音了。就這樣，在外人看來完全不搭邊的兩個人開啟了火星撞地球般的“網戀”。,2018年5月，Grimes就和馬斯克一起出席了紐約大都會藝術博物館慈善舞會（Met Gala），並透露兩人正在約會，兩人的關係也迎來了高光時刻。當時Page Six報道稱，他們已經“悄悄約會”了幾周。,他們的戀愛得到了全球網友的圍觀（和吐槽）。,在一起后不久，Grimes和馬斯克的五個孩子出席了SpaceX的一場官方活動，他們的一張合照也被無數網友吐槽。不少網友更是毫不留情地指出，馬斯克就像是個老父親，來接剛上中學的女兒回家。,來源：Twitter,網友的評論並沒有阻止兩個人甜蜜蜜，只是兩個個性十足的人在一起，難免出現一些摩擦，確定戀愛關係后沒幾個月，還曾互相“取關”過。,就在網友開始猜測兩個人已經分手了的時候，他們又重新關注了對方，並在採訪中互吹“彩虹屁”。馬斯克說，“我愛她（Grimes）非凡的藝術創造力和高度緊張的工作熱情。”,啊這該死的愛情，真是令人捉摸不透。,時間快進到2020年1月，Grimes忽然在社交平台上曬照，宣布懷孕了，4個月後，他們的孩子降生了。這孩子一出生，還不知道互聯網是何物，就憑藉奇奇怪怪的名字上了一次熱搜。,來源：Twitter,馬斯克曾在採訪中暢想，等到孩子大一些，就帶着他去旅行，去中國看長城、看兵馬俑……,當初吐槽他們戀情的網友們似乎也承認了Grimes“馬斯克女友”、“馬斯克孩子媽”的身份，開始猜測，這對不走尋常路的情侶什麼時候會結婚，會不會跑去太空辦婚禮。,但網友們的期待最終落空了，兩個人最終還是選擇了分開。,兩個人上一次共同出席公開活動，是在上周舉行的Met Gala上，但只有Grimes一人亮相紅毯，似乎也暗示了兩人的關係已經不再如從前。,三段婚姻、七名子女，情場浪子馬斯克,在這之前，50歲的馬斯克和兩位女性有過三段婚姻。馬斯克也是6個孩子的爸爸。,馬斯克第一任妻子賈斯汀・威爾遜，是一名科幻作家。他們在2000年結婚，並生下了一個孩子，但這個孩子在出生幾個月後不幸夭折了。,然後，馬斯克便選擇了試管嬰兒……第一批生了雙胞胎男孩，第二批生了三胞胎男孩。馬斯克的解釋是，自己沒有閑工夫等別人，連等上帝都不行。,兩人的婚姻持續了8年，2008年，馬斯克提出離婚。由於兩人簽署過一份婚前財產協議，馬斯克只給了賈斯汀200萬美元和一輛特斯拉汽車。,後來，馬斯克又與第二任妻子，小他14歲的英國女演員塔魯拉・萊利走入了婚姻的殿堂，然後經歷了結婚（2010年）、離婚（2012年）、結婚（2013年）、離婚（2016年，由萊利提出）的鬧劇。,不過賈斯汀爆料稱，馬斯克跟自己提出離婚僅六周后，就跟萊利訂婚了。,和賈斯汀一樣，萊利離婚後也沒有得到多少補償。第一次離婚獲得了420萬美元和一輛特斯拉汽車。第二次則是1600萬美元，當時，BI中文站報道稱，根據兩人的聯合聲明，他們友好分手，馬斯克同意給予萊利1600萬美元現金和其它一些財產，作為婚後財產結算的一部分，按照離婚文件，他們將按婚前協議分配財產。但當時，馬斯克已經是個百億富翁了。,至於協議的具體內容，或馬斯克規避財富損失的手段，外界則沒有任何報道。,在這之後，馬斯克還兩度傳出戀情。,第一次是在2013年，與卡梅隆・迪亞茲（Cameron Diaz）的緋聞，但兩人均否認了此事。,第二次是在2016年，《人物》雜誌報道援引知情人士稱，強尼・德普的前妻Amber Heard正與馬斯克約會。據稱，Heard希望兩人的關係能在2017年公開，但兩人最終在2018年分手。,從時間線上看，馬斯克真的一點也沒閑着，事業愛情兩手抓。,至於此次“半分手”后的賠償問題，外界普遍認為，不會對馬斯克的資產造成太大影響。一來，可以參考兩位前妻所分得的補償，二來，直到分手，馬斯克和Grimes都沒有實質的婚姻關係。,不知道坐擁1996億美元身家的世界首富馬斯克，會如何對待這位相戀三年並與自己育有一子的前女友呢？,來源：截圖,直到最後，我都沒有搞懂半分居究竟是個什麼狀態，或許只有當事人能夠界定了。,事已至此，只能祝福兩位好聚好散了（但沒完全散）。,在此之前，馬斯克在2000年-2016年間與兩位女性有過三段婚姻；在2013年傳出過一次花邊新聞，當事人予以否認；在2016年曾與德普前妻戀愛，分分合合直到2018年才分手；2018年5月馬斯克和歌手兼製作人Grimes首次攜手公開亮相，“官宣”戀情。,情場浪子埃隆・馬斯克又分手了。,

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• September 27, 2021
• 335

iPhone13拍照有馬賽克,,近日，iphone13系列新品發售。不少網友買回家后發現自己的新手機存在問題。據網友反映，iPhone13會出現照片自動出現馬賽克，屏幕顏色分辨不準確等問題。,:-0 有買到的朋友說說體驗嗎？,視頻平台回應迪迦奧特曼被下架,9月24日，經典日本特攝劇《迪迦奧特曼》（后簡稱“《迪迦》”）疑遭全網下架，相關劇集在央視頻、騰訊視頻、優酷視頻、愛奇藝視頻、嗶哩嗶哩（B站）等各大視頻網站“消失”，引髮網友關注。,優酷線上人工客服表示《迪迦》因內容調整優化暫無法觀看；騰訊客服回復稱受版權及合作期限影響，平台會不定期下架部分影片；B站和愛奇藝客服則稱具體情況以站內實際搜索結果為準，後者還表示沒有接到相關通知。,:-0 一聲嘆息。,消息稱新東方將裁員超4萬人,《晚點LatePost》報道稱，新東方創始人俞敏洪在近日的高管會議上宣布，秋季課程結束后，新東方將逐步關閉B級校區以下小區的小學、初中學科業務，在此之前B級及以上校區至少保留一個教學點，消耗完存量課程，就開始逐步退費。各個城市接下來也將逐步關閉教學點。,裁員也隨業務收縮而來，俞敏洪還稱，原計劃8月底裁員4萬人，但9月中旬裁員還不到1萬人。一位新東方高管表示，到年底裁員人數將超過4萬人。2021年初新東方整體人數約10萬人。,:-0 一個時代的結束。,馬斯克稱全球芯片短缺有望於明年解決,據報道，特斯拉CEO埃隆・馬斯克表示，當前仍在持續的半導體危機有望於明年結束。馬斯克認為，芯片短缺是個短期問題，而不是長期問題。他說：“有許多芯片製造廠正在建設中。我認為，到明年芯片產能將大幅提高。”,:-0 希望如此。,抖音測試“短劇”入口,近日，抖音計劃將短劇作為一個單獨的一級入口，放置在抖音App的首頁內。據悉，進入“短劇”入口后，上方是輪播圖，下方則是“短劇最熱榜”“大家都在追”的窗口，點擊一個短劇后，可查看短劇信息，並進行收藏。目前短劇中每集時長在5分鐘以內。,:-0 你怎麼看？,,:-0 有買到的朋友說說體驗嗎？,iPhone13拍照有馬賽克,

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• September 27, 2021
• 294

近日，在華為全聯接2021大會期間，華為輪值董事長徐直軍表示， 華為當下的戰略目標就是活下去，而活下去就需要解決大量的技術問題。,他表示，華為正處於一個求生存的過程中，在這個過程中，不同的企業有不同的選擇，大量的企業會選擇收縮、裁員，而華為選擇了一個相反的方式。,,華為要活下來，面臨很多技術問題要去解決，就必須要頂尖的人才，把這些難關攻克。,徐直軍稱， 華為也正在伸開雙手，擁抱全球頂尖人才的加入，來幫助華為解決生存過程中一道一道難關，最終努力活下來。,他還提到， 海思在華為來講僅僅是一個芯片設計部門，不是一個盈利的機構，我們對他沒有盈利的訴求，只要我們活着，我們就一直會把它養着，而且還會吸納優秀的人才加入，為未來打基礎、做準備。,“我們走了一條和其他公司應對危機不同的路，我們希望這條路能夠走成。”徐直軍說。,華為要活下來，面臨很多技術問題要去解決，就必須要頂尖的人才，把這些難關攻克。,近日，在華為全聯接2021大會期間，華為輪值董事長徐直軍表示， 華為當下的戰略目標就是活下去，而活下去就需要解決大量的技術問題。,

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• September 27, 2021
• 323

24日，經典日本特攝劇《迪迦奧特曼》（后簡稱“《迪迦》”）疑遭全網下架，相關劇集在央視頻、騰訊視頻、優酷視頻、愛奇藝視頻、嗶哩嗶哩（B站）等各大視頻網站“消失”，引髮網友關注。,各視頻網站迪迦奧特曼下架，央視曾點名有暴力情節,觀察者網25日諮詢相關平台，優酷線上人工客服表示《迪迦》因內容調整優化暫無法觀看；騰訊客服回復稱受版權及合作期限影響，平台會不定期下架部分影片；B站和愛奇藝客服則稱具體情況以站內實際搜索結果為準，後者還表示沒有接到相關通知。,今年4月《迪迦》曾被江蘇省消保委在《動畫領域侵害未成年人成長安全消費調查報告》（后簡稱“《報告》”）中點名，被指涉及持械毆打、多人恐嚇、縱火爆炸等暴力情節，有網友認為劇集下架可能與此有關。,但據現代快報24日報道，江蘇省消保委相關工作人員對此否認，表示《迪迦》全網下架可能是相關平台的自主行為，當時這份《報告》旨在促進動畫分級制度的創建，並未對涉及的動畫經營相關方進行相關約談。奧特曼版權國內總代理“上海新創華文化發展有限公司”的工作人員也稱目前對具體情況不了解。,觀察者網查詢后還發現，不光是《迪迦》劇集下架，今天（25日）合肥奧特曼55周年紀念展上，原定的表演嘉賓也從“迪迦奧特曼”臨時換成了“泰迦奧特曼”。,《迪迦奧特曼》劇照,今年9月正是《迪迦》（1996年版）開播25周年的日子，但昨天（24日）下午這部經典日本特攝劇卻疑遭全網下架，央視頻、騰訊視頻、優酷視頻、愛奇藝視頻、B站等多個視頻網站均显示該劇集無搜索結果或無法播放。,而其餘奧特曼系列，如泰羅、蓋亞、雷歐等均可以正常觀看。,B站,優酷視頻,愛奇藝視頻僅有劇場版,作為“奧特曼”系列中最受中國觀眾喜愛的角色之一，《迪迦》的豆瓣評分曾高達9.4分。,,但目前《迪迦》的豆瓣條目也處於無法显示的狀態，搜索結果均為劇場版內容。,,《迪迦》的突然下架讓不少觀眾感到意外，很快登上了微博熱搜首位。,,曾獻唱中文版片尾曲《永遠的奧特曼》的歌手梅妮莎也對此表示非常驚訝，24日晚發文希望如果劇集存在某些問題可以及時調整后重歸觀眾視線，“相信那道光會再次出現。”,,25日，觀察者網就下架原因諮詢相關平台。優酷線上人工客服表示，《迪迦》因內容調整優化暫無法觀看，但對具體調整內容和重新上架時間未做出回應；,優酷線上人工客服回應,騰訊客服回復稱受版權及合作期限影響，平台會不定期下架部分影片；,B站和愛奇藝客服則稱具體情況以站內實際搜索結果為準，請觀眾關注官方資訊，以官方渠道發布消息為準，後者還表示沒有接到相關通知。,B站人工客服回應,不少網友認為，此次下架可能與此前有家長舉報《迪迦》中有“暴力犯罪”鏡頭有關。也有人猜測《迪迦》下架或許與江蘇省消保委此前發布的一份調查報告有關。,媒體早前報道稱，據江蘇消費網輿情監測中心數據，2020年江蘇有關動畫領域侵害未成年人成長安全的輿情共計17877條，相關投訴越來越多。江蘇省消保委就此事進行調查，於今年4月發布了《動畫領域侵害未成年人成長安全消費調查報告》，《迪迦》是21部被調查的動畫片之一。,這份《報告》指出，此次調查的動畫片里有近一半均不同程度存在暴力犯罪元素，點名《迪迦奧特曼》除奧特曼日常打怪獸情節外，還涉及到持械毆打、多人恐嚇、縱火爆炸等暴力情節，暴力犯罪元素和陰暗黑化元素均為43個。,,,,而且除了《迪迦》，這份報告中提及的《成神之日》、《從零開始的異世界生活》第一季、《刺客伍六七》第一季等動畫片也同時變成了無法播放的狀態。,,不過據現代快報24日報道，江蘇省消保委相關工作人員表示《迪迦》全網下架可能是相關平台的自主行為，與江蘇省消保委沒有關聯。,他介紹稱，今年3月國家廣播電視總局官網發布公開徵求《中華人民共和國廣播電視法（徵求意見稿）》的通知，立法中已在探索防止未成年人節目出現商業化、成人化和過度娛樂化現象的初步分級制度。江蘇省消保委當時提交的相關文件，旨在促進動畫分級制度的創建，但並未對涉及的動畫經營相關方進行相關約談。,奧特曼版權國內總代理“上海新創華文化發展有限公司”的工作人員，也表示目前對《迪迦》下架的具體情況不是十分了解。,觀察者網查詢后還發現，不光是《迪迦》劇集下架，有“迪迦奧特曼”角色參与的線下錶演也疑似遭到取消。,今天（25日）在合肥舉辦的“奧特曼55周年紀念展”上，原定的表演嘉賓從“迪迦奧特曼”臨時換成了“泰迦奧特曼”，對決的怪獸未變，仍是“雷德王”。,原定舞台表演排期表 圖自@奧特曼中國官方微博,,在此之前，有“迪迦奧特曼”出席的活動均正常舉辦。儘管評論區中一片疑惑，但@奧特曼中國官方微博 並未對更換嘉賓做出任何解釋。,,9月20日在江蘇常州舉辦的“迪迦奧特曼25周年紀念活動” 圖自@奧特曼中國官方微博,值得一提的是，就在同一天，24日深夜廣電總局網站發文，廣電總局網絡視聽節目管理負責同志表示，支持符合條件的互聯網視聽節目服務機構依法依規製作、引進、播出內容健康向上、弘揚真善美的優秀動畫片，堅決抵制含有暴力血腥、低俗色情等不良情節和畫面的動畫片上網播出。,文中還提到，兒童和青少年是動畫片的主要受眾群體，各互聯網視聽節目服務機構應辦好“兒童頻道”、“青少專區”，進一步規範節目內容、優化節目編排，為青少年健康成長營造良好的網絡視聽空間。,,今年4月《迪迦》曾被江蘇省消保委在《動畫領域侵害未成年人成長安全消費調查報告》（后簡稱“《報告》”）中點名，被指涉及持械毆打、多人恐嚇、縱火爆炸等暴力情節，有網友認為劇集下架可能與此有關。,24日，經典日本特攝劇《迪迦奧特曼》（后簡稱“《迪迦》”）疑遭全網下架，相關劇集在央視頻、騰訊視頻、優酷視頻、愛奇藝視頻、嗶哩嗶哩（B站）等各大視頻網站“消失”，引髮網友關注。,

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• September 27, 2021
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白岩松：電動自行車電池在充電時發生爆炸起火導致人員傷亡的事件，在本周又發生了一起。本周一，中秋節的前一天，北京通州區的一棟居民樓發生火災，住在五樓的一家五口人全部遇難，事故的原因是，三樓的租戶把電動自行車電池帶回家中充電，電池爆炸起火，當時的時間是凌晨3點20分，大火和濃煙從三樓蔓延到四樓，竄到五樓，致使正在睡覺的一家人死亡。,這樣的事情已經不是第一次發生了，而且這個不幸的事件，距離8月1日我國頒布專門法規，禁止電動自行車上樓還不到一個半月。車不能上樓了，就把電池拎上樓，悲劇依然上演，我們該怎麼辦？《新聞周刊》本周視點關注：就在身邊的電池炸彈。,三樓充電，殃及樓上五人喪命，,電動自行車電池為何冒險拿上樓？,這棟五層高的建築，就是本周一凌晨3點20分，北京通州區發生火災的居民樓。外表面能夠清晰地看到火焰從三樓燃燒到五樓的痕迹。樓的四層、五層是複式結構，住着遇難的一家五口，他們當時正在五層卧室休息。火災過後，屋內已經成為廢墟，兩層之間唯一能逃生的木樓梯，也被完全燒毀。,,肇事者：當時在睡夢中，就聽到那個陽台上，砰的一聲響，然後就蹦出好多火花，客廳有幾處着火點，大部分都在陽台，可能一開始覺得事不是很大，但是結果釀成這麼大的事情。,目前，該租戶已被警方採取刑事強制措施。或許他也知道，在家裡給自行車電池充電並不安全，所以他放在了陽台上。但沒想到，這類電池一旦燃燒就是爆炸式的，火焰高達1200攝氏度，能迅速把家裡物品點燃，他根本就控制不了。,中國化學與物理電源行業協會秘書長 劉彥龍：電動自行車一旦發生這些着火事故，首先一方面，引起大量的有毒有害氣體，造成人員窒息。另外一個，往往是在半夜的時候發生這種過充電，這時人處於熟睡的狀態，也會造成人員無法逃生，造成傷亡的嚴重事故。,中秋假期，許多人都為這五條被殃及的生命惋惜，他們之中兩人49歲，兩人70歲，還有一個孩子僅僅10歲。今年8月1日，《高層民用建築消防安全管理規定》開始實施，明文禁止電動自行車在住宅樓中停放或充電，違者將處以高額罰款。為此，不少小區加裝了警報系統，一旦電動自行車進入，電梯會自動報警並停止運行。有的小區還表示將探索升級，把帶進來回家充電的電池也識別出來。冒着重重風險，也要把電池帶回家，居民說，在一些小區，根本就沒有電動自行車充電樁。,北京市居民：買車的時候，就想買個大牌子，電池安全有保障，但充的時候也害怕，怕着火。,但在一些已經設置了電動自行車充電樁的小區，記者發現，由於採用的是商業用電價格，比較貴，居民的使用率也不高。,北京市居民：一塊錢一小時，家用電才多少錢，在家裡充能用多少錢？在這兒一充就得充七八個小時。,在海淀區知春路17號院，居委會最近為小區里的一百多輛電動自行車，新裝了80個充電插頭。電價每度僅收費0.51元，比小區居民用電還要便宜1分錢。最重要的是，按實際的用電量收費。,北京市海淀區知春路17號院居委會工作人員 董乃寧：原來的話，我一個小時一塊錢。因為電池容量不一樣，充滿有的是四個小時、六個小時，甚至八個到十個小時，這樣的話它充滿一塊電池要四到十塊錢，但是其實它充滿的話可能用不了一度電。剛剛咱們在外面看到的，四個小時充了0.14度電，也就用了七分錢。在樓下充電和拿到家裡充電，費用基本上是一樣的，這樣的話他就不會去再麻煩把電動車推到家裡去充。,達成這樣的結果，一方面是海淀區向企業支付了相關的政府補貼，另一方面，也是居委會與物業、充電企業，近一年反覆協調的功勞。物業最終給企業免去了場租，電費也按照民用電收取。,北京市海淀區知春路17號院居委會工作人員 董乃寧：現在這個充電樁分兩組，下面這組是我們2019年裝的，它的收費標準是一塊錢一小時，現在加裝了這個便宜的，下面這個就沒有人再使用了。,小董告訴我們，這些充電樁都是由智能監護系統控制，一旦檢測到充滿，就會立刻斷電。每個車棚對面都有高清攝像頭，消除大家電池被竊的擔心。與充電有關的每件事都做到細微之處，這樣的小區目前還是少數，越來越多的社區都把增加電動自行車充電樁，列為接下來小區改造重要項目。,北京市海淀區知春路17號院居委會工作人員 董乃寧：我們在居民樓的每一層都張貼了電動車安全隱患知識的宣傳海報，其實如果電動車電池發生爆燃現象，比100秒要短得多。滅火需要好幾台滅火器，同時快速噴射，一般的居民很難再把它熄滅，要提高對電動車電池的認識。把電池拿回家裡去，不光是對你個人的生命財產安全是一種隱患，同時對你的家人，你的鄰居也是一種不負責的行為。,白岩松：電動自行車不能上樓，這個規定的背後，隱含着一個不得不接受的事實，那就是電池的質量還不能完全讓人放心。電動自行車引發的火災數量近幾年呈現出明顯增長的趨勢，已佔到社會全部火災總量的10%。據應急管理部消防救援局發布的數據显示，全國每年約發生2000起與電動自行車有關的火災，其中80%為充電時引發。想想就鬱悶，現在的生活離不開大大小小的充電電池，除了靠法規的保護，難道在質量方面就不能讓我們徹底放心嗎？,放置的電池也會爆炸？,需上升為國家強制性標準,李先生：我們家離幼兒園有一公里多。學校在衚衕裏面，騎電動車是最方便的，所以我們就只有選擇這個交通工具。,本周五，記者在北京一所幼兒園外遇到要接外孫回家的李先生，電動自行車是他和現場許多家長的選擇。而儘管李先生和家人挑選的是知名電動自行車品牌，但由於最近的電池起火事件后，全家人很是困惑其安全問題。因為小區停車棚充電位有限，此前，李先生也會將電池帶回家裡充。,李先生：其實最近幾天都很困惑這個事情，電動車必須要充電，所以還要糾結這個事情。安全性，這個是最重要的，在安全上，可能還要專業人要再進行一些研究。,接送孩子、通勤、送貨，包括李先生在內，許多人對駕乘電動自行車出行有需求。實際上，我國目前電動自行車保有量達三億輛左右，也就是說，至少三億塊左右的電池進入尋常百姓家。而在北京通州居民樓內電池充電起火事件后，本周三，上海一家商務樓里的電池，居然在未充電的情況下也起火了。,,該事件第二天，本周四，北京一輛正在行駛中的電動自行車突然起火。一周三起事件，特別是后兩起分別在電池靜置、被使用的過程中發生，這讓很多人想不通原因。上海質檢院新能源檢驗室對電池做了過充電保護實驗，幫助人們更好地了解它。,上海質檢新能源檢驗室高級工程師 於小芳：我們對它做了一個過充電保護的實驗項目，在這個實驗開始40分鐘左右這樣一個時間內，電池就發生了冒煙，然後瞬間就發生了起火爆炸這樣一個現象，那麼我們分析這個原因就是保護電路失效了。,中國化學與物理電源行業協會秘書長 劉彥龍：首先這種電池肯定是鋰離子電池，另外一方面就是說也可能是劣質電池，也可能是合格的電池，但是如果說是保護線路，就BMS（電池管理系統）失效的話，可能長時間過充的話，也會造成這個電池的事故，比如說著火，甚至爆炸。,合格電池在保護線路等保護功能失效后，也會出現過充起火的現象。實際上，電池既可能成為火源，也可以是起火后重要的助燃劑，其本身的安全和保護措施不容忽視。此外，專家介紹，由於輕便、能量高等原因，鋰電池目前更受市場青睞。但因為這種電池本身的穩定性、生產過程不規範、操作不當等，導致近年來，電動自行車使用的電池中，發生事故的也大部分是它。,中國化學與物理電源行業協會秘書長 劉彥龍：現在鋰電池的企業也有很多，既有規範的企業，可能還有一些不規範的，甚至是三無的企業也在進入這個市場。要從監管的角度，可能要定期的就是說對電動自行車進行抽查，及時公布這種電動自行車存在一些安全事故的一些問題和主要的企業的名單。另外一方面，建議就是說以後要對電動自行車的電池是不是可以實施這種叫編碼制度，就是說一輛車它的電池必須和它的車輛的這個編碼是統一的。,目前，在我國，關於電動自行車的安全規範有兩個重要標準。一是強制新國標，《電動自行車安全技術規範》，簡單理解它是針對整車制定的，對車體相關方面的電氣安全、防火性能、阻燃性能等作出規定。第二個則是針對鋰電池的《電動自行車用鋰離子蓄電池標準》，但該標準目前僅是一個推薦性的國標。,上海市消防救援總隊火調技術處技術員 周明川：對於電動自行車的蓄電池是一個國家推薦性的標準，這就涉及如果這輛電動自行車買回來之後換一塊電池，那麼換的這塊電池，它因為不是跟着電動自行車整體走的，可以不滿足那個強制性的國家標準，我只滿足這個蓄電池的這個推薦性的標準，或者說我不滿足推薦性的標準，因為推薦性的標準是推薦企業執行的，可以執行，也可以不執行，那麼這裏面就存在很大的空間了。我們覺得儘快把這個電動自行車的蓄電池國家的標準，從推薦性標準，上升為國家的強制性標準。,專家看來，提升電池本質安全，提升對電池的保護措施，需要從生產源頭等環節把控。而相關部門需要強有力的電池強制標準，才能按章辦事。此外消費者也要嚴格遵守使用辦法，不違規改裝、盡量不長時間充電、定期檢測電池等。保障電動自行車使用安全，需要各方參与者有所依憑，共同努力。,白岩松：充電電池不充電，放着是不是就安全？可能很多人都是這麼想，但事實打碎了大家的幻想，就在這一次北京電動自行車電池發生爆炸的兩天後，本周三，在上海某單位的室內，一塊放置着的電瓶，也就是電池，在沒有充電的情況下便發生了爆燃，燃燒持續了近四分鍾，還好沒有釀成大的災禍。但是現在這充電電池可是無處不在，比如說除了我們家用的電動自行車，外賣騎手一天甚至需要四五塊電池的電量來支持送餐，那這暫時置換下來的電池又該放哪兒？高頻率的充電又是如何進行？最關鍵的是我們安全嗎？,統一存放，隨換隨取，,換電櫃能否走入更多人群？,,外賣騎手 丁鴻志：我叫丁鴻志，是一名外賣騎手，每天的平均送單量應該在30到50單左右，工作時間是8到10個小時，每天得跑大概一百公里。最開始干外賣，我通過一些工友了解，一開始都是自己買電池，自己在家充電，買那種鉛酸的，比較沉重，續航能力還不是太強。如果車要沒電的話，我們得返回固定點去更換電池，會耽誤很多時間在路上。,在過去，像丁鴻志這樣的外賣騎手，時常受制於電動自行車電池的續航，會省下部分電量，支撐自己返回家中，或是和同事集中在一起，來給電池充電。然而，這不僅花費了騎手們往返和等待充電的時間成本，在家庭這樣人員密集的環境中充電，還存在着不小的安全隱患。,丁鴻志這輛電動自行車的動力，是由一塊可以正常拆取的鋰蓄電池提供。長時間在瀋陽街頭奔走的他發現，部分街邊巷角出現了一些，可以供電動自行車替換電池的柜子。從那之後，每當電量快耗盡時，他便開始尋找這些柜子的身影。,,外賣騎手 丁鴻志：我們會在App上查找最近的換電櫃，到這來之後把缺電的電池放到櫃里，在20到30秒之間，就能彈出來一塊滿電的電池，整個換電過程不足一分鐘，一天得換五次左右。至少它解決了我在固定點更換電池的時間，甚至來講我們以前用的電池都是比較沉重的，換電減輕了一些重量給我們帶來更多便捷。我要是用這個換電服務需要支付199元一個月，全城隨便換，換電費用都是由我們自己承擔。,,用一分鐘左右的時間，就可以讓車輛滿血復活。電池在換電櫃中充電，也不會對使用者產生安全威脅。這樣的模式出現后，在外賣騎手圈裡很受歡迎。事實上，目前換電櫃運營商，多面向於這類企業端用戶提供服務。原因在於，他們的電動自行車型號以及電池，基本上是確定的。本周，這樣的換電櫃，出現在杭州濱江的濱安小區。除了外賣騎手外，也吸引了社區居民的關注。,社區居民：有時候我在樓下充電處充的也很多，不方便。就有說時候排不上隊，就把電池拿出來，提到房間裏面插上電充的。因為現在這些電池爆炸起火原因也很多，也是一項安全隱患，那現在用這種換電櫃的話，比之前省了很多事，然後又相對而言比較安全。,,杭州市濱江區西興社區居民委員會黨委書記 孫立�D：我們小區目前是有700多輛車，但實際我們五處集中式充電樁，只有150個至160個充電口要完全滿足確實存在很大的難度。正好看到有這樣一個新的產品，對於使用率高的群體來說，也是一個比較好的方式。作為我們充電樁樁位不足的補充，來滿足他們的需求，也可以規避一些安全風險。,事實上，濱安小區安裝換電櫃，除了可以用來填補充電樁不足的缺口，也是為了讓居民能夠在室外集中的地方完成充電，讓電池有一個相對安全的去處，減少將它帶進居民樓充電，而埋下安全隱患。,中國鐵塔浙江省分公司換電業務負責人 諸葛承琦：我們在空間的選擇上，會去找一個相對開闊的地方，人流密度不是很高，這樣對於安全是有比較大幫助的。同時我們的換電櫃是通過7×24小時的實時監控，每塊電池和每個換電櫃都配置了物聯網卡，可以實時收集換電櫃和電池的運行數據。每個換電櫃都配置了獨立的防火裝置，具有電控和溫控的雙重保證。另外，電池的循環壽命也是我們考慮的重要參數，比如到達2000次之後，我們就一定會把電池進行更換。,小區負責人表示，目前換電櫃還屬於試水階段。由於電動自行車品牌和型號的不同，不少居民都是利用換電櫃來充電，真正換電瓶的現象還沒有出現。專家表示，換電櫃在讓“車電分離”的同時，讓充着電的電池有了相對安全的去處。除此之外，未來在解決電動自行車安全隱患上，還需更多社會共治方案。,白岩松：電動自行車的充電電池談論起它來可不是在談論一件小事兒，目前，我國電動自行車的社會保有量接近三億輛，十年就增長了三倍。現在是不讓上樓了，可是拿上樓的電池充着電也會導致災難事故，這又該怎麼辦？而同時，如何對相關的廠家追責，以便讓它確保電池質量，恐怕還是一個治本的事兒，但願我們能標本兼治。,電動自行車電池為何冒險拿上樓？,白岩松：電動自行車電池在充電時發生爆炸起火導致人員傷亡的事件，在本周又發生了一起。本周一，中秋節的前一天，北京通州區的一棟居民樓發生火災，住在五樓的一家五口人全部遇難，事故的原因是，三樓的租戶把電動自行車電池帶回家中充電，電池爆炸起火，當時的時間是凌晨3點20分，大火和濃煙從三樓蔓延到四樓，竄到五樓，致使正在睡覺的一家人死亡。,

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• September 27, 2021
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輕“舟”已過萬重山。,北京時間9月25日晚，在被任意拘押了1028天之後，孟晚舟女士乘坐中國政府包機，回到祖國。,3年前，美國悍然發動貿易戰，制裁華為等中國科技企業，把長臂管轄的黑手伸向了孟晚舟。,3年後，孟晚舟平安歸來。同一天，全國工商聯發布2021年中國民營企業500強名單，華為連續6年第一。幾乎在同一時間，把華為列在實體清單上的美國商務部釋放消息稱，尋求改善與中國的商貿關係，有意率團赴華尋求商機。,在歷時三年的艱巨鬥爭之中，我們始終站在歷史正確的一邊。,中國依然是那个中國，但美國已經用實際行動證明，遏華，不奏效了。,,孟晚舟歸國，西方輿論一片驚訝。,譚主聯合專業機構中譯語通，用大數據和知識譜圖技術分析了2018年1月至2021年9月涉及“meng wanzhou”一詞的報道，共計208746條。結果显示，在孟晚舟歸國之前，全球媒體對這一事件积極的情感傾向佔比僅有5%。換句話說，全球輿論並不看好孟晚舟案的結果。,就在1個月前，加拿大法院審理孟晚舟引渡案進入最後階段。外媒在了解加拿大有關案件結果的過往數據后，作出了預判，孟晚舟被撤銷引渡的可能性只有1%。,,長期關注孟晚舟案的沈倩律師告訴譚主：,,,如今的結果，實屬難得。,按照西方輿論的“劇本”，如果孟晚舟獲釋，肯定有前提。畢竟在半年前，美國媒體就釋放過類似的消息，稱：,美國司法部正在跟孟晚舟的律師談判，只要孟晚舟認罪，美國司法部可以延遲起訴或者不起訴。,習慣了欲加之罪，以至於最開始，加拿大媒體和美國媒體對孟晚舟歸國的報道，都默認孟晚舟認罪並且提交了巨額罰款。後來證明，這些報道都打臉了，西方媒體也只能用“更正”來掩蓋尷尬。,▲CNN的更正：之前的報道中提到，孟晚舟承認了美國指控的罪名。實際上她並沒有認罪。,一些西方媒體這麼想當然，也是習慣了美國的霸權行徑，從“實力”的地位與別國互動。,美國司法部與孟晚舟達成的暫緩起訴協議，是庭外和解的一種方式，美國司法部同意辯方在簽署了暫緩起訴協議之後，能有條件地避免被起訴或被採取強制措施。,“認罪交換自由”的遊戲，在中國公民孟晚舟這裏，沒有重演。,美國，為什麼變了？要知道，對美國這個國家來說，凡是可以不講理的地方就一定不講理，要是講一點理的話，那就是被逼得不得已了。,按照北京大學國際關係學院王勇教授的分析，孟晚舟獲釋回國，歸功於中國強大的外交實力。,譚主注意到幾個細節。就在孟晚舟獲釋前幾天，中方代表還在聯合國人權理事會第48屆會議上敦促加拿大立即糾正錯誤，解除對孟晚舟的任意拘押。,而早在2018年，孟晚舟被任意拘押后不久，中國外交部就緊急召見了美國駐華大使和加拿大駐華大使，兩次召見，中方都留下了同一個詞：性質極其惡劣。,這次從溫哥華啟程回國前，中國駐加使館相關人員專門到機場為孟晚舟送行，中國駐加拿大大使同行回國。,,孟晚舟能回國，不僅僅是中國外交人員努力的結果，更是因為站在他們背後的中國和中國人民。,今年7月，美國常務副國務卿舍曼訪華，中國更是開出兩份清單，釋放孟晚舟，成為中國給美國當面列出的需要解決的26項問題之一，這在中美交往史上還是首次，背後是中國實力和凝聚力不斷提升的結果。,歸根到底，靠所謂“實力”打壓制裁的路數在今天的中國行不通，美國只能回到講理的軌道上。,一時強弱在於力，千秋勝負在於理。,,美國，似乎還在做最後的掙扎。,美國司法部公告的標題中，用到了“Misleading”一詞，聲稱孟晚舟“承認”了她“誤導”全球金融機構。,長期關注孟晚舟案的沈倩律師仔細閱讀了美國司法部的聲明發現，孟晚舟承認的，是之前在法庭中陳述過的事實，裡邊沒有任何認罪的字樣。美國，想給自己個台階下。,1028天，直到最後一刻，美國仍然想給孟晚舟扣上一頂“有罪”的帽子，這樣的伎倆，早在3年前，美國發起貿易戰之時就開始謀划。,2018年6月，時任美國商務部長威爾伯・羅斯在接受採訪時表示，沒有發現華為任何違規的地方。但6個月後，美國秘密要求加拿大逮捕孟晚舟。,非法扣押孟晚舟一個多月後，美國司法部宣布起訴華為及孟晚舟，主要罪名包括銀行及電信欺詐、妨礙司法，以及竊取商業機密。在宣布起訴孟晚舟的發布會上，威爾伯・羅斯，赫然在列。,轉變，為何發生得如此之快。,時任美國總統特朗普的話，點出了背後的玄機：,如果有利於國家安全利益或能推動中美達成貿易協議，他願意干預司法部針對孟晚舟的案件。,很顯然，孟晚舟案，本質上是政治操弄，而不是什麼司法案件。在不斷提起引渡的同時，美國政府行為背後的邏輯，也愈發清晰：,2019年5月，特朗普政府將華為列入實體清單，限制美國企業供貨給華為。此後的2020年5月、2020年8月、2021年4月，美國先後三次升級對華為的制裁。,步步緊逼，美國打壓中國科技企業的心思，圖窮匕見。,然而事與願違，2020年，華為總營收增長11.2%，利潤增長10.4%――美國靠制裁打壓中國企業的手段，並未得逞。,就在孟晚舟回國的同一天，美國商務部長吉娜・雷蒙多在接受《華爾街日報》採訪時表示，她將尋求改善美國與中國的商貿關係。,從制裁到主動接觸，看起來，美國的做法，在發生變化。,事實上，這正是拜登政府想要做的，構建一個更負責任的美國形象。,相比於前任政府動輒退群、頻頻發動制裁的行徑，合作，成為美國現任政府的“口頭禪”。,就在孟晚舟回國的幾乎同一時間，拜登在白宮主持首次“四方安全對話”機制領導人“面對面峰會”，主題，剛好是“科研合作與交流”。,▲ 首次“四方安全對話”機制領導人“面對面峰會”,但“合作”的底色，仍是對抗。,《華盛頓郵報》的報道中就提到，儘管四國領導人在會議的公開講話中並沒有提及中國，但中國，還是本次會議的背景音。,美國，一直想要扮演規則的制定者。之前是赤裸裸地本色出演，現在又想披上一層偽裝。,但其本質上卻一直是規則的破壞者， 國際規則的裁判，自始至終，都不該是美國。,世界要公道，不要霸道。孟晚舟一回國，美媒也開始在報道標題中釋放积極信號，這“可能消除中美之間的一個摩擦點”。,然而，中美博弈，不在於一時一地的得失。,這3年的交道打下來，中國已經越來越看清美國的路數，認清了美國遏制中國發展的本質。外交學院教授李海東告訴譚主：,,,孟晚舟的釋放與中國外交風格的轉變不無關係。而這種變化背後，是東風與西風的逆轉，是時與勢的變化。,看兩國自身，當地時間9月23日，美國皮尤研究中心的一項最新民調显示，僅44%的美國成年人贊成美國總統拜登的工作表現。自4月以來，美國民眾對民主黨國會領導人的信心則下降了11個百分點。,相比之下，根據哈佛大學肯尼迪政府學院連續10年在中國開展的民調，中國民眾對中國共產黨執政的滿意度每年都保持在90%以上。,如果再把目光拉遠，美國這兩屆政府任期內，貿易戰，一直沒停，但到現在，美國最初希望達成的目標沒有實現。李海東告訴譚主：,,,打壓的目的沒有實現，三年下來，減少貿易逆差的初衷也完全沒有達成，按照美國商務部的數據，美國貿易逆差在6月環比擴大6.7%，升至創紀錄水平的757億美元。,美國掀起的水花沒有攪動中國經濟的大海，世紀疫情，再次凸顯了中國巨輪的行穩致遠。,中國不僅是疫后復蘇最快的國家，也是世界上對外提供疫苗最多的國家。相比之下，美國是全球囤積疫苗最多的國家，也是全球新冠肺炎確診病例最多、死亡人數最多的國家。,一個獨善其身沒搞明白，一個兼濟天下一步一個腳印。,按照李海東的話說：,,,再回看孟晚舟事件，也就更能明白何謂歷史潮流。無論美國還能變換出幾副面孔，中國走自己道路的信念已經越發堅定，中華民族偉大復興的歷史進程已經不可逆轉。,前两天的2021中關村論壇上，習近平主席發表致辭時提到，“世界百年未有之大變局加速演進”，“加速演進”幾個字，意味深長。,蘊含的意味已經很明顯了。,世界大勢，浩浩蕩盪。順之者昌，逆之者亡。,3年後，孟晚舟平安歸來。同一天，全國工商聯發布2021年中國民營企業500強名單，華為連續6年第一。幾乎在同一時間，把華為列在實體清單上的美國商務部釋放消息稱，尋求改善與中國的商貿關係，有意率團赴華尋求商機。,輕“舟”已過萬重山。,

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• September 27, 2021
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雖然前段時間發布的iPhone 13系列被不少網友認為是「最沒有吸引力」的iPhone，但開售首日線上線下火爆的搶購畫面依然讓蘋果感受到國內用戶們的熱情，就連蘋果的官網和在線商城也出現了例行崩潰的情況。隨處可見的脫銷與黃牛加價再次證明了iPhone在國內用戶心中的特殊地位。,,不過話又說回來，iPhone 13系列想要用銷量證明自己，高昂的售價始終是iPhone難以逾越的一關。作為高價手機的代表，自2018年蘋果用iPhone X將手機的售價推高至999美元以來，iPhone在國內的售價便一發不可收拾。,高昂的售價雖然讓不少果粉望而卻步，但卻給了不少經銷商搶佔市場的機會。為了打出差異化，國內不少蘋果經銷商都想盡辦法大打價格戰：有的給賣出的每一台iPhone免費附贈官方延保服務；有的給出了極有競爭力的分期優惠；有的則更為簡單了當，直接由官方補貼，以低於市場價的價格銷售。,不過在這一系列賠錢賺吆喝的行為中，有這麼一家經銷商卻反其道而行，將自身的政策性優惠轉化為最大的競爭力。沒錯，這裏說的就是所謂的「瓊版iPhone」，也就是海南免稅店所出售的iPhone 13系列手機。,海南版iPhone的價格優勢,自去年七月《關於海南離島旅客免稅購物政策的公告》（下文簡稱公告）開始施行后，在海南三亞免稅店裡購買iPhone手機可以在一定條件下享受免除關稅、進口增值稅、消費稅等一系列稅項，這也讓免稅店裡出現的iPhone擁有了別樣的競爭力。根據cdf海口美蘭機場免稅店的官方公眾號給出的價格表，目前在售的四款iPhone 13系列手機都有不同程度的優惠：,其中原價5199元的128GB iPhone 13 mini免稅店售價5045元。原價5999元的iPhone 13 128GB免稅店售價5820元。原價7999元的iPhone 13 Pro免稅店售價7760元，原價8999元的iPhone 13 Pro Max免稅店售價8730元。差價最高的iPhone 13 Pro Max 512GB版本比官方優惠了339元。,,這些免稅版的iPhone購買方式也相當簡單，只要憑藉離島機票與有效身份證件，即可直接在海口或者三亞市中心免稅店購買。採用其他交通方式離開海南的旅客也可以通過官方的離島免稅商城預約並支付押金，在離島時提貨。,看到這裏，相信有人已經開始準備國慶去海南掃貨的行程了。但在大家開始預訂前往海南的機票之前，我還是希望大家先冷靜一下。你可能真的很想要一台iPhone 13，但為了400元不到的差價親自跑去海南購買iPhone，這真的值得嗎？,去海南買「特產」值得嗎？,首先，只有離島旅客可以享受免稅待遇，這意味着你必須親自前往海南購買，不能通過海南本地的朋友代勞。儘管疫情尚未完全結束，但海南全年都處於旅遊旺季，如果不是原本就有出遊的安排，為了幾百元的優惠親自前往海南並非一個明智的選擇。,可能有人會覺得「一台便宜300，買十台不就能回本了嗎？」事情當然沒有這麼簡單。針對潛在的走私隱患，有關部門已經制定了相關規定：每人每次最多只能購買4台手機，而且離島免稅商品不能進入國內市場再次銷售，一經查出，走私者3年內不得享受離島免稅購物政策，並可能納入徵信，而且第三方購物網站也會嚴厲打擊走私行為。,,就算你真的有去海南過國慶的打算，也只想給自己換一台新手機，事情也未必一定如你所願。由於免稅銷售僅限海南指定免稅店，而這些免稅店並不是蘋果直營的實體店，這意味着海南免稅店依舊需要像島外各類經銷商一樣進貨購買。考慮到島外經銷商也同樣面臨iPhone 13供應短缺的現象，享受免稅待遇的cdf免稅店能否保證iPhone 13系列手機的穩定供應也同樣是個問題。換句話說，即使你滿足上述所有條件，親臨免稅店后依然有可能買不到免稅的瓊版iPhone。,價格成為了iPhone的競爭力？,其實「瓊版」iPhone之所以備受關注，既是海南離島免稅政策備受關注的體現，同時也是iPhone影響力的最好體現。自iPhone 11系列發布以來，在國內Android手機品牌的包圍下，iPhone在國內的競爭力已經有了下滑的趨勢。儘管每年618、雙11時iPhone依然穩穩佔據銷量榜首，但榜首往往不會是當年最近的iPhone，而是大幅降價后的上一代iPhone。,從這一點不難看出，在更加保守的產品策略下，iPhone在大多數消費者眼中的競爭力已經不再是蘋果重視的軟件、硬件甚至是生態，而是價格。在過去iPhone始終是其他品牌無法繞過的高端手機准入門檻。但隨着iPhone價格的上漲，即使是iPhone潛在用戶也不得不開始考慮性價比的因素。,,儘管iPhone始終是行業標杆之一，但在國產手機的圍攻之下，iPhone還能否站穩自己的腳步？擁有高刷屏的iPhone又能否在降價后的iPhone 12系列面前證明自己？相信在不久后的雙11優惠日上，消費者將給出最終答案。,高昂的售價雖然讓不少果粉望而卻步，但卻給了不少經銷商搶佔市場的機會。為了打出差異化，國內不少蘋果經銷商都想盡辦法大打價格戰：有的給賣出的每一台iPhone免費附贈官方延保服務；有的給出了極有競爭力的分期優惠；有的則更為簡單了當，直接由官方補貼，以低於市場價的價格銷售。,雖然前段時間發布的iPhone 13系列被不少網友認為是「最沒有吸引力」的iPhone，但開售首日線上線下火爆的搶購畫面依然讓蘋果感受到國內用戶們的熱情，就連蘋果的官網和在線商城也出現了例行崩潰的情況。隨處可見的脫銷與黃牛加價再次證明了iPhone在國內用戶心中的特殊地位。,

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